TANK（男，中，车）
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我在和平时期（1953年至1990年）的所有工作生涯都与苏联的坦克建造有关。 目前，我们（在华沙条约国家）和我们的潜在对手（在北约国家） 坦克 占据了两个军事集团武器系统的主要位置之一。
因此，世界上坦克建造的发展迅速，几乎就像在战争期间。 当然，在这场军备竞赛中，每一方都有自己的成就，自己的错误估计和失误。
在专着“坦克（战术，装备，经济学）”*中，对苏联战后坦克建设的状况进行了一些分析。 这项简短的分析得出的结论是，国内油罐建设存在两个严重漏洞。
首先是对经济的忽视。
第二个是低估了系统中的人为因素“人 - 武器".
该专着提供了一些证实这些结论的具体例子。 但是在我的工作过程中，我已经积累了材料，可以从定量和定性的角度考虑罐体结构的具体问题。 在生活中，所有这些材料都是分散的。 他们在各种文章，报告，报告中，无论是国内还是国外。 此外，收到材料的来源完全不同，但他们也在不同的时间来到我这里（有时间隔几年）。 所以，不用多说，我从1967开始记录我的笔记。
这些记录中的许多材料在我们的时代并没有失去意义。 因此，这个想法诞生于试图将现有数据系统化并以专着作为参考材料的形式发布，作为“思想信息”。
应该指出的是，在过去的25 - 30年代，科学和技术发展得特别密集，从他在坦克中活动的可能性的角度来看，一个人的身体和心理特征没有发生根本变化。
没错，俄罗斯应该做出保留。 由于“改革”，未来可能的坦克船员队伍的身体和道德心理准备水平急剧下降。 普通教育水平也有所下降（有些情况下，高等教育机构的一年级学生不知道乘法表）。 在这方面，对于国内储罐建设而言，“人 - 中 - 机”系统中优化通信的问题尤其严重。
1。 一般性问题
为了避免差异，我们立即预约坦克的战斗特性和坦克的战斗力是不同的概念。
作战特性是武器装备和坦克控制系统，保护系统，推进系统特性，传动装置和行走装置的技术特征，这些特点是在坦克工作人员完全知道如何使用这些系统，所有系统正确和完全的情况下提供的。保持良好状态。
战斗效果是一个复杂的概念，表征坦克执行战斗任务的能力。 首先，这包括坦克本身及其作战特性，坦克的船员，考虑到其作战程度和技术训练（包括船员协调）。 这一概念必然包括维护和物流系统，包括其有效性，同时考虑到其人员的专业性。
现在我们将它视为一个公理：如果我们有几种具有相同作战特性的坦克模型，那么该模型的设计可以在战斗条件下为机组人员提供最大的舒适度，具有潜在的最大战斗力。
我写下了“坦克”和“舒适”这两个词，并不由自主地想到了它。 读者可能会嘲笑这样一句话。 但是，我们不要急于得出结论，让我们看看工程师I. D. Kudrin，B。M. Borisov和M. N. Tikhonov在1988中写的WBT和8贸易期刊。 他们的文章名为“可居住性对GMG战斗力的影响”。 我将从这项工作中摘录：
“...人体对0,1秒的响应时间增加（仅通过精细生理研究检查）导致驾驶员发生事故的概率增加10％。例如，空气中的一氧化碳浓度增加至0,1 mg / l时会出现这种情况。 （标准的上限）或在空气温度28 ...30'С，即，非常普通的，而且，驾驶员的典型工作条件。
...在密封条件下60秒后射击所有类型的BMP武器可导致50％人员中毒。
...当冬季外部空气温度高于+19'С时，温度低于-20'С时，水箱内的空气温度与夏季标准不符。 与此同时，可居住隔间的高气温因湿度增加而加剧，达到72 ...... 100％。
......油轮的具体工作条件导致感冒，受伤，皮肤和眼睛疾病，肾炎和膀胱炎，心血管疾病，冻疮等疾病的增加。 这会影响武器的战斗力。 特别是，在40 ...... 20％的30 ...... 30，坦克上，炮兵枪的潜在能力未充分利用50％，各种类型的防空导弹在艰苦的战斗条件下。
......为了对人 - 环境 - 机器系统的设计产生重大影响，有必要使用在设备作战过程中定量预测机组工作能力的方法。
......它是关于将操作员活动设计为一个集成系统，随后开发技术手段，而不是传统的人机相互适应......“
这是另一部作品的另一部分。 在1989，D.S。Ibragimov年发表了纪录片故事“对抗”。 在其中，他报告如下：
“......苏联的两次英雄，坦克部队的上校瓦西里·谢尔盖耶维奇·阿尔希波夫，他在坦克中度过了两场战争，在他的回忆录”坦克攻击时间“中强调了战斗成功对坦克船员训练的依赖性......
这是他写的：
“12 - 16小时在咆哮的坦克，在热和闷热，空气充满粉末气体和可燃混合物的蒸气，轮胎和最持久的。
一旦我们的医生进行了实验 - 在40小时之前和之后交替称重12油轮。 事实证明，在那段时间内坦克指挥官平均损失了2,4公斤，枪手 - 2,2公斤，无线电操作员 - 1,8公斤。 最重要的是，驾驶员机械师（2,8 kg）和充电（kg 3,1）。
因此，在停靠点，人们立刻就睡着了......“
我认为所说的足以理解为什么今天有必要解决坦克建造问题，决定坦克中的科学技术水平和舒适度问题，以及其他战斗车辆
2。 什么以及我们如何从坦克看到
传统上，坦克的主要作战成分：火力，防御和机动在坦克建造中扎根。 最初，在不同州的坦克学校，有关于什么更喜欢的争议：武器，盔甲或马达。 T-34（坦克M.I. Koshkin和A.A. Morozov）向全世界证明了坦克中所有三个命名的组件都是等价的。
但今天我将介绍另一个组件并将其置于首位 - 评论。
让我们考虑一下战斗机组在战场上的行动的任务和性质，只针对一个坦克（在排，公司，营中这将更加困难）。
假设机组人员接受了明确的战斗任务，关于敌人的最大可能情报并开始执行战斗任务。
一旦进入战场，船员们：
首先，他必须亲眼看看具体情况;
其次，他必须评估情况，并决定目前坦克的特定战斗;
第三，最大限度地利用坦克的战斗特性，将其应用于对抗敌人;
第四，要亲眼目睹这项任务已经完成，并且只有在此之后才能进行下一次军事行动。
从已经说过的内容不难看出，如果没有充分注意特定油箱的能见度问题，“火灾，机动和保护”的概念将失去其主导意义。
在这方面，在1972国防部研究所进行的研发“编辑”的调查结果之一是非常有特色的。
它写道：
- 战术演习的结果表明，由于工作人员没有及时收到有关目标的信息，一些坦克在设法至少进行一次目标射击之前就已经停止运作。 出于同样的原因，坦克公司在进攻中的射门次数是3,5次数/分钟，而技术能力让你可以用30射击/最小强度创造出一系列射门。“
可以将军事实践中的事实添加到研究结论中。
10月1973发生了阿以冲突。 阿拉伯人只有苏联坦克，以色列人 - 美国人和英国人。 在战斗期间，阿拉伯人在坦克中遭受重创并输掉了战争。 为了熟悉今年12月1973的原因，国家技术总局工作人员L. N. Kartsev和P. I. Bazhenov的代表前往埃及和叙利亚。 在埃及是L. N. Kartsev。 以下是他的报告中特别说明的内容：
“......短暂战斗的0 - 一个例子：25独立的十月15坦克旅向北攻击加入2军队。该旅的坦克营在以色列反坦克导弹系统的前方和后方火力下作战ATGM装置被伪装成在整个战斗期间没有人从坦克中看到它们，油轮随机射击。
0b在防御中成功使用坦克 - 一个例子：55-t坦克师的T-11公司（21坦克）同时击退以色列坦克攻击16步兵师，射入攻击侧翼，摧毁了25 M-60坦克，仅失去了2 T-55。“
如您所见，研究和开发的结果完全得到军事实践的支持。
但这是可见度的定性方面。 以及如何从定量方面评估可见性？
在1972中，库宾卡的油轮进行了特殊研究，以找出装甲车物体的审查（观察）条件。 我对这项工作的关注特别受到一张桌子的吸引。 我会全力以赴。
通过在相同条件下将平均速度从25 km / h增加到35 km / h，处理来自被调查空间单位的信息的时间减少1,4倍“
在这种情况下，为基座选择的1500米的距离不是偶然的。 在60 - 70 - 年中，这个距离最适合开火。 那些年来，坦克仍缺乏测距仪装置; 坦克炮兵还没有远距离对抗小目标（例如“坦克”）所需的准确性，战斗精确度和装甲穿透力。
但是在这张表中，客观地结合了能见度和人类视觉能力之间的联系。
这就是V. I. Kudrin在他的文章“增强坦克搜索特性的人体工程学原理”（VBT yu 3，1989）中所说的。
“......每天都有封闭舱口的行军，40减少了对坦克危险目标的探测 - 60％......
该男子是坦克TTX的集成商和监管者。 人为因素仍然是系统中最易受攻击和研究最少的部分：高达30，失败的百分比是由人为因素的错误引起的......“
然而，该技术还在继续，在90-ies结束时，电子系统出现在数学建模的基础上，这使得有可能在某种程度上提高坦克的搜索能力。 但这就是V.I. Kudrin对此的说法：
“......数学模型的缺点是无视运营商的身份。
......数学方法的使用导致搜索能力的有效性有所增加而牺牲了“技术”链接，搜索系统中坦克工作人员的搜索特征仍然“本身就是一件事”。
系统的人体成分的属性是：个体心理特征，气质，动机，情感;
心理：关注，记忆，思考;
视觉：暴露和动态（短时间暴露）视觉敏锐度，动眼活动，视觉分析仪的吞吐量;
专业：拥有技术，特殊技术，知识的敌人。
人体工程学特性的复杂性是枪手活动的触发机制，它基于信息的接收，处理和决策。
在系统的输出是速度和准确性。 确定战斗的结果“（由我）。
简而言之，您可以在“可见性”系统中识别客观因素与主观因素之间的关系。
但回到我们的桌子上多一点。 它的基数为1,5 km，最大值为4 km。 那时，我们的坦克瞄准具分别具有3,5和8以及18'和9'场角的倍数。 有了这样的特性，就有可能在静止时检测到3,2 - 3,6 km处的目标和移动时的2,2 - 2,4 km，但是要确定一个位于2,5处的Tank™目标 - 距地点3 km，并且移动时只有1,7 - 1,8 km。
供参考：在北约坦克上，瞄准具有从8“到16”的可变多重性以及从10'到3'的视场角度。 但必须记住，随着多重性的增加，光传输系数降低。
说到桌子，我们提请注意最后一栏，它显示了大气透明度的变化程度取决于空气层的厚度。 在这种情况下，它可以被视为纯粹计算的物理指标。 但在生活中，大气层的透明度是一个变量，主要取决于气象条件。 我记得很清楚，当我们在秋冬季节使用Cyclone稳定器对T-54B坦克进行工厂和状态测试时，拍摄距离是TTN 1500 - 1000 m，没有一个案例我们推迟或转移第二天在天气条件下拍摄。 但是当T-64坦克安装了最大范围4000米的眼镜蛇时，客户要求在生产的第一年内检查所有100％坦克的全尺寸射击范围内的最大范围，结果证明几个月是完全组装的坦克（由于天气条件（深秋，冬季，早春），预计2公里的可见度，因此在测试现场空闲时间达到4个月。
有一些事情要考虑。
为了证实这一切，我将引用“Armee of Defense”杂志（1989，5月至6月）关于法国坦克Leclerc的数据。 该杂志报道称，65％的油箱成本落在电子产品上。 值得注意的是，坦克的全景视野比主发动机的成本更高（分别为14,3％和11,2％），炮手的视线成本高于主要武器（5,6％和4,1％），火控系统的计算装置比没有装备的炮塔（1,9％和分别为1,2％）。
这些数字表明，从技术角度来看，油罐中的可见性问题正变得越来越大。
3。 枪或火箭
尼基塔·谢尔盖耶维奇·赫鲁晓夫在他的时代迅速而明确地决定了这个问题：“炮兵是一种洞穴技术。给我们一个火箭！” 自判决作出以来，这已经是40年了。 导弹技术牢牢地进入了武装部队的生活，但到目前为止它还未能取代炮兵。 在这种情况下，我相信这个问题：“我需要在坦克中使用火箭吗？” - 在国内坦克建设中至今根本没有解决。 在80开始时，当小型导弹系统的快速发展开始时，在北约国家的坦克设计中详细和全面地讨论了未来坦克的武器装备应该是什么问题。 为了不重述本次讨论的实质，我将引用当时期刊的几个摘录。
这就是国际防务评论，1972，写道：v 5，＃1。
“在第二次世界大战中，坦克作战范围介于800和1500之间，大多数坦克战都发生在从600到1200的范围内。然而，德国战斗机Tiger-I和Tiger II开火时有几个例子。在3000 m范围内的敌人坦克，并且通常在第三次射击时发生命中。
据英国消息来源称，1965战争期间坦克的平均作战范围是600 - 1200 m; 美国将军马歇尔在1967的西奈战役期间给出了平均射程，相当于900 - 1100 m。在某些情况下，例如，在戈兰高地的战斗中，以色列人从带有HESH型射弹的Centurion坦克射击（高爆炸，头部变平）从3000 m的距离开始，在用叉子击中目标后，敌人的坦克在第三次射击时被禁用。
通过研究中欧地区的地形，发现大多数目标的距离达到2000 m（所有目标的50％ - 距离1000 m，30％ - 1000和2000 m之间的距离和20％ - 超过2000 m）。
通过北约武装部队指挥对西德北部地形的研究得出结论，射击可能在以下范围内进行：1000 - 大多数目标的3000 m，3000 - 4000 m - 8％目标，4000 - 5000 m - 对于4％目标和5000以上 - 5％目标。
在此基础上，英国和美国坦克专家得出结论：3000 m系列可以被认为是坦克的最大作战范围，应该被视为未来坦克炮的要求的基础（他们也提到了将范围扩大到4000 m）。
根据美国人的说法，首先射击的坦克很可能会击中敌人坦克80％。“
在期刊“国际防务评论”，1973，v 6，第6期刊中，我们在文章“新一代坦克”中发现以下对坦克本身和坦克武器综合体的评估。
“一般来说，坦克从来没有对敌人的武器无懈可击，但它们比其他许多战车更不容易受到攻击和移动......
“..........”
在欧洲战区（军事行动中心）进行的研究表明，在远距离探测和识别目标的频率相对较低，相反，在较短距离内检测和识别目标的频率较高。 因此，对于具有先进火力控制和导弹的两种枪，探测和识别目标的累积概率几乎相同。 如果我们根据击中概率考虑武器的有效性，那么两种形式的坦克武器之间几乎没有选择。
无论如何，击中的可能性并不是判断武器系统有效性的唯一标准。 必须在尽可能短的时间内摧毁坦克，以缩短敌人报复性打击的持续时间。
“..........”
...... ATGM的破坏时间变得小于大炮破坏时间的范围超过了ATGM破坏概率高于大炮破坏概率的范围。 这一事实，加上根据范围检测和识别目标的可能性的变化，得出的结论是，平均而言，枪在欧洲和许多其他剧院引擎上超过了ATGM（我强调）。
“..........”
火力的差异也使人质疑评估大炮和ATGM相对有效性的一般方法，这种方法基于单次击中的可能性。 毫无疑问，在一次拍摄ATGM所需的时间内，可以用大炮拍摄两到三张照片。 由于第二代制导炮弹（带有自动指挥控制系统 - Yu.K.）的成本大约是坦克炮弹成本的20倍，这也将对炮系统的经济效率产生影响（我强调）。
我试图提出北约军事专家的主要论点，对坦克的火炮和火箭武器进行比较评估。 在这方面，可能有必要说明如何对我们进行这样的分析。 我记得在1962中，作为VNIITransmash的代表，我是在考虑技术项目“Object 287”（由KB LKZ开发的导弹坦克）时出现的。 审查在国家技术合作中心的NTS部分进行。 首席设计师完成报告后，问题就开始了。 从格劳举起手上校。 他得到了这个词。
- 我对发言者有疑问。 火箭在3 - 4 km范围内比炮弹更有效。 有证据表明，在北欧和SVD部队集中的中欧地区，距离为3 - 4 km的地形可以检测到所有5 - 6％目标。 使用如此庞大，昂贵和复杂的武器作为坦克的问题是否被视为执行如此有限的任务？
- 我正在拍摄这个问题！ - 向观众大声喊道。 - 你，上校，离开大厅！
每个人都回头看这个命令副本。 她是由上校提出的，显然他已经在报告期间进入了大厅。 事实证明，上校将军代表NTS的总参谋部。 他的命令，指令是严格执行的。 之后，本节仅讨论了技术问题。
此外，在国内坦克建设或国内新闻实践中讨论“枪或火箭”问题的其他案例，我不知道。
结果，在北约的主战坦克上，这些武器仍然像大炮一样，我们就变成了导弹枪。 从理论上讲，乍看之下，在战术方面，我们的坦克变得更加有效：“如果你愿意，可以用火箭射击带有炮弹的大炮 - 如果你想要的话。”
我们只能在理论上同意这一点。 这样推理，我们只考虑武器的战斗特性而忘记了“战斗力”的概念。我已经提到了V.I.Kudrin（VBT，1989 g。，编号3）。考虑到人体工程学的问题，他正确地断言：“人是一个积分器以及坦克的TTX调节器。“让我们试着了解它在我们特定情况下的含义。
在导弹武器复合体的性能特征中，记录了在4000 m的范围内，火箭以98-99％的概率击中目标。 怎么检查？ 经验丰富的坦克安装在战斗位置。 在4000的距离处，安装了一个目标坦克，使其能够（完全）可见，这样地形不会对火箭的飞行路径造成障碍，并且在天气好的时候会发射导弹。 当火箭克服到目标的距离时，射击操作员在控制面板的帮助下将控制装置的目标标记保持几秒钟。
从理论上讲，在这几秒钟内，操作员可以抽雪茄，喝咖啡。 无论如何，如果这是一个专业人士，那么他只能担心职责的定性表现。 如果第一枚或第二枚导弹击中目标，则其任务完成。
现在想象一个真实的战斗情况。 关于战车的经验和 航空 在1973年2月的中东战争中，《军事装备与经济学》（组织1974），9年第50期报道：“在上一次中东战争中，坦克的使用广泛而广泛，双方都遭受了重大损失：来自反坦克步兵的武器-30％； 在坦克战中-20％； 来自航空和反坦克地雷-2,5％。 大部分坦克在3-1 km的距离处被反坦克武器击中..“。在这种情况下，我们的射击手与他的导弹坦克一起成为所有敌方反坦克武器的目标XNUMX。在这样的条件下，变化很大。
4。 CREW
今天，字典将“船员”这个词定义为一个团队，坦克人员。 在卫国战争期间，德国坦克T-III，T-IV，T-V，T-VI和T-VIB（“皇家老虎”）都有一群5人。 德国人在这个问题上的立场是明确的。 国内坦克建筑没有明确的规定。 中型坦克T-34-76有一群4男子。 自1月份开始，T-1944-34开始生产85，其工作人员已增加到5人。
重型KV坦克有5人员，自1943起，IS坦克开始生产，其船员减少到4人。 此外，任何一个坦克的船员职责都没有根本的功能差异。
让我们试着追踪和评估坦克船员的观点演变，特别是国内中型坦克T-34，T-54和T-64的例子。 在实践中，这些是苏联军队的主要坦克。
T-34-76。 船员4人：坦克的指挥官 - 枪手枪; 驱动程序; 装载机; 射手无线电操作员。 在4机组人员中，3-e具有双重功能：炮手指挥官，驾驶员机械师和无线电操作员枪手。 一个人可以将这些功能结合起来作为一种专业，但是一个人不能完全同时在精神和身体上同时进行。 但是如果司机可以停止坦克并处理消除机械损坏（如果是他的力量），如果无线电操作员应他的指挥官的要求可以用机枪停止射击人员（当时步兵没有自己的反坦克武器）并开始在收音机上工作，坦克指挥官，找到敌人坦克或反坦克炮，不得不立即开火炮，试图击败目标。 在决斗时，坦克本身原来没有指挥官，因为当时指挥官变成了100％的炮手。 好吧，即使它是一个线性坦克。 如果它是一个排长，公司或营的坦克，那么没有一个指挥官，整个部队都会在战斗中。 以下是今年10月325的斯大林16订单号1942的说法：
“......公司和营的指挥官，在战斗编队之前，没有能力监视坦克并控制他们部队的战斗并变成普通的坦克指挥官，而无法控制的部队失去方向并在战场上徘徊，徒劳无功......“当时，我们的坦克损失并没有以数十，而不是数百，而是数千来衡量。 正如我们所看到的，这个问题不是偶然就达到了红军总司令。
T-34-85。 5人员：坦克指挥官，司机，炮手，装载机，无线电操作员。 在这个实施例中，指挥官的情况从根本上改变了。 在这个版本中，T-34参加了伟大卫国战争的胜利，最后阶段。
T-54。 在1946年度采用。 4人员的工作人员：坦克指挥官是无线电操作员; 驱动程序; 炮手; 装载机 - 他是一架防空机枪。 在该实施例中，乍看之下指挥官的情况似乎是正常的。 但只有我们没有想到：无线电通信对战斗中的单位指挥官及时意味着什么？
以下是E. A. Morozov在他的文章“减少主坦克船员人数的问题”（VBT，编号1980）中在6中所写的内容：
“......现代坦克中的控制与航天器（超过200）大致相同。其中，指挥官有40％，因此他无法同时成功控制他的坦克和子单位。营长指挥官的全部信息420消息：其中33％为优先，22％为下属，44％为交互单位。信息交换需要8小时（2 - 每个会话5分钟），或50小时工作日15％。
对此，我们必须补充一点，除了在收音机上工作之外，她仍然需要被监视，她仍然必须得到服务。
在这种情况下，转移指挥官的肩膀也很难保持无线电通信。 当然，这降低了坦克的战斗力。
T-64。 在1966年度采用。 3人员：坦克无线电操作员的指挥官，他是高射机枪的射手; 驱动程序; 炮手枪 - 后来它是运营商ATGM。 坦克的设计使用了装弹枪（MH）的机制，该装置用火炮和火箭射击装弹枪。 但是如果装载机工作的动力部分现在由机构执行，那么控制这种机制及其维护的功能落在枪手的炮手身上。
根据国内专家（和军事人员）的估计，尽管其战斗特性是世界坦克设计中最高的，但由于有这种常规的机组结构，很难谈论T-64战斗力的增长。 客观地说，我们可以同意（在战斗特征中，我们只考虑船员的定量而非定性组成）。
以上所有内容均适用于坦克及其战斗人员。 但大多数时候，坦克已离开战场，在那里它暂时变成战斗车辆，需要清洁，润滑，装满燃料，补充弹药，修复底盘（更换磨损或损坏的履带支重轮和轨道），冲掉堵塞的空气净化器，清洁和润滑武器。 在这里，油轮之间专业化的边缘被抹去，它们只是变成了“战斗车的工作人员”。在这里，为了更换履带轨道或清洁125-mm加农炮，你需要最少的3人。这在物理上非常沉重和肮脏（在字面意义上）工作。
考虑到如何将坦克人员减少到2-x人，考虑将时间花在T-64（3人员）上并收到以下数据：E。A. Morozov
因此，9小时的连续身体努力工作，之后有必要让人们有机会最低限度地洗手，吃饭，休息并获得下一次战斗操作的力量。
在这里，我可以责备我过分关注维护问题。 可以说，在战争期间，T-34机组人员并不容易，但他确实应对了他的职责，而T-34的战斗力最高。 可以说，战后国内坦克由于引入武器稳定，测距仪的引入，卫生部的引入以及最后由于引进导弹武器而大大增加了作战特性。
而且，通过这一切，我们如何改变了一个人在战斗中的工作条件？ 我们忘了“人是TTX坦克的集成商和监管者。”
以下是NII-2“0”演绎研究结果报告（2月18 2月）对此问题的说法：
“ - 如果我们对每个单位的运算符T-34进行加载，那么在T-55和T-62中它在T-60中增加了64％70％，在IT 1中增加了270％。”
在同一份报告中：
“ - 操作次数的增加及其复杂性增加了由于机组故障引起的坦克武器装备故障数量（T-55-32％，T-62-64％）。同时，T-62的技术可靠性高于T- 55：技术故障T-62 - 35％; T-55 - 68％。
坦克的不完整可靠性使其效率降低了16％。“
你可以举出更多的例子，说明为了追求国内坦克制造中的高战斗特性，由于人为因素的严重忽视，同时减少了坦克的战斗力。
我将举一个例子，我认为这对坦克部队具有根本重要性。 这是伟大卫国战争的命令。 它很短，我会把它全部带来。
这个命令是血腥战争如何教导我们的最高司令部如何理解装甲车辆中人为因素的重要性以及人类在提高坦克战斗力方面的重要性的一个例子。
但战争结束了，她的课程开始被遗忘。 新的战后坦克在技术上变得越来越困难。 因此，如果在1 1月1946的串行生产中，T-34的复杂性是3203标准小时数，那么T-55（1 1月1968）的复杂性是5723标准小时，T-62的复杂性（在1 1月1968 g上） 。）是5855标准小时数，T-64（1 1月1968 g。）的复杂程度是22564标准小时数。 同时，与T-34相比，T-55和T-62的机组人员较少（4人而不是T-5上的34），并且对这些坦克的作战效能产生特别负面影响，坦克指挥官的位置是转回军士级别。 在T-64上，船员总体上被削减到3，而公司的副工程师的位置在坦克部队中被废除，政治官员的位置被引入人员配置清单中的空置地点。 结果，未来的坦克指挥官与其他船员一起在训练单位进行了半年的战斗训练。 0油轮VNIItransmash在1988年度的决定中的3后果在其研究报告“研究TCB到装甲技术的主要发展方向”（代码“Content-XNUMX”）中写道：
“......一方面，设备的不断定性更新和大规模人员队伍的短暂使用寿命，使战斗训练的任务大大复杂化。
训练士兵和初级指挥官的过程的特点是，在昨天的学龄儿童的六个月内，他们往往对俄语知之甚少，在训练单位中需要培训拥有现代武器的战士。
“..........”
心理学家认为，教育单位教育过程的组织和技术设备水平明显落后于研究对象的复杂程度。 根据培训中心毕业生调查结果的概括，他们为30 - 40％（我强调）充分利用设施的运作做好准备，只为其最浅层的操作做好准备，而不需要详细了解其系统和综合体。“
进行的研究数据证实：
“......根据训练和训练人员的训练水平，坦克的战斗力可能会有一个数量级的变化。”
最后，
“考虑到资源消耗和弹药率低，由于成本高，2服务年限的作战训练机器人员培训数量很少，无法确保可持续作战技能的形成和巩固，而且机组人员的平均表现不会超过60％“（由我强调）。
综上所述，我们可以得出以下结论：
1。 建议有4人员：坦克指挥官（他是排长，公司或营），炮手操作员，驾驶员技师，装载人员。
2。 在罐的设计中，建议使用加载机构。 在这种情况下，装载机的功能应包括装载机构的管理和维护，无线电工作以及从高射炮机枪射击。
3。 坦克指挥官应该是具有二级军事技术教育的军官。
4。 机组人员的作战和技术培训水平必须确保在尽可能接近作战情况的情况下实施至少90％的车辆战斗质量。
在向职业军队过渡时，后者的要求是最有可能的。 随着执行该项目的特遣队草案4将变得更加困难，最重要的是，在复员之后，在平民生活中，一个人将很快失去油轮的具体技能和知识，因此，在动员的情况下，专业上不适合在现代坦克中有效使用。
与坦克船员相关的基本问题需要彻底解决。
为了将现代复杂的机器投入战斗，事先知道其机组人员没有必要的知识和技能来控制它，意味着有意识地谴责设备和人员死亡。
5。 机械驱动器和坦克
在坦克的船员中，有一个人与机器（坦克）物理和有机地连接。 这是最后一种沟通形式，我们几乎从不考虑它，但对于像坦克这样的机器来说它具有非常重要的意义。 我甚至都没想过，虽然我自己有权驾驶汽车和摩托车，但我有一些驾驶T-34和T-54的做法。 我对这个问题的关注吸引了这个案子。 如果内存服务，它发生在1970年。 不知何故，他们从BTV学院打电话给我，并邀请他们来看他们，看看机械师的驾驶员模拟器，由一群专家和年轻的军官联合开发。 我所看到的超出了我的期望。 在混凝土基础上的一个巨大的盒子中，4米深入地下，安装了一个全尺寸金属模型的坦克弓。 模型内部完全来自串行单元和部件安装的工作场所技工T-54。 在水平面上，模型安装在两个强大的铰链上，可以围绕计算槽的计算重心在垂直平面内摆动。 摆动是使用强大的液压缸进行的。 在布局背后建立了一个带有特殊胶片装置的平台。 Ahead是一个电影屏幕。 布局的一侧是配备适当的教练舱，另一侧是带控制设备的橱柜。 学生和教师之间的沟通是使用坦克对讲机进行的。 电源已连接。 一般来说，展位是一个复杂的建筑和工程结构。
展台的开发人员在电影领域面临着严峻的问题。 在这里，与坦克轨道的物种图像同步，有必要几何精确地记录其轮廓和更多要做的事情，这在普通电影院中并非如此。
我不会详细说明，我只注意到，除了模仿司机使用的工作机构的真实体力消耗之外，展台的工作还伴随着模仿坦克条件下发生的真实噪音。
他所看到的东西引起了对设法创造这种立场的专家的深深敬意，并证实了当时BTV学院的严肃物质能力。 Tankmen值得骄傲。 毫无疑问，这样的支架能够大大改善驾驶员技术的训练，并大大减少战斗训练舰队中坦克的运动寿命。 有必要采取措施在该行业的展台上组织工作。 当时，国防工业部负责装甲车的副手是 部长Joseph Yakovlevich Kotin。
我打电话给他。 Kotin没有太多解释，他理解一切并立即接受执行，而不需要任何官方指示。 该部门发布命令，要求Murom工厂建立一个罐式模拟器设计局和生产此类模拟器的生产设施。 随后进行了什么。
但是我记得这一切的主要内容 历史在我结识了这个展台后发生了。 展台工作示范的其中一位参与者向我介绍了自己作为学院的合作伙伴并告诉了以下内容。 他们（展台的创造者）得出结论，除了支架是用于开发人类某些机器控制技能的模拟器之外，它还是一种允许定量研究人与机器在其联合工作过程中产生的有机结合的装置。 仪器连接到支架的控制系统，其精确度为几分之一秒，使得可以测量出现在银幕上的干扰视频信息，人的反应时间和相应机构的响应时间。 在这些数据的基础上，开发了测试和标准，以评估它们在模拟器上的性能，其等级符合5规模。 他们从库宾卡那里邀请了一群年轻的士兵，他们在那里接受了司机训练，并在看台上进行了测试。 那些收到评级为“5”，“4”和“3”的人被允许工作。 失败者不被允许在看台上工作，因为其中一人在那里受到严重的脊髓损伤。 在展台训练后，0被送回库宾卡，在那里他们继续在战斗训练舰队的真正坦克中学习。 在他们的研究结束时，所有在展台上表现不佳的士兵（“3”得分），没有经过任何训练，都无法获得比驾驶更高的评价。
甚至在这个附属信息之前，我理解人类健康和经验对于正确和适当的机器控制是多么重要。 但是直到现在我才想到随着坦克质量的增加和动力学的增长，驾驶员行动的准确性和速度特别重要。
今天的坦克质量超过50吨并且速度超过70 km / h，需要一个人在短时间内执行操作来控制这样的机器。 但不是每个人都有能力，这得到了BTV学院的经验证实。
是的，在生活中，我们观察到一个人，如果他看到一个落下的三明治，就会在飞行中抓住它; 另一个只会在三明治在地板上时移动。
今天，当我听到道路上发生事故的报道，并报告汽车“BMV”与汽车“福特”相撞时，由于驾驶员没有应对控制，我明白那个驾驶汽车“BMV”的人，天生就有了速度响应，与机器“BMV”的动态参数不匹配，这样的人不能被赋予操作这种机器的权利。
显然，是时候为选择坦克力学的候选人引入适当的证明。
原则上，油轮长期以来一直被迫关注油箱的操作特性，这取决于驾驶员的状态。 因此，在1975年，VBT杂志，编号2在文章“驾驶员视觉 - 电机反应时间对坦克控制质量的影响”中写道：
“... T-64А在冬季两天的行进条件下，由于疲劳，节奏 - 运动反应的空闲时间在第一天结束时增加了38％，在第二天结束时增加了64％（分别为0,87 s，1,13和1,44）。考虑到这一点，允许的距离为30 km / h（8,3 m / s） - 30 m; 35 km / h（9,7 m / s） - 50 m; 40 km / h（11,1 m / s） - 75 m和50 km /小时（13,8 m / s） - 150 m“;
同年，1975，在期刊VBT，编号4，G。I. Golovachev的文章“0建模坦克柱运动过程”中给出了以下数据：
“......经验表明，单罐运动速度的提高并不会增加柱子的运动速度。”
并给出了时间表：
还有更多。 在WBT期刊中，2号为1978，年份F. P. Shpak在文章“过程的影响”中减速 - 加速“对SHM进行行进时的移动性”给出了随着特定功率从10增长到20 hp / t Vsr的数据增长率为80％; 从20到30 hp / t - 在10上增长 - 12％。
很容易看出，在所有这些情况下，纯技术，乍一看，参数直接取决于一个人的“视觉 - 运动反应的空闲时间”（由WBT写的，2年的1975号）。 如果将来我们想进一步提高这些参数的价值，那么我们需要更深入和认真地研究一个人的可能性，并尝试更明智地使用它们。
不幸的是，直到今天，我们的军事坦克专家和坦克制造商仅从技术角度谈论车辆的动态能力，显示坦克动力学依赖于人类能力的文盲，或不可原谅地忽视人类因素。
今天，整个世界都被一架“飞行”国产T-90坦克的照片所绕过。 当我看到它时，这个问题不由自主地产生了：
- 如何更正确地说：“T-90坦克驾驶员”或“T-90坦克驾驶员”？
6。 坦克关怀
派遣一个带有机组的坦克进入战斗，只能在50％上使用车辆的战斗特性，或派遣一名合格的机组人员参加坦克战斗，由于其技术条件，只能提供50％的战斗性能并入其设计中，它同样具有犯罪性。 因此，在和平时期，人员的战斗训练服务和维持战斗车辆技术准备的服务必须以确保他们两人（战争中）的最大战备状态的方式构建。 我们已经看到苏联军队的坦克训练服务并不令人满意。 物流服务也是如此。
这就是V.P.Novikov，V.P。Sokolov和A.S. Shumilov在文章中报道的操作BTT的监管和实际成本（VBT，编号2，1991）：
“......根据在一些军区（Leningradsky，Kiev等）的部分军事行动中获得的数据，T-72А和T-80Б的实际总年平均运营成本分别比3和4增加了用于操作T-55水箱。
... 25平均修复的实际成本 - 40％减去，当前 - 70 - 80％超过相应的标准成本。
其原因：
1）未能完全实施平均维修（为备件和材料提供维修机构的计划存在缺陷），导致故障数量增加，并因此导致当前维修次数增加;
2）增加了具有复杂结构的样本上复杂故障的比例（在T-64A中，复杂系数0,79，在T-80B中是0,86）;
3）违反样品的操作规则和操作模式（机组准备不足和样品设计复杂化）。“
Yu.K. Gusev，T.V.Picturno和A. S. Razvalov在文章“提高油罐维护系统的效率”（VBT，No.2，1988）中：
“对系列坦克失效命名的分析表明，30-40％的人可以通过合理的维护组织进行警告。
维护的总空闲时间（即ETO实际工作的持续时间和伴随维修时间的相等）中的组件损失的相等性来自T-80B到100 km，T-64B-200 km和T-72B-350 km。
后一结论对于在操作方面评估罐的设计是有意义的。 正如你所看到的，这个参数上的tagilchane在3,5时代超过了列宁格勒居民，在1,75时代超过了哈尔科夫市民。
还应该指出的是，在北约国家，坦克技术警觉性的维护受到了更多的关注。 特别是在考虑主战坦克的大小问题时，军事专家的材料和技术服务问题实际上是首要的。
这就是4的1988编号Armor杂志在文章“关于减少坦克船员的一些考虑”中写到的：
“在西方媒体中，人们越来越多地表达了减少坦克人员的可能性。其原因在于技术领域，特别是自动装载机的开发取得了成功。
美国，英国，法国和西德目前正在探索减少坦克船员的可能性。 对四个和三个人员进行比较的初步结果得出以下结论：
- 三名乘员使用额外的设备和其他船员住宿可以在72战斗时间内提供系统操作，坦克的战斗力水平与四人机组坦克的战斗力水平没有显着差异。
- 除了自动充电装置外，还需要其他设备，以确保三个人的机组人员能够像四个人一样对机器进行相同的维护。
- 在物流作业期间，对三名船员来说是不够的（我强调）。
- 与四人乘员的坦克相比，拥有三人船员的坦克通常对战斗压力更敏感，更不能弥补损失，并且在坦克损坏的情况下具有更大的负荷。 在长时间的操作中尤其如此。
应从各个方面考虑减少坦克人员的问题，特别是在战斗力，节省人力资源和节省成本方面。 优先考虑减少船员对其战斗力的影响。 战斗力的降低是不可接受的（我强调）。
“..........”
减少机组人员数量的决定并非易事，并且不应直接与使用自动充电器的可能性挂钩。
为了减少机组人员数量，有必要对油箱进行改进，这肯定会导致维护，安全和后勤方面的问题。“
在国内坦克建筑中，维护问题完全在军方的能力范围内，因此，在设计和创造新车型时，设计师几乎不见了。 在这方面，TTT的开发似乎适合于创建新模型以引入特殊部分“维持技术准备”并且开始考虑本节的要求是可选的。 这样的命令将迫使客户和开发人员提前解决并且更深入地解决对坦克的战斗力具有根本重要性的问题。
结论
这项工作的目的是提请油轮和坦克制造商注意传统上被认为是国内坦克设计中的次要问题，但事实上它们实际上直接影响了坦克的战斗力。
今天工作中引用的材料的明显处方可能会影响个别数值，但不会影响所提问题的基本要素。
这项工作是供考虑的信息。
还有一件事。 我手上有一本书“海军指挥官”-有关海军上将生活和工作的资料 舰队 苏联尼古拉·格拉西莫维奇·库兹涅佐夫。 这本书包含了N. G. Kuznetsov在作品，笔记本和书籍手稿中的陈述。 我将发表他的三句话：
1。 “军人无权不知不觉。无论这种或那种事件看起来多么意外，都不会出乎意料，你需要做好准备。随着准备就绪，突然失去力量。”
2。 “高度组织是胜利的关键。”
3。 “我写书以便得出结论。”
这些词包含了本书和我之前所有书籍的精髓和意义。
3月至9月2000
莫斯科
我在和平时期（1953年至1990年）的所有工作生涯都与苏联的坦克建造有关。 目前，我们（在华沙条约国家）和我们的潜在对手（在北约国家） 坦克 占据了两个军事集团武器系统的主要位置之一。
因此，世界上坦克建造的发展迅速，几乎就像在战争期间。 当然，在这场军备竞赛中，每一方都有自己的成就，自己的错误估计和失误。
在专着“坦克（战术，装备，经济学）”*中，对苏联战后坦克建设的状况进行了一些分析。 这项简短的分析得出的结论是，国内油罐建设存在两个严重漏洞。
首先是对经济的忽视。
第二个是低估了系统中的人为因素“人 - 武器".
该专着提供了一些证实这些结论的具体例子。 但是在我的工作过程中，我已经积累了材料，可以从定量和定性的角度考虑罐体结构的具体问题。 在生活中，所有这些材料都是分散的。 他们在各种文章，报告，报告中，无论是国内还是国外。 此外，收到材料的来源完全不同，但他们也在不同的时间来到我这里（有时间隔几年）。 所以，不用多说，我从1967开始记录我的笔记。
这些记录中的许多材料在我们的时代并没有失去意义。 因此，这个想法诞生于试图将现有数据系统化并以专着作为参考材料的形式发布，作为“思想信息”。
应该指出的是，在过去的25 - 30年代，科学和技术发展得特别密集，从他在坦克中活动的可能性的角度来看，一个人的身体和心理特征没有发生根本变化。
没错，俄罗斯应该做出保留。 由于“改革”，未来可能的坦克船员队伍的身体和道德心理准备水平急剧下降。 普通教育水平也有所下降（有些情况下，高等教育机构的一年级学生不知道乘法表）。 在这方面，对于国内储罐建设而言，“人 - 中 - 机”系统中优化通信的问题尤其严重。
1。 一般性问题
为了避免差异，我们立即预约坦克的战斗特性和坦克的战斗力是不同的概念。
作战特性是武器装备和坦克控制系统，保护系统，推进系统特性，传动装置和行走装置的技术特征，这些特点是在坦克工作人员完全知道如何使用这些系统，所有系统正确和完全的情况下提供的。保持良好状态。
战斗效果是一个复杂的概念，表征坦克执行战斗任务的能力。 首先，这包括坦克本身及其作战特性，坦克的船员，考虑到其作战程度和技术训练（包括船员协调）。 这一概念必然包括维护和物流系统，包括其有效性，同时考虑到其人员的专业性。
现在我们将它视为一个公理：如果我们有几种具有相同作战特性的坦克模型，那么该模型的设计可以在战斗条件下为机组人员提供最大的舒适度，具有潜在的最大战斗力。
我写下了“坦克”和“舒适”这两个词，并不由自主地想到了它。 读者可能会嘲笑这样一句话。 但是，我们不要急于得出结论，让我们看看工程师I. D. Kudrin，B。M. Borisov和M. N. Tikhonov在1988中写的WBT和8贸易期刊。 他们的文章名为“可居住性对GMG战斗力的影响”。 我将从这项工作中摘录：
“...人体对0,1秒的响应时间增加（仅通过精细生理研究检查）导致驾驶员发生事故的概率增加10％。例如，空气中的一氧化碳浓度增加至0,1 mg / l时会出现这种情况。 （标准的上限）或在空气温度28 ...30'С，即，非常普通的，而且，驾驶员的典型工作条件。
...在密封条件下60秒后射击所有类型的BMP武器可导致50％人员中毒。
...当冬季外部空气温度高于+19'С时，温度低于-20'С时，水箱内的空气温度与夏季标准不符。 与此同时，可居住隔间的高气温因湿度增加而加剧，达到72 ...... 100％。
......油轮的具体工作条件导致感冒，受伤，皮肤和眼睛疾病，肾炎和膀胱炎，心血管疾病，冻疮等疾病的增加。 这会影响武器的战斗力。 特别是，在40 ...... 20％的30 ...... 30，坦克上，炮兵枪的潜在能力未充分利用50％，各种类型的防空导弹在艰苦的战斗条件下。
......为了对人 - 环境 - 机器系统的设计产生重大影响，有必要使用在设备作战过程中定量预测机组工作能力的方法。
......它是关于将操作员活动设计为一个集成系统，随后开发技术手段，而不是传统的人机相互适应......“
这是另一部作品的另一部分。 在1989，D.S。Ibragimov年发表了纪录片故事“对抗”。 在其中，他报告如下：
“......苏联的两次英雄，坦克部队的上校瓦西里·谢尔盖耶维奇·阿尔希波夫，他在坦克中度过了两场战争，在他的回忆录”坦克攻击时间“中强调了战斗成功对坦克船员训练的依赖性......
这是他写的：
“12 - 16小时在咆哮的坦克，在热和闷热，空气充满粉末气体和可燃混合物的蒸气，轮胎和最持久的。
一旦我们的医生进行了实验 - 在40小时之前和之后交替称重12油轮。 事实证明，在那段时间内坦克指挥官平均损失了2,4公斤，枪手 - 2,2公斤，无线电操作员 - 1,8公斤。 最重要的是，驾驶员机械师（2,8 kg）和充电（kg 3,1）。
因此，在停靠点，人们立刻就睡着了......“
我认为所说的足以理解为什么今天有必要解决坦克建造问题，决定坦克中的科学技术水平和舒适度问题，以及其他战斗车辆
2。 什么以及我们如何从坦克看到
传统上，坦克的主要作战成分：火力，防御和机动在坦克建造中扎根。 最初，在不同州的坦克学校，有关于什么更喜欢的争议：武器，盔甲或马达。 T-34（坦克M.I. Koshkin和A.A. Morozov）向全世界证明了坦克中所有三个命名的组件都是等价的。
但今天我将介绍另一个组件并将其置于首位 - 评论。
让我们考虑一下战斗机组在战场上的行动的任务和性质，只针对一个坦克（在排，公司，营中这将更加困难）。
假设机组人员接受了明确的战斗任务，关于敌人的最大可能情报并开始执行战斗任务。
一旦进入战场，船员们：
首先，他必须亲眼看看具体情况;
其次，他必须评估情况，并决定目前坦克的特定战斗;
第三，最大限度地利用坦克的战斗特性，将其应用于对抗敌人;
第四，要亲眼目睹这项任务已经完成，并且只有在此之后才能进行下一次军事行动。
从已经说过的内容不难看出，如果没有充分注意特定油箱的能见度问题，“火灾，机动和保护”的概念将失去其主导意义。
在这方面，在1972国防部研究所进行的研发“编辑”的调查结果之一是非常有特色的。
它写道：
- 战术演习的结果表明，由于工作人员没有及时收到有关目标的信息，一些坦克在设法至少进行一次目标射击之前就已经停止运作。 出于同样的原因，坦克公司在进攻中的射门次数是3,5次数/分钟，而技术能力让你可以用30射击/最小强度创造出一系列射门。“
可以将军事实践中的事实添加到研究结论中。
10月1973发生了阿以冲突。 阿拉伯人只有苏联坦克，以色列人 - 美国人和英国人。 在战斗期间，阿拉伯人在坦克中遭受重创并输掉了战争。 为了熟悉今年12月1973的原因，国家技术总局工作人员L. N. Kartsev和P. I. Bazhenov的代表前往埃及和叙利亚。 在埃及是L. N. Kartsev。 以下是他的报告中特别说明的内容：
“......短暂战斗的0 - 一个例子：25独立的十月15坦克旅向北攻击加入2军队。该旅的坦克营在以色列反坦克导弹系统的前方和后方火力下作战ATGM装置被伪装成在整个战斗期间没有人从坦克中看到它们，油轮随机射击。
0b在防御中成功使用坦克 - 一个例子：55-t坦克师的T-11公司（21坦克）同时击退以色列坦克攻击16步兵师，射入攻击侧翼，摧毁了25 M-60坦克，仅失去了2 T-55。“
如您所见，研究和开发的结果完全得到军事实践的支持。
但这是可见度的定性方面。 以及如何从定量方面评估可见性？
在1972中，库宾卡的油轮进行了特殊研究，以找出装甲车物体的审查（观察）条件。 我对这项工作的关注特别受到一张桌子的吸引。 我会全力以赴。
通过在相同条件下将平均速度从25 km / h增加到35 km / h，处理来自被调查空间单位的信息的时间减少1,4倍“
在这种情况下，为基座选择的1500米的距离不是偶然的。 在60 - 70 - 年中，这个距离最适合开火。 那些年来，坦克仍缺乏测距仪装置; 坦克炮兵还没有远距离对抗小目标（例如“坦克”）所需的准确性，战斗精确度和装甲穿透力。
但是在这张表中，客观地结合了能见度和人类视觉能力之间的联系。
这就是V. I. Kudrin在他的文章“增强坦克搜索特性的人体工程学原理”（VBT yu 3，1989）中所说的。
“......每天都有封闭舱口的行军，40减少了对坦克危险目标的探测 - 60％......
该男子是坦克TTX的集成商和监管者。 人为因素仍然是系统中最易受攻击和研究最少的部分：高达30，失败的百分比是由人为因素的错误引起的......“
然而，该技术还在继续，在90-ies结束时，电子系统出现在数学建模的基础上，这使得有可能在某种程度上提高坦克的搜索能力。 但这就是V.I. Kudrin对此的说法：
“......数学模型的缺点是无视运营商的身份。
......数学方法的使用导致搜索能力的有效性有所增加而牺牲了“技术”链接，搜索系统中坦克工作人员的搜索特征仍然“本身就是一件事”。
系统的人体成分的属性是：个体心理特征，气质，动机，情感;
心理：关注，记忆，思考;
视觉：暴露和动态（短时间暴露）视觉敏锐度，动眼活动，视觉分析仪的吞吐量;
专业：拥有技术，特殊技术，知识的敌人。
人体工程学特性的复杂性是枪手活动的触发机制，它基于信息的接收，处理和决策。
在系统的输出是速度和准确性。 确定战斗的结果“（由我）。
简而言之，您可以在“可见性”系统中识别客观因素与主观因素之间的关系。
但回到我们的桌子上多一点。 它的基数为1,5 km，最大值为4 km。 那时，我们的坦克瞄准具分别具有3,5和8以及18'和9'场角的倍数。 有了这样的特性，就有可能在静止时检测到3,2 - 3,6 km处的目标和移动时的2,2 - 2,4 km，但是要确定一个位于2,5处的Tank™目标 - 距地点3 km，并且移动时只有1,7 - 1,8 km。
供参考：在北约坦克上，瞄准具有从8“到16”的可变多重性以及从10'到3'的视场角度。 但必须记住，随着多重性的增加，光传输系数降低。
说到桌子，我们提请注意最后一栏，它显示了大气透明度的变化程度取决于空气层的厚度。 在这种情况下，它可以被视为纯粹计算的物理指标。 但在生活中，大气层的透明度是一个变量，主要取决于气象条件。 我记得很清楚，当我们在秋冬季节使用Cyclone稳定器对T-54B坦克进行工厂和状态测试时，拍摄距离是TTN 1500 - 1000 m，没有一个案例我们推迟或转移第二天在天气条件下拍摄。 但是当T-64坦克安装了最大范围4000米的眼镜蛇时，客户要求在生产的第一年内检查所有100％坦克的全尺寸射击范围内的最大范围，结果证明几个月是完全组装的坦克（由于天气条件（深秋，冬季，早春），预计2公里的可见度，因此在测试现场空闲时间达到4个月。
有一些事情要考虑。
为了证实这一切，我将引用“Armee of Defense”杂志（1989，5月至6月）关于法国坦克Leclerc的数据。 该杂志报道称，65％的油箱成本落在电子产品上。 值得注意的是，坦克的全景视野比主发动机的成本更高（分别为14,3％和11,2％），炮手的视线成本高于主要武器（5,6％和4,1％），火控系统的计算装置比没有装备的炮塔（1,9％和分别为1,2％）。
这些数字表明，从技术角度来看，油罐中的可见性问题正变得越来越大。
3。 枪或火箭
尼基塔·谢尔盖耶维奇·赫鲁晓夫在他的时代迅速而明确地决定了这个问题：“炮兵是一种洞穴技术。给我们一个火箭！” 自判决作出以来，这已经是40年了。 导弹技术牢牢地进入了武装部队的生活，但到目前为止它还未能取代炮兵。 在这种情况下，我相信这个问题：“我需要在坦克中使用火箭吗？” - 在国内坦克建设中至今根本没有解决。 在80开始时，当小型导弹系统的快速发展开始时，在北约国家的坦克设计中详细和全面地讨论了未来坦克的武器装备应该是什么问题。 为了不重述本次讨论的实质，我将引用当时期刊的几个摘录。
这就是国际防务评论，1972，写道：v 5，＃1。
“在第二次世界大战中，坦克作战范围介于800和1500之间，大多数坦克战都发生在从600到1200的范围内。然而，德国战斗机Tiger-I和Tiger II开火时有几个例子。在3000 m范围内的敌人坦克，并且通常在第三次射击时发生命中。
据英国消息来源称，1965战争期间坦克的平均作战范围是600 - 1200 m; 美国将军马歇尔在1967的西奈战役期间给出了平均射程，相当于900 - 1100 m。在某些情况下，例如，在戈兰高地的战斗中，以色列人从带有HESH型射弹的Centurion坦克射击（高爆炸，头部变平）从3000 m的距离开始，在用叉子击中目标后，敌人的坦克在第三次射击时被禁用。
通过研究中欧地区的地形，发现大多数目标的距离达到2000 m（所有目标的50％ - 距离1000 m，30％ - 1000和2000 m之间的距离和20％ - 超过2000 m）。
通过北约武装部队指挥对西德北部地形的研究得出结论，射击可能在以下范围内进行：1000 - 大多数目标的3000 m，3000 - 4000 m - 8％目标，4000 - 5000 m - 对于4％目标和5000以上 - 5％目标。
在此基础上，英国和美国坦克专家得出结论：3000 m系列可以被认为是坦克的最大作战范围，应该被视为未来坦克炮的要求的基础（他们也提到了将范围扩大到4000 m）。
根据美国人的说法，首先射击的坦克很可能会击中敌人坦克80％。“
在期刊“国际防务评论”，1973，v 6，第6期刊中，我们在文章“新一代坦克”中发现以下对坦克本身和坦克武器综合体的评估。
“一般来说，坦克从来没有对敌人的武器无懈可击，但它们比其他许多战车更不容易受到攻击和移动......
“..........”
在欧洲战区（军事行动中心）进行的研究表明，在远距离探测和识别目标的频率相对较低，相反，在较短距离内检测和识别目标的频率较高。 因此，对于具有先进火力控制和导弹的两种枪，探测和识别目标的累积概率几乎相同。 如果我们根据击中概率考虑武器的有效性，那么两种形式的坦克武器之间几乎没有选择。
无论如何，击中的可能性并不是判断武器系统有效性的唯一标准。 必须在尽可能短的时间内摧毁坦克，以缩短敌人报复性打击的持续时间。
“..........”
...... ATGM的破坏时间变得小于大炮破坏时间的范围超过了ATGM破坏概率高于大炮破坏概率的范围。 这一事实，加上根据范围检测和识别目标的可能性的变化，得出的结论是，平均而言，枪在欧洲和许多其他剧院引擎上超过了ATGM（我强调）。
“..........”
火力的差异也使人质疑评估大炮和ATGM相对有效性的一般方法，这种方法基于单次击中的可能性。 毫无疑问，在一次拍摄ATGM所需的时间内，可以用大炮拍摄两到三张照片。 由于第二代制导炮弹（带有自动指挥控制系统 - Yu.K.）的成本大约是坦克炮弹成本的20倍，这也将对炮系统的经济效率产生影响（我强调）。
我试图提出北约军事专家的主要论点，对坦克的火炮和火箭武器进行比较评估。 在这方面，可能有必要说明如何对我们进行这样的分析。 我记得在1962中，作为VNIITransmash的代表，我是在考虑技术项目“Object 287”（由KB LKZ开发的导弹坦克）时出现的。 审查在国家技术合作中心的NTS部分进行。 首席设计师完成报告后，问题就开始了。 从格劳举起手上校。 他得到了这个词。
- 我对发言者有疑问。 火箭在3 - 4 km范围内比炮弹更有效。 有证据表明，在北欧和SVD部队集中的中欧地区，距离为3 - 4 km的地形可以检测到所有5 - 6％目标。 使用如此庞大，昂贵和复杂的武器作为坦克的问题是否被视为执行如此有限的任务？
- 我正在拍摄这个问题！ - 向观众大声喊道。 - 你，上校，离开大厅！
每个人都回头看这个命令副本。 她是由上校提出的，显然他已经在报告期间进入了大厅。 事实证明，上校将军代表NTS的总参谋部。 他的命令，指令是严格执行的。 之后，本节仅讨论了技术问题。
此外，在国内坦克建设或国内新闻实践中讨论“枪或火箭”问题的其他案例，我不知道。
结果，在北约的主战坦克上，这些武器仍然像大炮一样，我们就变成了导弹枪。 从理论上讲，乍看之下，在战术方面，我们的坦克变得更加有效：“如果你愿意，可以用火箭射击带有炮弹的大炮 - 如果你想要的话。”
我们只能在理论上同意这一点。 这样推理，我们只考虑武器的战斗特性而忘记了“战斗力”的概念。我已经提到了V.I.Kudrin（VBT，1989 g。，编号3）。考虑到人体工程学的问题，他正确地断言：“人是一个积分器以及坦克的TTX调节器。“让我们试着了解它在我们特定情况下的含义。
在导弹武器复合体的性能特征中，记录了在4000 m的范围内，火箭以98-99％的概率击中目标。 怎么检查？ 经验丰富的坦克安装在战斗位置。 在4000的距离处，安装了一个目标坦克，使其能够（完全）可见，这样地形不会对火箭的飞行路径造成障碍，并且在天气好的时候会发射导弹。 当火箭克服到目标的距离时，射击操作员在控制面板的帮助下将控制装置的目标标记保持几秒钟。
从理论上讲，在这几秒钟内，操作员可以抽雪茄，喝咖啡。 无论如何，如果这是一个专业人士，那么他只能担心职责的定性表现。 如果第一枚或第二枚导弹击中目标，则其任务完成。
现在想象一个真实的战斗情况。 关于战车的经验和 航空 在1973年2月的中东战争中，《军事装备与经济学》（组织1974），9年第50期报道：“在上一次中东战争中，坦克的使用广泛而广泛，双方都遭受了重大损失：来自反坦克步兵的武器-30％； 在坦克战中-20％； 来自航空和反坦克地雷-2,5％。 大部分坦克在3-1 km的距离处被反坦克武器击中..“。在这种情况下，我们的射击手与他的导弹坦克一起成为所有敌方反坦克武器的目标XNUMX。在这样的条件下，变化很大。
“翻译文章集”157编号为1975。提供以下数据：
- 第二次世界大战的经验表明，与在试验场地的和平时期获得的击球概率相比，在战斗中击中的可能性大大降低。 对于PACK 88的43-mm枪，目标大小为2,5х2m，远程为1500 m，平时击中的概率为77％，战时仅为33％。
正如你所看到的，在战斗中，击中目标的“温室”概率减半。
从上面我们可以得出一个结论：“武器样本不能仅仅通过战斗特征进行比较。有必要学习如何确定其战斗力，并在此基础上做出最终选择。”
现在我们将从另一方面看待这个问题。 北约国家的政治领导人公开宣称，他们在冷战期间释放的军备竞赛不是战争的“目标”，而是“手段”。军备竞赛旨在扼杀社会主义阵营各国的经济。新型武器的评估应该是“成本 - 效率”的原则，因为“冷战”斗争的主阵线已从敌对领域转移到经济领域。
我们从经济的角度得到了什么，在连续生产中开发，采用和发射导弹坦克坦克？ 在大规模生产的第四年，T-64A加农炮的成本为194千卢布，T-64B导弹炮的成本为318千卢布。 坦克本身的成本增加了114千卢布，或60％，与有条件敌人的坦克相比，其战斗力增加了3 - 4％。 与此同时，我们仍然没有考虑到与火炮射击相比，火箭射击的成本增加了十倍。 结果，枪手接受了训练，在电子模拟器的帮助下从坦克发射火箭，为了挽救导弹，一枚战斗导弹的全尺寸射击平均下降到十分之一的学生。 但是，当我们评估战斗力时，也必须考虑到这一点。
本节涉及的问题特别重要。 根据经验表明，在坦克制造中，武器系统和控制系统的发展最为动态，这些系统会显着影响坦克的战斗力。 虽然他们说冷战已经结束，但俄罗斯的经济不确定性使得经济成分在评估任何建设性创新的战斗力方面比冷战时更具有紧迫性。
- 第二次世界大战的经验表明，与在试验场地的和平时期获得的击球概率相比，在战斗中击中的可能性大大降低。 对于PACK 88的43-mm枪，目标大小为2,5х2m，远程为1500 m，平时击中的概率为77％，战时仅为33％。
正如你所看到的，在战斗中，击中目标的“温室”概率减半。
从上面我们可以得出一个结论：“武器样本不能仅仅通过战斗特征进行比较。有必要学习如何确定其战斗力，并在此基础上做出最终选择。”
现在我们将从另一方面看待这个问题。 北约国家的政治领导人公开宣称，他们在冷战期间释放的军备竞赛不是战争的“目标”，而是“手段”。军备竞赛旨在扼杀社会主义阵营各国的经济。新型武器的评估应该是“成本 - 效率”的原则，因为“冷战”斗争的主阵线已从敌对领域转移到经济领域。
我们从经济的角度得到了什么，在连续生产中开发，采用和发射导弹坦克坦克？ 在大规模生产的第四年，T-64A加农炮的成本为194千卢布，T-64B导弹炮的成本为318千卢布。 坦克本身的成本增加了114千卢布，或60％，与有条件敌人的坦克相比，其战斗力增加了3 - 4％。 与此同时，我们仍然没有考虑到与火炮射击相比，火箭射击的成本增加了十倍。 结果，枪手接受了训练，在电子模拟器的帮助下从坦克发射火箭，为了挽救导弹，一枚战斗导弹的全尺寸射击平均下降到十分之一的学生。 但是，当我们评估战斗力时，也必须考虑到这一点。
本节涉及的问题特别重要。 根据经验表明，在坦克制造中，武器系统和控制系统的发展最为动态，这些系统会显着影响坦克的战斗力。 虽然他们说冷战已经结束，但俄罗斯的经济不确定性使得经济成分在评估任何建设性创新的战斗力方面比冷战时更具有紧迫性。
4。 CREW
今天，字典将“船员”这个词定义为一个团队，坦克人员。 在卫国战争期间，德国坦克T-III，T-IV，T-V，T-VI和T-VIB（“皇家老虎”）都有一群5人。 德国人在这个问题上的立场是明确的。 国内坦克建筑没有明确的规定。 中型坦克T-34-76有一群4男子。 自1月份开始，T-1944-34开始生产85，其工作人员已增加到5人。
重型KV坦克有5人员，自1943起，IS坦克开始生产，其船员减少到4人。 此外，任何一个坦克的船员职责都没有根本的功能差异。
让我们试着追踪和评估坦克船员的观点演变，特别是国内中型坦克T-34，T-54和T-64的例子。 在实践中，这些是苏联军队的主要坦克。
T-34-76。 船员4人：坦克的指挥官 - 枪手枪; 驱动程序; 装载机; 射手无线电操作员。 在4机组人员中，3-e具有双重功能：炮手指挥官，驾驶员机械师和无线电操作员枪手。 一个人可以将这些功能结合起来作为一种专业，但是一个人不能完全同时在精神和身体上同时进行。 但是如果司机可以停止坦克并处理消除机械损坏（如果是他的力量），如果无线电操作员应他的指挥官的要求可以用机枪停止射击人员（当时步兵没有自己的反坦克武器）并开始在收音机上工作，坦克指挥官，找到敌人坦克或反坦克炮，不得不立即开火炮，试图击败目标。 在决斗时，坦克本身原来没有指挥官，因为当时指挥官变成了100％的炮手。 好吧，即使它是一个线性坦克。 如果它是一个排长，公司或营的坦克，那么没有一个指挥官，整个部队都会在战斗中。 以下是今年10月325的斯大林16订单号1942的说法：
“......公司和营的指挥官，在战斗编队之前，没有能力监视坦克并控制他们部队的战斗并变成普通的坦克指挥官，而无法控制的部队失去方向并在战场上徘徊，徒劳无功......“当时，我们的坦克损失并没有以数十，而不是数百，而是数千来衡量。 正如我们所看到的，这个问题不是偶然就达到了红军总司令。
T-34-85。 5人员：坦克指挥官，司机，炮手，装载机，无线电操作员。 在这个实施例中，指挥官的情况从根本上改变了。 在这个版本中，T-34参加了伟大卫国战争的胜利，最后阶段。
T-54。 在1946年度采用。 4人员的工作人员：坦克指挥官是无线电操作员; 驱动程序; 炮手; 装载机 - 他是一架防空机枪。 在该实施例中，乍看之下指挥官的情况似乎是正常的。 但只有我们没有想到：无线电通信对战斗中的单位指挥官及时意味着什么？
以下是E. A. Morozov在他的文章“减少主坦克船员人数的问题”（VBT，编号1980）中在6中所写的内容：
“......现代坦克中的控制与航天器（超过200）大致相同。其中，指挥官有40％，因此他无法同时成功控制他的坦克和子单位。营长指挥官的全部信息420消息：其中33％为优先，22％为下属，44％为交互单位。信息交换需要8小时（2 - 每个会话5分钟），或50小时工作日15％。
对此，我们必须补充一点，除了在收音机上工作之外，她仍然需要被监视，她仍然必须得到服务。
在这种情况下，转移指挥官的肩膀也很难保持无线电通信。 当然，这降低了坦克的战斗力。
T-64。 在1966年度采用。 3人员：坦克无线电操作员的指挥官，他是高射机枪的射手; 驱动程序; 炮手枪 - 后来它是运营商ATGM。 坦克的设计使用了装弹枪（MH）的机制，该装置用火炮和火箭射击装弹枪。 但是如果装载机工作的动力部分现在由机构执行，那么控制这种机制及其维护的功能落在枪手的炮手身上。
根据国内专家（和军事人员）的估计，尽管其战斗特性是世界坦克设计中最高的，但由于有这种常规的机组结构，很难谈论T-64战斗力的增长。 客观地说，我们可以同意（在战斗特征中，我们只考虑船员的定量而非定性组成）。
以上所有内容均适用于坦克及其战斗人员。 但大多数时候，坦克已离开战场，在那里它暂时变成战斗车辆，需要清洁，润滑，装满燃料，补充弹药，修复底盘（更换磨损或损坏的履带支重轮和轨道），冲掉堵塞的空气净化器，清洁和润滑武器。 在这里，油轮之间专业化的边缘被抹去，它们只是变成了“战斗车的工作人员”。在这里，为了更换履带轨道或清洁125-mm加农炮，你需要最少的3人。这在物理上非常沉重和肮脏（在字面意义上）工作。
考虑到如何将坦克人员减少到2-x人，考虑将时间花在T-64（3人员）上并收到以下数据：E。A. Morozov
因此，9小时的连续身体努力工作，之后有必要让人们有机会最低限度地洗手，吃饭，休息并获得下一次战斗操作的力量。
在这里，我可以责备我过分关注维护问题。 可以说，在战争期间，T-34机组人员并不容易，但他确实应对了他的职责，而T-34的战斗力最高。 可以说，战后国内坦克由于引入武器稳定，测距仪的引入，卫生部的引入以及最后由于引进导弹武器而大大增加了作战特性。
而且，通过这一切，我们如何改变了一个人在战斗中的工作条件？ 我们忘了“人是TTX坦克的集成商和监管者。”
以下是NII-2“0”演绎研究结果报告（2月18 2月）对此问题的说法：
“ - 如果我们对每个单位的运算符T-34进行加载，那么在T-55和T-62中它在T-60中增加了64％70％，在IT 1中增加了270％。”
在同一份报告中：
“ - 操作次数的增加及其复杂性增加了由于机组故障引起的坦克武器装备故障数量（T-55-32％，T-62-64％）。同时，T-62的技术可靠性高于T- 55：技术故障T-62 - 35％; T-55 - 68％。
坦克的不完整可靠性使其效率降低了16％。“
你可以举出更多的例子，说明为了追求国内坦克制造中的高战斗特性，由于人为因素的严重忽视，同时减少了坦克的战斗力。
我将举一个例子，我认为这对坦克部队具有根本重要性。 这是伟大卫国战争的命令。 它很短，我会把它全部带来。
秩序
关于任命中型和重型坦克的指挥官
No. 0400 9十月1941
为了提高坦克部队的作战能力，为了更好地利用它们与军队的其他部门作战，任命：
1。 作为中型坦克*少年中尉和副官的指挥官。
2。 作为排中型坦克*高级副官的指挥官。
3。 作为公司的指挥官口KV - 船长 - 专业。
4。 作为指挥官，中型坦克公司* - 船长。
5。 作为重型和中型坦克营的指挥官* - 专业，中校。
红军财务管理负责人对内容的薪水作出适当的修改。
* I。Stapin用红色铅笔代替“T-34坦克”输入“中型坦克”字样。
人民的国防委员会
J.斯大林
关于任命中型和重型坦克的指挥官
No. 0400 9十月1941
为了提高坦克部队的作战能力，为了更好地利用它们与军队的其他部门作战，任命：
1。 作为中型坦克*少年中尉和副官的指挥官。
2。 作为排中型坦克*高级副官的指挥官。
3。 作为公司的指挥官口KV - 船长 - 专业。
4。 作为指挥官，中型坦克公司* - 船长。
5。 作为重型和中型坦克营的指挥官* - 专业，中校。
红军财务管理负责人对内容的薪水作出适当的修改。
* I。Stapin用红色铅笔代替“T-34坦克”输入“中型坦克”字样。
人民的国防委员会
J.斯大林
这个命令是血腥战争如何教导我们的最高司令部如何理解装甲车辆中人为因素的重要性以及人类在提高坦克战斗力方面的重要性的一个例子。
但战争结束了，她的课程开始被遗忘。 新的战后坦克在技术上变得越来越困难。 因此，如果在1 1月1946的串行生产中，T-34的复杂性是3203标准小时数，那么T-55（1 1月1968）的复杂性是5723标准小时，T-62的复杂性（在1 1月1968 g上） 。）是5855标准小时数，T-64（1 1月1968 g。）的复杂程度是22564标准小时数。 同时，与T-34相比，T-55和T-62的机组人员较少（4人而不是T-5上的34），并且对这些坦克的作战效能产生特别负面影响，坦克指挥官的位置是转回军士级别。 在T-64上，船员总体上被削减到3，而公司的副工程师的位置在坦克部队中被废除，政治官员的位置被引入人员配置清单中的空置地点。 结果，未来的坦克指挥官与其他船员一起在训练单位进行了半年的战斗训练。 0油轮VNIItransmash在1988年度的决定中的3后果在其研究报告“研究TCB到装甲技术的主要发展方向”（代码“Content-XNUMX”）中写道：
“......一方面，设备的不断定性更新和大规模人员队伍的短暂使用寿命，使战斗训练的任务大大复杂化。
训练士兵和初级指挥官的过程的特点是，在昨天的学龄儿童的六个月内，他们往往对俄语知之甚少，在训练单位中需要培训拥有现代武器的战士。
“..........”
心理学家认为，教育单位教育过程的组织和技术设备水平明显落后于研究对象的复杂程度。 根据培训中心毕业生调查结果的概括，他们为30 - 40％（我强调）充分利用设施的运作做好准备，只为其最浅层的操作做好准备，而不需要详细了解其系统和综合体。“
进行的研究数据证实：
“......根据训练和训练人员的训练水平，坦克的战斗力可能会有一个数量级的变化。”
最后，
“考虑到资源消耗和弹药率低，由于成本高，2服务年限的作战训练机器人员培训数量很少，无法确保可持续作战技能的形成和巩固，而且机组人员的平均表现不会超过60％“（由我强调）。
综上所述，我们可以得出以下结论：
1。 建议有4人员：坦克指挥官（他是排长，公司或营），炮手操作员，驾驶员技师，装载人员。
2。 在罐的设计中，建议使用加载机构。 在这种情况下，装载机的功能应包括装载机构的管理和维护，无线电工作以及从高射炮机枪射击。
3。 坦克指挥官应该是具有二级军事技术教育的军官。
4。 机组人员的作战和技术培训水平必须确保在尽可能接近作战情况的情况下实施至少90％的车辆战斗质量。
在向职业军队过渡时，后者的要求是最有可能的。 随着执行该项目的特遣队草案4将变得更加困难，最重要的是，在复员之后，在平民生活中，一个人将很快失去油轮的具体技能和知识，因此，在动员的情况下，专业上不适合在现代坦克中有效使用。
与坦克船员相关的基本问题需要彻底解决。
为了将现代复杂的机器投入战斗，事先知道其机组人员没有必要的知识和技能来控制它，意味着有意识地谴责设备和人员死亡。
5。 机械驱动器和坦克
在坦克的船员中，有一个人与机器（坦克）物理和有机地连接。 这是最后一种沟通形式，我们几乎从不考虑它，但对于像坦克这样的机器来说它具有非常重要的意义。 我甚至都没想过，虽然我自己有权驾驶汽车和摩托车，但我有一些驾驶T-34和T-54的做法。 我对这个问题的关注吸引了这个案子。 如果内存服务，它发生在1970年。 不知何故，他们从BTV学院打电话给我，并邀请他们来看他们，看看机械师的驾驶员模拟器，由一群专家和年轻的军官联合开发。 我所看到的超出了我的期望。 在混凝土基础上的一个巨大的盒子中，4米深入地下，安装了一个全尺寸金属模型的坦克弓。 模型内部完全来自串行单元和部件安装的工作场所技工T-54。 在水平面上，模型安装在两个强大的铰链上，可以围绕计算槽的计算重心在垂直平面内摆动。 摆动是使用强大的液压缸进行的。 在布局背后建立了一个带有特殊胶片装置的平台。 Ahead是一个电影屏幕。 布局的一侧是配备适当的教练舱，另一侧是带控制设备的橱柜。 学生和教师之间的沟通是使用坦克对讲机进行的。 电源已连接。 一般来说，展位是一个复杂的建筑和工程结构。
展台的开发人员在电影领域面临着严峻的问题。 在这里，与坦克轨道的物种图像同步，有必要几何精确地记录其轮廓和更多要做的事情，这在普通电影院中并非如此。
我不会详细说明，我只注意到，除了模仿司机使用的工作机构的真实体力消耗之外，展台的工作还伴随着模仿坦克条件下发生的真实噪音。
他所看到的东西引起了对设法创造这种立场的专家的深深敬意，并证实了当时BTV学院的严肃物质能力。 Tankmen值得骄傲。 毫无疑问，这样的支架能够大大改善驾驶员技术的训练，并大大减少战斗训练舰队中坦克的运动寿命。 有必要采取措施在该行业的展台上组织工作。 当时，国防工业部负责装甲车的副手是 部长Joseph Yakovlevich Kotin。
我打电话给他。 Kotin没有太多解释，他理解一切并立即接受执行，而不需要任何官方指示。 该部门发布命令，要求Murom工厂建立一个罐式模拟器设计局和生产此类模拟器的生产设施。 随后进行了什么。
但是我记得这一切的主要内容 历史在我结识了这个展台后发生了。 展台工作示范的其中一位参与者向我介绍了自己作为学院的合作伙伴并告诉了以下内容。 他们（展台的创造者）得出结论，除了支架是用于开发人类某些机器控制技能的模拟器之外，它还是一种允许定量研究人与机器在其联合工作过程中产生的有机结合的装置。 仪器连接到支架的控制系统，其精确度为几分之一秒，使得可以测量出现在银幕上的干扰视频信息，人的反应时间和相应机构的响应时间。 在这些数据的基础上，开发了测试和标准，以评估它们在模拟器上的性能，其等级符合5规模。 他们从库宾卡那里邀请了一群年轻的士兵，他们在那里接受了司机训练，并在看台上进行了测试。 那些收到评级为“5”，“4”和“3”的人被允许工作。 失败者不被允许在看台上工作，因为其中一人在那里受到严重的脊髓损伤。 在展台训练后，0被送回库宾卡，在那里他们继续在战斗训练舰队的真正坦克中学习。 在他们的研究结束时，所有在展台上表现不佳的士兵（“3”得分），没有经过任何训练，都无法获得比驾驶更高的评价。
甚至在这个附属信息之前，我理解人类健康和经验对于正确和适当的机器控制是多么重要。 但是直到现在我才想到随着坦克质量的增加和动力学的增长，驾驶员行动的准确性和速度特别重要。
今天的坦克质量超过50吨并且速度超过70 km / h，需要一个人在短时间内执行操作来控制这样的机器。 但不是每个人都有能力，这得到了BTV学院的经验证实。
是的，在生活中，我们观察到一个人，如果他看到一个落下的三明治，就会在飞行中抓住它; 另一个只会在三明治在地板上时移动。
今天，当我听到道路上发生事故的报道，并报告汽车“BMV”与汽车“福特”相撞时，由于驾驶员没有应对控制，我明白那个驾驶汽车“BMV”的人，天生就有了速度响应，与机器“BMV”的动态参数不匹配，这样的人不能被赋予操作这种机器的权利。
显然，是时候为选择坦克力学的候选人引入适当的证明。
原则上，油轮长期以来一直被迫关注油箱的操作特性，这取决于驾驶员的状态。 因此，在1975年，VBT杂志，编号2在文章“驾驶员视觉 - 电机反应时间对坦克控制质量的影响”中写道：
“... T-64А在冬季两天的行进条件下，由于疲劳，节奏 - 运动反应的空闲时间在第一天结束时增加了38％，在第二天结束时增加了64％（分别为0,87 s，1,13和1,44）。考虑到这一点，允许的距离为30 km / h（8,3 m / s） - 30 m; 35 km / h（9,7 m / s） - 50 m; 40 km / h（11,1 m / s） - 75 m和50 km /小时（13,8 m / s） - 150 m“;
同年，1975，在期刊VBT，编号4，G。I. Golovachev的文章“0建模坦克柱运动过程”中给出了以下数据：
“......经验表明，单罐运动速度的提高并不会增加柱子的运动速度。”
并给出了时间表：
还有更多。 在WBT期刊中，2号为1978，年份F. P. Shpak在文章“过程的影响”中减速 - 加速“对SHM进行行进时的移动性”给出了随着特定功率从10增长到20 hp / t Vsr的数据增长率为80％; 从20到30 hp / t - 在10上增长 - 12％。
很容易看出，在所有这些情况下，纯技术，乍一看，参数直接取决于一个人的“视觉 - 运动反应的空闲时间”（由WBT写的，2年的1975号）。 如果将来我们想进一步提高这些参数的价值，那么我们需要更深入和认真地研究一个人的可能性，并尝试更明智地使用它们。
不幸的是，直到今天，我们的军事坦克专家和坦克制造商仅从技术角度谈论车辆的动态能力，显示坦克动力学依赖于人类能力的文盲，或不可原谅地忽视人类因素。
今天，整个世界都被一架“飞行”国产T-90坦克的照片所绕过。 当我看到它时，这个问题不由自主地产生了：
- 如何更正确地说：“T-90坦克驾驶员”或“T-90坦克驾驶员”？
6。 坦克关怀
派遣一个带有机组的坦克进入战斗，只能在50％上使用车辆的战斗特性，或派遣一名合格的机组人员参加坦克战斗，由于其技术条件，只能提供50％的战斗性能并入其设计中，它同样具有犯罪性。 因此，在和平时期，人员的战斗训练服务和维持战斗车辆技术准备的服务必须以确保他们两人（战争中）的最大战备状态的方式构建。 我们已经看到苏联军队的坦克训练服务并不令人满意。 物流服务也是如此。
这就是V.P.Novikov，V.P。Sokolov和A.S. Shumilov在文章中报道的操作BTT的监管和实际成本（VBT，编号2，1991）：
“......根据在一些军区（Leningradsky，Kiev等）的部分军事行动中获得的数据，T-72А和T-80Б的实际总年平均运营成本分别比3和4增加了用于操作T-55水箱。
... 25平均修复的实际成本 - 40％减去，当前 - 70 - 80％超过相应的标准成本。
其原因：
1）未能完全实施平均维修（为备件和材料提供维修机构的计划存在缺陷），导致故障数量增加，并因此导致当前维修次数增加;
2）增加了具有复杂结构的样本上复杂故障的比例（在T-64A中，复杂系数0,79，在T-80B中是0,86）;
3）违反样品的操作规则和操作模式（机组准备不足和样品设计复杂化）。“
Yu.K. Gusev，T.V.Picturno和A. S. Razvalov在文章“提高油罐维护系统的效率”（VBT，No.2，1988）中：
“对系列坦克失效命名的分析表明，30-40％的人可以通过合理的维护组织进行警告。
维护的总空闲时间（即ETO实际工作的持续时间和伴随维修时间的相等）中的组件损失的相等性来自T-80B到100 km，T-64B-200 km和T-72B-350 km。
后一结论对于在操作方面评估罐的设计是有意义的。 正如你所看到的，这个参数上的tagilchane在3,5时代超过了列宁格勒居民，在1,75时代超过了哈尔科夫市民。
还应该指出的是，在北约国家，坦克技术警觉性的维护受到了更多的关注。 特别是在考虑主战坦克的大小问题时，军事专家的材料和技术服务问题实际上是首要的。
这就是4的1988编号Armor杂志在文章“关于减少坦克船员的一些考虑”中写到的：
“在西方媒体中，人们越来越多地表达了减少坦克人员的可能性。其原因在于技术领域，特别是自动装载机的开发取得了成功。
美国，英国，法国和西德目前正在探索减少坦克船员的可能性。 对四个和三个人员进行比较的初步结果得出以下结论：
- 三名乘员使用额外的设备和其他船员住宿可以在72战斗时间内提供系统操作，坦克的战斗力水平与四人机组坦克的战斗力水平没有显着差异。
- 除了自动充电装置外，还需要其他设备，以确保三个人的机组人员能够像四个人一样对机器进行相同的维护。
- 在物流作业期间，对三名船员来说是不够的（我强调）。
- 与四人乘员的坦克相比，拥有三人船员的坦克通常对战斗压力更敏感，更不能弥补损失，并且在坦克损坏的情况下具有更大的负荷。 在长时间的操作中尤其如此。
应从各个方面考虑减少坦克人员的问题，特别是在战斗力，节省人力资源和节省成本方面。 优先考虑减少船员对其战斗力的影响。 战斗力的降低是不可接受的（我强调）。
“..........”
减少机组人员数量的决定并非易事，并且不应直接与使用自动充电器的可能性挂钩。
为了减少机组人员数量，有必要对油箱进行改进，这肯定会导致维护，安全和后勤方面的问题。“
在国内坦克建筑中，维护问题完全在军方的能力范围内，因此，在设计和创造新车型时，设计师几乎不见了。 在这方面，TTT的开发似乎适合于创建新模型以引入特殊部分“维持技术准备”并且开始考虑本节的要求是可选的。 这样的命令将迫使客户和开发人员提前解决并且更深入地解决对坦克的战斗力具有根本重要性的问题。
结论
这项工作的目的是提请油轮和坦克制造商注意传统上被认为是国内坦克设计中的次要问题，但事实上它们实际上直接影响了坦克的战斗力。
今天工作中引用的材料的明显处方可能会影响个别数值，但不会影响所提问题的基本要素。
这项工作是供考虑的信息。
还有一件事。 我手上有一本书“海军指挥官”-有关海军上将生活和工作的资料 舰队 苏联尼古拉·格拉西莫维奇·库兹涅佐夫。 这本书包含了N. G. Kuznetsov在作品，笔记本和书籍手稿中的陈述。 我将发表他的三句话：
1。 “军人无权不知不觉。无论这种或那种事件看起来多么意外，都不会出乎意料，你需要做好准备。随着准备就绪，突然失去力量。”
2。 “高度组织是胜利的关键。”
3。 “我写书以便得出结论。”
这些词包含了本书和我之前所有书籍的精髓和意义。
3月至9月2000
莫斯科
信息