针对坦克的航空（10的一部分）
根据苏共中央委员会和16十二月1976的苏联部长理事会的法令，新一代战斗直升机的制作工作正式启动。 他的主要任务是与敌人的装甲车作战，为地面部队提供火力支援，护送他自己的突击直升机，并与敌方直升机作战。
军队 航空 它100％装备了Mi运输和战斗直升机，在制造有前途的战斗直升机时，它应该取代了Mi-24，在一段时间内，设计局以M.L. 英里。 但是，以“ N. I.卡莫夫”的名字命名的OKB集体的“ Milevts”的主要竞争对手并没有白费时间。 基于在乌克托姆斯基直升机厂的基础上在莫斯科附近的吕贝特西创建基于甲板的Ka-25和Ka-27的经验，开始着手设计具有同轴螺旋桨回路的新一代战斗车辆。
当然，同轴方案既有优点也有缺点。 其中包括相同的体积，复杂性以及同轴载体系统的高成本和重量。 当执行高能操作时，还需要排除彼此相向旋转的螺钉的重叠。 同时，与传统单螺杆相比，同轴方案具有许多显着的优点。 没有尾桨可以显着减少直升机的长度，这在以甲板为基础时尤其重要。 消除了尾桨驱动器上的功率损失，这允许增加转子的推力，增加静态天花板和垂直爬升。 在实践中，已经证明具有相等发电厂功率平均15-20％的同轴电路的直升机运载系统比单旋翼直升机更有效。 同时，垂直爬升率高达4-5 m / s，高度增加达到1000 m。具有同轴载体系统的直升机能够执行在传统方案的直升机上不可能或非常难以重复的操纵。 因此，“卡莫夫”公司的直升机展示了在整个飞行速度范围内以大滑移角进行能量“平坦”转弯的能力。 这不仅可以改善着陆特性，还可以补偿阵风，还可以使瞄准器和武器快速定向到目标。 由于同轴方案直升机的几何尺寸较为适中，具有相同的飞行重量和功率密度，它们具有较小的惯性矩，从而在垂直平面内提供最佳的机动性。 没有带有中间和尾部变速箱和控制杆的易损尾桨对提高生存能力具有积极作用。
与传统方案和布局的“Milevskaya”机器相比，“Kamovsky”直升机的设计包含了大量的新颖性比例和一些以前不仅在国内，而且在世界直升机工程中使用的基本新技术解决方案。 直升机的设计从一开始就以单一版本进行，其设计名称为B-80。 这激起了对该项目反对者的激烈批评，但“卡莫夫”公司的设计者希望，由于使用高度自动化的瞄准飞行导航复合体和先进的远程制导武器，有可能超越所有现有和未来的战斗直升机的战斗力。 为了在没有飞行员参与的情况下跟踪探测到的目标并在其上瞄准导弹，该直升机后来获得了名称Ka-50，安装了全天电视自动瞄准系统“Shkval”。 电视图像稳定系统和基于存储在可视图像目标的原理的自动目标跟踪，具有窄的和视图瞄准器角度偏差的线的宽视场：+ 15°的仰角... -80°，方位角±35°。 自动扫描模式下的目标检测可以在最高12 km的距离内进行。 在电视屏幕上发现并识别目标后，飞行员捕获并开始接近。 在过渡到目标的自动跟踪到达允许的范围后，火箭发射。 在直升机指示器的驾驶舱内安装在ILS-31挡风玻璃的背景上。 PrPNK“Rubicon”综合头盔的飞行员“Obzor-800”的组成。 通过将飞行员的头部水平地旋转±60°并且垂直地将-20°... + 45°旋转来执行目标定位。 Squall瞄准系统也在Su-25T攻击机的反坦克改装上进行了测试。 以及攻击机，主要 武器 “Kamovsky”直升机是用激光制导的远程超音速反坦克“旋风”。 带有导弹9М121的ATGM 9K127“旋风”转移到了1985年的测试中。
在上个世纪的80-s中，“旋风”具有非常高的特性，并且没有类似物。 在10 km的距离内可以击败小目标。 导弹飞行速度高达610 m / c，4000的距离超过了9。 这使您可以持续发射多个目标，并有助于降低直升机在攻击过程中的脆弱性。 范围内发射导弹超过北约国家的机动防空系统，然后军队战败的有效面积：ZAK M163火神，AMX-13 DCA和猎豹，SAM MIM-72查帕拉尔，罗兰和剑杆织机。 此外，在80-x结束时进行的演习中，当在极低的高度进行条件攻击并掩盖自己的地形时，Vikhr ATGM系统的载体经常设法重放Tor系统，这是当时最新的。
使用Ka-50启动ATGM
Vikhr反坦克导弹系统的累积碎片战斗部能穿透1000毫米均质装甲。 得益于领先的累计费用的使用， 坦克装备“反应装甲”。 制导反坦克导弹的主要目的是销毁敌方装甲车和部分小型地面目标，例如单个发射点和观察哨。 但是，在测试过程中，事实证明，Shkval设备能够使用激光测距仪目标指示符稳定地跟踪和照亮空中物体，而9M127 ATGM可以瞄准时速高达800 km / h的低速空中目标。 因此，除了主要任务外，配备全时装备的战斗直升机还能够积极打击敌方战斗直升机，涡轮螺旋桨飞机和A-10攻击机。 为了摧毁空中目标，ATGM“旋风”配备了半径为2,5-3 m的非接触式保险丝。
ATGM“Whirlwind”，一架Ka-8直升机上的NAR B-20B30A和50-mm枪
除反坦克导弹外，该直升机还必须携带Mi-24上已使用的所有非制导武器。 但是由于使用导弹武器和非制导火箭的高度自动化方法几乎是一样的。 不同的只显示瞄准标记，这是所选武器的标志。 动作算法是相同的;因此，飞行员在启动NAR时不会遇到任何额外的困难。
设计人员通过板载30-mm喷枪2А42实现了高精度的拍摄。 这主要是由于在机身最强和最坚固的位置安装了枪 - 在副齿轮框架之间的右舷侧。 粗枪瞄准发生“在飞机上” - 直升机的主体，并且在过道上的精确路线引导2°左右9°和+ 3°...- 37°垂直 - 稳定的液压连接“时暴风” teleavtomatom复杂。 这使得可以补偿直升机机体的波动并实现高精度的火力。 由于射击的准确性，Ka-50的竞争对手Mi-28的表现大约为2,5。 此外，在“卡莫夫”汽车上，枪支的弹药是500炮弹，比Mi-2高出28倍。 该枪具有可变的射速和选择性动力，可以选择弹药的类型。
驾驶舱安全受到密切关注。 装甲的总重量超过300 kg。 Armor包含在机身的动力结构中。 从组合间隔的铝钢铠装保护机舱使用的铠装板。 机舱侧面承受20-mm射弹的撞击，驾驶舱的平板玻璃具有穿甲步枪口径的子弹。 单个驾驶室可以减轻装甲的重量，并使直升机的质量显着增加，并改善其飞行特性。 一个重要因素是减少了机组人员在敌对行动期间不可避免的损失，以及降低培训和维护飞行机组成本的可能性。 如果直升机受到重大战斗伤害，飞行员的救援由K-37-800弹射系统提供。 弹射前发生射击刀片转子。
传统上，直升机配备了被动防御装置：用于警告激光照射的传感器和用于警告雷达辐射的接收器，用于射击红外陷阱和偶极反射器的装置。 此外，本机已实现了所有可用的一系列措施，以提高作战生存能力：防弹衣和关键部件和系统的重复和液压系统，电源，控制电路的多样性具有重要意义的屏蔽，对30分钟提供性能动力总成没有润滑剂，填补了油箱蜂窝聚氨酯泡沫阻尼液压冲击，它们的改造，使用能够在结构的动力元件失效的情况下保持性能的材料。 直升机有一个主动灭火系统。
自第一架原型机出现以来，直升机采用长流线型飞机机身，给那些有机会看到它的人留下了深刻的印象。 它结合了以前从未在世界级直升机制造实践中用于一个样本的事实：带有弹射座椅的单座舱，可伸缩起落架和同轴转子。
B-80的第一个副本
第一次飞行是经验丰富的B-80，车载号码为10，于7月23 1982举行。 该副本设计用于测试新单位，选择尾翼尾翼的最佳变体和评估飞行性能，具有“非原生”TVZ-117引擎，原型缺少武器和许多标准系统。 8月，1983，第二个副本通过测试。 在这台机器上，枪已安装，升级后的TVZ-117ВМА发动机安装在起飞模式2400 hp。 机载号码011的第二份副本继续使用PrPNK“Rubicon”和武器。
在1984中，B-80和Mi-28的对比测试开始了。 他们的成果成为了由航空业领先专家和国防部专家组成的特别委员会讨论的主题。 经过相当漫长而有时激烈的讨论，大多数专家都倾向于“卡莫夫”机器。 在Ka-50的优势中，有更大的静态天花板和高垂直爬升率，以及有前途的远程导弹系统。 10月，航空工业部长的命令I.S. Silaeva准备在Progress Arsenyevsky工厂的Primorsky地区连续生产B-1984。
似乎新的战斗直升机应该拥有无云的未来。 但是，很大一部分基本上新的技术解决方案，不愿意在战车上使用大量电子系统和制导武器，这减缓了Ka-50的测试和微调过程。 因此，尽管付出了所有努力，但是不可能将用于夜间战斗用途的低级水星电视目标复合体带到可接受的效率水平。 此外，Whirlwind ATGM和激光制导设备不是串联构建的事实发挥了作用。 对于测试，提供了在试生产中收集的9М127导弹的单个样本。 由于Squall瞄准系统在控制射击中的可靠性较低，她经常拒绝。
首批驾驶室选项之一Ka-50
最初，Ka-50应该在一天中的任何时间和恶劣的天气条件下进行战斗。 但直升机的设计者高估了苏联电子工业的可能性。 结果，我们设法将航空电子设备提升到可接受的水平，在简单和复杂的气象条件下提供日夜驾驶直升机，但是有效的战斗使用只能在白天进行。 因此，由于没有直升机开发人员的过错，不可能完全释放机器的全部潜力。
仅在1990中，苏联部长理事会军事 - 工业问题委员会的决定是关于生产一批安装的Ka-50直升机。 今年5月，Primorye Progress工厂的年度1991开始测试这里建造的第一架直升机。 Ka-50的正式采用发生在8月1995。
根据航空航天展览会上发布的广告信息，最大起飞重量为10800 kg且内部燃料储备为1487 kg的直升机的飞行距离为520 km（PTB 1160 km）。 水平飞行的最大速度为315 km / h，潜水时为390 km / h。 巡航飞行速度为260 km / h。 Ka-50能够以80 km / h的速度侧向飞行，并以90 km / h的速度返回。 飞行的静态天花板是4200 m。在悬架的外部节点可以放置战斗负载重量高达2000 kg。 B块的用于8V20A 80-HAP毫米相比镍28N尽可能更悬浮PTUR 2次数。 船上纯粹的ATGM“旋风”可达到12单位。 除了反坦克导弹，NAR和大炮之外，空战导弹P-73可以暂停以对抗空中敌人。 Ka-50包括一枚X-25ML激光制导导弹，大大提高了直升机摧毁高安全性，高灵敏度和关键目标的能力。 为了在外部吊索上运输货物，直升机配备了电动绞盘。
Ka-50能够执行经典方案的其他直升机无法进入的一些特技飞行数字。 因此，在测试中，制定了战斗机动“漏斗”。 其实质是在从100到180 km / h的速度下，直升机围绕目标进行圆周运动，以负俯仰角30-35°向侧面飞行。 同时，目标可以不断地保持在机载监视和瞄准系统的视野中。
与Mi-24和Mi-28相比，更简单的驾驶技术和高机动性与Kamov机器开玩笑。 易于控制和对自己能力的信心使飞行员的注意力减弱，这在某些情况下会导致严重的后果。 直升机一直听话直到最后一刻，没有警告危险。 第一次Ka-50灾难发生在今年4月3的1985上。 在为苏联最高军事政治领导人准备直升机演出的同时，试飞员Yevgeny Laryushin因车载号码为10的车辆进入了令人发指的模式而坠毁。 在事故调查期间，事实证明它发生在一台工作机器上，因为在低于40 km / h的速度下进行不稳定的螺旋减速时，飞行员已超过允许的负过载。 在研究了重型飞行事故的调查材料后，空军专家建议改变控制系统，以便在叶片接近危险时“抓住”控制装置，并使直升机达到不可接受的滚转和超载值。 出于同样的原因，最大的操作过载限制在3,5 g的值，尽管汽车可以承受没有后果和更多。 最大允许速度也严重降低，但在潜水试验期间，直升机加速到460 km / h。 飞行手册将后跟的允许角度限制在±70°，俯仰角度±60°和沿所有轴的行进角速度±60度/秒。 在测试中，Ka-50反复执行“死循环”，但后来这个特技飞行数据被认为太危险了。
然而，这些安全措施和限制还不够，Ka-50的第二次灾难发生在17 June 1998上。 由陆军航空兵作战中心主任Boris Vorobyev少将指挥的连续作战直升机因螺旋桨叶片的撞击而坠毁。 尽管飞行员拥有丰富的经验和他的最高资格，但该机器已进入超临界飞行模式。 在航母系统遭到破坏后，直升机以超过80°的角度潜水，与地面相撞。 由于飞行低空，飞行员无法弹射并死亡。 这一悲惨事件对卡莫夫战争机器的发展计划造成了极大的破坏，并被Ka-50的反对者用来诋毁它。 仍然有人声称同轴载波系统不适合在军用直升机上使用，因为它具有高度的脆弱性，并且在执行密集操纵时可能会重叠螺钉。 然而，在经典方案的直升机上比较航母同轴系统和尾梁与尾桨的特性，显然后者的脆弱性要高得多。 此外，同轴螺旋桨只能在飞行模式下被清除，这保证了用尾桨螺钉破坏直升机设计。
Ka-50的第一次公开演示发生在1992年。 今年1月，1992报告在英国国际研讨会上宣读，其中披露了战斗直升机的一些细节。 同年2月，Ka-50向独联体国家国防部的代表展示了白俄罗斯Machulishche机场的航空设备展览。 8月，1992，其中一个原型原型车参加了莫斯科附近的Zhukovsky的示范飞行。 9月，系列Ka-50在英国法恩伯勒的国际航空展上展出。 其中一个带有车载号码05的原型主演了故事片“黑鲨”。 拍摄主要在距离塔什干不远的Chirchik训练场进行。 在阿富汗战争期间，陆军航空兵的飞行员在那里接受了训练。 电影上映后，“黑鲨”这个名字直接“卡在”直升机上。
根据俄罗斯直升机公司发布的信息，考虑到经验丰富的B-80原型，X-NUMX Ka-17直升机已经建成。 直升机在50年之前正式进入系列。 很明显，这种数量不多的战斗车辆无法显着增加陆军航空兵的冲击潜力。 然而，来自Torzhok的两个Ka-2008作为战斗打击组（BUG）的一部分参加了北高加索的敌对行动。
BUG编队的目的是完善将Ka-50用作单一作战系统的概念。 除战斗直升机外，Ka-29VPNTsU侦察目标也参与了战斗测试。 在送往“反恐行动”地区之前，对航空电子设备和直升机的保护进行了修改。 2000结束时，Ka-50和Ka-29VPNTSU到达格罗兹尼机场（北部）。 在1月进行了熟悉的飞行和侦察之后，BUG飞行员开始使用地面目标飞行。 战斗出发是按小组进行的：一对Ka-50和Mi-24，以及一对Ka-50，Ka-29参加。 在恶劣的山区条件下，天气变化莫测，瞬息万变，Ka-50表现出了最好的品质。 高的推重比和可控性，以及缺少带有尾桨的长梁都受到了影响，这极大地促进了狭窄峡谷的驾驶。 在极低空的NAR发射期间，其中一架Ka-50受到了旋翼桨叶的战斗伤害，但能够安全返回基地机场。
大多数目标都在偏远的山区，海拔高达1500 m。在战斗使用的第一阶段，罢工的主要目标是：激进的集中地点，营地，防空洞，庇护所和弹药库。 在战斗测试的最后阶段，Ka-50飞向“自由狩猎”，使用他们自己的侦察手段搜寻目标。 在飞行过程中，主要使用80-mm NAR C-8和30-mm枪。 使用ATGM“旋风”非常罕见。 这是因为缺乏敌人装甲车形式的有价值的目标，以及这类导弹的小型导弹。 在49离场期间执行战斗任务期间，929 NAR C-8，几乎是1600 30-mm射弹和3 ATUR“旋风”被用完。
在北高加索地区进行的战斗测试中，证实了在单座战斗直升机上使用自动PRNK的想法的可行性，这种想法减轻了飞行员的负担。 在车臣的Ka-50战斗行动的经验表明，Rubicon PrPNK允许一次使用全部机载武器用于不同目的。 为了有效地在狭窄的高山峡谷和其他无法进入的地方命中目标，需要使用直升机的所有机动性及其高度特征。 同时，同轴直升机的高可靠性和战斗力得到了证实。
从对车臣的战斗任务结果中产生的主要缺点是无法在黑暗中进行有效的工作。 即使在70-x结束时发布技术任务，也建立了全天战斗使用的任务，但是这个方向的实际实施仅在90-x的中间开始。 在50的Ka-1997H中，重新制作了一架系列直升机。 转换机器的首次飞行发生在今年3月的5 1997上。
嘉50N
很快，一架带有夜间装备的直升机与军用航空作战中心的Ka-50配对，恢复了国际武器展YUEX'97，该武器于3月在阿布扎比从16跑到20。 据多家媒体报道，由法国Thomson公司生产的Victor热成像设备用于黑鲨的夜间改装。 进口节点包括在国家组合光电系统“Box-50T”中。
ECO“Box-50T”的设备安装在陀螺稳定平台上，移动球直径为640 mm。 安装在标准日常激光电视综合体“Squall”光学窗口上方机身前部的球形头部有一个大的和三个小窗户。 OES“Box-50T”在夜间提供了至少7 km的装甲车辆单个物体的检测，并指向4,5-5 km的武器。 除了直升机上的光电设备，即Ka-50Sh，还提供了Arbalet雷达站，卫星导航系统，液晶显示器和数字地形图输出的安装。 每日修改武器的命名与连续的Ka-50没有区别，但同时在夜间使用武器的可能性已经大大扩展。 在未来，尽管测试结果令人鼓舞，但黑鲨的夜间修改并未连续生成，所获得的结果用于Ka-52双座。
17今年6月2017从Ka-35直升机的原型（B-80）首次飞行以来已经过了50年。 但不幸的是，这台具有出色战斗和飞行特性的机器是在一个非常有限的系列中建造的。 “黑鲨”的正式采用恰逢“经济改革”时期和国防计划的全面减少。 尽管外国情报机构对此非常感兴趣，但海外买家传统上更愿意购买大批量生产的汽车，从而治愈了主要的“儿童疮”。 此外，如前所述，旋风导弹综合体的产量仍然有限，并且无法保证供出口的Ka-50将来会配备必要数量的导弹。 根据泄露给媒体的谣言，在90中，西方情报机构试图以“熟悉目的”获得一架直升机。 当时，最现代化的武器，包括最新的战斗机和防空系统，离开了独联体和俄罗斯。 幸运的是，我们的“西方伙伴”没有设法“勾结”“黑鲨”。
根据军事平衡2016，军用航空团目前没有Ka-50军用航空直升机架。 几架飞行状态的车辆位于Ukhtomsky直升机工厂的领土上和344-th中心，用于对Torzhok的俄罗斯陆军航空兵的飞行人员进行战斗训练和再培训。 用于各种实验，用于武器系统和航空电子设备的开发，以及用于教育目的。
9在荣耀广场上远东Arsenyev的年度2016年度黑鲨Ka-50直升机纪念碑隆重开幕。 作为滑翔机直升机的纪念碑的基础，在飞机制造厂“进步”建造了超过20多年前。
尽管为俄罗斯武装部队建造Ka-50的订单很少，而且出口供应不足，但卡莫夫公司的管理层为推进其战斗直升机作出了相当大的努力。 特别是，为了参加土耳其在1997年度宣布的招标，开始了关于创建双重修改Ka-50-2 Erdogan的工作。 在ATAK计划的框架内，土耳其国防部直到2010，希望获得145现代反坦克直升机。 除俄罗斯公司卡莫夫外，还提交了参加比赛的申请：欧洲财团Eurocotper，意大利阿古斯塔韦斯特兰，美国贝尔直升机和波音。
由于土耳其人希望获得一辆带有航空电子设备和西方标准武器的双人汽车，以色列公司Lahav Division（以色列航空航天工业公司的一部分）被招募为分包商。 3月，1999，“Kamov”公司向客户展示了基于Ka-50直升机的原型。 事实上，它是一个半成品，有一个双舱，从Ka-52借来，部分配备了新的航空电子设备。 机身设计的改变主要影响机身的前部，这使得可以保持Ka-50的尺寸。 除了驾驶舱外，最明显的外部变化是一个更大的机翼，有六个悬挂点。 飞行数据与单座原型相比没有太大变化。 最大起飞重量增加了500 kg，计划在安装带有HP 3电源的TV117-2200ВМА发动机后进行补偿。 配备这种发电厂的双直升机最高时速可达300 km / h，巡航速度为275 km / h。
应客户要求，直升机武器已经过处理。 相反，俄罗斯制导反坦克导弹的“旋风”计划了反坦克AGM-114地狱火，80毫米NAR C-8 70将被替换毫米火箭弹水润，一个强大的30毫米火炮2A42将取代法国公司GIAT的20毫米火炮。 机组人员必须拥有一个发达的电子设备综合体，通过随后使用所有可用武器提供目标的搜索和探测。 Lahav部门开发的航空电子设备采用开放式结构，按照现有的西方标准建造。 观测和探测目标的主要手段是HMOPS光学电子瞄准系统，具有稳定的日夜通道。 车载设备的组成应该引入激光测距仪-tseleukazatel。
布局Ka-52-2采用串联人员布局
从一开始，土耳其人就表明他们是非常反复无常的伙伴。 在比赛期间，对战斗直升机外观的要求发生了多次变化，这意味着设计中出现了一些明显的变化。 在某个阶段，客户没有安排驾驶舱布局：土耳其军方表达了希望获得直升机的双人船员安排，就像在西方制造的战斗直升机。 在9月1999上，土耳其人获得了满足要求的全尺寸型号Ka-50-2。 在那之后，有一个关于为真正原型的构建提供资金的问题。 然而，很快就知道来自Bell Helicopters的美国AH-1Z King Cobra被选为比赛的冠军。 此后，土耳其方面开始要求在国内建立许可生产并转让一些秘密技术。 在这种情况下，客户已准备好支付仅构建50机器的费用。 美国人认为这种情况是不可接受的，并且这笔交易失败了。 因此，土耳其人选择了意大利公司AgustaWestland提出的最多预算选项。 在A129 Mangusta的基础上建造的战斗直升机应该在土耳其土耳其航空工业公司的企业建造。 计划共计60预期反坦克直升机。
在单一Ka-50的设计阶段，计划根据机身创建一个双座指挥车，并配备改进的机载侦察综合体，旨在协调攻击直升机战斗群的行动。 原型双倍的生产开始于Ukhtomsky直升机工厂的1996。 为此，使用了一个串联Ka-50的滑翔机。 在单座汽车上，机身的前部被拆除，而不是新的一个停靠，导航工作的安排“肩并肩”。 Ka-52继承了应用于Ka-85的50％技术解决方案。 为了选择最佳变型，使用双座机器来测试几个瞄准观察系统。 侧面编号为061的直升机漆成黑色并在“鳄鱼”号上刻有大字，最初于今年11月19向公众1996展出。
Ka-52的第一个副本
机组人员通过打开的手电筒襟翼进入驾驶舱。 重复直升机控制，允许Ka-52用于训练目的。 与黑鲨相比，鳄鱼的武器和瞄准设备发生了严重变化。 最初，SSE“Samshit-E”安装在机身上部的双座车上，就在船员舱后面。 根据其特性，该装置在许多方面类似于在Ka-50Н上测试的装置。 未来，双座汽车将获得更先进的航空电子设备，使其能够在一天中的任何时间运行。
将鳄鱼航空电子设备调整到适合军队的水平持续到2006年。 在2008中，在Ka-52的第一阶段状态测试结束的同时，决定发布安装批次。 军用航空直升机的装备进入了2011年。 根据军事平衡2017，俄罗斯武装部队拥有超过100 Ka-52。 据俄罗斯消息人士透露，总订购了146“鳄鱼”。
在改进最新系列直升机的过程中，安装了具有开放式架构的新一代“Argument-2000”的多功能综合体。 它包括：双通道雷达RN01“Crossbow-52”，PNK-37DM飞行和导航系统，全天候特技飞行系统TOES-520，驾驶舱底部有一个球形头，通信设备BKS-50。 所有必要的信息都显示在飞行员的多功能彩色显示器和头盔式指示器上。
雷达“Arbalet”为瞄准和导航系统提供数据，通知空中目标，在低空飞行时警告障碍物和危险的气象现象。 根据Kamov公司的广告手册，Ka-52型号采用了最先进的航空电子设备安装了带有天线的雷达。 它旨在搜索和攻击地面目标，以及在恶劣的天气条件和夜晚进行低空飞行。 另一个带有超天线天线的雷达信道提供了对空中情况的循环控制，并通知机组人员有关火箭发射的信息。 在“Alligator”的鼻子下面是GOES-451光电系统，带有热成像和电视摄像机，激光测距仪，目标指示器，ATGM制导系统和用于夜间飞行的TOES-520仪器。 白天目标的探测和识别范围是10-12 km，晚上 - 6 km。
Ka-52的非制导和炮兵武器与Ka-50相同。 但部分导弹反坦克武器退了一步。 Ka-50在过去Mi-24和Mi-28的主要优势之一被认为是使用远程和高速制导导弹“旋风”的可能性。 但是，无法调整Vikhr ATGM的批量生产。 在连续的Ka-52安装ATGM 9K113U“Storm-VU”与ATGM“攻击”。 与使用无线电指令制导系统对Sturm的早期修改相反，可以从具有激光束控制通道仪器的载体使用新导弹。 鳄鱼的军火库包括9М120-1导弹，其具有用于对抗装甲车辆的串联累积弹头和9М120Ф-1体积引爆弹头。 最大射程 - 6000 m。
在单座水平上维持机舱，部件和组件的安全性，新航空电子设备的安装和第二飞行员的工作场所的需求导致Ka-52直升机的起飞重量增加，这反过来又不得不影响飞行数据。 与Ka-50相比，双座直升机的正常起飞重量增加了600 kg，静态天花板下降了400 m。车辆重量的增加和阻力的增加导致最大和巡航空速下降。 为了弥补直升机主要特性的恶化，设计师做得很好。 因此，在吹过风洞后，选择了机舱前部的形状，其正面阻力接近单个Ka-50。
安装更强大的涡轮轴VK-2500发动机后，直升机的速度和天花板都能够收紧。 由于实施了改进，Ka-52能够在空中执行与Ka-50相同的数字。
2011年16月，俄罗斯和法国签署了建造两艘Mistral型通用着陆船-直升机航母的合同。 每艘船的航空兵组成应该包括1174架战斗和运输攻击直升机。 自然，只有Ka旋翼飞机才能在我国宣称自己的角色。 过去，Ka-29运输和战斗直升机是根据苏联BDK（pr.2011）制造的，该直升机除了提供货物和登陆服务外，还能够提供火力支援并与敌方装甲车作战。 在29年，美国海军对10架Ka-15进行了大修，维修后的这些机器仍可以在役XNUMX-XNUMX年。 这是俄文中一架基于甲板的现代化攻击直升机 舰队 不是。
因此，在与Mistrals签订合同的同时，Ka-52甲板版本的加速发展也开始了。 已经在9月份，2011展示了巴伦支海演习的镜头，在此期间，指定Ka-52K Katran的直升机降落在副海军上将Kulakov AX 1155的直升机平台上。 32甲板直升机的采购订单是在4月2014进行的。 Ka-52K的建设正在Arsenyev的Progress工厂进行。 7 March 2015，是在Arsenyev航空公司建造的Ka-52K舰载直升机的首次飞行，以NI Sazykin命名。
嘉52K
Ka-52K的主要特征继承自基础模型，但由于其特定目的，航空电子设备和设计存在许多差异。 为了节省船舶轴承上的空间，同轴螺钉和机翼控制台进行折叠。 底盘是加固的，主要部件和组件是海上防腐处理。 作为整体的舰载战斗直升机的航空电子设备和武器装备必须与最先进的Ka-52改装能力相对应。 但是，有消息称，高升力控制台上的“Katran”将能够携带反舰导弹X-31和X-35，以及目标指定的基于海岸的导弹系统“Ball”。 但是为了实施这些计划，直升机必须配备一个机载雷达，其探测范围至少为200 km。 Ka-52K可能还会获得使用反潜武器的额外机会。
有理由相信，Katrans的主要部分是建在未被运往俄罗斯的Mistrals上，将被送往埃及。 如您所知，这个国家已成为法国UDC的买家。 关于埃及订单的信息是矛盾的：许多消息来源称46 Ka-52K应该去金字塔的国家。 然而，这个数字比埃及海军的需求高出几倍，我们很可能也在谈论由空军设计的直升机。 除直升机供应外，价值约10亿至10亿美元的合同还提供售后服务，购买备件以及培训飞行员和地勤人员。 一架Ka-1,5的出口价值估计为50百万美元，略高于Mi-22H的成本，但远低于ApH Longbow AH-28D（Block III）的价格。
在2016三月，几架Ka-52加强了在叙利亚的俄罗斯空军。 从4月开始，在适应当地条件和任务以进行其他勘探之后，它们被用于各种作战行动。
观察家们注意到“鳄鱼”在解放巴尔米拉的斗争中的重要作用。 直升机主要在激进阵地上用非制导火箭进行大规模打击。 但在某些情况下，人们注意到夜间使用ATGM对抗伊斯兰车辆和装甲车辆。 TAKR航空集团“苏联舰队海军上将库兹涅佐夫”在叙利亚海岸进行了一次军事行动，还有两架甲板上的Ka-52K。
今天，俄罗斯军队中的战斗直升机不仅是一种强大的火力支援手段，而且也许是最有效的反坦克力量。 与此同时，我国出现了一种自相矛盾的情况，当时Mi-24家族的战斗直升机与两种新型近距离火力发生作用：Mi-28Н和Ka-52。 虽然早在苏联时期，Ka-50被宣布为竞赛的获胜者，宣布作为创建有前途的战斗直升机的一部分，“Mil”公司的领导，利用其在国防部和政府的联系，设法推动采用Mi-28Н，没有任何优势在“卡莫夫”机器之前。 如果新直升机的机载瞄准和观察系统明显优于“二十二”的类似装备，则导弹和非制导武器的复合体实际上是相同的，这种情况更加严重。 与苏联时代一样，安装在连续国内武装武装直升机上的主要反坦克武器是Sturm家族的反坦克系统。 令人惊讶的是，俄罗斯现代武装直升机在弹药中配备了高度复杂的监视和瞄准系统以及毫米级机载雷达，并没有带有半主动雷达探测器的制导导弹。 众所周知，沿着“激光路径”具有无线电命令和引导的ATGM相对便宜，但是它们的使用通常仅对于视觉上可见的目标是可能的。 雷达制导导弹在发射多个目标时具有最佳能力;在恶劣天气条件下和夜间使用时受到的限制较少。
待续...
基于：
http://www.vertopedia.ru/articles/show/14
http://www.helicopter.su/pressa/novosti/2017/06/17/ka_50/
http://lemur59.ru/node/9468
http://aviaros.narod.ru/ka-50.htm
http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2003_08/p37.php
http://www.airforce.ru/content/daidzhest-1/208-proverka-boem-podlinnaya-istoriya-boevoi-udarnoi-gruppy/
https://lenta.ru/news/2015/09/23/mistral2/
http://bastion-karpenko.ru/ka-50-2/
http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2003_08/p38.php
http://www.arms-expo.ru/news/navy/vertolety_ka_52k_dlya_mistraley_vpervye_vzletyat_v_2015_godu/
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201705210935-zjzh.htm
军事平衡2016
[media = https：//www.youtube.com/watch？v = s7at2IMuFD]
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