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项目新闻SVTS / IL-276

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根据现有计划,在可预见的将来,作为ATSS项目一部分开发的新型军用运输机将必须进入空军。 曾一度,创建这种技术的过程被相当延迟,但是到目前为止,主要问题已经解决,并且在不久的将来应该出现必要的技术文档。 就在前一天 航空 工业界宣布了ATSS项目的计划。


在10月的最后一天,塔斯社报道了一个名为航空综合体的代表的长篇采访 SV 伊柳辛。 该出版物的记者采访了负责“中型军用运输机”主题的Igor Bevzyuk,并收到了一些非常有趣的信息。 事实证明,到目前为止,该项目已经成功推进,很快工作将转移到一个新的阶段,将技术的采用时刻付诸实施。

I. Bevziuk回忆说,为空军制造中型运输机的想法,能够取代过时的An-12和其他类似技术,出现在八十年代和九十年代之交。 那时,公司“Ilyushin”对一个有前景的项目进行了理论研究,但这项工作已经停止。 由于某些原因,不可能获得现有或替代设备的基本优势,因为项目已停止。

项目新闻SVTS / IL-276
建议出现的飞机SVTS / IL-276


将来,开发了由其他组织开发的普通运输工人的替代发展项目。 然而,在过去十年的开始,俄罗斯工业再次不得不返回IL飞机。 此外,印度方面表示对此类项目感兴趣。 根据长期联合工作的结果,俄罗斯和印度形成了一种名为MTA或MTS(多用途运输机)的有前途的飞机的要求。 在未来,存在一些技术性的困难,因为这些困难实际上已经停止了。 然而,根据I. Bevziuk的说法,印度方面尚未记录拒绝这样一个项目。

尽管发生了这些事件,俄罗斯空军仍然需要能够用终止资源取代现有的An-12的中型军用运输机。 在2014,他们的航空情结。 伊柳辛建议俄罗斯国防部扩大SVTS计划下的工作。 与此同时,在技术要求方面,计划仅考虑俄罗斯客户的需求,不包括印度的影响。 很快就决定开发一个新项目。

据报道,SVTS主题的初步设计工作是由设计师主动进行的。 此外,国防部和工业和贸易部商定了这种飞机的战术和技术规范草案。 但是,批准和批准过程尚未完成。 完成该计划的这一阶段将允许继续工作并获得所需的结果。

值得注意的是,目前有前景的军用运输机尚未正式指定。 在SVTS程序下开发的机器项目仍然有效,IL-276。 之后,根据客户的决定,此名称可能正式或更改。 无论如何,飞机未来的官方指定尚未确定。

I. Bevziuk描述了Ilyushin公司在不久的将来和遥远的未来的计划。 12月,预计将开始新飞机的概念​​设计。 设计工作将在未来几年进行。 不迟于2023的开始,将完成第一个原型的设计,生产和构造准备。 原型的第一次飞行计划在2023的第一季度进行。 预计必要的检查将在2025中完成,在2026中,部队将能够接收第一个串行SVTS。

为了优化开发阶段的基本过程,使用了现代方法和设计工具。 二手CAD系统。 此外,已经从初步设计阶段开始考虑项目的技术方面,物流,运营和维护等。 此外,还特别关注项目的财务方面。 整个项目整体及其各个组成部分必须与给定的成本价格相对应。 解决此类问题的方法之一是及时纠正已发现的缺陷。

早些时候,航空业的代表描述了未来可能出现的“中型军用运输机”,因此已经可以制定出相当详细的图片。 在最新的TASS出版物中,可用数据经过精炼并补充了一些新的细节。 由此可见,未来飞机的主要技术特征已经确定,未来不太可能改变。

根据官方数据,SVTS / IL-276项目提供了一个带有T形尾翼的单体高空飞行平面的构造。 从新飞机的整体布局和空气动力学外观的角度来看,它将类似于同类现有的机器。 在机翼下方,将在塔架上安装两台具有所需特性的涡轮喷气发动机。

正如他们告诉航空综合体的代表。 SV Ilyushin是SVTS项目的第一个版本,它提供了现有PS-90-76引擎的使用,该引擎目前安装在升级后的IL-76上。 该发动机具有必要的特性,并且还降低了技术性的风险。 但是,未来计划将PS-90-76发动机替换为具有不同参数的新型PS-14产品。 一旦新发动机确认其特性,它们将被安装在生产型飞机上。

新型军用运输机应接收大型货舱和客舱。 有效载荷舱的尺寸是在考虑到武装部队的要求的情况下确定的,并且通常与Il-76生产车辆的特征相对应。 与后者相比,舱室的横截面没有变化,而长度将略微减小。 根据之前发布的数据,IL-276将能够承载20 t有效载荷。

根据货舱的配置和使用的附加设备,它必须运输货物,设备或人员。 尾舷的存在将提供在地面上装载和卸载的可能性,以及货物或人员的降落伞着陆。

早些时候有人声称,由于尺寸较小并且与IL-76特性相比减少,新的SVTS将能够大量节省运输武装部队现有货物的大部分。 因此,他将能够承担现有An-12的所有任务,并部分“替换”更大更重的IL-76,这在一定程度上将提高航空航天部队军用运输航空的效率。

SVTS程序用于获得800 km / h水平的巡航飞行速度。 在速度特性方面,新的IL-276将明显优于现有的An-12,这将带来众所周知的优势。 最大负载的实际范围应达到2000 km; 蒸馏 - 超过7千.Km。

底盘的设计和起飞和着陆特性是根据各种机场设备运行的要求确定的。 特别是,该飞机将能够在未经准备和未铺砌的跑道上工作。


过去展示了MTA / MTS飞机的模拟


根据已知数据和最近对项目经理的采访,SVTS飞机将配备空中防御系统。 究竟是如何建议保护它免受可能的威胁 - 未指明。 显然,为防御将使用电子战。 也可以将传统的炮灰用于家庭运输工人。

I. Bevziuk在最近的采访中指出,SVTS / IL-276飞机首先被视为运输工具。 同时,它实际上将成为可用于各种目的的平台。 可能在未来可能会有一架基于原始军用运输车辆的飞机油轮。

迄今为止,开发人员已选择未来的新技术构建者。 在乌里扬诺夫斯克的Aviastar-SP企业的车间将建造一个经验丰富的系列“中型军用运输机”。 该工厂已经掌握了IL-76МД-90А系列重型机器的生产,并且在可预见的未来,其产品系列将得到充满希望的平均IL-276的补充。

已经有一些关于连续建造量的计划。 如前所述,在生产的最初几年,该行业将不得不向客户转移数十台SVTS系列飞机。 首先,批量生产的主要任务是更换过时的An-12机器,其操作在资源开发的基础上完成。 根据已知数据,目前在俄罗斯运营的飞机数量已超过一百台,而且所有飞机都需要在中期更换。 可用的An-12数量允许您提交SVTS / IL-276的大致订单量,旨在替换它们。

在完全更换过时的飞机后,有希望的技术的大规模生产可能会继续。 据专家介绍,Ilyushin开发的中型军用运输机可能会引起我国和国外商业客户的兴趣。 对此类设备的需求很大,国内行业可望获得新合同。

近年来关于“中型军用运输机”项目的报道令人乐观。 该项目的发展,其历史可以追溯到八十年代末,但是已经严重延迟,到目前为止还没有产生预期的结果。 然而,仍然需要中产阶级的运输车,这导致了另一种创造这种机器的尝试。 根据最近的数据,到目前为止,该项目已接近初步设计的开始。

SVTS的设计和开发工作将在二十世纪上半叶完成,并且在十年中期,开发公司计划将第一架生产型飞机转让给国防部的客户。 因此,即使在工作开始几十年后,武装部队仍然能够获得所需的设备并用它来替换具有开发资源的过时机器。


在网站的材料上:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
https://aviaport.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
作者:
使用的照片:
航空综合体。 SV Ilyushin,Wikimedia Commons
24 评论
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  1. RASKAT
    RASKAT 2十一月2017 07:56
    +10
    我不想批评这个项目太多,但你会设置IL-112和114开始,然后占用一个更大的飞机。 PD-14发动机尚未进行一次飞行。 更不用说PD-14M,据说计划在这架飞机上使用,还是计划在PS-276А下首先构建IL-90? 特别是因为这架飞机应该是在伊尔库茨克建造的,它会拉动这个工厂吗? 在我看来,令人怀疑的是,工厂已经被订单所淹没,特别是考虑到MC-21和SU-34的未来订单。 如果你拉,有什么荣誉和尊重。 好 如果没有,就必须在伊尔库茨克的扩建或其他一些工厂的现代化方面进行额外投资,这些都是合格的人员和设备。 如果这架飞机的需求仅代表我们的国防部,预算是否会为此付钱? 仍然需要思考 追索权
    1. Stirborn
      Stirborn 2十一月2017 10:32
      +5
      引用:RASKAT
      PD-14发动机尚未飞行一次。 更不用说PD-14M,据说它计划在这架飞机上使用,还是他们打算首先在PS-276A下建造IL-90?
      好吧,如果仅在2023年完成项目文档,那么PD-14将会一清二楚,因为第一台带有此引擎的MS-21有望在2020年之后制造。总的来说,令人惊讶的是,印度人已经有了发展,而现在这样的术语给人留下了深刻的印象,例如好像每个人都从0开始
      1. vladimirZ
        vladimirZ 2十一月2017 10:52
        +7
        计划在2023月开始新飞机的初步设计。 设计工作将在未来几年进行。 不迟于2023年初,将完成第一台原型机的设计,生产和建造准备。 该原型机的首飞计划于2025年第一季度进行。 它应该在2026年完成必要的检查,到XNUMX年,部队将能够获得第一个连载SBCS-从本文

        近十年了。 长。 在此期间,大量漏水。
        多年来,俄罗斯的大型飞机飞机制造商的技能似乎已经崩溃,而停机时间也随之而来。 旧的专业干部不见了,新的专业干部尚未获得相应的资格。 工程师的专业素养需要10-15年的时间,然后需要有人学习。
        毁灭一切很容易,但是现在恢复了迷路者。 “市场将解决一切”-维尼毁了。
        1. 护林员
          护林员 2十一月2017 14:28
          +7
          引用:vladimirZ
          近十年了。 长。 在此期间,大量漏水。

          到这个时候,驴子或酋长国都可以……好了,比如说,改变了,并且有了他们的优先事项..该项目的工作被暂停了多少次-好吧,接下来为什么会有所不同? 新的MO将引入一种新形式(首先是第一件东西,然后是坟墓,然后再运输),然后-将会有其他“紧急开支”,而且飞机上没有钱了。...然后,在进入理事机构的情况下,最狡猾的人将开始新的项目“在世界上拥有类似物”-哨声已经涌入了很多汽水-因此我们仍然无法想到真正的项目...
    2. g1v2
      g1v2 2十一月2017 13:17
      0
      好吧,运输机的路线应该完整。 在新媒体传输的位置上,我们仍然存在差距。 需要il 276。 它将设计5年,不少于。 在此期间,淤泥112和淤泥114将已经进入系列,并且有可能加强淤泥276设计人员的团队。
      关于工作量,我同意。 单靠伊尔库茨克就无法应付。 我们只有12家飞机制造厂在制造飞机,很可能我们将不得不在所有模型之间分配用于市政防御的不同型号的污泥。 请求
    3. NIKNN
      NIKNN 2十一月2017 14:06
      +5
      引用:RASKAT
      如果没有,您需要额外投资以扩大伊尔库茨克或其他工厂的现代化,这些都是合格的人员和设备。

      Vaso需要加载,容量没有加载,或者更确切地说,它们只是由全球计划加载。我不知道多长时间
      出现在八十年代和九十年代初。 当时,Ilyushin公司对一个有前途的项目进行了理论研究,但工作到此为止
      我们仍然生活在苏联的积压之中,但是落后的国家说... 什么
      1. RASKAT
        RASKAT 2十一月2017 18:15
        +2
        Vaso需要加载,容量没有加载,或者更确切地说,它们只是由全球计划加载。我不知道多长时间

        2024之前的BACO应该构建14 IL-96 400M应首先进入2019。 让我们看看如何应对,以及IL-112。 这通常可以而且应该每年盖上一百件,几乎所有飞行Ans-26的国家都渴望购买新飞机。 在这里,只有这个订单,你才能致富,几乎是笑话500飞机市场对这类飞机的需求。
        1. groks
          groks 2十一月2017 21:47
          +1
          VASO仍在造成越来越多的损失。 2016年,这一数字似乎已达到3,5亿(15年中为1,5)。 飞机的价格是多少?
          如果不创建集成系统,就无法解决这些问题。 我们要么拥有市场,要么看不见的手必须切断一切无利可图的东西,或者其他。 顶部的另一个令人恐惧。
    4. YUBORG
      YUBORG 2十一月2017 22:40
      +2
      另一个等等等等和空气震动! 我们需要,但在这里我们正在协调,协调! 我们像空气一样需要它,但我们不会主动执行这些任务,这是主动的!

      最主要的是要了解,您不会与印第安人一起煮粥。 他们需要带有金属商店的Kaloshnikov突击步枪,我们为他们提供一起制造新飞机的机会。
  2. 红人队的领袖
    红人队的领袖 2十一月2017 09:27
    0
    重复An-178 ......同样的任务,更换同样的飞机......
  3. Berkut24
    Berkut24 2十一月2017 10:12
    0
    贝夫久克

    我想相信所有这些计划,但是从乌克兰得到消息之后,负责人的姓氏在某种程度上令人讨厌。 我希望先兆欺骗我...
    1. 好奇
      好奇 2十一月2017 17:23
      0
      不要紧张。 IL总经理兼联合飞机公司(UAC)副总裁Aleksey Rogozin表示,Bevzyuk先生不仅在飞机制造方面拥有丰富经验,而且证明了他有能力在短时间内为国防部的利益完成复杂的技术任务。 飞机工业在良好的手中。
      1. Berkut24
        Berkut24 2十一月2017 18:58
        +2
        罗戈津也说过罗戈津吗? 我今天不睡觉...
  4. andrewkor
    andrewkor 2十一月2017 12:20
    +1
    C-130不断飞行,并且像Tu-95一样不断升级,是的,并且正在生产新的。
  5. ism_ek
    ism_ek 2十一月2017 12:32
    0
    我军不需要这种飞机。 我们没有很多遥远的物体可以维持这种飞机的存在。 现有的飞机机队将持续很长时间。 我们不会像阿富汗那样卷入战争。 帮助恐怖分子的“盟友”将在这样的战争中轻易击败我们。

    陆军需要大型飞机,才能将大型编队从该国一端迅速廉价地转移到另一端。
    1. kirgiz58
      kirgiz58 2十一月2017 21:20
      +6
      Quote:ism_ek
      我们没有很多遥远的物体可以维持这种飞机的存在。

      您在列支敦斯登(B列支敦士登)迷恋了俄罗斯。
      Quote:ism_ek
      陆军需要大型飞机,才能将大型编队从该国一端迅速廉价地转移到另一端。

      因此,Kamaz丑闻肯定有两个小盒子很幸运。 眨眼 解释一下:“需要各种飞机,各种飞机都很重要”
      1. ism_ek
        ism_ek 9十一月2017 16:19
        0
        Quote:kirgiz58
        您在列支敦斯登(B列支敦士登)迷恋了俄罗斯。

        这架飞机应该飞到哪里? 在北极,我们的手掌数量少于手指。 对于较短的距离,有直升机。
        便携式防空导弹的出现使这类飞机毫无希望。
  6. Bronevick
    Bronevick 2十一月2017 13:55
    0
    如果开始使用IL-106的OCD会更好
  7. Sergey53
    Sergey53 2十一月2017 14:49
    0
    印度只是想要一架类似IL-276的飞机,但我们的飞机却坚持使用IL-112或114。他们似乎放弃了联合项目。
  8. sgrabik
    sgrabik 2十一月2017 14:58
    0
    乌里扬诺夫斯克的Aviastar工厂将已经因IL-476及其改型的建造而超载,伊尔库茨克的IL-276工厂也将参与MS-21的生产,今天最理想的选择是沃罗涅日的VASO工厂,该工厂并未超载,因此已投入使用IL-86和IL-96的组装仍在小批量进行,除此之外,他们现在正在组装An-48,An-58,它们的质量和尺寸特性均接近Il-276。
    1. groks
      groks 2十一月2017 21:55
      +2
      是的,我已经写过-VASO ...非常糟糕。 在那儿,您首先需要分散效应器的铁心,然后还清债务,然后开始工作。 混蛋设法卖掉了大约十年前的一条跑道。
  9. 破坏者
    破坏者 30 March 2018 21:54
    0
    我不想批评设计者,但是我的看法是:缩短第76座,从中删除2台发动机,分别减少机翼和起落架。 苏联的例子:K700和T150拖拉机,An8和An12飞机,AvtoVAZ 2108和Tavria。 那些。 从不发展。 同样,统一将起作用。 内容便宜等
    1. TermiNahTer
      TermiNahTer 12 July 2018 12:58
      0
      有时返工比从头做起来要昂贵。
      1. 破坏者
        破坏者 19 July 2018 13:26
        0
        在这种情况下不行。 机翼和起落架(如果是粗略的话)将进行更改和测试,因为没有必要改变航空电子设备,从机翼到枪,发动机,驾驶舱的整流罩等整个后部。