军事评论

为什么AvtoVAZ有效?

226



“在那里,在远处,植物抽烟,用铁叮叮当当,没有人需要:既不醉也不清醒......”

有这样一个话题。 甚至不痛苦,但被每个人击败(字面上每个人!) - AvtoVAZ被称为。 和苏联时代一样,人们接受(并允许)笑,例如,营销人员,修女和代表,所以现在有两个这样的“目标”:AvtoVAZ和俄罗斯足球队。 顺便说一句,这反映了许多俄罗斯喜剧演员的低水平。 (顺便说一句,Petrosyan嘲笑其他主题。甚至是Petrosyan,Karl!)

但是“幽默家”并没有消退,所以我想全面回答,即完全和全面部署。 关于俄罗斯足球的其他时间,但关于AvtoVAZ - 现在和现在。 专业的工程主题与作者非常接近。 而同样亲爱的汽车厂只是冰山的一部分。 这是一个巨大的,但由于某种原因“未被注意到”。

出于某种原因,所有人都没有注意到冰山,他们攻击不幸的伏尔加汽车厂并表现出罕见的幽默感,但一切都不是那么简单而且不那么直截了当。 我们必须首先考虑到西方/东方制造商未能从俄罗斯市场推翻AvtoVAZ这一事实,鉴于技术和财务能力的差异,这一点非常奇怪。

至于国家补贴:今天几乎所有俄罗斯的汽车制造厂(卡车制造商也都在关注)条件相同 - 在俄罗斯收集相同的卡车,你甚至可以索取预算资金。 是的,美国的“三巨头”汽车制造商(至少克莱斯勒和通用汽车公司)为这样的钱声称了很多(并得到了它!),破产的美国汽车业超级巨星的“高层管理人员”甚至飞到奥巴马这笔钱在私人直升机上,激怒了他。

非常奇怪的是,没有一家“领先的制造商”设法让AvtoVAZ在俄罗斯“更好,更便宜”......矛盾的是......原则上,这家工厂获得了一些神秘色彩,但这是对Fyat生产的愚蠢购买乘用车(一次)。 这里有什么神秘之处? 今天正在卡卢加建造的那些汽车装配厂在意识形态方面差别很小。 通过意识形态 - 不,通过技术 - 是的(自那个辉煌的时代以来已经过去很多时间)。

当然,“汽车生产线的发展”已经处于苏联对消费品紧缩的条件下 - 但这是另一个问题。 因此,原则上,AvtoVAZ是一个平庸的工厂,而不是一个“黑暗势力集中”的地方。 就在60中 所以 建造和如此有组织的生产。 从那时起,又发生了另一次工业革命,汽车厂的规模急剧“缩小”。

所以是的:对于“形成城市的汽车厂”,所有人都必须做点什么。 这样的汽车工厂已经成为过去 - 这是事实,但是为了妖魔化这种生产是相当奇怪的。 普通生产中没有任何令人难以置信的东西。 麻烦的是,在没有自己的生产的情况下,进口商品的价格往往会严重上涨 - 胰岛素存在这样的问题。

问题恰恰是几十年来的“苏维埃管理”,这导致了某些“有趣”的结果。 Tolyatti的成千上万的人和俄罗斯的数十万人依靠AvtoVAZ作为雇主......这样的事情。 很难说这是怎么回事,今天卢卡申科面对另一个苏联汽车巨头 - MAZ面临类似的问题......顺便说一句,MAZ在俄罗斯没有装配厂。

引领行业并不像许多人想象的那么容易。 AvtoVAZ对于时代的变化是愚蠢的不幸:事实证明,这些人不再需要太多的人,但是20世纪20末期开发新模型所需的巨额财政资源完全没有 - 因此问题就在于此。 加上后苏联管理的“特征” - 结果。 关闭一切并在90结束时解雇所有人,购买外币汽车当然很棒,但不太实用。

总的来说,这种逻辑非常奇怪而且令人惊讶 - 我甚至无法理解它:每个人都开始鼓动购买进口汽车。 这里的重点不仅仅是爱国主义,而是货币。 不,原则上,如果我们有像荷兰或香蕉柠檬新加坡这样的东西,那么这是可以理解的。 人们积极为国家赚钱,他们愿意花钱,这是可以理解的。

在俄罗斯,一切都有所不同。 俄罗斯很少有企业可以吹嘘他们有能力(没有国家支持!)积极赚取货币。 大量,不是一次性的。 顺便说一下,是的,最近在俄罗斯联邦建造的新装配车工厂现在在这里和那里闲置着。 俄罗斯联邦的需求下降。 因此,我们的政府有一个很棒的想法 - 重新引导收集的汽车流出口(全球品牌!)。 然而,这个想法并没有得到植物所有者几乎没有理解。

矛盾的是,它们是为俄罗斯市场精心打造的。 不,肯定会出现一些小的出口,但总的来说有时候更容易停止生产。 某种片面的全球化。 我们可以对纯俄罗斯工厂说些什么:他们可以购买高质量的进口设备和高质量的进口工具(赚钱!)。 然而,为他们制造的产品可以主要在俄罗斯境内销售,或者如果它是国防工业 - 国家/出口,但它是完全不同的 故事.

不知何故困难,困难和紧张,我们与赚取货币有关。 莫名其妙的暧昧。 这种“单向”货币运动很难不让人感到惊讶。 这就像是一个很大的浪费,但并没有那么大的收获。 在最糟糕的情况下,我们只是购买(无尽的)进口设备和工具,充其量只是本地化尝试,但俄罗斯境内的销售计划再次进行。
在任何情况下,系统都需要相同货币的恒定外部来源。

- 现在美元/欧元多少钱?

- 贵公司去年赚了多少欧元/美元?

在俄罗斯商界的工作中有这样一个令人不快的特点:这些人喜欢吹嘘他们自己的自给自足:我们说,我们为这个国家赚钱。 但是,他们中的大多数都非常关注汇率问题。 麻烦的是,他们在很多方面购买了山上的“货物”:从中国消费品到旅行团到土耳其度假村。 他们只为卢布出售所有这些“幸福”。 因此,货币对他们的价值问题绝对至关重要。

在危机时刻,这清楚而明确地表现出来:货币价格上涨,需求下降,业务开始出现问题......也就是说,为了企业本身的繁荣,天然气/石油/其他原材料必须“在山上”出售,货币已经来到这个国家......然后! 私营企业将蓬勃发展! 关于出售中土垃圾,购买同样的石油美元。

你知道,关于高品质西方商品的寓言在70中听起来不错,当时它们实际上是在美国,欧盟和日本生产的。 顺便说一句,如果有人不知道的话,他们就值得花很多钱! 但在苏联,它被卖掉了一分钱(我必须得到它!),这引起了关于西方品质的神话和传说。 不,它基本上是,但它是相当昂贵的。 顺便说一句,然后它在世界市场上充满廉价/三流货物,但由于显而易见的原因,苏联没有购买它们(共产党人不知道如何交易!)。

今天,西方品牌在第三世界烙印,质量严重下降,并说在中国/土耳其可以做些什么,但在俄罗斯并不轻浮。 没有根本的技术优势。 制作某些东西既困难又难,但购买,销售和赚取利润要容易得多。

原则上,这种情况发生在“本地化”生产中:当卢布在2014中下跌时,结果表明,他们的主要支出项目通常是购买进口零部件(远远超过成本的一半,有时在80%以下,有时更多)。 当国家货币贬值时,这导致了可预测的后果。 你知道,有时你会和这些干部沟通,阅读他们的采访,你会有一种非常奇怪的感觉:成年人,像孩子一样行事。

说,国家想要“在俄罗斯生产” - 好吧,我们将部署什么问题。 在SKD装配/重新涂漆方面......每个人都很高兴。 在所有展览会上,这样的制造商都积极展示“在俄罗斯制造”的产品。 但随后“欧元走势”飞了起来,听到了“俄罗斯制片人”的恐怖/令人心碎的呐喊(仿佛他被捏了一把或者有价值的东西)。 他还有外币账单支付......和外币贷款。 也就是说,制造商,当然,“俄罗斯”,但这里所有的费用主要不是卢布。 这就是埋伏。

旧规则是:以您赚取的货币获得贷款。 奇怪的是,在Bo Anders的明智指导下,AvtoVAZ也发生了同样的厄运。 他发现在俄罗斯开发汽车零部件的生产很困难,也很有压力。 特别是如果有机会从经验丰富的制造商和标准质量的国外购买它们。

然后外币上涨,AvtoVAZ开始出现幼稚的回报问题。 制裁,欧元/美元的升值,俄罗斯联邦的经济衰退,不可能提高卢布的价格,我们的货币组成部分是...... pichalka。

不,当然,并非所有事情都像90结尾那样糟糕和悲伤。 俄罗斯为自己提供面包,成为最大的出口国(变暖也发挥了作用),而资产阶级在这里建造了汽车工厂......它可以生存。 但问题仍然存在。 俄罗斯企业(和公众!)花费的钱多于收入。 这种不成比例已经发展,整个问题是国王,上帝和普京都没有义务向我们提供货币。 它没有在任何地方拼写 - 无论是在圣经还是在宪法中。

你想骑德国汽车装配吗? 太好了,真棒! 你准备好以欧元赚取必要的金额吗? 然后继续! 不,不是Rosneft而不是Vekselberg,但是你个人! 通常,在这个地方,对手开始兴奋,挥手并证明“石油生产国”(并向各个方向泼唾液)。 并愤怒地大声尖叫。

一般来说,如果有人不在这个问题上,那么苏联国家就会出口石油/天然气来解决政府的战略问题。 为Vasi Pupkin购买梅赛德斯“德国大会”不是一项战略任务,也不可能。 这些任务的货币应该由俄罗斯企业(以及俄罗斯制造业,现在是私有企业!)来赚取。 但是这项业务(正如我们已经发现的那样)更倾向于不赚钱,而是花钱。 我不知道,伙计们,如何帮助你,我只是不知道。

嘲笑“进口替代”和“国内生产者的支持”是可以接受的。 然而,如果那些大笑的人赢得了货币,那么同样的笑声在某种程度上是合理的。 但在大多数情况下,俄罗斯人口已经学会了花钱。 它必须赚取“别人”。

原则上,这些论点没有什么新鲜事 - 在这个主题上,Parshin在他自己的几年前目睹了15,这成为了经典的“为什么俄罗斯不是美国”(整个国家可以赚一辆吉普车......)。 现在我们终于可以得出结论,俄罗斯的“商业”模式已经走到了尽头。 对于正常运营,它需要流入货币(用于购买进口)和俄罗斯境内的溶剂人口/企业(高销售额)......就在这里它将展开! 这是他将展示自己的地方!

也就是说,石油应该是“高”,美元 - “低”。 而人口甚至不是“劳动力”,而只是商品和服务的“消费者”(“便宜的中国人”生产一切,但“便宜的乌克兰人”与塔吉克人交付货车/推车...)并赚钱和给予人们只需要“别人”工作。 另一方面,企业喜欢为“销售经理”创造无限的空缺。

为什么AvtoVAZ有效?

事实上,今天我们正在目睹这种“商业模式”本身的危机,如果不是制裁,它可以存活一段时间,但制裁压力和“低油”只会摧毁其前景。 我们精彩业务的“解决方案”提供了一个很好的解决方案:削减工资,让每个人都达到一定比例并将他们带入田地......增加销售......或让他们像苍蝇一样死于饥饿。 这样的事情。

有一次,“民主人士”积极批评苏联的“原材料出口”和购买石油美元的消费品,但仅在苏联/ CMEA的框架内,有一个超级强大的国内生产,创造了大量的就业机会。 今天哪个简直消失了。 特纳今天不是很受欢迎,也不是设计工程师......至少支付它们是不好的(如果用苏联标准衡量)。

但每个人都想“增加销量”。 也就是说,这些“穿着昂贵套装的好人”,不像他们的工厂和工厂的“坏伙伴”,不会来工作,他们来的是“有人”必须为他们赚钱的钱。 进口货物被运到俄罗斯,出售,收益转换成货币,并......出口到国外。 那么,在“党和梅德韦杰夫”的压力下,发生了某种“本地化”,但总的来说,货币流动的方向是相同的,尽管规模较小。 是的,俄罗斯有成品出口,但并不是说我们给日本和韩国蒙上阴影。

和以前一样,这项业务是向俄罗斯人出售进口商品(为石油美元购买)。 一切似乎都很好,但......“无底的俄罗斯市场”早已被掌握。 进一步“挖掘”无处可去。 先生们,一切都是死路一条。 没有人喜欢这个简单的想法......毕竟,在一个非常简单的买卖周期中“赚钱”真是太好了 - 它在那里非常温暖和舒适,如果只有没有“讨厌的AvtoVAZ”拥有自己的盆地......一切都会如何巨大的。

我说,没有人嘲笑有关AvtoVAZ的笑话 他自己 货币不赚(嗯,几乎没有人)。 而这是不可能的。 一个有趣的事情就是生活:俄罗斯联邦的人很多(相比之下!)解释日本和德国汽车的所有正负,但几乎没有一个“名人”拥有制造货币的艺术。 原则上,没有人感兴趣...为什么? 有一个讨厌的俄罗斯天然气工业股份公司和一个令人讨厌的Rosneft - 所以让他们像Papa Carlo一样工作,但我们没有足够的时间......出于某种原因,大多数人都有一个简单的想法,他们的头脑应该是......

那么,几乎整个20世纪的20,我们没有为广大人民提供任何货币......忘了? 总的来说,是的,为了好(例如,对于过多的货币)你很快就会使用,总是很难断奶。 要了解这项业务的真正能力和价值,这不仅仅是一个“独家新闻”,只需要一个简单的介绍:按照您的意愿工作,但是石油美元 没有了。 自由完成! 税收很少,但所有石油美元(按计划)都用于战略目标。

这可能很有趣。 这大约是对酒精销售的限制,首先是在售货亭,然后是商店。 也就是说,如果你可以用伏特加进行交易,那么这项业务就会爆炸,如果不是......那么就会出现大问题。 无利可图。 事实上,从历史上看,伏特加是俄罗斯预算的基础(在津岛的日本人淹没的船队,只是为了醉酒而建造的)。 因此,“抓住瓶子的颈部”,我们的业务变得非常好。 伏特加酒业务的私有化正在爆发。 相反方向的运动非常缓慢,伴随着“受害者”的大声呼喊。 顺便说一句,对于香烟,故事情节类似。

对于石油美元,我们也有类似的消费品贸易(我们也将在这里包括梅赛德斯)。 国家没有承诺无限地为他们提供业务,而且他们自己也无法获得足够的业务。 “Pichalka”。 但是如果你没有详细介绍,而是从整体上看(尤其是莫斯科河畔),一切看起来都很好......而且一切似乎都有效。 但它值得,例如, 小心 跟踪像“恩典”这样的货币流动是由腔体驱散的,并且出现了不舒服的问题。

它仍然可以自信地工作 油钱? 或至少工作 大体? 出于某种原因,这个领域没有人(包括来自活跃经济学科的人)特别愿意思考。 这很困难,因为它既困难又沉闷。 他们昼夜不停地工作,把装备弄出来......然后吐出来卖掉了一大堆油 - 就像那样。 而且你知道,这正是非常非常紧张的。 正如一首着名歌曲中所唱的那样:“祖国和我们一起会发生什么?”以最自相矛盾的方式传奇和广泛宣传的业务并不承担解决复杂和永恒的问题,而是用斗牛犬抓住最美味的东西。

例如,出售伏特加或出口“有色金属废料”,或出口石油业务......不要“挑起”一家大型芯片制造厂......或者开始向该国偏远地区铺设通讯。 它会很酷,但不是。 这样做不是我们的事。 不感兴趣。 这就是为生产经济提高美元的想法是好的。 我们的产品变得更便宜。 当然,除非这是我们的产品。

然而在1998年,情况确实如此:国内生产商从美元的增长中获益匪浅。 他们的产品有时会变得更便宜。 但是在2008年,一切都不是这样......没有观察到生产的快速增长(虽然在个别行业)。 哦,事实是设备和组件是在国外购买的? 你说,国际分工? 伙计们,你是忙于生产还是“灰色进口”? 你的“增值”是什么? 偶然不是负面的? (在通过不必要的反汇编组装进行本地化的情况下,它会发生。)

“Apofigey”这样的工作计划是“苏霍伊超级喷气式飞机”,它被定位为新的俄罗斯飞机。 为什么从进口组件? 它们已通过国际市场认证。 出口这很重要。 然后事实证明,花了数十亿美元,我们收集的不是最好的而不是最现代的飞机,主要是为了我们自己,但同时“捆绑”是为货币购买的......

也就是说,事实上,俄罗斯在这种“国际劳动分工”中的地位是不是我们制成品的消费者是愚蠢的? 不是美元/欧元的发行人? 坦率地说,这是不可原谅的命运。 这样的计划并不意味着大多数人的高生活水平。 而且这个计划本身也在逐渐分崩离析:“便宜的中国人”,累积资本,不再那么便宜。 今天,中国已不再是一个愿意为一分钱付钱的国家。 美国银行拒绝资助俄罗斯的业务,甚至塔吉克人也开始摆脱他们的权利......天堂突然开始崩溃。



正在进行的过程的象征是“莫斯科”购物中心的“塔吉克起义”。 一旦有工厂(国家轴承工厂编号1)。 现在是购物中心。 然后警卫(摩尔多瓦人或乌克兰人)击败了来自塔吉克斯坦的“马车推进器”......他们如此糟糕地击败了他。 塔吉克人分别反叛了。 负心! 俄罗斯媒体立刻听到了这些评论,坦率而愤怒,坦率地说,“反塔吉克人”评论...... Zastrastrat他们并驱逐出境......然后再挖出并逐出......他们说,塔吉克人“开始构成威胁。”

问题不在于塔吉克人,而是在现代俄罗斯经济的一个非常具体的组织中,在成千上万的高技能俄罗斯工人工作的前大型工作室中,创建了购物中心,“根据市场规律”经济,来自中亚的装载机......生活在非人的条件下,拉动来自中国和土耳其土地的推车“高品质商品”......

“本地”还有空缺职位作为保安和销售的“管理人员”,这是中亚各共和国要求不高的公民带着他们购物车的非常蠢货。 Lepotta ......事实上,经济的原始化,它的退化和不可避免的 生活水平下降。 即便如此,无论你讲多少关于无休止的“销售增长”的故事,作为一种增加财富的方式(增加而牺牲谁?地下侏儒?)。 150万国的经济(世界上最大的国家!)不能主要由“塔吉克人”和“卡车司机”,“警卫”和“管理人员”组成。 我忘记了“高层管理人员”,对不起。 “高级经理” - 它就像一块蛋糕上的樱桃,虽然不是蛋糕本身......

还有谁会给我们带来一个简单的想法,即主要的不是工资的大小,而是实现目标的愿望? 而员工的资金从一开始就不是根本,主要是正确的劳动组织...... Magnit网络的员工不会撒谎。

在该国,失业率将会上升,生活水平也会下降。 原则上,已经发生了什么。 当“鲟鱼最终会被切断”时,社会动荡和种族间的冲突。

生产是困难和痔疮,但这实际上是增加就业和工资的唯一途径。 这是创造大规模“昂贵”工作的唯一途径。 只有“生产”可以被视为没有报价的生产,它会从中获得奖金 降汇率 国家货币。 矛盾的是,在土耳其(今天我们将粮食带到土耳其,并出口弯曲金属的机器!)特别是在中国(几乎所有产品都在生产中),根据这种情况进行开发,我们都会试着打电话给拉姆山订购与Dzhamshutami ...

徒劳的努力。 大规模增加福利的唯一真正途径是生产和生产 出口 高附加值的高科技产品。 事实上,我们学会了嘲笑AvtoVAZ是美妙的,简直太棒了......但是当人们笑的时候,他们就会学习 货币比他们能够消费的更好,我们根本不会停下来。

作者:
本系列文章:
克里米亚的“错误”涡轮机和其他麻烦
关于自然租金和俄罗斯的低效率
226 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 210okv
    210okv 23十一月2017 06:39
    +20
    问题:我们在销售中排在第一位的是哪辆车?那么,您是本地出产的“喜剧演员”和“商人”准备卖掉他们的母亲以赚钱吗?
    1. 格林伍德
      格林伍德 23十一月2017 07:21
      +16
      Quote:210ox
      我们在销量中拥有哪些汽车?
      好吧,这取决于采取哪个地区。 我是Lada Priora,就像其他Grants,Vesta等一样。 我只在互联网上看到图片,再也没有看到。 我们根本没有这种车。
      1. Olezhek
        23十一月2017 09:31
        +3
        。 我来到Lada Priora,以及任何Grants,Vesta等。 我只看到互联网上的图片,甚至只看过一次。


        你必须把梅德韦杰夫送到X射线......
        想象一下 - 你站在交通堵塞的地方,在Iksrey和Medvedev附近......

        那你不要碰到AvtoVAZ沙龙吗?
      2. Fitter65
        Fitter65 23十一月2017 11:01
        +22
        Quote:格林伍德
        好吧,这取决于采取哪个地区。 我是Lada Priora,就像其他Grants,Vesta等一样。 我只在互联网上看到图片,再也没有看到。 我们根本没有这种车。

        这是在俄罗斯的哪个地区呢?即使在远东地区,那些开车时从日本垃圾场买来的汽车垃圾的人,也更喜欢从汽车经销商那里买来的汽车,而日本人则认为事实并非是惯用右手的人,韩国人和恐怖分子,查尔斯! 购买NIVA,PATRIOTS和VESTA,以及俄罗斯汽车行业的另一种产品。
        您是否曾经想过为什么要开始如此骚扰国内汽车业?我相信很少有人会想到这一点。您自己还记得在80年代末和90年代初购买汽车,甚至更多的是购买新车,这是一个问题。第二手,甚至是一秒钟八秒,这并不昂贵。人们有钱,毕竟,他们在联盟统治下生活并不差,人们开始抢走一切。或者,有人有足够的钱来做。是的,他们给我带来了一辆汽车,是的,他们给AvtoVAZ降低了一点价格,开始销售新车型,但是人口众多,并不是每个人都有足够的钱花在购买普通新车上的汽车垃圾上,关于耐久和不锈德国车的童话也就到了再说一遍这是对穷人的支持的童话,谁能真正每隔8-3年最多更换一次汽车,而不是徒手,而是从沙龙买了火车,卖掉了,换了一辆新的。 ,依此类推...如果没有钱购买新的Kruzak或Gelentv 阿让,拿一个二手的,再一次,没有足够的钱从沙龙里拿出爱国者或Priora,再一次,资金不足吗? 好吧,到了您的车子里,有一堆4-5年的全新汽车,几乎没有沥青行驶里程。
        1. 格林伍德
          格林伍德 23十一月2017 14:10
          +7
          Quote:Fitter65
          在俄罗斯哪个地区有这样的地方?
          海参div。 我们有很多惯用左手的汽车,但这些都是相同的日本人,只来自汽车经销店或豪华的欧洲人。 许多新的惯用右手的日本人(发往国内市场)也被进口,没有在日本奔跑,2012-2016年几乎是新的。
          Quote:Fitter65
          购买NIVA,PATRIOTS和VESTA,以及俄罗斯汽车行业的另一种产品。
          弗拉德的爱国者是国家结构。 他在公务员系统工作,我们有几位正式爱国者。 司机向他们吐口水。
          Quote:Fitter65
          那如果他们从汽车垃圾场拿来汽车怎么办
          您确定使用DV吗? 您看过日本的汽车垃圾场吗?
          Quote:Fitter65
          同样,从沙龙中取出爱国者或Priora。
          当您可以在良好状态下服用佳美2005-06时,为什么要从美容院服用Priora?
          1. Fitter65
            Fitter65 23十一月2017 16:11
            +7
            Quote:格林伍德
            当您可以在良好状态下服用佳美2005-06时,为什么要从美容院服用Priora?

            好吧,别告诉我,我的侄女Toyota-AURIS在2008年前于3年带​​我去了弗拉迪克。我不会撒谎内部,并且发动机体还没有变。发电机是4倍,变速箱是自动的2,泵5,驱动4,是悬架如何换油,当我坐在NIVA上时,我在这样的基吉犬上受伤的频率更低,她丈夫自己又买了2106年代的钓鱼之旅,费用却更低,事实是zagryadyak,他们有一个日本女孩。当他们进入乌苏里斯克时,他们将其留在沿海房间。
            Quote:格林伍德
            您确定使用DV吗? 您看过日本的汽车垃圾场吗?

            是的,阿穆尔河畔考姆索莫尔斯克,由于服务种类的原因,我不可能出国,但根据我在哈苏巴罗夫斯克的乌苏里斯克所见,我不会躺在弗拉迪克,而仅在阿尔乔姆,所以,由于这些汽车的状况我在东方四处奔走,不是有人告诉别人的那些寓言之一。关于乘员舱内的实车,一言不发,顺便说一句,VOSTOK-DV沙龙已于一年前在Komsomolsk开业,由Vladivostokskaya公司以及哈巴罗夫斯克负责,这意味着他在弗拉基克(Vladik)早些时候开了门,仍在工作,但还没有疲惫,但为什么呢?如果您有兴趣,找出谁在考姆索莫尔斯克(Komsomolsk)的这个地盘工作,是在POLYARNAYA街57号的Vostok-DV之前,真相仍然在汽车中心附近,但是只有那里已经有零件,附近还有铃木的中心,但主要是船,马达等。顺便说一句,即使在苏联,我们在阿穆尔公路Komsomolsk的入口处也有AvtoVAZCenter,有加油站等,依此类推,在它前面有汽车厂和加油站。在过去的3年中,加油站已更改了3位所有者。一般而言,一家汽车商店几乎每XNUMX个月就会更改一次 Vesku.AvtoVAZ站着不动,但场地已经固定,日本汽车的拆卸出现在他们的领土上,轮胎也装上了,但中心本身抵制了
            Quote:格林伍德
            在俄罗斯哪个地区有这样的地方?
            符拉迪沃斯托克。

            老实说,在远东地区的许多新闻中,当弗拉基克(Vladik)出现时,爱国者,先验者和其他人经常闪光,我们还看到该村庄的德国人人数急剧增加:3名Mercier的规模略大于Camryuha,2大众,其中之一是图阿雷格(Tuareg) 16岁这个白人,但克鲁扎科夫并没有增加,Safarik少了一个,皮耶科夫减少了2个,坎特罗夫-4,好了,其中3个改成了起亚-邦戈,一个改为了PATRIKAP,再加上1个爱国者,+ 1个补助金,+ 2个MARK -X,1-Tundra。就是说,人们尽其所能,所以我只是不想争辩说我的朋友现在是100年的第2008个克鲁扎克,一个欧洲人是从芬兰赶来的,尽管他是从新西伯的额头买来的...关于机油滤清器消耗品的成本,与爱国者的相同,那么,在夏天突然出现了春季正常现象,对吗? 这铁没有保险。当我在爱国者号上的针叶林失去了靴子时,原木没有成功跳出来。但是现在我拥有了所有的日本人,是俄罗斯的装备。我的邻居和我的福雷斯特的儿子卡尔丁的妻子,女儿文斯一起在车库里,他亲自驾驶了巡逻车。我的儿子问这是怎么回事,但他需要去针叶林,他们有我的,但似乎Pyzhik既是Datsun又是NIVA !!!。一切都说爱国者更好。我再一次重申,每个人都很高兴他有一个,我不想拖延我们的汽车业,而不是日本人,我不得不修理他们俩...
            1. 格林伍德
              格林伍德 23十一月2017 17:29
              +5
              Quote:Fitter65
              发电机是4倍,箱子是自动2台,泵5台,驱动4台,悬架就像换油,当我在NIVA上时,我过去经常在这样的小动物里摇摆,她的丈夫又买了2106来钓鱼VAZ-80 -x年的费用-没错,这真是个bit子-他们有一个日本女孩,顺便说一句,就像他们在乌苏里斯克拍摄的一样,他们把它留在了沿海房间。
              好吧,FIG知道。 我在2002年有Kaldin。 我拥有4年了,我想买几次新鲜的东西,但我没有。 一直以来,我只更换垫片和散热器,还有技术油。 前几天我检查了制动系统,没有问题。
              Quote:Fitter65
              关于乘员舱内的真正汽车,一字不漏地讲,事实上,一年前,Vostok-DV沙龙在科莫莫斯克开了一家公司,符拉迪沃斯托克(Vladivostokskaya)公司在哈巴罗夫斯克(Khabarovsk)进行了监督,这意味着它在符拉迪克(Vladik)开业较早,但仍在运转,但并未烧坏,以及为什么呢?如果您有兴趣,找出谁在这个位于Komsomolsk到Vostok-DV,POLYARNAYA街57号的站点工作的人,附近仍然有一个自动中心,但是已经有备件,SUZUKI的中心也很重要,但主要是船,马达等。
              是的,这很清楚。 我们在Artyom附近也有很多汽车经销店,甚至还有奔驰。 与从日本购买的二手机器相比,仅购买此类机器的百分比仍然非常小。
              阿姨购买了2003年的ura歌MDX加拿大惯用左手车,从莫斯科开车去了很多。 每个人都在寺庙上转动手指,据说是为了什么。 结果,他们是对的。 发动机和电子设备存在永久性问题,已经有150多个轮胎被丢弃以进行维修。 羽球。
              Quote:Fitter65
              我们也突然在村庄里,德国人的数量跃升了3 Merc,比camryuha的体积要大2 Volkswagen,其中一个是16岁的白色图阿雷格人,但是Kruzakov并没有增加,
              好吧,在弗拉德(Vlad),每秒钟都有人寻求转移到克鲁扎克(Kruzak),一生的梦想是直接的。
              Quote:Fitter65
              老实说,在显示弗拉基克的远东地区的许多新闻中,爱国者和先验者以及其他人并不经常出现。
              在道路上可以找到爱国者,但最经常被政府机构购买。 在我的办公室里,我知道他们是在莫斯科中央办公室的压力下被收购的,否则他们会购买二手的Kruzakov或Safari。
              Quote:Fitter65
              我问我的儿子怎么样,但是他真的需要去针叶林,他们是我的最新亲子,但似乎Pyzhik既是Datsun又是NIVA !!!。一切都说PATRIOT更好。
              好吧,我不知道。 我也有几位熟人,他们无法摆脱针叶林,他们说的没什么比老式的巡洋舰80好。 无懈可击的汽车。
              Quote:Fitter65
              一切都说PATRIOT-Luch。
              2016年,我有幸乘搭了爱国者部门的商务旅行。 后门一名衣着轻便的乘客极有可能在冬天结冰,因为门被虹吸了(!!!)。 怎么样?!?!?! 在一辆几乎没有发生事故的新车上。
              1. 学员
                学员 23十一月2017 17:51
                0
                您来自阿尔约姆市吗?
                1. 格林伍德
                  格林伍德 25十一月2017 16:56
                  0
                  我来自符拉迪沃斯托克(海参div)。
              2. 奴隶g
                奴隶g 24十一月2017 14:26
                +1
                格林伍德(Greenwood)是的,Ac歌(Acura)的麻烦可追溯到2000年代,您首先会在加拿大读到有关它的评论-您也从中汲取了很多悲伤-本田加拿大的Ac歌(Acura)
                1. 格林伍德
                  格林伍德 25十一月2017 16:56
                  0
                  好吧,我反对购买。 毕竟,有一辆本田MDX。
              3. Fitter65
                Fitter65 29十一月2017 12:55
                0
                Quote:格林伍德
                2016年,我有幸乘搭了爱国者部门的商务旅行。 后门一名衣着轻便的乘客极有可能在冬天结冰,因为门被虹吸了(!!!)。 怎么样?!?!?! 在一辆几乎没有发生事故的新车上。

                好吧,关于虹吸门,我会说一扇门必须关上。您原谅我很粗鲁,但我不会相信这样的垃圾。我有爱国者限量版2008年,我根本不会虹吸这个词,尽管我不得不在后挡板上加封条但是,在这里,我只是开车进入起亚邦戈后备区,关于后排座位上被冻结的乘客,我同意如果街道低于零,并且您将爱国者号留在了街道上而发动机关闭并且乘客位于后排座位上,那么冻结的机会是100%。内部加热器不适合您在My Patriot上有2个(两次),如果我们走了30-40分钟以上,那么每个人都脱下了外套,但是如果我走了20多处,窗外30岁以下,那么侧面他们在行李箱中流汗,关闭后加热器50分钟后,由于前窗没有加热,我将前加热器切换到16%模式。是的,爱国者的所有缺点中最有趣的是,认识他的人永远不会被剥削 在最好的情况下,他们是乘搭客旅行的。这大约是我的邻居的水平。他在17年的85年秋天开车盖亚,在XNUMX年的春天更换了减震器,这不是自然过程吗?好吧,在XNUMX月,他又换了避震器,恩,我可以帮助您了解-车库,没有一天的休假,没事做。我说-您经常改变一些东西。他回答我-您想杀死我们路上的任何日本女人!好吧,如果我们没有真正的喷泉,我能说什么。然后在下一次走到针叶林之前大约一个半星期,我还飞了右后方的阿莫尔,我去了,我买了它,我正在慢慢地改变它。邻居来到他的盖亚,他说的第一件事是什么呢?如果您省略了活页夹,在俄罗斯将是这样不能制造普通的汽车,我会买一个日本女人,不会有任何问题...也就是说,事实证明他改变了Amora,这是俄罗斯的道路,这是我的错,在我第一次更换后减震器XNUMX千之后,这是一辆坏的俄罗斯汽车。逻辑是铁...
        2. iuris
          iuris 28十一月2017 17:38
          0
          我来自一个遥远的地方,现在在圣彼得堡,我不得不骑在八号,现在在西方,我有机会购买一个十岁的孩子,但是他们不考虑他们,因此他们用积木代替零件并杀死了汽车
      3. 轴突
        轴突 23十一月2017 11:35
        +3
        我以某种方式与来自阿尔汉格尔斯克州森林的一位商人交谈,例如您去了10座,答案是,等待外国车等待2周,他们会把它弄错,简单的故障和一个月的不活动))))
      4. 奴隶g
        奴隶g 24十一月2017 14:12
        0
        您所在的地区-可能是西德,或者-我只看到我想看的东西?
      5. 里纳兹
        里纳兹 24十一月2017 19:20
        +1
        在我的小镇上-有27.000名居民,伊克斯里(Iksrey)的西部已经很多。 甚至West也看到了十字架,尽管它只是在出售。 在东方,日本,韩国的汽车工业自然地很盛行。 我在布里亚特共和国,只有日本人,韩国人。 当您第一次从西方来到东方时,您会感觉到自己在另一个国家。 至少在乌兰乌德(Ulan Ude)有这种印象,而汽车在其中起了主要作用。
      6. pafegosoff
        pafegosoff 24十一月2017 22:51
        +1
        在伦敦或弗拉迪克:
        距中国,韩国和日本只有两个小时的路程,全国各地的树桩都很明显...
        在海上,小母牛是一半。 对于当地生产者而言,幸运的是,有90%的人口生活在伏尔加河和Ob镇之间。 好吧,修理日本的垃圾。但是,中国的垃圾(零件)价格便宜。 太糟糕了,他们在错误的时间打破了。
        1. 格林伍德
          格林伍德 25十一月2017 16:59
          +3
          Quote:pafegosoff
          好吧,修理日本的垃圾...
          有些人显然不知道什么是垃圾...
    2. woron333444
      woron333444 23十一月2017 08:07
      +13
      第一辆车是VAZ-21063。 忠实地服务了15年。 那时的道路(或者根本就不是)与现在的道路不相提并论。 第二个日产Vanet。 我有9年的时间,在这段时间内行驶了50000公里,安装了4台发动机kapitalki。 我卖了。 现在通过2115tys.km的VAZ-2004 160。 更换了前支撑杆和发电机。 我主要在夏天穿越山脉。 我喜欢汽车。 4年前,我为儿子买了诊断书,有时我帮助他。 我想说的是,外国汽车大多用于维修,而维修有时比拉达贵。
      1. 无形之中
        无形之中 23十一月2017 10:38
        +5
        [quote = woron333444]现在VAZ-2115 2004,通过160千公里[/ quote]
        参观一个童话......不,我当然不太了解,但是对不起,我简直不敢相信!
        在山上... [
        引用= woron333444]我想说的是,大多数外国汽车去修理和修理有时比拉达更贵。[/ quote]
        看什么外国车! 我是伊兰特,在2010购买而不是在任何花瓶上,而不是站在旁边! 不花钱,不舒适......
        而且,我还年轻,Tavriya 感觉 所以我也告诉大家,这是多么美妙的车......唯一的问题是收入......
        1. 34地区
          34地区 23十一月2017 15:12
          +8
          隐身今天10:38。 为什么要参观童话故事? VAZ减震器在坑洼处超过100万个,无声块超过200万个,在没有电动机的情况下肩上有300万个。 橡胶确实没有时间磨损,并且被杀死还没有擦除。 是的,汽车服务主管会驾驶VAZ。 我问:为什么? 我们和陌生人都打破了。 但是修理别人会更昂贵。 像这样! VAZ的每个角落都有备件,但在陌生人身上则需要等待。 是的,在坑洼处,您可以在不刹车的情况下在VAZ上飞行(颠簸很容易被吞下),外国汽车像乌龟一样爬行。 一般来说,外国车都是狗屎! 计算您进行MOT的公里数和费用。 通过减速带,您可以以每小时80公里的速度在VAZ轻松飞行,而在外国汽车上,您会慢下来。 也通过铁轨。 通过大灯玻璃的照明比外国汽车的照明要好。 无论您使用哪种类型的驱动器(后置或前置)都无所谓。 为了比较,没有必要购买一堆汽车。 驾驶不同的出租车就足够了。 我们的驾驶和轻型性能优于外国汽车。
          1. 无形之中
            无形之中 23十一月2017 15:52
            +4
            对不起,你可以争论每个项目......
            100千的避震器,以及200千的静音块,不符合..关于引擎不说话,因为 这一切都取决于油的风格和质量,如果它是在工厂生产高品质。 关于减速带,我宁可不说什么......我没有在沙龙的原则上做。 它的价格就是所谓的俄语业务。 我们采取奶奶而不做人,但这可能是另一篇文章的主题。
            不久前,可以比较在Prior和伊兰特上的底盘几乎完整的大修。 没有任何区别。 当然可以。 和舒适程度?
            看看新闻和Solaris的价格。 Solaris也便宜了。
            我不是想弄错我们的花瓶..但如果有可能,我宁愿外国车..
            1. 34地区
              34地区 23十一月2017 16:33
              +4
              隐形今天15:52。 ***尚未达到100万的减震器和200万的静音块。 ***就不满足而言? 或多或少? 但是,减震器和静音块确实可以照顾我们的颠簸。 关于这一点,你可以同意。 甚至可以通过松开主轴箱进行简单的维修。 行走机构维修。 这取决于您的意思。 更换减震器? 球? 静音块? 为了舒适。 我们的VAZ对我很满意。 骑在200以下,已经是一架飞机了。 但是对于我们的道路来说,需要什么。 弹性不可穿透的悬架和良好的光线非常适合我。 其他一切都已经宠爱了。 驾驶不需要所有ABeE,也完全不需要。 但是,加热(后视镜),挡风玻璃,高离地高度的降低和锁定是标准的(必要的)措施。 这些功能确实是必需的。
              1. 无形之中
                无形之中 23十一月2017 17:07
                +1
                不要培养你指定的跑步。 这是我个人的经历。 如果我同意100减震器,那么静音块不是。
                关键词对你很好。 这是最重要的事情。
                就个人而言,我在花瓶里不舒服,不方便,这不是200的速度......(我没有坐在Khreyy)
                除了CV接头之外,底盘几乎改变了所有的东西......事实证明,一个亲戚对之前的东西进行了修理。 可以比较s / h的价格。
                关于阻止和ponizhayku没有说,因为 伊兰特没有这么好......而且它在图中并不需要她。 眨眨眼睛 但关于ABS,你错了。 如果使用得当,这是一个非常有用的东西。你可以用轻微的抖动制动,但这并不能取消在湿滑路面上的紧急制动。
                1. 34地区
                  34地区 23十一月2017 17:23
                  +4
                  隐形今天,17:07。 ***不要照看您指定的运行。 这是我的亲身经历。 如果避震器有十万个,我可以同意,那么就没有沉默的障碍。 从个人经验来看,所有这些护士。 即使是等速万向节也可以通过一百次。 但是我要更换整个驱动器。 阻塞和降低不会干扰液体或流沙。 我不喜欢用铁锹或电缆到处乱跑。 ABS在我的右腿。 在湿滑的道路上,请勿阻塞车轮。 如果被阻塞,则需要稍微松开制动器。 并非每个人都能从心理上做到这一点。 它们会滑动,旋转,但不会松开制动器。 尽管松开时,制动控制已恢复。
                  1. 苏豪
                    苏豪 29十一月2017 00:54
                    +1
                    9年1991月XNUMX日年老,不是第一位所有者,几年后,我认为过去已经过去了(但他们还不错),如果我没有腐烂尸体,其余的都适合我,但是正如我之前所说,问题的实质是收入。
            2. 马克西姆·波鲁什科夫(Maxim Polushkov)
              +1
              “ 100万个减震器……尚未实现”……您使用一辆俄罗斯汽车多久了? 8年代初的90发行? 从Kalina-1(甚至更早)开始,VAZ极大地改变了其质量。 在我的卡利纳(Kalina),本地齿条已经沿着我们省级“道路”经过了150万多个。 死吧,看来他们甚至都不会死。
              至于引擎:我遇到了15个,行驶里程略超过700000(七十万)。 店主从沙龙取走。 他声称自己不是资本。 到目前为止,他还没有看到任何先决条件。
              关于Solyarka便宜的Vesta通常是您的“空中手指”。 比较相同的配置,一切将立即就位。
              好吧,关于韩国发动机的可维护性和悬挂的“可靠性”是另外一首歌。
          2. Fitter65
            Fitter65 23十一月2017 16:33
            0
            Quote:地区34
            VAZ的每个角落都有备件,但在陌生人身上则需要等待。

            好吧,在这里您可以辩解,一些通常有趣的零件无法单独出售,也不提供修理套件或完整的组件,这是当我有Niva制动袖带时,很抱歉,但是有一套修理套件100卢布,哦,现在没有维修工具,只有汽缸组装了260,这确实是很久以前的事。最近的一个例子改变了爱国者的拉杆(不是永恒的,因为有时这是日语中的必要),我去了脚趾进行调整,他们无法关闭调整配件卡住了,好吧,我用虎钳,气键把它从车库里拿出来,拧开了这样的一位母亲,把线拧进口香糖,逛街(在公共汽车上),你不会相信的,到处都是这么小东西,但只有方向盘。配件是250卢布,组装后的推力为1250。我更换了前刹车片,所有部件仍需固定和驱动,但是“年轻医生的手”发抖并分别将袖带钩在气瓶袖带上,但维修套件未设置为1230 XNUMX是最便宜的,可惜。此外,日本人,韩国人认为我们的价格没有上涨太多。
            1. 34地区
              34地区 23十一月2017 16:46
              +3
              Fitter65今天,16:33。 制动缸的袖口使人联想起苏联时代。 您当然可以放新的袖口。 但我更喜欢更改整个块。 因此比不断地拆卸和更换零件更加可靠。 好吧,当然,不要狂热。 否则,在每个装有烟头的烟灰缸之后,您都必须更换汽车。 hi
              1. Fitter65
                Fitter65 23十一月2017 17:00
                +1
                Quote:地区34
                否则,在每个装有烟头的烟灰缸之后,您都必须更换汽车。

                对我来说,这还不是奢侈 笑 而且
                Quote:地区34
                但我更喜欢更改整个块。 更加可靠

                取决于什么和如何。只是一次,当我担任汽车修理工时,遇到不同问题的人来了,有时我自己带他们去,但是在问了几个便宜的问题之后,我把人们送到了商店……只是零件的成本和可用性VAZ和Toyota变得一样。而且,有时日本的“合同”零件看起来比替换前的零件差一个数量级。在远东,沿这条道路,几乎每100米都有“在任何条件下购买汽车”之类的广告。 。其中一家沿海公司购买了汽车,向外拆卸了肥皂的一部分,瞧,这是来自日本本身的合同部分...
                1. 34地区
                  34地区 23十一月2017 17:10
                  +1
                  今天17:00 ***。一家沿海公司购买了汽车,将其拆解,将肥皂零件带到了外面,瞧,这是日本本身的合同零件... ***我认为,他们不仅在进口汽车上还尝试做这种花招。 当他们告诉人们在二手店中如何收集备件,然后将其投入汽车服务时,您会感到非常惊讶。 尽管其他新备件的质量不是很高(由于缺少GOST)。
        2. demos1111
          demos1111 25十一月2017 12:03
          +1
          [quote = invisible] [quote = woron333444]现在VAZ-2115 2004,160tys.km通过了[/ quote]
          参观一个童话......不,我当然不太了解,但是对不起,我简直不敢相信!
          在山上... [
          引用= woron333444]我想说的是,大多数外国汽车去修理和修理有时比拉达更贵。[/ quote]
          看什么外国车! 我是伊兰特,在2010购买而不是在任何花瓶上,而不是站在旁边! 不花钱,不舒适......
          而且,我还年轻,Tavriya 感觉 因此,我也告诉所有人,多么棒的汽车...唯一的问题是收入.. [/ quote]
          令人难以置信的是,现代VAZ发动机在乎其200万公里的行驶距离。
          我本人有VAZ 21114
          使用1.6引擎16气门,另一只猫的功率为90马力。 以184公里的里程出售。 我没对活塞做任何事。
    3. svp67
      svp67 23十一月2017 10:18
      +4
      Quote:210ox
      全部!问题已经消失。

      哦,现在机器正在进入市场,“Vest-Kros”,其未来的前景非常充满希望,并且非常希望看到它,所有这些关于AvtoVAZ的故事都被视为“历史性的笑话”。
      1. JJJ
        JJJ 23十一月2017 11:38
        +4
        在运作的第三年,“德国人”和“日本人”都受到了显着的震动。 如果汽车是通过信用卡购买并且“为最后一次”,则所有者成为打字机的奴隶
        1. Signifer
          Signifer 25十一月2017 15:23
          +4
          本田Airwave将于2010年在日本拍卖。 现在是2017年。 里程已经是116000公里。 成本-更换机油,过滤器和两个灯泡。 所有!!!!! 我在14日夏天带来了它。 此外,我从下方安装了钢制发动机保护装置,下午在图曼基上设置了行车灯以进行驾驶。 唯一的缺点是轨道上的右轮。 诊断时,他们建议清洁节流阀和所有生物。 我想再坐一辆SUV,可惜给了这样一个甜心。 在此之前,他曾去过Kaldino 2001和Crown 1995(第90马克),并随即购买了它。 他们为我提供一些备用零件,价格不菲,也不贵。 我在里程表上售出了400万公里的表冠,在那之前我不知道有多少被扭曲了,还有第二个称号。 我没吃一滴油! 您在这里使人们对您的故事感到困惑吗? 所有的朋友和熟人去欧洲人或日本人,每个人都很高兴。 谁可以接受新的,谁不能接受里程的。 关闭此AvtoVAZ并将教堂放在那里,以便清理该地方。 当我买矿时,我给了500tr关税中的200关税。 如果取消关税,外国汽车的价格将大幅下跌,那么AvtoVAZ根本不会出售任何东西,并且由于实行严厉的关税,外国汽车的价格被人为提高,资金不断从预算中注入工厂。 那笔钱本来会花在路上,维修站会少一些,而外国车会少一些。
          1. Signifer
            Signifer 25十一月2017 15:26
            +2
            我的妻子买了一台2009年的马自达Demio,现在运行约60辆。更换了前垫和皮带,即使我不喜欢他。 还可以从下面进行钢铁保护。 如果我有2009年和2010年的AvtoVAZ的汽车? 我要修理几次?
            1. 马克西姆·波鲁什科夫(Maxim Polushkov)
              0
              是的,一样多。
      2. svoy1970
        svoy1970 23十一月2017 13:32
        +7
        我拥有X射线......
        我们城市的前六个月 所有 他们转过头来 - 尽管有足够的外国汽车。然后我变得熟悉了,西方变得很多
        一辆非常好的汽车出现了 - 尽管孩子的疮,AVTOVAZ应该给他,他治愈并且非常震惊。
        任何外国人 COMPARABLE 自动选择 180-200千元更贵 出来(甚至从我们这里收集)Vesta / X-Ray ......
        Vesta旅行车已经在沙龙 - 我们的出租车司机正在观看,赞美..顺便说一句,出租车司机,谁去达利尼亚克 - 一切 无一例外 切换到Vesta,(一个已经有218 000里程 - 没有全球维修(前柱两次,支柱/硬拉,悬挂口香糖等等))
        1. 格林伍德
          格林伍德 23十一月2017 14:14
          +3
          Quote:your1970
          顺便说一句,出租车司机 - 驾驶dalnyak - 都毫无例外地切换到Vesta(一个已经有218 000里程 - 没有全球维修(前支柱两次,支柱/推力,悬挂口香糖等等......))
          在我们的城市,出租车司机是新的普锐斯民意调查,是的,Fitas被解剖。
          1. svoy1970
            svoy1970 23十一月2017 14:40
            +2
            Quote:格林伍德
            Quote:your1970
            顺便说一句,出租车司机 - 驾驶dalnyak - 都毫无例外地切换到Vesta(一个已经有218 000里程 - 没有全球维修(前支柱两次,支柱/推力,悬挂口香糖等等......))
            在我们的城市,出租车司机是新的普锐斯民意调查,是的,Fitas被解剖。

            有一个细微差别 - 只有我们 在垃圾桶里死了 在DV Priusa,由于某种原因,没有人急于购买新的......
            是的,作为前者 海关官员 - 我 我知道 为什么他们会 NEW 汽车驾驶和 它需要多少钱......以及年度剥离......
          2. svp67
            svp67 24十一月2017 06:17
            +1
            Quote:格林伍德
            在我们的城市,出租车司机是新的普锐斯民意调查,是的,Fitas被解剖。

            很高兴他们,只是找出你在哪里? 那些Primus你有多少,是的Fitah?
            1. 格林伍德
              格林伍德 25十一月2017 17:00
              +2
              Quote:svp67
              你在哪里买的?
              我在上面写过。 在我们国家,这是符拉迪沃斯托克(符拉迪沃斯托克(符拉迪沃斯托克)),这个城市在精神上不容忍国内汽车业。
              1. 评论已删除。
              2. svoy1970
                svoy1970 26十一月2017 17:17
                0
                Quote:格林伍德
                Quote:svp67
                你在哪里买的?
                我上面写的。 我们在符拉迪沃斯托克这个城市拥有它 精神上 不容忍国内汽车业。
                - 只是他还没有联系到你。在我的角色上,我不会从绿色角落的立方体中种植4欧元 - 但是来自立方体的50-100-150-200欧元让他们不再依赖非流动资产/设计师/淹死
              3. 马克西姆·波鲁什科夫(Maxim Polushkov)
                0
                “ ...一个在精神上不能容忍国内汽车业的城市。” 这不是头脑。 这只是一个自私的问题。 符拉迪沃斯托克(一半)(如果不是更多的话)的饲料来自狭窄眼睛的“设计师”的进口和复苏,因此推广VAZ对许多非法的(有时是合法的,但很少见的和合法的)工作和当地“唐”的收入构成直接威胁。 “仅仅做生意不关乎个人。”
    4. 轴突
      轴突 23十一月2017 11:39
      +1
      不概括,那么
    5. moskowit
      moskowit 23十一月2017 20:56
      +5
      你的司机(来自法国的妓女)甚至理解文章的内容是关于什么的? 在讨论任何汽车废话时,你们都是什么vdarilis ......关于经济状况的材料......不是真的不清楚。
  2. 斗争
    斗争 23十一月2017 06:39
    +7
    Кто ж иначе донесет до нас простую идею, что главное не размер зарплаты, а стремление достичь поставленной цели? И деньги для работника не принципиальны изначально, главное —правильная организация труда… работники сети «Магнит» не дадут соврать.<=.... Это шо такое.. 哭泣
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 23十一月2017 10:32
      +3
      这是一个被遗忘的标签*讽刺*。 微笑
    2. 34地区
      34地区 23十一月2017 15:18
      +1
      今天战斗,06:39。 正确地是作者写的。 Magnit员工(和其他网络)的工作比例与薪水之比,更多地是关于工人对商店的慈善而不是薪酬。 hi
    3. 加布里埃尔
      加布里埃尔 23十一月2017 19:53
      +1
      Quote:战斗
      Кто ж иначе донесет до нас простую идею, что главное не размер зарплаты, а стремление достичь поставленной цели? И деньги для работника не принципиальны изначально, главное —правильная организация труда… работники сети «Магнит» не дадут соврать.<=.... Это шо такое.. 哭泣

      Tander AO和Celta LLC共同构成了Magnit零售连锁店(零售),这是一个神奇的国家,在这里他们追求的是一个主意,而不是为了钱,不是因为员工希望那样做,而是很可能相反。 (但是有一定的道理,以上文章的作者有)
  3. Dedkastary
    Dedkastary 23十一月2017 06:39
    +15
    以某种方式未观察到生产的快速增长(尽管在各个行业中)。 嗯,事实是设备和组件是在国外购买的? 您说的是国际分工? 伙计们,您通常从事生产或“灰色进口”活动吗?
    VAZ不再是VAZ,而是Lego构造函数的装配车间。 我们可能只有空气。 甚至“超级喷气机”都紧张地抽到一边。汽车零部件供应商包括:

    大院-座位
    小ito-照明器材,
    ZF-AMT变速箱设置和校准,带杆的转向器,散热器支架,
    BROSE-手动和电动窗户
    法雷奥-气候控制,警报,停车传感器,驱动器和发电机,启动器,雾灯,
    大陆-轮胎
    博世-刮水器驱动器,液压单元,车轮速度传感器,发电机,油门踏板,
    AE2-内部和外部细节,
    Edscha Automotiv-新一代铰链,
    麦格纳-内后视镜
    Contitech-VAZ发动机的冷凝器管组件,
    TRW-制动器和排气通风偏转器,
    里尔-车身电子控制单元EMM,
    伟世通-散热器
    Kiekert-行李箱锁。 进口替代...
    1. 格林伍德
      格林伍德 23十一月2017 07:16
      +16
      输出仍然是“ Lada”。 LOL
      1. woron333444
        woron333444 23十一月2017 08:09
        +14
        然后他曾经写过关于宝马的文章。 在德国,只有螺丝刀组件,而在中国则是组件。 德国人自己吐口水,但会收集,因为便宜的配件。
        1. 轴突
          轴突 23十一月2017 11:37
          +3
          此外,BeMeVe输送机的工作成本下降,税收减免,哇!)
        2. vlad_vlad
          vlad_vlad 23十一月2017 12:11
          +3
          woron333444今天,08:09↑
          然后他曾经写过关于宝马的文章。 在德国,只有螺丝刀组件,而在中国则是组件。


          对不起,但这是胡扯。 胡说八道
          1. woron333444
            woron333444 23十一月2017 12:18
            +3
            我的一个朋友在1990年前往德国。 我们在Skype上进行交流。 去年,他抱怨零部件的质量。 宝马首席执行官有一篇关于宝马生产的文章。 他们于1998年来到中国。 自2005年以来,有75%的组件来自中国。 梅赛德斯(Mercedes)于2002年来到中国,自2003年以来,中国人占100%。
            1. vlad_vlad
              vlad_vlad 23十一月2017 13:51
              +3
              您的朋友不在主题中。 我在德国就这个话题工作。 相信我一个字。
              简而言之-BMW和其他所有公司都从世界各地购买零部件(占生产深度的70%至90%),包括 和中国人。 但主要是德国,欧洲,Amerov和加拿大的制造商,其从中国再出口的份额最少。
              1. SERGUS
                SERGUS 23十一月2017 16:22
                +1
                Quote:vlad_vlad
                我在德国从事这一领域的工作。

                德国人或移民在德国的汽车工厂工作吗?
                1. vlad_vlad
                  vlad_vlad 23十一月2017 16:45
                  +3
                  所有有资格的人都在工厂工作。 在这里出生的土耳其人或塞尔维亚人以及父亲和祖父已经在这家工厂工作了,是移民吗? 但是当然,大多数在工厂工作的德国人都是整个朝代。
                  为了进行简单而不复杂的工作,他们雇用了未经培训的欧洲“来宾工人”,通常是许多希腊人,西班牙人等。
                  如果您是说来自叙利亚的难民,那么在确认身份之前,难民根本不应工作。
                  1. SERGUS
                    SERGUS 23十一月2017 17:54
                    0
                    Quote:vlad_vlad
                    所有有资格的人都在工厂工作。

                    以及如何建立选拔系统,如何确认资格? 在德国,这是如何被“接受”的:我一生在一家工厂工作,还是有营业额?
        3. 尼古拉·格雷克
          尼古拉·格雷克 26十一月2017 01:01
          +1
          Quote:woron333444
          然后他曾经写过关于宝马的文章。 在德国,只有螺丝刀组件,而在中国则是组件。 德国人自己吐口水,但会收集,因为便宜的配件。

          并且如果您还考虑到the色属于阿拉伯人,那么thenooooooooooo .......... !!!!! 眨眼 wassat wassat wassat 笑 笑 笑
      2. 吊带刀
        吊带刀 23十一月2017 10:24
        +13
        Quote:格林伍德
        输出仍然是“ Lada”。

        该公司购买了梅赛德斯工厂的AvtoVAZ。 重新配置生产,启动输送机。 。 。 am! 在拉达的出口!
        拆除设备,从德国驱赶新设备,进行安装,调整和启动。 ! ! ! 拉达再次!
        为什么要解雇所有工厂人员,请来德国的工人,建立,检查和启动他们。 ! 再次在出口-拉达!
        植物附近有一座小山。 工厂的工程师和厂长(都带有前缀Ex.。请仔细阅读所有内容。厂长的工程师:
        -我告诉过你-这个地方该死! ! ! tty的所有“屁股上的手,屁股上的手”
        1. 轴突
          轴突 23十一月2017 11:38
          +4
          在山上休息并喝“ Zhigulevskoe”)))
        2. 评论已删除。
        3. 尼古拉·格雷克
          尼古拉·格雷克 26十一月2017 01:02
          +1
          Quote:Stroporez
          Quote:格林伍德
          输出仍然是“ Lada”。

          该公司购买了梅赛德斯工厂的AvtoVAZ。 重新配置生产,启动输送机。 。 。 am! 在拉达的出口!
          拆除设备,从德国驱赶新设备,进行安装,调整和启动。 ! ! ! 拉达再次!
          为什么要解雇所有工厂人员,请来德国的工人,建立,检查和启动他们。 ! 再次在出口-拉达!
          植物附近有一座小山。 工厂的工程师和厂长(都带有前缀Ex.。请仔细阅读所有内容。厂长的工程师:
          -我告诉过你-这个地方该死! ! ! tty的所有“屁股上的手,屁股上的手”

          在此之前,阿拉伯人买了一辆奔驰车! 笑 笑 笑
    2. Ingvar 72
      Ingvar 72 23十一月2017 07:31
      +5
      Quote:死亡日
      进口替代...

      还有一个半螺丝起子的法日企业还有什么期望? 请求
      1. Olezhek
        23十一月2017 07:57
        +1
        (如文章所述)

        。 奇怪的是,在Bo Anders的明智指导下,AvtoVAZ也发生了同样的厄运。 他发现在俄罗斯开发汽车零部件的生产很困难,也很有压力。


        嗯,是的 请求

        这是可能的,但这种解决方案有其“缺点”
        1. Ingvar 72
          Ingvar 72 23十一月2017 08:05
          +4
          引用:Olezhek
          这是可能的,但这种解决方案有其“缺点”

          不需要部署任何东西-生产汽车零部件! 仅仅是Bu Anderson为AvtoVAZagregat提供了无法继续与VAZ签订合同的条件。 而不仅仅是他。 hi
          1. Stas157
            Stas157 23十一月2017 09:26
            +10
            引用:Ingvar 72
            仅仅是Bu Anderson为AvtoVAZagregat提供了无法继续与VAZ签订合同的条件。 :

            这些条件涉及本地供应商无法满足的质量,劣质性。 Bo Andersen希望优化生产。 减少不必要的工人,这会引起切梅佐夫的愤怒。 Bu激进分子没有承担责任-他得到了帮助。 结果,我们拥有了所拥有的。 国外没有任何需求的昂贵和低质量的汽车。 没有补贴的地方。
            顺便说一下,在伊热夫斯克建立了突破性维斯塔模型的生产,这是被解散的切梅佐夫,布·安德森的优点。
            1. SERGUS
              SERGUS 23十一月2017 11:29
              +6
              Quote:Stas157
              这些条件涉及本地供应商无法满足的质量,劣质性。

              我完全同意您的看法,博·安德森(Bo Andersson)尝试使用国产零件,因此他批准使用1,8 VAZ发动机,以便不依赖雷诺-日产1,6发动机,但是汽车零件供应商只是拒绝提高质量,而是利用俄罗斯市场的垄断地位,他们说-接受正如文章的作者所说,他无法启动新产品的生产,他既不是工业部长,因此他不得不诉诸进口。 为了在国外以外币出售汽车(作者没有提到),它们必须是高质量的。 这里是死胡同,国家没有订单,汽车零部件工厂的负责人不希望产品质量有任何改善,他们希望获得即时利润,而这里就是国家的一面,国家需要工厂运转并雇用员工,这家工厂生产什么以及如何生产,很少有人感兴趣。
              1. SVD-73
                SVD-73 23十一月2017 15:07
                +2
                这里的主要要点是,没有人渴望将俄罗斯制造的汽车出售给他们的国家。在某个网站上,一位姑姑抱怨大众汽车。在移居德国之前购买了卡卢加州的工厂车,她遇到了注册问题。他们不适合在工厂使用,或者不给纸上写一些数据。
            2. 狐狸
              狐狸 23十一月2017 12:35
              +4
              Quote:Stas157
              Bo Andersen希望优化生产。

              og ...而且还在睡觉……按照一个简单的计划,他得到了4,5亿卢布,创造了一个咨询女儿,并转移了祖母,他把他丢在了打破合同的小山上,就像Artyakov当时所做的那样。
            3. Ingvar 72
              Ingvar 72 23十一月2017 19:57
              0
              Quote:Stas157
              这些条件与质量有关。

              绝对没有。
            4. 马克西姆·波鲁什科夫(Maxim Polushkov)
              0
              “而且Bo Andersen也想优化生产。减少不必要的工人……”。 是的 在俄国。 在他们的祖国创造就业机会。
      2. 佩伦的孙子
        佩伦的孙子 23十一月2017 13:00
        +4
        1.你从哪儿得到的半螺丝刀? VAZ的自动化水平高于许多外国人。
        2.你从哪儿得到那法国人的? 法国人和日本人总共拥有联盟一半以上的股份。 剩下的一半是俄罗斯人。
        3.没有一个外国人不复杂使用进口组件。 我们为什么要复杂?
        1. SERGUS
          SERGUS 23十一月2017 15:59
          +1
          Quote:秘鲁人的孙子
          VAZ的自动化水平高于许多外国人。

          事实并非如此,VAZ的自动化程度很低。 在中国政府反对自动化的政策的中国工厂中,这一点也很低,因为有必要雇用尽可能多的员工,所以我们认为同样的政策。
          Quote:秘鲁人的孙子
          你从哪儿得到那法国人的? 法国人和日本人总共拥有联盟一半以上的股份。 剩下的一半是俄罗斯人。

          确切地说,VAZ​​由离岸(!)公司联盟Rostec Auto BV-64,60%(阿姆斯特丹,雷诺和Rostec的合资公司,Rostec的股份为17,55%)和Renaissance Securities Limited-24,09%(塞浦路斯,通过米哈伊尔·普罗霍罗夫(Mikhail Prokhorov)控制的三个膝盖,其余所有股份不到AvtoVAZ股份的5%。
          Quote:秘鲁人的孙子
          没有一个外国人不复杂使用进口组件。 我们为什么要复杂?

          我们之所以复杂是因为(我认为)我们自己不会做得更糟,而且当您自己实施制裁时,您不在乎,也不必像在本文中说的那样在国外购买它们以换取货币,总的来说,情况总会更好。
          1. 佩伦的孙子
            佩伦的孙子 23十一月2017 16:53
            +3
            引用:SERGUS
            事实并非如此,VAZ的自动化程度很低。

            焊接和车身涂漆是一条自动生产线。 机械装配也是连续的生产线。 在装配线上-是的,体力劳动的比例很大。 但是在某些地方也有工业机器人。

            引用:SERGUS
            我们之所以复杂是因为(我认为)我们自己不会做得更糟,而且当您自己实施制裁时,您不在乎,也不必像在本文中说的那样在国外购买它们以换取货币,总的来说,情况总会更好。

            当然,我们可以自己生产所有零件。
            问题不是我们是否可以。 问题是权宜之计。
            德国人/法国人/其他人也可以在家中生产所有零件,但他们在有两个重要条件的地方购买:
            1.制造商将能够在给定的短期内掌握给定数量的发布
            2.最终价格不高于规定值
            因此,在现阶段,vazovtsy正在努力与雷诺在组件方面实现统一-它们的生产已经确定,并且由于产量大而相对便宜。
            1. SERGUS
              SERGUS 23十一月2017 17:58
              0
              Quote:秘鲁人的孙子
              机械装配也是连续的生产线。 在装配线上-是的,体力劳动的比例很大。

              没有人说一切都是用凿子和锤子完成的,但是自动化程度远不及西方工厂,也没有您所说的那么高。
              Quote:秘鲁人的孙子
              德国人/法国人/其他人也可以在家生产所有零件,但他们在那里购买

              有一个“但是”,没有对法国实行制裁。
            2. Ingvar 72
              Ingvar 72 23十一月2017 20:03
              0
              Quote:秘鲁人的孙子
              焊接和车身涂漆是一条自动生产线。

              那个拉特诺? 扎绳 而那些戴着“ tic子”的“旋转木马”上的人正在做什么呢? 安卓看看! 笑 不要使用“ Varangians”自动化系统,因为手工劳动更便宜。
        2. Ingvar 72
          Ingvar 72 23十一月2017 20:00
          +1
          Quote:秘鲁人的孙子
          VAZ的自动化水平高于许多外国人。

          您是在VAZ吗? 我曾是。 所以不要谈论自动化。 她在联盟中更高。
          Quote:秘鲁人的孙子
          法国人和日本人总共拥有联盟一半以上的股份。

          您自己回答了您的问题-他们拥有控制权。
          Quote:秘鲁人的孙子
          我们为什么要复杂?

          关闭企业以养活陌生人? 扎绳
    3. mark2
      mark2 23十一月2017 12:54
      +2
      哈! 现在全部购买并组装汽车。 这里列出的只是汽车的20%。
      1. Mestny
        Mestny 23十一月2017 15:29
        +4
        不要紧! 最主要的是大声喊叫“俄罗斯的汽车垃圾”,现在该关闭工厂了。
        而且,如果关闭它,他们也会大声疾呼“逾期整个汽车工业”。
        主要思想是可以理解的,“普京走进去”和“反对骗子和小偷”。
        Onizhedeti。
    4. 奴隶g
      奴隶g 24十一月2017 14:36
      +1
      VAZ不再是VAZ,而是Lego构造函数的装配车间。 我们可能只有空气。 甚至“超级喷气机”都紧张地抽到一边。
      看到了-例如这样的空中客车-图片将使您惊喜....
    5. Signifer
      Signifer 25十一月2017 17:16
      0
      说到新花瓶中的进口成分。
      因此,这就是为什么他们的产品变得像汽车甚至开车,而最新版本开始获得好评的原因。 wassat 在所有的工厂中,只有带有风帆的徽章才在工厂铆接)))))))))好吧,这样的外国车...对不起,您可以尝试购买国内的汽车行业。 只有这样,零配件和消耗品才可以购买吗?
      1. Olezhek
        26十一月2017 08:52
        0
        你在生活中做什么?
        可能是世界级的专家(甚至更高!)
        并为您赚取货币 - 如何喝水?
        从作者的角度来看汽车的主要缺点 - 货币的成本就在上面。
        好吧,工作不是和我们一起创造的。
  4. vasiliy50
    vasiliy50 23十一月2017 06:41
    +8
    通常具有顺利解释的能力,可以用令人讨厌的*政治正确性*词语和概念来解释相当简单的过程。
    AvtoVAZ的建立是为了使汽车市场饱和。 这家汽车巨头开始*掌握*犯罪的事实是当时的克格勃的有意行动,以及传给区域委员会-地区委员会的轶事和不公开信。 这导致了对XNUMX年代以射击和其他恶作剧嬉戏的犯罪当局和团伙的未来人员的坦率喂食。 在伦敦,培植别列佐夫斯基是一个艰巨的过程,据透露,他从职业生涯的一开始就受到克格勃移民的监督和监护,其中一个人甚至公开被poison毒。 他们自己培养的与犯罪分子的密切联系来自*国家机构*甚至没有隐藏。
    如今,罪犯已经不再那么受公众欢迎,因为他们意识到没有国家就没有人,这使他们至少有所发展。 基本生存不仅可以让您今天思考和计划。
  5. Bastinda
    Bastinda 23十一月2017 06:50
    +5
    好吧。 但是不幸的是,我们的州(政府)对经济不感兴趣。 因此出现了问题。
    另一个WTO问题! 专注于我们经济的崩溃。
  6. 民粹主义
    民粹主义 23十一月2017 07:03
    +5
    这种经济模式是70年代在拉丁美洲发展起来的。 这种模式被称为新殖民主义。
  7. K0schey
    K0schey 23十一月2017 07:05
    +1
    我很高兴地选择俄罗斯,如果它的质量很好(甚至可以变得更贵),基本上我不会选择波兰波罗的海; 但是AvtoVAZ ...可以“驾驶”车轮上的痔疮。 谢谢,我不想。 二手“日语”的问题要少很多倍。 他们说,West Cross在价格/质量方面一无所获,但至少必须在半年后进行评估。
    威胁,当然,谈论足球队有意义吗? 她不在那里-一群人为了赚钱而奔波。
    1. 格林伍德
      格林伍德 23十一月2017 07:14
      +2
      Quote:K0
      我很高兴地选择俄罗斯,如果它的质量很好(甚至可以变得更贵),基本上我不会选择波兰波罗的海; 但是AvtoVAZ ...可以“驾驶”车轮上的痔疮。 谢谢,我不想。 二手“日语”的问题要少很多倍。 他们说,West Cross在价格/质量方面一无所获,但至少必须在半年后进行评估。
      以价格/质量取胜而不看制造商,难道不是很容易吗? 尽管如此,我们生活在资本主义,竞争存在,市场看不见的手之下,仅此而已... LOL
      1. K0schey
        K0schey 23十一月2017 07:17
        +3
        Quote:格林伍德
        以价格/质量取胜而不看制造商,难道不是很容易吗?

        不容易。 我更喜欢将钱投资于俄罗斯商品。 像大多数资本主义国家的人一样,他们更喜欢自己的国家。
        是的,只有我们的员工可以做的事情(例如,穿同一双鞋),还有愚蠢的事情-家用PC。 或软件-像1C这样的数据库:记账或防病毒软件是我们在世界范围内的数据库,但OS(在Linux上几乎是几乎所有)都是废话。 这样的“好”是没有必要的,谢谢。
        1. 格林伍德
          格林伍德 23十一月2017 07:19
          +3
          Quote:K0
          像大多数资本主义国家的人一样,他们更喜欢自己的国家。
          那就是美国人民向经济日本人转移。
  8. 格林伍德
    格林伍德 23十一月2017 07:12
    +7
    由于技术和财务能力的差异,西方/东方制造商未能将AvtoVAZ撤出俄罗斯市场,这很奇怪。
    我提醒作者,在90年代,在对进口汽车征收关税之前,惯用右手的日本妇女甚至被带到了莫斯科。 在00世纪200年代中期,符拉迪沃斯托克(海参div)海关每年有300至95万辆汽车通过。 在我们的远东地区,有2008%的驾驶者开车(尽管现在情况并没有太大改变)。 由于50年符拉迪沃斯托克(Hladivostok)实行关税,驾车者集会起来。 而且,如果您想象掠夺性进口税将被取消或至少减少XNUMX%,而AvtoVAZ将失去来自该州的无尽现金注入,那么进口的汽车(新车和二手车)将迅速取代AvtoVAZ产品,而您吹捧的AvtoVAZ将前往垃圾填埋场的故事。
    1. Olezhek
      23十一月2017 08:05
      +8
      作者,让我提醒你,在90中,在对进口汽车征收进口关税之前,右撇子的日本女性甚至带到了莫斯科。 通过符拉迪沃斯托克海关在00-x中间每年通过200-300千辆汽车。


      90总的来说是个很棒的时光......真是太好了..

      有关外国汽车爱好者的文章中提到了这个问题 - 他们如何计划购买他们购买所需的货币?
      或者问题是错误的地址?
  9. traktir64
    traktir64 23十一月2017 07:13
    +3
    很短的文章,思想被极度压缩!!!
    当我们工作时,我们生活并制造这种汽车。
  10. Nix1986
    Nix1986 23十一月2017 07:21
    +8
    好吧,关于廉价的中文,作者在大约6年的时间里没什么话题,我会用谷歌搜索深圳的同一位中级工程师的收入,比他在扎姆卡迪的同事要多。 很久没有人在那里工作过一碗饭了。 但是事实是,零件的生产对我们不起作用。 毕竟,使用相同的camryuha,在2000年代的肥胖状态下,按旧费率计算,它比在美国要贵8-10k美元,这是多么有趣。当他们在圣彼得堡建造Toyota工厂时,他们承诺消除这种差异,但并没有成功,原因是从我们的组件中有条件的是地毯和玻璃。 但是组件的生产必须在相同的2000年代建立,如果没有需求,谁会冒险现在开放它! 到目前为止,是一个死胡同。
    1. Olezhek
      23十一月2017 07:59
      +4
      “便宜的中国人在文章中写到了这样的东西”
      上述中国敏感工厂的s / n - 因为它存在 有生产,它发展
    2. Olezhek
      23十一月2017 08:00
      +1
      毕竟,与同样的Kamryukha一样有趣的是,在胖2000中使用旧版本的8-10k花费比美国更贵,当他们在圣彼得堡建造一座丰田工厂时,他们承诺会消除这种差异,但它没有起飞,原因同样,从我们的组件有条件垫子和玻璃。


      然后是进口,而不是生产 - 只有业务
      1. Nix1986
        Nix1986 23十一月2017 10:39
        +1
        嗯,这就是我们在开始吸引外国制造商时谈论的话题,然后我们必须完成工作,以使本地化水平至少达到80%,才能开发零部件的生产。 然后所有条件都是-来自政府(特殊生态区),场所的特权,主要是-需求。 但是那一刻迷失了。
        1. 34地区
          34地区 23十一月2017 15:37
          +1
          Nix1986今天,10:39。 该评论是正确的。 但是问题。 为此需要什么? 但是,我们需要战略和计划(不是在随心所欲的直率计划的意义上)。 但这还没有想到。 所有人都希望有一只无形的手(当前)能自己做任何事情。 在遥远的王国中直奔伏夫卡。 你愿意为我弯曲手指吗? 是的 笑
    3. woron333444
      woron333444 23十一月2017 11:39
      +3
      对于一盘米饭,它们是行不通的,但是(对我们来说)一万卢布是令人愉快的。 与我们一起,为前十名工作。 他们获得了用于生产的技术,但由于它是“中国”一词而得来的。 而且他们没有足够的智力来开发所获得的技术。 只是戳一堆狗屎。 以力帆为例。 该车持续两到三年才能释放。 但是我们有这么多的力帆球迷离婚,然后骂中国人,但由于某种原因他们自己没有。
      1. Nix1986
        Nix1986 23十一月2017 12:58
        +2
        对于他们来说,该国北部只有10位前农民为我们的XNUMX位工作,我们还需要获得认证的医生多一点(我认为该州的优先事项很明确):
        1. woron333444
          woron333444 23十一月2017 14:29
          +2
          我有一个12-13岁的救护车中的daughter妇,如果是兼职,则出于某种原因,他们要支付标准费用的50%而不是支付倾覆者的费用。
          1. Nix1986
            Nix1986 23十一月2017 18:19
            +3
            哦,为什么在这个网站上有这样的数据? 您不知道自己做了什么?! 立刻有消息说您需要一支由8艘航空母舰和数千个电枢组成的机队。 还有一些医生。 如果您是爱国者,那么您将只喝阿司匹林,如果无济于事,您将被遗留在遗体中,供养狗的人使用 笑
          2. Dedall
            Dedall 23十一月2017 21:55
            +2
            在文章中写道:“ ...”解决方案“我们出色的业务提供了一个出色的业务:削减薪水,将其提高一定比例,然后将其赶到田间……增加销售量……或者让苍蝇死于饥饿……”每个人都在忙-从他自己身上,DAM和Golodets,这是Novocherkassk市最醉的地方。 当民族愤怒仍然成熟时,请引进一些国际力量。 好吧,然后是抄写员,然后是Zamkadia,这实现了。
        2. 尼古拉·格雷克
          尼古拉·格雷克 26十一月2017 01:10
          +1
          Quote:Nix1986
          对于他们来说,该国北部只有10位前农民为我们的XNUMX位工作,我们还需要获得认证的医生多一点(我认为该州的优先事项很明确):

          无需吹嘘认证医生! 傻瓜 眨眼 笑 笑 笑
          1. Mordvin 3
            Mordvin 3 26十一月2017 01:21
            +4
            Quote:希腊的尼古拉
            没有必要对认证医生吹口哨!

            我几个小时前从姐姐那里来过(她是一名护士),所以她说我们在2-4上有一千名医生。 是很多还是一点点? 追索权
            1. 尼古拉·格雷克
              尼古拉·格雷克 26十一月2017 01:29
              +1
              引用:mordvin xnumx
              Quote:希腊的尼古拉
              没有必要对认证医生吹口哨!

              我几个小时前从姐姐那里来过(她是一名护士),所以她说我们在2-4上有一千名医生。 是很多还是一点点? 追索权


              2014年计算俄罗斯联邦组成实体对医务人员的需求的准则
              http://docs.cntd.ru/document/499090815

              舌 舌 舌 笑 笑 笑
              1. Mordvin 3
                Mordvin 3 26十一月2017 01:54
                +4
                你将一张纸放入管中,将其卷起并放入肛门到ZAO Codex的计算器中,然后问他,医生至少是两千人,是不是很多还是一点? 让简单的俄语解释。
                1. Golovan杰克
                  Golovan杰克 26十一月2017 02:00
                  +8
                  引用:Mordvin 3
                  你张纸

                  希腊骑着马穿过河(已经是紧急情况了)
                  他看到一个希腊人-河里有癌症(嗯,哟..无可奉告..对不起,“河”)
                  格雷卡把手伸进河里(偏偏吧?)
                  癌症由希腊发援会(DAC)操纵...(好吧,正确地拖了那个...)

                  弗拉基米尔 hi
                  1. Mordvin 3
                    Mordvin 3 26十一月2017 02:18
                    +5
                    癌症并不像希腊人那样
                    打破他们的舒适,
                    驾驶希腊人,
                    各种各样的手推...... wassat
                    1. Golovan杰克
                      Golovan杰克 26十一月2017 02:24
                      +9
                      引用:Mordvin 3
                      癌症并不像希腊人那样
                      打破他们的舒适,
                      驾驶希腊人,
                      各种各样的手推......

                      !!! 我不知道,我会记住..我会重新制作-第三行不在主题中,或者没有及时显示...我还不明白...

                      我暂时提供它-
                      “穿过河...”
                2. 尼古拉·格雷克
                  尼古拉·格雷克 26十一月2017 02:25
                  +3
                  引用:mordvin xnumx
                  你将一张纸放入管中,将其卷起并放入肛门到ZAO Codex的计算器中,然后问他,医生至少是两千人,是不是很多还是一点? 让简单的俄语解释。

                  设定标准的Smarya !!! 眨眼 是 笑 笑 笑

                  我如何体验奥地利医学的成就
                  为什么对俄罗斯人禁用这种治疗

                  我在维也纳诊所排队。 那里有血迹要检查。 心电图。 而且一些垃圾在手指上发炎并且没有通过。 好痛。

                  这次我不需要亲自去看医生。 只到实验室。 因此,我期望更少。 仅仅一个半小时。 这是在较低的接待处。 每个人都在注册表中收到电子号码,然后等待他们在记分板上亮起。

                  好吧,在楼上,实际上是在接待室里-什么都没有。 25分钟 通常,如果您去找教授,那么您可能会在底部迷失三个小时-而且我记不得少于两个小时。 好吧,至少在楼上一个小时。 因此在维也纳这里被接受。 至少在我所在的其他诊所,我坐的差不多。

                  但是教授本人的录取速度很快,至少使他参加了奥运会。 六到七分钟-如果您很幸运的话。 好吧,就是说,如果你真的弯曲。 因此,它适合五个。 握手,问你好吗,还在门口。 为了不浪费时间。 您有时间在去椅子(两米)的路上说些什么。 在桌子上,教授不再听你讲话。 他在计算机上查看您的测试,然后在其中塞入食谱。 然后他洋溢着笑容,伸出手:

                  -Aufiderzeen。

                  - 可是等等! - 你喊。 -这是我! 和刺! 当我,那是...

                  但是他已经跳了起来,在肘下礼貌地抓住了你。 他对别人微笑。 谁进入门。

                  https://svpressa.ru/health/article/186416/?aft=1

                  wassat wassat LOL LOL LOL
                  1. Golovan杰克
                    Golovan杰克 26十一月2017 02:28
                    +8
                    Quote:希腊的尼古拉
                    我如何体验奥地利医学的成就

                    太阳...你是男孩还是小女孩?
                    然后我莫名其妙地迷路了,你读...
                  2. Mordvin 3
                    Mordvin 3 26十一月2017 02:36
                    +4
                    在95的一年中,医生花了大约半分钟的时间来清除眼睛的鳞屑。 一个星期前 - 大约五到八分钟,整个眼球被划伤,它仍然疼。 杂种。 这不是你手指上的某种垃圾。
    4. 尼古拉·格雷克
      尼古拉·格雷克 26十一月2017 01:08
      +2
      Quote:Nix1986
      很久没有人在那里工作过一碗饭了。

      很久以前,所有中国人都成为了工程师? wassat wassat 笑 笑 笑
  11. Ingvar 72
    Ingvar 72 23十一月2017 07:28
    +21
    哦,Egorov迷上了我的家乡Togliatti和AvtoVAZ! 笑 那么,为什么这篇文章平均没有结果呢? 忠告不是缘分? 好吧,或者至少爬上陶里亚蒂的景点?
    我们必须从以下事实开始:西方/东方制造商无法从俄罗斯市场驱逐AvtoVAZ
    他们买了它,Olezhek,买了它! 眨眼 他们摧毁了整个科学技术基础。 是的,她是,不要惊讶。 现在AvtoVAZ的“新产品”还不完善,怎么说国内。 关于生产中的“不必要的人”,它通常是一颗明珠! 削减了多少不必要的人员-多达80000万人被钩住! 以前,该工厂不仅为牟利而工作,而且还在单一工业城镇中为人们提供生活。 幼儿园,汽车旅馆和许多其他社交物品由AvtoVAZ持有。 也许那就是为什么他不是很赚钱?
    关于汽车的质量-人们总是对我们的汽车是易拉罐感到愤怒。 用同样的钱叫我上“ Kalina”汽车课吗? 好吧,我们不会产生商务舱,请理解。 请求
    1. Olezhek
      23十一月2017 08:02
      +3
      他们买了它,Olezhek,买了它!


      我不会说这是一个减/悲剧。
      今天,仅靠汽车工厂生存是非常困难的 - 来自MAZ的人(不卖给任何人!)
      他们不会让你撒谎 - 工厂正在悄然死去
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 23十一月2017 08:08
        +4
        引用:Olezhek
        那棵植物正在悄悄地死去

        Oleg-Plant(MAZ)因无法开发生产而垂死,也就是说,由于销售市场非常有限。 hi
        1. Olezhek
          23十一月2017 09:03
          +2
          即由于销售市场非常有限


          或者更确切地说,因为它被视为商品的市场数量非常有限。
        2. 34地区
          34地区 23十一月2017 15:53
          +3
          Ingvar 72今天,08:08。 为什么MAZ死于销售市场非常有限? 我看一下今天远程战斗的晶石柱。 并且散装是进口的。 也许这不是一个有限的市场? 也许您需要推广自己的MAZ,而不是外国车(尽管是二手车)。 外国车,这是别人生意的支持。 为什么要支持竞争对手?
          1. Golovan杰克
            Golovan杰克 26十一月2017 12:32
            +7
            Quote:地区34
            外国车,这是别人生意的支持

            Golosovanie卢布在行动。 我有一个朋友,他有两个黑手党……一个是雷诺,第二个-我不记得了……但肯定不是MAZ。
            都是卡车,是的 是
    2. 狐狸
      狐狸 23十一月2017 12:39
      +4
      引用:Ingvar 72
      哦,Egorov迷上了我的家乡Togliatti和AvtoVAZ! 笑 那么,为什么这篇文章平均没有结果呢? 忠告不是缘分? 好吧,或者至少爬上陶里亚蒂的景点?
      我们必须从以下事实开始:西方/东方制造商无法从俄罗斯市场驱逐AvtoVAZ
      他们买了它,Olezhek,买了它! 眨眼 他们摧毁了整个科学技术基础。 是的,她是,不要惊讶。 现在AvtoVAZ的“新产品”还不完善,怎么说国内。 关于生产中的“不必要的人”,它通常是一颗明珠! 削减了多少不必要的人员-多达80000万人被钩住! 以前,该工厂不仅为牟利而工作,而且还在单一工业城镇中为人们提供生活。 幼儿园,汽车旅馆和许多其他社交物品由AvtoVAZ持有。 也许那就是为什么他不是很赚钱?
      关于汽车的质量-人们总是对我们的汽车是易拉罐感到愤怒。 用同样的钱叫我上“ Kalina”汽车课吗? 好吧,我们不会产生商务舱,请理解。 请求

      我要补充:他们杀死了机床行业,而工具包!!!杀死了我的本地KVC!
    3. 34地区
      34地区 23十一月2017 15:49
      +4
      Ingvar 72今天,07:28。 好吧,VAZ不会产生商务舱。 为什么? 没有团队吗? 向卢日科夫赢得了用白云母膨化的东西。 汽车队无法掌握某些东西。 为什么? 也许没有必要? 题。 给谁? 不需要生产。 不需要人。 这个国家本身真的需要吗? 也许工作正在朝这个方向发展? 俄罗斯奉行谁的政策? 也许政治是由丘拜斯领导的? 好吧,多少会消亡! 他们不适合市场​​! 毕竟,所有的成就和失败都来自领导。 领导力是出于谁的利益引导的? 也许这与经济无关? 也许是在政治上?
      1. Petrix酒店
        Petrix酒店 27十一月2017 16:05
        +1
        Quote:地区34
        也许这与经济无关? 也许是在政治上?

        我一直以为:“我需要一种货币,我需要一种货币!” 而且,为什么呢? 我知道该国是否很小,那里没有关键资源。 然后,是的,您必须在国外购买。 在俄罗斯,一切都在那里。 问题在于没有为人们提供一切应有的组织。 但这已经取决于政治。 业务是自动机。 他愚蠢无情,在混乱的基础上成长。 当市场结束时吞噬自己。 只有将业务视为辅助工具而不是整个系统的负责人,才能实现长期繁荣。
  12. kytx
    kytx 23十一月2017 07:51
    +3
    您说不需要车工吗? 那好吧...
    1. Olezhek
      23十一月2017 08:04
      +2
      那些准备“要求”车工的人已经准备按照Savetsky的标准付款了吗???
      考虑到社交和其他???
      1. Rey_ka
        Rey_ka 23十一月2017 09:35
        +3
        当他们付了那几天的钱时,一半的国家在厨房里小声说着对我们有多糟糕,对他们有多伟大。 现在有一个难得的机会将这两种系统与一代产品进行比较,但是没有人提供“保存”按钮,因此必须适应新的现实!
      2. dzvero
        dzvero 23十一月2017 12:35
        +1
        堂兄的丈夫自己生产过滤器和机器,用于单个订单。 他有四个工人。 因此,他说,每个星期五,他向每个人支付400欧元,无论是否有订单。 仅有少数人知道,今天的主要价值不是设备,而是合格的人员。
        1. 34地区
          34地区 23十一月2017 16:00
          +2
          dzvero今天12:35。 这并不威胁俄罗斯。 我们有不同的方法。 没有工作,没有钱。 那样,没有人付钱。 我不喜欢? 继续 会有其他人。 大门后面排着队! 即使没有人在大门后面。
          1. dzvero
            dzvero 23十一月2017 17:59
            +1
            我们有一样 微笑 我自己听的 我只是举了一个例子,表明没有多少“商人”了解人员的价值。 毕竟,这是一家小公司。 他会想念他们的,因此找不到具有这种资格和责任的其他人。 因此,他定期付款,然后用订单补偿自己。
            至于俄罗斯的情况,我怀疑在未来十年中,自然会出现主管和熟练工人与工程师的严重短缺。 只是牺牲了人口,您有了一种“安全气囊”; 我们保留这几乎一夜之间烧光。
            1. 阿尔夫
              阿尔夫 23十一月2017 19:04
              +3
              Quote:dzvero
              至于俄罗斯的情况,我怀疑在未来十年中,自然会出现主管和熟练工人及工程师的严重短缺。

              无需等待十年,这个问题已经出现。 只是我们亲爱的政府以极低的薪水和旧设备解决了这个问题,根据“我不喜欢”的原则。
  13. Gardamir
    Gardamir 23十一月2017 08:41
    +4
    我们必须首先开始这样一个事实,即西方/东方制造商未能将AvtoVAZ从俄罗斯市场驱逐出去,鉴于技术和财务能力的差异,这很奇怪。
    它是谁的AvtoVAZ? 雷诺-日产和导演是瑞典人还是还是俄罗斯人?
    1. 佩伦的孙子
      佩伦的孙子 23十一月2017 13:10
      +3
      Quote:Gardamir
      它是谁的AvtoVAZ?

      联盟一半以上的股份来自外国人,一半以下是我们的股份。
      然后,如半满/半空玻璃的比喻 眨眼
  14. Rey_ka
    Rey_ka 23十一月2017 08:45
    +4
    塔利亚蒂汽车厂是雷诺公司的民营企业! 如果这样对所有者有利,也许我们不会将鼻子伸出我们的生意吗? 让我们停止用一只脚在资本主义中匆忙生活,而另一只脚在发达的社会主义中匆忙生活,因为事实证明这很不稳定!
    1. Olezhek
      23十一月2017 09:27
      +5
      让我们不要在他们的事务中嗤之以鼻?


      最后,我们生活在一个自由的国家! 笑 我们可以讨论想到的一切!
  15. EvilLion
    EvilLion 23十一月2017 08:50
    +10
    “Apofigey”这样的工作计划是“苏霍伊超级喷气式飞机”,它被定位为新的俄罗斯飞机。 为什么从进口组件? 它们已通过国际市场认证。 出口这很重要。 然后事实证明,花了数十亿美元,我们收集的不是最好的而不是最现代的飞机,主要是为了我们自己,但同时“捆绑”是为货币购买的......


    这是一个根本上不正确的例子。 制造商世界上飞机数量不多,选择非常简单,要么您可以花钱买的最好的飞机换来一架新飞机,要么什么都不做,因为销量将为零。 等到有人在复杂的开发项目上投资数百亿美元,这将不会产生任何结果。 这适用于所有制造商,甚至波音公司也不再是100%的美国人。 在航空领域,一切都非常昂贵且非常严格。 这款iPhone可以在商店买到,它会燃烧甚至崩溃,没有人能在没有一百万张纸确认所有参数的情况下购买飞机。 通常,SSJ也会出口,也就是说,外币投资至少部分直接返回,而Aeroflot则节省了美元。

    然后事实证明这架飞机非常有售。 与某些其他产品(例如Tu-334)不同的是,Tu-334在图纸中已过时,但已“受人尊敬”。 但是,Tu-XNUMX也是一家接受国家永久性救助补贴的企业。

    是的,汽车都可以在其铭牌下转售,并在其上放上装有日本车载计算机的德国变速箱。 本地化程度甚至比完全没有生产还要好50%。

    实际上,苏联还在国外购买了很多东西,包括AvtoVAZ。 是的,为了货币,我购买了当时主要用于国内销售的技术。 因此,显然,与从其他资源中完全独立地创造汽车生产的资源相比,它更有利可图。

    大幅增加福利的唯一真正途径是生产和出口具有高附加值的高科技产品。


    作者,为此,我可以立即减去一个负号,但是没有这种功能。 因为在同一个土耳其,他们还了解,为了他们的福祉,他们需要出售高科技产品,这意味着高附加值。 即使在乍得,他们也明白这一点。 每个人都知道这一点,每个人都希望生活得很好。 例如,没有人会给我们,只是关闭国内市场并迫使同一家Aeroflot只购买Tu-204,我们将立即以类似行动的形式得到答复,例如,他们不会向我们出售我们需要的东西,或者不会让我们进入进入您的市场。 因此,在编写伪平庸的陈词滥调之前,您应该考虑一下。 政治是可能的艺术。 要克里米亚吗? 我们将不得不忍受那些不希望我们拥有克里米亚的人的到来。 想要自己的飞机行业? 必须与波音和西瓜做些事情,它们会抵抗。 在德国,可能是第45届,可能要求德国人签署任何东西,但现在不是第45届,但在第45届之前,总是有第44届和第43届……当您必须克服抵抗时。 而且这并不总是结束,如第45届,有时甚至是1905届。 因此,您需要在对某人采取公开敌对行动之前考虑一下,不管是军事还是经济上的。
    1. Olezhek
      23十一月2017 09:01
      +5
      因为,在同一个土耳其,他们也明白,为了他们的福祉,有必要出售高科技的东西,这意味着高附加值。 即使在乍得,他们也明白这一点。 每个人都理解这一点,每个人都希望生活得很好。


      即使在俄罗斯,不仅每个人都理解这一点......
      很少有人理解它 笑
      标准解决方案((重复一百万次)关闭AvtoVAZ am 并购买“越过山坡”的外国汽车
      无法以任何方式考虑赚取所需货币的问题。
      你不相信我吗?
      看看任何autoforum。
      1. EvilLion
        EvilLion 23十一月2017 09:37
        +6
        Autoforum考虑机器质量。 尽管在过去的几年中,AvtoVAZ还学会了如何自己制造出像样的汽车,但人们仍然生活在90年代。

        任何狭窄的办公室,甚至是Internet论坛,都只能单方面考虑。 尽管没有VAZ,德国汽车的价格无疑会上涨。
  16. 杀毒软件
    杀毒软件 23十一月2017 08:54
    +1
    问题恰恰存在于几十年来的“苏联管理”中,这导致了某些“滑稽”的结果。

    拥有自己的管理权-改变人们在城市人口中的意识-公民需要时间和金钱来训练和适应新的生活。 P
    我认为该程序应该在2010-15年前完成
    20年还不够。 很多。 另外有五千万人没有足够的时间“训练”金钱。
  17. Wedmak
    Wedmak 23十一月2017 09:15
    +15
    是什么攻击了AvtoVAZ? 你首先用一整套Vesta为700卢布展示外国车? 菲戈找到。 如果只有一个老rydvan只从外面看起来很好。 在这里,没有必要将新车与这些旧车的保证进行比较,其中备件只能在同一辆旧车的订单下找到。
    大多数人根本买不起汽车的一半或两百万。 并且不要在800-900k上讨论外国制造沙龙的价格 - 你首先发现这个非常小的配置。 我一般都怀疑这种情况存在于腺体中。
    维护通常比VAZ便宜。 每个角落的备件和维修 - 一分钱。
    1. EvilLion
      EvilLion 23十一月2017 09:39
      +4
      AvtoVAZ就像普京在摧毁一个国家一样。 自从他毁了一切已经过去18年了。 人们在90年代坚持不懈。
      1. 梅勒莱
        梅勒莱 23十一月2017 19:34
        +1
        “是的,普京在破坏国家,新的工厂正在建造。他在破坏国家,到处都有新的建筑物,地铁,桥梁,城市,地区以及与普京相反的一切……”

        天哪,这与苏联人尽管斯大林打败了同一个自由主义者的故事...
    2. Bosch
      Bosch 23十一月2017 14:38
      +2
      俄罗斯和(例如)美国的汽车价格相同。 仅在这里,最低工资相差十倍。
  18. 评论已删除。
  19. BAI
    BAI 23十一月2017 09:44
    +4
    AvtoVAZ进入了这种状态。 在垄断的条件下,他没有提高机器和产量,没有提高销售,而是愚蠢地提高了价格,并向自己推销了偏好。
    例如:2000年的危机。 相当于10美元的一打下降到000美元,对它的需求急剧增加(我的兄弟在我的Vazov汽车经销店工作)。 AvtoVAZ做了什么? 它没有提高产量,而是开始愚蠢地将价格提高到5700,销售立即下降。
    AvtoVAZ然后做什么? 在机器上工作? 再没有 他开始推动并出售增加的二手外国汽车关税。
    定价呢? 在2014年危机之前,AvtoVAZ的一位高层表示,赠款的成本为50卢布。 他们以000的价格售出,没有哪个外国制造商会收取这么多的费用。 质量和规格为350,摆幅为000。自然,另一个贸易失败。
    但这是在俄罗斯时代。 在苏维埃? 五个和七个以不变的形式生产了多少年? 在这段时间内,西方(远东)的任何模式又有什么变化? 看一下任何系列的宝马(几辆完全不同的同名汽车)和前五名不变。
    教育模式。 在西方,一种新模型-一种新车。 在AvtoVAZ(这种感觉)-一种新颜色。 谁将称呼便士和两个,三个和六个不同的模型(成对),-五个,四个和七个,-八个和九个,-十,第十一和第十二个。 等等。
    AvtoVAZ破坏了垄断,无能和不愿在竞争环境中工作的意愿。 总的来说,这条路就在那里。 (尽管我仍然拥有状态良好的2101年的VAZ-1972(但行驶里程很小),但我成为了这个家庭的一员,得到了很多帮助,从未失败过)。
    1. 佩伦的孙子
      佩伦的孙子 23十一月2017 13:21
      +2
      引用:白
      例如:2000年的危机。 相当于10美元的一打下降到000美元,对它的需求急剧增加(我的兄弟在我的Vazov汽车经销店工作)。 AvtoVAZ做了什么? 他没有提高产量,而是开始愚蠢地将价格提高到5700。

      在工厂欠银行巨额债务的情况下,对利润的逻辑渴望。
      在90年代,尽管进行了“自由改革”,即工业的有意识的经济束缚,但前十名仍然通过巨大的努力而被保留下来。 您是否忘记了自由主义者为我们安排的三位数通胀? 以及如何在几年内通过组织生产的巨额成本来消除通货膨胀? 只有两种方式:
      1.提高价格(这是在丢弃二手外国汽车时)
      2.长时间释放此模型,直到付清成本
    2. Ingvar 72
      Ingvar 72 23十一月2017 21:09
      0
      引用:白
      它没有提高产量,而是开始愚蠢地提高价格

      我记得那个。 而Z \ P工人要从中支付什么呢? Sotsialka-VAZ包含了城市的地面。 强迫措施了。 但是,仍然存在萧条-老板的胃口增长了。 好吧,盗窃现象普遍盛行,在汽车价格中所占份额相同。 请求
      引用:白
      AvtoVAZ的一位高层称赠款费用为50

      我听到了这辆自行车。 谣言没有得到任何证实。
      对于其余的我,我同意,除了-
      引用:白
      那里和他的路

      一般来说,您是认真的吗? 那么您的城市也有同样的优势! 负
  20. KrolikZanuda
    KrolikZanuda 23十一月2017 09:57
    +5
    AvtoVAZ与Bu Andersson合作的机会很大。 不允许。

    ……安德森先生获得的最令人羡慕的份额是:在历史性市场崩溃期间,处于陷入困境的企业的头位,地位处于“城市建设”状态。

    他做了他们在俄罗斯不曾做过的事情-他通过市场方法使自己建立了市场经济。

    但是谁会给他呢?

    不可能摆脱不必要的人与地区之间的平衡(请参阅“社会紧张局势的风险”),尚未摆脱平衡的人将不得不从未补充的国库中供养(请参见“需求下降一半,收入下降”)。 因此,在无法实行资本主义(见“成本和人员的优化”)与强迫社会主义与主要社会主义(见“禁止大规模削减”)之间不断进行操纵。

    也就是说,您必须同时恶作剧,没有内裤,而是在十字架上。

    在一般形式下,这种群众看不见的对话看起来像这样:



    -您是否需要改善企业平衡? 三分之一的工作人员在大街上。 社会主义死于九十年代,对专家的需求调节了需求。 没有需求-门在那里。

    - 这是不可能的! 企业对人民的责任。

    - 你不想要社会紧张吗? 好的,没有人出去。 损失将为国库提供补给。

    - 好吧,不。 赚!

    - 好。 整个市场的产能为+/- 1万辆,我们的份额为18%,因此,总共要生产180万辆汽车,我们将离开员工队伍。 其余的都在街上。

    -不,我们不需要减价!

    - 呃,好吧! 毫无节制地从联邦政府的口袋里喂食。

    -就是这样!



    爬树,不挑刺,没用。 安德森被解雇了。 一切都是合乎逻辑的。 这是俄罗斯。

    安德森先生,不要让他们生气。 只是在这里不被接受。 在这里,多年以来可能会收集到数量不菲的不必要的货车,无休无止地借钱,并确信他有一天会来,他会从这笔钱中受益,稳定地填补缺口,并用补贴掩盖漏洞。

    效率,与国外的竞争,出口的转机-安德森先生在这里不谈。 在这里,国家计委,五年计划和卡丹尼科夫时代被热烈地回顾了。 从那时起时间已经过去很重要。 它逃到了某个地方,而不是这里。 您想赶上一点,谢谢。

    只有它不需要任何人。

    您的气质,勤奋和对整个行业的工作对俄罗斯来说是一个巨大的荣誉。 她只是不明白。

    尚未成熟。

    早上好,少校同志!
    1. Olezhek
      23十一月2017 11:28
      +1
      - 这是不可能的! 企业对人民的责任。
      - 你不想要社会紧张吗? 好的,没有人出去。 损失将为国库提供补给。
      - 好吧,不。 赚!


      好吧,类似的东西......有这么棘手的事情 - 为汽车工厂的一名员工发布一辆汽车。
    2. Nix1986
      Nix1986 23十一月2017 13:04
      +1
      我还认为Bu是VAZ中唯一开始做正确事情的人。
    3. Ingvar 72
      Ingvar 72 23十一月2017 21:11
      0
      引用:KrolikZanuda
      AvtoVAZ与Bu Andersson合作的机会很大。 不允许。

      Quote:Nix1986
      我还认为Bu是VAZ中唯一开始做正确事情的人。

      先生们,同志们,您住在哪里?
  21. Stirborn
    Stirborn 23十一月2017 09:58
    +5
    有一个丑陋的俄罗斯天然气工业股份公司和一个丑陋的俄罗斯石油公司-尽管他们像卡洛的父亲一样工作,但我们却没有足够的时间...出于某种原因,大多数人头脑中都以为货币应该是...
    好吧,俄罗斯石油公司,俄罗斯天然气工业股份公司和其他公司正在抽出该国的财富,这些财富应该完全属于人口,而不是属于这些公司的领导层。

    不,要“搅动”一家制造微电路的巨型工厂……或在该国偏远地区从事通信铺设。 太酷了,但是没有。 我们的业务不会这样做。 没兴趣。 从理论上讲,这里美元对制造业经济的升值是福气。 我们的产品越来越便宜。 当然,除非这是我们的产品。
    这样的工厂和进行通讯的工程需要投资,而我们银行贷款的利息比外国银行高得多,因此,这些项目对私人所有者是无利可图的,根本不是因为它们没有意思! 我们的国家经济政策旨在扼杀其生产,而不是其发展,格拉济耶夫经常谈到这一点。 根本不是本地的“懒人”
  22. Fuzelir
    Fuzelir 23十一月2017 10:00
    +4
    亲爱的文章作者!
    当然,很高兴你是自己工厂的爱国者,但我还是要提请你注意这样一个事实:正如一个人已经在这里说的那样,如果你减少外国汽车的50%关税并取消国家对俄罗斯汽车业的支持,那么我怀疑我们的,一个俄罗斯人,不会趁机买一辆外国车而不是那种痛苦的亲吻和亲吻的拉达。 AvtoVAZ会发生什么是另一个问题。
    你说外国车更贵吗? 好吧,我不知道是否有雷诺洛根,如果在该人面前有一个问题 - 拉达格兰特,或雷诺洛根,价格大致相同,那么我更确定雷诺的选择。
    此外,我相信如果相同的Solaris和Vesta成本相同,我们公民的选择也将非常明显。
    而且不仅仅是因为“盆地 - 垃圾”,而是因为对这种产品没有信心。
    我个人,作为一个驾驶者,没有。

    关于你的爱国主义。
    1. Olezhek
      23十一月2017 11:26
      +3
      当然,很高兴你是自己工厂的爱国者,但我仍然想提醒你注意这样一个事实:正如一个人已经说过的那样,如果外国汽车减少税率50%



      当俄罗斯的生产问题想要“解决”减税问题时,这很好。
      而且,顺便说一句,您的企业是否赚取了大量货币?
      所以,对于anteres。 或者你希望卢布在山上买东西?
    2. Ingvar 72
      Ingvar 72 23十一月2017 21:15
      +2
      Quote:Fuzelir
      而且不仅仅是因为“盆地 - 垃圾”,而是因为对这种产品没有信心。
      我个人,作为一个驾驶者,没有。

      6年在欧宝雅特上滑行。 我在卡利纳(Kalina)骑了同样的车。 卡利纳(Kalina)的公里小时成本便宜几倍(!)。 这不是信仰,而是客观的比较。 hi
  23. 费德曼
    费德曼 23十一月2017 10:03
    +4
    出于某种原因,所有人都没有注意到冰山,他们攻击不幸的伏尔加汽车厂并表现出罕见的幽默感,但一切都不是那么简单而且不那么直截了当。 我们必须首先考虑到西方/东方制造商未能从俄罗斯市场推翻AvtoVAZ这一事实,鉴于技术和财务能力的差异,这一点非常奇怪。

    如果他们笑了,那么这是有原因的。
    “将VAZ赶出俄罗斯市场”愚蠢地不允许国家。 外国汽车的职责就是为此而发明的。
    1. Olezhek
      23十一月2017 11:19
      +1
      “将VAZ赶出俄罗斯市场”愚蠢地不允许国家。 外国汽车的职责就是为此而发明的。


      你亲爱的误会了......
      为什么世界关注的不是按照世界标准在俄罗斯创造超高效生产而不是占据VAZ的份额?
      责任是什么? 为什么没有哪个大亨在俄罗斯有效运作,让汽车比AvtoVAZ更便宜和更好?
      有什么问题?

      职责......职责......职责...... 伤心
  24. qwertysav
    qwertysav 23十一月2017 10:17
    +1
    Volzhsky工厂的技术落后了10年,而在90年代,他们没有投资于开发和新设备,而是铆牢了什么。 随着外国“投资者”的出现,他们开始生产或多或少的汽车,我认为同一辆Kalina在其细分市场上是成功的汽车。
    通过对新技术的稳定投资,VAZ很快将能够“诞生”适合并具有竞争力的产品,甚至用于出口。
    该公司购买了梅赛德斯工厂的AvtoVAZ。 重新配置生产,运行输送机……W! 在拉达的出口! 他们拆除了设备,从德国驱赶了新设备,进行了安装,调整和下水……拉达! 解雇所有工厂人员,引进,建立,检查和发射来自德国的工人。 薄煎饼! 再次在出口-拉达! 植物附近有一座小山。 工厂的工程师和厂长(均带有前缀Ex)。 看这一切。 主任工程师:-我告诉过你-这个地方真该死! 但是所有“来自w的手...来自w的手”。
  25. savage1976
    savage1976 23十一月2017 11:10
    +2
    正确的文章,正确的文章,我们没有经济和生产,我们没有消费者进行买卖,而没有人自己赚外汇,但是他想购买进口的货币,这就是问题所在。
  26. 阿尔托纳
    阿尔托纳 23十一月2017 11:13
    +5
    Quote:死亡日
    VAZ不再是VAZ,而是Lego构造函数的装配车间。

    -------------------------------
    不管VAZ是什么,我都立即说,因为我本人从事各种牵引设备的制造。 汽车工业涉及最广泛的合作,这适用于任何复杂的生产。 现在,VAZ成为雷诺公司的财产(日产似乎已经分拆)。 为了使汽车便宜,零部件必须便宜。 廉价组件是指可以复制上百万个组件并同时出售的组件。 自然,这需要15-20百万消费者的市场。 这种年产数千种的工厂将无法简单地经受住竞争。 他不会收集更新机器,新项目等所需的费用。 并且产品低流通量的质量将不稳定,但是没有人会为设备打扰。
    我现在在一家本地工厂工作,我们制造园艺设备。 这些机器仍然是苏联通用的。 从CNC只能进行等离子切割,也可以从进口零件获得,而只能由我们生产。 我们自己做点事很好。
    至于VAZ汽车。 汽车的所有权是好的,维修成本很低,在舒适性方面,当然,您不应该指望Grants付出每百万400万卢布的代价。 如果简短地说。
  27. 黄土
    黄土 23十一月2017 11:23
    +4
    我不明白,但在关于Avtovaz的文章中哪里?
  28. faiver
    faiver 23十一月2017 11:46
    +2
    在我最原谅的所有车型中,这些都是“七”和“九”的VAZ车型,这就是他们所做的,他们每周花一天时间,在Zhiguli之前的Izhevsk莫斯科人没有这样的问题,之后有三个不同的Volga也没有Zhiguli,即使469和UAZ没有这样的颠簸,我也不会对下面的德语和日语保持沉默。
    如何赚取外币去外国车? 是的,没有办法 - 数百年来,像“银行”这样的概念,如果需要的话就去购买货币。
    日本用垃圾说话? VAZ目前的型号没有达到三十岁的日本女性的设备水平。
    我住在雅库茨克的夏季温度高达+ 40,在我记忆中最寒冷的冬天是-62,随着右手日本人的出现,这里的VAZ汽车实际上已经消失了英亩的土地(但这是一个单独的部分),消费者用卢布投票,我从来没有从AvtoVAZ开车我不买,你可以记得普京带着两三台备用机器前往卡琳娜的旅行....
    1. 佩伦的孙子
      佩伦的孙子 23十一月2017 12:42
      +3
      Quote:faiver
      当前的VAZ型号尚未覆盖XNUMX岁的日本女性。

      来吧
      30年前,廉价的日本女性的装备与当时廉价的Lads的装备相同。
      现在,廉价的日本女性的装备与现在的廉价小伙子的装备相同。
      但是为了给出一厢情愿的想法,有些人会毫不犹豫地比较不同类别和不同价格类别的汽车。
      供参考:30年前的机器和空调 世界各地 只放在高档车上。
      1. Bosch
        Bosch 23十一月2017 14:22
        0
        设备相同,只是质量不同。
        1. 佩伦的孙子
          佩伦的孙子 23十一月2017 18:59
          +1
          引用:博世
          设备相同,只是质量不同。

          正是由于我们的汽车质量不佳,日产在VAZ Kalina上悬挂了其铭牌,并以Mi-Do品牌进行出售 眨眼
      2. 格林伍德
        格林伍德 23十一月2017 14:53
        +2
        Quote:秘鲁人的孙子
        30年前,廉价的日本女性的装备与当时廉价的Lads的装备相同。
        我不同意。 日系车之间的区别在于,欧美人认为日系车处于中间或商业领域的许多因素甚至都列入了预算选项。 例如,几乎在90年代的每个日本人都使用相同的电动窗。
        Quote:秘鲁人的孙子
        30年前,全世界的机器和空调仅安装在高档汽车上。
        笑 他们取笑了,谢谢。 我的叔叔在90年代初带着一瓶新鲜的卡罗拉FX 1989。 已经有了自动变速箱,空调,电动车窗,方向盘调节装置,甚至前车主还用CD播放器放了收音机。 也有安全气囊,但我不记得了。 它被认为是优质的吗? LOL

        Quote:秘鲁人的孙子
        80年代后期开始进口到符拉迪沃斯托克(Vladivostok)的几乎所有日本汽车都在机器上。 我们在城市有很多,只是不知道如何骑箱子。 盒子-很多恋人都能感觉到速度,各种各样的街头刮板等等。
        1. 佩伦的孙子
          佩伦的孙子 23十一月2017 17:19
          +2
          Quote:格林伍德
          我的叔叔在90年代初带着一瓶新鲜的卡罗拉FX 1989。 已经有自动变速箱,空调,电动车窗,可调方向盘

          在90年代初期,这种新花冠的价格是多少? 2倍于任何拉达,甚至更昂贵?
          1. faiver
            faiver 23十一月2017 18:12
            0
            并没有人谈论新的 - 89goda是写的,但10年龄的右撇子日本女人将用带子关闭任何新的VAZ车...
            1. 佩伦的孙子
              佩伦的孙子 23十一月2017 18:50
              +3
              Quote:faiver
              而且没有人在谈论一种新的

              仅在“闭嘴”时 不正确的 比较。
              比较相同年龄和一种价格类别的汽车是正确的。 不同价格类别的汽车 错误地。 较昂贵的产品通常更实用,更方便等。 这很明显。
              但是俄罗斯恐惧症喜欢“以相同的价格”将打折的外国旧车与我们的新车进行比较。 很遗憾,外国汽车原本属于较高的价格类别,并且由于磨损导致降价2-3倍后才变为“同价”。
              1. faiver
                faiver 23十一月2017 19:29
                +1
                你喜欢把Russophobia的标签挂在别人身上吗? 显然不是一个大脑

                关于磨损 - 询问日本汽车的变化频率和原因......同时,他们在那里穿什么衣服,我们有时候新车比他们用过的车更糟糕
              2. Olezhek
                23十一月2017 19:37
                +1
                正确比较相同年龄和一个价格类别的汽车。 不同价格类别的汽车比较不正确。


                绝对肯定
      3. faiver
        faiver 23十一月2017 18:15
        +1
        最重要的是,以新拉达的价格,有可能买到一台远低价的右手日本5-10车用全碎肉......这些车比新拉达要好得多
        1. 佩伦的孙子
          佩伦的孙子 23十一月2017 18:54
          +1
          您自己写道,您将Lada与预算不足的日语进行了比较。
          不同价格类别的汽车的不正确比较 在这些欺诈行为的基础上,我们试图证明我们的汽车更差。
          1. faiver
            faiver 23十一月2017 19:24
            0
            我比较钱--Iksrei West关于800千,为了钱,我最好采取日本2010-2012goda和悲伤我不会知道...
            1. 佩伦的孙子
              佩伦的孙子 23十一月2017 22:49
              +1
              没有钱买一个新的-买一个二手的。 这是您的个人选择。 但是,我们汽车业的想象中的落后在哪里呢?
    2. svoy1970
      svoy1970 23十一月2017 14:17
      +1
      Quote:faiver
      随着右撇子的出现,这里的VAZ车基本上已经绝迹
      - 外国汽车在哈萨克斯坦消失,清洁首先的关税平衡,然后危机袭来,现在是第二波。现在他们去买我们的Zhiguli - 和那些老外国人 - 正在为拆卸而战...
      不要承诺- 一个字....
  29. 佩伦的孙子
    佩伦的孙子 23十一月2017 12:37
    +3
    Quote:看不见
    我有伊兰特(Elantra),它是2010年购买的,没有任何VAZ,不在附近

    我会说显而易见的:
    新伊兰特的价格比任何拉达斯贵2倍。
    比较成本相差2倍的东西有什么意义,因为东西越贵,它在功能,舒适度,资源等方面的投入就越多。
  30. 评论已删除。
  31. 保留buildbat
    保留buildbat 23十一月2017 13:26
    +3
    我没有反对VAZ,但为什么它现在是进口组件,而且构建质量仍然没有? 更不用说“Kalina”这个古老的故事了,当时发现CAT被淹没在引擎盖下并经常在发动机启动时死亡。 索赔是写的,但VAZ拒绝放置盾牌,任何汽车服务中心都可以自由放置,但价格相当可观。
    1. Olezhek
      23十一月2017 19:30
      0
      当事实证明CATS在她的引擎盖下并经常在启动发动机时死亡。


      Kote抱歉,我不争辩......
      哭泣
      1. 保留buildbat
        保留buildbat 23十一月2017 21:38
        +2
        给我看一辆猫可以在引擎盖下爬的车。 引擎盖关闭。 除了卡利娜
  32. Zaurbek
    Zaurbek 23十一月2017 13:40
    +1
    维斯塔(Vesta)是一款外国汽车...主要是他们改变了苏联的平台并改用了新平台。
    我们汽车工业的命运是在我们的工厂购买许可证或生产外国汽车。 GAZ,VAZ和KAMAZ证明了这一点。 我们和我们的员工正在做的主要事情。
  33. taskha
    taskha 23十一月2017 14:13
    0
    以矛盾的方式传说和广泛宣传的业务并不是为了解决复杂和永恒的问题,而是用斗牛犬抓住最美味的东西。


    悖论在哪里? 在同一句话中是答案。 处理买卖比制作东西更容易,更有利可图,更安全......
    美元兑卢布的汇率已经上涨 - 与我们一起生产的东西比从中国生产的东西便宜。
    这是另一回事 - 让我们继续以卢布 - 元汇率与中华人民共和国达成和解,这个比例将比卢布 - 美元稍微便宜 - 你可以忘记自己的轻工业......
  34. Bosch
    Bosch 23十一月2017 14:19
    +1
    在苏联时期,如果他们不向所有人提供坦克,而是用这种金属制成日古里,那么VAZ和盟友就可以全天候工作。 有需求,就会有发展。 因此,人们半辈子都在排队买机器,因此停滞了四十年。 现在喝Borjomi太晚了,VAZ生产过时的汽车,政府通过进口关税维持VAZ的昏迷状态,并实行保护主义。
    1. 佩伦的孙子
      佩伦的孙子 23十一月2017 17:12
      +1
      引用:博世
      VAZ生产过时的汽车

      格兰特,拉格斯,维斯塔和X射线在道德上过时了吗?
      引用:博世
      政府以牺牲进口关税为代价来支持VAZ的昏迷,从事贸易保护主义

      VAZ现在位于 在绝对平等的条件下 在圣彼得堡,莫斯科,卡卢加州等地设有十几家外国汽车制造厂。
  35. 道
    23十一月2017 15:21
    +3
    我个人从圣达菲搬到X射线,从不后悔......
    对于那些车不是“棋盘但要去”的人来说是一个非常不错的选择......现在我正在与蟾蜍挣扎,所以一般来说,新的Hrey不会改变我的SV十字架(一般来说,医生点了什么)......我们学会了慢慢地工作,吃饭怎么比较。 现在有一个很高的叫喊和哭泣的事实......所以它主要是“庞特和势利小说”(并且无法计算金钱)谁通过引用关心整个故事。
    http://www.drom.ru/reviews/lada/xray/125494/
  36. 呼声报
    呼声报 23十一月2017 16:38
    +1
    变得通俗易懂-我同意。 含义很清楚,通常与当前的现实相对应。 没有人愿意从事生产工作。 但是,这不是最重要的事情。 当出现增长时,由于灾难后的人口没有任何东西并且需要更新,因此工作非常容易。 您可以出售任何东西,主要的芯片是出售尽可能昂贵的东西。 随着“创意”和其他级别管理人员的成长,他们吹嘘自己的成功。 但是,一旦出现问题,所有这些经理都将他们的舌头放在一个地方而无能为力,因为他们真的不知道如何工作。
    这里举个例子。 我在一家大型工厂工作,该工厂在全国各地销售产品,具有很高的附加值。 成长的时候,每个人都为巧克力而欢喜。 现在来了kryndets。 确实必须将产量降至最大。 所有这些经理,笨蛋什么也做不了,只知道如何责怪工人。 但是,工人无论工作还是工作,只能从中得到更少。
    但是我在说别的东西。 在我们小镇,不仅是我们的生产,而且还有几个相邻的类似方向,他们完全利用西方技术从莫斯科拖出了完全成型的大型生产产品,并将其投入生产,从本地资源中吸引了相当一部分熟练工人。 但是,如果当地人从头开始创业,无论我们如何责骂他们,但他们都在为自己的公司而战,那么这些新移民在14岁之前就死了。 市场一旦吃饱,标准模板方案就停止了工作-一切-告别大家-我们关闭了。 但是,一切都很漂亮-最新的西方机器,意大利和德国训练有素的经理...
    在我工作的同一地方,作者指出的同一问题是过多的外国原材料。
  37. Tektor
    Tektor 23十一月2017 17:52
    +1
    在我看来,AvtoVAZ被白白选择了,因为作为不必要的,不必要的工作示例,它太鲁ck了。 可以说在十月底Tolyatinsky工厂达到了营业利润,即 如果不是要偿还债务,他本来会陷入困境。 也:

    俄罗斯汽车市场的销售增长率为15,4%,市场份额为34,8%。 当AvtoVAZ赚钱时:
    AvtoVAZ的出口收入 在上半年 与去年同期相比,增长了1,8倍,达到4,84亿卢布。 出口占总收入的份额提高了1,6个百分点,达到4,6%。 拉达成品机的出口略有增长-增长了约5%,达到10台。 公司总裁尼古拉斯·莫(Nicolas Mor)说,到120年底,AvtoVAZ预计将至少增加2017%的出口。 最多约50。
    因此,AvtoVAZ使用相同的货币。
  38. Volka
    Volka 23十一月2017 18:00
    +1
    为什么所有这些...我去了Niva 4x4,对苏联汽车业的这一杰作感到非常满意,尽管今天它并不便宜,但仍然很生气,主要是要确定您需要炫耀的东西或在特定生活条件下的车辆...
  39. 弗拉德·克拉斯
    弗拉德·克拉斯 23十一月2017 23:43
    0
    问题不是生产者需要货币,而是需要货币
    对其他所有人,取决于养老金领取者。 由于卢布的疲软,每个人都喜欢存钱。
    1. Mihail59
      Mihail59 24十一月2017 11:10
      0
      别为所有人说话,我从格列夫那里得到卢布,在我们国家,一切都能毫无问题地买到。 当然,有些总是不够的,但对我来说足够了。
  40. Shurale
    Shurale 24十一月2017 10:52
    0
    顺便说一句,然后它在世界市场上充满廉价/三流货物,但由于显而易见的原因,苏联没有购买它们(共产党人不知道如何交易!)。

    政府的立场是这样的,苏联公民只应得到来自国外的优质商品,只允许高质量的商品进入,因此神话中出现的一切都是西方比国内好得多。 只有在他们开始进口更便宜的垃圾之后,很明显它只是一个神话,但为时已晚。
  41. Mihail59
    Mihail59 24十一月2017 11:02
    0
    我不是驾驶员,对我来说主要的事情就是去旅行。当然,在梅赛德斯(Mercedes)上,不是代表级别的汽车,或者Kalina没什么区别。 由意大利人自己捐赠,汽车工业应该像叉子和勺子一样,但是夜光)))。
  42. chlif
    chlif 24十一月2017 11:13
    0
    1.有必要禁止对俄罗斯产品的制造商进行宣传。
    2.加强关于种族灭绝的法律(不支付工资,有毒产品制造商以及俄罗斯公民受害的其他欺诈性计划)。
    3.出口到国外,遭到爱国主义拒绝的叛徒(谁购买并认为进口的商品比我们的商品好,那些到国外休息和获得外国财产的人就是盗贼)。
    -如果是这样,每个人都认为,未来五年内经济将会有所改善和变化。 但是,我们的政府正在采取荒谬的法律来从不存在的人口那里收取更多的钱,如果有的话,那么大多数普通公民都会投资俄罗斯经济并购买我们的商品,即使他们的情况更糟,他们也会更好,更安全地发展!
  43. Shurale
    Shurale 24十一月2017 11:18
    0
    生产是困难和痔疮,但这实际上是增加就业和工资的唯一途径。

    你自己做过制作吗? 你不知道在俄罗斯法律的条件下组织生产是多么困难,与我们的法律交易是没有问题的,而是生产。 相信我,我在一个私人办公室工作,为了竞争力,只灌输数控机床,性能狂热,成本微薄。 但是,您不知道与光,气,水供应商达成的合同的结论是什么。 垄断者的掠夺性条件是什么? 但即便如此,如果不是因为贷款的掠夺性利益而吞噬所有利润,也有可能应对。 该办公室在2008关闭,当时银行停止提供贷款,导致许多小公司普遍破产。 对于您的信息,当时那些没有贷款的办公室根本没有受到影响。
    1. Olezhek
      24十一月2017 11:56
      0
      你不知道在俄罗斯法律的条件下组织生产是多么困难。


      你,对不起,你想加剧吗?
      或者是什么? 眨眼
  44. 也是一名医生
    也是一名医生 24十一月2017 11:25
    0
    很多话,结论在哪里? 生产更多高科技产品并在山上出售更昂贵的产品,这不能算是一个结论。
    .
    从对我们问题的所有描述得出的结论是,在开放的市场中,我们的经济没有竞争力。 到目前为止或永远是另一回事。 拥有成千上万种不同的机制,开放的边界使我们的生产无利可图,自然使我们永不攀升。
    .
    解决该问题的方法是适度的亲密关系,积极的贸易保护主义以及对我们因石油和天然气租金而蒙受的损失的赔偿。 即使市场承认此类投资无利可图,也不是货币出口,而是它们在该国的积极投资。 由于贸易保护主义和国家的存在,必须有一项政治决定才能使我国的生产获利。 输液。
    .
    还有一个问题要问作者。 如果我们能够自己生产高科技产品,那为什么我们需要出口呢? 我们将自己做所有事情,不需要美元。
    其次,无论我们做什么,都不会让我们以实际价格出售。 为什么我们由于制裁而需要零出口或闲置的出口能力?
    第三,即将到来的生产自动化和自动化大大降低了批量生产和批量生产的需求。 即使是在相对较小的国家,也有可能生产所有东西,因为这将有资源。 为什么我们需要参与西方的歧视性分工? 同样,不需要导出。
    .
    西方国家不允许我们将高科技产品出口到其控制的领土。 此外,美国甚至试图用自己的石油替代俄罗斯的煤炭,石油和天然气。 在不久的将来,我们的出口机会将减少到我们的边界和盟友的边界。 同样,应该放弃对出口的希望,而应该只为国内消费而开发生产。
    .
    这不是我们的选择,也不是我们的目标,但是生活并没有留下生存的另一条良方。 对于寡头来说,这是一个艰难的选择,生活相对较差,但对人民而言却是工作和薪水。 并在未来,该国的鼎盛时期和强大力量。
  45. PPD公司
    PPD公司 24十一月2017 13:08
    0
    我什至不知道该说些什么!
    首先,关于效率,AvtoVAZ投入了大量资金。
    就像,可怜的小东西不知所措,是怎么回事? 以300000万辆的价格卖出200000万辆汽车?
    尽管如果您还记得“金色降落伞”,就不足为奇了。
    他们为安徒生设定了将瓦兹带到正常水平的任务。 而且该怎么办,是的,只能在其他国家/地区购买普通备件。 你还能做什么? 当然改变了。 塔兹再次茫然!
    如果零件的价格上涨了,那么机器本身就会变得更加昂贵,让我们争论一下:在一个有2辆汽车的家庭中,其中1辆的“拉达5拉达”达到了7年。 我不会出售,这很有趣,在生产的所有年份中,动力转向系统都没有出现。 是昂贵还是无聊? 头脑思考,改进设计-为什么? 外国汽车的行驶里程已经超过其2倍,那里还远没有达到5英里。我每到国家5分钟一次,刹车灯就开始闪烁。 一切都被覆盖了,就像规则一样:已经(我很好地回到家)在九头蛇上,他们把塑料管穿上了,其中一根破裂了! 如果我去了纳达尔呢? 没错,我真的很高兴X射线瓦兹在做什么! 但是有一些问题需要解决。外国汽车是为我的妻子写的,但是很明显我在做某事。附近有一家Lada沙龙,没事可做,值得。这缕光是值得的(即使这些沙龙都出现在VAZ捏我的身上)。 志趣相投的人都不是干净的机器,我会理解我的,我打开了油箱舱门,是的,像我一样,一切都在5点前向所有人敞开。排水,我不想。 卖方建议(挖东西)挖洞。 是的,价格将近5r,但是我还必须放些东西吗?我对他很客气,但是您知道我和所有Lada车子里倒了多少汽油吗? 闭嘴。 好吧,他怎么知道,在LADA沙龙的院子里,员工的车是站立的,而不是一个LADA!
  46. 1972年
    1972年 24十一月2017 14:57
    +1
    1)作者-至少看看中国的哈弗-您将立即了解整个差异。
    2)在一个波纳尔人更愿意出租房地产并从中赚钱的国家(因为他们曾经被挤出的生意已经被无能为力地毁了),别无他法。
    3)现在是韩国的例子
    1974年,政府对工业问题的直接干预是该国汽车工业大规模发展的动力。
    政府计划基于两个基本原则:出口导向和资本集中。 政府鼓励成立大型公司,主要是大型家族多学科控股公司,即所谓的“财阀”。 这些企业获得了巨大的特权。 首先,获得廉价贷款和广泛的税收优惠。 根据政府的法令,四家公司有权生产汽车:起亚,现代汽车,亚洲汽车和ShinJu(在此基础上创建了大宇汽车,起亚与亚洲汽车合并)。
    为了换取授予汽车公司的特权,提出了具体要求。 因此,韩国政府引入了一项标准,根据该标准,到1980年,每个现有公司必须实现每年50万辆的产量。
    在第一阶段,政府对进口外国汽车征收高关税(几乎不可能进口汽车),并允许进口免税零部件(主要从日本进口)。
    在下一阶段,国家建立了一个韩国汽车制造商组织(韩国汽车工业合作社或KAICA),该组织可能反过来禁止任何组件的进口(为了获得许可,进口商需要证明不能在韩国制造类似产品)。 到那时,韩国政府建议汽车制造商使用至少90%的国民生产要素。 这导致了一个事实,即外国汽车制造商(主要是日本人)被迫出售其技术,否则他们将完全失去零部件市场。
    韩国政府是一个有能力的高级管理人员的优秀投资公司:企业被收购,投资被吸引,并且当企业发展,变得有效,具有竞争力(流动性)时,它被成功出售。 汽车工业仍然保持盈利,在困难时期,韩国吸引了该国必要的私营企业(主要是外国企业)的财务资源。
    而且没有奇迹。
  47. 谢尔盖·基留申
    谢尔盖·基留申 24十一月2017 15:03
    0
    同事们,这篇文章不是关于VAZ是好是坏! 本文介绍的是“进口替代”的真正含义。 我同意作者的观点,因为今天我们面临着贸易公司的黑暗和生产的匮乏。 这是如果我们谈论中小企业。 在世界各地都有小型研讨会,有关各种主题的研讨会。 在我们这里,一切都停在了带有Tandoor的印刷厂和面包房中! 显然,发展而不是贸易本身不仅取决于人们的意愿。 但是没有廉价的贷款,没有消除官僚主义的障碍,没有优惠的税收是无法做到的。
    1. Vadim237
      Vadim237 24十一月2017 20:10
      +1
      我们可能是世界上最容易缴纳的税款,并且俄罗斯的生产已经完成,从销钉到火箭发动机,核反应堆和卫星,都可以生产。 我们不生产某种东西,但不是因为他们不能生产,所以生产它只是没有利润。
  48. 猎鹰SD
    猎鹰SD 24十一月2017 20:31
    +1
    很多信件,但是为什么我不理解AvtoVAZ。 作者在经济学,生产,心理学方面完全不了解。 关于平局的文章。
  49. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 25十一月2017 10:56
    0
    AvtoVAZ今年开始盈利,我认为这种趋势只会加剧,Grant,Kalina和Vesta的销售情况很好,如果只有VAZ会生产C级汽车,然后是D级,其余的都...
  50. 内脏
    内脏 25十一月2017 12:42
    +1
    这篇文章绝对正确。 但是,我国政府本身不仅不允许发展小型企业,也不允许大型企业发展。 绕过障碍和贿赂。 我第一手知道,我对自己的皮肤有经验。 在现任政府的领导下,这不是真实的。 我们需要经济改革,但是谁来做呢? 梅德韦杰夫,还是什么? 不要让我笑。 我们需要一个正常的政府,对经济和工业有所了解。 我们有扎实的管理者,除了赚钱外,他们什么也没想。