俄罗斯帝国的经济实力令人无法接受地夸大其词。
俄罗斯帝国在其存在的最后几年令人印象深刻的经济增长是对“我们失去的俄罗斯”一词的熟悉例证。 但俄罗斯工业是否成功地说布尔什维克革命已经把一个繁荣强大的国家推向贫困？
一方面， 故事 我们告诉我们，在1917的那一年，俄罗斯帝国发生了一场由工人和农民的困境引发的社会革命。 另一方面，历史学家声称，十九世纪中叶和二十世纪初的俄罗斯帝国表现出惊人的经济增长率 - 在此期间，该国的工业生产量仅增长了七倍。 斯大林五年计划的所有结果都没有与任何东西进行比较，而是与今年的1913水平进行了比较。
这两个陈述之间的差异，一次又一次，使研究人员寻找改变我们历史的革命事件的阴谋背景。 嗯，这是他们的权利 - 但是可以绕过宫廷阴谋，间谍和外国势力的代理人的角色获得完全详尽的解释。
“Soha”主权皇帝
这不是第一年，一个消极的人一直走过社交网络 - 塞瓦斯托波尔战舰的照片上写着：“它终于确定了尼古拉二世皇帝的犁与斯大林采用俄罗斯的关系。
这是网络创意的另一个例子：Russo-Balt汽车的照片拼贴画，Som类型的Beluga潜艇，以及第一次世界大战的Sopvich双翼飞机中队和俄罗斯帝国的徽章。 照片下的标题：“谁说”落后的农业国“？”
许多公关人员和业余历史学家都保持同样的口吻。 他们写道：“ 1913年，历史上的新一页已经打开 航空，世界上第一架四引擎飞机起飞了。 它的创建者是俄国设计师I. I. Sikorsky ... 1913年，枪匠V. G. Fedorov开始测试自动步枪。 第一次世界大战期间，这个想法的发展是著名的费多罗夫突击步枪。”
注意 - 此类文章，报告和信息图表中的1913数量比其他任何项目更常见。 同样是在苏联时代。
事实上，俄罗斯帝国政府在十九世纪下半叶和二十世纪初积极采取措施刺激经济，发展生产和产品市场，保护国内生产者。 保护主义措施 - 直至基于拦河坝的关税 - 是财政部的共同政策。 在对外贸易中，当局坚持创造积极的贸易平衡战略，一般的经济成功使得在新西兰国家实行黄金流通成为可能。
对于大规模产业的发展，帝国广泛吸引外资。 对于1861 - 1880，俄罗斯在生产中的投资份额为28％，外国 - 72％。 从1893到1903，在铁路，工业和城市建设方面投入了高达5,5亿，比25以前的30％高出17％。 在Donbas和Krivoi Rog 1886运营的新冶金厂，由法国，比利时以及德国和英国首都参与。 在石油生产领域（巴库油田），除了“俄罗斯化”诺贝尔兄弟协会外，法国银行家“罗斯柴尔德兄弟”积极与XNUMX合作，在这里他们与英国公司“Lane and MacAndrew”，“Samuel and Company”等合作。
法国和比利时首都的主要区域是俄罗斯南部的冶金和煤炭工业，英国的铜和金矿，德国的 - 化学和电气工业，以及波兰和波罗的海国家的重工业。 总的来说，从1860到1900，帝国的工业产出总量增长了7倍多。 俄罗斯自信地进入了世界上经济最发达的五大国家。
列举前革命前俄罗斯的独特成就可以很长。 而这一切都将是真的。 但是，有很多但是。
着名的Fedorov突击步枪（自动装弹步枪）的订单实际上是在第一次世界大战期间放置的，但由于生产文化较低，无法调整其在企业的连续生产。 根据设计师本人的说法，在1916的军队测试中，由于制造缺陷和设计复杂性，样本没有给出好的结果，Fedorov亲自写道。
记录飞机是在俄罗斯帝国建造的，但在1915之前，该国根本没有自己的航空发动机建造。 西科斯基的四引擎“Ilya Muromets”是当时独一无二的，配备了130强大的梅赛德斯发动机，以及它的前身，四引擎破纪录的俄罗斯Vityaz，以及由Argus Motoren制造的德国100强力发动机。
Sopwich双翼飞机也不是俄罗斯制造的汽车：Sopwith Aviation Company是一家英国公司。 最后但并非最不重要的是，这是一台串行机器，而不是为设置记录而创建的。 它被用于法国和俄罗斯空军，以及第一次世界大战期间和其他国家的空军。
里加的俄罗斯 - 波罗的海铁路车辆生产了当时相当现代化的汽车，你无法与此争论。 俄罗斯帝国还开发了潜艇，如海豚和虎鲸。 但网络作者毫不犹豫地说明他们关于尼古拉斯二世工业成功的故事的“Som”类型是荷兰公司的一个美国项目。
至于隐喻性的“犁”，实际上，在1909年，四架俄罗斯无畏舰-塞瓦斯托波尔型战列舰-在圣彼得堡的造船厂安放（并于1911年下水）。 在黑海（1911-1917年） 舰队 建造了三艘稍轻一些的战列舰-例如“玛丽亚皇后号”。 但是，一切都是相对的。 英国“无畏舰”完成了海革命并催生了“无畏种族”，于1905年被放下并于1906年发射。 从1906年到1909年，又有1909艘无畏舰被放置在英格兰的造船厂。 1910年，海军事务发生了另一次革命-建造了“猎户座”（Orion）号战舰，该名称被命名为同名系列的舰船（XNUMX年又下了XNUMX艘）。
因此开始了超级无畏的时代，俄罗斯战列舰如“塞瓦斯托波尔”和“皇后玛丽亚”都迟到了。
它在这里很厚，它是空的
为了说明俄罗斯在革命前的100年代如何变化，我们注意到在1817，圣彼得堡 - 莫斯科高速公路的建设在1833完成 - 这是帝国第二大分级道路。 在1820中，在两个首都之间打开了一个常规阶段消息 - 花了4,5天。 在10年代，33沿着这条路线运送了数千人，每年三千人 - 这是该国最大城市之间的客运服务规模。
第一条俄罗斯铁路Tsarskoye Selo在1837开放，仅在革命前的80年。 连接彼得堡和莫斯科的第二个是在1851年。 到了十九世纪的80年，俄罗斯的铁路长度达到了20千万公里。 从1893到1902，另一条27千公里的铁路开始生效。 相比之下，在美国，数千公里的蒸汽铁路1869由85平均每年数千公里的2建造。
在帝国铁路服务的广泛发展之前，整个国家都没有市场 - 它被分成几个部分，彼此之间几乎没有联系。 粮食贸易在这个意义上最具代表性：在19世纪上半叶，专家将至少三种区域市场条件与其内部定价区分开来 - 这是伏尔加市场，沿着该国的主要水道，中央黑土和黑海乌拉尔发展。 在实践中，这意味着以下内容。
“在1843中，由于作物歉收，爱沙尼亚四分之一黑麦1（约200 kg）的成本上升至7卢布。 与此同时，在Chernigov，Kiev，Poltava和Kharkov gubernia省，kul面粉（144 kg）以1卢布出售。 20警察 实际上不可能将这片肥沃的地区的面包送到饥饿的省份，而通过黑海和亚速海的港口将粮食出口到国外的国家同时不得不通过波罗的海进口粮食。
同样，情况发生在两年后 - 在普斯科夫省，四分之一黑麦的价格上升到10卢布，在奥廖尔和Mtsensk，它没有超过半卢布。 “世界上任何一个发达国家都没有这种价格差异，”历史学家说。
“每个人都知道，”经济学家，国务院成员L.V. Tengoborsky在这方面写道，“由于缺乏良好的沟通手段，我们的许多省份经常遭受饥饿和流行病的困扰......而在其他省份，这种情况过多面包，他们无处可卖。“ 只有大规模的铁路建设才能使该国创造一个单一的食品和工业产品市场 - 到十九世纪的80年代。 但1914的运输危机 - 1916再一次将俄罗斯推向了过去，将单一的经济空间分解为许多相互联系紧密的地区，在一些地方引发了饥饿，在其他地方引发了过多的面包。
在这些事件之间 - 单一市场的创建及其在战争期间的崩溃 - 整个30年过去了。
认为帝国经济的增长率确实令人印象深刻是毫无意义的。 但截至1913教科书，根据主要经济指标（煤炭开采，钢铁生产，工程产出，铁路长度），俄罗斯不如美国，德国，英国和法国，领先于意大利，西班牙和日本。 也就是说，关闭了经济发展的前五位领导人。
与此同时，这一时期的高增长率可以通过低起点的影响来解释。 诸如“经济增长率”之类的指标通常非常狡猾。 在21世纪初，伊拉克显示出惊人的速度 - 这并不奇怪，因为美国民主地将其轰炸到了石器时代。 在完全中断的背景下，甚至一口油井的推出立即带来经济增长，以百分之几十来衡量。 但这并没有消除其他一切的破坏。
帝国的黑日子
关于俄罗斯在十九至二十世纪之交的快速经济发展的故事给了许多人一种线性向上增长的印象。 但这是一个深刻的错误 - 这个国家在这个时期发展得非常不平衡。 历史学家挑选出1857，1866 - 1867，1869，1873 - 1875，1881 - 1883危机，但最具破坏性的是1898的金融危机 - 1903，它已成为经济和经济灾难。
这场危机的性质直接关系到外国资本对俄罗斯的大规模吸引力。 充斥着资金进入帝国的商业银行很容易将股票交换游戏记入贷方，发行证券担保贷款。 但在西部各地，由于其自身的危机，西部地区的1898提高了利率。 西方企业开始从俄罗斯撤资并抛售俄罗斯证券。
8月，1899听起来像是一个蓝色的螺栓 这个消息 两家最大的企业家破产，许多银行和公司的所有者--Mamontov和von Derviz。 恐慌开始于交易所。 9月23成为历史上“彼得斯堡证券交易所的黑色日子”。
这种恐慌并开始了持续的金融危机。 其规模可以从这些数据中得出：从1899到1902，东南铁路的股价下跌52,6％，俄罗斯 - 波罗的海运输工厂 - 63,4％，Putilovsky工厂 - 按67,1％计算。 股票下跌意味着企业资本化的减少，因此金融危机变成了工业危机。
报纸写道：“支付暂停，交易机构停止，工厂和工厂正在减少，或者他们正在直接关闭工作。” 根据远未完整的数据，截至1903年，100几乎已有数千名工人从铁矿和黑色冶金企业中解雇。 在1900采矿业 - 1903，3088工厂和工厂关闭，112,4千人被解雇。 因此大规模的失业来到了帝国。
“在尼古拉耶夫，”历史学家指出，“在Yekaterinoslav省有2千名下岗工厂工人 - 在Yuzovka的10千 - 15千。” “工厂，”媒体报道，“除少数例外，停止工作; 许多工人在城里徘徊寻找工作或面包。“
从这个角度来看，今年第一次俄罗斯革命1905的性质变得更加清晰。 了解1917二月革命的性质，当工人在街上要求面包时，尽管该国没有饥荒，也不难。
许多作者正确地指出，即使在2月1917的Petrograd谷物危机最严重的时候，商店里也有足够的其他产品，从鱼类到香肠。 但事实是，帝国城市工人的主要食物恰恰是面包。 根据1908圣彼得堡纺织工人的预算调查，每个消费者的家庭年收入约为200卢布（每个成人）黄油消费21磅，肉 - 107磅，鲱鱼 - 163片，牛奶 - 57瓶和面包 - 每年927磅。
对1916中图拉的工人进行的类似调查得出以下结果：牛奶和黄油每年消耗196,7磅，鱼 - 11磅，肉 - 76,4磅，蔬菜 - 792磅，面包 - 709磅，其中白色，小麦 - 仅297,1磅。
在第一次世界大战期间，由于运输危机，欧洲俄罗斯的面包价格增长了两倍。 这对大量人口的家庭预算造成了可怕的打击。
俄罗斯帝国政府没有试图对食物供应进行配给，调整稀缺面包的分配，以引入配给制度。 在一些地方，地方政府主动出示自己的卡片，在每种情况下都是自己的卡片，但他们没有能力控制整个市场，因此他们没有进一步尝试以某种方式分配城市的储备。
2月，由于铁路通讯危机恶化，1917在帝国首都彼得格勒结束了面包。 进一步众所周知。
一方面， 故事 我们告诉我们，在1917的那一年，俄罗斯帝国发生了一场由工人和农民的困境引发的社会革命。 另一方面，历史学家声称，十九世纪中叶和二十世纪初的俄罗斯帝国表现出惊人的经济增长率 - 在此期间，该国的工业生产量仅增长了七倍。 斯大林五年计划的所有结果都没有与任何东西进行比较，而是与今年的1913水平进行了比较。
这两个陈述之间的差异，一次又一次，使研究人员寻找改变我们历史的革命事件的阴谋背景。 嗯，这是他们的权利 - 但是可以绕过宫廷阴谋，间谍和外国势力的代理人的角色获得完全详尽的解释。
“Soha”主权皇帝
这不是第一年，一个消极的人一直走过社交网络 - 塞瓦斯托波尔战舰的照片上写着：“它终于确定了尼古拉二世皇帝的犁与斯大林采用俄罗斯的关系。
这是网络创意的另一个例子：Russo-Balt汽车的照片拼贴画，Som类型的Beluga潜艇，以及第一次世界大战的Sopvich双翼飞机中队和俄罗斯帝国的徽章。 照片下的标题：“谁说”落后的农业国“？”
许多公关人员和业余历史学家都保持同样的口吻。 他们写道：“ 1913年，历史上的新一页已经打开 航空，世界上第一架四引擎飞机起飞了。 它的创建者是俄国设计师I. I. Sikorsky ... 1913年，枪匠V. G. Fedorov开始测试自动步枪。 第一次世界大战期间，这个想法的发展是著名的费多罗夫突击步枪。”
注意 - 此类文章，报告和信息图表中的1913数量比其他任何项目更常见。 同样是在苏联时代。
事实上，俄罗斯帝国政府在十九世纪下半叶和二十世纪初积极采取措施刺激经济，发展生产和产品市场，保护国内生产者。 保护主义措施 - 直至基于拦河坝的关税 - 是财政部的共同政策。 在对外贸易中，当局坚持创造积极的贸易平衡战略，一般的经济成功使得在新西兰国家实行黄金流通成为可能。
对于大规模产业的发展，帝国广泛吸引外资。 对于1861 - 1880，俄罗斯在生产中的投资份额为28％，外国 - 72％。 从1893到1903，在铁路，工业和城市建设方面投入了高达5,5亿，比25以前的30％高出17％。 在Donbas和Krivoi Rog 1886运营的新冶金厂，由法国，比利时以及德国和英国首都参与。 在石油生产领域（巴库油田），除了“俄罗斯化”诺贝尔兄弟协会外，法国银行家“罗斯柴尔德兄弟”积极与XNUMX合作，在这里他们与英国公司“Lane and MacAndrew”，“Samuel and Company”等合作。
法国和比利时首都的主要区域是俄罗斯南部的冶金和煤炭工业，英国的铜和金矿，德国的 - 化学和电气工业，以及波兰和波罗的海国家的重工业。 总的来说，从1860到1900，帝国的工业产出总量增长了7倍多。 俄罗斯自信地进入了世界上经济最发达的五大国家。
列举前革命前俄罗斯的独特成就可以很长。 而这一切都将是真的。 但是，有很多但是。
着名的Fedorov突击步枪（自动装弹步枪）的订单实际上是在第一次世界大战期间放置的，但由于生产文化较低，无法调整其在企业的连续生产。 根据设计师本人的说法，在1916的军队测试中，由于制造缺陷和设计复杂性，样本没有给出好的结果，Fedorov亲自写道。
记录飞机是在俄罗斯帝国建造的，但在1915之前，该国根本没有自己的航空发动机建造。 西科斯基的四引擎“Ilya Muromets”是当时独一无二的，配备了130强大的梅赛德斯发动机，以及它的前身，四引擎破纪录的俄罗斯Vityaz，以及由Argus Motoren制造的德国100强力发动机。
Sopwich双翼飞机也不是俄罗斯制造的汽车：Sopwith Aviation Company是一家英国公司。 最后但并非最不重要的是，这是一台串行机器，而不是为设置记录而创建的。 它被用于法国和俄罗斯空军，以及第一次世界大战期间和其他国家的空军。
里加的俄罗斯 - 波罗的海铁路车辆生产了当时相当现代化的汽车，你无法与此争论。 俄罗斯帝国还开发了潜艇，如海豚和虎鲸。 但网络作者毫不犹豫地说明他们关于尼古拉斯二世工业成功的故事的“Som”类型是荷兰公司的一个美国项目。
至于隐喻性的“犁”，实际上，在1909年，四架俄罗斯无畏舰-塞瓦斯托波尔型战列舰-在圣彼得堡的造船厂安放（并于1911年下水）。 在黑海（1911-1917年） 舰队 建造了三艘稍轻一些的战列舰-例如“玛丽亚皇后号”。 但是，一切都是相对的。 英国“无畏舰”完成了海革命并催生了“无畏种族”，于1905年被放下并于1906年发射。 从1906年到1909年，又有1909艘无畏舰被放置在英格兰的造船厂。 1910年，海军事务发生了另一次革命-建造了“猎户座”（Orion）号战舰，该名称被命名为同名系列的舰船（XNUMX年又下了XNUMX艘）。
因此开始了超级无畏的时代，俄罗斯战列舰如“塞瓦斯托波尔”和“皇后玛丽亚”都迟到了。
它在这里很厚，它是空的
为了说明俄罗斯在革命前的100年代如何变化，我们注意到在1817，圣彼得堡 - 莫斯科高速公路的建设在1833完成 - 这是帝国第二大分级道路。 在1820中，在两个首都之间打开了一个常规阶段消息 - 花了4,5天。 在10年代，33沿着这条路线运送了数千人，每年三千人 - 这是该国最大城市之间的客运服务规模。
第一条俄罗斯铁路Tsarskoye Selo在1837开放，仅在革命前的80年。 连接彼得堡和莫斯科的第二个是在1851年。 到了十九世纪的80年，俄罗斯的铁路长度达到了20千万公里。 从1893到1902，另一条27千公里的铁路开始生效。 相比之下，在美国，数千公里的蒸汽铁路1869由85平均每年数千公里的2建造。
在帝国铁路服务的广泛发展之前，整个国家都没有市场 - 它被分成几个部分，彼此之间几乎没有联系。 粮食贸易在这个意义上最具代表性：在19世纪上半叶，专家将至少三种区域市场条件与其内部定价区分开来 - 这是伏尔加市场，沿着该国的主要水道，中央黑土和黑海乌拉尔发展。 在实践中，这意味着以下内容。
“在1843中，由于作物歉收，爱沙尼亚四分之一黑麦1（约200 kg）的成本上升至7卢布。 与此同时，在Chernigov，Kiev，Poltava和Kharkov gubernia省，kul面粉（144 kg）以1卢布出售。 20警察 实际上不可能将这片肥沃的地区的面包送到饥饿的省份，而通过黑海和亚速海的港口将粮食出口到国外的国家同时不得不通过波罗的海进口粮食。
同样，情况发生在两年后 - 在普斯科夫省，四分之一黑麦的价格上升到10卢布，在奥廖尔和Mtsensk，它没有超过半卢布。 “世界上任何一个发达国家都没有这种价格差异，”历史学家说。
“每个人都知道，”经济学家，国务院成员L.V. Tengoborsky在这方面写道，“由于缺乏良好的沟通手段，我们的许多省份经常遭受饥饿和流行病的困扰......而在其他省份，这种情况过多面包，他们无处可卖。“ 只有大规模的铁路建设才能使该国创造一个单一的食品和工业产品市场 - 到十九世纪的80年代。 但1914的运输危机 - 1916再一次将俄罗斯推向了过去，将单一的经济空间分解为许多相互联系紧密的地区，在一些地方引发了饥饿，在其他地方引发了过多的面包。
在这些事件之间 - 单一市场的创建及其在战争期间的崩溃 - 整个30年过去了。
认为帝国经济的增长率确实令人印象深刻是毫无意义的。 但截至1913教科书，根据主要经济指标（煤炭开采，钢铁生产，工程产出，铁路长度），俄罗斯不如美国，德国，英国和法国，领先于意大利，西班牙和日本。 也就是说，关闭了经济发展的前五位领导人。
与此同时，这一时期的高增长率可以通过低起点的影响来解释。 诸如“经济增长率”之类的指标通常非常狡猾。 在21世纪初，伊拉克显示出惊人的速度 - 这并不奇怪，因为美国民主地将其轰炸到了石器时代。 在完全中断的背景下，甚至一口油井的推出立即带来经济增长，以百分之几十来衡量。 但这并没有消除其他一切的破坏。
帝国的黑日子
关于俄罗斯在十九至二十世纪之交的快速经济发展的故事给了许多人一种线性向上增长的印象。 但这是一个深刻的错误 - 这个国家在这个时期发展得非常不平衡。 历史学家挑选出1857，1866 - 1867，1869，1873 - 1875，1881 - 1883危机，但最具破坏性的是1898的金融危机 - 1903，它已成为经济和经济灾难。
这场危机的性质直接关系到外国资本对俄罗斯的大规模吸引力。 充斥着资金进入帝国的商业银行很容易将股票交换游戏记入贷方，发行证券担保贷款。 但在西部各地，由于其自身的危机，西部地区的1898提高了利率。 西方企业开始从俄罗斯撤资并抛售俄罗斯证券。
8月，1899听起来像是一个蓝色的螺栓 这个消息 两家最大的企业家破产，许多银行和公司的所有者--Mamontov和von Derviz。 恐慌开始于交易所。 9月23成为历史上“彼得斯堡证券交易所的黑色日子”。
这种恐慌并开始了持续的金融危机。 其规模可以从这些数据中得出：从1899到1902，东南铁路的股价下跌52,6％，俄罗斯 - 波罗的海运输工厂 - 63,4％，Putilovsky工厂 - 按67,1％计算。 股票下跌意味着企业资本化的减少，因此金融危机变成了工业危机。
报纸写道：“支付暂停，交易机构停止，工厂和工厂正在减少，或者他们正在直接关闭工作。” 根据远未完整的数据，截至1903年，100几乎已有数千名工人从铁矿和黑色冶金企业中解雇。 在1900采矿业 - 1903，3088工厂和工厂关闭，112,4千人被解雇。 因此大规模的失业来到了帝国。
“在尼古拉耶夫，”历史学家指出，“在Yekaterinoslav省有2千名下岗工厂工人 - 在Yuzovka的10千 - 15千。” “工厂，”媒体报道，“除少数例外，停止工作; 许多工人在城里徘徊寻找工作或面包。“
从这个角度来看，今年第一次俄罗斯革命1905的性质变得更加清晰。 了解1917二月革命的性质，当工人在街上要求面包时，尽管该国没有饥荒，也不难。
许多作者正确地指出，即使在2月1917的Petrograd谷物危机最严重的时候，商店里也有足够的其他产品，从鱼类到香肠。 但事实是，帝国城市工人的主要食物恰恰是面包。 根据1908圣彼得堡纺织工人的预算调查，每个消费者的家庭年收入约为200卢布（每个成人）黄油消费21磅，肉 - 107磅，鲱鱼 - 163片，牛奶 - 57瓶和面包 - 每年927磅。
对1916中图拉的工人进行的类似调查得出以下结果：牛奶和黄油每年消耗196,7磅，鱼 - 11磅，肉 - 76,4磅，蔬菜 - 792磅，面包 - 709磅，其中白色，小麦 - 仅297,1磅。
在第一次世界大战期间，由于运输危机，欧洲俄罗斯的面包价格增长了两倍。 这对大量人口的家庭预算造成了可怕的打击。
俄罗斯帝国政府没有试图对食物供应进行配给，调整稀缺面包的分配，以引入配给制度。 在一些地方，地方政府主动出示自己的卡片，在每种情况下都是自己的卡片，但他们没有能力控制整个市场，因此他们没有进一步尝试以某种方式分配城市的储备。
2月，由于铁路通讯危机恶化，1917在帝国首都彼得格勒结束了面包。 进一步众所周知。
信息