打击排雷机
如果十九世纪的工兵可以用铲子，斧头，锯子和其他手动工具完全进行管理，那么今天就开辟道路 战车，BMP和步兵，我们需要重型工程车辆，这些车辆可以在雷区快速通道，过河，填满反坦克护城河，拆除铁丝网，清理道路。
不要认为现代坦克МNNUMX“艾布拉姆斯”或T-1比旧约BT-90或Pz.Kpfw III具有更好的机动性。 但要为他们做传球需要更快。 如果在7-x反坦克沟里只是一个可以阻止袭击的恼人障碍，今天坦克附近的坦克延迟至少需要几分钟才能被攻击直升机，高精度导弹和从远处抵达的射弹发射，并将遭受重创。
BAT-M：指南
最佳可行技术 - 一种用于火炮拖拉机（拖拉机AT-T）的推土机，用于在铺设列轨道，准备道路，清理地形时进行工程机械化。 质量：2,75 t; 12气缸柴油发动机B-401液体冷却能力305 kW（415 hp）; 速度：高达35 km / h; 道路清洁速度：15 km / h; 地下水速度：5 - 8 km / h; 全体人员：2人; 配备2车载式t
阿富汗发现
列出所有设备以克服我们的工程部队所具有的障碍是不可能的。 这些是几十个样本。 但最广泛使用的谈话是值得的。
直到今天，地雷仍然是坦克和步兵最严重的障碍。 故事 战车排雷（BMR）始于遥远的1980年代的阿富汗。 该机器的主要工具是著名的苏联地雷拖网KMT-5M及其进一步的发展KMT-7。 他们的前身PT-3拖网出现在伟大的卫国战争期间，并在库尔斯克战役中表现出色。 然后将拖网拖网挂在坦克上。 但是随着阿富汗地雷战争的开始，很快就知道第40军有足够的拖网，但是有了运输车，也就是坦克，情况就更糟了。 到处都需要太多。
今天，没有人会说谁首先有想法将拖网挂在BTS坦克拖拉机上（根据其他数据，在捕获的T-54或T-55上）。 无论如何，这个想法变得有效。 首先，现代坦克得救了。 其次，发明驾驶员的位置不是安排在汽车的最底部，而是安排在车顶上，然而，必须延长控制杆的长度。 机组人员用装甲板覆盖，或者有时用炮塔取下炮塔。 汽车的底部衬有塑料罐水。 在一个炎热的国家，罐子保留了一个水储备，从来没有多余的水，如果矿井突然在底部猛拉，它就是一个极好的冲击波吸收器。 这些车辆很好地拖网，如果它们被破坏，船员仍然完好无损。
这些自制产品的战斗质量很快得到了国防部的赞赏。 发布了用于开发机器的作业，并为其指定了代号BMR。 第一个原型是在基辅建造的，该项目的作者是A.P. Khlestkin中校。 尽管没有什么特别的设计。 原来的所有东西都在那里-坦克底盘和出色的拖网KMT-5M，它们是在车里雅宾斯克SKB-200中由V.I.领导的。 米哈伊洛娃。 到1980年底，利沃夫坦克维修厂生产的第一批BMR开始运抵阿富汗。
BMR-1：排雷
它增强了可居住隔间底部的装甲和防累积保护，并提供推针，非接触式保险丝的拖网捕捞。 有一个地方可以容纳三个工兵和他们的设备。 质量:(没有拖网，工兵及其财产）：43 t; 最高速度：60 km / h; 高速公路范围：550 km; 武器装备：12,7-mm封闭式高射炮装置; 起重能力：2,5 t; KMT-7拖网
傲慢的价格
工厂制造的国际清算银行立即在部队的作战编队中占据了一席之地。 它们可以大大减少地雷设备的损失，提高立柱的移动速度。 应用程序流量迅速增长。 这辆车不仅需要油轮，还需要步兵，后部营。 绕过军事官僚机构的障碍并不困难，因为国际清算银行并未提及装甲车辆，而是涉及工程设计，并且不被视为专用油轮装置的标准车辆。
考虑到第一批样品的缺点和“儿童疾病”，设计师迅速开发了BMR-2，后来又开发了BMR-3。 后者非常成功，在二十一世纪初，有可能在国际军火市场上代表国际清算银行。 因为这是历史性的基础。 进入阿以战争的1967和1973，以色列从埃及人手中捕获了大量苏联制造的KMT-5拖网。 以色列军方迅速将他们改编为他们的“Merkavam”并试图使用它们取得巨大成功。
在伊拉克战争中，美国人在反坦克地雷上遭受了严重损失，尽管他们小心翼翼地为他们隐瞒这些令人不快的事实。 在宣布取得胜利后，他们开始承受更多损失。 但美国人没有可以接受的拖网拖网，因为他们在1950 - 1970中傲慢地忽略了这种技术。 试图以更新的形式返回第二次世界大战的连锁拖网以失败告终。 美国人不得不向以色列人鞠躬并向他们购买苏制造的拖网渔船。
大量的世界资源研究所参与了切尔诺贝利核电站事故的清理工作。 只有在他们的帮助下，我们才设法安装遥控起重机并继续建造石棺。
滚筒，磁铁和犁
滚轮拖网的原理，这是BIS的基本仪器，非常简单。 固定在装甲上的两个框架上挂着几个重的，耐用的钢轮，它们在汽车前面滚动，并在矿井上方运行，导致它爆炸。 这种设计的强度使得滚轮可承受多达十次爆炸。 破碎的滚轮易于更换。 据统计，在一个雷区，一台机器可以遇到不超过1 - 3 min。
原理很简单，但是为了确保每个溜冰场独立于其邻居滚动地面并沿着任何小丘或坑（如设计师所说，复制地形）小心地滚动，并且还影响整个结构的重量（这对于矿山），只能是我们的设计师V. I. Mikhailov。 俄罗斯的拖网几乎不会错过任何一个地雷。 美国和英国设计师未能创造令人满意的滚轮拖网样品。
BMR，或者更确切地说是悬挂在这台机器上的拖网，可以对抗不会对压力作出反应的地雷，而是对抗坦克的磁场。 EMT（电磁拖网）上方的两个倾斜圆柱体是EMT（电磁拖网）。 气缸在汽车前方产生磁场，类似于坦克。 地雷在拖网前爆炸而不会损坏机器。
配备BIS和挖掘式拖网。 两个部分位于辊子后面。 移动时，国际清算银行的刀具钻入地下，通常安装反坦克地雷的深度，挖掘矿井并将其扔到一边。
这种耕作拖网是必要的，因为有些地雷不是由一个地雷而是由两个连续的水龙头触发。 这些包括，例如，我们的MIA-62或英国的No.5 Mk4。 用两排滚筒做同样的拖网不合理，因为它太重了。
但不幸的是，犁拖网仅适用于具有一定质量土壤的地形。 当石质，岩石土壤，与硬涂层的道路“犁”无关。
BIS-3M。 排雷
WRI。 道路和战壕。 工程围栏机 - 一种用于在崎岖地形，森林和城市障碍物上铺设道路的军用车辆，用于挖掘和回填沟渠。 质量：37,5 t; 高速公路最高速度：59 km / h; 全体人员：2人; 使用推土机设备时的速度：高达12 km / h; 最大动臂范围：8,8 m; 动臂装载量：2 t
路咬
然而，地雷并不是唯一可以阻止部队撤离的人为障碍。 反坦克沟，escarpes和countercarpes，nadolba，路障，障碍，树堆，城市废墟，最后，不在矿拖网的牙齿。
回到遥远的1970，苏联工兵部队采用了名为WRI（工程师障碍）的机器。 它的主要任务是清除非爆炸性障碍物的移动路线，铺设柱子路径，清除雪路，穿过护城河的交叉路口等。 在部队的战斗编队。 而T-55坦克，后来的T-62以及最后的T-72成为了WRI的基地。
首先，该车配备了强大的推土机设备，可以普遍使用。 例如，如果需要在陡坡上挖斜坡，可以将铲翼放在通常的直线位置，就像拖拉机推土机一样。 如果你想要清除道路上的积雪，碎片，磨砂，将翅膀收回。 然后，干扰运动的一切都会移到一边。 可以将一个机翼向后转，另一个机翼向前 - 这个位置称为平地机; 那么对运动的所有干扰都会向一个方向移动。 如果在这个位置铲子也倾斜，那么WRI就能够创建一个路基，同时挖一条沟。 结果是镰刀形横截面的正常土路。 用瓦砾或碎石填充它就足够了，它将变成一条准备好的高速公路。 重要的是要注意，工作人员在不离开汽车的情况下执行推土机设备的所有这些变换。 这一点非常重要，例如，在有毒或放射性物质污染的地区。
WRI M1 Grizzly [Breacher]的美国模拟并未离开军事审判阶段
原子地狱中的机器
世界资源研究所是唯一能够在切尔诺贝利事故发生初期就能在被摧毁的第四个动力装置旁边运行的机器。 反应堆的方法竟然散落着建筑物和设备的碎片。 为了到达破坏的壁炉，首先必须清除瓦砾。 但是当时的辐射水平使得即使是军用辐射计也不规模（从每小时60到500 X射线）。 一个人可能在反应堆附近的几分钟甚至几秒钟内。
具有强大装甲的WRI将机组辐射水平降低了十倍或更多。 非常实用的带伸缩臂的伸缩臂，配有WRI。 动臂达到8,8 m。在机械手的帮助下，机器操作员可以手动抓住并移动重达2的物体。 此外，工作的准确性使得有经验的操作员可以用操纵器的强力钳口关闭地面上的火柴盒。 或者从地上抬起并给男人一支烟。
从切尔诺贝利核磁场反应堆收集散落的铀棒，并将它们放入可移动的容器中，以便进一步埋葬，除去墙壁碎片。 在世界资源研究所的帮助下，可以在反应堆周围安装几台遥控起重机并开始建造石棺。 如果没有这种独特的机器，这种工作将不得不推迟几个月，直到辐射水平降低。
军队世界资源研究所几乎所有人都被派往切尔诺贝利，他们都永远留在那里。 在机器运行期间，收集到如此多的辐射，使装甲本身变得具有放射性。 在普里皮亚季附近的战争期间，现在许多其他汽车中有数十辆，甚至数百辆WRI站在废弃的机场。
世界资源研究所非常成功并且需要部队机器，多年来它一直在努力改进。 在阿富汗的经历中，他们试图让国际清算银行具备世界资源研究所的能力。 为此，在机器上悬挂KMT-7滚轮拖网，KMT-6犁拖网和扫掠清除装置UR-83。 但普遍化并没有使世界资源研究所受益。 Katkov拖网剥夺了WRI使用推土机设备的机会，使机器无法操纵。 KMT-6犁拖网超载了WRI的前部，后者装载了推土机的重量。 箱式排雷装置限制了使用操纵器的能力。 最后，WRI恢复了初始配置。
美国
试图以更新的形式返回第二次世界大战的连锁拖网，结束了美国陆军的失败。 我不得不从以色列人手中购买苏联生产的滚轮拖网，然后生产他们的克隆
工作的战马
WRI是一辆很棒的车，太贵了。 而且沉重。 并且工程部队并不总是需要装甲，并且机械手仅偶尔使用。 大多数情况下，为坦克，装甲运兵车，步兵战车，自行火炮，车辆铺平道路只需要推土机设备。 是的，有时起重机会抬起东西并移动。 当然，存在具有如此有限功能的工程机械，它们比WRI早得多。 机器的名称对应于它们的预期目的 - 这些是路边器。 第一辆这样的汽车出现在1960-x中并获得了名称BAT（炮兵拖拉机上的推土机）。 重型履带式火炮AT-T被作为基础车辆。 设计非常成功，她对部队的热爱。
几年后，汽车改进了。 他们在推土机设备上增加了一台2-ton液压起重机，并命名为新颖的BAT-M。 推土机非常便于铺设柱子轨道（前进部队的临时道路），清除道路上的雪，砍伐树木，清理灌木，以及在陡坡上安排坡道。 例如，在冬季，BAT-M以高达15 km / h的速度清扫道路，而在夏季，它以5-8 km / h的速度建造泥路。 当然，只有在枪支，步枪和炮火被排除在外的地方。 然而，驾驶室是密封的，并配有过滤通风装置。 这意味着BAT-M能够在被有毒或放射性物质污染的地面上工作。 例如，切割和去除污染的土壤。 与WRI一样，推土机设备可以具有双尾，平地和直接位置。 这只是为了手动改变刀具的位置。
BAT-M爱上了军队的另一个属性。 位于驾驶室下方的发动机可提供足够的热量，因此车内的任何霜冻都能让人感觉舒适。 在1980-x结束时，BAT-M开始被更复杂的BAT-2机器取代，在机舱内，除了机组人员外，还可以放置一个工兵部分。
美国陆军仍然没有类似于我们的BIS，WRI甚至BAT-M的机器。 美国人不得不限制自己穿上МХNUMX“艾布拉姆斯”坦克，几乎完全类似于我们的KMT-1拖网。 自5开始，开发了名为M1999 Grizzly（Breacher）的WRI类似物。 虽然美国陆军的现场手册表明灰熊队正在服役，但这辆车从未离开过军事测试阶段。 但是，在20世纪奋战得很好的德国，创造了能够让它“非常认真地闯入邻居家”的机器。 回到1，联邦国防军采用了基于Leopard 1968坦克的工程车辆，名为Pionierpanzer，与我们的WRI机器的能力大致相同。 随后几年都在不断改进。 今天，联邦国防军使用现代版本的Pionierpanzer同名机器，但已经在坦克Leopard 1的基础上
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