K-3的悲剧，谁应该受到责备？
第一艘苏联核潜艇“Leninsky Komsomol”在服兵役期间经历了巨大的胜利，也是一场巨大的悲剧。 此外，无论是在新西兰人民解放军还是在改革时期，这种悲剧都无法向公众开放，而今天我们很少有人了解这一悲剧。
在50开始时决定开始在苏联设计核潜艇。 斯大林本人12今年9月1952签署了一项法令“关于对象627的设计和构造”。 国内核造船业的长子诞生是在一个充满秘密的气氛中进行的。 首席设计师是V. N. Peregudov，自1953以来，该项目由S. A. Bazilevsky领导。 与此同时，在1954，美国人发布了他们的第一艘Nautilus潜艇。
最初，苏联核潜艇的名称为K-3，与美国的“鹦鹉螺号”没有任何共同之处。 外壳K-3是从零开始设计的，主要强调水下冲程的质量。 事实证明，这艘船比“鹦鹉螺”还快，还有一个压水反应堆。
起初，开发商计划在潜艇上使用单个热核鱼雷攻击敌方海军基地，能够在距离50公里处击中目标。 然而，此时英国和美国人已经在离海岸100公里的距离内建立了反潜边界。 成立了一个委员会，决定该国需要一艘能够摧毁海洋中的船只的潜艇，但为此必须有一个以上的鱼雷。 有必要在船上装备大量带有核弹头的鱼雷。 因此，修正了施工任务K-3，并且必须重做潜艇的船体。
第一艘国内核动力破冰船于今年9月24在Severodvinsk的1955上奠定。 整个国家都参与了K-3的建设，尽管它甚至没有怀疑它。 莫斯科工厂开发了一种特殊的钢材，这种钢材可以潜水到那些年代无法想象的深度 - 300米。 反应堆在高尔基制造，蒸汽轮机装置在列宁格勒基洛夫工厂生产。 同年的潜艇指挥官被任命为1等级L. G. Osipenko的队长。 进入核船的第一批军官的数量与进入宇航员队一样有声望。 有史以来第一次，10月9的1957在潜艇上发射。
那些年，在西方，没有人相信核潜艇舰队可以在饱受战争蹂躏的苏联建造。 美国鹦鹉螺还在今年的3 8月1958赛道上越过了北极。 从那时起，苏联处于导弹射程区域，随时可以从北极的美国潜艇发射导弹。 因此，当K-1962在3中达到极点时，对其他州来说，这是一个震惊，特别是对美国而言。 有消息称，当时领导中央情报局的阿兰·杜勒斯甚至失去了职位，因为他对苏联水手前往北极的行军一无所知。 然后，苏联能够向全世界证明他仍然有很多能力。
在1962的夏天，K-3不再是该国海军中唯一的核潜艇。 其他船只本可以前往北极地区，特别是因为三驾马车已经在这个时候受到重创。 作为领先的标本，它经受了各种各样的测试，所有装置的限制方案，首先是反应堆，蒸汽发生器和涡轮机都在其上进行了测试。 此外，由于设计非常匆忙，船只经常需要维修，完成工作和改建。 蒸汽发生器上几乎没有生存空间 - 固体，过度烹饪和低沉的管子。
那么，为什么苏联当局知道K-3的几乎紧急情况，仍然把船送到了这个国家这样一个重要的运动中？ 答案很明显：在技术和人之间做出选择，我们主要希望是后者。 因此，在前往北极的过程中，船只在工作状态下的维护主要由合格的船员提供，他们自己进行复杂的维修。
他在前往北极Lev Mikhailovich Zhiltsov期间指挥了K-3。 他和他的船员一起在冰下直接走到了地球的“头顶”。 当时没有详细的地图，有深浅的等深线和水下山峰的标记，也就是说，船只是盲目地大声移动。 潜艇上厚厚的冰层反映了其自身螺旋桨的噪音，引起了听觉幻觉，声学在不可能的条件下工作。 然后，有一天，他们觉得龙骨下的深度急剧下降。
在收到一份惊人的报告后，居民点了一下，然后降低了船的速度。 专家们仔细研究了回声图，因此在北冰洋底部发现了一个巨大的水下山脊。 这是20世纪以来最大的地理发现，在北方地球之后，在1913年绘制。 发现的水下山脊以着名水道学家Jacob Gakkel的名字命名。
后来更名为Leninsky Komsomol的苏联核潜艇K-3在17分钟的1962年7月6和7月的50秒越过了北极点。 开玩笑地说，船上的船员建议船员 - 舵手稍微离开航线，以免弯曲“地轴”。 Lev Zhiltsov后来回忆说，这些地方的冰厚约为10米。 船被驱赶靠近地面，当他们注意到艾草时，它们立即浮出水面。 潜艇的鼻子然后在冰的边缘冻结，从各个方向K-25被无尽的雪困住。 据潜艇指挥官说，周围有这样的沉默，甚至在耳边响起。
在最高的小丘上庄严地悬挂国旗，三驾马车的船员被击落在岸上。 充满活力的潜水艇乐趣的瞬间被拍摄了许多镜头。 值得注意的是，在船进行徒步旅行之前，特别保安部门的人员检查了船上是否有摄像头，严禁拍照。 但谁知道船和秘密的地方比潜艇艇员更好？ 回到基地正如火如荼。
在岸上，尼基塔·赫鲁晓夫本人亲自会见了潜艇的船员。 随后，海军少将亚历山大·皮特林（Alexander Petelin）接受了海军少将亚历山大·皮特林（Alexander Petelin）的接见，他是3军衔的历史战役领袖，2军衔队长Lev Zhiltsov，潜艇指挥官Rurik Timofeev。 早些时候，英雄的明星被第一名船长，1军衔的队长Leonid Osipenko接收。
大约五年后，核动力船“Leninsky Komsomol”被派往地中海作战。 潜艇的助理指挥官，船长中尉亚历山大莱斯科夫说，这个决定最初是错误的：最近几年船员主要参加各种活动：党和共青团大会，没有战斗训练和出海。 然后立即 - 长途跋涉。 船上的船员也匆忙组装，因为根据另一个巡逻计划，K-11必须去地中海，但是，她发现了一个严重的故障。
莱斯科夫在船舶释放前两天被任命为助理船长，尤里斯捷潘诺夫在航行前一个月被任命为指挥官。 在80巡逻的所有日子里，总是出现问题：首先出现技术问题，然后其中一名机组人员死亡。 收到一份命令，将尸体转移到附近的一艘苏联船只上。 核动力船被解密，有必要返回基地。 当潜艇在挪威海时，发生了可怕的悲剧。
当天，9月8，Alexander Leskov负责中央哨所的指挥所。 在01小时52分钟内，通信控制台上收到一个信号。 助理指挥官点击了不倒翁并问道：“谁造成了中央？”。 然后他放开了开关，活着的人们发出可怕的尖叫声在房间里响起。 多年来，他夜间梦见这些哭泣。
事实证明，在鱼雷鱼缸舱内点燃了易燃液压装置的蒸汽。 火势迅速蔓延。 第一和第二隔间的39人在几分钟内就被烧毁了。 多一点，整个鱼雷弹药都会爆炸。 第二个车厢的指挥官，船长中尉阿纳托利·马利亚（Anatoly Malyar）拯救了这种情况，他在去世前设法从内部猛击了舱门，从而防止火势进一步蔓延。 随着TNT爆炸，同时增加压力和温度，核动力船的指挥官Stepanov下令使压力与紧急舱隔开。 机组人员戴上防毒面具，莱斯科夫船长用排气通风打开了Klinket。 立即在中央柱上爆出黑烟，带有毒气体。
斯蒂芬诺夫失去知觉，莱斯科夫接任指挥。 他设法发出信号 海军 了解潜艇上的事故，并进行紧急上升。 凌晨两点，幸存的船员离开中央哨所，爬上了桥。 潜艇浮出水面，然后用自己的力量返回基地。
海岸上形成的委员会首先认识到船员的行为是英勇的。 所有水手，包括死者，都被提交给了奖项。 鱼雷舱中的点火原因是其中一个液压系统单元的突破：代替红铜垫圈，有一个从paronite切割的原始垫圈，而不是设计用于压降。 显然，工厂维修期间有人更换了垫圈。 随着时间的推移，密封剂被液化，并且发生了油突破，立即点燃。
然而，一个月后，海军总司令S.戈尔什科夫表示，事故是由机组人员引起的。 第一个委员会的结果被取消，第二个，显然有偏见，被任命，突然发现在表台上打火机。 因此，整个幸存的英雄团队变成了罪犯。 事实证明，他们不仅不公正地指责K-3的水手，而且还激怒了他们堕落同志的记忆。
以下30年来试图了解悲剧参与者的真相，他们没有写下他们不适用的权威。 在总统府中，水手被告知康复和奖励只能由海军总司令进行。 与此同时，潜艇艇员一个接一个地过世，幸存了七十多年。
最近，德米特里梅德韦杰夫总统的决议帮助恢复了核动力船“Leninsky Komsomolets”的船员的良好声誉。 海军总部要求提供档案文件，船员个人档案。 结果，主要技术部门承认事故是由潜水员的过错造成的。 仅在45年之后，他们等待正义。
（发送给读者编辑“IN”11.01.2014 g。）。
在50开始时决定开始在苏联设计核潜艇。 斯大林本人12今年9月1952签署了一项法令“关于对象627的设计和构造”。 国内核造船业的长子诞生是在一个充满秘密的气氛中进行的。 首席设计师是V. N. Peregudov，自1953以来，该项目由S. A. Bazilevsky领导。 与此同时，在1954，美国人发布了他们的第一艘Nautilus潜艇。
最初，苏联核潜艇的名称为K-3，与美国的“鹦鹉螺号”没有任何共同之处。 外壳K-3是从零开始设计的，主要强调水下冲程的质量。 事实证明，这艘船比“鹦鹉螺”还快，还有一个压水反应堆。
起初，开发商计划在潜艇上使用单个热核鱼雷攻击敌方海军基地，能够在距离50公里处击中目标。 然而，此时英国和美国人已经在离海岸100公里的距离内建立了反潜边界。 成立了一个委员会，决定该国需要一艘能够摧毁海洋中的船只的潜艇，但为此必须有一个以上的鱼雷。 有必要在船上装备大量带有核弹头的鱼雷。 因此，修正了施工任务K-3，并且必须重做潜艇的船体。
第一艘国内核动力破冰船于今年9月24在Severodvinsk的1955上奠定。 整个国家都参与了K-3的建设，尽管它甚至没有怀疑它。 莫斯科工厂开发了一种特殊的钢材，这种钢材可以潜水到那些年代无法想象的深度 - 300米。 反应堆在高尔基制造，蒸汽轮机装置在列宁格勒基洛夫工厂生产。 同年的潜艇指挥官被任命为1等级L. G. Osipenko的队长。 进入核船的第一批军官的数量与进入宇航员队一样有声望。 有史以来第一次，10月9的1957在潜艇上发射。
那些年，在西方，没有人相信核潜艇舰队可以在饱受战争蹂躏的苏联建造。 美国鹦鹉螺还在今年的3 8月1958赛道上越过了北极。 从那时起，苏联处于导弹射程区域，随时可以从北极的美国潜艇发射导弹。 因此，当K-1962在3中达到极点时，对其他州来说，这是一个震惊，特别是对美国而言。 有消息称，当时领导中央情报局的阿兰·杜勒斯甚至失去了职位，因为他对苏联水手前往北极的行军一无所知。 然后，苏联能够向全世界证明他仍然有很多能力。
在1962的夏天，K-3不再是该国海军中唯一的核潜艇。 其他船只本可以前往北极地区，特别是因为三驾马车已经在这个时候受到重创。 作为领先的标本，它经受了各种各样的测试，所有装置的限制方案，首先是反应堆，蒸汽发生器和涡轮机都在其上进行了测试。 此外，由于设计非常匆忙，船只经常需要维修，完成工作和改建。 蒸汽发生器上几乎没有生存空间 - 固体，过度烹饪和低沉的管子。
那么，为什么苏联当局知道K-3的几乎紧急情况，仍然把船送到了这个国家这样一个重要的运动中？ 答案很明显：在技术和人之间做出选择，我们主要希望是后者。 因此，在前往北极的过程中，船只在工作状态下的维护主要由合格的船员提供，他们自己进行复杂的维修。
他在前往北极Lev Mikhailovich Zhiltsov期间指挥了K-3。 他和他的船员一起在冰下直接走到了地球的“头顶”。 当时没有详细的地图，有深浅的等深线和水下山峰的标记，也就是说，船只是盲目地大声移动。 潜艇上厚厚的冰层反映了其自身螺旋桨的噪音，引起了听觉幻觉，声学在不可能的条件下工作。 然后，有一天，他们觉得龙骨下的深度急剧下降。
在收到一份惊人的报告后，居民点了一下，然后降低了船的速度。 专家们仔细研究了回声图，因此在北冰洋底部发现了一个巨大的水下山脊。 这是20世纪以来最大的地理发现，在北方地球之后，在1913年绘制。 发现的水下山脊以着名水道学家Jacob Gakkel的名字命名。
后来更名为Leninsky Komsomol的苏联核潜艇K-3在17分钟的1962年7月6和7月的50秒越过了北极点。 开玩笑地说，船上的船员建议船员 - 舵手稍微离开航线，以免弯曲“地轴”。 Lev Zhiltsov后来回忆说，这些地方的冰厚约为10米。 船被驱赶靠近地面，当他们注意到艾草时，它们立即浮出水面。 潜艇的鼻子然后在冰的边缘冻结，从各个方向K-25被无尽的雪困住。 据潜艇指挥官说，周围有这样的沉默，甚至在耳边响起。
在最高的小丘上庄严地悬挂国旗，三驾马车的船员被击落在岸上。 充满活力的潜水艇乐趣的瞬间被拍摄了许多镜头。 值得注意的是，在船进行徒步旅行之前，特别保安部门的人员检查了船上是否有摄像头，严禁拍照。 但谁知道船和秘密的地方比潜艇艇员更好？ 回到基地正如火如荼。在岸上，尼基塔·赫鲁晓夫本人亲自会见了潜艇的船员。 随后，海军少将亚历山大·皮特林（Alexander Petelin）接受了海军少将亚历山大·皮特林（Alexander Petelin）的接见，他是3军衔的历史战役领袖，2军衔队长Lev Zhiltsov，潜艇指挥官Rurik Timofeev。 早些时候，英雄的明星被第一名船长，1军衔的队长Leonid Osipenko接收。
大约五年后，核动力船“Leninsky Komsomol”被派往地中海作战。 潜艇的助理指挥官，船长中尉亚历山大莱斯科夫说，这个决定最初是错误的：最近几年船员主要参加各种活动：党和共青团大会，没有战斗训练和出海。 然后立即 - 长途跋涉。 船上的船员也匆忙组装，因为根据另一个巡逻计划，K-11必须去地中海，但是，她发现了一个严重的故障。
莱斯科夫在船舶释放前两天被任命为助理船长，尤里斯捷潘诺夫在航行前一个月被任命为指挥官。 在80巡逻的所有日子里，总是出现问题：首先出现技术问题，然后其中一名机组人员死亡。 收到一份命令，将尸体转移到附近的一艘苏联船只上。 核动力船被解密，有必要返回基地。 当潜艇在挪威海时，发生了可怕的悲剧。
当天，9月8，Alexander Leskov负责中央哨所的指挥所。 在01小时52分钟内，通信控制台上收到一个信号。 助理指挥官点击了不倒翁并问道：“谁造成了中央？”。 然后他放开了开关，活着的人们发出可怕的尖叫声在房间里响起。 多年来，他夜间梦见这些哭泣。
事实证明，在鱼雷鱼缸舱内点燃了易燃液压装置的蒸汽。 火势迅速蔓延。 第一和第二隔间的39人在几分钟内就被烧毁了。 多一点，整个鱼雷弹药都会爆炸。 第二个车厢的指挥官，船长中尉阿纳托利·马利亚（Anatoly Malyar）拯救了这种情况，他在去世前设法从内部猛击了舱门，从而防止火势进一步蔓延。 随着TNT爆炸，同时增加压力和温度，核动力船的指挥官Stepanov下令使压力与紧急舱隔开。 机组人员戴上防毒面具，莱斯科夫船长用排气通风打开了Klinket。 立即在中央柱上爆出黑烟，带有毒气体。
斯蒂芬诺夫失去知觉，莱斯科夫接任指挥。 他设法发出信号 海军 了解潜艇上的事故，并进行紧急上升。 凌晨两点，幸存的船员离开中央哨所，爬上了桥。 潜艇浮出水面，然后用自己的力量返回基地。
海岸上形成的委员会首先认识到船员的行为是英勇的。 所有水手，包括死者，都被提交给了奖项。 鱼雷舱中的点火原因是其中一个液压系统单元的突破：代替红铜垫圈，有一个从paronite切割的原始垫圈，而不是设计用于压降。 显然，工厂维修期间有人更换了垫圈。 随着时间的推移，密封剂被液化，并且发生了油突破，立即点燃。
然而，一个月后，海军总司令S.戈尔什科夫表示，事故是由机组人员引起的。 第一个委员会的结果被取消，第二个，显然有偏见，被任命，突然发现在表台上打火机。 因此，整个幸存的英雄团队变成了罪犯。 事实证明，他们不仅不公正地指责K-3的水手，而且还激怒了他们堕落同志的记忆。
以下30年来试图了解悲剧参与者的真相，他们没有写下他们不适用的权威。 在总统府中，水手被告知康复和奖励只能由海军总司令进行。 与此同时，潜艇艇员一个接一个地过世，幸存了七十多年。
最近，德米特里梅德韦杰夫总统的决议帮助恢复了核动力船“Leninsky Komsomolets”的船员的良好声誉。 海军总部要求提供档案文件，船员个人档案。 结果，主要技术部门承认事故是由潜水员的过错造成的。 仅在45年之后，他们等待正义。
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莱斯科夫A.雅。在事故发生之初，在他送到岸边医院后的5天后昏倒并醒来。 他被K-3幸存的船员救起。
（发送给读者编辑“IN”11.01.2014 g。）。
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