建设世纪,或如何建设克里米亚桥梁

要实现正在发生的事情的全面规模,您需要看到它。


它似乎是一座桥梁和一座桥梁。 但实际上,克里米亚桥的建造是一个巨大的生活机制,几乎在任何天气下每天都会肆虐24小时。 几乎10成千上万的人,超过500设备 - 从巨型起重机到传统的自卸卡车和沥青摊铺机。 数以千计的混凝土,金属和配件,数十万个巨大的螺栓,螺母和电极。 这就是克里米亚桥,它在克里米亚被称为世纪建筑。

所以,在下面的照片中详细构建了桥梁。

建设世纪,或如何建设克里米亚桥梁


来源aquatek-filips与否,但克里米亚桥在俄罗斯目前是最长的 - 它的总长度是19 km。 从塔曼半岛和刻赤一侧两侧同时进行施工。



大部分桥梁将通过安装在刻赤海峡的混凝土支柱,通过图兹拉岛的一小部分,几乎就在刻赤旁边的是航运区,其上安装了两个巨大的金属拱门 - 铁路和汽车。 同时它是这座桥的最高点。

Kerch附近的运输部分的位置是由于Kerch海峡的特殊性,这是非常小的和运输问题。 事实上,球道就在这里,它位于Kerch附近。

所以,让我们从克里米亚桥的最开始走到最高点。

2。 这是克里米亚今天桥梁的“开端”。 沿海部分的第一个支撑正在准备中:用于浇筑混凝土的基础和钢筋笼已经准备就绪。



3。 每个后续支持都越来越高,而且非常明显。 事实是,由于运输部件靠近Kerch,未来的道路必须非常急剧地上升,以便攀爬拱形部件的35米高度。 已完成混凝土支撑。 在它们之间,可以看到金属结构的临时辅助支撑,用于滑动桥梁跨度及其随后的安装。



4。 在远处,您可以看到新安装的运输部件拱门和部分安装的道路进近。 在照片中,似乎上升非常陡峭。 也许是因为拍摄角度?



5。 海上支援已经做好充分准备。



6。 汽车部件的跨度已经几乎完全安装在它们上面。 仍然只建立与运输拱门直接相邻的几个跨度以及跨越沿海部分的跨度。

铁路部分以及对它的支持尚未安装。 它们将在现在安装技术桥梁的地方进行二次建造以提供施工(大部分图片都是从中取出的,所有设备,建筑材料,工人沼泽和技术运输都被移动)。



7。 从下面观看在汽车范围。



8。 剩下的几个跨度。 它们下面的支撑完成在表面部分的铸造。 在左上角 - avanbek。 该设计采用倾斜滑雪板的形式,安装在跨度结构的前面,以便在滑动时更容易在支撑物上爬行。



9。 焊接用作桩的巨大管道移动主要施工平台的过程。



10。 这个过程非常有趣。 在管道焊接的地方上方,安装了一个临时的胶合板展位 - “温室”。 这样做是为了保护焊接焊点免受天气影响。



11。 在这里,靠近巨大的管道遗骸淋浴。



12。 进入大海越远,混凝土支柱就越大。 要上下爬,使用临时封闭的楼梯。 当然,按照工人的方式来判断它们是不是很方便。



13。 准备在装运拱门之前填写最后一个支撑。 红色的盾牌是浇筑混凝土的模板。



14。 从主要建筑平台看技术桥梁。



15。 这看起来是相反的 - 只是在航运跨度上。 在左边 - 汽车部分,在右边 - 铁路。 两个拱门每个重量超过6千吨,它们从Kerch一侧收集在岸边,然后它们被海水漂浮到安装地点,在特殊起重机的帮助下,35仪表被提升到支撑的高度。 顺便说一下,底拱是不同的。



16.



17。 在安装拱门时,Kerch海峡的航行停止了。 与此同时,船只已经以通常的方式在桥下通过。 在前景右侧是施工平台的临时桩。 它是自我转移的,并根据需要转移到以前被驱入海峡底部的桩。



18。 从塔曼一侧对拱门的极端支持。 人们在其背景下绝对是微不足道的......在背景中你可以看到塔曼一侧的建筑平台。 从刻赤(拍摄照片的地方)是一样的。



19。 用于填充支撑件的电枢几乎是成人手的厚度。



20。 工人以支持的方式返回。



21。 几乎从海平面的建筑平台的看法。



22。 从海平面看到拱形部分的支撑。 它的高度是35米,为了上楼,必须克服被风吹走的金属楼梯。 就在前几天,这里安装了一部电梯,但有时你仍然需要爬楼梯。



23。 从拱形支撑的顶点向下看。



24。 建筑平台在上面。 其上安装了两台巨大的利勃海起重机,它将所有必要的材料提升并移动到平台的上部和混凝土浇筑工作正在进行的下部。



25。 铁路拱的表面。 仍然没有枕木和铁轨。



26。 汽车拱门上的第一辆车。



27。 下面是拱形部件支撑的连接部分的填充。



28。 钢筋网。 有多少金属?



29。 这就是支撑高层建筑的临时脚手架的样子。



30。 拱门的各种元素的附着点。 铭文“30.09.2017”和签名 - 采用螺栓连接技术监督的标志。 如果一切正常,则检查每个螺栓连接螺栓的张力 - 技术监督的代表签署他的签名和接受日期(并且还在他现有的装配卡上标记该连接并将其签名放在行为中)。



31。 所有化合物都涂有特殊的防腐层,因为侵蚀性环境会不断影响桥梁 - 刻赤海峡以其暴风和飓风而闻名。



32。 通过这种螺栓,大多数拱形元件被拉在一起,实际上,这是一个巨大的设计师。



33。 民间乐器)



34。 其中一个支撑的钢筋基座。



35。 矩阵。



36。 从塔曼那边看一下正在施工的部分。 它仍然是将4道路跨度和塔曼部分与拱形连接。



37。 我想象在那里工作是什么感觉。 在风中,在水面之上,在高处......



38。 桥梁的看法通过在铁路曲拱的门道入口。



39。 工人留下的铭文。



40.



41。 它也被罚款......



42。 在桥下冲,是船。



43。 技术桥梁。



44。 浇筑混凝土桥墩的模板元素。



45。 顺便说一下,它们在从填充元件中取出后彻底清洗干净。 然后安装在新的地方进行后续填充。



46。 以下是2017十一月初克里米亚桥的建设。 在12月的一年中,该桥承诺推出2018 ......

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10 评论
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  1. Spartanez300 19十一月2017 07:12
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    这当然是现代俄罗斯历史上最大的建筑工地。
  2. 死鸭 19十一月2017 12:59
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    我们到处都喜欢生锈的管道和填料配件。 腐蚀型神奇地消失了吗?
    拱门下的通道高度不是太小?
    1. 杀毒软件 19十一月2017 18:38
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      厨师的一切都被砍掉了,一切都被砍掉了……尖锐的东西被拆除了……客户正在拆除……钢筋正在起皱,混凝土正在被压碎……普京被杀死了……乌克兰人正在沦陷……西伯利亚正在被侵蚀..一切都一万七千片...自己的尾巴
      。锈是氧化,在合金钢的情况下,它会氧化,而结构加固则更是如此。
      桥的高度仅适用于Boreev通道。
      1. 死鸭 20十一月2017 14:32
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        Quote:杀毒软件
        生锈是氧化,在合金钢的PM上去,结构强化 - 越多。

        是的,你是什么人?!......我以为它很脏......无花果本身就是开悟了......谢谢......
        关于从生锈(和其他过程)的混凝土的破坏有没有听说过?
        Quote:杀毒软件
        桥高 - 仅适用于Boreev的通道

        然而,恶作剧者 好
    2. Golovan杰克 19十一月2017 19:58
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      Quote:Deadush
      那么类型腐蚀会神奇地消失吗?

      水泥会吞噬。 您是否裸手尝试过水泥/混凝土? 并且不要尝试-您将没有皮肤。
      因此,它会生锈。
      1. 死鸭 20十一月2017 14:30
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        引用:Golovan杰克
        生锈“成为”

        新的东西......你已经取消了化学和物理过程。
        你“诺贝尔”依赖。 好
        1. tacet 6十二月2017 15:21
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          这不是生锈,这是斑块。 GOST 7566-94; GOST 10922-2012和SP 70.13330.2012为您提供帮助。
          1. 死鸭 6十二月2017 16:02
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            所以我看着管道里的水,我们有这样一个有趣的......它原来是客人......
            1. tacet 6十二月2017 16:23
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              我不知道您的状况如何,但是我的家用供水中有正常的水。 当然,有些地方的水质尚不理想(奥布宁斯克很难,特伊科沃是铁的过量物),但这是地方当局的问题。 水处理是他们的问题。 问题不在于管道,而在于主要的水源和进一步的水处理。
              至于最初提出的话题,我再说一遍-这不是生锈,而是斑块(在盐渍环境中并不奇怪-海水蒸发,几天之内它们就会在金属上形成一层氧化膜)。 在日常生活中,生锈是指多孔氧化层的脱离。
              如果您已经提出此问题,则需要查看MK的焊接接头。 如果不清除炉渣,则无论采用何种防腐蚀处理方法(适用于未清除炉渣的接缝),腐蚀都会加速20倍。
  3. senima56 19十一月2017 19:37
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    必须有时间! 有义务的! 通常,建议提前启动! 这将是给我们所有人的礼物!