今年,由于部件供应中断,国防部将失去一架An-148

根据2017的生产计划,PJSC“沃罗涅日飞机制造协会”(VASO)应该向航空航天部队提供三台新的An-148机器(RA-61731,RA-61732,RA-61733), bmpd.




根据建造2飞机的合同,剩余的15车辆计划在2018转让给客户。

然而,根据VASO常务董事Dmitry Prishvin的说法,俄罗斯国防部将在今年年底前收到2新的An-148(RA-61731,RA-61732)。

据报道,“第一架An-148飞机,RA-61731的尾号,已组装并涂漆;飞行试验计划已完成; 第二架An-148飞机,RA-61732的尾号,组装并传输到飞行试验站(LIS)。“

将一架飞机交付到下一年的决定目前正处于起草阶段。 转移的原因被称为“邻国乌克兰相当复杂的情况,因此,零部件供应商的工作中断”。
使用的照片:
http://www.vaso.ru
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19 评论
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  1. HEATHER 1十一月2017 15:07
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    零部件供应商的中断。” 很久以前,所有的渠道都已经关闭了,大脑不可能意识到我们不会从郊区得到任何东西吗?这些就是“进口替代品”!我们不能煮饭吗? 有趣的是,这样的“疏忽”会导致头部向上或向下飞行?
    1. Gerkulesych 1十一月2017 15:23
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      HEATHER hi 饮料 -看来我们只有文字上的进口替代品,而舰队可能仍然希望从Ukroins那里获得护卫舰或护卫舰的引擎,我不再记得了。 .. 什么
      1. ID90 1十一月2017 18:18
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        引用:Herkulesich
        HEATHER hi 饮料 -看来我们只有文字上的进口替代品,而舰队可能仍然希望从Ukroins那里获得护卫舰或护卫舰的引擎,我不再记得了。 .. 什么

        我在新的军事工厂观察到进口替代品。
        德国的机床和设备被中国取代。
        制裁类型。
    2. g1v2 2十一月2017 14:52
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      实际上,只有一小部分通道是封闭的。 我们仍然从那里得到很多。 例如,大量的同一架直升机发动机。 请求 俄罗斯已经完成了一部分工作,但仍然有很多乌克兰语。 总体而言,2014年,仅军事工业园区就需要进口826项乌克兰产品。 计算到大约2022年。 再过几年,我们将从乌克兰进口单个物品。 尽管该过程正在快速进行,但PM可以在2020年之前完成截止日期。 赫兹。 请求
      根据EN 148,在危机发生之前,该合同是由莫斯科地区签署的。 俄罗斯制造的部件有70%,乌克兰只有30%。 导入它们没有特殊意义,因为我们很可能在合同结束时就没有这种飞机。
  2. NIKNN 1十一月2017 15:08
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    邻国乌克兰局势十分困难,结果-零件供应商的工作中断
    直到那时,我们将在军工行业中大放异彩...
    1. 维塔vko 1十一月2017 15:16
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      Quote:NIKNN
      我们将把耙子跳多久...

      去了第四年。 因此,机会被排除在外。 有人专门安排了这些破坏活动,将同一“耙”从一个地方移到另一个地方。
      1. NIKNN 1十一月2017 15:24
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        引用:Vita VKO
        去了第四年。 因此,机会被排除在外。 有人专门安排了这些破坏活动,将同一“耙”从一个地方移到另一个地方。

        感觉是一样的...而且VASO也已经烧焦了(我不记得确切是什么,但是肯定是在乌克兰)...

        闭着眼睛,面对面的笑容,我在耙田里获得了自己的幸福。
  3. Sergei75 1十一月2017 15:15
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    有趣的是,安东诺夫会说什么,或者已经被掩盖了?
    为什么我们需要一架未来将不会有备件的飞机,或者我们是否会开始生产“旧”和外国飞机的部件?
    1. NEXUS 1十一月2017 15:28
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      Quote:Sergei75
      为什么我们需要一架未来将不会有备件的飞机,或者我们是否会开始生产“旧”和外国飞机的部件?

      这笔钱已经支付了......没有任何组件。将来显然,我们会在这些机器上制造备件。
      在这种情况下,出现了一个合理的问题,图波列夫与Ilyushenians的人一般“没有抓老鼠”吗?
    2. AVT
      AVT 1十一月2017 16:18
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      Quote:Sergei75
      为什么我们需要一架将来没有备件的飞机,

      傻瓜对于这15辆车
      Quote:NEXUS
      抱怨

      好吧,甚至没有
      Quote:NEXUS
      将来,显然我们将在这些机器上制造零件。

      对于MO,当然可以按照弗拉迪卡(Fladyka)自己的手的原则动手,“但是,您将在没有Antonov's证书的情况下将平民乘客的铆钉更换。 可惜-汽车很好而且必要,甚至被俄罗斯买了,但是... 请求 An-140并不可惜,但这位孙女Cheburashka“ An-72和An-74的儿子是一架非常成功的飞机
  4. 猛撞 1十一月2017 20:57
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    Quote:NEXUS

    在这种情况下,出现了一个合理的问题,图波列夫与Ilyushenians的人一般“没有抓老鼠”吗?

    让我们比较一下VAZ和Skoda,它们一年前的年龄在25-27之间,目前情况如何? 从第五点动手? 不,您需要投资,钱包看不到前景。 金钱喜欢沉默,甚至更喜欢视野。 简而言之,您所拥有的,我们所拥有的不是很好。 为了清楚起见,我想分享一个信息:49岁的德国人达到了战前的生产水平,而在50年代初,德国成为了欧洲的领先国家。
  5. 1十一月2017 20:59
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    让他们从萨拉托夫(Saratov)拿走,尽管如此,他们几乎不飞,而其中一个用作备件。
    1. AVT
      AVT 2十一月2017 11:59
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      引用:exo
      让他们从萨拉托夫(Saratov)拿走,尽管如此,他们几乎不飞,而其中一个用作备件。

      欺负 它们飞行得非常好,并且董事会再次真正地实行了自相残杀,恢复为VASO并投入生产。
      引用:exo
      车不好。 即使与Superjet相比。

      对于GSS宗派,直到An -148变成“坏”,他们每个月要被驱赶500个小时!但是好的“ Red Wings”超级预算每月被分散到300个小时,并且....他们把一切都视而不见了。雅库特,
      唯一的好处是:有条件的独立,来自西方。
      早就没有了,乌克兰tse Europa“只要认真地读一遍,我就从Velikoukrov购买了一辆汽车
      但是对于没有获得证书的平民乘用车,安东诺夫“您将改变铆钉地狱。
      即使An随处都是进口替代,所以银行-An不是租户。
      1. HEATHER 2十一月2017 13:21
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        它会重生,像AN-2一样,在新西伯利亚进行开发和测试,批量生产转移到了乌克兰,当时他们甚至没有创造任何东西,俄罗斯设计局在那里工作,只有批量生产,所有AN飞机都是在新西伯利亚制造的。那时我知道我们不能相信“兄弟”,我们正在收获水果,汽车也不错,顺便说一句,伊柳欣表现得更好。 hi
  6. 1十一月2017 21:05
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    [/ quote]当然,对于MO,您可以按照自己的原则-弗拉迪卡(Fladyka)自己动手,“但是,对于没有安托诺夫(Antonov)证书的平民乘用车,您将改变铆钉地狱。 可惜-汽车很好而且必要,甚至被俄罗斯买了,但是... 请求 这里An-140并不可惜,但是这个孙女Cheburashka“ An-72和An-74的儿子是非常成功的飞机[/ quote]
    您要与这辆“好”车进行比较吗? 车不好。 即使与Superjet相比。 唯一的好处:有条件的独立,来自西方。 我观看了这个奇迹运行了将近6年。 与那些利用(甚至现在甚至有时参与)这个创造的人,我现在进行交流。
  7. 2十一月2017 12:54
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    引用:avt
    对于GSS宗派,直到An -148变成“坏”,他们每个月要被驱赶500个小时!但是好的“ Red Wings”超级预算每月被分散到300个小时,并且....他们把一切都视而不见了。雅库特,

    他们没有被追赶,而是被砍死,因此他们在转租之前几乎没有恢复萨拉托夫,还有V. Ershov的一份很好的报告,将这个奇迹与波音737-500进行了比较。 然后,这些机器并行运行,他当时是/ c“俄罗斯”的DATO总监。 我想您可以在网上找到它。
    红翼,通常是办公室,很特别。 在操作Tu-204时,很难转换到需要更高文化的飞机上,这是一种剥削,但是,生命迫使他们切换到空中客车。
    至于捐赠飞机:两周前有一个人从那里返回,他向萨拉托夫的专家提供了援助,特别是在阿南姆。 他说,将一侧用作费用。 找出细节,不是问题。
    1. AVT
      AVT 2十一月2017 15:27
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      引用:exo
      找出细节,不是问题。

      是的。 真的不是问题
      “萨拉托夫航空公司”航空公司的支线飞机An-148-100V机队已扩展到五个方面。 从他在Facebook上的帖子中可以看到,该航空公司正在调试一架注册号为RA-61701的飞机。 该航空公司早在2017年148月就收到了该飞机,但最初认为该飞机将成为其他An萨拉托夫航空公司的备件的捐助者。

      RA-61701汽车于4月148日到达萨拉托夫。 在此之前,它是在沃罗涅日股份制飞机制造协会(VASO)的机构中完成的,该协会从事An-24的生产。 这架飞机是在“萨拉托夫航空公司”的制服下重新粉刷的。 根据Flightradar5服务的数据,如下所示,RA-61701在XNUMX月XNUMX日沿着萨拉托夫–圣彼得堡航线飞行,然后飞往索契。
      1. 2十一月2017 16:42
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        您认为这是一架好飞机这一事实并不可怕。 这是由于无法在视觉上与现代飞机进行比较。 甚至是An-148的同行,麻烦,如果航空官员也这么认为。 那么,我们一定会和这个真正的先生一起有条件地呆在石器时代,
        我在某处说是61701现在用于备件?
        1. AVT
          AVT 2十一月2017 17:38
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          引用:exo
          我在某处说是61701现在用于备件?

          欺负 也就是说,除了有5架(五架)转移到萨拉托夫航空公司外,还有-148架,其中1架(一架)计划用于备件,但最终
          引用:avt
          RA-61701。 该航空公司早在2017年148月就收到了该飞机,但最初认为该飞机将成为其他An萨拉托夫航空公司的备件的捐助者。

          突然
          引用:avt
          RA-61701汽车于4月148日到达萨拉托夫。 在此之前,它是在沃罗涅日股份制飞机制造协会(VASO)的机构中完成的,该协会从事An-24的生产。 这架飞机是在“萨拉托夫航空公司”的制服下重新粉刷的。 根据Flightradar5服务的数据,如下所示,RA-61701在XNUMX月XNUMX日沿着萨拉托夫–圣彼得堡航线飞行,然后飞往索契。

          有五个零件之一!
          好,仅此而已,现在您可以哭泣
          欺负
          引用:exo
          那我们一定会和这座城市一起生活在石器时代。
          是的 超级预算! 真的
          引用:exo
          正确,有条件的“他”

          欺负 根据Aeroflot的证明,根据他们所说的最新数据,该产品已经被赠送了50件。