挪威收到了第一架搜救直升机AW-101

莱昂纳多集团宣布将第一架AW-101搜索和救援直升机转移到挪威司法和公安部。 TSAMTO.

这辆车从Yeoville（英国）的公司飞往Sola空军基地（挪威南部）。

AW-101是根据2011宣布的“挪威全天候搜索和救援直升机”的招标选出的。 AW-101的AgustaWestland（Leonardo的一部分）和EC-725 Caracal的欧洲直升机公司进入了决赛的决赛。 早些时候，与NH90和西科斯基合作的NH Industries财团与S-92退出了竞争对手。

阿古斯塔·韦斯特兰（AgustaWestland）于12月与16签订了挪威101新型AW-2013搜索和救援直升机供应合同。 交易成本达到1十亿英镑（1,63十亿美元）。 交付将在2020之前完成。

购买由司法和公安部资助，直升机将作为挪威空军的一部分运营。

据报道，“新款AW-101将配备先进的搜索和救援设备包，包括带电子扫描的Leonardo Osprey雷达，数字四轴自动驾驶仪，两个救援升降机，探照灯，电子光学监视装置，手机探测系统，障碍物预警系统，气象雷达，医疗设备“。

车辆的飞行范围超过1300 km，超过30人员可以在船上。

Comments

[HEATHER]

他们没有最好的。

[WUA 518]

挪威的直升机救援局（Redningshelikoptertjenesten）于1967年Skagerrak渡轮去世后成立，该渡轮一年前曾飞往丹麦。 然后，仅在144年购买的一架丹麦救援Sikorsky S61A的帮助下，所有1965名乘客和机组人员就被成功撤离了岸上。 经过如此令人印象深刻的演示后，直升机立即被认为是海上搜救行动的宝贵资源。 作为一项临时措施，司法部（内政部+紧急事务部的当地对口部门）毫不拖延地首先从一名民用运营商处租借了两架直升机，然后很快（在现代）组织并举办了一场竞赛，韦斯特兰海王Mk43B在四个申请人中获胜。 1972年，购买了1973架这种类型的新机器，并在330年将它们转移到第1978空军中队的运营中。 后来在1992年和1996年购买了两架直升机以弥补无法弥补的损失。 12年又收购了两艘，因此从那时起挪威已有XNUMX艘海王。
注意“自”一词。 简单的计算表明，挪威大部分直升机救援服务机队已经运行了44年。 难怪现在有4-5艘海王号被不断地固定在地面上，正在修理或维护中。
为了替代它们，有一个购买新的救援直升机的计划，挪威人早就提出了替代名称TTULT，作为“ Ting TarUnødvendigLang Tid”的缩写。 很容易猜到这是单词上的玩法-短语可以翻译为“采用时间太长的东西”，同时“长期以来一直是不必要的东西”。 TT中有形容词“ tullt”，类似于TTULT的拼写-愚蠢，愚蠢，可笑。

这是Ttult程序的简要历史。 早在1997年，福斯特沃尔议会委员会就首次公开表示，海王救援直升机需要用更现代化的东西代替。 仅仅四年之后，司法部就以这份报告为基础，制定并向议会发送了第44号报告（2001-2002年），“直升机救援服务的前景”。 他们在那里审查了该文件，并于2001年XNUMX月决定在司法部召集Helikopterfaglig论坛，该论坛旨在为挪威救援直升机的未来发展提出建议。

该论坛仅用了两年的时间就开发并讨论了“救援直升机报告”。 2003年14月，他们宣布了自己的决定-在挪威空军根据北欧标准直升机采购（北欧标准直升机采购）计划购买90架新NH-XNUMX直升机的背景下，他们用博克尔舰艇和该国的海军护卫舰武装他们，他们认为最适合在合同中提供选择，然后再购买十辆相同的汽车，但使用的是搜救版本。

然后，NSHP计划开始更加清晰地溜走了，在2007年论坛的例会上，突然变得很清楚，NH-90不再符合司法部的要求。 政府立即拒绝了这一选择，司法部于当年2007月宣布了新计划NAWSARH（挪威全天候搜索和救援直升机-挪威全天候搜索和救援直升机）。 为了降低成本，冰岛决定加入该项目，并于XNUMX年XNUMX月签署了一项联合采购协议。

忍受我们，给我们留下了很多。

2008年2011月，他们发布了招标信息。 146年2010月，政府通过了第2011号议会法案（2013-2020），“ 2011-25年采购新的救援直升机”。 2012年101月，宣布了购买225架直升机的初步计划，其中包括用于冰岛的机器。 90年92月，他们为受邀发送招标的公司命名。 同年XNUMX月，竞赛候选人本人终于宣布：Agusta Westland EH-XNUMX Merlin，Eurocopter ECXNUMX超级美洲豹，NH Industries NH-XNUMX和Sikorsky飞机SH-XNUMX。
自己决定为什么如果在2010年就认识申请人，他们为什么会拖延整整两年。

比赛既不动摇也不膨胀，直到圣诞节作为新年礼物时，他才收到了相当快的踢球，当时一位老海王人由于故障而坐在波加斯加尔地区Divgagáisá山坡上人迹罕至的强迫性地形上。 运送到着陆点的设备确定他们将无法在现场进行维修，因此，为了撤离机器，他们不得不邀请外国专家。

这种情况本身并不是最令人愉快的，但事实上是由俄罗斯人造成的，在当地的爱国者中引起了自然的屠杀（在世界上任何国家，这一类别实际上都没有什么区别，只是具有一定的民族风味）。

公平地说，挪威飞行员竭尽全力顺应全球趋势。 例如，在2009年，FFI研究所的疯狂负责人在所有12架Sea King上都安装了自制的ECO，该ECO是基于佳能HV30商业高分辨率/低光数码摄像机设计的-长期以来，这种选择一直被认为是任何自重型直升机都必须使用的选项。
与此同时，2013年新的一年已经来临，下届议会选举以及当时的北约总理兼未来秘书长桑托伯格（Shenn Stoltenberg）担任主席之际，由于社会主义者和绿党联盟重蹈覆辙的机会在我们眼前已经消失。

从100月16日开始，位于斯塔万格的NAWSARH工作人员收到并发送了大量文件，前往所有四个制造公司的工厂，直到他们确定该项目最终“成熟”。 司法部谦虚地报告说，他们在所有研究，报告和旅行中花费了超过16亿克朗（超过4万美元），没有人能清楚解释为什么花了这么长时间。 许多人在等待夏天的合同签订，因为秋天要举行选举。 政府希望它至少在某种程度上是可见的，并且至少在这个“略微”延长的采购过程中可见，该过程仅花费了大约6年，但要客气，在NAWSARH计划下才“仅仅”花费XNUMX年。 这还远远没有结束。 如果做出决定，新的救援直升机将需要XNUMX-XNUMX年的时间才能投入使用。

不出所料，“红色绿色”输掉了“白色蓝色”选举，因此最终决定权已经落到了Erna SULBERG的政府身上。 2013年101月中旬，对结果进行了总结，并在101月，新近更名的挪威司法和公共安全部与意大利-英国公司Agusta Westland签署了一份合同，为新的AW612 Merlin直升机提供改型的AW101-611。 它是在意大利型号AW6,25-1,01的基础上开发的，因此计划实现大幅节省。 初始合同金额为XNUMX亿克朗（XNUMX亿美元）。

根据其规定，到2020年，应交付16架搜索和救援版本的直升机，这些直升机将在英国约维尔的企业生产。 合同的其他条款包括适当基础设施的建设，相关设备的转让和维护。 此外，还提供了一个选项，用于提供多用途版本的另外六辆汽车。 本款的生效取决于当前合同条款的及时性。 前两架直升机的交付日期定于1年2017月330日。 像以前一样，在挪威司法和公共安全部的行动下属行动下，新的搜救直升机将在组织上成为第2020中队的一部分，也就是说，挪威空军实际上将从事其作战和维护。 更换后，所有Sea King直升机均计划在101年之前退役。 AW30 Merlin的预期寿命应为40-XNUMX年。

[HEATHER]

好吧，您把文字丢了，降低位置。

[Svarog51]

亚历山大，我的尊重 Koment超出了有关信息的文章一个数量级。 欣喜的。

[SAF]

一架直升机-102亿绿色？

[Mavrikiy]

VERESK-Dunkel为谁工作？

[HEATHER]

您为VERESK工作的人Mugamba，来自津巴布韦，还有其他问题吗？

[polkovnik manuch]

好玛莎，但不是我们的！

[Mavrikiy]

挪威收到了第一架搜救直升机AW-101
恭喜你 现在，他们将从第一次召唤中找到俄罗斯潜艇。
救生圈？ Pl发现了什么区别-保存自己。 这是瑞典人喜欢寻找潜艇的人吗？ 挪威人发现什么不同，瑞典人会解开他们。 老实说。