军事评论

实验罐Holt Gas-Electric Tank(美国)

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第一次世界大战的爆发是在有前途的装甲战车领域加大工作力度的原因。 几年后,这导致了第一个成熟的 坦克适合在军队中使用。 这个领域的第一位是英国设计师。 后来,有几辆美国实验装甲车参加了测试,包括第一辆装满坦克的 故事 美国。 后者以Holt Gas-Electric Tank的名称而闻名。


Holt Gas-Electric Tank项目的出现之前是一个相当长且复杂的研究和测试各种原型的计划。 几年来,一些美国领先的行业组织一直在研究各种问题和实验设备的建设。 霍尔特制造公司为美国装甲车的发展作出了重大贡献。 该公司从事农业和建筑设备的建设,包括履带式车辆。 开发此类机器的现有经验最积极地用于创造新型装甲车辆。

实验罐Holt Gas-Electric Tank(美国)
现代重建坦克霍尔特燃气电动坦克的形象


最初,实验性的霍尔特装甲车以最简单的方式建造。 现成的履带式底盘是为连续或经验丰富的拖拉机开发的,配备了原始的装甲车身和装载武器的装置。 这种即兴装甲车辆的特性不足,从而证明了开发特殊底盘的可行性。 在1917开始时,决定在特别设计的底盘上创造一个全新的坦克。 不排除使用现成单位和现有经验,但它们只应补充新的想法和解决方案。

在新项目的框架内,Holt公司的设计者提出使用一个所谓的动力装置。 电力传输。 由于该地区的能力有限,霍尔特被迫寻求通用电气的帮助。 新项目的开发是在两家公司合作的框架内进行的。 然而,尽管通用电气做出了重大贡献,但只有Holt公司这个名字出现在成品罐的通用名称中。

内燃机与电传动装置一起使用导致出现相应的项目名称。 实验装甲车辆名称为Holt Gas-Electric Tank - “Gasoline-electric tank”Holt“。 其他名称或名称未知。

计划用一些现成的零件制造出有前景的装甲车。 聚合物的主要来源是成为Holt Model 75系列商用履带式拖拉机。 同时,基于现有装置的油箱底盘应具有增加的尺寸和加强设计的特征。 应用电传输也应该有明显的变化。


右舷视图


特别是对于燃气电动坦克,开发了一种新的装甲船体。 建议用厚度从6到15 mm的轧制板制造。 最强大的预订是覆盖正面和侧面投影。 建议将铠装板安装在由型材制成的框架上并使用铆钉固定。 军团的前部和中部作为可居住的战斗舱。 在船尾,在左侧,位于发动机舱。 在他的右边,有一条通道可以进入可居住的隔间。

有前途的坦克的前部平面呈楔形,由四个部分组装而成。 额骨的上部高度略有增加,形成了一种切口。 从下方,将倾斜的三角形薄片连接到正面部分。 船体接收垂直的侧面,以及水平的屋顶和底部,形成矩形结构。 在侧面的中央设有护盾。 他们的前部有一个很大的开口 军械库 安装。 三角架的中心元素与木板平行,背面与木板成一定角度。 船体有几个单独的部分,而不是单个的饲料单。 在左侧,饲料被可移动的格栅覆盖,该格栅具有保护散热器的功能。 在她的右边是门。

底盘透视坦克得到了自己的保护。 作为它的基础,使用复杂形状的椭圆形细节,其用作支撑和装甲板。 因此,这种单元的上部具有支撑轨道的斜槽,下部覆盖了履带支重轮。 装甲部分的前部覆盖了导轮的后半部分,而船尾导线则没有保护。

在船体的后舱有一个四缸Holt汽油发动机,发动功率高达90马力。 该发动机通过简单的变速器连接到通用电气公司开发的发电机。 来自发电机的电力输送到控制装置,之后它进入一对牵引电动机。 后者位于船体两侧,底部水平。 通过链传动给予驱动轮扭矩。


左视图


由于技术的不完善,汽油发动机和电动机排出的热量过多,容易过热。 为了弥补这个缺点,水箱配备了先进的液体冷却系统。 使用大型饲料散热器将过量的热量传递到大气中。 在散热器冷却不充分的情况下,馈电网可移动:为了改善冷却,它可以上升到一定角度。

底盘的设计是通过大量使用75型拖拉机的部件而创建的。 履带推进装置的两个部分安装在船体的侧面,在其突出部分之外。 底盘由两侧的十个小轮组成。 辊子安装在带有垂直弹簧的悬架上。 在底盘前面是大型方向盘,在船尾 - 领先。 导轨和驱动轮降低到地面并增加了表面积。 Chassis Holt Gas-Electric Tank没有支撑滚轮。 卡特彼勒的上部分支应该沿着由底盘梁上部形成的轨道移动。

新坦克的主要武器是成为75毫米步枪的山式维克斯英国式设计。 它的安装在两个下额叶板的交界处,并允许在一个小宽度且仰角有限的区域内射击。 由几十个不同类型的整体炮弹组成的弹药将被存放在战斗室前部的烟囱中。

主炮火炮配备了一对Browning M1917机枪步枪。 机枪的主要位置是在舷舱前面的可移动面罩。 同时,在这种突出的骨料的侧面和船尾还有额外的嵌入件,可以与机枪一起使用。 两门机枪的弹药可能包括几千个画布带的弹药筒。 带有缎带的盒子建议在战斗舱的架子上运输。


经验丰富的Holt燃气电池试用


有前途的“汽油 - 电动坦克”的船员由六个人组成。 据报道,司机和指挥官都坐在车前。 他们的工作被提升到主战斗舱上方,并且由他们组成了一个小舱,由军团前额的上部形成。 在使用电动变速器时,驾驶员的控制室具有用于控制发动机操作的仪器以及电气设备。 建议通过改变汽油发动机的运行参数来控制发电厂的总功率。 单独的电气面板调节到牵引电动机的电流。 通过改变电动机的功率,驾驶员可以执行必要的操作。

在指挥官和司机下方必须工作两名枪手:装载机和炮手。 两把机枪的操作被分配给两名射手。 在装甲兵团的正面和侧面部分提供了大量的检查槽和舱口。 其中一些也可以作为小武器的插座。

像当时的其他一些装甲车一样,Holt Gas-Electric Tank只有一扇门进入内部。 要求坦克人通过船尾右侧的开口落入到位,经过发动机舱。 没有使用侧面或屋顶的其他舱口。

透视装甲车变得相当紧凑。 它的总长度略超过5 m。宽度 - 2,76 m,高度 - 小于2,4 m。足够厚的预订和非标准的发电厂组成导致战斗重量增加到25,4吨。汽油发动机的特定功率在3,5 hp级别 每吨不允许指望高流动性特征。 良好道路上的最高速度不超过10 km / h,续航里程为45-50 km。


坦克在地上


Holt燃气电池项目的开发一直持续到1917结束,最终获得了第一个原型的建筑许可。 在下一个1918的中间,Holt建造了一个原型油箱,并配备了一个带通用电气电气装置的发电厂。 据我所知,坦克进入了第一次测试,没有完整的武器装备。 根据各种消息来源,此时至少没有机枪。

用汽油发电厂测试未来的装甲车并没有花太多时间。 在短短几周内,就可以确定设计的主要优点和缺点,并得出有关其实际操作适用性的结论。 值得注意的是,Holt燃气电动坦克装甲车几乎没有进入垃圾填埋场,自动获得了第一个完全成熟的坦克的荣誉称号,该坦克是从头开发的,由美国制造和发射用于测试。 无论后续检查的结果如何,这样的头衔都将留在她身上。

很快就确定原来的坦克具有不可接受的低移动性。 即使90强劲的汽油发动机与驱动轮通过机械传动装置的连接也无法依靠高性能。 存在相当复杂的电力传输,其在高效率方面没有差别,进一步加剧了这种情况。 此外,电力传输不够可靠并经常发生故障。

另一个问题是发电厂不断过热。 汽油发动机,发电机和电动机以及用于冷却它们的装置位于船体的封闭容积中,没有足够的外侧空气流入。 即使以凸起的饲料格栅为代价,也不能显着改善释放的热量的去除。 应该注意的是,在战斗情况下,可以以最悲伤的方式完成开放船尾的旅行。


装甲饲料。 发动机舱盖和门打开以改善通风


由于发电厂不完善,即使在良好的道路上,经验丰富的坦克也无法达到超过9-10 km / h的速度。 在崎岖的地形上,速度明显下降。 在汽车的斜坡或墙壁上爬得非常困难。 然而,其中一些障碍被证明是不可克服的。

一般来说,使用过的武器很复杂。 机载舷舱内的单个75-mm正面加农炮和一对机枪使得可以攻击各个方向的目标,使前半球物体受到最强烈的炮击。 但是,武器的使用放置对其在作战情况下的使用施加了某些限制。 然而,当时的其他装甲车辆也有类似的武器,在这方面,“汽油 - 电动坦克”并没有在他们的背景下脱颖而出。

战斗舱的布局不是很方便。 计算的主要工具和工作场所位于船体底部上方的一个小高度,并且某些控制单元位于它们的正上方。 可居住隔间的这种布局不太可能对船员来说是方便的。 只有侧射击者的工作在可接受的人体工程学方面有所不同,但在崎岖的地形上旅行时,他们不得不忍受不便。

在目前的形式中,第一个美国坦克霍尔特燃气电动坦克有很多种类的问题,这种问题以某种方式阻碍了它的操作和战斗使用。 与现有装甲车相比,几乎没有任何真正的优势。 该项目的唯一优势是它存在的事实。 由于这一点,美国能够进入一个能够独立开发和建造坦克的狭窄国家圈。 出于客观原因,军队中新机器的连续生产和使用被排除在外。


Holt Gas-Electric Tank爬上障碍物


唯一建造的“汽油 - 电罐”的测试是在1918中间进行的,结果是否定结论。 美国的第一辆坦克没有成功,对军队不感兴趣。 此外,这台机器的前景严重打击了新的国际条约。 到目前为止,美国军方已经成功订购并接收了法国和英国生产的进口FT-17和Mark V坦克。 这种技术并非没有缺陷,但在其自身的燃气电池背景下看起来是最好的方式。

第一批美国坦克仍然只保留一份。 没有计划组装第二个原型。 测试完成后,第一个和最后一个Holt气电罐保持存放一段时间,然后进行回收。 不幸的是,早期装甲车的爱好者,现在是一辆独特的汽车只能在少数幸存的测试照片中看到。

在20世纪的第十个中期,世界上没有一个国家能够在制造最新的坦克级装甲车方面拥有丰富的经验。 这些机器是通过反复试验创造出来的,并借助特定外观的原型定期测试新想法。 事实上,Holt燃气电动坦克成为下一个原型,旨在实践原始的技术解决方案。 他能够进行测试,展示了他设计的主要问题,并且还允许确定装甲车的未来发展。 此外,“霍尔特”汽油电动坦克还留下了同级别美国第一辆汽车的荣誉称号。 然而,无数的缺点并没有让他成为美国第一个系列坦克。


在网站的材料上:
https://militaryfactory.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
https://aviarmor.net/
http://landships.info/
http://alternathistory.com/
作者:
使用的照片:
Alternathistory.com,Tanks-encyclopedia.com
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  1. san4es
    san4es 10十一月2017 20:36
    +6


    “对象253”的原型是1944年305月至385月制造的。 它与大多数苏联坦克的主要区别是EMT。 储罐的动力装置使主发电机(以下简称GG)DK-1740A同轴旋转,其容量为1 kW,质量为253 kg。 在一个带有GG的公共轴上的一个模块中,是一个同步三相电流发生器SG-73A,从中馈入了MTO冷却系统风扇的电动机和牵引电动机,以及可充电电池组。 由于工作中的GG非常热,因此有必要不断用供应气流对其进行吹气,因此在Object 305 MTO中安装了额外的通风设备。还安装了两个为DK-1A和SG发电机的转子供电的小型G-302直流发电机。 -302A。 MTO上还装有容量分别为164 kW的反作用牵引电动机DK-490A和DK-740B,它们通过主减速器连接到油箱的驱动轮,从而根据运动阻力的变化提供自动转矩控制。 牵引力由提供给主发电机的电流调节。 在高速公路上行驶时,工作电流达到500 A,在崎terrain地形中,工作电流达到XNUMX A,电路中的电压为XNUMXV。

    士兵
    1. 绝地
      绝地 11十一月2017 09:58
      +5
      有趣的pepelats。 感谢作者提供有关Holt Manufacturing Company改进的整个系列文章。 hi