An-148必须提前投产，中断沃罗涅日的测试

众所周知，在沃罗涅日制造的An-148飞机的试飞以失败告终。 新闻社 “国际文传电讯-AVN” 引用一条消息说明机组人员必须提前降落飞机。 紧急着陆的原因是飞行期间其中一架An-148发动机失灵，该机构由沃罗涅日飞机制造协会（VASO）（包括在UAC）的新闻服务机构报告给该机构。

在飞机上试飞期间，飞机上有五名机组人员。

从报告：

着陆发生在正常模式。 没有人受伤。

在其中一架飞机发动机失效后，会设立一个特别委员会来确定事故的所有情况。

供参考：飞机An-148 VASO由该国主要国防部门订购。 这是一种短途窄体客机，旨在将乘客送往80。 限制飞行距离 - 4,4千。公里。 该飞机由Antonov ASTC（乌克兰）开发。 第一次飞行是在2004年度完成的。

Comments

[Dedkastary]

众所周知，在沃罗涅日生产的An-148飞机的测试飞行结束了 失败.

这是期刊... 飞机降落了，正常。 什么失败？ 新飞机，你的疮。 将要带来。

[maxim947]

这不是一个痛苦的串行引擎，也不是最后一个头。 试验等等，这不应该接近，这是一个严重的拒绝，这样做是很好的。

[厨师]

什么立即归咎于引擎？ 该车只是组装的，可以在组装或安装过程中轻松拉起，并且存在验收测试。

[斯塔斯]

也许这是一次有计划的飞行，在一台发动机上降落着陆。

[GIN]

Kanechno测试无脑着陆））））））

[斯塔斯]

你是关于你的大脑吗？А有限。

[亚伦扎维]

引用：maxim947

这不是一个痛苦的串行引擎，也不是最后一个头。 试验等等，这不应该接近，这是一个严重的拒绝，这样做是很好的。

你好。 打击空中10-15的串行机器。 所以没有发生什 船员工作得很好。

[maxim947]

灯泡烧坏没有什么特别的，但这是严重的故障。 并且您不需要给出10年的示例，还有其他原因，需要考虑操作和维护。 我并不是说一切都输了，但是这种情况非常不好

[drunkram]

Sichevy的电动机搭载的是一个简单的有缺陷的发动机，发了笑话

[tomket]

引用：maxim947

这是一个严重的拒绝，他们这样下去很好。

我记得有一次在这样的飞行中已经坠毁过。

[verner1967]

引用：tomket

我记得有一次在这样的飞行中已经坠毁过。

坠毁，但情况略有不同

[乌斯丁]

这是一个事件，并非罕见。 在试飞中，它甚至被记录在所需的配置文件（检查）之一中。 是的，尽管发动机已经过测试，但仍在飞行过程中对其进行了测试。 这听起来很奇怪，但是在测试阶段，这种现象并不少见。 所以更多的情感追求追求。

[正常好的]

引用：maxim947

这不是一个痛苦的串行引擎，也不是最后一个头。 试验等等，这不应该接近，这是一个严重的拒绝，这样做是很好的。

然而，进口替代。

[drunkram]

我的意思是，Motorsichev的D-436发动机是从那个时候开始定期从乌克兰逐件交付的代码

[非实质性]

引用：maxim947

这不是一个痛苦的串行引擎，也不是最后一个头。 试验等等，这不应该接近，这是一个严重的拒绝，这样做是很好的。

有什么问题？ 这不是在量产车上发生吗？ 原则上，这种情况在RLE中有详细描述！ 是的，有很多文字！ 我建议您阅读，那将不会带来异端！

[maxim947]

RLE中描述了这种情况的事实是什么？ 或者，我将用另一种方式说-即使此处没有描述。 这与正常情况相去甚远，有人大为搞砸，仅此而已。 关于唾液喷雾，建议您先监测您的舌头 我建议您阅读，那将不会带来异端！[i] [/ i]

[非实质性]

引用：maxim947

RLE中描述了这种情况的事实是什么？ 或者，我将用另一种方式说-即使此处没有描述。 这与正常情况相去甚远，有人大为搞砸，仅此而已。 关于唾液喷雾，建议您先监测您的舌头 我建议您阅读，那将不会带来异端！[i] [/ i]

好吧，这是有道理的！ 我要说的是，我基本上同意，对于其余的人，我看不到传播辩论的意义！ 谢谢批评！ 确实，在您的眼中看不到日志。

[maxim947]

同意）

[Alex_Rarog]

好吧，至少船员没有受伤。

[210okv]

发生了，这是航空，他们会在那里解决，最重要的是人们还活着。

引用：Alex_Rarog

好吧，至少船员没有受伤。

[沃洛金]

Quote：死亡日

什么失败？ 新 飞机，你的疮。 会带来。

催人泪下……写：具有148年的An-2004飞翔。 或者，根据您的逻辑，离开工厂的每个衬套是否也需要分别“装满”，而且，如果只有一个发动机出现故障，这被认为是“好运”吗？

[lesovoznik]

Quote：死亡日

众所周知，在沃罗涅日生产的An-148飞机的测试飞行结束了 失败.

这是期刊... 飞机降落了，正常。 什么失败？ 新飞机，你的疮。 将要带来。

是的，它根本不是全新的-十多年来，只有一架安加拉航空公司正在运营它，其他航空公司则拒绝了-飞机不可靠

[DenZ]

引用：林务员

是的，它根本不是全新的-十多年来，只有一架安加拉航空公司正在运营它，其他航空公司则拒绝了-飞机不可靠

Rossiya航空公司的机队中有6架An-148-100B飞机（在本文照片中）。 从航空公司网站获取的信息。

[厨师]

Rossiya航空公司已经运营此类飞机已有两年了。 飞机被部分移交给萨拉托夫航空公司。

[Scoun]

Quote：死亡日

这是新闻业……飞机降落，规范。 什么失败？ 新飞机，你的疮。 将要带来。

是的，现在他们会跑起来并完成.... 30年来，他们一直无法做到，现在可以。

引用：maxim947

这不是一个痛苦的串行引擎，也不是最后一个头。 试验等等，这不应该接近，这是一个严重的拒绝，这样做是很好的。

+然后得到了非模拟饼干
这就是为什么如果有问题，他们害怕讨论它们？
PS。
如果您从飞机数量上看事故数量，那么最安全的就是空军基地。

[IL-18]

他们的引擎是美国人或法裔美国人

[Piramidon]

Quote：死亡日

这是新闻业……飞机降落，规范。 什么失败？ 新飞机，你的疮。 将要带来。

这是评论员。 飞机引擎故障，试飞中断-您认为这是运气吗？ 幸运的是没有人受伤。

[GML]

幸运的是没有人受伤。

这不是运气，而是乘员组的技能。

[青年共产主义者]

这是新闻业……傻瓜降落的飞机，规范。 什么失败？ 新飞机，你的疮。 将要带来。

这意味着F-35疮会复活，因为其中一个也没有坠毁。 还是bp *猫头鹰有更多的无情的，难以忍受的疮？

[尼古拉·格雷克]

10年2017月148日，萨拉托夫航空公司的6--5837航班AN-4飞机沿基洛夫-辛菲罗波尔航线紧急着陆。 从波贝迪洛沃（基洛夫）出发15分钟后的10:6，飞机的右引擎由于机油压力下降而出现故障。 15:72，飞机在萨拉托夫市的机场紧急降落。 众所周知，飞机上有XNUMX名乘客和XNUMX名机组人员。

1年2017月XNUMX日，在安加拉（Tarakan-Irkutsk）安加拉（Angara）航班起飞期间，右引擎着火。 飞机在出发港紧急降落。

太多的失败！
最后，您需要发送到垃圾填埋场Khokhlyat开发项目并自己承担！

[pilot306]

别傻了！ 我没有完成试飞计划。 失败了。 试飞肯定以失败告终。 还是您需要尸体和残骸的汽车，以致于这次飞行被认为是不成功的？

[bouncyhunter]

着陆发生在正常模式。 没有人受伤。

每个人都安全是一件好事。

[g1v2]

如果我的硬化症没有使我失望，那么可以使用乌克兰生产的D-436发动机。 好吧，那里的制造和装配现代文化完美地展现了出来。 在一次测试中，一次是在乌克兰制造的戈尔什科夫燃尽的发动机上，最近才进行了维修，以安装在卡萨托诺瓦上。 看来“乌克兰制造”正在成为反质量的品牌。

[svp67]

Quote：g1v2

如果我的硬化症没有使我失望，那么可以使用乌克兰生产的D-436发动机。 好吧，那里的制造和装配现代文化完美地展现了出来。

而且您的记忆并没有告诉您，在乌克兰，法律禁止为我们的MO供应某些东西……也就是说，这些发动机要么在2014年之前问世，要么……它们是“白俄罗斯”发动机。

[g1v2]

好吧，这不会改变制造国。 此外，尽管存在所有令人生畏的禁令，乌克兰仍然向我们定期提供直升机发动机，甚至更多。 现在，他们正在解决AN124的维修问题。 实际唯一导致问题的是护卫舰的燃气轮机。 最有可能取决于尼古拉耶维茨的立场。 哥萨克人在那里找到了规避禁令的方法，而尼古拉耶维茨人却没有。 好吧，自然的结果-现在炉灶已经铆接了。

[svp67]

Quote：g1v2

现在他们正在解决AN124的维修问题

为了回应我们对IL-76的相同决定...

[DenZ]

Quote：g1v2

而且，尽管有所有强大的禁令，乌克兰仍然定期向我们提供直升机发动机，甚至更多。

关于Zaporizhzhya的引擎呢？ 带有信息来源的链接。 听起来很不负责任。

[APASUS]

Quote：DenZ

关于Zaporizhzhya的引擎呢？ 带有信息来源的链接。 听起来很不负责任。

亲爱的，你去哪儿了？

尽管乌克兰处境艰难，但俄罗斯和乌克兰的飞机发动机继续计划向两国企业提供合作交付服务。 乌克兰向民用直升机和军用直升机提供飞机发动机，这些发动机是通过出口线制造的，这是由飞机发动机制造协会联合会主席Viktor Chuyko向Interfax-AVN宣布的。
Chuiko说：“到目前为止，在正常模式下的合作交付范围内，所有锻件，冲压件，飞机发动机装置都已从俄罗斯运抵乌克兰，也已从乌克兰运抵俄罗斯。金融结算系统也正常运转。”
他还补充说，根据乌克兰总统彼得·波罗申科的法令，军事产品不提供给俄罗斯，但该法令阐明，这仅适用于俄罗斯国防部的物资。

我认为您自己可以找到消息来源，以及俄罗斯到目前为止是乌克兰的三个主要贸易伙伴之一的事实

[DenZ]

显然，我不知何故想念了为民用直升机交付出口的发动机。 但更重要的是，我不明白为什么我们不应该将我们的发动机放在民用直升机上，然后将其运送出去。 看来我们已经替代了Motorsichev发动机，还是没有？

[g1v2]

原因很简单。 我们需要太多这样的引擎。 这种产量的产品将不会很快发布。 到目前为止，仅用于军事命令就足够了，这不是没有苍白的Zaporizhzhya发动机不去那里的事实。 公民主要是Zaporozhye。 进口替代此类的东西不是使一个引擎在电视上显示。 我们每年需要几百台发动机。 这是多年的工作。 当然，每年我们中的人会越来越多，但我们仍将采购数年。

[Orionvit]

Quote：DenZ

关于Zaporizhzhya的引擎呢？ 带有信息来源的链接。 听起来很不负责任。

首先，D-436发动机可以使用很长时间，并且已经在所有位置进行了调试，并且发生故障的可能性很小。 但是还有一件事 但。 迈丹之后，由于产量下降，工资急剧下降（有时）而使用“ Motor Sich”，许多专家离开了。 因此，生产文化和质量自然下降。 关于Motor Sich制造的直升飞机发动机向俄罗斯的定期交付，这是事实。 组装，测试发动机，然后卸下燃油设备（仍在俄罗斯生产），然后以这种形式（没有燃油设备，正式且根据文件证明，这不是发动机，而是备件）发送给客户。 并且已经在俄罗斯的某个地方，在维修站的某个地方或在加奇蒂纳（Gatchina）的一家工厂中，他们将丢失的部件装到发动机上，进行重新测试，进行所有必要的调整，并请戴上任何直升机。

[drunkram]

这些发动机已于2014年之前交付，最近的消息证明，根据An-148，乌克兰将不为VASO提供发动机，因为 它们是为RF国防部提供的，因此我们今年不会再获得一架飞机，而明年将不会获得两架飞机，在那里他们已经决定了发动机的性能和性能。 Salutovites也许能够建造，只需要6个引擎。

[Piramidon]

Quote：Orionvit

首先，D-436发动机可以使用很长时间，并且已经在所有位置进行了调试，并且发生故障的可能性很小。

失败失败。 提供引擎操作的系统也可能会失败。 最后，当发生紧急情况时，机组人员可以自行关闭发动机。 例如，警报“油中芯片”的操作（甚至错误）。

[Orionvit]

Quote：Piramidon

例如，“油屑”警报的触发（甚至是错误的）

我同意，一切都可以。 我要说的是从事飞机发动机工作20年的专家。 好吧，如果错误的响应是“发动机中的碎片”，否则，如果在新发动机上发生了类似的事件，那就是一个大丑闻。

[尼古拉·格雷克]

Quote：g1v2

如果我的硬化症没有使我失望，那么可以使用乌克兰生产的D-436发动机。 好吧，那里的制造和装配现代文化完美地展现了出来。 在一次测试中，一次是在乌克兰制造的戈尔什科夫燃尽的发动机上，最近才进行了维修，以安装在卡萨托诺瓦上。 看来“乌克兰制造”正在成为反质量的品牌。

这不是事件的全部清单！！！

[外]

Quote：死亡日

众所周知，在沃罗涅日生产的An-148飞机的测试飞行结束了 失败.

这是期刊... 飞机降落了，正常。 什么失败？ 新飞机，你的疮。 将要带来。

这架飞机已经快10年了。 他是哪里人？ 当然，小批量是肯定的，其上的引擎远非完美。 像许多其他事情一样，最近，另一架An-148发生了一起发动机故障。

[Dedkastary]

引用：exo

这架飞机已经快10年了。 他是哪里人？

什么，“老”飞？

[厨师]

但是，这些引擎实际上还远非完美吗？ 例如，相同的东西在Be-200上，这麻烦吗？

[保留buildbat]

“登陆正常进行。没有人受伤。”
它仍然只是祝贺飞行员。

[Gerkulesych]

现在，您需要找到原因而不是开关工，然后继续测试。

[assa67]

在沃罗涅日，一架被盗飞机的测试……啊……这些发动机显然是在2000年代初期……。好吧，记得我们在第二次世界大战中战俘为梅塞斯装配发动机的过程，如何在油中添加金属屑……纳粹分子整理了几十架飞到前面...也许在这里....这不是偏执狂，这项服务是

[外]

Quote：死亡日

引用：exo

这架飞机已经快10年了。 他是哪里人？

什么，“老”飞？

具体来说，这架飞机是新的。 但是发动机可能在维修后。 与我们与乌克兰的“兄弟关系”有关。

[外]

Quote：库克

但是，这些引擎实际上还远非完美吗？ 例如，相同的东西在Be-200上，这麻烦吗？

根据Be-200，我还没有看到统计数据。 我什么也没说，但是我看到了六个ANAM。 我无法发布。 由于“商业秘密”。 飞机只在萨拉托夫飞行，但不属于；）

[厨师]

是的，我知道所有这些统计信息，我会在工作时签名学习。 根据有关此引擎的可用信息，我没有发现任何严重缺陷的迹象。 而且，如果您与航空有关，则应该知道只有五分之一的航空事故发生在设备上。 不幸的是，其余的奇迹主要是人为的。

[IL-18]

正在考虑使用带有SM-148的An-406版本。 在乌克兰的这种情况下，有必要再次考虑。 董事会的大部分由国防部和紧急事务部使用，打扰“作者”的伴奏是没有道理的。

[弯刀]

正常情况。 为此，飞机一直追赶着以发现所有故障。 为什么大喊？

[厨师]

但是总的来说，通过媒体进行宣传的情况是各种各样的小事，例如：挡风玻璃破裂，车轮的气动装置损坏，鸟类飞入，飞机飞入空中都是很奇怪的。 由于操作中实际发生的普通事件，为什么还要引起不必要的兴奋？ 只有人徒然受惊。 发动机故障也不是直接与众不同的，这是一个新兴事件。 甚至在飞机制造后进行测试飞行时，机组人员都是测试人员，而且没有商业负担，而且如此。 在所有天气情况下，当发动机未能以最大起飞重量起飞时，所有具有型号合格证的飞机均经过测试，以确保维持安全的爬升坡度。 好吧，关于水平飞行或着陆，没有什么可说的。

[普鲁托斯]

Quote：DenZ

Quote：g1v2

而且，尽管有所有强大的禁令，乌克兰仍然定期向我们提供直升机发动机，甚至更多。

关于Zaporizhzhya的引擎呢？ 带有信息来源的链接。 听起来很不负责任。

小屋的关键是

[外]

Quote：库克

是的，我知道所有这些统计信息，我会在工作时签名学习。 根据有关此引擎的可用信息，我没有发现任何严重缺陷的迹象。 而且，如果您与航空有关，则应该知道只有五分之一的航空事故发生在设备上。 不幸的是，其余的奇迹主要是人为的。

对于人造性，我同意，但是结构和制造缺陷正是在这种发动机上（我的意思是指An-148上的那些）开始蔓延。 我希望他们被击败。 我不会确切告诉你。

[厨师]

我可以说已经进行了设计更改（更换中央驱动器的齿轮），至少在最近，我很少听说d436出现故障。 好吧，在应用反向功能后自动关机时，还会发生某种事件。

[外]

引用：IL-18

正在考虑使用带有SM-148的An-406版本。 在乌克兰的这种情况下，有必要再次考虑。 董事会的大部分由国防部和紧急事务部使用，打扰“作者”的伴奏是没有道理的。

不幸的是，考虑到该引擎的法语部分，这种可能性不大。

[弗里德里希·梅因]

在做得好的国家/地区购买普通飞机难道不是很容易吗？

[axiles100682]

Quote：Young_Communist

这是新闻业……傻瓜降落的飞机，规范。 什么失败？ 新飞机，你的疮。 将要带来。

这意味着F-35疮会复活，因为其中一个也没有坠毁。 还是bp *猫头鹰有更多的无情的，难以忍受的疮？

抵销！舔了一下主人。保加利亚飞机工业怎么样了？

[外]

引用：FriedrichMeine

在做得好的国家/地区购买普通飞机难道不是很容易吗？

在正常的国际条件下：是的，这样会更好。 从商业角度来看，但从国家的国防能力（民航是战略动员储备）的角度来看，我们需要发展自己的力量。 现在，他们将对飞机租赁实施制裁，该国将至少保留五年的机翼。 而且，现在已经设定了多少条件，当租赁飞机时（购买备件时），最好不要说。

[没服务]

Quote：库克

Rossiya航空公司已经运营此类飞机已有两年了。 飞机被部分移交给萨拉托夫航空公司。

是的，双方都在飞翔。 我自己看的 真相没有实现。 与他交谈的公司赞扬了这架飞机，使它的维护成本低廉可靠。

[外]

Quote：没有服务

Quote：库克

Rossiya航空公司已经运营此类飞机已有两年了。 飞机被部分移交给萨拉托夫航空公司。

是的，双方都在飞翔。 我自己看的 真相没有实现。 与他交谈的公司赞扬了这架飞机，使它的维护成本低廉可靠。

登上“俄罗斯”航空公司，在萨拉托夫以不同的颜色飞行，所有六辆车。 在那之前，他们开了两年的笑话，也许朋友们看到了这支特殊球队的一面？ 该颜色与a / c俄罗斯的旧颜色相对应。 乘客很有可能，里面的飞机还不错。 特别是，在他们重新配置客舱之前，我设法自己飞走了，即使是为他们工作的后来的ITP，直到过渡到西方班轮之前，这架飞机也可以得到称赞。 但此后，夸口突然离开。 一切都是相对的。