创新船打击海盗
一艘具有强大反潜潜力的战舰不得不与现代潜艇作战,而是使用普通的机动船和船只,其船员配备小型武器 武器。 如果我们谈论“无所畏惧”,那么他的前任指挥官N.G. 亚伯拉罕,谁拿的船1992,写的那样:“如果波罗的海了至少两船11540项目,我们差点就搜索和打击群(PUG),较好地解决那里存在的所有危险区域的重叠的问题“(参见Typhoon Almanac,发行21,2 / 2000)。 海盗“需要”至少二十几艘此类船只。 事实证明,国际社会“用大炮射击麻雀”。 但是,打击海盗当然是必要的。
应该指出的是,在索马里海岸主要船级的船舶方向上,仍然有一个原因。 首先,他们进行的旅行有助于船员的海军和战斗技能。 其次,大型船舶比小型船舶具有更大的自主性和更好的适航性,因此更可靠。 第三,他们可以携带永久基地的重型直升机。 经验表明,没有直升机就很难打直升机。 重型直升机更具“防风雨”能力,能够将一支特种部队降落在一艘涉嫌海盗的船只上,并在必要时在海岸上降落。
减少船舶的位移显着降低了其适航性和适居性,特别是在海上长期停留期间。 船员“筋疲力尽”。 并且要求保持不变:最小排水量(价格),最大适航性(自治)和重型直升机(潜在)的存在。
打击盗版问题,在专属经济区建立法律制度的问题不仅存在于亚丁湾。 就在那里,距离基地相当远的地方,建议使用无限航行区域的船只,长时间“自给自足”。 但是在俄罗斯周围的海域,在某种程度上,存在保护生物资源,打击非法移民等问题。
为了打击海盗,A。Mozgovoy建议使用几种从600到1200 t的巡逻舰变种,配备永久或临时基地的轻型直升机。 这些项目包括开发和Zelenodolsk PKB。
实际上,这种船只的存在可以降低反海盗行动的成本。 但他们需要装备永久或临时基地,维修店等点。 这是金钱,也是一些困难的政治和政府间法律问题的解决方案。
同时,泽廖诺多利斯克PKB对船舶变“温和”位移建议 - 关于1000笔 - 提高适航性和可居住固定基地重型直升机。 该局已完成三体船环境监测船的设计。
ATS监测环境监测船。
在英格兰和美国,三体船已经在建造中(例如,最近在美国发起了沿海战舰独立战争)。 俄罗斯三体船型SAR(带支腿的船)与它们有很大不同。 它由一个排水型船体和两个侧浮力(支腿)组成,通过“桥梁”连接到船体,整个发电厂(EI)位于其中。 从本质上讲,这些是设计的左右两侧的两个模块,其替换方式相同,预制,大大缩短了维修时间。 螺钉位于支腿吊舱内。 同时,船体完全不受EI的影响,EI通常在单壳船上提供几乎所有最有用的中间部分。 在三叶草饲料上,从轴系中解放出来,可以完全分配给直升机“农场”,包括机库。 这里解决爆炸和防火安全问题,可居住性,保护性,可靠性以及其他设计监管要求的问题要简单得多。
这种三体船的造船特性已经通过对中央研究所拖曳模型的广泛测试得到了验证。 科学院。 AN Krylov和自行式模型,长度约为10 m,在开放式池塘中的位移为2,4 t。 由于支腿的宽度增加,横向稳定性显着增加,因此船舶的适航性也大大提高。
模型试验已经表明,相对于单壳船(通过转化 - 波浪6分)在5-6时间俯仰辊振幅减小 - 在3倍,垂直过载 - 在2,5-3倍兴奋4-5点未达到人体敏感度的阈值0,15 m / s2(晕动病的开始)。
关于其中一个支腿的试验模拟分离。 随着方向盘在机动性方面的相应移动,它几乎不会受到影响。 SAR的窄体具有降低的特征阻抗。 发动机舱中的螺钉的位置(如推动变型中,尤其是牵引变速器中)有助于提高效率。 因此,船舶的速度特性实际上不会受到影响。
原则上,SAR方案全面改善了船舶和船舶的主要造船,运营和经济特性,因为其性能不依赖于有效载荷的类型。
由Stanislav Rudenko开发的ATS概念得到了许多版权证书以及其理论家的候选和博士论文的证实。
这种方案的缺点是增加了宽度,据一些专家说,这将使船难以停泊和停靠。 然而,恐惧而不是理性。 要检查支腿吊舱和螺旋桨,您可以用起重机或浮桥滚动船只。 使用浮子还有其他的对接方式,不超过容器的位移。 如果没有泊位,船只可以站在路边。 因为有他们的船只与海岸连接。
这就是为什么作为巡逻舰与高达600 1000吨排量效率和成本效益的反盗版最predpodchitelno三体船CAP方案提高适航性和自主性,承载重型直升机永久基地。 ATS型船舶的这些能力与环境监测船舶的发展是一致的,并且对于相同排水量的单壳船舶来说是不可能实现的。
应该指出的是,在索马里海岸主要船级的船舶方向上,仍然有一个原因。 首先,他们进行的旅行有助于船员的海军和战斗技能。 其次,大型船舶比小型船舶具有更大的自主性和更好的适航性,因此更可靠。 第三,他们可以携带永久基地的重型直升机。 经验表明,没有直升机就很难打直升机。 重型直升机更具“防风雨”能力,能够将一支特种部队降落在一艘涉嫌海盗的船只上,并在必要时在海岸上降落。
LBK型“自由”在海中
俄罗斯国防部宣布将在XNUMX月举行竞赛,以开发满足海军需求的新轻巡洋舰项目 舰队。 我们正在谈论的是该船,它将取代项目20380(主导船是“卫报”)。 预计将有XNUMX家公司参加比赛,其中XNUMX家是联合造船公司的一部分。 其他参与者可能是外国公司和一些专门从事民用船设计的设计局。
未来的沿海地带之王
俄罗斯国防部宣布将在XNUMX月举行竞赛,以开发满足海军需求的新轻巡洋舰项目 舰队。 我们正在谈论的是该船,它将取代项目20380(主导船是“卫报”)。 预计将有XNUMX家公司参加比赛,其中XNUMX家是联合造船公司的一部分。 其他参与者可能是外国公司和一些专门从事民用船设计的设计局。
未来的沿海地带之王
减少船舶的位移显着降低了其适航性和适居性,特别是在海上长期停留期间。 船员“筋疲力尽”。 并且要求保持不变:最小排水量(价格),最大适航性(自治)和重型直升机(潜在)的存在。
打击盗版问题,在专属经济区建立法律制度的问题不仅存在于亚丁湾。 就在那里,距离基地相当远的地方,建议使用无限航行区域的船只,长时间“自给自足”。 但是在俄罗斯周围的海域,在某种程度上,存在保护生物资源,打击非法移民等问题。
为了打击海盗,A。Mozgovoy建议使用几种从600到1200 t的巡逻舰变种,配备永久或临时基地的轻型直升机。 这些项目包括开发和Zelenodolsk PKB。
实际上,这种船只的存在可以降低反海盗行动的成本。 但他们需要装备永久或临时基地,维修店等点。 这是金钱,也是一些困难的政治和政府间法律问题的解决方案。
同时,泽廖诺多利斯克PKB对船舶变“温和”位移建议 - 关于1000笔 - 提高适航性和可居住固定基地重型直升机。 该局已完成三体船环境监测船的设计。
ATS监测环境监测船。
在英格兰和美国,三体船已经在建造中(例如,最近在美国发起了沿海战舰独立战争)。 俄罗斯三体船型SAR(带支腿的船)与它们有很大不同。 它由一个排水型船体和两个侧浮力(支腿)组成,通过“桥梁”连接到船体,整个发电厂(EI)位于其中。 从本质上讲,这些是设计的左右两侧的两个模块,其替换方式相同,预制,大大缩短了维修时间。 螺钉位于支腿吊舱内。 同时,船体完全不受EI的影响,EI通常在单壳船上提供几乎所有最有用的中间部分。 在三叶草饲料上,从轴系中解放出来,可以完全分配给直升机“农场”,包括机库。 这里解决爆炸和防火安全问题,可居住性,保护性,可靠性以及其他设计监管要求的问题要简单得多。
这种三体船的造船特性已经通过对中央研究所拖曳模型的广泛测试得到了验证。 科学院。 AN Krylov和自行式模型,长度约为10 m,在开放式池塘中的位移为2,4 t。 由于支腿的宽度增加,横向稳定性显着增加,因此船舶的适航性也大大提高。
模型试验已经表明,相对于单壳船(通过转化 - 波浪6分)在5-6时间俯仰辊振幅减小 - 在3倍,垂直过载 - 在2,5-3倍兴奋4-5点未达到人体敏感度的阈值0,15 m / s2(晕动病的开始)。
关于其中一个支腿的试验模拟分离。 随着方向盘在机动性方面的相应移动,它几乎不会受到影响。 SAR的窄体具有降低的特征阻抗。 发动机舱中的螺钉的位置(如推动变型中,尤其是牵引变速器中)有助于提高效率。 因此,船舶的速度特性实际上不会受到影响。
原则上,SAR方案全面改善了船舶和船舶的主要造船,运营和经济特性,因为其性能不依赖于有效载荷的类型。
由Stanislav Rudenko开发的ATS概念得到了许多版权证书以及其理论家的候选和博士论文的证实。
这种方案的缺点是增加了宽度,据一些专家说,这将使船难以停泊和停靠。 然而,恐惧而不是理性。 要检查支腿吊舱和螺旋桨,您可以用起重机或浮桥滚动船只。 使用浮子还有其他的对接方式,不超过容器的位移。 如果没有泊位,船只可以站在路边。 因为有他们的船只与海岸连接。
这就是为什么作为巡逻舰与高达600 1000吨排量效率和成本效益的反盗版最predpodchitelno三体船CAP方案提高适航性和自主性,承载重型直升机永久基地。 ATS型船舶的这些能力与环境监测船舶的发展是一致的,并且对于相同排水量的单壳船舶来说是不可能实现的。
- 德国DMITRIEV
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