X-27PS（“72产品”） - 反雷达导弹
1974年，与Su-17M2一起在前线服役 航空 携带了第一架X-28反雷达导弹 不幸的是，由于火箭具有良好的飞行特性，因此在操作性能和总体尺寸方面碰到了有关“第一块煎饼”的谚语。 液体燃料的使用提供了相当大的射程，但是，这阻碍了导弹在警戒状态下的长期存放，并且还为使用剧毒和具有攻击性的组件而发生事故创造了先决条件。 尽管Su-17可以将X-28升空到空中，但考虑到需要使用Metel-A无线电技术侦察设备悬挂集装箱，但该套件仍符合战斗轰炸机的最终能力，可用于摧毁相对较近的目标。
当然，即使在那个时候，正在开发更复杂的固体燃料反雷达导弹X-58。 但就重量和尺寸而言，火箭接近X-28，更适合于Su-24前线轰炸机，而不是MiG-27和Su-17战斗轰炸机。
在70-s开始时，创建适合在X-25上安装的无源GOS的前景开启了。 但是，开发反雷达导弹的任务无法通过简单地用无源雷达取代激光制导头来解决。 X-23，X-25和X-66导弹的使用被认为与反对敌方反导弹防御的能力不一致。 在这方面，火箭发射与击中目标之间的时间间隔并未发挥决定性作用。
在解决压制敌方防空资产的任务时，决斗情况就是特征：飞机失事或防空系统被摧毁。 当飞机出现在防空覆盖区域的雷达地平线以上的低空飞行时，对手几乎同时找到对方。 航空反雷达和防空导弹的发射以最小的延迟进行。 为了飞机的生存，地面导航高射炮在达到航空兵的战斗命令之前就被摧毁了。 因此，反雷达导弹应该具有更高的速度，也就是说，如果可能的话，比敌人的防空导弹飞得更快。
除了在“飞机与防空复合体”的决斗情况下导弹的高速特性之外，最大发射范围非常重要。 与之前在Kalininigrad设计局创建的产品相比，反雷达导弹的发射范围限制不等于10千米。限制是由目标视觉可见度的自然极限决定的。
因此，基于X-25火箭（PS - “被动归位”）的X-27PS反雷达导弹的开发，除了使用新的无源雷达导引头外，还意味着其能量能力的提高。 决定通过增加推进系统的功率来增加该参数。 最初，X-25应该配备一个额外的加速器，它位于尾部。 然而，在分析了战斗力之后，很明显，在这种情况下，航空导弹的速度和航程不足以成功地对抗具有相对较大射程的防空导弹系统（例如，Nike-Hercules和Hawk）。 即使在低空的前线航空“工作”，这使得可以在远低于这些复合体受影响区域的边界的距离秘密地靠近防空复合体，高速，高容量的防空导弹可以赶上飞机。
因此，决定将火箭目标的类型限制在更直接位于SV单位战斗编队中的更多质量和低海拔的Roland和Crotal复合体。 在这种情况下，最佳的那些。 解决方案证明主要固体推进剂固体推进剂的能量在操作时间和总脉冲方面增加，而不是使用加速器。
鉴于模式的多样性以及潜在敌方雷达对新型反雷达导弹的广泛操作，设想了对导引头进行了若干修改。
导引头的设备不仅在辐射模式的主瓣上，而且在辐射模式的旁瓣上提供了敌方雷达站的测向。 导引头是在与Vyuga电子情报站互动的基础上发展起来的，该电脑最初的目的是确保使用更强大的X-58反雷达导弹。 此外，根据目标的位置，发射前的范围和飞行高度，天线沿着航向和高度以给定的角度安装。
以前在加里宁格勒设计局创建的空对地火箭由于其上使用的制导系统的特殊性，针对的是接近直线的轨迹。 接近目标的角度主要取决于载体的高度和当时的发射范围。 在压制敌方雷达设备（包括防空导弹制导站）时，前线航空在大多数情况下以最大可能距离和极低海拔高度运行。
同时，在直线飞行的情况下，火箭将沿着接近水平的轨迹飞向目标，然而，不能保证直接撞击硬件雷达舱或天线柱，特别是考虑到靠近目标的“归巢”归巢头的现象。 在沿着浅轨道飞行后没有直接撞击的反雷达导弹将远远落后于目标 - 敌人的雷达站。 此外，当在弹头爆炸期间以低角度接近地面时，绝大多数破坏性元件将会落到地面或天空，而不会对敌人造成重大伤害。
在这方面，对于反雷达导弹，有必要实施一个特殊的轨迹，在此期间有一个隐蔽方法的初始低空部分，随后的“滑动”的发展以及从20到30°的角度向目标的潜水。 为了实现这样的轨迹，火箭必须配备CUR-273自动驾驶仪。 即使在敌人的雷达站暂时关闭的情况下，自动驾驶仪与导航头一起为目标提供了导航。 雷达运营商ZRK的这种战术接收是众所周知的，并在越战期间在美国军用反雷达飞机Shrike发射期间广泛使用。
新发动机PRD-276提供快速加速，以及随后维持高速飞行速度的基本不同的高能复合固体燃料，提供的总脉冲比PRD-228使用的脉冲高1.5倍。 总发动机运行时间为11,5秒。 该发动机同时采用双模式。 在初始水平，推力约为2吨，并确保火箭的快速加速。 在较低的行进模式下，提供了对轨迹上的高平均速度的支持。 然而，在飞行测试的初始阶段，第一批X-27PS导弹配备了旧的PRD-228。
签署八月15 1972年武装米格23B加里宁格勒KB决策RVPK设置基于导弹抗辐射X 25 X 27PS发展射程可达30万。M.同时重量不得超过350公斤。 整个范围内的平均飞行速度设定为每秒350米。 对于火箭，设想了无源雷达归航和自主控制系统的组合。 当航母在高海拔地区飞行时，飞机上安装的设备应该为目标设定航向，精度为±12°，低海拔地区为±6°。
在州。 测试需要在23的第四季度在MiG-1974B的A范围内使用归位头的导弹，以及在17年份的Su-21MB和MiG-1975的A'范围内的归航头。 技术。 计划在1972的第四季度发布归巢范围B和C的提议。 GOS系列A（PRGS-1）的开发委托给N. And。领导的莫斯科中央无线电工程研究所。 Viktorova，（后来的ICB“Kulon”，首席设计师VI Pavlyuchenko），以及A'（PRGS-2）系列，并在首席设计师A的指导下详细阐述了NPO Avtomatika（鄂木斯克）B和C的归巢头。 S. Kirichuk。 同一个组织正在开发一个悬浮的飞机电子情报“暴雪”。 自动驾驶仪SUR-273（自动控制系统）由第三莫斯科仪器制造厂的设计者在O.V.的指导下开发。 假设。 固体燃料发动机PRD-276的开发由莫斯科伊斯克拉设计局（前工厂编号为2的KB-81）在首席设计师I.I.的监督下进行。 卡尔图科夫（后来这个位置被Yu.V. Kulikov占据）。
将来，除了符号X-27PS之外，他们还使用了符号X-27。
在1972中，X-27PS火箭审查了TTZ项目，编制了开发计划，发布了主要元素的技术规范。 两年后，草案设计和主要技术。 文档。 在X 27下相同的时间范围A和B转换苏17M2，根据“暴风雪”和X-27 - 米格23B№501，米格23B№3321转化为自主发射X-27PS在采矿的初始阶段。 到了这个时候，确定了火箭的技术外观。 在1975中，其布局呈现给州委员会。
第一个隔间装有一个无源雷达导引头和一个接触式爆破传感器。
GOS PRGS-1VP为持续辐射的A频段的敌方雷达站提供了指导。 在目标的辐射暂时停止以切换到另一个雷达或重新捕获的情况下，归航头执行选择性捕获位于靠近的三个雷达之一，以从一个雷达切换到另一个雷达，以执行在导弹制导模式下操作的雷达站的优先捕获。
GOS PRGS-2VP设计用于击中在A范围内工作的脉冲雷达站。“头部还提供了不同的应用模式。
二，仪器，用于容纳RMS-71装置，其包括BU-41控制单元，以及块BFKU-42，沿着所选择的轨迹，该系统接触的CCM传感器，转向致动器的主要温室11通道上服务于飞行的组织的隔室隔间的外表面容纳传感器舵。 由于在X-27PS前面放置了一个相当大的导引头，因此需要向前移动压力中心以确保机动性。 为此，将小型固定不稳定器放置在方向舵前面。
第三个舱室装有90公斤高爆破片弹头F-27和安全驱动装置I-255。 考虑到在没有额外弹头的情况下使用重型导弹头导致弹头质量减少，F-27设计在对敌方雷达站天线装置造成最大伤害的基础上进行了优化。 弹头的装药用钢钩编填充，并且为了增加撞击效果，通过接近传感器提供鼓风。 对于反雷达导弹，更优选使用激光保险丝。 与雷达引信不同，它不会干扰被动GPS的工作，也不会对其辐射施加任何影响，辐射会使火箭场无法发现。
在第四隔室中有固体推进剂固体推进剂马达ТТТТ-276М，其具有发动机启动装置和悬架单元的触点。
第五隔间容纳有气压蓄能器，动力驱动器，热系统，配电单元和安瓿电池。 在外表面上安装板连接器。
该导弹的目的是销毁针对防空导弹的雷达站，以及接送高射炮的驻地。 在160的启动速度每秒410米，范围应以每秒25米的速度和250米的高度只50 -... 6千在10米的高度飞行中的火箭m的速度50千12千米。 m应该是从160到850 m / s。 火箭的质量是300 kg。 高爆破碎弹头的质量 - 90 kg。
根据测试结果，计划以每秒12米的速度推出420千米，距离达到37千米。在这个发展阶段，航程受飞行时间的限制，这是由气压蓄能器和安瓿电池的能力提供的。 在以速度380米/秒，平均海拔距离起动下降到30万。M.在低空导弹被抑制的范围内，在开始主导50米达17万。M.圆形误差概率等于10米击中概率评价像xnumx。
在1975中，配备PRD-23的X-3321PS的第一次自动发布是从X-27借来的，是用MiG-228BM No.25进行的。 与此同时，配备PRD-276的火箭从地面展台发射升空。 后来在飞机上设置了“Blizzard”容器。 此外，根据“暴雪”和X-27配备的MiG-23BM飞机编号为XXUMX。 八月2201 8，国家试验发射导弹，寻的范围A.在1975年与米格1976BM№23进行遥测和特殊雷达目标的自主发射，以及米格3321BM№23参与了联合飞行测试。
十月12已经完成了早期为X-28开发的A系列导弹发射装置“Metel”。 在年底，该飞机被重新装备为“暴雪”，以进行B. 19六月1976状态阶段。 测试重新开始。 在这个阶段，测试和导弹修改了导航头，旨在破坏脉冲雷达。 同年10月13在MiG-23BM No. 2201上完成了测试A和A'导弹的B阶段。 此外，配备Kaira的MiG-23BK No. 362连接到反雷达导弹的测试。 在1977年 - 米格-27№352和米格-23BK№363。 在1979中，使用配备暴雪的MiG-27M No.92成功进行了对照测试。
根据苏共中央委员会和苏联部长理事会的法令，该火箭在2年度1980上获得通过。 火箭确保了敌方雷达站的失败，距离最高为40。最大速度 - 850 m / s，飞行时间 - 90 s。 当配备导弹PRSG-1VP和PRGS-2VP时，其长度分别为4,194和4,294 m，重量 - 301和303 kg。 对于这两种选择，表壳直径为275 mm，翼展为755 mm。
信息来源：
杂志“技术和军备”，“STAR”在QUEEN Rostislav Angelsky中被摧毁
当然，即使在那个时候，正在开发更复杂的固体燃料反雷达导弹X-58。 但就重量和尺寸而言，火箭接近X-28，更适合于Su-24前线轰炸机，而不是MiG-27和Su-17战斗轰炸机。
战斗机轰炸机MiG-27K带导弹X-27PS和集装箱“暴雪”
在70-s开始时，创建适合在X-25上安装的无源GOS的前景开启了。 但是，开发反雷达导弹的任务无法通过简单地用无源雷达取代激光制导头来解决。 X-23，X-25和X-66导弹的使用被认为与反对敌方反导弹防御的能力不一致。 在这方面，火箭发射与击中目标之间的时间间隔并未发挥决定性作用。
在解决压制敌方防空资产的任务时，决斗情况就是特征：飞机失事或防空系统被摧毁。 当飞机出现在防空覆盖区域的雷达地平线以上的低空飞行时，对手几乎同时找到对方。 航空反雷达和防空导弹的发射以最小的延迟进行。 为了飞机的生存，地面导航高射炮在达到航空兵的战斗命令之前就被摧毁了。 因此，反雷达导弹应该具有更高的速度，也就是说，如果可能的话，比敌人的防空导弹飞得更快。
除了在“飞机与防空复合体”的决斗情况下导弹的高速特性之外，最大发射范围非常重要。 与之前在Kalininigrad设计局创建的产品相比，反雷达导弹的发射范围限制不等于10千米。限制是由目标视觉可见度的自然极限决定的。
因此，基于X-25火箭（PS - “被动归位”）的X-27PS反雷达导弹的开发，除了使用新的无源雷达导引头外，还意味着其能量能力的提高。 决定通过增加推进系统的功率来增加该参数。 最初，X-25应该配备一个额外的加速器，它位于尾部。 然而，在分析了战斗力之后，很明显，在这种情况下，航空导弹的速度和航程不足以成功地对抗具有相对较大射程的防空导弹系统（例如，Nike-Hercules和Hawk）。 即使在低空的前线航空“工作”，这使得可以在远低于这些复合体受影响区域的边界的距离秘密地靠近防空复合体，高速，高容量的防空导弹可以赶上飞机。
导弹X-27PS的布局。 图形I. V. Prikhodchenko
因此，决定将火箭目标的类型限制在更直接位于SV单位战斗编队中的更多质量和低海拔的Roland和Crotal复合体。 在这种情况下，最佳的那些。 解决方案证明主要固体推进剂固体推进剂的能量在操作时间和总脉冲方面增加，而不是使用加速器。
鉴于模式的多样性以及潜在敌方雷达对新型反雷达导弹的广泛操作，设想了对导引头进行了若干修改。
导引头的设备不仅在辐射模式的主瓣上，而且在辐射模式的旁瓣上提供了敌方雷达站的测向。 导引头是在与Vyuga电子情报站互动的基础上发展起来的，该电脑最初的目的是确保使用更强大的X-58反雷达导弹。 此外，根据目标的位置，发射前的范围和飞行高度，天线沿着航向和高度以给定的角度安装。
以前在加里宁格勒设计局创建的空对地火箭由于其上使用的制导系统的特殊性，针对的是接近直线的轨迹。 接近目标的角度主要取决于载体的高度和当时的发射范围。 在压制敌方雷达设备（包括防空导弹制导站）时，前线航空在大多数情况下以最大可能距离和极低海拔高度运行。
同时，在直线飞行的情况下，火箭将沿着接近水平的轨迹飞向目标，然而，不能保证直接撞击硬件雷达舱或天线柱，特别是考虑到靠近目标的“归巢”归巢头的现象。 在沿着浅轨道飞行后没有直接撞击的反雷达导弹将远远落后于目标 - 敌人的雷达站。 此外，当在弹头爆炸期间以低角度接近地面时，绝大多数破坏性元件将会落到地面或天空，而不会对敌人造成重大伤害。
在这方面，对于反雷达导弹，有必要实施一个特殊的轨迹，在此期间有一个隐蔽方法的初始低空部分，随后的“滑动”的发展以及从20到30°的角度向目标的潜水。 为了实现这样的轨迹，火箭必须配备CUR-273自动驾驶仪。 即使在敌人的雷达站暂时关闭的情况下，自动驾驶仪与导航头一起为目标提供了导航。 雷达运营商ZRK的这种战术接收是众所周知的，并在越战期间在美国军用反雷达飞机Shrike发射期间广泛使用。
新发动机PRD-276提供快速加速，以及随后维持高速飞行速度的基本不同的高能复合固体燃料，提供的总脉冲比PRD-228使用的脉冲高1.5倍。 总发动机运行时间为11,5秒。 该发动机同时采用双模式。 在初始水平，推力约为2吨，并确保火箭的快速加速。 在较低的行进模式下，提供了对轨迹上的高平均速度的支持。 然而，在飞行测试的初始阶段，第一批X-27PS导弹配备了旧的PRD-228。
签署八月15 1972年武装米格23B加里宁格勒KB决策RVPK设置基于导弹抗辐射X 25 X 27PS发展射程可达30万。M.同时重量不得超过350公斤。 整个范围内的平均飞行速度设定为每秒350米。 对于火箭，设想了无源雷达归航和自主控制系统的组合。 当航母在高海拔地区飞行时，飞机上安装的设备应该为目标设定航向，精度为±12°，低海拔地区为±6°。
在州。 测试需要在23的第四季度在MiG-1974B的A范围内使用归位头的导弹，以及在17年份的Su-21MB和MiG-1975的A'范围内的归航头。 技术。 计划在1972的第四季度发布归巢范围B和C的提议。 GOS系列A（PRGS-1）的开发委托给N. And。领导的莫斯科中央无线电工程研究所。 Viktorova，（后来的ICB“Kulon”，首席设计师VI Pavlyuchenko），以及A'（PRGS-2）系列，并在首席设计师A的指导下详细阐述了NPO Avtomatika（鄂木斯克）B和C的归巢头。 S. Kirichuk。 同一个组织正在开发一个悬浮的飞机电子情报“暴雪”。 自动驾驶仪SUR-273（自动控制系统）由第三莫斯科仪器制造厂的设计者在O.V.的指导下开发。 假设。 固体燃料发动机PRD-276的开发由莫斯科伊斯克拉设计局（前工厂编号为2的KB-81）在首席设计师I.I.的监督下进行。 卡尔图科夫（后来这个位置被Yu.V. Kulikov占据）。
将来，除了符号X-27PS之外，他们还使用了符号X-27。
在1972中，X-27PS火箭审查了TTZ项目，编制了开发计划，发布了主要元素的技术规范。 两年后，草案设计和主要技术。 文档。 在X 27下相同的时间范围A和B转换苏17M2，根据“暴风雪”和X-27 - 米格23B№501，米格23B№3321转化为自主发射X-27PS在采矿的初始阶段。 到了这个时候，确定了火箭的技术外观。 在1975中，其布局呈现给州委员会。
第一个隔间装有一个无源雷达导引头和一个接触式爆破传感器。
GOS PRGS-1VP为持续辐射的A频段的敌方雷达站提供了指导。 在目标的辐射暂时停止以切换到另一个雷达或重新捕获的情况下，归航头执行选择性捕获位于靠近的三个雷达之一，以从一个雷达切换到另一个雷达，以执行在导弹制导模式下操作的雷达站的优先捕获。
GOS PRGS-2VP设计用于击中在A范围内工作的脉冲雷达站。“头部还提供了不同的应用模式。
二，仪器，用于容纳RMS-71装置，其包括BU-41控制单元，以及块BFKU-42，沿着所选择的轨迹，该系统接触的CCM传感器，转向致动器的主要温室11通道上服务于飞行的组织的隔室隔间的外表面容纳传感器舵。 由于在X-27PS前面放置了一个相当大的导引头，因此需要向前移动压力中心以确保机动性。 为此，将小型固定不稳定器放置在方向舵前面。
第三个舱室装有90公斤高爆破片弹头F-27和安全驱动装置I-255。 考虑到在没有额外弹头的情况下使用重型导弹头导致弹头质量减少，F-27设计在对敌方雷达站天线装置造成最大伤害的基础上进行了优化。 弹头的装药用钢钩编填充，并且为了增加撞击效果，通过接近传感器提供鼓风。 对于反雷达导弹，更优选使用激光保险丝。 与雷达引信不同，它不会干扰被动GPS的工作，也不会对其辐射施加任何影响，辐射会使火箭场无法发现。
在第四隔室中有固体推进剂固体推进剂马达ТТТТ-276М，其具有发动机启动装置和悬架单元的触点。
第五隔间容纳有气压蓄能器，动力驱动器，热系统，配电单元和安瓿电池。 在外表面上安装板连接器。
该导弹的目的是销毁针对防空导弹的雷达站，以及接送高射炮的驻地。 在160的启动速度每秒410米，范围应以每秒25米的速度和250米的高度只50 -... 6千在10米的高度飞行中的火箭m的速度50千12千米。 m应该是从160到850 m / s。 火箭的质量是300 kg。 高爆破碎弹头的质量 - 90 kg。
根据测试结果，计划以每秒12米的速度推出420千米，距离达到37千米。在这个发展阶段，航程受飞行时间的限制，这是由气压蓄能器和安瓿电池的能力提供的。 在以速度380米/秒，平均海拔距离起动下降到30万。M.在低空导弹被抑制的范围内，在开始主导50米达17万。M.圆形误差概率等于10米击中概率评价像xnumx。
在1975中，配备PRD-23的X-3321PS的第一次自动发布是从X-27借来的，是用MiG-228BM No.25进行的。 与此同时，配备PRD-276的火箭从地面展台发射升空。 后来在飞机上设置了“Blizzard”容器。 此外，根据“暴雪”和X-27配备的MiG-23BM飞机编号为XXUMX。 八月2201 8，国家试验发射导弹，寻的范围A.在1975年与米格1976BM№23进行遥测和特殊雷达目标的自主发射，以及米格3321BM№23参与了联合飞行测试。
十月12已经完成了早期为X-28开发的A系列导弹发射装置“Metel”。 在年底，该飞机被重新装备为“暴雪”，以进行B. 19六月1976状态阶段。 测试重新开始。 在这个阶段，测试和导弹修改了导航头，旨在破坏脉冲雷达。 同年10月13在MiG-23BM No. 2201上完成了测试A和A'导弹的B阶段。 此外，配备Kaira的MiG-23BK No. 362连接到反雷达导弹的测试。 在1977年 - 米格-27№352和米格-23BK№363。 在1979中，使用配备暴雪的MiG-27M No.92成功进行了对照测试。
根据苏共中央委员会和苏联部长理事会的法令，该火箭在2年度1980上获得通过。 火箭确保了敌方雷达站的失败，距离最高为40。最大速度 - 850 m / s，飞行时间 - 90 s。 当配备导弹PRSG-1VP和PRGS-2VP时，其长度分别为4,194和4,294 m，重量 - 301和303 kg。 对于这两种选择，表壳直径为275 mm，翼展为755 mm。
信息来源：
杂志“技术和军备”，“STAR”在QUEEN Rostislav Angelsky中被摧毁
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