针对坦克的航空(12的一部分)
到纳粹德国进攻苏联时,德国空军已没有与苏联IL-2相当的装甲攻击机或专门的反坦克飞机。 在“闪电战争”概念的框架内直接提供 航空 对先进部队的支持和与敌方通信的行动将由单引擎Bf 109E战斗机,重型Bf 110战斗机,Hs 123攻击机和Ju 87俯冲轰炸机进行。
截至6月1941,Bf 109E-4,E-7和E-8(“Emil”)改装战斗机不再被认为是最现代化的,因此他们主要专注于演奏鼓。 弗里德里希斯 - Bf.109F将占领空中优势和轰炸机的护航。 然而,尽管确实进行了专业化,但这种划分在很大程度上是有条件的。
Bf 109
“Emil”是Bf 109的第一次真正的大规模修改,在1941的中间,它是一个非常具有战斗能力的战斗机。 它的最高速度是548 km / h。 炸弹负荷可达到250 kg。 内置武器包括两把7,92-mm机枪和两把20-mm枪。 然而,安装在机翼上的MG FF 20-mm枪并不是完美的高度。
20-mm枪MG FF
在-28 kg的重量相对较低的情况下,射速仅为530 rds / min,穿甲弹的初始速度约为600 m / s。 MG FF的目标射程不超过450 m,即使是轻型装甲车辆,装甲穿透也不足。 弹药也受到限制 - 每桶60炮弹。 从各种迹象来看,除了群众之外,德国20-mm枪甚至失去了最强大的苏联ShVAK,因此在战争的后半段它逐渐离开了舞台。
飞机MG FF在战斗机的机翼
在苏德战线上运行的单个Messerschmitts在坦克后面安装了一个6-mm钢制装甲板,覆盖了机身,装甲玻璃和飞行员座椅装甲座的整个横截面。 但是使用液体冷却引擎和机舱侧面没有防弹衣使得Bf.109即使在发射时也很脆弱 武器 步枪口径。 因此,在Bf 109E-4部件上安装了一个额外的8 mm装甲板,可以保护飞行员免受下方和后方的伤害。 在进行攻击时,高飞行速度和小尺寸的梅塞尔有助于避免被防空火力击败。
德国飞行员非常清楚他们的汽车的脆弱性,因此,他们试图在反飞机阻力下不再发动反复攻击。 在国内回忆录文献中,人们常说,战争初期的“梅塞尔人”恐吓了难民和撤退的苏联军队。 他们经常设法粉碎火车梯队。 但是,高速飞行大大降低了轰炸的准确性,并使机枪和大炮在地面目标射击时难以瞄准。
Bf 109E-4与250-kg炸弹飞往斯大林格勒地区的爆炸案
反坦克能力“埃米尔”尽管有坚固的炸弹负荷,但仍然很弱。 在闪电战失败和前线稳定后,Bf 109E作为战斗轰炸机的效率急剧下降,相反,损失增加了。 即使飞行速度相当高,从大口径机枪DShK获得直线的可能性也急剧增加,苏联步兵不再恐慌,并且在低空飞行的敌机上引发集中火力。 到今年的1943开始时,东部前线的Bf.109E几乎消失了,Bf 109F和G修改的战斗机大量用于对地面目标的打击。
故事 重型战斗机Bf.110在苏德战线上的战斗使用在很多方面类似于Bf.109Å的战斗生涯。 在Bf 110作为英国战役中的战斗机惨败之后,它被重新归类为攻击机。 与此同时,攻击机的驾驶舱前部有12毫米护甲和57毫米装甲玻璃;炮手受到8毫米护甲的保护。 在驾驶室的侧板上使用了35 mm防弹玻璃。 底部装甲的厚度为8-10 mm。
Bf 110D
Bf 110的攻击性武器足够强大:每支20炮弹两支MG FF 180-mm大炮和四支装有7,92弹药的MG-17 1000-mm机枪。 尾翼用MG 7,92 15-mm机枪覆盖射手。
重量高达500 kg的高爆炸弹可悬挂在机身下方,50公斤炸弹放置在机翼下方。 典型的炸弹载荷选项分布如下:2炸弹用于500 kg,4炸弹用于50 kg。 在最终确定悬架装置时,飞机甚至可以使用1000公斤炸弹,而重装变型中的战斗负荷重量可达到2000公斤。 在对地区保护不力的目标采取行动时,500公斤炸弹容器AB 500装满2公斤碎片炸弹并在给定高度放电后打开,结果非常有效。
没有炸弹负载,在4000 m的高度,冲击Bf 110F产生了560 km / h的速度。 实际范围是1200 km。 具有这种特性的攻击机可以在没有战斗机覆盖的情况下在战争初期成功地行动。 摆脱了炸弹,他有机会逃离苏联战士。 与此同时,Bf.110飞行员试图与单引擎战斗机进行主动空战通常会对他们造成灾难性后果。 起重量为9000 kg的重型双引擎Messerschmitt在爬升和机动性方面毫无希望地失去了单引擎机器。
有一种情况是,在一次空战中,I-153上的一名苏联飞行员击落了两架Bf 110。 127-IAP中队的副指挥官,高级政治家AS射击了所有弹药筒 遭到公羊袭击的达尼洛夫派出第三架敌机降落在地面上。
然而,通过适当的战术,Bf 110的使用是一架非常好的攻击机,并没有带来太多损失。 坚固耐用的机身设计,防弹衣和两个发动机使飞机能够抵抗战斗伤害。 无论如何,很难用步枪武器击落飞机。 飞行的长距离使得它可以在距离前线数百公里的地方进行操作,并且包括装甲车在内的所有目标都会受到巨大的炸弹负荷。
由于MG FF 20-mm加农炮被认为太弱,1941-MK MK 30和MK 101以及108-mm BK 37枪的变体开始出现在3.7的最后。
30毫米枪MK 101
MK 30 101毫米航空炮重139公斤,射速为230-260发/分钟。500克射弹,其中以15毫米炸药以690 m / s的速度在300 m正常距离下从炮筒发射,可穿透25毫米装甲板。 在1942年中期,开始生产重量为455 g的轻型装甲穿甲弹,初始速度为760 m / s,在相同距离下其装甲穿透力增加到32 mm。 大约在同一时间,使用碳化钨芯的355 g外壳投入使用。 弹丸的初始速度超过900 m / s。 根据德国数据,在正常情况下,他以300 m的距离刺穿75-80 mm的装甲,并以60°-45-50 mm的角度刺穿。 其他德国30毫米机枪也使用了相同的穿甲弹。 但是,由于钨的长期短缺,硬质合金核壳的产量不高。 普通的穿甲弹有可能穿透只有光的装甲 坦克,对于他们来说,中型T-34和重磅HF通常是无敌的。 但是,即使在穿入坦克装甲的情况下,碳化物芯的首字母缩写词破坏作用也很小。 通常,一切都以装甲中形成的小直径孔结束,碳化钨芯本身破裂后会碎成粉末。
带110-mm VK枪2的Bf.1G-37 / R3.7
37-mm喷枪VK 3.7是在防空机3.7 cm FLAK 18的基础上制造的。 37-mm射弹的重量是30-mm的两倍,因此可以显着增加穿孔装甲的厚度。 一种具有高初始速度的硬质合金核弹丸的长管炮,有望在对抗装甲车辆时更加有效。 由于3.7 VC用于充电,因此重新装载枪的责任放在机载射击游戏上。 但是,在Bf 30上引入37和110-mm枪支恰逢飞机从突击飞机撤出。 在1942中,德国人开始感觉到空军部队中的夜间战斗机严重短缺,这些部队为英国轰炸机保卫德国,因此剩下的Bf.110决定重新分配以解决防空任务。
现在,很少有人记得德国攻击机Hs 123,事实上他积极战斗到1943的下半场,甚至参加了库尔斯克附近的战斗。 在30中间创建的古老双翼飞机非常受欢迎,战斗中幸存的汽车完全磨损。 由于该平面在30-x结束时被认为已过时,因此仅构建了大约250副本。
Hs Xnumha
在这段时间内,攻击机拥有非常好的数据,正常的起飞重量为2215 kg,Henschel在200上获得了数千公斤的炸弹。 在这种情况下,作战半径为240 km - 足以支持直接航空支援和敌人后方行动的飞机。 如果需要在敌人防御的前沿工作,炸弹负荷可达到450千克(中央悬挂装置上的一个250公斤空中炸弹+机翼下方的四个50公斤)。 内置武器 - 两机枪步枪口径。
星型九缸风冷发动机BMW 132D额定为880 hp 允许在1200 m的高度以341 km / h的速度水平飞行。 这大约相当于苏联战斗机I-15bis的最高速度。 这个速度是固定齿轮飞机的实际极限,但是与苏联的双翼飞机不同,Hs 123是由硬铝制成的,这使其更能抵抗伤害并延长了飞机的使用寿命。 通常,在经验丰富的飞行员手中,亨舍尔突击飞机被证明是非常有效的打击飞机。 尽管飞行员最初仅受到后方装甲的保护,但事实证明双翼飞机的战斗生存能力如此之高,以至于赢得了“未杀死”的美誉。 与其他直接支援飞机相比,Hs 123的战斗力损失要小得多。 因此,在波兰公司期间,更先进的Ju 87俯冲轰炸机损失了参加敌对行动的人的11%,与此同时,参加战斗的2亨舍尔也被敌方火力击落。 Hs Xnumx的相对较高的战斗生存能力不仅可以通过全金属结构来解释,而且可以在飞行员的前部覆盖风冷发动机,从而保持了良好的战斗力。 此外,在战争初期,德国航空在战场上占主导地位时,苏联军队的防空系统坦率地说是脆弱的,前线的主要防空防御是基于马克西姆机枪的四个防空装置。 攻击型双翼飞机的一个重要优势是能够从未铺砌酸性地面的飞机场进行战斗出击,这是其他德国飞机无法做到的。
尽管相对于在苏德战线上运行的其他类型的战斗机而言,Xnumxa战斗机相对较小,但各级步兵指挥官都注意到其空袭的准确性和有效性。 由于低速飞行和出色的机动性,Henschel非常精确地轰炸。 他同样可以成功地充当地面攻击机和潜水轰炸机。 亨舍尔飞行员曾屡屡设法在单个坦克上击中123公斤的空炸弹。
关于对1941夏季开始的123夏季开始的弱攻击性武器的公平批评,使用MG FF 20-mm枪支的容器被暂停 - 这肯定没有大大增加车辆的反坦克潜力,但它提高了对卡车和机车的效率。
HS 123A,于当年11月1941被击落,靠近莫斯科
在1941-1942的冬天。 其余的突击双翼飞机进行了大修和升级。 在这种情况下,驾驶舱由底部和侧面的盔甲保护。 鉴于俄罗斯严峻的冬季条件,小屋被一个灯笼关闭,并配有加热器。 为了补偿增加的起飞重量,空气冷却发动机BMW132K hp 960 hp被放置在升级后的攻击机上。 MG 151 / 20大炮安装在机翼的一部分机器上。 与此同时,攻击机的反坦克能力有所提高。 15-mm穿甲弹的72 g质量,距300 m沿着正常穿透的25 mm装甲。 52 g子弹采用硬质合金弹芯,初始速度为1030 m / s,在相同条件下冲压40 mm装甲。 内置枪支的“亨舍尔”的真正成功是什么是未知的,但鉴于它们被释放了一点,它们不会对敌对行动产生特别的影响。
在1942中,Hs 123在前面使用,甚至比一年前更大。 为了增加前方的数量,飞机从飞行学校和后方部队撤出。 此外,收集和恢复飞机垃圾场适合进一步使用亨舍利。 德国空军的一些高级别组织呼吁恢复生产无望的过时飞机。 当然,所有这一切并非来自美好的生活。 早在1941的冬天,很明显快速的胜利没有奏效,东方的战争被推迟了。 与此同时,苏联空军和防空从最初的冲击中恢复过来,地面部队和红军的军事领导人获得了一些战斗经验,苏联工业开始在军事轨道上重建。 相反,在德国空军中,缺乏合格的飞行员和飞机。 这就是为什么它变得如此需要易于管理,谦逊维护,耐用且相当有效的攻击机Hs 123。
在苏德方面,这架飞机积极战斗到1943的下半场。 良好的操控性和高机动性使他能够在地面附近躲避苏联战士的攻击。 到战争中期,由于苏联防空炮兵的力量增加,亨舍尔飞行员试图不超越前线,他们的主要目标是在前线。 材料部件的不可避免的损失和磨损导致了这样一个事实,即在1944攻击机的第一线单位123已经没有了。 少量建造的Hs 123很大程度上是由于亨舍尔开始大规模生产后不久,因此决定采用更先进的潜水轰炸机。
在30-x的中间,随着战斗机的飞行速度的增加,很明显用单个炸弹进行水平飞行几乎不可能击中目标目标。 必须要么反复增加炸弹负荷,要么增加参加战斗出击的轰炸机数量。 结果证明两者都太昂贵并且难以在实践中实施。 德国人密切关注美国在制造轻型潜水轰炸机方面的实验,在1933的下半部,德国航空部宣布了一项开发自己潜水轰炸机的竞赛。 在比赛的第一阶段,它应该创造一个相对简单的机器,在那里人们可以获得相关的经验,并制定使用潜水轰炸机的战斗技术。 第一阶段比赛的冠军是Henschel Flugzeug-Werke AG及其Hs 123。 在第二阶段,具有较高飞行数据和接近1000 kg的最大炸弹载荷的战斗机应该已投入使用。
Junkers Ju 87宣布了第二阶段比赛的胜利者。 他在1935年度首次飞行 - 几乎与Hs 123同时进行。 这是一款双引擎单翼飞机,配有“倒鸥”式机翼和不可伸缩的起落架。 Ju 87也被称为Stuka--对他而言简称。 Sturzkampfflugzeug - 俯冲轰炸机。 由于不可伸缩的起落架具有大型整流罩,苏联士兵后来称这架飞机为“laptier”。
Ju 87-1
但是由于之前没有应用的大量技术解决方案,飞机被推迟了,并且第一个Ju 87-1在1937的春天开始抵达战斗中队。 与双翼飞机Hs 123相比,飞机看起来更有利。 为后半球进行防守的飞行员和炮手坐在一个封闭的驾驶舱内。 为了限制机翼上的潜水速度,有一个格栅形式的“空气制动器”将潜水旋转到90°,并且“潜水机”极大地促进了飞行员的作战工作,“潜水机”在投下炸弹后确保飞机从恒定过载的峰值出口。 一种用于自动电动装置的特殊装置重新安排了电梯修剪器,这实现了期望的效果,而控制杆上的力量不超过水平飞行的正常值。 随后,一个高度计被包括在自动退出方案中,从峰值开始,即使炸弹掉落没有发生,也确定了退出时间。 如果有必要,飞行员在手柄上做出更大的努力可以控制。 机舱地板上有一个观察窗,便于搜寻目标。 目标的俯冲角为60-90°。 为了使飞行员更容易控制相对于地平线的俯冲角度,在驾驶舱顶篷的玻璃上应用了特殊的渐变格栅。
虽然他们有机会接受西班牙的火灾洗礼,但第一次修改的飞机并没有真正成为战车。 在安东诺夫,发动机太弱了,螺旋桨组也有缺陷。 这将最高速度限制在320 km / h,减少了炸弹负荷和天花板。 然而,在西班牙,潜水轰炸机概念的可行性得到了证实,这推动了Stuck的改进。 在1938的秋季,Ju 87B-1(Berta)开始使用Jumo211А-1液冷发动机Xnumx hp进行大规模生产,并采用液体冷却。 使用此电机,最大水平飞行速度为1000 km / h,炸弹载荷为380 kg(超载500 kg)。 设备和武器发生了重大变化。 在驾驶舱内安装了更先进的仪器和瞄准具。 尾部为750-mm MG 7,92机枪保护球座,增加了炮击角度。 使用第二台15-mm MG 7,92机枪加强了进攻性武器装备。 在飞行员装备处置出现Abfanggerat,提供安全的潜水轰炸。 在耳机潜水中进入飞行员耳机后,会听到频繁的信号。 在预先设定的炸弹落差高度通过后,信号消失。 在按下炸弹复位按钮的同时,在电梯上重新整理修整器,并改变螺旋桨叶片的安装角度。
与“安东”潜水轰炸机相比,改造“伯特”成为了全面的战斗机。 12月,年度1939开始使用带有HP 87电源的Jumo-2Da引擎构建Ju 211-1200。 用新的螺丝和其他变化。 该修改的最大速度增加到390 km / h。 并且在超载时可以悬挂1000公斤炸弹。
Stuki反对坦克首次在法国1940成功运营,展示了良好的战斗力。 但基本上他们扮演了“空中炮兵”的角色,根据地面部队的要求行事 - 他们摧毁了敌人的防御工事,压制了炮兵阵地,阻挡了作战准备和物资的供应。 我必须说,Ju 87完全符合德国将军对进攻行动战略的看法。 具有精确轰炸打击力的潜水轰炸机在坦克“楔子”的路上扫除了反坦克炮,射击点和防御敌人的抵抗单位的电池。 根据德国的数据,在打击1941-1942方面。 德国俯冲轰炸机和攻击机可以摧毁和禁用战场上目标总数的15%。
在1941中期,德国空军在战场上拥有一个简化的飞机控制系统,并与地面部队相互作用。 所有这些震撼的德国飞机都拥有高质量,可靠的无线电台,飞行机组人员在使用机载无线电进行战场控制和指导方面具备良好的技能。 处于地面部队作战编队中的航空器操作员在组织战场上的航空控制和瞄准地面目标方面具有实际经验。 直接用于容纳飞机炮手,使用了配备无线电装备的特种装甲车或指挥坦克。 当敌人坦克被发现时,他们经常遭到轰炸袭击,甚至在德军攻击之前。
“战斗”是战争初期战场上理想的战斗机,当时德国飞机占主导地位,苏联军队的地面防空能力较弱。 但德国俯冲轰炸机对苏联战斗机来说是一个非常可口的目标,即使对于I-16和I-153的“老人”也是如此。 为了摆脱Ju 87高速数据战斗机,这还不够,武器装备薄弱,机动性不足,无法在空战中有效地保卫自己。 在这方面,伴随着俯冲轰炸机,我们不得不分配额外的战斗机。 但Ju 87的损失从防空火力开始增长。 由于缺乏专门的防空武器,苏联指挥部非常重视对步兵部队人员进行空中目标射击个人枪械的训练。 在轻型和重型机枪和反坦克炮的防御中,特殊阵地配备了自制或半手工制作的高射炮,在这些枪上不断进行专门的计算。 这迫使“自我活动”产生了一定的效果。 考虑到Ju 87潜水轰炸机没有特殊装甲这一事实,通常有一个步枪子弹击中发动机散热器,这足以让飞机不能返回机场。 早在1941的秋天,德国飞行员就注意到在击中前沿时防空火力造成的损失增加。 在从地面进行密集轰炸期间,潜水轰炸机的飞行员试图增加炸弹落下的高度并减少目标上的击打次数,这当然不得不影响空袭的效果。 随着红军空军饱和新型战斗机并且防空罩被加强,Laptezhnik行动的效力急剧下降,损失变得无法接受。 直到某个时刻,德国航空业才能弥补技术的损失,但在1942,已经缺乏经验丰富的飞行人员。
与此同时,德国空军的指挥部还没有准备放弃一个相当有效的俯冲轰炸机。 根据敌对行动的经验,对轰炸机进行了全面的现代化改造。 为了增强Ju 87D(“Dora”)上的飞行数据,Ju 1942D在年度211开始时进入前线,他们安装了具有1500 hp功率的Jumo-400P引擎。 同时的最大速度为1800 km / h,过载变量中的炸弹载荷增加到XNUMX kg。 为了减少对防空火灾的脆弱性,当地预订得到了加强,这取决于生产系列。
Ju 87D-5
因此,在Ju 87D-5型号上,总装甲重量超过了200 kg。 除驾驶室外的预订还包括:油箱,油和水散热器。 这一修改在1943的夏天进入军队,具有明显的突击专业化。 最大炸弹负荷限制在500公斤,而不是机翼枪中的机枪,20-mm MG 151 / 20枪带有每桶180弹药,并且空气制动器被拆除。 装有六个MG-7,92机枪或两个MG FF 81-mm枪的容器可以另外悬挂在机翼下方的外部装置上。 防御武器的加强是由于20-mm口径81Z配对而设计的,用于防御后半球。 然而,面对失去空气优势,Stuki突击变种变得不可行。
在这个周期内,Ju 87G-1和G-2(“古斯塔夫”)改装的飞机是最受关注的。 这些机器基于Ju 87D-3和D-5,并且通常从战斗机转换为现场研讨会。 但是Ju 87G-2反坦克攻击机的一部分是新的,它们与具有更大翼展的Ju 87G-1改装不同。 所有机器上都没有刹车片。 “古斯塔夫”的主要目的是打击苏联坦克。 对于这架攻击机配备了两个长管37-mm枪VK 3.7,此前曾用于飞机Bf.110G-2 / R1。 在飞机改装的一小部分Ju 87G-2上保留了20-mm机翼枪MG151 / 20。 但是这种飞机在飞行员中并不受欢迎,因为飞行性能下降太明显。
Ju 87G-1
结果显示,带有37-mm枪支的反坦克变体“Stuki”引起了坦率的争议。 一方面,长管枪,低飞行速度,良好的稳定性以及从最不受保护的一方攻击装甲目标的能力使得可以对抗装甲车辆。 另一方面,鉴于枪支的前部阻力增加以及飞机上重载荷的分离,炮兵版本比潜水轰炸机更加惰性,速度降低了30-40 km / h。
这架飞机不再携带炸弹,无法用大角度俯冲。 37-mm VK枪3.7本身,用300 kg的枪架和弹丸称重,不太可靠,弹药载荷不超过每枪的6弹丸。
设备弹药37-mm枪VK 3.7
然而,枪支的低射速不允许在一次攻击中向目标射击所有弹药。 考虑到射击和枪支放置时的强烈后坐力,瞄准因新出现的潜水时刻和飞机在纵向平面上的强烈积累而消失。 与此同时,在射击过程中保持目标视线并对瞄准进行修正是一项非常困难的任务,只有高素质的飞行员才能进入。
最着名的反坦克版Stuck飞行员是Hans-Ulrich Rudel,据德国统计,他在不到四年的时间内完成了2530战斗任务。 纳粹宣传归咎于他破坏了519苏联坦克,四辆装甲列车,800车辆和机车,马拉特战列舰,巡洋舰,驱逐舰,70小型舰艇的沉没。 据称Rudel轰炸了150的榴弹炮,反坦克和防空电池的位置,摧毁了几座桥梁和碉堡,击落了苏联战斗机和7攻击机Il-2的空战。 与此同时,他本人遭到2防空火力的袭击,同时他多次强迫着陆。 他被苏联士兵抓获,但逃走了。 他受伤了五次,其中两人很难受伤,在膝盖以下的右腿截肢后继续做战斗任务。
在他的飞行生涯的最初阶段,鲁德尔并没有发挥出特殊的飞行天赋,而且有一次,由于训练不佳,这个命令甚至会让他免于飞行。 但后来,在很大程度上要归功于他的运气,他成功地在潜水轰炸机的飞行员中脱颖而出。 尽管鲁德尔在他的生命结束之前仍然坚信纳粹,但他在战争中却出人意料地幸运。 他的战友死了,这个该死的幸运飞行员设法生存了。 与此同时,鲁德尔本人反复展示了个人勇气的例子。 众所周知,当他试图劫持在苏联军队占领的领土上紧急降落的受伤的容克的船员时,他几乎死了。 在获得战斗经验后,Stuki飞行员开始表现出很高的战斗力。 虽然他持续提供更多现代型战斗机,但Rudel长时间喜欢在缓慢的Ju 87G上飞行。 这是在使用37-mm枪的攻击机Rudel取得了最令人印象深刻的结果。 该飞行员在低空行动,故意与苏联坦克作战。 他最喜欢的战术技巧是来自船尾的T-34攻击。
Hans-Ulrich Rudel演示了他在T-34模型上攻击苏联坦克的方法
关于Rudel在互联网上的战斗得分,很多副本都被打破了。 为了正义起见,值得认识的是,许多俄罗斯历史学家认为Rudel的成就被大大高估了,实际上,大多数德国驴的战斗记录都是如此。 但即使Rudel至少摧毁了他声称的五分之一的坦克 - 这肯定会是一个出色的结果。 鲁德尔的现象还在于,其他在攻击机和俯冲轰炸机上飞行的德国飞行员甚至没有接近其结果。
在1943之后,由于它的脆弱性,Ju 87在苏德战线上变得非常罕见,尽管它的战斗使用一直持续到1945年的春天。
在战场上,除了专门的攻击机和俯冲轰炸机之外,还从低空和双引擎轰炸机Ju 88和He 111的飞行飞行中反复注意到“工作”,轰炸和轰炸苏联部队的战斗编队。 这发生在战争的最初阶段,德国空军飞机几乎顺利地熨平了我们的前缘和后部。 然而,德国人在战争的最后阶段被迫恢复了类似的做法。 它没有帮助阻止苏联军队的进攻性爆发,但德国轰炸机的损失结果非常显着。 对于苏联军队的罢工,甚至使用了重型夜间战斗机Ju 88C,这些战斗机是在Ju88А-5轰炸机的基础上建造的。
重型战斗机Ju 88C-6
重型战斗机Ju 88C有一个正面装甲玻璃和装甲鼻子。 不同版本的武器装备可能差异很大。 进攻性武器通常由几支20-mm枪和7,92-mm机枪组成。 在外部节点上,有可能暂停至1500千克炸弹。 最高地面速度为490 km / h。 实用范围 - 1900 km。
在1941结束时,国防军指挥部表示希望得到一种具有强大武器的反坦克飞机,能够一次性摧毁敌方中型坦克和重型坦克。 工作进展缓慢,第一批18 Ju 88P-1在驾驶室和增强装甲下装有75-mm枪XK NUMX VK,在7.5年秋季被转移到部队。 该飞机安装了一个版本的反坦克炮PaK 1943,其枪管长度为40,适用于航空。 手动重新加载半自动水平楔形工具。 在46-mm飞机上,大炮可以使用全系列的弹药,适用于反坦克炮。 减少配备枪口制动器的后坐枪。 75-mm火炮的射速并不高,在攻击过程中,飞行员设法制造的射击不超过75。 枪和大型整流罩大大增加了Ju2Р-88的阻力,使飞机非常难以驾驶并且易受战斗机伤害。 最高地面速度降至1 km / h。
Ju 88P-1
Ju 88P-1的战斗测试发生在东线的中央部分。 显然,它们并不是很成功,无论如何,都无法找到有关使用75-mm火炮的坦克歼击车作战成功的信息。
使用75-mm加农炮的重型攻击机的战斗力较低是由于它们具有极大的脆弱性,过度的后坐力和枪的低射速。 为了提高实际的射速,开发了一种用于从径向弹匣中排出弹壳的电动气动自动机构。 具有自动装载机的仪器的实际射速为30 rds / min。 至少有一台双引擎Junkers配备了75-mm自动加农炮。 随后,Ju 7.5突击变种上的88 VK枪的安装被拒绝了,他们更喜欢用功能较弱但不那么沉重和笨重的37-mm VK 3.7和50-mm VK 5替换它们。 较小口径的枪具有较高的射速并且没有那么具有破坏性的影响。 它们更适合用于航空,尽管它们并不理想。
Ju88Р-2
在Ju 88P-1之后,出现了“八十八分之一”,配备了两把37-mm X-gun。 今年6月3.7的首次测试是Ju1943Р-88。 但是,德国空军的代表并不接受驾驶舱安全级别。 具有增强型铠装保护的下一版本被命名为Ju2Р-88。 飞机已经过测试,但是这个选项是否是连续编译的。
一架配备37-mm喷枪的飞机改装为安装50-mm喷枪XK 5。 航空50-mm自动加农炮是通过改造KwK 60液压39半自动坦克炮和垂直楔形门而制造的。
50-mm飞机枪VK 5。
该枪由21弹丸上的封闭金属带供电。 使用电动气动机构进行发射射弹。 因此,火速为40-45 rds / min。 具有良好的实际射击速度和可靠性,整个火炮系统非常重,重量约为540 kg。 这把枪穿透了很高的护甲。 在500米的距离处,一个质量为2040 g的穿甲弹以835 m / s的速度从枪管中弹出,以60°会合角穿过60 mm装甲。 在相同条件下具有硬核900 g质量和初始速度1189 m / s的壳可以穿透95 mm装甲。 因此,一架装有50-mm火炮的攻击机理论上可以对抗中型坦克,从任何方向攻击它们,重型坦克很容易从船尾和船上射击。
在1944开始时,Ju88Р-4重型攻击机的交付始于50-mm枪。 不同的来源表示不同数量的构建实例:从32到40机器。 也许我们也在谈论经验丰富的飞机和其他改装飞机。 “八十八分之一”的一部分还装备了带有累积弹头的R4 / M-HL Panzerblitz 2导弹。
由于Ju 88P的数量很少,很难估计其战斗力。 拥有重型火炮武器的机器可以在战争初期有效地发挥作用,但随后轰炸地面目标的主要任务被潜水轰炸机和战斗轰炸机成功解决。 在德国人失去空中优势和苏联坦克军的力量多次增长之后,白天在战场上作战的重型攻击机注定要发生灾难性的损失。 然而,Ju 88并不是唯一的多引擎德国空军飞机,它应该安装一个口径大于37-mm的枪支。 因此,50和75-mm枪应该装备一架重型攻击机,这是在远程轰炸机He 177的基础上制造的。
这架名为He 177 A-3 / R5的飞机用于对抗苏联坦克并在斯大林格勒镇压苏联防空,同时解救了由6军队包围的陆军元帅保罗斯。 在这个版本中,5 He 177 A-3轰炸机进行了重组。 但是,在重型武器安装完成之前,被包围的6-I军队投降了,飞机又恢复了原状。
待续...
基于:
http://grafiq.ru/junkers-ju-87d-stuka/
http://www.soldiering.ru/avia/airplane/ww2/battle-plane.php
http://www.airwar.ru/weapon/guns/mk101.html
http://www.achtungpanzer.com/gen9.htm
https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/germany/he177.htm
Start-Verlag,Bad Zwischenahn。 德国空军我的焦点
- 林尼克谢尔盖
- 针对坦克的航空(1的一部分)
针对坦克的航空(2的一部分)
针对坦克的航空(3的一部分)
针对坦克的航空(4的一部分)
针对坦克的航空(5的一部分)
针对坦克的航空(6的一部分)
针对坦克的航空(7的一部分)
针对坦克的航空(8的一部分)
针对坦克的航空(9的一部分)
针对坦克的航空(10的一部分)
针对坦克的航空(11的一部分)
信息