军事评论

英国战斗机

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众所周知,在第二次世界大战期间袭击德国的英美空军中,存在着某种“分工”。 美国人主要在白天工作,并针对战略目标 - 工厂,交通枢纽,机场等 - 进行针对性的针对性攻击。 英国人在一个更安全的时间在夜间飞行,并用地毯式轰炸烧毁了城市。

如果德国人在白天的袭击中非常成功地进行了战斗(例如,在施韦因富特轰炸轴承工厂期间,美国人失去了飞行堡垒36),那么在晚上英国人感到更加平静。 德国空军白天战斗机不能盲目攻击,由于速度相对较低且武器力量不足,两架发动机梅塞施密特战斗机Bf.110和Junkers Ju.88轰炸机制造的即兴夜间拦截器效果不佳。

然而,当专门的夜间猎人Heinkel He.219 Uhu(“鹰猫头鹰”)出现在帝国之上的天空时,情况开始发生变化。 这台机器的第一次飞行恰好发生在75年前,即11月底的1942。

“猫头鹰”完全回应了它的目的,并证明在与英国轰炸机的战斗中表现出色。 在今年7月12的1943的第一次战斗中,少校Shtreyb击落了五架敌机! 在接下来的10之夜,几个经验丰富的“猫头鹰”副本击落了另一架20轰炸机,其中包括六架以前被认为无懈可击的高速蚊子。

由于Uhu的高飞行数据,其极其强大的武器和丰富的技术设备,德国人实现了这一成果。 Ne.219测试开发速度为615 km / h,机器的工作上限达到10300米,飞行距离为2240 km。 这架飞机有一个密封的舱室,这是世界上第一次配备两名机组成员的弹射座椅。

使用机载雷达FuG.212“Lichtenstein”搜索敌人,除了他在飞机上还有一个无线电高度表,一个自动无线电“朋友 - 敌人”。 无线电罗盘和盲目着陆系统。 从飞行员轰炸机的保护火力中,一个厚重的正面防弹玻璃和中心称重的钢制装甲板被安全地覆盖。

军备“猫头鹰”可能是所有当时战士中最具破坏性的。 它由八个20毫米炮和一个大型弹药组成,其中六个是向前导向的,还有另外两个 - 攻击飞机越过一个拦截器(所谓的“Shrage音乐”系统)。 在某些情况下,安装了更重的20-mm炮,而不是两门或四门30-mm炮。 几秒钟内,这样一个电池的凌空摧毁了一个四引擎轰炸机。

此外,“猫头鹰”不同的简单性和易于驾驶。 德国人注意到从其他类型的战斗机移植到它的飞行员甚至没有时间掌握和重新训练。 经过一两次熟悉飞行后,他们可以很容易地进入战斗。

采用He.219后,德国夜间拦截器的战斗账单开始以惊人的速度增长。 他们中的一些人表现出了非常出色的成绩,例如,在3十一月的1944之夜,首席执行官Feldwebel Morlock在12会议纪要中单独击落了六架轰炸机。 Uhu的最佳飞行员Manfred Meirer船长在几个月内摧毁了英国飞机的65,以及船长Hans-Dieter Frank - 55。 此外,所有这些胜利都得到了证实,因为战斗发生在德国中部地区,被击落的飞机落在德国领土上。

Uhu自身的损失微不足道,主要是由于技术原因造成的机场轰炸和灾难。 夜间拦截器的工作人员有时也会死亡,因为他们的飞机被他们击落的轰炸机的碎片击中,一些飞行员被射击带走,他们在退出袭击时迟到,无意中撞击了他们的受害者,并因此而死亡。

尽管取得了所有的胜利,但是Uhu无法改变德国的天空状况,并迫使英国放弃夜间爆炸。 他们太少了。 德国人还没有掌握这种昂贵,复杂和资源密集型机器的真正大规模生产。 在1943-44中,构建了整个Filin 264,其中,在1945的春天,45战斗准备就绪,还有几十个故障。 英国铆接“兰卡斯特”和“哈利法克斯”的速度远远快于德国人有时间击落他们。 同年,这些重型轰炸机中有一万多人被委任,这使得德国飞行员和高射炮手为保卫城市所做的一切努力都无望。





在飞行中没有.219。 注意原始颜色(一个翼 - 黑色)。 这样做是为了便于在探照灯射线中通过防空炮手识别他们的汽车。



He.219的另一个计算机绘图,根据目前的白痴经典,swastikas被灰色钻石取代。



测试期间原型“Filina”。 未安装雷达天线,但在机头上可以看到用于安装的支架。



布局图Ne.219。 在机身下方有一个可拆卸的武器舱,里面有四个加农炮和袖子,用于装在机翼中央部分的充电箱。



在维修机库拆卸“猫头鹰”。 在推车上可以看到翼引擎下方。



在战争结束时由美国人在机场捕获的He.219瑕疵。



这个“猫头鹰”得到了我们的。
作者:
原文出处:
https://vikond65.livejournal.com/688556.html
144 评论
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  1. 绝地
    绝地 26十一月2017 15:11
    +11
    感谢您提供有关有趣飞机的有趣故事。 hi
    1. 玛
      26十一月2017 18:24
      +7
      “菲林” - 是第三帝国平庸的军事工业政策的一个很好的例子。 他们可以提出一架像样的飞机,但如何在生产中有效地掌握它 - 这里的纳粹总是有问题。
      他们的技术人员没有想到为什么在La-5和Yak-9的生产中,与FW-190和Me-109的生产相比,机器工厂的机器工时和电能消耗几乎少了一个数量级?
      这就是德国输掉战争的原因,因为武器不仅必须在战斗用途,但在生产中必须有效。
      所以。 第三帝国的领导人正在用可卡因装满各种玩具来娱乐他们的大脑(如下图所示),但是感觉可能是零...
      1. 绝地
        绝地 26十一月2017 18:33
        +5
        我同意你的意见,谢尔盖。 hi 幸运的是,无论是在互联网上还是在教育渠道上,都有足够的有关此主题的信息。 在“两面”的各种作者的著作中,也有很多这样的结论。
      2. NF68
        NF68 26十一月2017 18:49
        +5
        Quote:Proxima
        “菲林” - 是第三帝国平庸的军事工业政策的一个很好的例子。 他们可以提出一架像样的飞机,但如何在生产中有效地掌握它 - 这里的纳粹总是有问题。


        第二次世界大战期间德国航空主要问题的2是德国工业在所有战争期间无法实现最现代和最强大的飞机发动机的大量生产,并且它不仅限于非219的发动机。 这个德国航空问题早在二战开始之前就出现了,德国人无法摆脱这个问题,随着第二次世界大战的开始,德国迫切需要改变他们以前制定的飞机发动机制造计划,试图适应新的条件。 甚至在德国最简单的Jumo-213 A和DB-603 A发动机变型也很少,即使在战争的最初几年,盟军和苏联在失利后处于困境。 使用Jumo-213 EB,DB-603 EC,带有MW-603的DB-50 L,DB-603 N以及基于DB-603,Jumo-222 A / B-3和Jumo-222 E / F TTX的其他高空版本非219会明显更高。 这些新的,功能更强大的飞机发动机是由德国人在今年1942开始的1945开发的,但他们不能再生产这些大型系列的发动机。 德国航空业的第二个同样重要的问题是欧洲占领的德国人生产的航空燃料短缺。 德国在2战线上发动战争的资源从一开始就太少了。 他们非常清楚缺乏资源来对抗可能在德国与德国团结起来的世界主要国家发生战争,但她认为没有必要将这些问题考虑在内。
        1. 玛
          26十一月2017 19:22
          +6
          Quote:NF68
          众所周知,缺乏在世界上与德国进行统一作战的领先国家的资源不足,但该下士认为没有必要考虑这些问题。

          我敢提醒你,几乎整个欧洲大陆的军事工业综合体都是“下士”的支配! (奥地利,法国,捷克斯洛伐克,比利时,荷兰......)并且,在1942之后,欧洲苏联的重要部分领土的资源。
          那么下士如何利用这些资源?
          像这样的东西 扎绳 这是他许多致幻的愿望清单之一。
          是“好”枪吗?!
          的确,要为这个傻瓜服务,“仅”需要5人,但这是胡说八道,最重要的是,更多地嗅探“可乐”-它似乎仍然不是...
          1. 克拉斯诺达尔
            克拉斯诺达尔 26十一月2017 19:44
            +2
            Quote:Proxima
            Quote:NF68
            众所周知,缺乏在世界上与德国进行统一作战的领先国家的资源不足,但该下士认为没有必要考虑这些问题。

            我敢提醒你,几乎整个欧洲大陆的军事工业综合体都是“下士”的支配! (奥地利,法国,捷克斯洛伐克,比利时,荷兰......)并且,在1942之后,欧洲苏联的重要部分领土的资源。
            那么下士如何利用这些资源?
            像这样的东西 扎绳 这是他许多致幻的愿望清单之一。
            是“好”枪吗?!
            的确,要为这个傻瓜服务,“仅”需要5人,但这是胡说八道,最重要的是,更多地嗅探“可乐”-它似乎仍然不是...

            Shiklgruber坐着酸,这是主治医师处方给他的。 致幻剂。 其他人则更关注职业发展-只是那些刚开始的人。
          2. Narak-zempo
            Narak-zempo 27十一月2017 11:33
            0
            Quote:Proxima
            我敢提醒你,“下士”实际上拥有整个欧洲大陆的整个军事工业联合体!


            在那个欧洲,有很多石油,铝土矿,钨和所有其他原材料吗? 而且,该行业也不是一流的-每个被占领的国家都有自己的技术特征,工人也没有特别的动力去做艰苦的工作(记住波兰的口号“工作缓慢!”)。 您能告诉我们在被占领的法国的飞机制造厂制造了多少台Messerschmitts和Focke-Wulfs吗? 所有这些都违背了美国的大规模生产体系(事实上,我们拥有这种体系,因为工业化是按照美国的标准进行的)。
            1. NF68
              NF68 29十一月2017 17:50
              +3
              欧洲有很多石油,铝土矿,钨和其他原材料吗?


              对于全年1943 8,8厘米老虎人员用于其KWK-5570 L / 36碳化钨制成仅56次口径穿甲弹,并在今年年底1943 1600这种炮弹甚至已经撤回,冶炼和制造切削刀具的金属加工的发送。 Chrome德国人从土耳其收到,但仍然不够。 在1943,德国人今年从瑞典铁矿石中冶炼了所有钢材的43%。
              1. Narak-zempo
                Narak-zempo 2十二月2017 09:33
                0
                Quote:NF68
                在整个1943年,8,8厘米的虎式乘员仅使用了5570枚碳化钨制成的低口径穿甲弹

                为什么1943中的Tiger有一个sabot? 对谁?
                1. NF68
                  NF68 3十二月2017 20:22
                  +2
                  为什么1943中的Tiger有一个sabot? 对谁?


                  所以战争已经不是那个时候的第一年了,而且很可能期待一些比EC-1更重要的东西以及基地上的自行火炮出现在同一个红军中。 此外,亚口径炮弹使其更有可能穿透这些重型坦克和自行火炮的前部装甲。 对于“虎”枪而言,“黑豹”枪的穿透力并不比“老虎”枪强得多,但德国人也为“黑豹”枪制造了弹壳。
          3. NF68
            NF68 27十一月2017 15:56
            +2
            我敢提醒你,几乎整个欧洲大陆的军事工业综合体都是“下士”的支配! (奥地利,法国,捷克斯洛伐克,比利时,荷兰......)并且,在1942之后,欧洲苏联的重要部分领土的资源。
            那么下士如何利用这些资源?


            为了使整个中等收入国家能够全力以赴地工作,必须有适当数量的必要原材料,尽管德国人占领了广大的领土,但德国人并没有做得很好:
            请参阅此材料底部的表格:http://alternathistory.com/node/11683/190165

            或者德国人如何改进飞机发动机:

            战争开始后立即缺少许多材料。 在战争期间,合金材料供应的情况变得越来越复杂,他们对工业每回合需求的支出正在迅速增长。 然后尝试开始用该国现有的材料替换稀有的合金材料。 1月,第一批结果是在1941上获得的:总的来说,687发动机零件开始采用德国或德国占领的国家开采的材料制成。 它们的280在没有事先进行长期测试的情况下开始生产。 以前由含钼钢制成的460零件开始生产,不含钼添加剂。 在其他227部件中,保存了80 kg铜,20 kg镍,3 kg锌,0,5 kg镉。 所有这些结合在一起导致了BMW-801发动机的使用寿命,但从一开始,平均仅为20-25小时,这极大地限制了安装这些发动机的飞机的战斗力。 为了确保在2-x方向上同时实现越来越高的改进发动机的工作能力:在低海拔地区增加动力,同时保持中等高度的动力储备以及高空发动机的发展。

            自二战开始以来,这种情况已经发生。
          4. DimerVladimer
            DimerVladimer 29十一月2017 13:08
            +2
            Quote:Proxima
            Quote:NF68
            众所周知,缺乏在世界上与德国进行统一作战的领先国家的资源不足,但该下士认为没有必要考虑这些问题。

            我敢提醒你,几乎整个欧洲大陆的军事工业综合体都是“下士”的支配! (奥地利,法国,捷克斯洛伐克,比利时,荷兰......)并且,在1942之后,欧洲苏联的重要部分领土的资源。
            那么下士如何利用这些资源?
            像这样的东西 扎绳 这是他许多致幻的愿望清单之一。
            是“好”枪吗?!
            的确,要为这个傻瓜服务,“仅”需要5人,但这是胡说八道,最重要的是,更多地嗅探“可乐”-它似乎仍然不是...


            我们的人在路障工厂将这把枪捕获并运送到苏联很长一段时间。
            他们试图适应试验大口径炸弹。
            这是朵拉的战后命运:
            http://militaryarticle.ru/tekhnika-i-vooruzhenie/
            2009 / 11748-samyj-krupnyj-artillerijskij-kalibr-v-
            sssr

            4月1953日,工厂总监S.N. 阿特罗申科给斯大林格勒CHX董事长写了以下内容的请愿书:“ ... 600年,该工厂转交给前国防工业部长同志。 乌斯季诺夫D.F. 要求注销450毫米重500吨的火炮。 负责。 我们被拒绝了该请求,并提议存储系统,直到另行通知。
            目前,该系统位于工厂的测试现场,会生锈并占据很多正确的位置。
            由于工厂严重缺乏碳废料,我请您解决使用指定的系统进行重熔的问题“ 26。
            涂鸦开始了。 无论Sovnarkhozists E.V. Rossius和A.S. 仅仅提到乌斯季诺夫的姓氏,智卡列夫就给出了答案:“ ...亲自向同志致辞。 乌斯汀诺夫(Ustinov D.F.),尽管他长期以来一直担任不同的职务。 我不得不转身! 苏联部长会议副主席指示国防部和国防技术国家委员会研究储存被捕的朵拉的可行性。
            明白了! 27年1959月27日,苏联A.A.国防部副部长。 格列奇科(Grechko)和苏联国家工商业委员会副主席 Zverev报告说:“他们认为有可能注销该系统并将其废弃,因为它没有任何价值” 28。 决议D.F. 乌斯廷诺夫:“……接受苏联国防部和州海关国家委员会关于将被占领的德国铁路系统作为废金属退役的建议。 铁路 使用平台满足地方国民经济委员会的需求” XNUMX。
            1960年进行了处置。在第11号车间的平底炉中将炮兵部队切开并重新熔化,然后在Prudboy炸毁了装料和炮弹。 至于四个铁路平台,它们的命运是由MTS副负责人和伏尔加格勒SNH(1957-1963)I.G.的销售决定的。 Vorobiev。 他如何处置奖杯尚不清楚。 但是在Prudboy中发现了一个发现,与中央设计局“ Titan”有关。


            如此复杂而无用的大炮艺术品消失了...
      3. Komvap
        Komvap 26十一月2017 20:45
        +2
        Quote:Proxima

        所以。 第三帝国的领导人用各种玩具塞满了可卡因,使他们的大脑愉悦起来……但是感觉可能是零……
        .
        不是可卡因,而是甲基苯丙胺。
        其余无异议
        1. 克拉斯诺达尔
          克拉斯诺达尔 26十一月2017 22:13
          0
          Quote:komvap
          Quote:Proxima

          所以。 第三帝国的领导人用各种玩具塞满了可卡因,使他们的大脑愉悦起来……但是感觉可能是零……
          .
          不是可卡因,而是甲基苯丙胺。
          其余无异议

          希特勒同时使用吹风机和强酸(霍夫曼博士)。
          先说些什么。
      4. 电视剧
        电视剧 27十一月2017 00:54
        +7
        Quote:Proxima
        感觉 - 可能是零..

        + 1933 - 电子显微镜的创作(作者:Knoll,v。-Borries,Ruska und Bruche),石英表(Scheibe und Adelsberger),柴油电动机的开发
        + 1934--工业生产人工纤维(Rein)的开始,试图实施公共电视(柏林),建造巨型升船机。
        + 1935 - 磺胺类药物治疗实践介绍。
        + 1936--发明神经剂Tabun,开始生产合成橡胶(Buna关注),开发铁矿石选矿技术,开发彩色摄影技术,实验用彩色有声电影(Fischer)开发,电话播出(莱比锡 - 柏林) ,在Peenemünde建立研究和试验火箭中心。
        + 1937--人工纤维perlon(Schlack)的发明,是奥林匹亚挖掘的开始。
        + 1938--电视设备的大型展览(柏林),奥托哈恩教授,使用化学技术,揭示了原子核衰变的现象。
        + 17十二月1938,Otto Gan和他的助手Fritz Strassmann发现并证明了柏林铀核的划分,这成为了使用核能的科学和技术基础。
        + 1939-发明了军事神经毒剂沙林(Schrader,Ritter,Linde und Ambros),发明了杀虫剂DDT(Schrader和P.G.Muller),开发了用于制造人造脂肪(Reppe)的技术,开始使用核能,开始研究雷达技术,首次使用喷气发动机的飞机He 176和He178(24 8月)
        + 1940 - 硅有机材料的创造(R.Müller)。
        Manfred von Ardenne创建了一个放大500 000倍的电子显微镜。
        IGFarbenindustrie AG出售了一项专利,用于从石油产品(Buna N和Buna S专利)生产人造橡胶到美国关注的标准石油,这使得美国能够在短时间内生产人造橡胶并满足其未来需求,当时日本在亚洲占领了橡胶种植园
        +用于销毁比利时堡垒Eben-Emael的炸药
        +战斗使用世界上第一架喷气式飞机和导弹“报复武器”(FA-1,V-2)
        +反坦克制导导弹(X-7“Rotkäppchen”反坦克火箭,Rumpelstilzchen,Rochen-1000 / 2000,Flunder)
        + ZR(导弹原型)空对空(Ruhrstahl X-4)和防空导弹(Wasserfal)。
        +世界上第一架专业军用运输机(Messerschmitt Me.323 Gigant)。
        +飞机螺旋桨螺杆。
        +弹射座椅 - He-219是世界上第一架配备它们的战斗机(1942)。
        +磁性地雷,无气泡电子鱼雷,不可交易的声学鱼雷
        +“Wissenschaft ohne Menschlichkeit”和“Diktat der Menschenverachtung”很难和令人厌恶,但基于70,战后医学成功的百分比是基于这些
        在图林根州和鲁根岛上进行的试验“脏弹”
        +开发磁性录音,包括立体声,第一台广播电视。
        是同一辆大众汽车
        Quote:Proxima
        这就是德国输掉战争的原因,

        试着赢
        反希特勒联盟的绿色标志国家(浅绿色 - 珍珠港袭击后加入)


        PS。
        英国 - 世界上最大的帝国(460百万头)
        美国

        新西兰国家的国内生产总值(GDP)在25%仅为美国国内生产总值
      5. verner1967
        verner1967 27十一月2017 07:33
        +2
        Quote:Proxima
        他们可以拿出一架像样的飞机,但是如何有效地将其掌握在生产中是纳粹始终存在的问题。
        他们的技术人员没有想到在生产La-5和Yak-9时为什么

        如果这种“鹰头鹰”是使用La-5或Yak-9技术制造的,那将不是那么出色的机器。
        1. CentDo
          CentDo 27十一月2017 10:43
          +4
          在La-5上长出了La-7,德国人​​通常试图用它不参加战斗(与Yak-3一样)。 它是基于相同的技术构建的。 La-7您不认为是出色的机器吗?
          1. verner1967
            verner1967 27十一月2017 18:58
            0
            Quote:CentDo
            La-7您不认为是出色的机器吗?

            像一个夜间战斗机-不
          2. verner1967
            verner1967 27十一月2017 20:04
            +3
            Quote:CentDo
            从La-5成长为La-7,
            他们为他们提供了La-9,最后是La-11,我想从中获得像美国人“ Thunderbolt”或“ Mustang”这样的远程护航战斗机​​,但效果不佳,Amers在第43 ,战争结束后我们还没有那么远。
            Quote:CentDo
            德国人通常试图与之作战(例如Yak-3)。
            他们之所以没有参加战斗,仅仅是因为缺少优秀的飞行员,在院子里已经有44年了,下半年,红军空军最好的飞行员乘坐这些飞机。 不,La-5(La-7)或Yak-3飞机无疑是我们行业中出色的设备,这是我们的设计师设法从当时的发动机和滑翔机中挤出第二世界最美丽的飞机的最大能力。 但是,当您开始将它们的性能特征与Tempest或Ta-152进行比较时,不幸的是很难将它们命名为杰出。
            1. CentDo
              CentDo 28十一月2017 10:35
              +3
              亲爱的,比较La-7和Ta-152的性能特征,这与比较OTRK和ICBM的性能特征相同。 有什么更好的? 与Yak-7一样,La-3也是为在中低空作战而创建的,将其与高海拔汽车进行比较只是一个游戏。 在我们制造机器的高峰时期,它们没有竞争对手。
              根据Tempest的说法,它也不是很清楚:在低海拔地区,La-7的速度并不逊色,而且在爬升率方面,机动性更好。 是的,“暴风雨”更快,但这就是全部。
              关于英式和美式战斗机的完善性,人们可以回想起Kozhedub关于他如何将两只野马误认为福克的野马降落在他的XNUMX英寸的故事。 我不敢判断这是真的还是虚构的,但是我也没有理由为苏联的三倍英雄撒谎。
              1. NF68
                NF68 28十一月2017 16:54
                +3
                亲爱的,为了比较La-7和Ta-152的性能特征,这与比较PTRC和ICBM的TTX相同。 哪个更好? 像Yak-7一样,La-3是为了在中高海拔地区进行战斗而创建的,并且与高塔相比,它只是游戏。


                还开发了中等百种Ta-152 A / B变体。


                在我们的汽车创造的高度,他们没有竞争对手。


                系列FW-190 D-9在最小高度处具有MW-50,速度达到612 km / h。 在海拔高度为4,8kmё的加力燃烧室中的最大爬升率等于18,5 m / s。 与此同时,配备MW-213的Jumo-1 A-50发动机可在10分钟内不间断地在加力燃烧室中工作。 在加力燃烧室最小高度处的Me-109 K-4产生了605 km / h的速度。加力燃烧室的爬升率为24,5 m / s。 具有MW-109的Me-14 G-50并不比Me-109 K-4差。 这些德国战士唯一的严重缺点是德国人没有足够的生产能力。 德国人没有时间用Jumo-190 S发动机/ 9高度计发射Fw-213 D-4500,这是从MW-50 2400 hp起飞开发的,这是专门为东部前线开发的。

                V6的第二个原型(W.Nr.110 006,VH + EY)于12月12上首次飞行1944。在原型上安装了EU 603数据库引擎。 在V6上安装了19,5 m2机翼,MW 50系统,侧窗加热板,ETC排气式轰炸机支架和木质襟翼。 飞机的起飞重量达到4370 kg。 小型机械臂由机身中的两个MG 151和机翼根部的两个MG 151组成。 在测试期间,Ta 152V6显示出最高速度:在战斗模式(2500 rpm) - 海平面547 km / h和最大高度647 km / h,紧急模式(2700 rpm) - 617 km / h在海平面和最高海拔的687 km / h。
                1. CentDo
                  CentDo 28十一月2017 17:19
                  +2
                  和? 低空飞行的La-7在613分钟的加速下发展到了10 km / h。 爬升速度18,5 m / s。 同时,转弯时间仅为19秒,这是德国人梦dream以求的。
                  1. verner1967
                    verner1967 28十一月2017 19:41
                    +1
                    Quote:CentDo
                    同时,转弯时间仅为19秒,这是德国人梦dream以求的。

                    以什么速度? 事实是,例如,Me-109F的时速约为600 km / h根本不受控制,FW-190A能够以St.的速度进化。 时速650公里,并且在整个速度范围内都没有明显丧失其飞行质量。 La-7在高度和速度上都有局限性。
                    1. CentDo
                      CentDo 29十一月2017 11:31
                      +1
                      我记得,机动战通常以350-450 km / h的速度进行。 FW-190A是一个非常有争议的战斗机。 在西部,在高海拔地区,他给盟友带来了很多问题,相反,他被认为是比Bf-109更容易对手的对手。
                      一般来说,战争结束时的主要德国战士可以被称为优秀的通才,但像任何通才一样,他们输给了更专业的机器。 他们可以在高海拔地区与盟军战斗机作战,而在小型战斗机上与我们的战斗机作战,但他们仍在那里屈服。
                      1. NF68
                        NF68 29十一月2017 17:04
                        +4
                        我记得,机动战通常以350-450 km / h的速度进行。 FW-190A是一个非常有争议的战斗机。 在西部,在高海拔地区,他给盟友带来了很多问题,相反,他被认为是比Bf-109更容易对手的对手。


                        Gogda还记得,当攻击者拥有该计划时,已经在西班牙的德国人会欣赏从上方攻击敌机的所有优势。 自二战开始以来,德国人已经改进了这种策略。 此外,美国人与日本人开战,日本人也认为水平机动性很重要。 在红军中,他们得出了相同的结论,并试图在袭击前超越敌人。

                        .
                        一般来说,战争结束时的主要德国战士可以被称为优秀的通才,但像任何通才一样,他们输给了更专业的机器。 他们可以在高海拔地区与盟军战斗机作战,而在小型战斗机上与我们的战斗机作战,但他们仍在那里屈服。
                        .

                        再一次,您将最新的Yaa-9和Yak-3的性能与其对应的FW-190 D-9,带有MW-109的Me-14 G-50,Me-109 K-4进行比较。
                        美国和英国战斗机同时连续使用TTX系列FW-190 D-11,Ta-152和C Ta-152 H,并说服我在上述所有基本参数中提到的那些德国飞机的数量远远超过失去对手的对手在飞机的数量以及此时德国人留下了一些经验丰富的飞行员这一事实。
                      2. verner1967
                        verner1967 29十一月2017 21:34
                        0
                        Quote:CentDo
                        据我所知,机动战斗通常以350-450 km / h的速度进行。

                        这是如果我们考虑他们在第二世界开始时已经离开的“狗场”
                        Quote:CentDo
                        相反,我们被认为比Bf-109更轻巧。

                        如果这是第一个受到攻击的人,那么PV受到最先攻击的人就什么都不算...
                        Quote:CentDo
                        一般而言,战争结束时的主要德国战斗机可以被称为优秀的通用机器,但像任何通才一样,他们都输给了更高级的机器。

                        好吧,是的,因为这种狭narrow的专业化是一项必要措施,并且导致了只有红军第44空军占领了空中优势的事实。 轮胎不会理解你,“高速度机动火力”是他最著名的公式-高度,然后他由我们的“高空”战斗机驾驶“眼镜蛇”飞行
                  2. NF68
                    NF68 29十一月2017 16:43
                    +4
                    Quote:CentDo
                    还有呢? 低空的La-7使用613分钟提升速度达到10 km / h。 爬升率18,5 m / s。 与此同时,所有19秒的转折,德国人只能梦想


                    对于19秒,德国人不需要转弯,因为战斗机在转弯时显着降低了飞行速度,在此期间执行转弯的战斗机可能会受到追击他的敌方战斗机的攻击.. AFAX-82 FN引擎效率不高只有在高达2 km的海拔高度才有可能。 在此期间,所有的德国战斗机与中等MW-50系统可在海拔使用该系统达到5公里和ME-109与发动机DB-605 AS和DB-605 d可以在海拔sipolzovat加力达6公里。 即使是配备Jumo-190 F-11的FW-213 D-1的高层版本,其功率仅为2060 hp。 在起飞时,最低高度的快速和狂暴发展了608 km / h的速度,以及5 km高度的加力燃烧室。 开发速度700 km / h。 大于5 km。 高度它的速度甚至更高。 德国人没有时间开始生产带有动力加力燃烧室213 hp的Jumo-2250 EB发动机,这很好。 对于Fw 190 D-13。
                    在飞机转弯之前,它必须相对于纵轴转弯,苏联,美国和英国的几乎所有战斗机都可以像FW-190一样梦想这样的滚转速度。 FW-190 V1滚动速度为每秒162度。 在系列飞机中,滚动率略低,但仍然明显高于其对应物。 此外,在东线使用相同的FW-190 A-8额外的武器和订票和FW-190 A-9ç宝马801 S分子量-50 1945到年已经上升2200 HP开发。 而且即使使用额外的武器和装甲,这个选项的速度也不低于La-7或Yak-3。
                    1. CentDo
                      CentDo 29十一月2017 17:40
                      +1
                      你如此热情地引用发动机的力量作为证据,显然忘记了它没有说 大体 如果没有给出有关飞机本身质量的数据,那几乎什么也没有。 而且,战斗所需的最大速度远不及良好的动力。 将已安装发动机的功率除以飞机的起飞质量,然后看看会发生什么。 在La-7中,该数字等于0,56-0,57。 对于您心爱的德国人,请数一数。 我可以马上说,情况会更糟,甚至不会达到0,5。
                      1. NF68
                        NF68 30十一月2017 23:51
                        +2
                        Quote:CentDo
                        你如此热情地引用发动机的力量作为证据,显然忘记了它没有说 大体 关于任何事情,如果没有关于飞机质量的数据。 并且战斗中的最大速度需要远远低于良好的动态。 将安装的发动机的功率除以飞机的起飞重量,看看会发生什么。 在La-7中,此指标将等于0,56-0,57。 对于你最喜欢的德国人来说自己。 。






                        不是广泛使用的德国飞机发动机BMW-801 D2和BMW-801 E最强大的变体,这个指标等于0,508,BMW-801 S开发的动力2200 hp-046,由小型系列BMW-801 F-2400 hp生产。 -0423。 美国Pratt&Whitney R-2800双黄蜂
                        该指标与发动机重量1017 kg。 在2450 hp中启动电源。 等于0,43,功率为2800 hp。 二战期间开发的最强大的选项等于-0,38。 即使是使用最好材料的德国人也未能在第二次世界大战结束时将BMW-801 F的强大功能带到2580 hp,至少在看台上如此。 而苏联战后的La-9和La-11则以ASH-82 FN飞行,其系列超过1850 hp。 从不挤压。
                        我给出的关于这个的数据仅适用于那些在这个问题上真正了解它的人,并且理解他会关注这样一个事实:在整个二战期间,在航空部分,战争不仅在空中进行,而且还在设计和设计飞机发动机的办公室。

                        即使在未达到0,5之前,我可以立即说它会更糟糕。


                        要说或写很多你能做到的事情,你知道它的全部内容并不是坏事。 检查一下开始的内容和方式,然后才能说:
                        https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R
                        -2800_Double_Wasp

                        http://alternathistory.com/aviatsionnye-dvigateli
                        -firm-siemensbramo-BMW-PO-materialam-卡拉-雷斯特
                        lya?form_build_id=form-a9d6978c749b6b21e820c7bc71
                        9edc78&form_id = comment_controls&mode = 3&am
                        p;order=1&comments_per_page=70&op=%25D0%2
                        5A1%25D0%25BE%25D1%2585%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%
                        25BD%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%258C+%25D0%25BD%25D
                        0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25
                        D0%25B9%25D0%25BA%25D0%25B8

                        即使是日本工作量为35,8升,发动机重量为810 kg。 得到了1825马力。 和1990惠普。 他在二战期间:
                        https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Homare
                2. CentDo
                  CentDo 28十一月2017 17:54
                  +1
                  好吧,请不要忘记允许它打开MW-50的时间不超过5分钟,并且ASH-82FN可以在起飞模式(加力燃烧器模式)下无限运行。
                  您评论的第二部分通常不清楚原因。 坦率地说,在战斗模式下,V6会w琐,它只能飞行几分钟。
                  1. verner1967
                    verner1967 28十一月2017 19:43
                    0
                    Quote:CentDo
                    ASH-82FN可以在无限制的起飞模式(加力燃烧器模式)下工作。

                    Quote:CentDo
                    低空飞行的La-7在613分钟的加速下发展到了10 km / h。

                    那么10分钟的速度与激情还是无限的时间?
                    1. CentDo
                      CentDo 29十一月2017 11:19
                      +2
                      要达到最高速度,需要10分钟,发动机可以在起飞模式下无限期地工作。 速度根本没有增加。
                      1. verner1967
                        verner1967 29十一月2017 21:39
                        +1
                        Quote:CentDo
                        达到最高速度需要10分钟

                        凉!! 10分钟内可能会发生很多事情。 根据我们飞行员的回忆录(我从Drabkin那里读到),La逐渐追上了Messer,但在5-10分钟后开始落后,蜡烛移交了,他们无法承受温度负荷。 这当然不是在谈论引擎的TX,而是在谈论质量。
                  2. NF68
                    NF68 29十一月2017 16:52
                    +2
                    ]
                    好吧,不要忘记它允许在战斗中包括MW-50不超过5分钟,


                    如果出现任何问题,那么MW-50系统无法连续使用5,但10分钟就足以进行2-3攻击了。 然后关闭此系统至少5分钟,之后可以再次使用10分钟。


                    和ASH-82FN可以在起飞模式(加力燃烧模式)下工作无限时间


                    实际上,你上面写道,加力燃烧室的ASH-82 FN只能工作10分钟:
                    CentDo昨天,17:19↑
                    [B和? 低空的La-7使用613分钟提升速度达到10 km / h。 [/ b18,5负载容量m / s。

                    在许多文件中都提到了这种10分钟加力燃烧室,并且在加力燃烧室中无限时间AF-82 FN可以专门用于那些不了解在这种模式下运行时发动机非常快速过热和失效的人的头脑中。
                    1. CentDo
                      CentDo 29十一月2017 17:45
                      +2
                      因此,只有在正常模式下才能在10分钟内打开MW,而在战斗中只能打开5 MW。
                      您首先阅读了ASH-82F与ASH-82的不同之处,然后构建了一位出色的专家。
                      1. NF68
                        NF68 30十一月2017 23:54
                        +3
                        您首先阅读了ASH-82F与ASH-82的不同之处,然后构建了一位出色的专家。


                        如果是这样的话,我已经非常仔细地查看了这么多材料,并将自己翻译成二战活塞式飞机发动机,而不是飞机发动机,你还没有听说过如何对我说。
                3. 战斗机天使
                  战斗机天使 28十一月2017 23:28
                  0
                  对于顽固的“复仇主义者” - 研究物资。 再次小心! 若有所思,卡尔! 阅读上面对la-xnumx和“dora”的比较。 在那里,你被带到干净的水。
                  1. NF68
                    NF68 3十二月2017 20:29
                    +1
                    Quote:战斗机天使
                    对于顽固的“复仇主义者” - 研究物资。 再次小心! 若有所思,卡尔! 阅读上面对la-xnumx和“dora”的比较。 在那里,你被带到干净的水。


                    来自高级看台的顽固的推理爱好者也会很好地开始学习物资,然后沿着途中爬上论坛并推动演讲。
              2. verner1967
                verner1967 28十一月2017 19:32
                +2
                Quote:CentDo
                我们可以回想起Kozhedub的故事,他是如何将两只野马降落在他的七只野马上的,

                这里的作用不是由飞机的质量决定,而是由飞行员的技能决定。 我们的飞行员还被芬兰人,罗马尼亚人,意大利人用过时的战车击落了La-5和Yak-7,还有在Me-109E上用“海鸥和驴”击落德国人的例子。这真是愚蠢的比较。
                Quote:CentDo
                La-7和Yak-3一样,都是为中低空作战而创建的

                这是必要的措施,会有机会,他们会制造出更好的飞机(尝试是MiG-3),但是,可惜的是,缺乏好的引擎使一切都消失了。
                Quote:CentDo
                在低海拔地区,La-7的速度不亚于La,在爬升率方面,机动性也更好。 是的,“暴风雨”更快,但这就是全部。
                对于现代战斗(而不是“狗翻斗”),“暴风雨”要比La-7好得多。 而且,如果您回到讨论的开始,那么不仅可以评估飞机的性能特征,包括速度,爬升率和可操纵性,还可以评估PNO的设备,在这一点上,德国人遥遥领先于所有人,甚至更不幸的是,德国人再次领先。
                1. CentDo
                  CentDo 29十一月2017 11:53
                  +1
                  制造中小高度的机器不是必要的措施,而是一种合理的方法。 为什么要创建一个不需要的高空机器呢? 好吧,前面不需要高海拔的汽车。 只有防空团才需要它们,即使如此,少量的喷火仍能成功拦截。
                  “现代战斗”是什么意思? 暴风雨在战斗中的表现如何超过我们的战士? 如果可能,则按点和数字进行。 您无法撰写有关设备的文章,在这里我同意您的看法,但是设备并不是战斗中的决定性因素。
                  1. verner1967
                    verner1967 29十一月2017 21:56
                    +1
                    Quote:CentDo
                    为什么要下地狱制造高海拔的汽车,

                    您从哪里得到高海拔汽车? 我们正在谈论的是一种能够战斗的飞机,在高达7-8公里的高度上不会损失性能特征。 我们的战士无法做到。
                    Quote:CentDo
                    成功阻止了Spitfire。

                    顺便说一句,Spiths可以在整个高度范围内成功战斗。
                    Quote:CentDo
                    “现代战斗”是什么意思?

                    如果机会很少,您就会读到波克里奇金(Pokryshkin)的空战战术。
                    Quote:CentDo
                    暴风雨在战斗中的表现如何超过我们的战士? 如果可能,则按点和数字进行。

                    在带有数字的文件上打架很容易,但是他们没有在数字上打架。 暴风雨可以从高空俯冲,以几乎相同的速度粉碎炸弹和垃圾,所有这些在几秒钟之内(德国人在整个战争中都做到了)
                    1. NF68
                      NF68 30十一月2017 23:56
                      +2
                      顺便说一句,Spiths可以在整个高度范围内成功战斗。


                      在这里,也许,最符合MK.14的这些要求。 其他人在低空与梅林睡觉的情况比La-7和Yak-3还差。
                      1. verner1967
                        verner1967 1十二月2017 18:43
                        0
                        Quote:NF68
                        其他人在低空与梅林睡觉的情况比La-7和Yak-3还差。

                        好吧,其他人也睡着了,早些时候也发布了,我们同时比较战士,对吧?
          3. DimerVladimer
            DimerVladimer 29十一月2017 13:37
            +2
            Quote:CentDo
            在La-5上长出了La-7,德国人​​通常试图用它不参加战斗(与Yak-3一样)。 它是基于相同的技术构建的。 La-7您不认为是出色的机器吗?


            您知道为什么战后未使用出色的La-7?
            木三角洲的机身腐烂-强度下降-因此战后退役。 战争年代制造的飞机有时并未充满杀菌剂。 结果,霉菌和腐烂逐渐破坏了木质机翼和机身。 这在气候潮湿的地区最严重。 此案是众所周知的,1945年秋天转移到远东的整个“第七集团”很快就退役,没有进行任何一次飞行。
            在具有相同强度的情况下,硬铝结构比木材轻40%,更不用说耐用性,不燃性和耐候性。
            开始生产具有更高性能和运行特性的全金属La-9 / La-11。
            1. 战斗机天使
              战斗机天使 29十一月2017 14:11
              +1
              远东地区的“蚊子”和“黄蜂” DH-103的情况完全相似。 它们还腐烂,发霉,而且很快。
        2. 战斗机天使
          战斗机天使 28十一月2017 13:44
          +3
          从根本上说你错了。 La-5和Yak-9是前线战斗机。 此外,它是同类产品中最好的,在高达3-4 km的高度上,尤其是在改型中-La-5FN和Yak-9U,Yak-9M和Yak-9P。 您热爱的“芜湖”是夜间高空拦截器。 比较它们不是那么不正确,而只是文盲。
          1. verner1967
            verner1967 28十一月2017 19:52
            0
            Quote:战斗机天使
            比较它们不是那么不正确,而只是文盲。

            不识字地从上下文中夺走句子并得出“聪明”的结论。 这是生产技术的问题,由于苏联没有夜间战斗机的生产技术,但为此目的使用的是什么(La和Yak),我们必须将它们进行比较 生产技术不是TTX 傻瓜 .
            Quote:战斗机天使
            你最喜欢的“芜湖”

            这并不是我的最爱,但我最喜欢I-16和La-5(7,9),因为有关军事飞行员的第一本书是科泽杜布的回忆录。 排在第二位的是MiG-3和AeroCobra,这也要归功于有关Z. Sorokin和Golubev的关于Pokryshkin的书籍。
            1. 战斗机天使
              战斗机天使 29十一月2017 09:42
              +1
              我很高兴您能阅读这些书! 仍然有Evgeny Georgievich Pepelyaev撰写的“ MiG vs. Sabers”,Alexander Ivanovich Pokryshkin撰写的“在战斗中了解自己”……您是否偶然阅读过它?
              1. verner1967
                verner1967 29十一月2017 21:58
                0
                Quote:战斗机天使
                没有偶然阅读吗?

                不小心阅读了,而不仅仅是这些。 你为什么做这个?
                1. 战斗机天使
                  战斗机天使 30十一月2017 10:47
                  0
                  是的,顺便说一句...您是第一个记住所读书籍的人,我支持您...
      6. rubin6286
        rubin6286 28十一月2017 00:52
        +3
        无论一个人的脑袋多么愚蠢,他总是会找到志同道合的人。 而且,德国设计师并没有采用苏联在木制飞机甚至发动机制造方面的经验。 它们可以做得更多,甚至可以开发出技术,用可卡因浑浊的大脑应该用俄罗斯伏特加酒清洗。
        1. CentDo
          CentDo 28十一月2017 10:37
          +1
          是的,实际上它来了。 如果您不知道,那么从Bf 109 G6开始,德国战斗机的滑翔机几乎都是木头制成的。
          1. verner1967
            verner1967 28十一月2017 19:54
            0
            Quote:CentDo
            德国战机的滑翔机几乎一半是木头。

            不要分解,这是出于绝望,木头制成的零件很少,而在苏联,飞机上的金属零件越来越多。
            1. CentDo
              CentDo 29十一月2017 11:35
              +2
              嗯,所以在苏联,这是出于绝望而不是美好的生活。
              当然,不是一半,我走得太远了,我同意你的看法,但事实仍然存在。
              1. verner1967
                verner1967 29十一月2017 22:01
                0
                Quote:CentDo
                但事实仍然存在。

                只看如何解释这个事实。
  2. polpot
    polpot 26十一月2017 15:22
    +4
    谢谢有趣的文章有趣的车
  3. NF68
    NF68 26十一月2017 15:36
    +6
    对于非219,缺乏比安装在它们上的更强大的飞机引擎。 尽管德国工业做出了最大努力,但仍无法组织真正大规模生产这些新型发动机。 使用Jumo-213 EB,DB-603 EC,带有MW-603的DB-50 L,DB-603 N以及基于DB-603,Jumo-222 A / B-3和Jumo-222 E / F TTX的其他高空版本非219会明显更高。
    1. rubin6286
      rubin6286 28十一月2017 00:59
      0
      自1944年603月以来,随着欧洲大陆爆发敌对行动,英国减少了重型轰炸机的袭击次数,并选择了双引擎高速车辆。 发动机功率DB-110足够用于汽车。 她轻易地追上了蚊子。 除此之外,还生产了Me-4 G-88和Yu-6G,直到战争结束才将它们从生产中删除。
      1. NF68
        NF68 3 1月2018 16:58
        +1
        Quote:rubin6286
        发动机动力DB-603车足够了。 她轻松赶上了蚊子。 除此之外,还生产了Me-110 G-4和U-88-6。直到战争结束,它们才被从生产中移除。


        Nemzf不会介意他们是否拥有更强大的引擎,如DB-603 L和1945开发的2400 hp,DB-603 EC-2400 hp或更强大的DB-603 N开发的2750 hp。 但是德国人无法在战争结束时组织这些发动机变体的大规模生产,因此他们必须使用DB-603 A和DB-603 E开发MW-50以仅起飞2250 hp。
  4. 塞蒂
    塞蒂 26十一月2017 15:39
    +4
    非常有趣的文章。 谢谢你的信息。
  5. Aviator_
    Aviator_ 26十一月2017 16:50
    +4
    出色的LTH,甚至还有这样的天线。 毫无疑问,这种设计是非常低技术的,所以空战的转折点并没有发生 - 这些Uhu中的很多都是不真实的。
    1. rubin6286
      rubin6286 28十一月2017 01:01
      0
      德国人没有增加这些机器产量的任务。他们还有一个计划,并按照订单发布,考虑到损失和灾难。
      1. Aviator_
        Aviator_ 28十一月2017 08:48
        +1
        原则上,他们无法大规模生产它们。 那怎么样?
        [/ quote]按照订单生产,考虑到损失和灾难。[quote]
        - “他会吃点东西,但谁会给他这么多!”
      2. NF68
        NF68 28十一月2017 17:01
        +2
        Quote:rubin6286
        德国人没有增加这些机器产量的任务。他们还有一个计划,并按照订单发布,考虑到损失和灾难。


        也许德国人非常希望产生较长219和巨88与菊188,但在这种情况下,发动机对这些飞机的所有数量有限kootryye德国工业界能够vypuskato在德国仅取得9163电机的Jumo-213不同的战争该系列中只有289 Jumo-222,直到1944年末8758 DB-603型引擎为1945年份,发布引擎上的数据尚未保存。
        1. Aviator_
          Aviator_ 29十一月2017 08:46
          +1
          是的,一切都是由工业设施决定的。 最初,德国的军事学说建立在闪电战上,因此强调了大型的Yu-87战场飞机,但在与苏联交战时,德国人的“闪电战”被拖了(不是他们的错,我们只是“打错了”)和人类储备。
    2. rubin6286
      rubin6286 29十一月2017 00:12
      0
      我清楚地说过,德国人拥有三种类型的夜间战斗机,它们的TTD,装备和战斗力大致相同。 最初,他们没有预料到只有He-219能够大规模生产,因为战争正在进行中,这将导致许多飞机工厂关闭,在此期间这是不可接受的。Yu-88和Me-110具有多种用途,并且在前部使用了多种版本,鹰O(Eagle Owl)并非如此,它是一台狭义的机器。
  6. 魔术弓箭手
    魔术弓箭手 26十一月2017 17:13
    +5
    我仍然对德国工程天才感到惊讶!希特勒是个白痴,而不是用足够的武器投入武器,他继续寻找“超级武器!”他不知道是什么,但这是第一次在这架飞机上安装了两名飞行员的弹射座椅!在电台时装备电子设备!感谢作者!
    1. rubin6286
      rubin6286 28十一月2017 01:04
      0
      通常,您以为您在写作,您是否认真地认为德国人民是由当选者管理的一群绵羊,他们在不到两年的时间内占领了西欧几乎整个大陆? 也许您出了什么问题?
  7. 好奇
    好奇 26十一月2017 20:57
    +1
    文章级小学。 为了不参与复制粘贴,如果有人对该主题的正常文章感兴趣,请用技巧编写,http://www.airwar.ru/enc/fww2/he219.html。
    1. NF68
      NF68 27十一月2017 16:01
      +3
      Quote:好奇
      文章级小学。 为了不参与复制粘贴,如果有人对该主题的正常文章感兴趣,请用技巧编写,http://www.airwar.ru/enc/fww2/he219.html。


      Avirvare还抓住了各种错误,包括与德国航空有关的材料。 关于FW-2 D-190-11 FW-15 A-190 I的材料中至少有9错误在那里偶然发现。 关于向网站所有者报告的一个错误,关于第二个错误。
      1. 好奇
        好奇 27十一月2017 17:10
        +1
        什么都不做的人没有错。 我不是没有错误,我是关于态度的。
        如果一个人是航空领域的外行,他就不会在这个主题上写一篇好文章,即使有大量的材料。 这同样适用于任何其他。 但由于某种原因,这个人不明白。
        1. rubin6286
          rubin6286 28十一月2017 01:08
          +1
          在我看来,当作者在其中写下其他人没有写的东西时,这篇文章很有价值。 如果不是这种情况,那么可以在任意长时间内“从空倒入空”。
          1. NF68
            NF68 28十一月2017 17:09
            +2
            Quote:rubin6286
            在我看来,当作者在其中写下其他人没有写的东西时,这篇文章很有价值。 如果不是这种情况,那么可以在任意长时间内“从空倒入空”。


            关于Non-2的空中软件http://www.airwar.ru/enc/fww219/he219.html的材料要宽广得多。
            1. rubin6286
              rubin6286 29十一月2017 00:33
              +2
              有必要在一篇关于特定飞机的文章中写的不是其他人写的,而是文章中尚未披露的那些特征。 “浪漫”浪漫主义者无法访问它。 以及接受航空教育的专业专家,并可以获取专业和教育文献。 VO网站上几乎一无所有。 从空虚到空虚的“卧榻”浪漫和一些评论坦率地说是空虚的,毫无意义。 他们“胡说八道”有关La-5,Yak-9,Thunderbolts等。 这是一个简单的例子:一个人写道,He-219需要更强大的引擎,引擎越强大,油耗越大,油耗越大,作用半径越小,战斗机就处于弹幕状态。 飞机越重,操纵杆上的作用力越大,驾驶难度越大,执行水平和垂直操纵的能力也越强。 该汽车的驾驶员在夜晚的街道照明不佳的城市驾驶汽车,其行驶速度低于白天在城市街道上的行驶速度。 现在想象一下在阴天的情况下发生的夜间撞车事故,那么为什么要增加发动机功率呢?
              1. NF68
                NF68 29十一月2017 17:13
                +2
                这是一个简单的例子:一个人写道Xe-219需要一个更强大的引擎。发动机越强大,燃油消耗越大,油耗越大,范围越小,并且在所有巡逻战斗机之后。 飞机越重,控制杆的力度越大,驾驶越困难,并且能够执行尖锐的水平和垂直机动。


                奇怪的是,所有国家都试图尽可能增加飞机发动机的功率,以便他们的飞机可以具有更高的性能特征,包括苏联。 仅在战斗期间和快速攀爬期间才需要这种更高性能的特征。 在经济的运行模式下,这些发动机也可以在不需要尽可能地挤出飞机的情况下运行。

                汽车司机在夜间城市中驾驶汽车,路灯较低,在城市街道上的行驶速度比白天慢。 现在想象一下在多云的情况下的夜间飞行。为什么要增加发动机功率呢?是这样吗?


                这里与汽车和街道的比较太多了。 飞机需要更高的性能特征,以便能够占据更有利于敌人的位置,并能够利用这个方便的位置进行攻击,以及能够与攻击敌人分离或者自己赶上敌人。
                1. rubin6286
                  rubin6286 30十一月2017 01:23
                  +1
                  你从我的评论中得出了错误的结论。 为什么需要强大的马达今天,即使是孩子,也知道战斗机。 我写过其他文章。您需要仔细阅读Zefirov的书“德国空军的Asy。夜间战斗机”。它很好地描述了夜间突袭期间帝国的防空组织。 还有一本“ W. Jonen”德国空军夜间中队,它描述了上次战争中进行夜间空战的战术,与白天的战术有所不同。德国空军夜间弹幕战斗机原本应该在德国领土以外与敌人会面,但是早些时候-在大西洋和法国上空,敌人是一组目标,在战斗中以220-390 km / h的速度在至少4米的高度上建立了“联系栏”,主要任务是及时找到它们。在整个高度范围内几乎快一倍;发动机功率足以追赶并在射击时占据有利位置;另一个则不见了-可靠的雷达和夜视仪,有效的航空武器,
                  从150-300米的距离击中目标 他们被迫近距离接近,同时失去隐形能力并落在空中射击者的炮火之下。 由于高射炮火和聚光灯的作用,这些武器和其他武器并没有跌落。
                  1. 战斗机天使
                    战斗机天使 30十一月2017 09:33
                    0
                    哦! 所以,亲爱的,您读了“德国空军的编年史”棉花糖!!! ??? 我什么都明白了,没有其他问题了……我认为对话结束了。
                  2. NF68
                    NF68 30十一月2017 23:59
                    +1
                    Quote:rubin6286
                    你从我的评论中得出了错误的结论。 为什么你今天需要一台功能强大的motor.boevoy飞机,即使是孩子也知道。


                    孩子们都知道,但其中一位正在积极讨论的人并不知道。
        2. NF68
          NF68 28十一月2017 17:07
          +3
          Quote:好奇
          什么都不做的人没有错。 我不是没有错误,我是关于态度的。
          如果一个人是航空领域的外行,他就不会在这个主题上写一篇好文章,即使有大量的材料。 这同样适用于任何其他。 但由于某种原因,这个人不明白。


          互联网上有很多关于德语非219的资料。 如果应该通过搜索,那么可以找到更详细的信息。 特别是如果我们谈论德国活塞式飞机发动机。 我没有搜索这些翻译成俄文的详细资料,所以我没有找到任何有价值的东西,然后我拿出了一本用德语写的这本书并将这些材料翻译成俄文最有趣的这些引擎。 难怪他们经常提到第二次世界大战是一场引擎战争。
    2. iouris
      iouris 29十一月2017 02:21
      0
      Quote:好奇
      小学程度的文章

      我没有发现任何问题。 作者做了一些工作,提供了有趣的材料。 另一件事是,一些评论甚至都没有提到小学阶段。 但这是残酷的现实。
  8. slaventi
    slaventi 27十一月2017 05:33
    0
    德国的军事思想在许多方面都提前了。他们有很好的黑虎等,它更昂贵,更难以生产,这是MP 40和我们的PCA的一个简单例子。它不仅更昂贵,而且在tth方面仍然较差..同样的LA 5由胶合板制成,比德国Foke-Wulf便宜得多。老虎是一把装好枪的好坦克......但是他们很少......他们可以在43年度起到决定性的作用,但已经在44中我们有了2和T 34-85是.......也许即使是“协约”的最大帮助也不是Lend-Lease ...而且它的大部分飞机都是如此 德国被迫保持在西部前....在早年的战争是极其vazhno.Nu对我们来说,我们已经捕获43在天空霸主....
    1. rubin6286
      rubin6286 28十一月2017 01:13
      +1
      所有现代武器的生产总比以前贵。 PPSh是从芬兰Suomi冲锋枪中“偷走”的,而Suomi是从1929年型号的美国类似物中“偷走”的。 胶合板La-5比FV-190便宜,但效果不佳,特别是因为它们不仅要技巧,而且要与数字战斗。
      1. 战斗机天使
        战斗机天使 28十一月2017 13:50
        +1
        您正在抱怨,亲爱的! 您是“专属国家”信徒的代表吗? 那么从美国类似物中复制Suomi的信息在哪里呢? 哪个模拟物? 黑帮汤普森? 您在磁盘存储上做出了这样的结论? 而且您没有想到“汤普森”和“索米”是两个完全不同的系统吗? 在飞机上:La-5,在最高5-5 km的高度的La-6FN变体中,在所有主要飞行特性上它完全超过FV-190,水平飞行速度大致相等,霍克赢得的唯一一件事就是潜水。 作为一线战斗机,拉沃奇金更为有效。 但是Foka仍然是“战斗机-nedosturmovik-nedobombardiro
        他是“普世化身”中收入最高的人!
        1. NF68
          NF68 28十一月2017 17:17
          +1
          Quote:战斗机天使
          在飞机上:La-5,La-5FN变体在海拔高达5-6 km时完全超过了所有主要LTX中的PV-190,水平飞行速度大致相等,Foka赢得的唯一一个就是速度潜水。


          串行La-7的最大速度不超过661 km / h。 爬升率最大1111 m / min。 FW-190 D-9海拔高度为6,6 km。 没有MW-50 685开发速度公里/小时,C MW-50在高度4,-4,8发展到700-705公里/小时,skoropdemnost在相同的高度18,5米/秒大约相同1111米/分钟。 那些带有轰炸机Jumo-190 A-213发动机的FW-1适用于这架战斗机,高度为4-7 km。 超过了7 op主TTX。
          1. 战斗机天使
            战斗机天使 28十一月2017 23:24
            0
            好吧,自相矛盾。 据说,高度达到5-6 km,你写信告诉我关于“Dora”在6.6 km高度的速度。 显然,你有专心的问题! 水 - 甲醇混合物的注入完全没有计算 - 在这种模式下,发动机最长工作1-2一分钟。 在多拉,地面速度为7 km-h,海拔高度为680 km-h。 所以,就速度而言,指标至少相似,“多拉”的优势并非如此! 而且重点! 现在为了攀登的速度。 “Dora” - 576 m.-Min。,对于La-680,该指标为954 m.-Min。 优势Lavochkina显而易见!
            第二点! 我预订了5-6公里的高度。 数据取自可公开获取的来源,就像您在苏联所说的那样,您在芬兰显然还有其他来源在“报仇”。 您不是真的相信他们,他们在欺骗您!
            1. NF68
              NF68 29十一月2017 17:29
              +1
              好吧,自相矛盾。 据说,高度达到5-6 km,你写信告诉我关于“Dora”在6.6 km高度的速度。 显然,你有专心的问题! 水 - 甲醇混合物的注入完全没有计算 - 在这种模式下,发动机最长工作1-2一分钟。 在多拉,地面速度为7 km-h,海拔高度为680 km-h。 所以,就速度而言,指标至少相似,“多拉”的优势并非如此! 而且重点! 现在为了攀登的速度。 “Dora” - 576 m.-Min。,对于La-680,该指标为954 m.-Min。 优势Lavochkina显而易见!
              第二点! 我将立即预订5-6 km的高度。 从公开来源获取的数据。

              首先,您会熟悉MW-50喷气推进系统不能连续使用1分钟而不是2-10分钟这一事实。 而对于La-7而言,指示了REFERENCE样本的最大速度,并且串行La-7的开发速度不超过658-661 km / h。 此外,为了了解在苏联FW-190 D-9 MW-50-FB 190-9战斗机用于训练空战La-7的事实,这显示了国产机器的全部优势。 飞行员协会A.G.Kochetkov工程师中校,上校和A.G.Proshakov V.I.Homyakov主要V.E.Golofastov得出结论:德国新颖性,是不容易的“Lavochkin”比他的前任FW 190A打-8。 在碰撞过程中开始“战斗”,苏联战斗机在第三次转弯或第二次战斗逆转后转向尾部的“德国”。 然而,应该注意的是,“战斗”是在不使用水 - 甲醇喷射的发动机的紧急操作模式的情况下进行的。
              http://www.airpages.ru/lw/fw190d.shtml

              英国人对德国飞机进行测试的数据,特别是“出于某种原因”的战斗机,几乎总是表明德国战斗机的性能特征比苏联更高。

              正如他们在苏联所说的那样,你在前陆,显然还有一些其他来源,“复仇主义者”。 你特别不相信他们,他们欺骗你!


              我们“先做”,首先检查可用的文件,然后争论任何事情。 而且他们也被教导不要爬上沿途出现的看台,并就那些你不理解的话题进行辩论。
              1. 战斗机天使
                战斗机天使 29十一月2017 23:02
                0
                生活带给你,亲爱的! 自我评估可能会飞入云端! 鼻子不需要欺负,然后你就会绊倒......甚至跌倒......上帝保佑! 关于注射系统,是的,你是对的 - 10分钟,在这里我同意。但是! 在10分钟喷射之后,发动机应该在正常模式下以中速工作5-7分钟。 也就是说,起初它似乎是一个混蛋,一个优势,然后 - 平均操作模式,机器失去了它的速度并变得更加脆弱。优点很快就会丢失。 你们给出的比较空战,顺便说一下,谢谢你证实了我上面所说的话。
                1. NF68
                  NF68 1十二月2017 00:04
                  +2
                  Quote:战斗机天使
                  生活带给你,亲爱的! 自我评估可能会飞入云端! 鼻子不需要欺负,然后你就会绊倒......甚至跌倒......上帝保佑! 关于注射系统,是的,你是对的 - 10分钟,在这里我同意。但是! 在10分钟喷射之后,发动机应该在正常模式下以中速工作5-7分钟。 也就是说,起初它似乎是一个混蛋,一个优势,然后 - 平均操作模式,机器失去了它的速度并变得更加脆弱。优点很快就会丢失。 你们给出的比较空战,顺便说一下,谢谢你证实了我上面所说的话。


                  是啊。 加力燃烧室的任何二战飞机发动机的工作时间不得超过10分钟。 这与苏联航空发动机有关。 但如果ASH-82 FN可能被迫在不超过2000米的高度,那么德国和美国的航空可能被迫达到5-6 km的高度,而美国的2-x将涡轮增压器和涡轮压缩机推向8 / 10以及更多km。
                  1. 战斗机天使
                    战斗机天使 1十二月2017 09:20
                    0
                    事实证明。 红军空军需要前线战斗机从地面清理走廊到3-4 km。对于攻击机和前线轰炸机的工作,因此相应的发动机。我们的部队最终实现了这一点。 而且,他们的轰炸袭击只需要高空重型护卫战士 - 当你写下8-10公里时。 等等。 每个人最终都得到了他当时所需要的东西。 最糟糕的是非低海拔的东部前线,同时也是西部最大的“天花板”......很难制造出具有如此矛盾要求的机器。 嗯,这是你自己的错。
                    1. NF68
                      NF68 1十二月2017 16:41
                      +3
                      Quote:战斗机天使
                      事实证明。 红军空军需要前线战斗机从地面清理走廊到3-4 km。对于攻击机和前线轰炸机的工作,因此相应的发动机。我们的部队最终实现了这一点。


                      在斯大林格勒战役期间,空中战斗在6高度并且超过km时并不经常发生。 到目前为止,在红军空军中,已经学到了一些东西。

                      Quote:战斗机天使
                      事实证明。 红军空军需要前线战斗机从地面清理走廊到3-4 km。对于攻击机和前线轰炸机的工作,因此相应的发动机。我们的部队最终实现了这一点。 而且,他们的轰炸袭击只需要高空重型护卫战士 - 当你写下8-10公里时。 等等。 每个人最终都得到了他当时所需要的东西。 最糟糕的是非低海拔的东部前线,同时也是西部最大的“天花板”......很难制造出具有如此矛盾要求的机器。 嗯,这是你自己的错。


                      德国人在制造针对东部阵线条件优化的战斗机方面没有任何困难。 他们在组织生产这种战斗机时遇到了更多问题。 变型FW-190 D-9与DB-603在起飞时开发2250 HP。 已经开发出来了。 该变型在地面的速度低于190 km / h的系列FW-9 D-5,设计高度约为10-14 km / h,但高度为4 km时的爬升速度。 等于19,6 m / s。,选项FW-190 D-9 c Jumo-213 S 2400 hp。,海拔高度4,5 km。 比任何高空选项都要简单得多 - 实际上,这与FW-190 D-9相同,其中Jumo-213 A发动机在C3汽油上运行,只有较低的高度。 使用汽油S190的选项FW-213 c Jumo-3 A也进行了测试。 此选项无需在海拔50 km处使用MW-6,6系统。 开发712 km / h水枪的海拔高度为4,7-4,8 km。 可以获得相当于725-730 km / h。 FW-190 D-9与DB-603 EC-2400 hp。 也经历过。 使用603 km降低DB-7 EC引擎的高度。 到4,5-5 km。 50或10 hp可以增加和提升能量。
                    2. verner1967
                      verner1967 1十二月2017 18:29
                      0
                      Quote:战斗机天使
                      事实证明。 红军空军需要一线战斗机,从地面清理走廊至3-4公里。为了使攻击机和一线轰炸机正常工作,因此需要相应的发动机,我们的结果得以实现

                      您将原因与结果混淆了,不是引擎开始与高度相对应,而是引擎的高度相对应。
                      Quote:战斗机天使
                      前线战斗人员从地面清理走廊长达3-4公里。

                      这不是走廊,而是一条隧道,除了一条有孔的隧道外,利用这一优势,尼姆丘拉从上方进攻,在空中具有完全的优势,尤其是在41-42
        2. rubin6286
          rubin6286 29十一月2017 01:36
          +2
          我不想与您争论或成为顾问。 我有什么建议?
          1.您需要阅读更多内容,并更好地了解您所阅读的内容。 关于小武器,现在已经出版了许多文献和“废纸”。 尝试全部阅读相同的内容:Bolotin,“苏联小武器”。 甲壳虫“步枪和突击步枪”,范尼科夫“人民委员的笔记。”参加有关主题的论坛非常有用。
          2.不是飞机在战斗,他们没有发展速度,他们没有执行转弯,战斗转弯等,而是其中的人。 仅从设计的角度来看,飞机才能执行一种或另一种机动。 飞机的性能特征取决于测试结果,正如他们所说的那样,这些车辆参加了“手动装配”的测试,并且飞行员是超一流的,而串行飞行则排在最前面,大多数飞行员的级别都低得多。 就是我们。 和“与他们在一起”。 在每种特定情况下,赢得战斗的都不是飞机,而是战斗中的飞行员。
          “自由”与作家的“自由”同时存在。 实际上,不可能有任何概括。 阅读Drabkin,他设法记录了幸存至今的一线飞行员的最新故事。 当您写下“ Foka”仍然是“ fighter-nedosturmovik-nedobombardiro”时
          “在没有任何军事作用的情况下,他是“普遍主义”的最高薪水!您是否真的认为德国设计师比您笨,并且不了解明显的真相?首先,请在互联网上下载薄膜“他征服了天空”。特定飞机的例子说明了设计师和飞行员的工作,最好在VO网站上选择最适合您的教育和职业的部分,您的评论将变得更加有趣和有益。
          1. 战斗机天使
            战斗机天使 29十一月2017 09:22
            0
            您留下对穷人有利的建议! 没什么好说的。 您没有任何论点,并接受它。 我阅读并理解了所有列出的书籍,而不仅仅是列出的书籍。 亚历山大·鲍里索维奇·朱克(Alexander Borisovich Zhuk)不仅是“步枪和突击步枪”。众所周知,他在另外的书中读到:“杂志步枪”,“冲锋枪”,“突击步枪和突击步枪”。 您将它们整合为一个事实,再次表明您没有阅读任何内容,而只是在某处听到了一些声音。 德拉金(Drabkin)是一部回忆录;人们可以夸大某些内容,以温和的态度放在某处。 我更多地依赖事实和档案文件,我习惯于操作它们。 就像邪教电影的英雄之一说的那样,最好教“煮白菜汤”。 否则,您将被带去进行色情徒步旅行。 希望我们彼此了解...
            1. rubin6286
              rubin6286 29十一月2017 11:40
              +3
              您的评论内容可用于判断您的教育程度,知识水平和思维方式。 同样,我重复一遍,您不仅需要阅读,而且还需要了解阅读的内容。 我只是推荐了一些出版物,您可以在其中找到以前评论中问我的那些问题的答案。 搜索,阅读和研究...

              至于``祖父'',前线士兵并不总是有一个背后的想法。 审查工作奏效,字母的字面意义和象征意义使信件被检查和“丢失”。 在1944-45年 当然,情况并不危急,但就租借而言,交付产品的数量和质量不应有人争论,而应以俄罗斯谚语“昂贵的睾丸到基督节”为指导。
              正如您所写,重点不是百分比,而是Lend-Lease设置的百分比。 从这个意义上讲,我将在VO网站上的一篇文章中重复我过去的评论之一。 希望您对此感兴趣。 所以:

              “有关上次租赁期间的租借及其对苏联的作用的文章很多。 他们中大多数人的主旨是主张租借可以帮助我们的国家,但是即使没有它,我们也将击败法西斯主义,只有斗争更加漫长而血腥。 许多作者认为,“我们的国家当然能够承受并赢得胜利,但无法确定胜利的代价会增加多少”。

              现在是时候将所有内容放到原位了。 如果从国外获得53%的火药和炸药,76%的铜,106%的铝,223%的锡,138%的钴,102%的羊毛,66%的糖,480%的罐头肉,而没有这种原料,我们的许多行业工业将变得简单,更不用说铁路运输了,外国牵引力的份额超过了国内的21,4倍,货车超过了10倍。 如果没有447辆汽车,我们的军队将如何管理,这是我们自己的汽车的785倍。 阅读“书籍”后,您可以根据需要任意比较外国和苏联军事装备的战术和技术特征,嘶哑地争论哪个更好,但是根据租借合同交付的1,5架飞机对我们来说根本不是多余的,还有8918多辆可以它们比德国的要差,但比我们的T-500和BT好得多。 由于某种原因,没有人写过关于美国航空汽油和润滑油,潜水艇,鱼雷艇,扫雷车,勃朗宁重型机枪,鞋子,内衣,飞行服,广播电台,地雷和鱼雷,两栖车辆,绷带和药品以及其他 前排有美国炖菜,还有猪油,人造黄油和其他产品,在该国根本没有替代品。

              在40年代后期,我父亲曾在远东服役,乘坐过Kingcobra P-63,然后又乘坐过La-9和La-11。 他说战后Lavochkins比眼镜蛇和德国FV-190D9差。 他从“眼镜蛇”转向MiG-15,并在韩国进行了战斗。 根据他母亲的回忆,他的母亲在乌兹别克斯坦被撤离并于1944年返回敖德萨,如果不是为了美国的粮食运输,人们只会饿死。 炖煮的食物排到最前面,平民把卡片上的“猪油”,一些面粉和谷类食品拿了出来。 她的邻居曾作为驾驶员参加了整个战争,她说,到战争结束时,“整个军队都在美国的汽车里。” “吉普车”,“ Doji”,“ Studebaker”,一切都是他们的。

              租借帮助击败了法西斯主义。 罗斯福总统,美国政府和美国人民正确评估了这一威胁,并向我国提供了一切必要的援助。
              1. 战斗机天使
                战斗机天使 29十一月2017 14:45
                0
                您会根据印刷字符的数量来判断教育程度和学识吗? 徒然,我们不在中国,在那里受教育的程度取决于已知象形文字的数量。 您在这里写文章的事实是,您在上面花时间是很困难的。 我无法负担这样的计算,直到我能做到。 仅简要,合理地讲。 因为,显然,与您不同,如果您愿意,我仍然承担某些责任,即业务。 亲爱的,但是与您的“高度理性的对话”对任何事物,无论是关于小型武器,还是飞机,或有关租借的人物,一无所知,这些都不包括在我的计划中。 您可能正在爆发自己的博学,而您不知道在哪个领域展示您的博学...对于小型武器,您说Suomi是从美国类似物中复制而来,但是没有事实...根据La-7 / FV-190-的数据你的错了,消息来源不明,“没有引爆”,更确切地说,有两个“没有引爆”给你。 就像他们在苏联军事大学所说的那样……嗯,至少提供了有关租赁的一些信息……但是也需要检查它们,因为对不起,我认为这很困难……顺便说一句,不要提醒我苏联如何以及为这些交付支付了多少费用,以及如何为一个交战而又不流血的国家付出了什么……因此,看看,想想……如果我想与您沟通,如何决定,撰写和继续。
                1. verner1967
                  verner1967 1十二月2017 18:54
                  0
                  Quote:战斗机天使
                  顺便说一句,但您不要提醒苏联如何以及如何为这些交付付款

                  ah,有多大的压力!
                  Quote:战斗机天使
                  一个交战而又不流血的国家...
                  它的成本正好等于剩余的一切,所有物资退还或在战斗中丢失,或用尽,食用,燃烧....这是没有补偿的,就是一无所有! 还是您认为苏联对中国,西班牙等有所帮助 免费? 为何如此! 以更高的价格争取一切,包括 因为这项技术一路烧毁和丢失。 因此,美国人需要对土地租赁表示感谢。
          2. 好奇
            好奇 29十一月2017 10:58
            +1
            “有必要写一篇关于特定飞机的文章,而不是其他人写的文章,而是有关文献中尚未披露的那些特征的信息。这不是由“沙发”浪漫主义者提供的,而是由接受过航空教育并获得特殊待遇的专门专家提供的。和教育文学。”
            表达了完全正确的想法,您,rubin6286,立即与它矛盾。 Bolotin“苏联的小武器。” 甲壳虫“步枪和突击步枪”,万尼科夫“人民委员的笔记” 这些书无疑是非常好的。 但是,这不是“特殊和教育文学”。 是的,从建议的文献资料来看,您的教育程度不是Voenmekh。 但是,承诺在设计小型武器方面得出全球结论。
            还是您只是提供其他好的建议?
            1. rubin6286
              rubin6286 29十一月2017 12:02
              +1
              如果您是在谈论特殊和教育文学,那么在过去的几年中,很难在公开市场(在“跳蚤市场”上)找到它。在航空大学和技术学校(学院)中仍然可以找到它。以前,其中一些书是“盖章”的,但是今天,没有人会阻碍获得特殊知识的尝试。 当然,那几年我有很多教科书。 例如:
              1. A.I. Sutugin“设计飞机零件”,奥博格齐兹,航空文学主要编辑委员会,莫斯科,1947年,
              2.P.M. Znamensky“战斗机主要参数对飞机强度,结构和重量的影响。” M. 1944
              3.B.N. Yuryev“实验空气动力学”,M.Oborgiz,1936年
              4. L.I. Sutugin“机械化的翅膀”,M。Oborongiz,1940年。

              在小型武器发展的历史上,论坛上有许多业余爱好者可以购买流行科学文献和许多有趣的文章。 和专业人员。阅读,搜索,研究...
              1. 好奇
                好奇 29十一月2017 14:32
                0
                阅读,搜索,研究.....
                您什么时候会遵循您的建议?
        3. verner1967
          verner1967 1十二月2017 18:41
          +1
          Quote:战斗机天使
          La-5,是La-5FN的变体,在高达5-6 km的高度上,在所有主要飞行特性上均完全超过FV-190

          我完全同意您关于冲锋枪链的知识,稍加澄清,那里有鼓而非盘。 至于La-5FN和FV-190的比较(顺便说一句,是哪一个?),那么这里是错误的。 我们的消息来源精心撰写了有关La-5FN“不逊色”的文章。 然后,仅考虑标准样品的数据,不幸的是,串行战斗机没有达到这些指标,落后的生产技术影响了它,而我们(至少我)在谈论它。
          Quote:战斗机天使
          但是Foka仍然是“战斗机-nedosturmovik-nedobombardiro
          他是“普世化身”中收入最高的人!
          Foka当时是战斗机,也是相当出色的战斗机,他们极力地使它适应轰炸和进攻,因为 一次,他们挥舞着手去建造一架值得潜水和攻击的飞机。 顺便说一句,他应付这些任务的能力比同学好得多。
          1. 战斗机天使
            战斗机天使 5十二月2017 17:25
            0
            FV-190最初在西方战线的Spitfire飞行员中引起了恐怖。 当时的最新款“ Spitfire Mk.5”,他超过了发动机功率,最大速度,角倾角速度-他更快地改变了转向方向。 后来它的装备超过了它,第一架Fokah只有4挺机枪,后来有2挺机枪,而不同版本的则多达4挺。 它们出现在1942年冬天在杰米扬斯克附近和1943年190月至5月在斯大林格勒-罗斯托夫地区。 我们显然没有敌人在FV-5之前那样震惊和“敬畏”,尽管很明显敌人比他严重。 东方的霍克飞行员显然赞赏他们的能力,即我们的飞机的能力-La-1,La-7F,Yak-9B,Yak-2B,Yak-190,确定了优先事项,共同努力解决我们的IL-43和“和“战斗机”(必要时)。 作为攻击机和轰炸机的“战斗机”,FV的装备和速度无与伦比,但从第XNUMX战斗机的后半部分开始,在东线,它开始“交战”战斗机。 空战的结果直接表明了这一点。
            1. NF68
              NF68 5十二月2017 20:34
              +1
              Quote:战斗机天使
              但是从43年代下半叶开始在东线作战的战斗机上,他开始“投降”。 空战的结果直接表明了这一点。


              这里的主要问题是,尽管进行了各种尝试,但德国人无力同时生产针对西方和东方战线的条件而优化的从A-190到A-3的各种FW-9系列战斗机。 例如,重量轻的测试重约3700公斤。 暂时计划用作高空战斗机的FW-190 A-3 / U7。 即使配备了BMW-801 D2发动机,Vairant仍可以在6600米的高度上以696 km / h的速度发展,最大爬升速度为17,6 m / s。

              https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/913
              52-focke-wulf-190-a-3u7-1-h%C3%B6henj%C3%A4ger/

              使用功率更大得多的BMW-801 E对同一变体进行的测试允许获得21,5 m / s的爬升率。 这种强劲得多的发动机最大起飞速度没有数据,但起飞功率为2000 hp。 在710米的相同高度下,有可能将飞机加速至约715-6600公里/小时的速度。 如果您离开串行引擎BMW-801 D2,但不从FW-190 A-3 / U7上卸下所有保留物和机关枪,那么即使在50米的高度没有MW-6600系统,仍然有可能获得约680 km / h的最大速度。 对于1942年的东部阵线来说,这是一个很高的数字,即使爬升速度将略低于17,5 m / s。
              1. 战斗机天使
                战斗机天使 5十二月2017 21:48
                +1
                您可以提供任何数字来显示FV-190(但如此)的最高速度! 阅读我们的前线飞行员,战斗机,我会立即称其为Dolgushin和Arkhipenko,甚至是同一名Drabkin的“ I-Fighter”。 而且他们全都说以下话:因此,在这些空战中的最大速度是特殊的,不需要的! 它可以让您赶上敌人并退出战斗,然后在离开战斗时,非常需要保留一定的高度,这在东线空战中并不总是如此。 举例来说,如果我没记错的话,当然是奥托·基特尔(Otto Kittel),他在1944年与Yak-9的战斗中既没有速度也没有高度……​​他驾驶FV-190。 好吧,正如他们所说,和他一起死,有一种通往他的途径。 现在不关于他。 因此,在我们的前线飞行员看来,空战本身的主要目的根本不是最高速度,在此不再需要,因为在空战的速度下,不断的机动,根本没有规则! 他们认为,这里的主要指标是飞机的战斗速度,更准确地说,是战斗机的动态速度! 也就是说,速度变化的动态性,战斗机能够多快地加快速度,以及他能多快地甩开速度来执行下一次机动然后再次加速。 在这里,我们的“ ak牛”和“ Lavochkins”在1943年末和1944年初的优势完全是无条件的。 他们,尤其是“ Y牛”,字面意思是“正在为天然气服务”! 笨重的惰性FV-190无法承受这样的负担,在第43代,由于高的角向滚动速度,它不再因“传奇敏捷性”而节省下来。 我们的汽车在这一指标上也已经超过了他。Foka缓慢地加速并且缓慢地减速,所以在我们的La-5FN,La-7,Yak-9U,Yak-9M,Yak-3的“狗场”中无法指望成功的结果。 唯一的例外是,如果敌人“击碎”了他的进攻……但是在第43战斗结束时,甚至在1944年,空军中的攻击很少,大多数已经被“击中”了……FV-190改用了“击中”战术”,并试图避免与我们的汽车进行激烈的战斗。 但是他们并不总是成功。 这导致几乎完全丧失了主动权,并丧失了争取空中优势的斗争。
                1. NF68
                  NF68 6十二月2017 00:12
                  +1
                  Quote:战斗机天使
                  您可以提供任何数字来显示FV-190(但如此)的最高速度! 阅读我们的前线飞行员,战斗机,我会立即称其为Dolgushin和Arkhipenko,甚至是同一名Drabkin的“ I-Fighter”。 他们全都说以下话:如此,这些空战中的最大速度是特殊的,不需要的! 它可以让您赶上敌人并退出战斗,然后在离开战斗时,非常需要保留一定的高度,这在东线空战中并不总是如此。


                  如果您更仔细地阅读了我写给我的同事的有关FW-190-x的内容,那么您会理解,我首先提醒的是使用引擎BMW-190 D3,BMW创建FW-9 A-801-2 -801 E或更强大的BMW-801 S,自1945年起就以2200 hp的起飞功率发展。 或带有Jumo-190 S的FW-9 D 213,发动机高度为4500米,起飞时的发动机功率为2400 hp-Jumo发动机的此选件是德国人特别设计的,目的是使FW-190 D-9更充分地满足战争条件在东线,比213米的Jumo-1 A-5500发动机同类型的系列战斗机要好。

                  但是,由于德军从1942年到第二次世界大战结束,无法限制同时发行的FW-190型战斗机,从A-3到A-9为西方和东方战线优化,所以德国人不得不在东部使用前线是从A-190到A-3的FW-9系列,最初由他们生产,带有额外的武器和装甲,在战斗重型盟军轰炸机时不在西方战线,因此在东线,这些FW-190从A-3到A-9在与La-5 FN,Yak-3或La-7进行战斗时,并未完全满足东方阵线的条件。 但是,在1944-1945年代制造的所有Focke-Wulf战斗机中,东线的要求最适合选择商用FW-190 D-9,尽管最初安装的是Jumo-213 A-1发动机专门用于轰炸机并能正常工作在辛烷值定为4-87单位的B89汽油上,C3是合成的,而C2是通过蒸馏油获得的,而不是汽油。 的确,应该立即指出,德国人生产少量的C2气体,因为德国人所能获得的汽油太少了。

                  总结我们的通信结果,这就是德国人的问题,并不是说德国人没有研发专门为东线而设计的福克-沃尔夫战斗机,而是德国人没有能力同时生产大量意向使用的战斗机。西方战线和主要问题是二战期间德国人生产的飞机发动机数量不足以及德国人生产的合成汽油数量不足,因为二战期间的这种合成汽油约占德国人生产的所有航空汽油的92%。

                  至于我上面提到的飞机发动机,宝马发动机的数量是:
                  所有经验丰富的BMW 801发动机均在München-Milbertshofen的BMW-Werk 1工厂生产。 在同一个地方,预先开始了系列化和大规模生产。 7月1941,前柏林Spandau的Bramo工厂和5月1942,位于München-Allach的新BMW Werk 2工厂开始批量生产。 制造BMW 801发动机的主要负担由宝马承担。 在Allach和Milbertshofen的工厂,14605发动机是在战争结束时制造的。 在Spandau 4213的工厂。 根据Faltermair Richard在Flugzeug Classic(2003),第10版以及宝马2月1945计划执行报告中的报道,发动机生产在战争结束前看起来像这样:

                  1940年:232引擎。
                  1941年:1708。
                  1942年:5225。
                  1943年:8658。
                  1944年:12222
                  1月1945:631。
                  Allach今年2月1945:310。
                  Allach三月1945:375。
                  可以生产的发动机总数约为30000,其中1450个月以-1944台生产的发动机数量最多,发生在801年2000月。 生产一台不带燃油喷射系统,泵和增压器的BMW 801发动机所需的时间约为3500个工作小时。 BMW 11000发动机由大约88个零件组装而成。 在开发各种发动机变体期间,其设计中引入了大约1937种不同的更改。 作为比较,我们可以引用德国最大的轰炸机二战Ju-1944的数据。 该飞机在15100-6年间生产,共进行了60项基本修改和3000多种变形,共生产40架。 多年来,已经对飞机结构进行了大约16次更改。 宝马总共有24个装配好的发动机测试台。 其中有2220个位于柏林斯潘道的Eisenach-Dürrerhof,位于Barsdorf-Zühlsdorf的Eisenach-Dürrerhof和位于Milbertshofen和Allach的3000个。 发动机在机架上短时间内可以产生的最大功率为801 kW。(6 hp)。 组装好的BMW 2,5系列发动机最初在测试台上进行了15个小时的测试,然后仅XNUMX个小时,XNUMX个小时,因此,测试时间减少到XNUMX分钟。

                  http://alternathistory.com/aviatsionnye-dvigateli
                  -firm-siemensbramo-BMW-PO-materialam-卡拉-雷斯特
                  lya?form_build_id=form-8d947b59c95c52b729b7c9e2a9
                  a9cad6&form_id = comment_controls&mode = 1&am
                  p; order = 1&comments_per_page = 300&op =%25D0%
                  25A1%25D0%25BE%25D1%2585%25D1%2580%25D0%25B0%25D0
                  %25BD%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%258C+%25D0%25BD%25
                  D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%2
                  5D0%25B9%25D0%25BA%25D0%25B8

                  对于戴姆勒-奔驰公司生产的飞机发动机,最后可以使用以下材料提供数据:

                  http://alternathistory.com/razrabotki-aviadvigate
                  雷FIRMY - 戴姆勒 - 奔驰

                  但是到了第43代末期,甚至在1944年,空军中的这种机型都很少了,大多数已经被“发射”了……FV-190改用“即开即跑”的战术,并试图避免使用我们的机器进行机动战斗。


                  战争初期,德国战机在东部战线使用了这种战术,当时他们根本没有FW-109 A-109-A-190战斗机,乘坐单引擎Bf-1 E和Bf-2 F飞行。 最初,德国人是在西班牙内战期间来到这里的,然后在波兰,法国和英国进行了改进。

                  当美国人弄清楚多少时,他们开始在太平洋使用相同的战术。
                  1. 战斗机天使
                    战斗机天使 6十二月2017 09:58
                    +1
                    亲爱的NF-68:我完全理解您对第二次世界大战的德国飞机发动机的性能特性以及第三帝国航空业的工业能力非常了解。 但是,在战斗用途,战斗机战术,空战的主要战术方法方面,很抱歉,您不称职,但我个人还是有这样的印象。 我一开始谈论“狗倾倒”及其速度的动态-您无话可说,数字又来了...您“把”数字倒在箱子上,闲着,而不是总是想像,不是总是得出结论,而是什么?或另一个指标表明战斗中有什么优势,反之亦然是劣势。知道数字虽然很棒,但是有现场测试,还有战斗现实。 事实表明,这是两件事! 而且无论您如何捍卫德国航空业,他们都说他们是杰出的工程师,如果不是为了两条战线,也不是炸毁他们的工厂,也不是因为缺乏材料……等等。 等等,您完全忘记了现实就是事实,它仅由“ IF”构成。 他们的“出色工程师”将在我们的条件下工作,在疏散乌拉尔,在饥饿和寒冷中与技能娴熟的工人一起工作,看看他们在那里做了什么,如果一切都奏效了...因此,总结一下我们与您的谈话,我声明我没有让您相信FV-190作为战斗机,轰炸机和攻击机的“扼杀者”的特殊性-我在这里表示同意,但是自1944年初以来,他一直无法抵抗战斗机。 战斗机,如果是战斗机,必须与任何敌机打赢这场战斗,这是一个公理,否则,这种“选择性战斗机”就毫无价值。 他们会在战斗中吞噬他。 Focke-Wulf-190就是这样。 “ Dora”-尽管具有所有优点,但它在最后阶段的战斗中无法发挥任何重要作用。 是的,事实上,这已经是一架完全不同的飞机。
                    1. NF68
                      NF68 6十二月2017 17:58
                      +3
                      Quote:战斗机天使
                      我一开始谈论“狗粪堆”及其中的速度动态-没什么可说的,数字又一次上升了..


                      人数不成比例的人对此争论不休。 为什么要再重复一次已经众所周知的事情?

                      而且无论您如何捍卫德国航空业,他们都说他们是杰出的工程师,如果不是为了两条战线,也不是炸毁他们的工厂,也不是因为缺乏材料……等等。 等等,您完全忘记了现实就是事实,它仅由“ IF”构成。


                      我只是在说同样的现实-换句话说,对于德国人而言,活塞式战斗机的一切结果都是这样,而不是其他情况。

                      因此,在总结与您的谈话时,我向您宣布,您不会说服FV-190作为战斗机,轰炸机和攻击机的“扼杀者”,但我同意,但是自1944年初以来,他一直无法抵抗战斗机。 战斗机,如果是战斗机,必须与任何敌机打赢这场战斗,这是一个公理,否则,这种“选择性战斗机”就毫无价值。


                      公理还在于,相同型号的战斗机在不同条件下的战斗不可能同样成功,因此有能力的人可以开发和制造相同型号战斗机的多种变体。 如果我们考虑FW-190 A-8,FW-190 A-9和FW-190 D-9,它们是专为中等高度设计的多用途战斗机,高度可达7000米。 在这三种类型中,FW-3 D-190最适合与中等高度的敌方战斗机作战。 特别是对于高海拔地区,研制了DW 9至190的FW-11战斗轰炸机系列,该系列配备了带有两级增压器的高空发动机和相关设备。 另外,在FW-13的基础上,研制出了更高级的高空战斗机Ta-190 V,Ta-152 C和Ta-152 N,但为了使这些高空战斗机能够有效地在中等高度作战,他们安装了水-甲醇系统提升MW-152。 使用此系统,海拔50米的高海拔Ta-152 H和Ta-152 C可以在5000分钟内达到约10 km / h的最大速度,这比串行La-700和Yak- 40。 随着高度的增加,Ta-45 N和Ta-7 C的速度优势将更大。

                      Focke-Wulf-190就是这样。 “ Dora”-尽管具有所有优点,但它在最后阶段的战斗中无法发挥任何重要作用。


                      FW-190 D-9在6600米的高度上超出了La-7的最高速度约25 km / h,Yak-3的最高速度约35-40 km / h。 在4,7-7,8 km的高度上,使用水-甲醇增强的FW-190 D-9的速度等于700-705 km / h,在相同高度下的爬升速度为18,5 m / s。 ,一般而言,3,5-4公里的FW-190 D-9绝不逊于Yak-7上的任一La-3。 在最低高度,FW-190 D-9在加力燃烧器上的速度为612 km / h;在La-7上,速度为613 km / h;在Yak-3,最低高度的速度为567-575 km / h。 由此可知,FW-190 D-9在最低高度时的爬升率仅次于La-7和Yak-3,在最高速度上却超过了Yak-3。 在
                      较低的FW-190 D-9更好,因为它具有更大的重量,并且空气动力学性能也不错。 FW-190 D-9的角向滚动速度也高于La-7和Yak-3。
                      因此,FW-190 D-9,Me-109 G-14 / U5和Me-109 K-4至少不劣于Yak-3或La-7。 在Me-109 K-4的最小高度处,最大速度为605 km / h,爬升速度为24,5 m / s。 如果这些1944年底和1945年初在东部战线的德国战斗机失踪了,那将涉及更多的德国战斗机,经验丰富的飞行员和航空汽油。
                      1. 战斗机天使
                        战斗机天使 7十二月2017 10:50
                        0
                        是的,亲爱的,您是我的NF68,您以这种坚韧不拔的精神值得我更好的应用。 做什么的? 这是另一架飞机。 发动机是一个在线液体粉碎机,而不是2行“星形”,机身发生了重大变化。 如果我们专门谈论福克-沃尔夫,那么让我们比较极端修改“ A”的FV-190。 再一次,您给出数字,再次证明“ Dora”在5-6公里高处具有优势……为什么? 多拉(Dora)高空战斗机令人遗憾,没有您的事实早已为人所知。 您自己也承认Yak-3和La-7不及Dora 3,5-4,5 km,事实上,空战中的最高速度远不是主要指标,我已经向您解释了这一点。这是美国空军研究所在朵拉和La-7之间进行的空战预示。 如果拉沃奇金(Lavochkin)在第二个回合之后“掉进”“ Dore”的尾巴,那么就没有必要谈论Yak-3出色的机动性了。“ Dore”只能在这里同情...您了解一件事-我们的空军是主要力量群众只是在低空“工作”,从地面开始直到3-4公里。 我们没有爬上去。 在这些高度,我们的汽车在空战中具有完全的优势。 并且,“ Dora”在5.5-6 km以上的高度具有显着的LTH的感觉。 长达3-4公里。 “ Lavochkin”和“ Yakovlev”完全做到了!
                    2. verner1967
                      verner1967 6十二月2017 20:07
                      0
                      Quote:战斗机天使
                      但是从1944年初开始,他无法抗拒战斗机。

                      和哪个战士? Yak-3于1944年7月受洗。 La-1944也出现在XNUMX年的春天,仅在夏天才大规模参军。 无论如何,你的陈述
                      Quote:战斗机天使
                      从1944年初开始,他无法抗拒战斗机。
                      称他为无助是不正确的。
                      1. NF68
                        NF68 6十二月2017 21:52
                        +2
                        Quote:verner1967
                        称他为无助是不正确的。


                        FW-190 A-8 / FW-190 A-9的最大速度与FW-190 A-8 / FW-190 A-9大致相等,只有爬升率更差,然后FW-190 A-8 / FW-190 A- 9开始爬升,然后开始高速飞行,然后由于惯性而爬升时,较重的FW-190 A-8 / FW-190 A-9将会很快爬升,并且当这些飞机明显失去速度时爬升率将开始下降。 在东线的衰落中,德国人失去了竞争力。 由于减少,如果德国飞行员在成功/不成功的攻击后又不失去所获得的速度而开始缓慢地爬升,那么抓住他就不会那么简单。
                      2. 战斗机天使
                        战斗机天使 7十二月2017 11:04
                        0
                        那除了Yak-3和La-7以外,没有战斗机吗? 以相同的Yak-5的La-9FN和Yak-1的前身Yak-3B为例...在低空的“狗场”中,大多数战斗发生在东部战线,它们证明了自己比PV- 190。 如果采取正确的空战战术,并且如果您没有从太阳一侧“错过第一架” FV-190”攻击,那么在垃圾填埋场中的“ Foku”很有可能做到。 甚至可以定量生产。 阅读退役老兵。
    2. rubin6286
      rubin6286 29十一月2017 01:57
      0
      没有租借协议,战争将更加漫长而血腥,我现在无法判断战争将如何结束。 要了解什么是苏联的租借合同,请在互联网上查找与该时期内的国家相比交付的数量和数量。 没有租借合同,就不会有坦克,炮弹,火药,鞋子,衣服等等。根据我父亲的说法,如果没有租借合同的帮助,人们将饿死。
      1. 战斗机天使
        战斗机天使 29十一月2017 09:27
        0
        借贷专家是苏联工业投入战争的金额的7-10%。 坦率地说,军事装备不是最好的。 至少可以这样说。 奉行以下原则:“上帝保佑,这对我们自己一文不值……”而且,我的两个祖父也曾认为,如果他们自己处理,就顺便战斗了一下,并获得了军事奖励。
        1. rubin6286
          rubin6286 29十一月2017 12:10
          0
          我还想澄清一下,我没有“整合”任何内容,并指出了可以阅读有关PPSh机器的信息来源,而Drabkin也没有写回忆录。 回忆录是“自己写的”。他的书更像是对直到今天和宣传时代幸存的资深飞行员的访谈或系统的回忆录。 他们更喜欢以前保持沉默。
          1. 战斗机天使
            战斗机天使 29十一月2017 15:07
            0
            好吧,您具体地写道:“ Suomi”剥夺了什么“美国模式”,Shpagin是如何从“ Suomi”剥夺了PCA的? 您声称是事实,是事实! 让我们先解决这个问题,然后再转到Drabkin ...
        2. verner1967
          verner1967 1十二月2017 19:05
          0
          Quote:战斗机天使
          借贷专家是苏联工业投入战争的金额的7-10%。

          是的,当苏联媒体大声疾呼时,马上写了4%,但事实是,我们向Lend Lease提供了我们所缺乏或根本没有的东西 rubin6286 他带来了数字,这里有百分比和外观。 是的,他们只给我们交付了500辆战车,与数万辆战车相比,这是一件小事,但是向我们交付了多少钴,钼,铝和铜,如果没有这些战车,这些战车将无法释放,还有旋转机械,这可以增加新T的炮塔-34-85或IS-2。
          Quote:战斗机天使
          奉行以下原则:“上帝,自己动手...”

          再次歪曲,交付了所要求的。 他们从技术中拿出什么来使自己更好?
          Quote:战斗机天使
          而且,我的两个祖父都曾战斗过,并获得过军事奖励,这并不重要,他们本来可以自己管理的。

          但是你不是问祖父他们吃了什么,穿了什么吗? 当一切都存在时,它就不那么明显了。 所有这些魅力都是我们后方的经历。 如果不是Lend Lease的许多幸存者,包括您的亲戚,是否会取得胜利就将是未知的。
          1. 战斗机天使
            战斗机天使 6十二月2017 12:43
            0
            鲁宾给出的数字尚不清楚,从哪个来源得知。 我们完全有可能从西方人,亲美人以及他们如何知道如何“书写历史”中得知这一点。 此外,有人援引这些数字,该人认为“ Suomi”已从“美国人”中窃取,没有透露哪一个,他还认为Shpagin从“ Suomi”中“销毁”了他的PCA。 鲁宾没有提供任何事实和证据。 因此,例如,就我个人而言,我绝对不相信贷款租赁的数字。
            我喜欢你,无论如何你都会在Lend-Lease戳鼻子,他们说:“如果没有这个,你的1945年胜利就不会发生”? 这是你的事。 我认为完全不同。 苏联出版了多卷《伟大的卫国战争》,那里的数字完全不同。 抱歉,但是我习惯的信念远不止所有“亲西方的历史重写者”。
            1. verner1967
              verner1967 6十二月2017 20:30
              0
              Quote:战斗机天使
              他认为Shpagin从Suomi中“撕毁”了他的PCA。

              这当然是愚蠢的。 但是他引用的数字接近事实。 我读了Stettinius撰写的有关LL起源和发展的书,最后,审稿人给出了数字和比率。 它详细描述了提供的内容,数量和原因。 并且已经
              Quote:战斗机天使
              在苏联发行的多卷《伟大的卫国战争》,

              通常不值得考虑的是在苏共的思想家的控制下编写的工作,其中臭名昭著的4%的供应占了上风。
              Quote:战斗机天使
              他们说:“否则,您在1945年的胜利就不会发生”

              但是他们是对的,如果胜利可以在1946年的某个地方获得,并给予更多的鲜血,您想要这样的结果吗?
              1. 战斗机天使
                战斗机天使 7十二月2017 11:11
                0
                但是不,让我们在一起,我们将相信“国务院的历史学家”,他们根据中央情报局和索罗斯基金会的资金……按照自己的命令写信。 那么您认为结果如何? 我不相信一个“床垫”人物,骗子和骗子。
              2. 战斗机天使
                战斗机天使 8十二月2017 13:05
                0
                verner1967,您是否了解“泛音窗口”? 西方的“伟大卫国战争研究者”所追求的一切都是为了做到这一点,以便我们和子孙后代以与他们同样的方式看待我们的历史。 因此,就像它们一样,在西部的一个大“水坑”后面,这是必要的。 最主要的是让您怀疑,然后变得很小……现在,在这个阶段,他们想让我们思考这样的事情:“是的,我们有点赢了,但是看起来,敌人看来这项技术“更好”,而他们拥有的战斗机“更有生产力”……每个人,我们的盟友都需要我们,“提供……”然后,一点一点,您自己就不会注意到他们是如何“展开”的。 “ topic-”伟大卫国战争的结果,但是胜利了吗? 这是谁的胜利?“告诉我,废话,永远不会有这样的事情,但是您已经半途而废。您还不了解吗?
                只要思考并意识到! 只是从简单的数据开始,就由“我们的朋友”,“伟大卫国战争的研究者-历史学家”提供的数字开始,试图“讲真话”来告诉你我! 我个人并在三个字母中不需要这样的“他们的真相”! 你自己想...
    3. iouris
      iouris 30十一月2017 17:16
      0
      引用:slaventi
      在43岁时,我们已经占领了天空……

      如果。 关于此主题还有其他权威意见。
  9. NF68
    NF68 27十一月2017 16:14
    +1
    这是德国生产的合成汽油和其他类型的液体燃料和石油的数据:
    1第二次世界大战的第二年,
    2第一列石油产量数千吨,按年分类,
    3第三栏为数千吨合成液体人群制作,
    4 th柱是生产的合成液体液体与生产油的比率。

    Aufkommen在den Jahren 1939中的Mineralöl - 1944(在1000中)
    Jahr insgesamt
    (geschätzt)davon synth。
    产量%
    1939 8.200 2.200 27
    1940 7.600 3.348 44
    1941 10.000 4.116 41
    1942 9.500 4.920 52
    1943 11.300 5.748 51
    1944 6.830 3.830 56

    Dietrich Eichholtz:Geschichte der Deutschen Kriegswirtschaft。 Akademie-Verlag,柏林1985,乐队2,S。354。


    同年,美国,英国和苏联生产/生产的液体总数比对手多出约30倍。这些数据在互联网上并不难发现。
    1. rubin6286
      rubin6286 28十一月2017 01:15
      0
      似乎没有人质疑1943的德国人有燃料困难的事实。
      1. NF68
        NF68 28十一月2017 17:21
        +1
        Quote:rubin6286
        似乎没有人质疑1943的德国人有燃料困难的事实。


        他们从第二次世界大战开始就遇到了这些问题。 随着用于生产高辛烷值航空汽油的异辛烷的生产,德国人没有时间直到最后解决二战。 他们有十几个低能发电厂生产异辛烷,但这是海洋中的一滴水。 而2大型工厂用于在西里西亚生产异辛烷,直到第二次世界末日在欧洲并没有时间完成。
        1. rubin6286
          rubin6286 29十一月2017 01:46
          0
          所以呢? 该国在欧洲发动了一场胜利战争,指望“闪电战”,它有足够的能力生产燃料以及从奴役的国家和卫星(罗马尼亚,匈牙利,意大利等)提供的燃料。 他们盘算了一切,除了在东方,他们在人力和工业资源以及由单一意识形态团结起来并具有自我牺牲能力的人民所面对的新型国家之上。
  10. rubin6286
    rubin6286 28十一月2017 00:46
    0
    当时,装备雷达和现代武器的特种夜间弹幕战斗机是德国多级防空系统中的环节之一,M。Zefirov在《 Asy Luftwaffe。Night fighters》一书中对此进行了详细描述。

    海因克尔-219雕O就是其中之一。 尤·鲍里索夫(Yu。Borisov)撰写了相当详细的专着,《夜海因克尔219战斗机Uhu》,出版于M.Exprint,2005年。VO网站上的文章作者未写任何新内容。

    与德国空军已经提供的Me-110 G-4和Junkers-88 G6相比,Heinkel-219 Filin具有许多显着优势,可以提高其效能,但绝对没有超过它们。 机载雷达,夜视仪和武器与梅斯施密特和容克斯上的雷达相同,因此夜间与敌机战斗的战术方法没有发生重大变化。 Schragee Music背侧装置稍微扩展了机器的功能,但直到采取措施保护敌机下半球为止。

    第一辆汉高219于1943年26月正式采用。到年底,共收到50辆汽车。 将来,决定每年生产约XNUMX辆这种类型的汽车。 他是唯一能够拦截英国蚊子高速轰炸机的夜间战斗机。

    像战争年代出现的任何飞机一样,Xe-219长期处于“原始状态”。 DB-603引擎不可靠且资源不足。 这些机器的最后战斗机飞行员于1945年XNUMX月制造。
  11. DimerVladimer
    DimerVladimer 29十一月2017 13:39
    0
    一篇无关紧要的文章-关于Filin的文章和翻译太多了。
    这篇文章没有什么新的,已知事实的汇编。
  12. CentDo
    CentDo 29十一月2017 17:28
    0
    NF68,
    您甚至都不会对串行D-11说谎。 您系列中的17辆车叫什么?
    塔什基绝不与 主要 德国战士。 他们什么也没建。
  13. 德卡波列夫
    德卡波列夫 29十一月2017 22:58
    0
    德军根本买不起大量的简单装备。 为此,他们将没有足够的材料,天然气,飞行员。 总的来说,他们的整个战争是一次完整的冒险。 您不能全力以赴,也不会sc不休。
    1. iouris
      iouris 30十一月2017 17:20
      0
      引用:Dekabrev
      总的来说,他们的整个战争是一次完整的冒险。

      有人控制了他们,迫使他们在绝望的情况下战斗,给了他们一次幽灵般的机会。 这次机会是对苏联的一次成功的闪电战。 有消息称,美国陆军计划于1944年在1940年登陆欧洲,这就是为什么Hess于1940年XNUMX月飞往谈判。 斯大林也可能对此有所了解。 另一件事是,目前美国尚未决定谁应被视为侵略者,谁应被视为盟友。 斯大林知道敌人宣传的力量,竭尽所能,成为侵略的唯一受害者。
  14. NF68
    NF68 3十二月2017 20:37
    +1
    Quote:verner1967
    Quote:NF68
    其他人在低空与梅林睡觉的情况比La-7和Yak-3还差。

    好吧,其他人也睡着了,早些时候也发布了,我们同时比较战士,对吧?


    没错。 但是在1944中,他们开始在许多方面产生MK.16睡眠,类似于MK.9,但MK。 16是高空的,相应的发动机配有两级增压器。 与德国人不同,英国人没有使用水 - 甲醇增压器,因此在MK.16低空时,发动机功率不允许产生足够高的速度。 由于后来MK.18-24与Griffons我不知道。 尽管如此,这些发动机比Merlin强大得多,MC.18-24有可能在低空发展。
  15. NF68
    NF68 3十二月2017 20:40
    +1
    verner1967,Quote:verner1967
    Quote:NF68
    其他人在低空与梅林睡觉的情况比La-7和Yak-3还差。
    好吧,其他人也睡着了,早些时候也发布了,我们同时比较战士,对吧?
    没错。 但是在1944中,他们开始在许多方面产生MK.16睡眠,类似于MK.9,但MK。 16是高空的,相应的发动机配有两级增压器。 与德国人不同,英国人没有使用水 - 甲醇增压器,因此在MK.16低空时,发动机功率不允许产生足够高的速度。 由于后来MK.18-24与Griffons我不知道。 尽管如此,这些发动机比Merlin强大得多,MC.18-24有可能在低空发展。
  16. 战斗机天使
    战斗机天使 7十二月2017 12:51
    0
    NF68,

    引用-“ ...在东部战线的衰落中,德国人退出了竞争。由于下滑,如果在成功/失败的攻击后不失去提高速度的德国飞行员开始慢慢爬升,那么抓住他就不会那么容易....”

    好吧,亲爱的,这仍然是水上的干草叉。 正如您所写,德国人的竞争力不是下降,而是下降! 但是要潜水,您需要一个高度的储备,但是在东线的低海拔地区,这种储备通常不存在。 在成功/失败的攻击之后,您不必“错过”攻击,如果我们的战斗机具有一定的速度余量,并且经验丰富的战斗机飞行员总是拥有一个(在这里,我们回想起鲍里斯·萨福诺夫的学校),那么就足以进行一套战斗转弯了,在绝大多数情况下,我们的水平将高于福克。 这已经是一个更有利的位置,为我们的战斗机提供了优势……然后,根据情况。
  17. NF68
    NF68 7十二月2017 17:14
    +2
    是的,亲爱的,您是我的NF68,您以这种坚韧不拔的精神值得我更好的应用。 做什么的? 这是另一架飞机。 发动机是一个在线液体粉碎机,而不是2行“星形”,机身发生了重大变化。 如果我们专门谈论福克-沃尔夫,那么让我们比较极端修改“ A”的FV-190。


    因此,将FW-190 A-3-A8与那些进入红军空军Yak-3和La-7之前所生产的摧毁苏联的产品进行比较,并将1944年的Yak-3和La-7最新产品与最新的FW-190 D9进行比较。 如果我们专门谈论它们,那么我们需要将同伴与衣架进行比较。 FW-190 D9用于中高战机。 FW-190 D系列的高空战斗机中只有17架FW-190 D-11和2 D13。

    FW-190 D在最小高度上以水-甲醇助燃,发展为612 km / h的La-7。 在测量方面,两架飞机的速度高度都增加了,FW-190 D在4700-4800米的高度下发展了700-705 km / h。 在这些高度下,La-7的速度不超过FW-190 D-9的SERIAL速度,那些非标准的La-7在约6000米的高度上产生的最大速度为658-661 km / h,而FW-190 D-9的最高速度为SERIAL。在海拔6600米以上达到685 km / h。 高度上的优势使任何飞机都有主动权,因为在这种情况下,您可以迅速下降/ drop饮攻击敌机,而无需参与水平线上的战斗,就可以再次获得高度并占据方便的攻击位置。 正因为如此,红军空军被迫将其战斗机升空,因为拦截迅速下降的德国战斗机更加困难。

    至于在红军空军研究所进行的FW-190 D-9的测试,这些测试是在不使用水气助推器的情况下进行的,该补给功能使FW-190 D-9在从最低到最高5000米的高度上可以额外获得490 hp的功率。 如果给出加力燃烧器上Yak-3和La-7的性能特征,则比较加力燃烧器上Yak-3和La-7的性能特征以及加力燃烧器上的FW-190 D-9的性能,并因此比较FW上Yak-3和La-7的性能特征-190 D-9,无加力燃烧室。 k牛3的最低高度可以达到不超过567-570 km / h的速度; FW-190 D-9即使没有加力燃烧器也可以达到576 km / h。

    空军研究所的FW-190D。 当纳粹在战斗的最后阶段使用的德国活塞式飞机抵达试验时,战争已经结束。 首先,我们的工程师研究了FW 190D-9(或“长鼻杜罗”)。 在战斗机型号D-9上,着名的BMW 80ID风冷发动机被液冷Jumo 21取代。 这一事件在一定程度上改善了螺旋桨组的空气动力学性能,并通过80增加了飞机的长度。更强大的发动机承诺新机器在速度和爬升到FW 190A方面的优越性。 在我们国家,他们知道修改一些战斗机的相反方法:用更强大的液体冷却马达代替液体冷却马达,用油和空气流冷却(LaGG-3 - > La-5; Ki和61-> Ki 100)。 德国“长鼻福克”的基本飞行数据与红军空军最佳连环战斗机的基本飞行数据的比率如何变化? 根据空军研究所的主要专家的说法,修改后的FW 190D-9 No. 210251无法在中低海拔地区与国内Yak-3,Yak-9У,La-7进行战斗。 至少在24 km / h时,“Focke-Wulf”在地面上的速度低于它们,并且在5000 m处 - 超过10 km / h。 同样不赞成德国战斗机的是水平和垂直机动性的比较。
    国内工业最大的兴趣是由于螺旋桨组的电机单元和设备的成功布局,发动机进气口的最高允许油温(130°C),自动冷却液温度控制器的成功设计以及高效率的木制叶片。在从11到26的测试期间,在5月1945期间,德国飞机的所有特种设备都运行良好。 对FUG-16ZY无线电台的一个特殊单元的研究,使得在无线电导航系统中使用该电台的接收器成为可能,这是非常有益的。
    一个完善的火控系统补充了驾驶舱的防弹防弹玻璃的高品质和瞄准器的成功设计。 与我们的一些拥有强大武器的机器不同,在从所有射击点开火时,瞄准目标并没有动摇,并且几乎感觉不到飞行员对武器的后坐力。 有机会与枪支和机枪分开射击。 广泛的设备电气化简化了飞行员的工作。
    FW 190D-9战斗机用于训练空战La-7,显示了国产机器的全部优势。 该研究所的中校A.G.Kochetkov,中校A. G. Proshakov和V. I. Khomyakov,主要的V. E. Golofastov得出结论:德国新奇与其前任FW 190A相比,与掌柜斗争并不容易。 -8。 在碰撞过程中开始“战斗”,苏联战斗机在第三次转弯或第二次战斗逆转后转向尾部的“德国”。 然而,应该注意的是,“战斗”是在不使用水 - 甲醇喷射的发动机的紧急操作模式的情况下进行的。

    http://www.airpages.ru/lw/fw190d.shtml

    这是TTX FW-190 A-8 / FW-190 A-9,各种选项FW-190 D-9,FW-190 D-12,Ta-152 C和Ta-152 N

    1. 战斗机天使
      战斗机天使 8十二月2017 10:20
      0
      我引用NF68的话:“ ....高度上的优势使任何飞机都有主动权,因为在这种情况下,您可以迅速下降/ drop饮攻击敌机,而无需参与水平线上的战斗,就可以再次获得高度并占据方便的攻击位置。正因为如此,红军空军被迫将其战斗机升空,因为拦截迅速下降的德国战斗机更加困难……”

      再者,作为活塞发动机领域的专家,在所有适当的尊重下,我必须指出,你要温和地说,没有能力进行空战战术,也不是特别精通。 “杜拉”将能够潜水,已经分散到600-700公里/小时,我们采用平均等级,但! 我们的战斗机飞行员是在1944年,当时朵拉(Dora)出现了,已经很有经验了。 换句话说,战斗机的首要规则是对空域的持续控制,即“将机头旋转360度”。 在我们的战斗机中,有95%的情况下攻击“傻瓜”。 现在,由于及时注意到了攻击,我们的飞行员足以进行水平滚动U形转弯-一种标准的防御动作,这就是“向机翼滑行的U形转弯”。 以上述速度潜水的“ Dora”实际上是无法读取的,只有“上/下”才可以,然后,只要在速度和高度上都有一定余地即可。(作为空战的做法,“ Dora”是“ Dora”的2-3倍) “足够了。然后所有人-没有优势!要么参与低空的机动空战,要么在“多拉”没有优势的情况下进行空战,否则-倾倒,如果还不算太晚,而且他们没有坐在它的尾巴上……)我们的战斗机以高潜水速度进行机动时,“ Dora”将不会。 最好的情况是,它可以在给定的方向上滚动一小段。 好了,您可以评估这种攻击的性能。 好吧,您如何看待所谓的“ Dora的优点”带来的巨大收益,大家都对它抱以令人羡慕的固执?
      1. 战斗机天使
        战斗机天使 8十二月2017 11:58
        0
        尊敬的NF68人士:理论知识,LTX和TTX –很棒,值得尊敬。 但是实践就是实践! 这是现实,通常与理论存在很大差异。 您甚至在一般概念上都会对战斗机的策略有所了解,现在我还不知道该怎么做,甚至在Internet上找到以前的IA战斗手册的某些片段之前……阅读过军事行动的战斗机飞行员……不要不仅是伟大的卫国战争,而且还有一系列的“局部战争与冲突”……数字,数字以及现实与现实。
        1. NF68
          NF68 8十二月2017 16:24
          +3
          Quote:战斗机天使
          尊敬的NF68人士:理论知识,LTX和TTX –很棒,值得尊敬。 但是实践就是实践! 这是现实,通常与理论存在很大差异。 您甚至在一般概念上都会对战斗机的策略有所了解,现在我还不知道该怎么做,甚至在Internet上找到以前的IA战斗手册的某些片段之前……阅读过军事行动的战斗机飞行员……不要不仅是伟大的卫国战争,而且还有一系列的“局部战争与冲突”……数字,数字以及现实与现实。


          关于这种实践的报道很多,正是这种实践证实了没有实践的托里亚远非总是接近真实的事情状态。
      2. NF68
        NF68 8十二月2017 16:23
        +3
        “杜拉”将能够潜水,已经分散到600-700公里/小时,我们采用平均等级,但! 我们的战斗机飞行员是在1944年,当时朵拉(Dora)出现了,已经很有经验了。


        Dora 9的水平飞行速度为700-705公里/小时,潜水时的速度约为1000公里/小时。

        换句话说,战斗机的首要规则是对空域的持续控制,即“将机头旋转360度”。


        无论您如何转动头,但是飞机周围的许多区域仍然对飞行员的机身和专有飞机的机翼保持关闭。 除此之外,还需要考虑云量。

        以上述速度潜水的“朵拉”实际上是无法读取的,


        毫无疑问,FW-190 A和FW-190 D以及在高飞行速度下都没有受到很好的控制,其角向滚动速度比任何美国,英国或苏联的战斗机都要高。 对于FW-190 V1,此速度为162度/秒。 在系列A系列飞机中,角倾角速度略低,但仍然高得多。 要向右或向左旋转,飞机必须首先改变相对于其纵轴的位置-换句话说,要相对于纵轴转身。 而且只有那时才有可能转弯,因此从机翼上滑动来摆脱FW190的攻击绝非总是可能的,在这方面,Me-109s的坚固性较差,在高速下的操控性较差。

        然后,全无优势! 要么参加低空机动作战,要么在“ Dora”没有优势的情况下参加低空飞行,要么转储,如果还不算太晚,他们也没有坐在它的尾巴上。


        我已经不止一次地听到您的声音,但是您仍然没有解释Dora如何使加力燃烧器的最低高度等于La-7速度,并且比Yak-35的高度高约40-3 km / h? 是的,为什么朵拉的灯泡总是要保持在最小高度?
        1. 战斗机天使
          战斗机天使 8十二月2017 17:23
          0
          不,亲爱的,您对于Dora在约650-700 km / h的速度下进行潜水的可操作性大为误解。 FV-190的第一个样本具有每秒约160度的高角滚动速度。 但是,这是一次水平飞行,而且巡航速度更快! 现在,以700 km / h的速度对任何活塞平面进行超临界分析时,计算转向时的操纵面效率! 感到不同! 水平飞行,时速约400-500 km / h和DIVE,时速700 km / h和更多! 舵的效率接近于零,潜水结束时您是否听到有关“下降”的消息? 您知道“杜拉”从山峰中走了多少? 还有多少人不能出去“分解”呢? 老实说,您不会被羞辱-“在纵轴上转弯……” Eeeeeh,您是我们的“鉴赏家”,这意味着吗? 您已经解释了,请! 尽管“朵拉”以每小时700公里的速度奔跑,但我并不是说您在这里所说的更高的速度,机动将开始,即使在最坏的情况下,我们的战斗机也能做到,例如,到了发现攻击的一半转,这至少是。 甚至在这种情况下-他已经完全退出了飞行员可见性部门“ Dora”! 还有“ Dore”,不仅它的飞行员已经失去了目标,还需要进行掷骰,并且其中一些已经不为人所知,目标已经消失了,此外,您还必须将笔握在自己身上,以便以某种方式“赶上” “至少有一个弯曲元件。 在这些速度下,控制面的有效性是最小的;这还是轻描淡写的。 而此时,敌人结束了转弯,很可能会落后一秒钟...如果Dora继续潜水,我们的飞行员仍然需要提供“最充分”的气体。 他将有大约0.5-1。 对于王牌来说,这绰绰有余。
          写下我们飞机的检查领域-配上顶棚的顶灯总览-实际上是100%,“滴”来自我们所有机器上的第43位!

          您撰写有关云的文章。
          乌云密布,这是一把双刃剑-通过密集的层状或层状积云,“朵拉”的飞行员也将无法在下面辨认出我们的汽车。
          令人怀疑的论点。

          尊敬的NF68,请参阅更多战斗机的高速特性! 有这样的图表-比较FV-190,“ Dore”和我们的战斗机上的数据。 最长4公里,“绝对”一词没有增加“ DORA”的优势。
          1. NF68
            NF68 8十二月2017 21:11
            +2
            以下是有关1944-1945年战斗机飞行速度的一些数据。



            但是有关Ta-152和FW-190 a / 190 D的速度特性的数据。



            这是FW-190 D-9的数据:



            这是爬升率:



            以下是飞行员记忆中的其他一些数据:

            http://arsenal-info.ru/b/book/3570337202/18
            1. 战斗机天使
              战斗机天使 9十二月2017 13:49
              0
              那么,好 - 分析时间表! 标称ADVANTAGE Yak,La-3和FV-190D-9的Yak-7和FV-190D-9也是LAVOCHKIN的优点。 如果你看看Yak-7B,Yak-1B,Yak-9和ФВ-190А-4,А-5的图表,我会告诉你更多,然后你会看到苏联汽车在低海拔地区的优势。 然而,你对机舱的人体工程学,设备的放置和易于观看。 在“Foki” - 来自机舱的评论 - 只有前进,侧向和一切......在后面 - 接近后部装甲 - 后面审查没有回来。 在前面,由于仪表板位置不成功,在飞行员旁边,也没有向前和向下的视图,左右视图! 概述ZERO! 在潜水时,在高速行驶时,当转向表面有很大的延迟和低效率时,飞行员也会看到糟糕的视野! 这种攻击的有效性接近于零! 关于滚动角速度的一个重要注意事项:“Dora”机身较长,比PV-190-5,A-8重。 因此,她没有表现出这样的转速! 再次:执行“桶”后 - 任何需要190-1秒的PV-2。 到达正常位置,与滚动和俯仰对齐。 没有这种稳定,就不可能进行准确有效的射击。 正是这些秒在空战中经常变得具有决定性。
              1. NF68
                NF68 10十二月2017 18:50
                +2
                Quote:战斗机天使
                那么,好 - 分析时间表! 标称ADVANTAGE Yak,La-3和FV-190D-9的Yak-7和FV-190D-9也是LAVOCHKIN的优点。 如果你看看Yak-7B,Yak-1B,Yak-9和ФВ-190А-4,А-5的图表,我会告诉你更多,然后你会看到苏联汽车在低海拔地区的优势。 然而,你对机舱的人体工程学,设备的放置和易于观看。 在“Foki” - 来自机舱的评论 - 只有前进,侧向和一切......在后面 - 接近后部装甲 - 后面审查没有回来。 在前面,由于仪表板位置不成功,在飞行员旁边,也没有向前和向下的视图,左右视图! 概述ZERO! 在潜水时,在高速行驶时,当转向表面有很大的延迟和低效率时,飞行员也会看到糟糕的视野! 这种攻击的有效性接近于零! 关于滚动角速度的一个重要注意事项:“Dora”机身较长,比PV-190-5,A-8重。 因此,她没有表现出这样的转速! 再次:执行“桶”后 - 任何需要190-1秒的PV-2。 到达正常位置,与滚动和俯仰对齐。 没有这种稳定,就不可能进行准确有效的射击。 正是这些秒在空战中经常变得具有决定性。


                苏德战线上的真正战斗与测试机构的“上演者”明显不同。 德国飞行员没有在纵向和横向飞机上进行机动战斗。 他们的战士寻求突然袭击击落苏联飞机,然后进入云层或进入他们的领土。 冲锋队员还意外地袭击了我们的地面部队。 很少有可能拦截那些和其他人。 在空军科学研究所进行的特别试验旨在开发处理Focke-Wulf攻击机的方法和方法。 捕获的FW 190A-8 No. 682011和“轻量级”FW 190A-8 No. 580967参加了它们,以拦截最现代的红军战斗机起飞:Yak-3。 Yak-9和La-7。
                “战斗”表明,为了成功打击低空飞行的德国飞机,有必要开发新的战术技术。 毕竟,大多数时候,“Focke-Wulfs”在低空接近并以最大速度剃刮飞行而离开。 在这种情况下,很难及时发现攻击,并且迫害很复杂,因为灰色哑光颜色将德国汽车隐藏在地形背景下。 此外,FW 190飞行员在低空打开发动机增压装置。 测试人员确定,在这种情况下,在地面附近,“Focke-Wulfs”达到了582 km / h的速度,即它们无法被Yak-3(空军研究所的飞机开发速度为567 km / h)或Yak-赶上。 9U(575 km / h)。 只有La-7在加速到612 km / h时加速,但速度余量不足以快速缩短两架飞机与瞄准火力的距离。
                根据测试结果,学院管理层发布了建议:有必要按照海拔高度对我们的战斗机进行巡逻。 在这种情况下,上层飞行员的任务是破坏轰炸,以及攻击飞机附带的战斗机的攻击,攻击者自己很可能能够拦截有机会在轻微潜水时加速的下部巡逻车辆。

                http://www.airpages.ru/lw/fw190a7.shtml

                Fw 190D-9战斗机在使用7 La训练空战方面经验丰富。 战斗显示了国产车的优势。 该研究所的中校A. G. Kochetkov,中校A. G. Proshakov和V. I. Khomyakov,主要的V. E. Golofastov得出结论认为,德国新奇与“lavochkin”战斗并不比它的前任Fw更容易。 190A-8。 在碰撞过程中开始“战斗”,苏联战斗机在第三次转弯或第二次战斗逆转后转向尾部的“德国”。 但是,应该指出的是,“训练战”事件更像是一种示范,并不总是考虑到战斗情况的现实。 此外,它们是在不使用Fw 190D电动机的紧急操作模式(注入水 - 甲醇混合物)的情况下进行的。


                国内工业最大的兴趣是由于螺旋桨组的电机单元和设备的成功布局,发动机进气口的最高允许油温(130°C),自动冷却液温度控制器的成功设计以及高效率的木制叶片。在从11到26的测试期间,在5月1945期间,德国飞机的所有特种设备都运行良好。 对FUG-16ZY无线电台的一个特殊单元的研究,使得在无线电导航系统中使用该电台的接收器成为可能,这是非常有益的。
                一个完善的火控系统补充了驾驶舱的防弹防弹玻璃的高品质和瞄准器的成功设计。 与我们的一些拥有强大武器的机器不同,在从所有射击点开火时,瞄准目标并没有动摇,并且几乎感觉不到飞行员对武器的后坐力。 有机会与枪支和机枪分开射击。 广泛的设备电气化简化了飞行员的工作。

                http://www.airpages.ru/lw/fw190d.shtml
                1. 战斗机天使
                  战斗机天使 11十二月2017 11:35
                  0
                  引用NF68:“ ....苏德战线上的真实战斗与测试机构的“战斗”明显不同。德国飞行员没有在垂直或水平飞机上进行机动战斗。他们的战斗机试图以突击击落苏联飞机,然后进入云端或进入他们的领土...“
                  谁对你这么胡说 他们根本没来吗? 该命令被禁止,是否因为未能当场执行射击?
                  不要胡说八道。 就像战争开始时有“狗斗”一样-艾米莉对I-16和I-153,战争结束时-La-7和Yak-3反对“ Koenig”,后来又反对“ FV-190”。 您完全不熟悉东线的空战。 阅读,研究主要资料-参与者的回忆录,档案文件,报告,汇报,战斗方式...都是“狗翻斗”,而且到了战争的尽头​​!
                  最后,转向航空史学家-亚库波维奇,哈扎诺夫,梅德韦德,拉斯斯特雷宁,马斯洛夫,科特尔尼科夫,巴库尔斯基等。 而且他们在实际和档案材料的基础上编写的内容相同。
                  这是给您的,而不是Internet上作者身份和信息来源不明确的论坛。
                  再次您要注水甲醇...
                  从我的角度来看,您已经从“从上方攻击,从潜水,以超过700 km / h的速度”转变为以下事实:“ ...毕竟,“ Focke-Wulfs”通常在低空接近,并进行剃须飞行以最快的速度……” 您将最终决定,在那里的“机会”是如何-从上方还是从小方开始受到攻击? 这都是无知! 对战术,对空战的基本知识以及当时的前线局势一无所知。
                  让我们回到喷射状态-运行10分钟,比正常模式下的发动机资源“被杀死”的速度更快,并且没有极端要求的正常飞行员也不会打开它! 这是极端的发动机操作。 但是事实证明,所有飞行员,几乎所有人都乘坐飞机,包括公务飞行,每5-7分钟停工一次。 废话,尊敬的,绝对废话。 在正常模式下比较速度!
                  关于战斗机座舱中的眼镜。 在1943年的苏联,他们学习了如何制作不会扭曲图像质量的弯曲玻璃窗。 但是在“第三帝国”中,这是不可能做到的。 从这里开始-我们汽车的水滴形灯笼,以及德国人不断增加的抵抗力。 这也是事实。
                  1. 战斗机天使
                    战斗机天使 11十二月2017 13:55
                    0
                    我引用NF68的话:“ ...根据测试结果,研究所的管理人员提出了建议:有必要将我们的战斗机分开进行高空巡逻。在这种情况下,高层飞行员的任务是破坏轰炸,并攻击攻击机所伴随的掩护战斗机以及攻击机本身他们很可能会拦截较低的巡逻车,从而有机会在平缓的潜水中加速……”

                    这项技术称为“高程分离”,而不是您的“巡逻” !!! 而且,您知道-自1943年春天以来,它一直在使用。 库班战役,Pokryshkinskaya“库班whatnot。” 减去您和您的“来源”。 甚至术语都是错误的,更不用说其余的了。
          2. 达赖喇嘛
            达赖喇嘛 3 1月2018 03:20
            0
            您确定交出的FW-190是战斗机而非攻击机吗? 战后,这架飞机随后在波罗的海舰队中服役。 地面速度684和高度710。 在一次潜水中,FW-190超过了1000,并且得到了很好的控制。 所有这些都是由战斗机飞行员测试的。
            “ Kuban whatnot”更为复杂,而且不完全符合指示。 在数量上具有优势的帮助下,他们击倒了大部分德国王牌,超过了库班,此后,德国飞行员的训练水平和战斗力开始下降,但飞机的质量和性能却没有下降。