硬脑膜鲸
完全是95多年前，6十一月1922，第一次，水上飞机Dornier Do-J起飞，又名“Val”，即“鲸鱼”。 由于凡尔赛条约禁止德国制造可用作轰炸机的大型飞机，德国飞机设计师和企业家克劳迪奥多尼尔将生产转移到意大利。 正是在那里建造并测试了第一个“套件”，然后开始批量生产。
Do-J非常成功，也许它是世界上最好的重型1920飞船。 它具有良好的稳定性，易操作性，高耐用性，可靠性和耐用性。 由于采用全金属结构，一些“鲸鱼”飞行时间超过20年，“蜿蜒”数百万公里，如果Dornier以他同时代的大多数人为例设计了一种更简单，更便宜的木制机器，那将是不可想象的。
在1933之前，Do-J是在意大利生产的，然后，由于希特勒拒绝从凡尔赛限制中获取权力，生产被转移到德国，同时将指数改为Do-16。 但名字仍然相同。 总订单是250“鲸鱼”。 看起来并不是那么多（飞机被认为是相当昂贵的），但这些机器的普及和普及显着超过了他们的流通。 军用和民用Do-J变种已在许多国家使用。 除意大利和德国外，他们还佩戴苏联，西班牙，葡萄牙，日本，智利，阿根廷，巴西，哥伦比亚，挪威，芬兰，瑞典，南斯拉夫，荷兰和乌拉圭的标志。
在这种情况下，飞机是根据特定客户的要求制造的，因此“鲸鱼”进行了十几次修改，有时彼此非常不同。 发动机，设备，武器，油箱容积等都发生了变化。 一些汽车配备了乘客舱或货舱（在当时沉重的水上飞机上，货舱被称为“逐船”），我们必须认真地重新安排机身的机头。
由厚厚的铝板制成的船的平坦耐用的底部使“鲸鱼”不仅可以从水中起作用，而且还可以从冰雪中起作用，这使得它们在北极地区广泛使用。 直到第二次世界大战开始之前，苏联的Do-J将货物运到苔原上，并在北冰洋进行冰上侦察，确保了北海航线的运作。 这架飞机出生在炎热的意大利，原来是一个真正的极地探险家。 除了26这样的水上飞机，在Dornier公司的1926-29中购买，在苏联还有六艘 - 苏联M-17发动机。
除了意大利，德国和苏联之外，“Wali”在荷兰，西班牙和日本的许可下生产，然而，日本只生产了两架民用版飞机。 在内战中幸存下来的西班牙Do-Js服役时间最长，最后一次在1950年度被注销。 屏幕保护程序 - 其中一台机器在飞行中，从另一架飞机的机舱中取出。
军用版Do-J机身的侧面部分采用英国Roll-Royce Eagle发动机。
驾驶舱Do-J看起来很简洁，具有时代风格。 控制是双重的，因此飞行员可以交替休息，因为飞行的持续时间有时是几个小时。
阿根廷Do-J在可拆卸的底盘上用于拖地。 有趣的是，主轮是浮动的，因此在飞机滚入水中之后，它们不必从底部取出。
挪威的Do-J出租车在雪地里。
巴西Do-J Atlantis配备了一个乘客舱，驾驶舱向后移动。
室内Do-J。 在后壁上可以看到垂直梯子，以便离开“甲板”，即在机身顶部。 由于显而易见的原因，两侧没有普通的门。
Do-J带有无线电指南针和修改过的尾部尾部在起飞前散开。
Do-J的另一个乘客版本。
飞船的晚修改（有时称为“Superval”），有两个乘客舱和一个封闭的驾驶舱。
Dornier“苏联北部”在白海的海岸。
上面是Do-J的苏联军事版本，带有机枪塔和洛林-迪特里希（Lorraine-Dietrich）发动机。 这种飞机一直使用到1937年，在黑海和波罗的海 舰队 作为远程侦察兵。
以下是苏联生产的民用（由军方改装）Do-J，采用M-17发动机，北海航线主要管理局用于冰上侦察。
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