军事评论

针对坦克的航空(9的一部分)

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针对坦克的航空(9的一部分)



到苏联的70-s的后半部分,已经有相当数量的战斗直升机Mi-24,并且军方已经获得了一些操作经验。 即使在练习的理想条件下,同时使用“二十四”进行火力支援和登陆部队也存在问题。 在这种情况下,直升机超载并且在攻击机的作用下无效,并且Mi-8TV在运输能力方面无可救药地丢失。 因此,将军们不得不承认,在理论上极具吸引力的“飞行BMP”概念在实践中难以实施。 所有改装的Mi-24直升机明显缺乏推重比,而大多数战斗任务期间的着陆舱是无用的压载物。

即使在设计阶段,米尔设计局的设计师也考虑了战斗直升机的几种变体,包括那些没有货物乘客舱的战斗直升机。 在Mi-24开始工作后不久,作为280中“1970产品”设计的一部分,建造了一个全尺寸的战斗直升机模型,这是Mi-24的变种,没有空中货舱和加固武器。



然而,另一个极端是双螺旋横向直升机的版本。 根据初步计算,在大伸长的机翼下,可以施加大约是Mi-24的两倍的作战载荷。



这种方案比经典式直升机具有一定的优势,但有效载荷的显着增加只能在起飞起飞时获得。 此外,直升机的重量和尺寸以及其脆弱性显着增加,这最终被认为是不可接受的。 还考虑了高速攻击直升机的各种选择,具有刚性固定的主推进器和附加推进螺旋桨。

随后对国内和国际经验的了解表明,经典方案仍然是战斗直升机最可接受的方案。 由于“Milevsky”设计局的拥挤,“280产品”的进一步设计陷入停滞,而Ka-25F战斗直升机的“Kamovsky”版本在上一部分中提到,并没有引起军事利益。

然而,有关在美国开发新型反坦克直升机的信息严重关系到苏联领导层,16 12月1976颁布了苏共中央委员会和苏联部长理事会关于开发新一代战斗直升机的法令。 在设计高级战斗直升机时,Mil和Kamov设计局的设计师考虑了创建和使用Mi-24的经验。 在新车的项目中,拒绝了无用的着陆驾驶舱,因此可以减小尺寸,减少起飞重量,增加推重比和战斗负荷。

在70年代下半叶,确定了有前途的战斗直升机的主要特征:最高时速可达350 km / h,静态上限超过3000 m,战斗半径为200 km,战斗负荷至少为1200 kg。 在机动性和爬升率方面,新的战斗车辆将超越Mi-24和潜在敌人的直升机。 进行预订的条件是确保保护主体不受12,7毫米口径的穿甲弹的伤害,保护乘员舱不受7,62毫米子弹的伤害。 该直升机不仅应被用作战场上地面部队的火力支援手段,而且还具有先进的作战能力 坦克 以及其他装甲车辆,护送运输直升机,与敌方直升机作战,并能够与战斗机进行防御性空战。 有人建议将Sturm反坦克制导导弹和可移动炮塔上的30毫米大炮用作战斗装甲车的主要武器。

随后,客户在速度特性方面修改了他的要求,将最大速度降低到300 km / h,相反,最大作战负荷的期望重量增加了。 主要部队的布局是为了在现场快速接近他们,这与在15天期间从主要机场外的地点进行作战行动的自治要求有关。 在这种情况下,与Mi-24相比,准备重新战斗机的人工成本应该减少三倍。 作为一个起点,Milovians采用了他们自己的Mi-24的功能和美国AN-64 Apache的广告特性,这将被基本数据所超越。

在创造名为Mi-28的直升机时,设计师们从创造“飞行BMP”的经验开始,了解到已保存的公斤可用于增加战斗负荷并增加安全性,因此非常注重重量完美。 决定通过复制最重要的组件和组件以及它们的最大间隔来确保战斗生存能力,并且用较不重要的组件和组件屏蔽更重要的组件和组件。 燃油管路,水力和气动管路都是重复的。 两个发动机通过机身设计元素分离和筛选。 在创建联合保护,材料选择,布局和节点布置方面做了大量工作,但在战斗损坏的情况下,除了电力结构的灾难性破坏之外。 与Mi-24的后期版本一样,Mi-28油箱受到聚氨酯保护,不受爆炸的影响。 由于“肩并肩”的机组人员布局没有为飞行员和操作员提供最佳视角,因此直升机很难发生碰撞,并且使用“串联”电路创建了同时禁用整个机组人员的先决条件,从标准开始Mi-24D修改。

在设计直升机装置时,制定了各种方案和设计方案,广泛引入了新材料。 因此在特殊支架上测试了转向和主转子以及新衬套的几种变型。 在Mi-8和Mi-24基础上创建的飞行实验室对有前途的设计解决方案进行了测试。 在实践中,不仅建设性的解决方案,新的组件和组件,以及车载电子设备:自动驾驶仪,视线瞄准具和武器进行了测试。 为了测试直升机的布局,6采用了全尺寸布局。 由于引入了被动防护系统的元件,紧急折旧和底盘固定装置,抗冲击座椅,可移动地板,已经进行了非常认真的研究以确保在直升机撞击时机组人员的安全。 直升机的被动保护系统必须确保在紧急着陆期间机组人员的生存,垂直速度可达12 m / s。

为了减少红外寻的导弹的脆弱性,人们越来越关注降低热能的可见度。 毫米级和厘米级无线电频率范围内的干扰设备,光电对抗站和热阱,提供了导弹防护系统的防护。 此外,该直升机应配备雷达和激光照射警告设备。

战斗直升机Mi-28的原型是根据经典的单转子方案建造的。 在它的鼻子部分有一个装甲驾驶舱,有两个独立的武器操作员和飞行员保护隔间。 驾驶室的铠装保护装置由10-mm铝制装甲板组成,其顶部还粘贴了16-mm陶瓷装甲板。 可以更换损坏的装甲元件。 机组人员之间分为10-mm装甲分区。 客舱玻璃由硅酸盐防弹玻璃制成。 机舱挡风玻璃是厚度为42毫米的透明装甲块,侧窗和门窗由相同的块组成,但厚度为22毫米。 驾驶室的平面平行玻璃可以承受12,7-mm口径的穿甲子弹直接击中前眼镜和7,62-mm口径的子弹进入侧眼镜,船体装甲能够保持20-23-mm高爆炸药弹的单击。 武器操作员的门,也执行导航员的职责,位于左侧,飞行员 - 在右侧。 为了紧急逃离机舱,门和玻璃具有紧急复位机制。 在门下,特殊梯子被充气,保护船员不会撞到底盘。 从机头底部,在稳定平台上,安装了一个组合的观察和观察站以及一个加农炮安装单元。 航空导航设备的电子部件位于机舱地板下。

根据Mi-28批准的技术任务,将安装航空电子设备,允许在一天中的任何时间和不利的气象条件下驾驶和执行战斗任务。 在操作员驾驶室中,武器安装在反坦克导弹系统的控制设备和视线和视线系统上,用于在发射导弹和发射枪时搜索,识别和跟踪目标。 飞行员可以使用安装在头盔上的系统来控制枪和目标飞行导航系统PrPNK-28。

与Mi-24不同,Mi-28上带有尾轮的三轮车起落架是不可伸缩的。 这增加了前部阻力,但允许我们增加直升机的重量完美度并增加机组人员在紧急着陆期间的生存机会。 底盘设计包括能量吸收液压气动减震器和额外的紧急过程。 主支撑杆类型提供了改变直升机间隙的机会。

发电厂由两台涡轮轴发动机TV3-117ВМ,马力1950组成。 每个发动机都具有独立工作的能力,因为当一个发动机出现故障时提供了飞行。 辅助燃气轮机动力装置АИ-9E功率3 kW用于现场条件下的电源和主发动机的快速启动。 对于新型战斗直升机,使用聚合物复合材料从头开始制造五叶片主旋翼。 转子具有与Mi-24相同的直径,但是具有曲率增加的轮廓的叶片产生大的提升力。 弹性体转子轮毂不需要持续润滑,可提高机动性并降低维护成本。 根据参考条款,螺钉应该承受30-mm射弹的背痛。

在USSR中,Mi-28上首次使用了X形四叶片尾桨。 这种类型的螺钉可以降低噪音并提高效率。 但由于尾桨的设计,在第一个原型上,使用了Mi-24的转向螺钉。 主旋翼和尾旋翼的叶片都配有电动防冰系统。


Mi-28的第一次飞行


Mi-28原型机于今年11月的10上开始在1982上展开。 该直升机的第一架原型机没有携带制导武器,旨在消除飞行性能。 武器和PrPNK的测试始于1983年末的第二份副本。 通过1986,确认了主要声明的特征,并且对于许多参数,它们能够超过。 由于直升机与Mi-24相比具有明显更大的机动性,军方表达了扩大允许超载范围的愿望。 这是在液压系统和叶片的相应改进之后进行的。 在1987中,我们设法带上了X形尾旋翼,之后最终确定了Mi-28的外观,设备和特性。



最大起飞重量为11500 kg的直升机可以承受大约2000 kg的战斗负荷。 燃料质量 - 1500 kg。 最高速度 - 282 km / h。 巡航 - 260 km / h。 静态天花板 - 3450 m。


测试飞行期间Mi-28A


在1988开始时,现代化Mi-28A的测试开始了。 他在Tushino的航空节上首次公开放映了1989。 在测试期间,Mi-28A展示了增加的飞行和战斗能力。 升级的战斗直升机可以执行特技飞行:“枪管”和“Nesterov的循环”。

在专门讨论Mi-24和Ka-29的部分的评论中,有人声称,与北约国家不同,苏联不需要反坦克直升机,因为它在坦克方面具有压倒性的优势。 因此,在Mi-24上,重点放在使用非管理的破坏手段。 然而 故事 反坦克攻击机Su-25T的出现以及有前途的战斗直升机的明显反坦克专业化表明,苏联最高军事政治领导层在可能的冲突中考虑了不同的情景,因此并没有拒绝制造飞行坦克歼击车。

由于在悬停模式下使用高效率的转子,在低速时提高机动性,使用瞄准和查看站,允许您检测,在自动模式下护送和使用,新一代的苏联战斗直升机 武器 从最大距离开始,我们获得了早期Mi-24难以接近的机会。 与重型“二十四”相比,在战斗条件下的Mi-28可以自由地悬挂在现场,在障碍物上垂直弹跳,向侧面移动甚至向后移动。 直升机的能力使得沿着空洞,沟壑,极低海拔的小河床移动成为可能。 所有东西都可以迅速占据导弹反坦克导弹的最佳位置,并躲避敌方地面防空武器。



在具有高分辨率和视角的陀螺稳定平台上的自动组合概览和瞄准系统提供武器的使用:方位角110 ... 110°和仰角+ 13 ...... -40°。 在白天,可以使用具有宽(3-x倍数)和窄视场(13倍数)的两个光学通道。 在低照度下,光学电视频道与20-ti多倍放大使用。 激光测距仪指针确定到目标​​的当前距离。 他的数据被机载计算机用来计算从大炮射击,发射NAR和使用ATGM时的校正。

标准的武器Mi-28也展示了其明显的反坦克定位。 所以直升机从一开始就使用“旋风”ATGM和激光制导系统作为“主要口径”。 虽然在未来,由于多种原因,这个想法被放弃了,用于打击装甲车的主要武器仍然会激发尊重 - 直到16 ATGM“Shturm-V”或“Attack-B”。 无线电指令发射天线位于直升机的机头,细长的天线整流罩为Mi-28提供了独特,易于识别的外观。


原型Mi-28,准备用于测试武器


直升机武器的其余部分也毫无疑问地保留了它的主要用途。 但是,使用如此有效的Mi-28对NAR等武器的区域目标进行攻击的可能性当然得到了保留。



但是,与“攻击机”Mi-24相比,暂停单位的数量减少了一半。 能够为非制导导弹装备更多的发射器,但这只能放弃ATGM。


ATGM9М120和NAR B-8B20块


否则,Mi-28武器的范围与Mi-24的更高版本相同。 除了ATGM和NAR:R-60М短程空战,23-mm悬挂式大炮,30-mm自动榴弹发射器,12,7和7,62-mm机枪,KMGU-2集装箱,重达500 kg的炸弹和燃烧罐。



30-2 42-mm移动加农炮可以高角速度驱动。 枪的电驱动的瞄准角度对应于OPS的视角。 喷枪安装的驱动是电动的。 该炮由两侧与炮塔相连的弹药箱提供动力。 根据目标的性质,机组人员可以在执行战斗任务期间直接选择射弹类型(穿甲或高爆炸碎片)。

在1993中,在通过Mi-28A的第一阶段状态测试后,决定将其准备用于大规模生产。 然而,在“市场经济”,“休克疗法”和政治不稳定的出现条件下,“新俄罗斯”没有钱。 直升机的未来“被困在空中”;在没有自己武装部队的命令的情况下,外国买家并不急于购买一辆非常有前景的,但不是连续的车辆。 此外,由俄罗斯联邦国防部代表的客户明显偏爱另一架战斗直升机 - 一架Ka-50,这是一个非常严重的竞争对手。

到了90-x的下半年,主要的外国对手 - 美国AH-64D阿帕奇长弓有一个滞后。 美国人依赖于使用毫米级机载雷达和现代光电系统以及武器控制处理器。 这是为了在夜间和恶劣天气条件下显着扩大直升机的能力,提高机组人员的信息意识,减少准备使用武器的时间,增加同时发射目标的数量,并实施使用反坦克导弹的“发射和遗忘”模式。 在这种情况下,OKL的管理以M.L.命名。 Mile决定在一项计划中,使用在毫米波范围内运行的Arbalet雷达系统的横截面天线,开发Mi-28H“夜间猎人”战斗直升机的每日修改。


米28N


根据国内媒体公布的数据,Arbalet RLC的重量约为100 kg。 在地球观察模式中,雷达能够探测距离为12 km的坦克,距离20 km的装甲车辆列。 在映射模式和飞行期间,地球表面的不规则性变圆,在400-500米的距离处检测到输电线,并且具有大于10°的斜率的起伏是1,5 km。

在航空目标上工作时是圆形观察空间。 可以在25 km的距离处探测到Su-15尺寸的飞机,由于将P-73空战引入UR直升机武器库,这大大增加了赢得空战的机会。 该雷达还记录了攻击直升机的火箭:例如,FIM-92 Stinger SAM导弹探测距离为5 km的设备。 在空中目标上工作的反应时间 - 0,5。 雷达系统能够同时伴随20地面或空中目标。

但是,很明显单独使用RLC并不能解决战斗力大幅提高和确保日常使用的问题。 光学和热成像传感器以及机载定位器使用计算工具集成到单个控制系统中。 同时,机舱设备和显示信息的手段也经过了基本处理。 在飞行员和武器操作员的支配下,有三个多功能液晶显示器。 关于战斗区域的地形的制图信息被加载到数字数据库中,并且高分辨率形成直升机所在区域的三维图像。 具有高精度的直升机的位置由卫星定位系统的信号和使用惯性导航系统确定。 车载设备Mi-28H的复合体提供了手动和自动模式下的地形驾驶,并允许您在高度5-15 m下工作。

机载通信综合体与地面部队的指挥所以及集团内的直升机和拥有必要通信设备的其他消费者之间交换信息(包括在封闭模式下)。 直升机的机组人员还具有接收外部目标指定的能力。

Mi-28H的安全性处于Mi-28的水平,但其设计引入了降低雷达,视觉和热量显着性以及降低噪音的措施,这将降低地面防空系统的脆弱性。

由于存在带有套管天线的雷达,Mi-28H的机组人员能够搜索目标,避免被敌人视觉探测。 通过设置地面上的天然遮挡物(山丘,树梢,建筑物等)来设置“天线的顶部”,您可以秘密搜索目标,不仅是为了您自己,而且是为了参与攻击的其他机器。 战斗直升机标记了撞击物体后,进行了一次精力充沛的“跳跃”并用超音速ATGM进行攻击。 一些国内消息称,由于Arbalet雷达,具有无线电指令制导系统的Ataka-V导弹可以在“释放和遗忘”模式下全天候使用,但很难说这是多么真实。



“夜间猎人”的装备与Mi-28一般类似,但由于更新的航空电子设备,直升机的作战能力显着提高。 但是,显然,所有Mi-28H都没有安装“Crossbow”站。 有许多战车的照片,没有雷达天线梭芯。

在Mi-28H的创建过程中,设计人员面临着在功能负荷急剧增加的情况下保持高直升机飞行性能的问题。 不仅要给直升机“全天”,在地形上飞行的可能性,增加搜索和探矿质量,还要保持高机动性。 特技飞行的数字 - 桶和政变随后逆转,不仅在航展上看起来很壮观,而且还允许你躲避敌人的攻击并在空战中占据有利位置。

因此,开发人员设法实现了他们的计划而不会丢失飞行数据。 Mi-28H的正常操作过载是3g,这对于直升机来说很重要。 该直升机能够:循环Nesterov,伊梅尔曼的政变,枪管,侧向飞行,向后,侧向飞行,速度高达100 km / h,角速度可达117度/秒,最大角速度超过100度/秒。 Night Hunter的最大起飞重量增加到12100 kg,为了弥补这一点,在直升机上安装了乌克兰制造的具有3 hp起飞模式功率的TV117-2200ВМА发动机。



在苏联解体后,事实证明,直升机建设的生产设施仍在俄罗斯,并在乌克兰生产发动机。 在俄罗斯2000-s开始时,他们决定在OAO Klimov的基础上创建自己的完全独立的直升机发动机。 在2011,一座新的飞机发动机工厂在圣彼得堡附近铺设,在2014,该工厂的第一条生产线投入使用。 从最近开始,Mi-28H正在建造具有2500 l起飞功率的俄罗斯VK-2400P发动机。 一。 并降低了比燃料消耗。 紧急模式允许您在2,5分钟内移除2800马力XN。 VK-2500P发动机配备了现代化的电子控制系统和防火系统。 由于采用了新的设计解决方案,因此可确保在高温和高海拔条件下提高运行可靠性。

使用VK-2500P引擎,Mi-28H的最大速度为305 km / h。 巡航 - 270 km / h。 战斗负荷重量 - 2300 kg。 爬升率 - 13,6 m / s。 静态天花板 - 3600 m。在国内资源中,指示的实际飞行范围从450到500 km。 在这种情况下,作战行动半径必须超过200 km。

Mi-28N直升机于14年1996月2005日首飞。 2013年,签订了一份合同,到67年为止将提供28架Mi-28N直升机。 预生产党的第一架Mi-5N于2006年4月28日移交给武装部队。 首批XNUMX架Mi-XNUMXN的连续建造交付给陆军作战使用和再训练中心 航空 在2008年。 根据外国军事名录,截至2016年,俄罗斯武装部队拥有90多架Mi-28N和作战训练用Mi-28UB。

Mi-28H的改进仍在继续。 俄罗斯媒体报道称,7月份,2016开始对Mi-28HM直升机(产品296)进行飞行试验。 在保留主要结构元素的同时,对航空电子设备的主要部分进行了处理。 最显着的外部差异是在带有机头整流罩的新车上没有导弹制导站。 根据这些信息,带有激光束的反坦克导弹现在将进入直升机的武库。 为此目的,可以使用测距仪,其存在于光电测量站的组成中。 根据其他数据,ATGM可以配备半主动雷达制导系统。 这将增加抗噪能力并可能增加同时发射的目标的数量。 目标的探测和照射将由H025雷达进行,天线放置在球形nadvtulochny整流罩中。 据报道,定位器计划安装在所有生产的Mi-28HM直升机上。


米28NM


新型直升机的航空电子设备包括头盔式目标指示和带立体视觉的显示系统。 它通过转动飞行员的头部设计用于机载武器的操作指导。 来自视觉系统的图像(包括瞄准标记)被投射到安装在飞行员头盔上的屏幕上,并且不会干扰外部情况的视觉控制。

在国内实践中,除了传统的雷达干扰站和热阱设备之外,在所有Mi-28НМ系列直升机上,计划使用具有IR GOS的激光反导系统。 生存还将增加导航员操作员驾驶舱中控制的存在,他将能够控制机器并在飞行员失败的情况下返回机场。



这些变化可能会影响直升机的炮兵。 早些时候,设计办公室的代表一再表示需要在直升机上安装新的,更轻,更准确的30-mm喷枪。 计划在28结束时开始对现代化的Mi-2017HM战斗直升机进行状态测试。

Mi-28HE的第一个买家是伊拉克,它在2012年度订购了15直升机。 已经开发出Mi-28HE的改进用于出口交付。 与普遍看法相反,出口车辆没有“缩减”的作战特征,与俄罗斯联邦武装部队通过通信和国家识别系统服务的不同。 Mi-28HE的出口价格尚未正式公布,但根据专家估计,它的价格为18-20百万美元,比AH-2,5D Apache长弓(Block III)的成本低约3-64倍。


伊拉克Mi-28HE


根据国外客户的意愿,Mi-28НЭ完成了双控制,允许从导航操作员的驾驶室和带有天线增压器的雷达驾驶。


Mi-28HE在飞行期间用于阿尔及利亚空军


阿尔及利亚的顾客更加挑剔。 运往该国的战斗直升机配备了新一代H025E雷达站和一个尚未进入俄罗斯武装部队的激光反便携式防空系统。 3月,阿尔及利亚2014订购了42 Mi-28НЭ,第一批直升机已经转让给客户。

尽管Mi-28H最近投入使用并且没有太多建造,但直升机已经成功地在战斗中建立起来。 伊拉克Mi-28HE和Mi-35M积极参与打击伊斯兰主义者的斗争。 伊拉克军队的战斗直升机在摩苏尔战役期间向地面部队提供了大量支援,并袭击了费卢杰地区的敌方阵地。 根据伊拉克代表的发言,通常使用非制导破坏手段,主要是80-mm NAR C-8。 在发射非制导火箭后,通常用30-mm枪进行炮击。 军用直升机攻击的对象是各种防御工事和防御部队,炮兵和迫击炮阵地以及人力资源积累的地方。 导弹武器的使用相对较少,ATGM的目标主要是各种车辆和带武器的拾取器。 在某些情况下,导弹被用于个别射击点和观察点。 “夜间猎人”的作战飞行主要在白天进行,夜间飞行是零星的。 因此,可以说,考虑到NAR的主要用途,安装了非常先进的航空电子设备的Mi-28HNE的战斗力和夜间有效运行的能力大致与Mi-35М处于同一水平。 现代战斗直升机的这种使用是不合理的,而且很可能是战斗行动规划水平低和伊拉克船员训练不足的结果。

3月2016,叙利亚的俄罗斯空军航空集团得到了几架Mi-28的强化。 在宣布撤出俄罗斯航空集团的一部分后,这些车辆在叙利亚政府部队的直接支持下加入。 不久之后,军方使用Mi-28H直升机反坦克导弹对抗叙利亚巴尔米拉地区的伊斯兰装甲车辆。 同样在记录中还有建筑物被毁坏的框架,武装分子在那里避难。 与伊拉克人不同,我们的船员,以及NAR和大炮,积极使用导弹,包括夜间。

不幸的是,并非没有飞行事故。 12四月2016在夜间飞行Mi-28H坠毁,两名机组人员死亡。 据报道,该直升机没有被发射,但由于飞行员空间方向的丧失,在能见度差的情况下坠毁。 以下与叙利亚的“夜间猎人”事件发生在10月6 2017年度。 在哈马省,当执行护送Mi-8直升机的任务时,由于技术故障,Mi-28H直升机紧急着陆,而机组人员没有受伤。 检查直升机显示敌人没有火灾影响。

目前,战斗直升机Mi-28的生命周期实际上才刚刚开始。 经济动荡和过去对当地武装部队当权者缺乏关注使他们无法建立大规模生产并积累了运行现代直升机设备的足够经验。 因此,在“Mi-28”上,“儿童疮”仍未治愈,其可靠性和失败时间仍然比Mi-35М差。 还可以注意到,苏联时期开发的制导武器和一些车载电子系统已不再完全符合现代要求。 然而,所有这一切都完全解决了:凭借政治意愿和必要资源的分配,Mi-28的新修改能够满足最高的国际标准,并与“可能的合作伙伴”的战斗直升机进行有价值的竞争。

待续...

基于:
https://bmpd.livejournal.com/2248535.html
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/boevoi_vertolet_mi_28/p4.php
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/mi-28/
http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/mi-28n.html
http://www.airbase.ru/alpha/rus/a/arbalet/
http://army-news.ru/2015/12/v-boevyx-dejstviyax-protiv-bandformirovanij-vertolety-nezamenimy/
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2016-07-05/iraq-using-mil-mi-28-attack-helicopters-against-daesh
军事平衡2016



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66 评论
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  1. amurets
    amurets 1十一月2017 15:44
    +13
    谢尔盖 谢谢,有趣。
  2. 佩特
    佩特 1十一月2017 15:52
    +6
    感谢你的这篇文章!
  3. NN52
    NN52 1十一月2017 16:02
    +19
    好文章。 谢谢。
    我只是澄清一下。第二件事是在哈马省发生的Mi 28事故,发动机在发射后起身了……指挥官,脊柱骨折,在Burdenko。
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 2十一月2017 10:34
      +5
      Quote:NN52
      我只是澄清一下。第二件事是在哈马省发生的Mi 28事故,发动机在发射后起身了……指挥官,脊柱骨折,在Burdenko。


      一次,当直升机从高空坠毁时,他制定了一种被动的机组救援系统:
      第一阶段-避震器选择自由发挥
      第二阶段-弱化的元素破裂(及时拉伸负载)
      第三阶段-飞行员座椅变形
      第四阶段使驾驶舱地板变形。
      当直升机以高达10 m / s的速度坠毁时,所有这些都可以减轻负荷并节省飞行员
      在Mi-28中,此标准提高到12 m / s-这是非常好的结果。
      1. DimerVladimer
        DimerVladimer 2十一月2017 13:53
        +3
        顺便说一句,在AH-64A中,紧急下降速度高达12,8 m / s,确保了机组人员的生存-接近指标。

        但是,AH-64使用带有离心压缩机的发动机;集尘器系统的效率高达95%。
        在Mi-28上,VK-2500引擎是对TV3-117VMA引擎增加的功率的修改
        带有轴向压缩机-对沙粒悬浮的磨损更敏感。 我不知道Mi-28上的空气净化系统有多有效,但Mi-24上的空气净化系统没有超过70%-75%。

        “ ...发动机也交付了,尽管它们的离心式集尘器在进气流中捕获了高达95%的颗粒物(相比之下,在Mi-24直升机上只有70-75%),而GT700 T117离心压缩机对空气污染的敏感性要低得多,与轴向苏联发动机TVZ-XNUMX相比...”
        http://rufor.org/showthread.php?t=62
      2. EvilLion
        EvilLion 21十一月2017 08:51
        0
        “那些自命不凡的人,好像还活着。”
  4. KKND
    KKND 1十一月2017 17:15
    +9
    许多国内消息人士说,由于使用了Arbalet雷达,带有无线电指令制导系统的Ataka-V导弹可以在“释放并忘记”模式下全天候使用,但是很难说这是多么真实。

    这里没有困难。 妄想。 那样的话,您需要在ATGM拥有ARGS,而这并不是昂贵的。 而且该解决方案具有许多缺点,并且对于“大”战争还需要更多。
    新型直升机的航空电子设备包括头盔安装的具有立体视觉的目标指示和指示系统。

    事情是好的,但是没有新的枪没什么用。 旧的有5吨的回报,因为您无法在Apache射击。
    一般而言
    立体显示
    我们变成了“巨型兵”,我们如何在F-35上戴头盔 扎绳
    这些变化可能会影响直升机的火炮武器。

    需要设置23毫米甚至是新型弹药。 到目前为止,只有在“飞机”上才能拍摄。 或者像K-50那样“跳动”到质心。
    在国内,这是首次在所有Mi-28NM系列直升飞机中使用,除了传统的雷达干扰站和热阱射击设备外,还计划使用带有红外导引头的激光反导系统。

    Eee ...我误解了,但是例如SEEP-B1A“ Lipa”(摘自您的文章)是否遵循不同的原则?
    毫米波和厘米无线电频率的干扰设备可防止制导导弹破坏

    该信息的来源没有具体说明? 而且,如果没有辐射警告系统,则很难设置干扰。 还是仅仅是我们MO的“愿望清单”?
    总的来说,这架直升机是好的,但在电子学和射程上却输给了阿帕奇,在生存能力上胜出。
    如果MO专注于一件事会更好,但是美国人领先一步。 但是,当然,我们的MO知道得更多……我是从“沙发”那里了解的。
    1. Lopatov
      Lopatov 1十一月2017 19:04
      +2
      Quote:KKND
      Eee ...我误会了,SOEP-V1A“ Lipa”

      那里不像激光系统
      1. KKND
        KKND 1十一月2017 19:09
        0
        Quote:锹
        那里不像激光系统

        是的,我不了解它们之间的区别。 请求 似乎两者都使火箭的IR头耀斑了……如果可能的话要弄清楚。
        1. Lopatov
          Lopatov 1十一月2017 20:30
          +8
          Quote:KKND
          似乎两者都使火箭的IR头耀斑了

          据我所知,Lipa灯不会点亮,但会使飞机的红外信号不恒定,而是“漂浮”的。
          但是激光只会阻碍红外寻星器的运行,即照亮
          1. KKND
            KKND 1十一月2017 20:48
            0
            Quote:锹
            据我所知,Lipa灯不会点亮,但会使飞机的红外信号不恒定,而是“漂浮”的

            您知道在哪里阅读更多内容吗? 总的来说,这似乎是对的,但还不清楚。
            事实证明,Lipa正在更改直升机的IR签名,以将导弹重定向至LTC?
            我知道了?
            1. 尼古拉耶维奇一世
              尼古拉耶维奇一世 2十一月2017 02:13
              +5
              “Limes”的核心是一个强大的氙白炽灯,根据操作原理类似于警察闪光灯......正如尊贵的Lopatov所说,直升机的热特征变得不是“永久固定”而是“漂浮”,让人联想到儿童的光线上的“太阳”图。 热GOS ZUR“感知”这是对目标的一种精力充沛的机动,并开始在直升机和红外线之间“冲刷”,即跟随目标(假)以免错过它......这导致了一次失误。 ....它是一种类型......:“热火炬”冲向“火炬”,然后就在“鼻子”之前,火炬“被猛烈地”放在一边......导弹系统无法“猛烈地”在“火炬”后面转身“由于方向盘在执行控制指令时的惯性,空气动力学的能力和飞行过去。 眨眼 用于抵消热导引头的激光系统工作方式略有不同:激光束指向导引头,并且就像它“遮挡”它一样
              1. 尼古拉耶维奇一世
                尼古拉耶维奇一世 2十一月2017 02:19
                +4
                PS除了“Lindens”之外,还有一个更先进的SOEP(遗憾的是我不记得名字)......如果Linden在IR范围内工作;那么升级的SOEP在IR和UV范围内。
                1. KKND
                  KKND 2十一月2017 13:15
                  +2
                  谢谢你的澄清。
                  1. 尼古拉耶维奇一世
                    尼古拉耶维奇一世 2十一月2017 13:46
                    +2
                    hi 完全没有。我很高兴。
  5. BAI
    BAI 1十一月2017 17:39
    +3
    他的首次公开展示于1989年在图西诺的航空节上进行。

    锯。 甚至还拍摄了电影摄影机。
  6. Lopatov
    Lopatov 1十一月2017 18:43
    +6
    许多国内消息人士说,由于使用了Arbalet雷达,带有无线电指令制导系统的Ataka-V导弹可以在“释放并忘记”模式下全天候使用,但是很难说这是多么真实。

    事实并非如此。
    您可以将其命名为任何谎言或广告头,但将目标跟踪从操作员转移到SC自动机并不会将复杂项目转移到第三代类别。 如果您确实愿意,可以将其称为“ 2+”

    根据信息,现在直升机的军火库将包括由激光束引导的ATGM。 为此,可以使用作为光电观测站一部分的测距仪目标指示符。

    不是事实。 我们和ATGM没有。 另外,事实上,饱受苦难的“爱马仕”

    现在,激光束控制系统在我们中颇受欢迎。 顺便说一句,索引为“ 9M120-1 xxx”的新型“攻击”导弹只有一个“双”,即无线电命令行接收器和激光辐射接收器
    1. Yugin22
      Yugin22 1十一月2017 19:02
      +1
      激光束不是引起旋风吗?
      1. Lopatov
        Lopatov 1十一月2017 19:22
        +7
        Quote:Yugin22
        激光束不是引起旋风吗?

        激光束。

        指向第二代导弹时仅使用激光有两种方式。
        第一种是用激光测距仪-目标指示物照亮目标本身。 导弹的目标是通过半主动激光寻靶器从目标反射的信号。
        加上多功能性,可以突出显示目标和第三方来源。 缺点-LGSN的高成本和低抗噪性。 随着“ Helfaery”得以战斗,而旧的“ Curtain”

        第二个是激光束控制,图拉的商人甚至为大众发明了“激光路径”一词,以免混淆。
        在这种情况下,将激光辐射接收器安装在火箭的船尾,并将其显示在PU目标视线上
        优势:低成本,第二代ATGM控制系统的最高抗噪性。 负控制仅适用于PU

  7. 评论已删除。
    1. KKND
      KKND 1十一月2017 19:15
      +6
      Quote:shuravi
      这种无意识的复制粘贴会不会被关闭?

      您要指出文章中的错误,而不是写下愚蠢的口号。
      到目前为止,您甚至还没有阐明如何实现对抗单个螺杆电路的振荡的方法(这是我对以前文章的评论)。
      最后,您可以撰写您自己的文章来揭穿这件事(这个网站很新潮)。
      到目前为止,你只是吹嘘你对复杂旋翼机的知识,但你没有说具体的东西。
      1. шурави
        шурави 1十一月2017 23:15
        +2
        目前尚不清楚这是一个简单的转载广告传单吗? 我不是说收集来自直接在零件中使用Mi-28的飞行员和技术人员的反馈这一事实。 是的,至少去了论坛直升机:
        http://vertoletciki.ru/
        那已经很好了。 然后作者设法在Mi-24上找到导航操作员,有什么可谈的。
        顺便说一下,我在这里指出了文章的缺点:
        https://topwar.ru/127829-aviaciya-protiv-tankov-c
        HAST·7.html
        他们得到纠正,好像不是这样。
        至于振动HB的原因,打开“直升机的空气动力学”进一步“振动HB”一切都写在那里。 复制粘贴在这里看不到重点。
        1. KKND
          KKND 1十一月2017 23:29
          +4
          作者不是直升机飞行员,不是他的专长。 你将自己定位为Mi-24的飞行员。 什么,写你的文章作为专家,启发我们,我们将讨论它。
          联系网站管理员,他们会帮助您。 因此,有许多事情,不仅仅是专家,而是学龄儿童以这种方式发表文章。
          现在有点这样的问题“回填”。 因此,在直升机的机翼上产生升力。 如果它没有打扰你,那么比“气流”或“压力差”更详细一些(查看80-90%的访问者对此资源并不知道)。
        2. Svateev
          Svateev 2十一月2017 18:48
          +3
          Quote:shuravi
          复制粘贴到这里我看不到重点。

          这个网站不是直升机设计师,而不仅仅是直升机飞行员。 这样的评论文章为步兵和其他WM提供了许多新信息。 您对这些信息的更正也很有用。
          但是侮辱破坏了一切。
      2. zyablik.olga
        zyablik.olga 2十一月2017 12:45
        +3
        Quote:KKND
        到目前为止,你只是吹嘘你对复杂旋翼机的知识,但你没有说具体的东西。

        没错! 是 不幸的是,Seryozha不在,不能参加讨论。 虽然坦率地说,他通常不会沟通。
    2. venik
      venik 2十一月2017 09:50
      +4
      Quote:shuravi
      这种无意识的复制粘贴会不会被关闭?

      ========
      不喜欢-写得更好! (我们将发表评论!)
    3. zyablik.olga
      zyablik.olga 2十一月2017 12:42
      +6
      Quote:shuravi
      这种无意识的复制粘贴会不会被关闭?

      在转弯处轻松一下 停止 你明显放了! 傻瓜 如果你继续使用相同的风格,那么你将不得不闭嘴。 阅读网站规则,或者您构建的幻想不适用于您?
      至于你的评论,有许多关于秘密知识的沉着和暗示,对于凡人来说是难以接近的,但遗憾的是零有用的信息。 负
  8. 评论已删除。
  9. iouris
    iouris 2十一月2017 00:22
    -1
    文章的内容与标题不匹配。 该材料讨论了俄罗斯联邦直升机工程的状况。 读者只能从与产品出口有关的主题中间接了解直升机工程的严重问题(低售价,行业无法完全满足外国客户的要求等)。 我想知道直升机的成本中有百分之几落在进口上吗?
  10. 尼古拉耶维奇一世
    尼古拉耶维奇一世 2十一月2017 03:47
    +6
    关于“无用的两栖驾驶舱”问题......在阿富汗,Mi-24上两栖驾驶舱的存在促进了相互救援,即Mi-24的机组人员在没有等待特殊救援直升机的情况下迅速从被击落的直升机上救出了他们的战友。 在Mi-28上,最初没有计划“第三名机组人员”适合的隔间......但是上面提到的阿富汗经验仍然决定使用并且增加了一个小隔间......几年前它写在一篇文章中。 那么,Mi-28上是否有救援舱?
    1. KKND
      KKND 2十一月2017 13:21
      +3
      Quote:尼古拉耶维奇一世
      那么,Mi-28上是否有急救室?

      是 我什至看了视频。
      1. 尼古拉耶维奇一世
        尼古拉耶维奇一世 2十一月2017 13:50
        +3
        谢谢你的确认! hi
  11. шурави
    шурави 2十一月2017 09:38
    -1
    作者不是直升机飞行员,不是他的专长。 你将自己定位为Mi-24的飞行员。 什么,写你的文章作为专家,启发我们,我们将讨论它。


    你会笑,但我在这个网站上发现了我的文章。

    联系网站管理员,他们会帮助您。 因此,有许多事情,不仅仅是专家,而是学龄儿童以这种方式发表文章。


    事实是,网站管理需要批评各种材料,而不是追逐内容的数量。

    现在有点这样的问题“回填”。 因此,在直升机的机翼上产生升力。 如果它没有打扰你,那么比“气流”或“压力差”更详细一些(查看80-90%的访问者对此资源并不知道)。


    命令伯努利法律开始? 抱歉,网络中有足够的材料关于对称和不对称轮廓上的升力形成原理。 您需要做的就是输入搜索引擎:机翼升降机 眨眼
    1. venik
      venik 2十一月2017 11:05
      +2
      Quote:shuravi
      你会笑,但我在这个网站上发现了我的文章。

      =============
      所以“怎么”或“他的”? 亲爱的(在站点管理中带有“引用”),您在这里不会感到茫然,而是直接指出出版物的标题和出版日期.......然后,它看起来像是一个认真的人,但是原谅“像男孩一样暗淡” ... ...
      1. KKND
        KKND 2十一月2017 12:35
        +2
        引用:venik
        然后,像个认真的人,但我很抱歉,“像个男孩一样暗黑……”

        已经有一种印象是这是一种新型的“先进”巨魔。 它伪装成Mi-24飞行员,但只讲平庸,经常“突袭”。 在RTFM中发送“不便”的问题。
        你不会在网上遇到谁 追索权
  12. venik
    venik 2十一月2017 09:47
    +3
    谢谢!谢谢!
    该文章,像往常一样“在水平”! 为了什么-非常感谢! 好吧,当然,“尊重” ...
    但是有一些细微之处,我想与“竞争”(争论):
    您写道:“ ...所有改型的Mi-24直升机显然没有推力重量比....”并且进一步:“ ...在新机器的项目中,无用的着陆驾驶舱被废弃了,因此可以减小其尺寸并减轻起飞重量,增加推力重量比和战斗力........”
    在这里,您不太正确,甚至-根本不正确!
    首先,MIG-24和Mi-35M和Mi-28(具有“正常”起飞重量和“巡航”飞行模式)-几乎相同! 对于“ Hunter”和Mi-35M-0.28,对于“ Crocodile”-0.26(!!!),它仅小于4%(!)。 但! “ Hunter”和35m-具有新的主旋翼,从而提高了效率,从而显着改善了他们的飞行x-ki。 同时,它提供了“悬挂”和“跳跃”的机会,静态天花板也大大增加了!
    第二个-直升机的长度-几乎相同(“猎人”比鳄鱼短25厘米(1,5%),宽35 m,这并不奇怪,因为它是基于24公斤的基础上制造的)。 但是高度却变小了(1.65 m(减少了30%!)。但是!不是由于没有货物舱,而是主要由于发动机的“外侧”放置。(在24-ke和35M中,发动机安装在机身上方的一个方块)。
    顺便说一下-货舱-根据一些报道,``鳄鱼''重约600公斤....没那么多....(但再次是``但是'')它大大降低了整个结构的强度,最重要的是-增加了侧面投影的总面积,而且,如果子弹击中了货舱区域并对鳄鱼没有造成任何严重伤害,那么RPG或ATGM这样的“异国情调”击中经常会造成汽车的全部或部分毁坏!当您认为叙利亚人之一 x Mi-25(与俄罗斯机组人员一起)被ATGM或RPG精确摧毁,另一架严重受损。
    顺便说一下 - “猎人” - 还有一个“展位”用于疏散(在2-4空间)。 确实,这不是一个“小屋” - 只是“自由空间”,你可以在那里推动疏散飞行员......
    1. 尼古拉耶维奇一世
      尼古拉耶维奇一世 2十一月2017 13:25
      +3
      引用:venik
      顺便说一下 - “猎人” - 还有一个“展位”用于疏散(在2-4空间)。 确实,这不是一个“小屋” - 只是“自由空间”,你可以在那里推动疏散飞行员......

      在入! 同伴 这就是我读到的! 是
      1. KKND
        KKND 2十一月2017 13:31
        +3
        好吧,要在其中塞满四个,就必须尝试。 最多3人。 我在2的视频中看到了位置。所以2在我看来是一个更真实的数字。
        1. 尼古拉耶维奇一世
          尼古拉耶维奇一世 2十一月2017 15:31
          +1
          Quote:KKND
          所以2在我看来是一个更现实的数字。

          最有可能......
          1. KKND
            KKND 2十一月2017 19:49
            +1

            从31分钟开始观看。
            总是很乐意提供帮助。
  13. шурави
    шурави 2十一月2017 09:50
    0
    根据Mi-xnumx。 在所有赞美的评论中,很明显只有米尔在国防部的强势地位有助于采用这种废话。
    首先,机器的布局排除了从野外机场的操作,甚至更多地落在未准备好的站点上。
    其次,对于只有4悬挂点的直升机,主坦克的体积明显不足。 关于1900 l,在Mi-24 2100中。
    第三,如果子弹超过目标,那么使用这种口径的移动枪有什么用呢?
    第四,你不能大批量拍NAR。 位置太近的发动机会吸入粉末气体。
    1. venik
      venik 2十一月2017 12:11
      +2
      Quote:shuravi
      首先,机器的布局排除了从野外机场的操作,甚至更多地落在未准备好的站点上。

      ====
      如果不是秘密,为什么? 引擎的位置? 灰尘被“吞噬”了?
      好吧,那么在Ka-52上-应该有相同的问题? 并与NAR的齐射推出一样!
  14. DimerVladimer
    DimerVladimer 2十一月2017 11:07
    +2
    在视频中-第一枚火箭没有撞到卡车,而是撞在卡车前面-很明显,爆炸产生的烟雾消散之后,它继续运动并开始转向。
    不知何故,准确性并不令人印象深刻。。。第二个靠近汽车。。。
    1. шурави
      шурави 2十一月2017 12:02
      0
      这是两件事之一。 操作符是弯曲的,或者技术如下。
      有一次,他在Mi-24上拍摄了大约五十个“风暴”。
      没有滑倒。 攻击准确到达目标0,5 x 0,5 m,没问题。
      这也令人惊讶。 ATGM在附近爆炸,卡车什么都没有。 这是来自114 mm弹丸?
      似乎记者再次通过电脑游戏制作视频。
      1. KKND
        KKND 2十一月2017 12:38
        +2
        Quote:shuravi
        似乎记者再次通过电脑游戏制作视频。

        认真吗 您不能从计算机仿真中分辨出真实的视频吗? 您不是出于技术眼光在Mi-24上工作吗?
        1. 评论已删除。
          1. KKND
            KKND 2十一月2017 14:19
            +1
            Quote:shuravi
            你学会阅读。

            我会读。 而且,尽管我没有坐在直升机后面,但我还是玩电脑游戏,并且可以保证现代计算机上还没有烟雾对视频的影响。 这里需要类似超级计算机的东西,但是记者从哪里得到的呢?
            1. шурави
              шурави 2十一月2017 19:02
              -1
              你为什么认为它不可用? 你见过ATGM吗?
              1. KKND
                KKND 2十一月2017 19:45
                +1
                Quote:shuravi
                你为什么认为它不可用? 你见过ATGM吗?

                你理解我错了。 我认为该视频是真实的,原因是由于现代PC的功能不足,因此无法在现代PC上模拟爆炸,烟雾和灰尘的影响。 在这里,您至少需要一台超级计算机。 新闻工作者是否拥有一台超级计算机来进行如此高质量的模拟,这是一个反问。
                你说:
                Quote:shuravi
                似乎记者再次通过电脑游戏制作视频。
                1. Red_Baron
                  Red_Baron 5十一月2017 01:05
                  0
                  这是绝对不正确的。 在这种情况下,您入侵了一个外星体并对其进行了推理……鲁,而又不知道该物资的情况。
                  您正在混淆电脑游戏和编辑视频。 玩游戏时,场景渲染应实时进行,此外,为了使游戏舒适,帧数应为每秒60+。 这与渲染任何视频素材无关。 因为它不应该实时发布,甚至不能以这样的速度发布。 在编辑期间,将计算场景,并且可以在每个帧上花费任何时间。 好吧,例如,每个帧可以渲染几秒钟,几分钟等等。 因此,渲染5分钟的视频可能需要几个小时。 在某些情况下,甚至更多。 没关系。 这是第一个。
                  第二-完全不需要通过建模来制作整个视频。 您可以在适当的时候以选定的角度使用完成的视频,并施加人造物体,特效等。 在最和平的领域中,到处都在做着什么。 这是第二个。
                  关于特定视频我什么也没说,这对我来说并不有趣。 我只是在谈论机会。
                2. Red_Baron
                  Red_Baron 5十一月2017 01:27
                  0
                  如果这是您在上面的帖子中提出的视频,那么可以安装并人工添加一些简单的基本内容,但是实际上在vskidku上,大多数材料都可以建模,包括您在内的任何人都不会注意到。 那里的场景做得非常好,直升机失焦,被阴影遮蔽,出现几秒钟,然后天气和自然影响发生干扰,依此类推。 记者无需做任何事情,转移是由一群人创建的,其中包括从事计算机图形学工作的人员和经验丰富的编辑人员,这也很明显-视频中充满了计算机图形学的静态和动态。 我什么也没说,但是如果您想做某事,那将并不容易,而是相当容易。
      2. DimerVladimer
        DimerVladimer 2十一月2017 13:09
        0
        Quote:shuravi
        这是两件事之一。 操作符是弯曲的,或者技术如下。


        不要弄清楚-不是因为它所在的第一个汽车标签。
        但是我在理想条件下错过的是一个相反的目标,没有耀斑和防空火,没有烟雾/灰尘……至少可以说是迷惑。
        第二枚导弹恰好对准了标记-它位于汽车旁边,再往前一点-非常相似,操作员搞砸了。
        第三个-令人惊讶的移动目标(更复杂)-飞行。
        也许是战斗情况,令人兴奋……但是,仍然如此-ATGM综合设施无法提供导弹的自动制导,因此不会有失误。
        也许他们没有从储蓄中赚钱吗?
        您对Shuravi有何看法?
        1. шурави
          шурави 2十一月2017 14:01
          0
          还有什么可拍的? 实战ATGM在战斗情况?
          1. DimerVladimer
            DimerVladimer 2十一月2017 14:50
            0
            Quote:shuravi
            还有什么可拍的? 实战ATGM在战斗情况?


            然后由于准确性而沮丧-三分之二的牛奶中有导弹...
            是操作员的一个门框-我认为他们不是以任何方式派遣任何人-那么该如何考虑培训“最佳”人员呢?
            1. DimerVladimer
              DimerVladimer 2十一月2017 14:58
              +1
              为了进行比较,竞争对手:
              1984年114月,第一批战斗人员进行了ATF地狱火的实际发射。 尽管天气不好,射击还是成功的。 不久,AGM-XNUMX火箭的性能在降雪和夜间进行了测试。 再一次,评估是出色的,完全没有必要完全指导火箭的制导,因为目标是由操作员“领导”的。
              这些是训练的开始。

              战斗发射:
              20年1989月82日晚,阿帕奇人与第82航空旅的其他直升机一起,从第7伞兵和美国陆军第XNUMX轻步兵师的步兵那里降落。 于是开始了正义事业(Just Cause)行动-入侵巴拿马。

              11架AN-64A型直升机参加了敌对行动。 他们巡逻,摧毁了敌人的据点。 同时,不仅使用了无制导火箭弹和机载枪,而且还使用了“地狱火” ATGM。 根据官方数字, 有XNUMX%的机会达到目标.

              我们能反对什么? 33%的匹配是基于特定视频的? 段! 这要么是一个战斗训练区,要么是某个虚张声势的发布视频的人-因此,从它的分析可以看出,这是Mi-28战斗使用的惨败!
            2. шурави
              шурави 2十一月2017 19:32
              -1
              没必要那么天真。 笑
    2. Svateev
      Svateev 2十一月2017 19:33
      0
      Quote:DimerVladimer
      因为它并不令人印象深刻

      是的......
      第一个ATGM:在爆炸前,瞄准标记移至目标中心上方,瞄准标记的下边缘越过卡车中心,看起来ATGM越过了目标并在其后方爆炸。 驾驶员幸存下来,跳下驾驶室,所以卡车滚到路边停了下来。
      错过第二次ATGM也是操作员的错误:瞄准标记始终始终位于目标中心的左上方(驾驶舱位于瞄准标记的右下角)。
      第三次ATGM的命中是相当随机的,因为 恰好在瞄准点上击中目标“行走”之前。
      1. 尼古拉耶维奇一世
        尼古拉耶维奇一世 2十一月2017 22:41
        +3
        Quote:Svateev
        因为它并不令人印象深刻

        但这是争议的一个有趣材料:更合适 - “便宜”的2 +(激光束)或昂贵的“3 pok”。 (与gos ......具有很大程度的自治权)......?! 什么更贵? 三个“廉价”“旋风”摧毁单个目标或1“昂贵”火箭,类似于“地狱火”?
  15. venik
    venik 2十一月2017 12:20
    +1
    谢尔盖是另一个! 你写:
    “ ...与Mi-24的更高版本一样,Mi-28油箱也受到聚氨酯的保护,防止爆炸。
    聚氨酯-与“爆炸安全性”无关! 这是防止燃油从喷箱泄漏的一种方法! “防爆”-通过向罐中“注入惰性气体”来确保! 通常是二氧化碳发动机的“尾气”! 还有其他选择...
    1. KKND
      KKND 2十一月2017 12:52
      +2
      引用:venik
      聚氨酯-与“爆炸安全性”无关!

      它有。 子弹进入燃料时,多孔材料会抑制水锤(可能会起火)。
    2. шурави
      шурави 2十一月2017 13:21
      -1
      不需要做梦。 聚氨酯只是提供防爆安全性。 中性气体系统早已不复存在。 防止燃油泄漏。
      1. venik
        venik 2十一月2017 21:01
        0
        Quote:shuravi
        不需要做梦。 聚氨酯只是提供防爆安全性。 中性气体系统早已不复存在。 防止燃油泄漏。

        =======
        杀神! 我不明白,为什么要有聚氨酯????? 可能由于点燃“轻”燃料的蒸气与大气中的氧气结合而发生爆炸(存在火花或其他着火源时)。 但是聚氨酯在哪里呢? 我不懂无花果!!!!! 还是不再使用穿甲弹和示踪弹? 然后我就活了
        1. шурави
          шурави 2十一月2017 21:20
          +1
          因为罐子里装满了这种多孔材料。 此外,该材料不是实心的,而是像硅酸盐砖一样切成形状。
          在阿富汗,他们从坦克口到达并偷走了这些砖块。 将它们浸泡并风化煤油后,得到凉爽的毛巾。
          坦克的衬里不是由它制成的,有轮胎。
  16. 外
    2十一月2017 23:19
    +2
    谢谢大家!
    我不知道未来将在直升机中保留什么样的机组人员安置方案:像Mi-28那样的串联式或像KA-52那样的并排式
    每个人都有其优点和缺点。
    我设法坐在了Mi-28(即使没有字母H)和KA-50(黑色:)的预生产中,终生难忘。 那是在90年代中期。 我什至给试飞员签名。 这是在圣彼得堡举行的唯一的直升机论坛。
    1. шурави
      шурави 3十一月2017 00:57
      0
      至于我,最好的方法是Ka-50方案。 一名飞行员和操作员可以像无人机操作员一样坐在地上。
      1. 香槟
        香槟 3十一月2017 12:19
        0
        据我了解,您是直升机行业的专家,很高兴得知您对Ka-50的看法,他为什么不凭借其所有优点参加该系列赛? 分享不难。
        1. шурави
          шурави 3十一月2017 16:41
          0
          是的,没有秘密。 谁有决定性投票? AA领导(DIA)。 也就是说,那些没有“指南”就无法飞行的老人。
  17. 外
    3十一月2017 11:33
    +1
    Quote:shuravi
    至于我,最好的方法是Ka-50方案。 一名飞行员和操作员可以像无人机操作员一样坐在地上。

    因此,我们将转向无人机,我认为我们将以接近KA-50的格式看到无人机。
    1. шурави
      шурави 3十一月2017 16:51
      -1
      这不会发生。 纯粹的无人机是一个死胡同。 适合喝一杯钱。