该项目是超重型坦克200吨Trench Destroyer（美国）
第一次世界大战期间，制造新的装甲战车的愿望以及在这一领域完全缺乏经验的结果常常导致最奇怪的结果。 特别是在此期间，创建了许多超大型项目。 坦克当时看来，这可能是战斗中的决定性论点。 但是，这些“移动堡垒”中没有一个遭到剥削。 被拒绝的项目之一是美国设计师提出的，被称为200吨Trench Destroyer。
在战场上出现第一批真正的英国发展坦克后不久，就出现了一个关于增加装甲车辆尺寸的想法，这使得他们能够加强装甲并使用最强大的武器。 这样的“陆地舰艇”和“移动堡垒”，正如它当时看起来一样，对军方来说可能是非常有趣的。 然而，与此同时，对于设计师来说，这是一项极其艰巨的任务。 当时的技术发展水平仍然不能让人充满信心地承担大型和过重型战车的设计，但这并不妨碍新的大胆项目的出现。
装甲200吨沟槽驱逐舰的一般视图
根据一些信息，Holt制造公司的专家提出了具有最强大的枪支和机枪武器的超重型战车的下一个项目。 该公司的主要业务是在轮式和履带式底盘上生产农业和建筑设备。 与此同时，其工程师多次尝试调整现有民用车辆来解决军事任务。 首先，这种改编包括开发装备武器装备的装甲兵团。
Holt的几位顶级专家参加了在1916结束时推出的原始项目的开发。 因此，履带式底盘由Pliny I. Holt和Elmer Wickersham创建。 Stephen Kupchek对原始设计的装甲船体的发展作出了重大贡献。 随后，所有工程师都能够参与其他一些军事和民用项目。 例如，S. Kupchek后来提出了他自己的陆地项目。
根据初步计算，未来的战车变得特别庞大和沉重。 首先，它被建议用作突破敌人防御和作为移动射击点的手段。 所有这一切都导致了工作头衔的出现，充分揭示了该项目的精髓 - 200吨Trench Destroyer（“200吨壕沟驱逐舰”）和200吨移动堡垒（“200吨移动堡垒”）。 在采用军用车辆的情况下，可能会出现一个新的正式名称。
许多已经从Holt Manufacturing公司制造装甲车的项目意味着通过装备现有的底盘保护车身来建造军用设备。 在“战壕破坏者”项目中，他们决定再次使用这种方法。 但是，未来油箱的具体技术外观对所使用的底盘提出了特殊要求。 尽管如此，设计师仍设法找到合适的基地。
到了1914的夏天，巴拿马运河的建设工作已经完成，但很快就会发现它的某些部分需要扩建。 对于这样的工程，建筑商可能需要新的设备，这个事实不能不引起霍尔特的注意。 开发了一种能够承载大量土壤的有前途的重型挖掘机。 特别是对于这款车应该创造一个新的履带式底盘。 在可预见的未来，一台新的60吨挖掘机应该被提供给建筑商。 由于显而易见的原因，该项目最初完全是非军事目的，不被视为战车的基地。
由于一些技术上的困难，重型挖掘机的开发被推迟了，甚至在1916结束时也没有完成，当时一个有前途的超重型坦克的设计开始了。 尽管缺乏现成的土方机械，但决定在“移动堡垒”项目中使用其底盘。 据推测，最初为60-ton挖掘机创建的履带式起落架经过微小改动后可成为装甲车的基础，后者的作战质量是其数倍。
从基础机箱应删除与其原始用途相对应的所有设备。 相反，有人提议建造一个装有武器，船员工作等的新装甲兵团。 底盘的高承载能力允许使用足够强大的装甲。 铆接的车身部件的厚度可达到2英寸（50,8 mm）。 同时，新建筑应具有最简单的形状，由大量矩形部件组成。
包括超重型Trench Destroyer在内的许多早期坦克的一个特征是将所有必要的部件和组件以及机组放置在一个受保护的体积中。 尽管一些内部设备可以配备轻质盖板，但没有提供将箱子分成隔间的情况。 船体的中央部分必须容纳发电厂和变速器。 所有其他卷都充当了战斗舱，最大限度地装满了武器。 旁边 武器 有工作人员的工作。
根据幸存的数据，200吨Trench Destroyer应该尽可能简单地装备一支装甲兵，并提供强大的保护。 从50-mm装甲开始，建议在平面设计中组装具有多个突出单元的矩形。 使用大的矩形正面板，垂直侧面和水平顶板连接在一起。 由于某些技术限制，珠子由几个垂直取向的片材组成。 在身体后面有一张垂直的床单，类似于正面部分。
在装甲车辆的车顶上应放置甲板室，具有安装机枪的装置。 众所周知，这种单元的三种变体的发展。 第一个很长，占据了屋顶的三分之一。 上部结构具有垂直的正面和船尾板，斜面颧骨与其配合。 上部结构的侧面平行于纵向轴线放置。 在上面，箭头由装甲屋顶保护。 屋顶的第二个版本以较小的纵向尺寸和更密集的布局而着称。 附加组件的第三个版本类似于第二个版本，但建议将其设置得更高并将武器放在两个层中。
建议在主楼两侧安装带枪和机枪装置的突出舷舱。 赞颂本来应该是一个超越船体两侧的装甲箱。 它的前部和后部用于安装喷枪装置。 赞助板应配备机枪的插座。
据报道，靠近船体中心和底盘应位于汽油发动机的足够动力。 在发动机后面放置了与驱动轮后部布置相关的机械传动装置。 直到工作结束，尚未确定所提出的发动机的类型和功率。 军方提交的文件直接表明发动机尚未被选中。
可以假设，为了实现200-ton装甲车辆的可接受的移动特性，需要独特的高功率推进单元，甚至可能包括多个发动机。 在这种情况下，发动机应该具有适合船体尺寸的小尺寸。 有理由怀疑在现有技术水平上创造这种发动机的可能性。
挖掘机的基本设计假定使用一个带有十个平均直径的支撑辊的运行机构。 它们计划安装在纵梁上，每个纵梁。 梁有弹性悬挂。 前梁应该是用于安装大直径导向轮的附件，略微悬挂在地面上方。 相同尺寸的驱动轮放置在机箱的后部，但没有与机箱的其他元件通信。 在溜冰场和轮子上应放置金属粗轨道。
作为主要武器，先进的超重型坦克使用六门75 mm口径的枪。 在这方面，建议使用canon de 75，法国制造的模型1897工具。 所有喷枪都应安装在带有特征圆柱形面罩的标准化装置上。 根据一个这样的装置，它位于前部和后部船体板中。 此外，枪支应安装在董事会主席的前后部分。
有了这样一套枪支装置，坦克可以向任何方向的目标射击，除了侧翼扇区的某些部分。 某些枪支的责任范围可能略有重叠。 与此同时，所有六支枪都无法快速将火力转移到大角度。 为了解决这样的火力任务，有必要使用另一门大炮或整个部署整个机器。
该项目的作者能够找到安装20机枪的地方。 枪支提出用水冷桶补充最新的Browning M1917机枪。 两个这样的机枪将被放置在枪侧面的头部安装装置上。 在每个板上放置一个机枪，在舷舱前面。 在船尾安排了两个安装板。 每个赞助商都有两个漏洞。 一把机枪放在船尾枪的右侧和左侧。 其余六挺机枪应安装在上层建筑中：前额和船尾各一个，侧面各两个。 应该注意的是，附件的设计和形状不会影响机枪的数量。
该项目还设想用拖拉机型Mark I型火焰喷射器增强枪管武器。火焰混合物射流将被送往前半球几十米的距离。 在现有的受保护的容积中，可以放置足够大的易燃液体罐。
需要同时维护强大的发动机（或发动机），变速器，六支枪和二十多挺机枪，导致机组人员显着增加。 200 ton Trench Destroyer / 200 ton Moving Fort由30人员驾驶，其中大多数是枪手和机枪手。 船员被要求通过两侧船尾的两扇门进入油箱。 观察时应使用多个孔和检查口。
不幸的是，拟议的超重型坦克的确切尺寸是未知的。 根据各种估计，装甲车的长度应超过10-15 m，宽度至少为3-4 m，高度大于3-4 m。获得高移动性特征。 即使在最高速度下，一台很有前景的机器也很难超越步兵，无论是在良好的道路上还是在崎岖的地形上。
切割上层建筑的两种选择，具有不同的武器位置
200吨Trench Destroyer项目在1917完成，很快文件就提交给了美国军方。 对原始项目的分析委托给了陆军军官乔治史密斯巴顿。 在他的日记中，J。Patton写道，“移动堡垒”这个名字并不适合Holt制造坦克。 它应该被用于另一个同时出现的质量为1500 t的超重型装甲车辆。 此外，该官员还注意到200-ton水箱与德国A7V外观相似，但同时又大两倍且重。
感谢J. Patton，众所周知，Holt计划在不久的将来制造原型并在美国测试地点进行测试。 在下一个1918的夏天，“Trench Destroyer”应该被派往法国进行军事测试。 与此同时，该官员指出，大量的战斗将导致令人不快的后果：坦克将在很长一段时间内到达未来战斗的地方。
总的来说，该官员的调查结果是否定的。 结果，原始项目没有得到武装部队的支持，因此失去了进一步实施的所有机会。 霍尔特有兴趣接收军事命令，但是自费建造一辆大型，复杂且昂贵的原型车并不是其计划的一部分。 因此，在军方拒绝后，一个不寻常的项目200吨移动堡垒/ 200吨Trench Destroyer由于缺乏真正的前景而被关闭。 在做出这样的决定时，油箱只存在于图纸上，而在公司的车间中，为未来的挖掘机进行了实验底盘的建造。
在创建“200-ton壕沟驱逐舰”时，美国军队在对抗装备精良的敌人的现代战争中没有操作装甲战车的经验。 尽管如此，即使在这样的条件下，该指挥部也能够客观地评估一些新项目，包括有前途的超重型坦克。 尽管在这方面缺乏经验，但这些人员能够找到并识别这些设备的所有特征缺陷，并防止在不受欢迎的项目上花费不必要的开支。
很容易看出，Holt 200吨Trench Destroyer坦克的建造以及现在 - 随着现代技术和技术的发展 - 将不是最容易的任务。 按照上个世纪第十年的标准，这种战车的大规模生产一般是不可能的。 特别是，该项目未解决的问题之一是选择发电厂，这需要最小尺寸的最大功率。 使用60-tonne挖掘机的底盘作为200-tonne油箱的基础也将被证明是一项非常困难的任务。
超重型装甲车的操作将带来许多困难和最小的积极结果。 只有极大困难的30人员才能适应现有的机体，部分由发电厂和武器占据。 低流动性会严重限制技术的转让和战斗使用。 最后，一个大型非活动坦克将成为敌方炮兵的优先目标。 即使是2英寸的装甲也无法从大口径火炮的火力中拯救出来。
由于认识到缺乏真实的前景以及存在大量各种问题，美国指挥部谨慎地放弃了Trench Destroyer项目。 他甚至没有带来原型的构造和测试。 类似的命运在超重型装甲车领域还有其他一些发展。 尽管有明显的优势，但这种技术没有真正的前景。 结果，坦克200吨Trench Destroyer被添加到无用的探照灯列表中，被军队拒绝。 后来，其他一些事态发生了同样的事情。
在网站的材料上：
http://landships.info/
https://thearmoredpatrol.com/
https://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
在战场上出现第一批真正的英国发展坦克后不久，就出现了一个关于增加装甲车辆尺寸的想法，这使得他们能够加强装甲并使用最强大的武器。 这样的“陆地舰艇”和“移动堡垒”，正如它当时看起来一样，对军方来说可能是非常有趣的。 然而，与此同时，对于设计师来说，这是一项极其艰巨的任务。 当时的技术发展水平仍然不能让人充满信心地承担大型和过重型战车的设计，但这并不妨碍新的大胆项目的出现。
装甲200吨沟槽驱逐舰的一般视图
根据一些信息，Holt制造公司的专家提出了具有最强大的枪支和机枪武器的超重型战车的下一个项目。 该公司的主要业务是在轮式和履带式底盘上生产农业和建筑设备。 与此同时，其工程师多次尝试调整现有民用车辆来解决军事任务。 首先，这种改编包括开发装备武器装备的装甲兵团。
Holt的几位顶级专家参加了在1916结束时推出的原始项目的开发。 因此，履带式底盘由Pliny I. Holt和Elmer Wickersham创建。 Stephen Kupchek对原始设计的装甲船体的发展作出了重大贡献。 随后，所有工程师都能够参与其他一些军事和民用项目。 例如，S. Kupchek后来提出了他自己的陆地项目。
根据初步计算，未来的战车变得特别庞大和沉重。 首先，它被建议用作突破敌人防御和作为移动射击点的手段。 所有这一切都导致了工作头衔的出现，充分揭示了该项目的精髓 - 200吨Trench Destroyer（“200吨壕沟驱逐舰”）和200吨移动堡垒（“200吨移动堡垒”）。 在采用军用车辆的情况下，可能会出现一个新的正式名称。
许多已经从Holt Manufacturing公司制造装甲车的项目意味着通过装备现有的底盘保护车身来建造军用设备。 在“战壕破坏者”项目中，他们决定再次使用这种方法。 但是，未来油箱的具体技术外观对所使用的底盘提出了特殊要求。 尽管如此，设计师仍设法找到合适的基地。
到了1914的夏天，巴拿马运河的建设工作已经完成，但很快就会发现它的某些部分需要扩建。 对于这样的工程，建筑商可能需要新的设备，这个事实不能不引起霍尔特的注意。 开发了一种能够承载大量土壤的有前途的重型挖掘机。 特别是对于这款车应该创造一个新的履带式底盘。 在可预见的未来，一台新的60吨挖掘机应该被提供给建筑商。 由于显而易见的原因，该项目最初完全是非军事目的，不被视为战车的基地。
由于一些技术上的困难，重型挖掘机的开发被推迟了，甚至在1916结束时也没有完成，当时一个有前途的超重型坦克的设计开始了。 尽管缺乏现成的土方机械，但决定在“移动堡垒”项目中使用其底盘。 据推测，最初为60-ton挖掘机创建的履带式起落架经过微小改动后可成为装甲车的基础，后者的作战质量是其数倍。
从基础机箱应删除与其原始用途相对应的所有设备。 相反，有人提议建造一个装有武器，船员工作等的新装甲兵团。 底盘的高承载能力允许使用足够强大的装甲。 铆接的车身部件的厚度可达到2英寸（50,8 mm）。 同时，新建筑应具有最简单的形状，由大量矩形部件组成。
包括超重型Trench Destroyer在内的许多早期坦克的一个特征是将所有必要的部件和组件以及机组放置在一个受保护的体积中。 尽管一些内部设备可以配备轻质盖板，但没有提供将箱子分成隔间的情况。 船体的中央部分必须容纳发电厂和变速器。 所有其他卷都充当了战斗舱，最大限度地装满了武器。 旁边 武器 有工作人员的工作。
根据幸存的数据，200吨Trench Destroyer应该尽可能简单地装备一支装甲兵，并提供强大的保护。 从50-mm装甲开始，建议在平面设计中组装具有多个突出单元的矩形。 使用大的矩形正面板，垂直侧面和水平顶板连接在一起。 由于某些技术限制，珠子由几个垂直取向的片材组成。 在身体后面有一张垂直的床单，类似于正面部分。
在装甲车辆的车顶上应放置甲板室，具有安装机枪的装置。 众所周知，这种单元的三种变体的发展。 第一个很长，占据了屋顶的三分之一。 上部结构具有垂直的正面和船尾板，斜面颧骨与其配合。 上部结构的侧面平行于纵向轴线放置。 在上面，箭头由装甲屋顶保护。 屋顶的第二个版本以较小的纵向尺寸和更密集的布局而着称。 附加组件的第三个版本类似于第二个版本，但建议将其设置得更高并将武器放在两个层中。
建议在主楼两侧安装带枪和机枪装置的突出舷舱。 赞颂本来应该是一个超越船体两侧的装甲箱。 它的前部和后部用于安装喷枪装置。 赞助板应配备机枪的插座。
据报道，靠近船体中心和底盘应位于汽油发动机的足够动力。 在发动机后面放置了与驱动轮后部布置相关的机械传动装置。 直到工作结束，尚未确定所提出的发动机的类型和功率。 军方提交的文件直接表明发动机尚未被选中。
可以假设，为了实现200-ton装甲车辆的可接受的移动特性，需要独特的高功率推进单元，甚至可能包括多个发动机。 在这种情况下，发动机应该具有适合船体尺寸的小尺寸。 有理由怀疑在现有技术水平上创造这种发动机的可能性。
挖掘机的基本设计假定使用一个带有十个平均直径的支撑辊的运行机构。 它们计划安装在纵梁上，每个纵梁。 梁有弹性悬挂。 前梁应该是用于安装大直径导向轮的附件，略微悬挂在地面上方。 相同尺寸的驱动轮放置在机箱的后部，但没有与机箱的其他元件通信。 在溜冰场和轮子上应放置金属粗轨道。
作为主要武器，先进的超重型坦克使用六门75 mm口径的枪。 在这方面，建议使用canon de 75，法国制造的模型1897工具。 所有喷枪都应安装在带有特征圆柱形面罩的标准化装置上。 根据一个这样的装置，它位于前部和后部船体板中。 此外，枪支应安装在董事会主席的前后部分。
有了这样一套枪支装置，坦克可以向任何方向的目标射击，除了侧翼扇区的某些部分。 某些枪支的责任范围可能略有重叠。 与此同时，所有六支枪都无法快速将火力转移到大角度。 为了解决这样的火力任务，有必要使用另一门大炮或整个部署整个机器。
该项目的作者能够找到安装20机枪的地方。 枪支提出用水冷桶补充最新的Browning M1917机枪。 两个这样的机枪将被放置在枪侧面的头部安装装置上。 在每个板上放置一个机枪，在舷舱前面。 在船尾安排了两个安装板。 每个赞助商都有两个漏洞。 一把机枪放在船尾枪的右侧和左侧。 其余六挺机枪应安装在上层建筑中：前额和船尾各一个，侧面各两个。 应该注意的是，附件的设计和形状不会影响机枪的数量。
该项目还设想用拖拉机型Mark I型火焰喷射器增强枪管武器。火焰混合物射流将被送往前半球几十米的距离。 在现有的受保护的容积中，可以放置足够大的易燃液体罐。
需要同时维护强大的发动机（或发动机），变速器，六支枪和二十多挺机枪，导致机组人员显着增加。 200 ton Trench Destroyer / 200 ton Moving Fort由30人员驾驶，其中大多数是枪手和机枪手。 船员被要求通过两侧船尾的两扇门进入油箱。 观察时应使用多个孔和检查口。
不幸的是，拟议的超重型坦克的确切尺寸是未知的。 根据各种估计，装甲车的长度应超过10-15 m，宽度至少为3-4 m，高度大于3-4 m。获得高移动性特征。 即使在最高速度下，一台很有前景的机器也很难超越步兵，无论是在良好的道路上还是在崎岖的地形上。
切割上层建筑的两种选择，具有不同的武器位置
200吨Trench Destroyer项目在1917完成，很快文件就提交给了美国军方。 对原始项目的分析委托给了陆军军官乔治史密斯巴顿。 在他的日记中，J。Patton写道，“移动堡垒”这个名字并不适合Holt制造坦克。 它应该被用于另一个同时出现的质量为1500 t的超重型装甲车辆。 此外，该官员还注意到200-ton水箱与德国A7V外观相似，但同时又大两倍且重。
感谢J. Patton，众所周知，Holt计划在不久的将来制造原型并在美国测试地点进行测试。 在下一个1918的夏天，“Trench Destroyer”应该被派往法国进行军事测试。 与此同时，该官员指出，大量的战斗将导致令人不快的后果：坦克将在很长一段时间内到达未来战斗的地方。
总的来说，该官员的调查结果是否定的。 结果，原始项目没有得到武装部队的支持，因此失去了进一步实施的所有机会。 霍尔特有兴趣接收军事命令，但是自费建造一辆大型，复杂且昂贵的原型车并不是其计划的一部分。 因此，在军方拒绝后，一个不寻常的项目200吨移动堡垒/ 200吨Trench Destroyer由于缺乏真正的前景而被关闭。 在做出这样的决定时，油箱只存在于图纸上，而在公司的车间中，为未来的挖掘机进行了实验底盘的建造。
在创建“200-ton壕沟驱逐舰”时，美国军队在对抗装备精良的敌人的现代战争中没有操作装甲战车的经验。 尽管如此，即使在这样的条件下，该指挥部也能够客观地评估一些新项目，包括有前途的超重型坦克。 尽管在这方面缺乏经验，但这些人员能够找到并识别这些设备的所有特征缺陷，并防止在不受欢迎的项目上花费不必要的开支。
很容易看出，Holt 200吨Trench Destroyer坦克的建造以及现在 - 随着现代技术和技术的发展 - 将不是最容易的任务。 按照上个世纪第十年的标准，这种战车的大规模生产一般是不可能的。 特别是，该项目未解决的问题之一是选择发电厂，这需要最小尺寸的最大功率。 使用60-tonne挖掘机的底盘作为200-tonne油箱的基础也将被证明是一项非常困难的任务。
超重型装甲车的操作将带来许多困难和最小的积极结果。 只有极大困难的30人员才能适应现有的机体，部分由发电厂和武器占据。 低流动性会严重限制技术的转让和战斗使用。 最后，一个大型非活动坦克将成为敌方炮兵的优先目标。 即使是2英寸的装甲也无法从大口径火炮的火力中拯救出来。
由于认识到缺乏真实的前景以及存在大量各种问题，美国指挥部谨慎地放弃了Trench Destroyer项目。 他甚至没有带来原型的构造和测试。 类似的命运在超重型装甲车领域还有其他一些发展。 尽管有明显的优势，但这种技术没有真正的前景。 结果，坦克200吨Trench Destroyer被添加到无用的探照灯列表中，被军队拒绝。 后来，其他一些事态发生了同样的事情。
在网站的材料上：
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- 里亚博夫基里尔
- Thearmoredpatrol.com
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