针对坦克的航空（9的一部分）
到苏联的70-s的后半部分，已经有相当数量的战斗直升机Mi-24，并且军方已经获得了一些操作经验。 即使在练习的理想条件下，同时使用“二十四”进行火力支援和登陆部队也存在问题。 在这种情况下，直升机超载并且在攻击机的作用下无效，并且Mi-8TV在运输能力方面无可救药地丢失。 因此，将军们不得不承认，在理论上极具吸引力的“飞行BMP”概念在实践中难以实施。 所有改装的Mi-24直升机明显缺乏推重比，而大多数战斗任务期间的着陆舱是无用的压载物。
即使在设计阶段，米尔设计局的设计师也考虑了战斗直升机的几种变体，包括那些没有货物乘客舱的战斗直升机。 在Mi-24开始工作后不久，作为280中“1970产品”设计的一部分，建造了一个全尺寸的战斗直升机模型，这是Mi-24的变种，没有空中货舱和加固武器。
然而，另一个极端是双螺旋横向直升机的版本。 根据初步计算，在大伸长的机翼下，可以施加大约是Mi-24的两倍的作战载荷。
这种方案比经典式直升机具有一定的优势，但有效载荷的显着增加只能在起飞起飞时获得。 此外，直升机的重量和尺寸以及其脆弱性显着增加，这最终被认为是不可接受的。 还考虑了高速攻击直升机的各种选择，具有刚性固定的主推进器和附加推进螺旋桨。
随后对国内和国际经验的了解表明，经典方案仍然是战斗直升机最可接受的方案。 由于“Milevsky”设计局的拥挤，“280产品”的进一步设计陷入停滞，而Ka-25F战斗直升机的“Kamovsky”版本在上一部分中提到，并没有引起军事利益。
然而，有关在美国开发新型反坦克直升机的信息严重关系到苏联领导层，16 12月1976颁布了苏共中央委员会和苏联部长理事会关于开发新一代战斗直升机的法令。 在设计高级战斗直升机时，Mil和Kamov设计局的设计师考虑了创建和使用Mi-24的经验。 在新车的项目中，拒绝了无用的着陆驾驶舱，因此可以减小尺寸，减少起飞重量，增加推重比和战斗负荷。
在70年代下半叶，确定了有前途的战斗直升机的主要特征：最高时速可达350 km / h，静态上限超过3000 m，战斗半径为200 km，战斗负荷至少为1200 kg。 在机动性和爬升率方面，新的战斗车辆将超越Mi-24和潜在敌人的直升机。 进行预订的条件是确保保护主体不受12,7毫米口径的穿甲弹的伤害，保护乘员舱不受7,62毫米子弹的伤害。 该直升机不仅应被用作战场上地面部队的火力支援手段，而且还具有先进的作战能力 坦克 以及其他装甲车辆，护送运输直升机，与敌方直升机作战，并能够与战斗机进行防御性空战。 有人建议将Sturm反坦克制导导弹和可移动炮塔上的30毫米大炮用作战斗装甲车的主要武器。
随后，客户在速度特性方面修改了他的要求，将最大速度降低到300 km / h，相反，最大作战负荷的期望重量增加了。 主要部队的布局是为了在现场快速接近他们，这与在15天期间从主要机场外的地点进行作战行动的自治要求有关。 在这种情况下，与Mi-24相比，准备重新战斗机的人工成本应该减少三倍。 作为一个起点，Milovians采用了他们自己的Mi-24的功能和美国AN-64 Apache的广告特性，这将被基本数据所超越。
在创造名为Mi-28的直升机时，设计师们从创造“飞行BMP”的经验开始，了解到已保存的公斤可用于增加战斗负荷并增加安全性，因此非常注重重量完美。 决定通过复制最重要的组件和组件以及它们的最大间隔来确保战斗生存能力，并且用较不重要的组件和组件屏蔽更重要的组件和组件。 燃油管路，水力和气动管路都是重复的。 两个发动机通过机身设计元素分离和筛选。 在创建联合保护，材料选择，布局和节点布置方面做了大量工作，但在战斗损坏的情况下，除了电力结构的灾难性破坏之外。 与Mi-24的后期版本一样，Mi-28油箱受到聚氨酯保护，不受爆炸的影响。 由于“肩并肩”的机组人员布局没有为飞行员和操作员提供最佳视角，因此直升机很难发生碰撞，并且使用“串联”电路创建了同时禁用整个机组人员的先决条件，从标准开始Mi-24D修改。
在设计直升机装置时，制定了各种方案和设计方案，广泛引入了新材料。 因此在特殊支架上测试了转向和主转子以及新衬套的几种变型。 在Mi-8和Mi-24基础上创建的飞行实验室对有前途的设计解决方案进行了测试。 在实践中，不仅建设性的解决方案，新的组件和组件，以及车载电子设备：自动驾驶仪，视线瞄准具和武器进行了测试。 为了测试直升机的布局，6采用了全尺寸布局。 由于引入了被动防护系统的元件，紧急折旧和底盘固定装置，抗冲击座椅，可移动地板，已经进行了非常认真的研究以确保在直升机撞击时机组人员的安全。 直升机的被动保护系统必须确保在紧急着陆期间机组人员的生存，垂直速度可达12 m / s。
为了减少红外寻的导弹的脆弱性，人们越来越关注降低热能的可见度。 毫米级和厘米级无线电频率范围内的干扰设备，光电对抗站和热阱，提供了导弹防护系统的防护。 此外，该直升机应配备雷达和激光照射警告设备。
战斗直升机Mi-28的原型是根据经典的单转子方案建造的。 在它的鼻子部分有一个装甲驾驶舱，有两个独立的武器操作员和飞行员保护隔间。 驾驶室的铠装保护装置由10-mm铝制装甲板组成，其顶部还粘贴了16-mm陶瓷装甲板。 可以更换损坏的装甲元件。 机组人员之间分为10-mm装甲分区。 客舱玻璃由硅酸盐防弹玻璃制成。 机舱挡风玻璃是厚度为42毫米的透明装甲块，侧窗和门窗由相同的块组成，但厚度为22毫米。 驾驶室的平面平行玻璃可以承受12,7-mm口径的穿甲子弹直接击中前眼镜和7,62-mm口径的子弹进入侧眼镜，船体装甲能够保持20-23-mm高爆炸药弹的单击。 武器操作员的门，也执行导航员的职责，位于左侧，飞行员 - 在右侧。 为了紧急逃离机舱，门和玻璃具有紧急复位机制。 在门下，特殊梯子被充气，保护船员不会撞到底盘。 从机头底部，在稳定平台上，安装了一个组合的观察和观察站以及一个加农炮安装单元。 航空导航设备的电子部件位于机舱地板下。
根据Mi-28批准的技术任务，将安装航空电子设备，允许在一天中的任何时间和不利的气象条件下驾驶和执行战斗任务。 在操作员驾驶室中，武器安装在反坦克导弹系统的控制设备和视线和视线系统上，用于在发射导弹和发射枪时搜索，识别和跟踪目标。 飞行员可以使用安装在头盔上的系统来控制枪和目标飞行导航系统PrPNK-28。
与Mi-24不同，Mi-28上带有尾轮的三轮车起落架是不可伸缩的。 这增加了前部阻力，但允许我们增加直升机的重量完美度并增加机组人员在紧急着陆期间的生存机会。 底盘设计包括能量吸收液压气动减震器和额外的紧急过程。 主支撑杆类型提供了改变直升机间隙的机会。
发电厂由两台涡轮轴发动机TV3-117ВМ，马力1950组成。 每个发动机都具有独立工作的能力，因为当一个发动机出现故障时提供了飞行。 辅助燃气轮机动力装置АИ-9E功率3 kW用于现场条件下的电源和主发动机的快速启动。 对于新型战斗直升机，使用聚合物复合材料从头开始制造五叶片主旋翼。 转子具有与Mi-24相同的直径，但是具有曲率增加的轮廓的叶片产生大的提升力。 弹性体转子轮毂不需要持续润滑，可提高机动性并降低维护成本。 根据参考条款，螺钉应该承受30-mm射弹的背痛。
在USSR中，Mi-28上首次使用了X形四叶片尾桨。 这种类型的螺钉可以降低噪音并提高效率。 但由于尾桨的设计，在第一个原型上，使用了Mi-24的转向螺钉。 主旋翼和尾旋翼的叶片都配有电动防冰系统。
Mi-28的第一次飞行
Mi-28原型机于今年11月的10上开始在1982上展开。 该直升机的第一架原型机没有携带制导武器，旨在消除飞行性能。 武器和PrPNK的测试始于1983年末的第二份副本。 通过1986，确认了主要声明的特征，并且对于许多参数，它们能够超过。 由于直升机与Mi-24相比具有明显更大的机动性，军方表达了扩大允许超载范围的愿望。 这是在液压系统和叶片的相应改进之后进行的。 在1987中，我们设法带上了X形尾旋翼，之后最终确定了Mi-28的外观，设备和特性。
最大起飞重量为11500 kg的直升机可以承受大约2000 kg的战斗负荷。 燃料质量 - 1500 kg。 最高速度 - 282 km / h。 巡航 - 260 km / h。 静态天花板 - 3450 m。
测试飞行期间Mi-28A
在1988开始时，现代化Mi-28A的测试开始了。 他在Tushino的航空节上首次公开放映了1989。 在测试期间，Mi-28A展示了增加的飞行和战斗能力。 升级的战斗直升机可以执行特技飞行：“枪管”和“Nesterov的循环”。
在专门讨论Mi-24和Ka-29的部分的评论中，有人声称，与北约国家不同，苏联不需要反坦克直升机，因为它在坦克方面具有压倒性的优势。 因此，在Mi-24上，重点放在使用非管理的破坏手段。 然而 故事 反坦克攻击机Su-25T的出现以及有前途的战斗直升机的明显反坦克专业化表明，苏联最高军事政治领导层在可能的冲突中考虑了不同的情景，因此并没有拒绝制造飞行坦克歼击车。
由于在悬停模式下使用高效率的转子，在低速时提高机动性，使用瞄准和查看站，允许您检测，在自动模式下护送和使用，新一代的苏联战斗直升机 武器 从最大距离开始，我们获得了早期Mi-24难以接近的机会。 与重型“二十四”相比，在战斗条件下的Mi-28可以自由地悬挂在现场，在障碍物上垂直弹跳，向侧面移动甚至向后移动。 直升机的能力使得沿着空洞，沟壑，极低海拔的小河床移动成为可能。 所有东西都可以迅速占据导弹反坦克导弹的最佳位置，并躲避敌方地面防空武器。
在具有高分辨率和视角的陀螺稳定平台上的自动组合概览和瞄准系统提供武器的使用：方位角110 ... 110°和仰角+ 13 ...... -40°。 在白天，可以使用具有宽（3-x倍数）和窄视场（13倍数）的两个光学通道。 在低照度下，光学电视频道与20-ti多倍放大使用。 激光测距仪指针确定到目标的当前距离。 他的数据被机载计算机用来计算从大炮射击，发射NAR和使用ATGM时的校正。
标准的武器Mi-28也展示了其明显的反坦克定位。 所以直升机从一开始就使用“旋风”ATGM和激光制导系统作为“主要口径”。 虽然在未来，由于多种原因，这个想法被放弃了，用于打击装甲车的主要武器仍然会激发尊重 - 直到16 ATGM“Shturm-V”或“Attack-B”。 无线电指令发射天线位于直升机的机头，细长的天线整流罩为Mi-28提供了独特，易于识别的外观。
原型Mi-28，准备用于测试武器
直升机武器的其余部分也毫无疑问地保留了它的主要用途。 但是，使用如此有效的Mi-28对NAR等武器的区域目标进行攻击的可能性当然得到了保留。
但是，与“攻击机”Mi-24相比，暂停单位的数量减少了一半。 能够为非制导导弹装备更多的发射器，但这只能放弃ATGM。
ATGM9М120和NAR B-8B20块
否则，Mi-28武器的范围与Mi-24的更高版本相同。 除了ATGM和NAR：R-60М短程空战，23-mm悬挂式大炮，30-mm自动榴弹发射器，12,7和7,62-mm机枪，KMGU-2集装箱，重达500 kg的炸弹和燃烧罐。
30-2 42-mm移动加农炮可以高角速度驱动。 枪的电驱动的瞄准角度对应于OPS的视角。 喷枪安装的驱动是电动的。 该炮由两侧与炮塔相连的弹药箱提供动力。 根据目标的性质，机组人员可以在执行战斗任务期间直接选择射弹类型（穿甲或高爆炸碎片）。
在1993中，在通过Mi-28A的第一阶段状态测试后，决定将其准备用于大规模生产。 然而，在“市场经济”，“休克疗法”和政治不稳定的出现条件下，“新俄罗斯”没有钱。 直升机的未来“被困在空中”;在没有自己武装部队的命令的情况下，外国买家并不急于购买一辆非常有前景的，但不是连续的车辆。 此外，由俄罗斯联邦国防部代表的客户明显偏爱另一架战斗直升机 - 一架Ka-50，这是一个非常严重的竞争对手。
到了90-x的下半年，主要的外国对手 - 美国AH-64D阿帕奇长弓有一个滞后。 美国人依赖于使用毫米级机载雷达和现代光电系统以及武器控制处理器。 这是为了在夜间和恶劣天气条件下显着扩大直升机的能力，提高机组人员的信息意识，减少准备使用武器的时间，增加同时发射目标的数量，并实施使用反坦克导弹的“发射和遗忘”模式。 在这种情况下，OKL的管理以M.L.命名。 Mile决定在一项计划中，使用在毫米波范围内运行的Arbalet雷达系统的横截面天线，开发Mi-28H“夜间猎人”战斗直升机的每日修改。
米28N
根据国内媒体公布的数据，Arbalet RLC的重量约为100 kg。 在地球观察模式中，雷达能够探测距离为12 km的坦克，距离20 km的装甲车辆列。 在映射模式和飞行期间，地球表面的不规则性变圆，在400-500米的距离处检测到输电线，并且具有大于10°的斜率的起伏是1,5 km。
在航空目标上工作时是圆形观察空间。 可以在25 km的距离处探测到Su-15尺寸的飞机，由于将P-73空战引入UR直升机武器库，这大大增加了赢得空战的机会。 该雷达还记录了攻击直升机的火箭：例如，FIM-92 Stinger SAM导弹探测距离为5 km的设备。 在空中目标上工作的反应时间 - 0,5。 雷达系统能够同时伴随20地面或空中目标。
但是，很明显单独使用RLC并不能解决战斗力大幅提高和确保日常使用的问题。 光学和热成像传感器以及机载定位器使用计算工具集成到单个控制系统中。 同时，机舱设备和显示信息的手段也经过了基本处理。 在飞行员和武器操作员的支配下，有三个多功能液晶显示器。 关于战斗区域的地形的制图信息被加载到数字数据库中，并且高分辨率形成直升机所在区域的三维图像。 具有高精度的直升机的位置由卫星定位系统的信号和使用惯性导航系统确定。 车载设备Mi-28H的复合体提供了手动和自动模式下的地形驾驶，并允许您在高度5-15 m下工作。
机载通信综合体与地面部队的指挥所以及集团内的直升机和拥有必要通信设备的其他消费者之间交换信息（包括在封闭模式下）。 直升机的机组人员还具有接收外部目标指定的能力。
Mi-28H的安全性处于Mi-28的水平，但其设计引入了降低雷达，视觉和热量显着性以及降低噪音的措施，这将降低地面防空系统的脆弱性。
由于存在带有套管天线的雷达，Mi-28H的机组人员能够搜索目标，避免被敌人视觉探测。 通过设置地面上的天然遮挡物（山丘，树梢，建筑物等）来设置“天线的顶部”，您可以秘密搜索目标，不仅是为了您自己，而且是为了参与攻击的其他机器。 战斗直升机标记了撞击物体后，进行了一次精力充沛的“跳跃”并用超音速ATGM进行攻击。 一些国内消息称，由于Arbalet雷达，具有无线电指令制导系统的Ataka-V导弹可以在“释放和遗忘”模式下全天候使用，但很难说这是多么真实。
“夜间猎人”的装备与Mi-28一般类似，但由于更新的航空电子设备，直升机的作战能力显着提高。 但是，显然，所有Mi-28H都没有安装“Crossbow”站。 有许多战车的照片，没有雷达天线梭芯。
在Mi-28H的创建过程中，设计人员面临着在功能负荷急剧增加的情况下保持高直升机飞行性能的问题。 不仅要给直升机“全天”，在地形上飞行的可能性，增加搜索和探矿质量，还要保持高机动性。 特技飞行的数字 - 桶和政变随后逆转，不仅在航展上看起来很壮观，而且还允许你躲避敌人的攻击并在空战中占据有利位置。
因此，开发人员设法实现了他们的计划而不会丢失飞行数据。 Mi-28H的正常操作过载是3g，这对于直升机来说很重要。 该直升机能够：循环Nesterov，伊梅尔曼的政变，枪管，侧向飞行，向后，侧向飞行，速度高达100 km / h，角速度可达117度/秒，最大角速度超过100度/秒。 Night Hunter的最大起飞重量增加到12100 kg，为了弥补这一点，在直升机上安装了乌克兰制造的具有3 hp起飞模式功率的TV117-2200ВМА发动机。
在苏联解体后，事实证明，直升机建设的生产设施仍在俄罗斯，并在乌克兰生产发动机。 在俄罗斯2000-s开始时，他们决定在OAO Klimov的基础上创建自己的完全独立的直升机发动机。 在2011，一座新的飞机发动机工厂在圣彼得堡附近铺设，在2014，该工厂的第一条生产线投入使用。 从最近开始，Mi-28H正在建造具有2500 l起飞功率的俄罗斯VK-2400P发动机。 一。 并降低了比燃料消耗。 紧急模式允许您在2,5分钟内移除2800马力XN。 VK-2500P发动机配备了现代化的电子控制系统和防火系统。 由于采用了新的设计解决方案，因此可确保在高温和高海拔条件下提高运行可靠性。
使用VK-2500P引擎，Mi-28H的最大速度为305 km / h。 巡航 - 270 km / h。 战斗负荷重量 - 2300 kg。 爬升率 - 13,6 m / s。 静态天花板 - 3600 m。在国内资源中，指示的实际飞行范围从450到500 km。 在这种情况下，作战行动半径必须超过200 km。
Mi-28N直升机于14年1996月2005日首飞。 2013年，签订了一份合同，到67年为止将提供28架Mi-28N直升机。 预生产党的第一架Mi-5N于2006年4月28日移交给武装部队。 首批XNUMX架Mi-XNUMXN的连续建造交付给陆军作战使用和再训练中心 航空 在2008年。 根据外国军事名录，截至2016年，俄罗斯武装部队拥有90多架Mi-28N和作战训练用Mi-28UB。
Mi-28H的改进仍在继续。 俄罗斯媒体报道称，7月份，2016开始对Mi-28HM直升机（产品296）进行飞行试验。 在保留主要结构元素的同时，对航空电子设备的主要部分进行了处理。 最显着的外部差异是在带有机头整流罩的新车上没有导弹制导站。 根据这些信息，带有激光束的反坦克导弹现在将进入直升机的武库。 为此目的，可以使用测距仪，其存在于光电测量站的组成中。 根据其他数据，ATGM可以配备半主动雷达制导系统。 这将增加抗噪能力并可能增加同时发射的目标的数量。 目标的探测和照射将由H025雷达进行，天线放置在球形nadvtulochny整流罩中。 据报道，定位器计划安装在所有生产的Mi-28HM直升机上。
米28NM
新型直升机的航空电子设备包括头盔式目标指示和带立体视觉的显示系统。 它通过转动飞行员的头部设计用于机载武器的操作指导。 来自视觉系统的图像（包括瞄准标记）被投射到安装在飞行员头盔上的屏幕上，并且不会干扰外部情况的视觉控制。
在国内实践中，除了传统的雷达干扰站和热阱设备之外，在所有Mi-28НМ系列直升机上，计划使用具有IR GOS的激光反导系统。 生存还将增加导航员操作员驾驶舱中控制的存在，他将能够控制机器并在飞行员失败的情况下返回机场。
这些变化可能会影响直升机的炮兵。 早些时候，设计办公室的代表一再表示需要在直升机上安装新的，更轻，更准确的30-mm喷枪。 计划在28结束时开始对现代化的Mi-2017HM战斗直升机进行状态测试。
Mi-28HE的第一个买家是伊拉克，它在2012年度订购了15直升机。 已经开发出Mi-28HE的改进用于出口交付。 与普遍看法相反，出口车辆没有“缩减”的作战特征，与俄罗斯联邦武装部队通过通信和国家识别系统服务的不同。 Mi-28HE的出口价格尚未正式公布，但根据专家估计，它的价格为18-20百万美元，比AH-2,5D Apache长弓（Block III）的成本低约3-64倍。
伊拉克Mi-28HE
根据国外客户的意愿，Mi-28НЭ完成了双控制，允许从导航操作员的驾驶室和带有天线增压器的雷达驾驶。
Mi-28HE在飞行期间用于阿尔及利亚空军
阿尔及利亚的顾客更加挑剔。 运往该国的战斗直升机配备了新一代H025E雷达站和一个尚未进入俄罗斯武装部队的激光反便携式防空系统。 3月，阿尔及利亚2014订购了42 Mi-28НЭ，第一批直升机已经转让给客户。
尽管Mi-28H最近投入使用并且没有太多建造，但直升机已经成功地在战斗中建立起来。 伊拉克Mi-28HE和Mi-35M积极参与打击伊斯兰主义者的斗争。 伊拉克军队的战斗直升机在摩苏尔战役期间向地面部队提供了大量支援，并袭击了费卢杰地区的敌方阵地。 根据伊拉克代表的发言，通常使用非制导破坏手段，主要是80-mm NAR C-8。 在发射非制导火箭后，通常用30-mm枪进行炮击。 军用直升机攻击的对象是各种防御工事和防御部队，炮兵和迫击炮阵地以及人力资源积累的地方。 导弹武器的使用相对较少，ATGM的目标主要是各种车辆和带武器的拾取器。 在某些情况下，导弹被用于个别射击点和观察点。 “夜间猎人”的作战飞行主要在白天进行，夜间飞行是零星的。 因此，可以说，考虑到NAR的主要用途，安装了非常先进的航空电子设备的Mi-28HNE的战斗力和夜间有效运行的能力大致与Mi-35М处于同一水平。 现代战斗直升机的这种使用是不合理的，而且很可能是战斗行动规划水平低和伊拉克船员训练不足的结果。
3月2016，叙利亚的俄罗斯空军航空集团得到了几架Mi-28的强化。 在宣布撤出俄罗斯航空集团的一部分后，这些车辆在叙利亚政府部队的直接支持下加入。 不久之后，军方使用Mi-28H直升机反坦克导弹对抗叙利亚巴尔米拉地区的伊斯兰装甲车辆。 同样在记录中还有建筑物被毁坏的框架，武装分子在那里避难。 与伊拉克人不同，我们的船员，以及NAR和大炮，积极使用导弹，包括夜间。
不幸的是，并非没有飞行事故。 12四月2016在夜间飞行Mi-28H坠毁，两名机组人员死亡。 据报道，该直升机没有被发射，但由于飞行员空间方向的丧失，在能见度差的情况下坠毁。 以下与叙利亚的“夜间猎人”事件发生在10月6 2017年度。 在哈马省，当执行护送Mi-8直升机的任务时，由于技术故障，Mi-28H直升机紧急着陆，而机组人员没有受伤。 检查直升机显示敌人没有火灾影响。
目前，战斗直升机Mi-28的生命周期实际上才刚刚开始。 经济动荡和过去对当地武装部队当权者缺乏关注使他们无法建立大规模生产并积累了运行现代直升机设备的足够经验。 因此，在“Mi-28”上，“儿童疮”仍未治愈，其可靠性和失败时间仍然比Mi-35М差。 还可以注意到，苏联时期开发的制导武器和一些车载电子系统已不再完全符合现代要求。 然而，所有这一切都完全解决了：凭借政治意愿和必要资源的分配，Mi-28的新修改能够满足最高的国际标准，并与“可能的合作伙伴”的战斗直升机进行有价值的竞争。
待续...
基于：
https://bmpd.livejournal.com/2248535.html
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/boevoi_vertolet_mi_28/p4.php
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/mi-28/
http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/mi-28n.html
http://www.airbase.ru/alpha/rus/a/arbalet/
http://army-news.ru/2015/12/v-boevyx-dejstviyax-protiv-bandformirovanij-vertolety-nezamenimy/
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2016-07-05/iraq-using-mil-mi-28-attack-helicopters-against-daesh
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