巨人陷入僵局。 我们不会在天空中看到它们


轰炸机 - 当时最大,最复杂,最昂贵的战斗机。 毕竟,向敌人的领土运送致命的货物是一项让人不后悔的任务。 然而,试图引入最雄心勃勃的想法往往会失误。 让我们来看看怪物,它们引起了一些设计师心灵的暂时睡眠。


Siemens-Schuckert R.VIII - 不会飞的鸟

巨人陷入僵局。 我们不会在天空中看到它们


罕见的疯狂工程作品清单使忧郁的条顿人天才消失了。 第一次世界大战期间,条顿人以强大的力量脱颖而出(在第二次世界大战的背景下,这一点无可避免地被遗忘了),包括 航空,在某些地方取得了令人瞩目的成功。 但是,随着轰炸机的发展,德国人起初就落后了。 他们依靠冯·齐柏林飞艇,而我们创造了有希望的“穆隆”号。 最终,“哥达”公司成功制造了成功的远程轰炸机,这些轰炸机参加了伦敦的大规模突袭。

德国人打倒了传统的弱点 - 无法及时制止。 结果,在战争的后半段,宝贵的资源被用于超重型轰炸机,即所谓的R型飞机。 这个名字结合了三十多架各种公司的飞机,生产一两份(最“大规模” - 多达四份)。

该系列的冠军是西门子 - 舒克特R.VIII--一个六引擎怪物,翼展为48米,是当时最大的飞机。 Ilya Muromets有一系列大约30米(取决于版本),四引擎Handley Page V / 1500跨越38米,成为了Entente的最大轰炸机。 但是什么是巨人狂热的使用:在休战时,由于发电厂的问题,德国人只有时间穿过机场并在起飞前打破飞机。 将来,凡尔赛条约禁止在德国发展战斗机,并暂时将世界从条顿天才中拯救出来。 可惜,因为同时在建筑物中的天才已经有了一个巨大的三翼飞机Mannesman-Poll,更加可怕!

K-7 - 飞行灾难



在两次世界大战期间,巨人躁狂没有通过苏联。 在很长一段时间内,苏联队正在引领重型轰炸机。 因此,设计师Konstantin Kalinin创造了一个形状怪物:多用途(如果你想要载客,如果你想要装载,如果你想要炸弹)K-7。

该项目的关键理念是“飞翼”计划的运动 - 理论上是飞机的理想形式,其中设计的基础是巨型机翼,因此整架飞机参与创造升力。 在K-7中,机翼的厚度(即“高度”)超过两米,可以自由进入。 考虑到乘客(最多128人)或伞兵位于那里,这甚至是必要的。

K-7是今年8月21 1933的首次飞行,成为苏联最大的飞机。 世界上还有更多,但大部分都是飞船。 不幸的是,测试显示出控制问题,严重的振动以及三个月内发生的灾难。 这次失败加强了苏联航空之王图波列夫的地位,图波列夫不能容忍竞争对手;该计划受到限制,加里宁在五年后的军事工业综合体清洗期间被处决。 在1934中,图波列夫提出了一个巨大的ANT-20,但那个更加保守。

诺思罗普YB-35 / 49 - 不幸的鸟



当然,“飞翼”计划的爱好者不仅在苏联。 也许最多产和最成功的是美国飞机设计师约翰诺斯罗普。 他开始尝试在1920s结束时飞翔的翅膀。

在第二次世界大战期间,货币雨倾泻在美国飞机设计师身上,诺斯罗普当然也在跳跃。 然而,在战争期间,他没有给连续状态带来任何想法。 他最精彩的时刻是在1946年之后,当时1941要求开发的战略轰炸机用金属制成,到达跨大西洋范围。 YB-35是一款四活塞式活塞式轰炸机,明显优于B-29。 在炸弹负载 - 两次!

活塞式飞机的时间消失了,YB-35极快地转换为喷气发动机,一年后,YB-49飞了一点。 由于新发动机的暴食,范围和作战负荷下降,但飞行特性有所改善。

机器几乎进入了一个小系列,但没有运气。 战争的结束降低了对“创造性”发展的兴趣,并选择了更为保守的B-36来实施。 竞争对手的政策和游说也进行了干预。 此外,处理仍然存在严重问题,“飞翼”无法克服,直到有可能吸引计算机来帮助飞行员。 只有在此之后 - 并且基于丰富的测试经验 - 才能创造出现代化的B-2A。

Convair NB-36H(Tu-95LAL) - 架空核电站



在第一个和平的十年中,军队和没有“飞翔的翅膀”是值得娱乐的。 这是原子疯狂爱好的世纪! 那么为什么不制造原子飞机呢? 这样的观点:在一个加油站有一个无限的范围,在机场甚至机库本身都被点燃并用免费电力加热,这是无处可去的。

原子飞机的工作在美国和苏联进行。 美国的发展更为人所知,不仅因为它们的开放程度更高,而且还因为它们的飞行实验室在五天前在天空中升起。

NB-36H是在受飓风破坏的B-36H轰炸机的基础上建造的,为机组人员提供了生物保护(一个新的带铅舱,重量高达11吨),是的:它在一座产能为3兆瓦的建筑物中配备了最真实的ASTR核反应堆。 有可能修改飞机使用这种能量 - 它的好处是螺旋桨。 但美国人决定只检查飞行中反应堆的运行情况并确保船员安全。 没有h / c,但程序转向了真正的atomol - 带有核喷气发动机的X-6项目 - 没有建成。

在苏联,情况总的来说是重复的。 原子飞机的问题在于,如果你做出一个尽可能安全的保守设计,那么你最终会得到一些几乎无法起飞的东西; 如果你otzhigat完全,与各种核直流发动机,事实证明,温和地说,是不环保的。 那么,我们一定不要忘记,飞机不时下降,谁想要小,但真正的核电站落在它上面? 此外,该系列的问题几乎完全关闭了空中加油的发展。

北美XB-70 Valkyrie - 野心勃勃的鸟



也许是“Valkyrie”成为金属中最后一个真正疯狂的轰炸机。 正如我们刚才看到的那样,即使是外星人B-2A也是以多种方式实现旧观念的。

产生B-70的超高速轰炸机的发展计划是在50-s中间发射的,当时喷气式飞机的发展以难以想象的速度发展。 在短短四分之一世纪的时间里,飞机从木制双翼飞机转向,速度为300-400 km / h(充其量!)直译为钢制“子弹”,大大超过声速,制服的洲际航程,并攀升到平流层。 这是一个人们相信飞行特性没有限制的时候,但值得伸出援手 - 这就是超声波航空飞机。

在创建B-70时,要想与时间相匹配。 我只想说这种改性不会依赖煤油,也不会依赖石油产品。 Pentaboran是最复杂和最昂贵的硼氢燃料,用作燃料。 温和地说,它对自然也是不健康的,并且可以自发地点燃。 廉价处置的方法只能在2000中发明,美国将能够摆脱累积的储备。

六个强大的发动机允许巨大的“Valkyrie”(起飞重量几乎与Tu-160一样)加速到3,300 km / h并且具有23公里的实际上限 - 考虑到尺寸,这是无与伦比的数字。 然而,大量的雪白超高速轰炸机注定不会看到光。 生产和运营的成本显然是不可想象的。 与此同时,弹道导弹作为提供核装药的手段脱颖而出,这种导弹对于防空导弹系统而言更快,更无懈可击。 甚至在第一次飞行之前,该计划被转移到纯粹的科学轨道(研究高速飞行),但经过五年的测试,从1964到1969一年,它仍然关闭。



过去的航空时代给了我们许多美丽,疯狂或美丽的飞机疯狂。 在军事航空中,重型轰炸机一直是精英:灵活的战斗机可以在航展上尽可能多地转弯,但当他们到达目的地时,他们将变成一个随从,其任务是在前往目标的路上捍卫自己的真正主角。

实力的回报是复杂性和高成本。 因此,当设计师要做一些与众不同的事情时(他们认为,当然,也很出色),他们经常会发现真正的怪物,类似于我们现在所记得的怪物。

第二次世界大战后,生产和维持资金 船队 只有两个霸主开始想念战略轰炸机。 但是,不久之后,他们还不得不削减新的激进创意的成本。 要走的很远:在美国,核三合会机载机载部分的基础是B-52H,它在1961-62年被释放(实际上是未发明!)。 与其外星人B-2A和尺寸(在 故事!) - Tu-160。

但实际上,第一个实现了40的思想,增加了时尚隐身,只是最终允许制造飞翼的技术。 第二个是与竞赛期间制定的项目相比非常保守的项目。 在我们的语用学和信息借记时代借助新的“女武神”,不必等待。
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20 评论
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  1. andrewkor 18十一月2017 06:40
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    给航空航天Girerzvuk!
    1. Gerkulesych 18十一月2017 07:18
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      我给 wassat 你把 wassat 或者你自己飞 wassat !
  2. Gerkulesych 18十一月2017 07:22
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    似乎女武神已经被数量,或者说是工作引擎的可怕吼叫声“撞倒了”,洋基队找不到解决这个问题的廉价方法,那架带着吼叫声起飞的飞机掏出窗户,从军队的私人住宅撕毁了大门,这对于军队来说太昂贵了! !!
    1. PlotnikoffDD 18十一月2017 09:18
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      Valkyrie被超音速拦截器mig-25击倒)
    2. AlexVas44 18十一月2017 09:21
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      引用:Herkulesich
      为军队从私人住宅拆门太昂贵了! !!

      好吧,门口有足够的钱。
      但是轰炸机本身却是非常昂贵的-750亿美元,它不是用无害的煤油加油,而是用有毒的五硼烷加油。 同时,它正在接受测试,然后对于苏联空军和防空系统来说,它成为了MIG-25和新型强大防空系统的创建动力。
      1. iouris 18十一月2017 12:14
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        Quote:AlexVas44
        在此期间,它经过了测试,然后成为苏联空军和防空部队的动力

        通常,臭名昭著的《星球大战》使美国人将苏联推入坟墓。 考虑到通货膨胀,这750亿美元可能接近XNUMX亿美元。
        1. inzhener74 18十一月2017 13:25
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          这就是外观,《星球大战》可以将苏联推向下一个技术订单。 但是,由于退化,发生了什么事...
          恕我直言。
        2. Vadim237 18十一月2017 21:39
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          Valkyrie的每架飞机目前的成本约为6亿美元,但是这架飞机已经超过了技术时间。
          1. CTABEP 21十一月2017 19:20
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            总的来说,这只鸟当然很漂亮,可惜它仍然是经验丰富的飞机。
    3. Bad_gr 19十一月2017 19:56
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      引用:Herkulesich
      似乎女武神已被音量“打倒”了,或更确切地说,是工作引擎发出的可怕吼声。

      不仅仅是噪音。 目前尚不清楚需要多少时间和金钱来使这架飞机成为现实。
    4. 米希希 19十一月2017 20:26
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      是的,具体燃料。
  3. 好奇 18十一月2017 15:09
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    “在第二次世界大战期间,美国飞机设计师的钱花了很多,诺斯罗普当然表现出大惊小怪。但是,在战争期间,他未能将一个主意带入一个连续状态。”
    作者应该仔细地熟悉自己要尝试写作的领域。

    诺斯罗普P-61黑寡妇是唯一在第二次世界大战期间制造的专用夜间战斗机的美国飞机。 此外,黑寡妇成为第二次世界大战期间在美国空军服役的最大,最重的战斗机。
  4. amurets 18十一月2017 15:14
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    生产和运营成本显然是不可想象的。 同时,弹道导弹作为一种传递核电荷的手段而脱颖而出,而这种导弹速度更快,甚至不受防空导弹系统的侵害。 甚至在第一次飞行之前,该程序就被转移到了纯科学的轨道上(用于研究高速飞行),但是经过1964年的测试(从1969年到XNUMX年),该程序仍然处于关闭状态。

    关于女武神,所有评论者都是正确的,只是所有评论都应归纳为一项一般性分析,这在他们的两卷书中做了:V. Ilyin和M Levin撰写的The Bombers。
    但是在苏联进行核飞机的工作时,您可以看到以下链接:https://topwar.ru/22458-sovetskie-proekty-atomole
    tov.html这里也有有趣的照片。
  5. 好奇 18十一月2017 15:31
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    “也许,瓦尔基里成为了最后一个真正体现在金属上的疯狂轰炸机。正如我们刚刚考察过的那样,外星人的B-2A在许多方面也只是旧观念的实现。”
    如果您更详细地考虑该问题,甚至可以看到更疯狂的解决方案。
    1954年底,美国空军战略空军司令柯蒂斯·李·梅将军提出了制造一架轰炸机的问题,该轰炸机在“最大可能”速度下飞行至少11000公里时不加油。 该飞机适合于在现有飞机场上操作,原本应该取代B-52,并于1965-1975年在空军服役。 1954年110月,发布了WS-0,9A武器系统的职权范围,并宣布了对战略轰炸机的初步项目的竞争,该轰炸机的巡航数量为M = 1600,当潜在敌人在1850公里的距离突入空域时,在最大高度处的最大可能速度... 1963公里 自1955年以来,一直计划交付新飞机。11年XNUMX月,六家公司提交了初步设计,而当年XNUMX月XNUMX日,波音和北美公司收到了进一步完善其概念设计的订单,这些订单已于明年XNUMX月准备就绪。
    最终,北美项目被认为是有希望的。 23年1957月70日,该公司被宣布为项目竞赛的获胜者,并获得了该飞机的开发合同,该合同于次年的XNUMX月获得了B的称号,并在XNUMX月获得了“ Valkyrie”的称号。
    但是波音公司的项目仍未实现。 而且他看起来真的很疯狂。

    通常,这些飞机的开发过程是一个有趣的话题。 如果有人感兴趣-http://www.airwar.ru/enc/bomber/b70.html
  6. Falcon5555 18十一月2017 16:19
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    爱国者在哪里? 他们为什么沉默? 扎绳 明确翻译的文章(“提示” 伤心 ),而忽略了苏联的先进设计,除了战前加里宁(Kalinin)外,其他人都不知道。 以T-100为例。
    1. TIT
      TIT 18十一月2017 17:16
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      Quote:Falcon5555
      例如T-100。

      莫尔瓦特不会到达桥梁
      在这里,如果仅以myaschivka和Yakovleev的麻醉剂为例,引用,但他们没有达到金属
    2. 在夜里悄悄话 19十一月2017 19:45
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      Quote:Falcon5555
      一些战前加里宁,任何人都不知道


      不是“任何人都不知道的那种”,而是一位名副其实的才华横溢的苏联飞机设计师,他的飞机苏维埃民航飞行了30年代。 如果他没有在38年代被斯大林主义的吉比枪击中,那么他肯定会比图波列夫更为著名,也许更多...
      1. Falcon5555 20十一月2017 00:51
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        如果他没有在38年代被斯大林主义的吉比枪击中,那么他肯定会比图波列夫更为著名,也许更多...

        也许这个构造函数被人们无理地遗忘了(由于克格勃的审查,我对他几乎一无所知),并且很有名。 但这在某种程度上是史诗般的-航空epotage。 从K-7开始,他胡说八道。 那时就不需要飞行的翅膀,尤其是像K-12这样的怪胎。 是的,现在确实不需要。
        1. maks702 6 August 2018 10:16
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          Quote:Falcon5555
          如果他没有在38年代被斯大林主义的吉比枪击中,那么他肯定会比图波列夫更为著名,也许更多...

          也许这个构造函数被人们无理地遗忘了(由于克格勃的审查,我对他几乎一无所知),并且很有名。 但这在某种程度上是史诗般的-航空epotage。 从K-7开始,他胡说八道。 那时就不需要飞行的翅膀,尤其是像K-12这样的怪胎。 是的,现在确实不需要。

          令人震惊的是一件昂贵的事情。.显然,他们为之奋斗..虽然将其封闭在海湾上并让它拉平将更为合理,但它至少认为有些好处。
  7. 1970年 18十一月2017 21:35
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    Maxim Gorky也很大,而且引擎很多