第二次世界大战期间土耳其领土上空飞行
参加第二次世界大战的美国空军轰炸机（USAAF）在1942抵达北非。 他们与英国皇家空军（RAF）协调行动。 在美国空军和英国皇家空军的总部，主要目标是为了与希特勒作战：
1- 航空 德国工业
2- 潜艇基地
3- 轴承工厂
4-炼油厂
5-橡胶和轮胎工业
6- 军事运输基地
轰炸机司令 舰队 美国本地化在埃及空军基地-Fayed，担任上校 哈利哈弗森。 舰队由许多轰炸机B-24 - 解放者组成。 Halverson上校制定了以他命名的攻击计划：HALverson PROject = HALPRO。
他的第一个目标 - 罗马尼亚的炼油厂 - 普洛耶什蒂。 因为这个炼油厂提供了60％的德国军队对航空中使用的石油和燃料，特别是高辛烷值的需求。
在6月11 1942的夜晚，在Halverson上校的指挥下，13 B-24解放者部队离开了法耶德空军基地。 12六月清晨他们超过了目标。 根据美国军方的记录，13架飞机中有10架能够在炼油厂投掷炸弹，一枚在康斯坦察港口，另外两架用于未知目标。 但是他们没有击中工厂，飞机的返回变成了一场噩梦。 由于各种故障，三架飞机降落在安卡拉，一架飞机降落在Adapazari。 土耳其不是战争的一方，被飞机和机组人员拦截。 在Halverson上校和另外三架飞机的指挥下，飞机的机组人员飞往拉马迪（伊拉克）并降落在那里。 三架飞机降落在伊拉克不明的地方，其中一架因事故严重受损。 其余两架飞机降落在阿勒颇（叙利亚）。
在第二次世界大战期间，习惯上给美国空军飞机命名。 被迫在土耳其降落的飞机名称如下：
那些降落在安卡拉的人： BROOKLYN RAMBLER, 小EVA，蓝鹅;
降落在Adapazarı：TOWN HALL的那个。
美国表示，他们捐赠了土耳其飞机，以免加剧政治危机。 工作人员被安置在安卡拉的一家旅馆里。 警卫站在门口，工作人员可以出去，如果需要可以去购物，只能在警卫的监督下。
8月，土耳其总参谋部命令1942将飞机转移到驻扎在埃斯基谢希尔的1机队。 在美国工作人员的帮助下，四架飞机中的三架被修理并飞往埃斯基谢希尔。 在战争期间，埃斯基谢希尔的居民在城市上空看到了巨大的飞机，他们经历了“激动人心的时刻”。 一半的美国人员被带到埃斯基谢希尔进行维修和训练。
美国船员中一位棘手的成员建议，必须定期打开发动机，加油以防止橡胶涂层油箱受损。 因此，每次开启发动机时，他都能一点一点地用燃料填充一半的油箱。 15十二月1942，当每个人都在吃饭时，美国人跑进飞机，他们的坦克半满。 飞行员迅速启动了发动机，没有检查飞机上的任何东西：既不是降落伞，也不是无线电通信，也不是水，也不是电源。
他们偷走的飞机是“BROOKLYN RAMBLER”，已经有土耳其标志和土耳其国旗。 半小时后赶上土耳其战斗机“BROOKLYN RAMBLER” 马丁139 第1932年，飞行，但无法赶上轰炸机。 “BROOKLYN RAMBLER”在塞浦路斯附近遇到了英国军用飞机。 看到土耳其的标志和土耳其国旗，他们在空中拦截了它，并向警告开火。 美国人挥手，呐喊说明了自己。 “BROOKLYN RAMBLER”成功登陆塞浦路斯的英国基地，受到轻微破坏。
在1943开始时与美国和英国的谈判导致飞机被修理并返回土耳其。 逃离埃斯基谢希尔的船员前往埃及并加入了HALPRO团队。 其余的工作人员，住在安卡拉的酒店，从酒店分组逃离。 然后他们用假护照通过叙利亚加入了北非军队。
在1942年度无法破坏Ploiesti炼油厂的美国人在1943年中重新开始重新攻击。 他们制定了一项新计划，扩大了与英国的合作。 该计划的简称是CBO（英国/美国轰炸机攻势） - Pointblank行动。
普洛耶什蒂炼油厂是欧洲最受保护的地点之一。 普洛耶什蒂以东20英里处是德国战士的基地。 我 - 109 / 110。 一路上，希腊和保加利亚也有战斗机基地。 炼油厂从各个方面都装备了高射炮。 根据这些文件，原来有237高射炮，他们都被德国军方人员使用。
B-24轰炸机可以在高空飞行，根据计划，它们应该摧毁主要目标。 美国和英国人员的计算结果表明，1270袭击需要对目标造成90百分比伤害。 这似乎不可能。 一名美国上校进行了计算，使用较少的低空飞机造成同样的伤害。 该计划由指挥官提交给罗斯福和丘吉尔并获得通过。 操作名称 - “潮汐波 - 潮汐。“
为了按照这个计划进行训练，在位于班加西南部的沙漠中建造了一个单独的炼油厂轮廓模型。 机组人员用训练炸弹训练了两个星期。 这次训练似乎很成功。 最后，在完成所有准备工作之后，在今年8月1 1943周日，B-178D-Liberators的X-NUMX轰炸机开始从重负荷的利比亚班加西基地撤离。
为了克服德国的雷达，轰炸机向北飞行，海拔高度为海平面3000英尺。 当他们看到这片土地时，爬上了10000脚。 但德国雷达立即追踪了这一情况，并震惊了该地区的所有德国航空部队。 即使在不利的气象条件下，飞机组也相距甚远，他们不得不打破无线电的沉默 - 德国人在这里意识到轰炸机的目的是普洛耶什蒂，他们把所有的防空元素都带到了高度准备状态。 当他们飞越保加利亚时，轰炸机降落到低空并离开了德国雷达的屏幕。
接近轰炸机几乎在烟囱高处飞行，留下炸弹。 空中轰炸以42百分比损坏了炼油厂。 然而，这种损坏在3-4周期间得到了修复，根据一些消息来源，Ploeshti炼油厂开始以比轰炸前更高的效率运行。
至于轰炸机：
来源提供不同的数字; 然而，只有来自93飞机的178可以返回他们在班加西的基地; 他们的13，没有达到目标，由于敌人的火灾失败或损坏而返回; 19可以降落在他们盟友的土地上; 他们的3落入海中（HADLEY'S HAREM飞机坠入安塔利亚附近的海域，下面我们将详细描述它）; 他们的7登陆土耳其 - 船员被拘禁。
结果，44飞机丢失了，其中41是轰炸机。
参与该行动的人员中的1726人员中，532被杀，被抓，被拘留或失踪。 操作“TIDAL WAVE”完成失败。
降落在土耳其的飞机名称如下：
TEGGIE ANN - LITTLE LADY, FLOSSIE FLIRT, HORSE FLY, WAR MAID，希特勒的听证会， VULGAR VIRGIN, 天堂可以等.
HADLEY'S HAREM的命运，落入马纳夫加特（安塔利亚）附近的大海：
这架飞机的漫画名称由飞机指挥官Gilbert B. Hadley提供。 除了他，这架飞机仍然是9人。 飞行员助理James R. Linzei，导航员Harold Tabakoff，工程师Rasle Page，Bomber Leon Storms，无线电操作员William Leonard，机枪手Christopher Holweger（提供机枪），机枪手Pershing W. Waples，Leroy Neuton，Frank Nemeth。 这架飞机原本应该在一号航班上飞行，在组长John“杀手”凯恩的左边。
在对普洛耶什蒂（罗马尼亚）的炼油厂进行突击搜查时，HADLEY'S HAREM是John R. Kane上校左翼的第一架飞机，他带领Flight One担任该组织的领导者。 当接近目标时，一架防空导弹穿过HADLEY'S HAREM的鼻部并爆炸，造成巨大伤害。 Bombist Storms因碎片引起的胸部受伤而死亡。 Navigator Tabakoff也受伤了。 发动机№2停了下来。 工程师页面手动驱动一个炸弹舱和投下炸弹，以减轻一些重量。 在从防空导弹接收到另一次2罢工后，飞机返回班加西。 然而，经过一段时间后，机组指挥官意识到这是不可能的，并通过土耳其改变了他在塞浦路斯的英国空军基地。 发动机号码XXUMX停在安纳托利亚。 在金牛座山脉上，发动机№3的油压迅速下降。 指挥官很清楚他们无法飞往塞浦路斯。 这架飞机失去了马纳夫加特附近的最后两台发动机，试图降落。 其中一只翅膀碰到了水面，导致飞机坠落在1部分上。 飞行员和副驾驶员无法离开失事飞机的前方，死者轰炸机风暴的尸体仍留在淹死的飞机上。 幸存下来的船员通过游泳到达海岸。 急救由当地居民提供。 然后将伤员转移到伊斯坦布尔的美国医院（Admiral Bristol Hospital）。 土耳其外交部表示，这些人在海上灾难中受伤，这使他们能够在完成治疗后自由离开该国。
哈德利的哈雷姆
Oguz Altunsechen是一名潜水爱好者和水下摄影师，位于马纳夫加特附近的1972，研究深度为30米的海龟。 有一天，他偶然发现了一架坠毁飞机的前方。 他向有关当局通报了这一情况，但在那些年里，从某种程度上说，从某种程度上说是不可能的。 在1994，他从一本杂志中发现，一个“疯狂”的美国人正在寻找安塔利亚海岸边的东西，这是多年前失去50的东西。
«我们距离我们的目标两三英里，当我们被击中时，它们离地面大约50英尺“ - 回想牛顿。 “我们无法转身，因为我们与其他飞机飞得非常接近，所以我们继续飞行，试图不碰烟囱”。 他们投掷了炸弹，然后命令机组人员摆脱其他一切，灭火器，救援人员Mae West，降落伞，以方便货机。 “我们距离土耳其海岸25英里，飞行速度超过限速。“ - 回想起牛顿。 “哈德利左转到地面，大约在8的几个小时左右，我们失去了油压和高度”。 牛顿回忆起哈德利如何问他的队友：“你想尝试海滩吗？ 还是水？“突然之间，剩下的两个引擎沉默了，飞机沉没了150脚，首先用水蹭着水，分成三个部分。
尽管Hadley和Lindsay都淹死了，但是七名机组人员幸免于难。 其中有牛顿，他的腿被打破了。 他使用一个小氧气瓶作为浮标，在抵达海岸之前航行了四个小时，在那里他被土耳其人救出，后者将他带到村庄两英里。
«我从未想过这是一件大事，“他说。 “在那些日子里，总会有一个可怕的人 故事比你的差“。
战争结束后，他设法获得了一些海图并想到了哈德利球场。 他决定找到B-24。 他去了土耳其，当地一家报纸发表了一篇关于HADLEY'S HAREM的文章，但他对搜索并不幸运。 在他回到美国之后，一位退休的土耳其海洋摄影师联系了他，他在信中写道，他知道这个故事并知道在哪里可以找到B-24。 “这位男士写道，他和他的儿子们在24年间潜入B-20，”牛顿说。 根据新的信息，牛顿再次访问土耳其，雇用潜水员和一艘船，并与土耳其摄影师一起去了这个地方。
哈德利的后宫sualtı
«当我们到达那个地方时，我几乎心脏病发作，我很兴奋“牛顿说。 “但天气很糟糕，通常大海是透明的，但那天我们没有看到任何表面。“。
最后，在110脚的水中发现了碎片，鼻子被部分掩埋了。 从残骸中取出几件物品，当检查零件时，确认了他们的B-24肯定，这是一个令人鼓舞的迹象。 与土耳其政府就发布飞机的许可进行谈判很困难，而牛顿的支出增加了。 此外，牛顿还有一个计划 - 修复鼻子。 在他的第三次旅行中，牛顿邀请彼得·弗里佐尔（Peter Frizzell）制作一部关于普洛耶什蒂（Ploiesti）突袭的电影。 Frizell成为恢复行动的负责人，其中包括使用大型气球提取飞机机头的操作。 超过一个半月过去了，他们成功了。 不仅前部完好无损，还拆除了哈德利和林赛的遗体。 此外，他们还发现了艾德利的飞行员太阳镜，他的手表以及他的一颗珍珠母手枪。 在寻找飞机时，牛顿没有立即与家人联系。 他和Frizell将遗体交给了美国驻土耳其大使馆，尸体在那里被确认，然后他们通知了这些家庭。
---
虽然没有飞机抵达1939年，但战争开始时，参与1940战争的许多国家的飞机在土耳其降落，击落或掉落。
这是他们的短篇小说。
1940
8和9 9月1940，意大利轰炸机 Ş81的 и 着-Z-1007 降落在土耳其海岸，但飞机严重受损。 获救的12名船员被带到意大利红十字会，其他人被带到安卡拉。
1941
在这一年中，共有18架飞机，包括6架意大利飞机，5架德国飞机，4架法国飞机，2架俄罗斯飞机和1架英国飞机，在土耳其的不同地方降落或坠落。 德国22，意大利22，法国11和俄罗斯8军方被拘留，没有关于死者和逃离土耳其的人的数据。
这十八架飞机中只有三架完好无损地降落或损坏很小。
这是一架德国侦察机。 做17意大利轰炸机 萨沃亚-84; 另一种是俄罗斯轰炸机，其类型未在文件中标明。 这些飞机被送往飞机制造厂 - 开塞利。
1942
今年共出动了14架飞机：9架德国飞机，3架南斯拉夫克罗地亚飞机，1架英国飞机和1架俄罗斯飞机（上述美国B-24除外）。
其中三人飞入，放弃了战争（3南斯拉夫 - 克罗地亚人 布里斯托尔布伦海姆，其他人因失败而降落。
二十七名船员：二十五名德国人，一名英国人和一名俄罗斯人被拘禁，今年有九名南斯拉夫士兵被派往约兹加特难民营。
五架飞机：三架 布里斯托尔布伦海姆，一个 小贩飓风 和飞机 Ju 88这一年降落的土地被交付给土耳其空军。
1943
在这一年中，21飞机（除了上面提到的美国B-24）在土耳其降落或坠落。 这些是十二架英国，两架德国，两架意大利，两架美国，一架俄罗斯，一架罗马尼亚和一架南斯拉夫飞机。 在这些飞机中，有三架飞机交付给土耳其空军，三架 喷吐火焰者，一个 Messerschmitt Bf.109，一个 Beaufighter 和一架罗马尼亚训练飞机。
大约有一百名船员被拘禁，其他人死亡或逃离。
1944.
在这一年中，共有二十三架飞机，包括九架美国飞机，六架英国飞机，三架罗马尼亚飞机，两架德国飞机，两架俄罗斯飞机和一架保加利亚飞机降落在土耳其境内。 在这些飞机中，14飞机交付给土耳其空军，其中七架是B-24，一架是飓风，一架是20-24Dz.Shh，一架是Savoia，一架是 Morane-Saulnier MS.406, 牦牛7, 牦牛9 还有一架保加利亚海上飞机。
20名船员被拘禁，其他人死亡或逃离。
1945
在1945，在战争的最后一年，土耳其没有飞机降落。 但有史以来第一次迫使一架飞机降落：
土耳其空军第五航空团驻扎在布尔萨。 该团的第二营移居萨里加齐，以保护海峡和安纳托利亚的西北部。 由于当时土耳其仍然没有雷达，采取了以下措施：在Chamlij山上建造了一个疏忽小屋，旁边安装了一个大型干草堆。 如果看到飞机，大海捞针被点燃，飞机上等待的飞行员启动发动机并从萨里加兹起飞。
在1945年，看到山上起火，4飞机上升了 Focke-Wulf Fw-190 FW-190（Focke-Wulf Fw 190 - 72单位于1943第一年从德国购买）并会见德语 Heinkel He 111 在马尔马拉海上。 打开底盘和襟翼的德国飞机明确表示他没有敌意。 土耳其飞机带领一架德国飞机前往Yeshilkoy并允许他坐在那里，然后返回Sarygazi。
因此，为不参加战争做出巨大努力的土耳其的保险费约为30架飞机。
1- 航空 德国工业
2- 潜艇基地
3- 轴承工厂
4-炼油厂
5-橡胶和轮胎工业
6- 军事运输基地
轰炸机司令 舰队 美国本地化在埃及空军基地-Fayed，担任上校 哈利哈弗森。 舰队由许多轰炸机B-24 - 解放者组成。 Halverson上校制定了以他命名的攻击计划：HALverson PROject = HALPRO。
他的第一个目标 - 罗马尼亚的炼油厂 - 普洛耶什蒂。 因为这个炼油厂提供了60％的德国军队对航空中使用的石油和燃料，特别是高辛烷值的需求。
在6月11 1942的夜晚，在Halverson上校的指挥下，13 B-24解放者部队离开了法耶德空军基地。 12六月清晨他们超过了目标。 根据美国军方的记录，13架飞机中有10架能够在炼油厂投掷炸弹，一枚在康斯坦察港口，另外两架用于未知目标。 但是他们没有击中工厂，飞机的返回变成了一场噩梦。 由于各种故障，三架飞机降落在安卡拉，一架飞机降落在Adapazari。 土耳其不是战争的一方，被飞机和机组人员拦截。 在Halverson上校和另外三架飞机的指挥下，飞机的机组人员飞往拉马迪（伊拉克）并降落在那里。 三架飞机降落在伊拉克不明的地方，其中一架因事故严重受损。 其余两架飞机降落在阿勒颇（叙利亚）。
在第二次世界大战期间，习惯上给美国空军飞机命名。 被迫在土耳其降落的飞机名称如下：
那些降落在安卡拉的人： BROOKLYN RAMBLER, 小EVA，蓝鹅;
降落在Adapazarı：TOWN HALL的那个。
美国表示，他们捐赠了土耳其飞机，以免加剧政治危机。 工作人员被安置在安卡拉的一家旅馆里。 警卫站在门口，工作人员可以出去，如果需要可以去购物，只能在警卫的监督下。
8月，土耳其总参谋部命令1942将飞机转移到驻扎在埃斯基谢希尔的1机队。 在美国工作人员的帮助下，四架飞机中的三架被修理并飞往埃斯基谢希尔。 在战争期间，埃斯基谢希尔的居民在城市上空看到了巨大的飞机，他们经历了“激动人心的时刻”。 一半的美国人员被带到埃斯基谢希尔进行维修和训练。
美国船员中一位棘手的成员建议，必须定期打开发动机，加油以防止橡胶涂层油箱受损。 因此，每次开启发动机时，他都能一点一点地用燃料填充一半的油箱。 15十二月1942，当每个人都在吃饭时，美国人跑进飞机，他们的坦克半满。 飞行员迅速启动了发动机，没有检查飞机上的任何东西：既不是降落伞，也不是无线电通信，也不是水，也不是电源。
他们偷走的飞机是“BROOKLYN RAMBLER”，已经有土耳其标志和土耳其国旗。 半小时后赶上土耳其战斗机“BROOKLYN RAMBLER” 马丁139 第1932年，飞行，但无法赶上轰炸机。 “BROOKLYN RAMBLER”在塞浦路斯附近遇到了英国军用飞机。 看到土耳其的标志和土耳其国旗，他们在空中拦截了它，并向警告开火。 美国人挥手，呐喊说明了自己。 “BROOKLYN RAMBLER”成功登陆塞浦路斯的英国基地，受到轻微破坏。
在1943开始时与美国和英国的谈判导致飞机被修理并返回土耳其。 逃离埃斯基谢希尔的船员前往埃及并加入了HALPRO团队。 其余的工作人员，住在安卡拉的酒店，从酒店分组逃离。 然后他们用假护照通过叙利亚加入了北非军队。
在1942年度无法破坏Ploiesti炼油厂的美国人在1943年中重新开始重新攻击。 他们制定了一项新计划，扩大了与英国的合作。 该计划的简称是CBO（英国/美国轰炸机攻势） - Pointblank行动。
普洛耶什蒂炼油厂是欧洲最受保护的地点之一。 普洛耶什蒂以东20英里处是德国战士的基地。 我 - 109 / 110。 一路上，希腊和保加利亚也有战斗机基地。 炼油厂从各个方面都装备了高射炮。 根据这些文件，原来有237高射炮，他们都被德国军方人员使用。
B-24轰炸机可以在高空飞行，根据计划，它们应该摧毁主要目标。 美国和英国人员的计算结果表明，1270袭击需要对目标造成90百分比伤害。 这似乎不可能。 一名美国上校进行了计算，使用较少的低空飞机造成同样的伤害。 该计划由指挥官提交给罗斯福和丘吉尔并获得通过。 操作名称 - “潮汐波 - 潮汐。“
为了按照这个计划进行训练，在位于班加西南部的沙漠中建造了一个单独的炼油厂轮廓模型。 机组人员用训练炸弹训练了两个星期。 这次训练似乎很成功。 最后，在完成所有准备工作之后，在今年8月1 1943周日，B-178D-Liberators的X-NUMX轰炸机开始从重负荷的利比亚班加西基地撤离。
为了克服德国的雷达，轰炸机向北飞行，海拔高度为海平面3000英尺。 当他们看到这片土地时，爬上了10000脚。 但德国雷达立即追踪了这一情况，并震惊了该地区的所有德国航空部队。 即使在不利的气象条件下，飞机组也相距甚远，他们不得不打破无线电的沉默 - 德国人在这里意识到轰炸机的目的是普洛耶什蒂，他们把所有的防空元素都带到了高度准备状态。 当他们飞越保加利亚时，轰炸机降落到低空并离开了德国雷达的屏幕。
接近轰炸机几乎在烟囱高处飞行，留下炸弹。 空中轰炸以42百分比损坏了炼油厂。 然而，这种损坏在3-4周期间得到了修复，根据一些消息来源，Ploeshti炼油厂开始以比轰炸前更高的效率运行。
至于轰炸机：
来源提供不同的数字; 然而，只有来自93飞机的178可以返回他们在班加西的基地; 他们的13，没有达到目标，由于敌人的火灾失败或损坏而返回; 19可以降落在他们盟友的土地上; 他们的3落入海中（HADLEY'S HAREM飞机坠入安塔利亚附近的海域，下面我们将详细描述它）; 他们的7登陆土耳其 - 船员被拘禁。
结果，44飞机丢失了，其中41是轰炸机。
参与该行动的人员中的1726人员中，532被杀，被抓，被拘留或失踪。 操作“TIDAL WAVE”完成失败。
降落在土耳其的飞机名称如下：
TEGGIE ANN - LITTLE LADY, FLOSSIE FLIRT, HORSE FLY, WAR MAID，希特勒的听证会， VULGAR VIRGIN, 天堂可以等.
HADLEY'S HAREM的命运，落入马纳夫加特（安塔利亚）附近的大海：
这架飞机的漫画名称由飞机指挥官Gilbert B. Hadley提供。 除了他，这架飞机仍然是9人。 飞行员助理James R. Linzei，导航员Harold Tabakoff，工程师Rasle Page，Bomber Leon Storms，无线电操作员William Leonard，机枪手Christopher Holweger（提供机枪），机枪手Pershing W. Waples，Leroy Neuton，Frank Nemeth。 这架飞机原本应该在一号航班上飞行，在组长John“杀手”凯恩的左边。
在对普洛耶什蒂（罗马尼亚）的炼油厂进行突击搜查时，HADLEY'S HAREM是John R. Kane上校左翼的第一架飞机，他带领Flight One担任该组织的领导者。 当接近目标时，一架防空导弹穿过HADLEY'S HAREM的鼻部并爆炸，造成巨大伤害。 Bombist Storms因碎片引起的胸部受伤而死亡。 Navigator Tabakoff也受伤了。 发动机№2停了下来。 工程师页面手动驱动一个炸弹舱和投下炸弹，以减轻一些重量。 在从防空导弹接收到另一次2罢工后，飞机返回班加西。 然而，经过一段时间后，机组指挥官意识到这是不可能的，并通过土耳其改变了他在塞浦路斯的英国空军基地。 发动机号码XXUMX停在安纳托利亚。 在金牛座山脉上，发动机№3的油压迅速下降。 指挥官很清楚他们无法飞往塞浦路斯。 这架飞机失去了马纳夫加特附近的最后两台发动机，试图降落。 其中一只翅膀碰到了水面，导致飞机坠落在1部分上。 飞行员和副驾驶员无法离开失事飞机的前方，死者轰炸机风暴的尸体仍留在淹死的飞机上。 幸存下来的船员通过游泳到达海岸。 急救由当地居民提供。 然后将伤员转移到伊斯坦布尔的美国医院（Admiral Bristol Hospital）。 土耳其外交部表示，这些人在海上灾难中受伤，这使他们能够在完成治疗后自由离开该国。
哈德利的哈雷姆
Oguz Altunsechen是一名潜水爱好者和水下摄影师，位于马纳夫加特附近的1972，研究深度为30米的海龟。 有一天，他偶然发现了一架坠毁飞机的前方。 他向有关当局通报了这一情况，但在那些年里，从某种程度上说，从某种程度上说是不可能的。 在1994，他从一本杂志中发现，一个“疯狂”的美国人正在寻找安塔利亚海岸边的东西，这是多年前失去50的东西。
«我们距离我们的目标两三英里，当我们被击中时，它们离地面大约50英尺“ - 回想牛顿。 “我们无法转身，因为我们与其他飞机飞得非常接近，所以我们继续飞行，试图不碰烟囱”。 他们投掷了炸弹，然后命令机组人员摆脱其他一切，灭火器，救援人员Mae West，降落伞，以方便货机。 “我们距离土耳其海岸25英里，飞行速度超过限速。“ - 回想起牛顿。 “哈德利左转到地面，大约在8的几个小时左右，我们失去了油压和高度”。 牛顿回忆起哈德利如何问他的队友：“你想尝试海滩吗？ 还是水？“突然之间，剩下的两个引擎沉默了，飞机沉没了150脚，首先用水蹭着水，分成三个部分。
尽管Hadley和Lindsay都淹死了，但是七名机组人员幸免于难。 其中有牛顿，他的腿被打破了。 他使用一个小氧气瓶作为浮标，在抵达海岸之前航行了四个小时，在那里他被土耳其人救出，后者将他带到村庄两英里。
«我从未想过这是一件大事，“他说。 “在那些日子里，总会有一个可怕的人 故事比你的差“。
战争结束后，他设法获得了一些海图并想到了哈德利球场。 他决定找到B-24。 他去了土耳其，当地一家报纸发表了一篇关于HADLEY'S HAREM的文章，但他对搜索并不幸运。 在他回到美国之后，一位退休的土耳其海洋摄影师联系了他，他在信中写道，他知道这个故事并知道在哪里可以找到B-24。 “这位男士写道，他和他的儿子们在24年间潜入B-20，”牛顿说。 根据新的信息，牛顿再次访问土耳其，雇用潜水员和一艘船，并与土耳其摄影师一起去了这个地方。
哈德利的后宫sualtı
«当我们到达那个地方时，我几乎心脏病发作，我很兴奋“牛顿说。 “但天气很糟糕，通常大海是透明的，但那天我们没有看到任何表面。“。
最后，在110脚的水中发现了碎片，鼻子被部分掩埋了。 从残骸中取出几件物品，当检查零件时，确认了他们的B-24肯定，这是一个令人鼓舞的迹象。 与土耳其政府就发布飞机的许可进行谈判很困难，而牛顿的支出增加了。 此外，牛顿还有一个计划 - 修复鼻子。 在他的第三次旅行中，牛顿邀请彼得·弗里佐尔（Peter Frizzell）制作一部关于普洛耶什蒂（Ploiesti）突袭的电影。 Frizell成为恢复行动的负责人，其中包括使用大型气球提取飞机机头的操作。 超过一个半月过去了，他们成功了。 不仅前部完好无损，还拆除了哈德利和林赛的遗体。 此外，他们还发现了艾德利的飞行员太阳镜，他的手表以及他的一颗珍珠母手枪。 在寻找飞机时，牛顿没有立即与家人联系。 他和Frizell将遗体交给了美国驻土耳其大使馆，尸体在那里被确认，然后他们通知了这些家庭。
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虽然没有飞机抵达1939年，但战争开始时，参与1940战争的许多国家的飞机在土耳其降落，击落或掉落。
这是他们的短篇小说。
1940
8和9 9月1940，意大利轰炸机 Ş81的 и 着-Z-1007 降落在土耳其海岸，但飞机严重受损。 获救的12名船员被带到意大利红十字会，其他人被带到安卡拉。
1941
在这一年中，共有18架飞机，包括6架意大利飞机，5架德国飞机，4架法国飞机，2架俄罗斯飞机和1架英国飞机，在土耳其的不同地方降落或坠落。 德国22，意大利22，法国11和俄罗斯8军方被拘留，没有关于死者和逃离土耳其的人的数据。
这十八架飞机中只有三架完好无损地降落或损坏很小。
这是一架德国侦察机。 做17意大利轰炸机 萨沃亚-84; 另一种是俄罗斯轰炸机，其类型未在文件中标明。 这些飞机被送往飞机制造厂 - 开塞利。
1942
今年共出动了14架飞机：9架德国飞机，3架南斯拉夫克罗地亚飞机，1架英国飞机和1架俄罗斯飞机（上述美国B-24除外）。
其中三人飞入，放弃了战争（3南斯拉夫 - 克罗地亚人 布里斯托尔布伦海姆，其他人因失败而降落。
二十七名船员：二十五名德国人，一名英国人和一名俄罗斯人被拘禁，今年有九名南斯拉夫士兵被派往约兹加特难民营。
五架飞机：三架 布里斯托尔布伦海姆，一个 小贩飓风 和飞机 Ju 88这一年降落的土地被交付给土耳其空军。
1943
在这一年中，21飞机（除了上面提到的美国B-24）在土耳其降落或坠落。 这些是十二架英国，两架德国，两架意大利，两架美国，一架俄罗斯，一架罗马尼亚和一架南斯拉夫飞机。 在这些飞机中，有三架飞机交付给土耳其空军，三架 喷吐火焰者，一个 Messerschmitt Bf.109，一个 Beaufighter 和一架罗马尼亚训练飞机。
大约有一百名船员被拘禁，其他人死亡或逃离。
1944.
在这一年中，共有二十三架飞机，包括九架美国飞机，六架英国飞机，三架罗马尼亚飞机，两架德国飞机，两架俄罗斯飞机和一架保加利亚飞机降落在土耳其境内。 在这些飞机中，14飞机交付给土耳其空军，其中七架是B-24，一架是飓风，一架是20-24Dz.Shh，一架是Savoia，一架是 Morane-Saulnier MS.406, 牦牛7, 牦牛9 还有一架保加利亚海上飞机。
20名船员被拘禁，其他人死亡或逃离。
1945
在1945，在战争的最后一年，土耳其没有飞机降落。 但有史以来第一次迫使一架飞机降落：
土耳其空军第五航空团驻扎在布尔萨。 该团的第二营移居萨里加齐，以保护海峡和安纳托利亚的西北部。 由于当时土耳其仍然没有雷达，采取了以下措施：在Chamlij山上建造了一个疏忽小屋，旁边安装了一个大型干草堆。 如果看到飞机，大海捞针被点燃，飞机上等待的飞行员启动发动机并从萨里加兹起飞。
在1945年，看到山上起火，4飞机上升了 Focke-Wulf Fw-190 FW-190（Focke-Wulf Fw 190 - 72单位于1943第一年从德国购买）并会见德语 Heinkel He 111 在马尔马拉海上。 打开底盘和襟翼的德国飞机明确表示他没有敌意。 土耳其飞机带领一架德国飞机前往Yeshilkoy并允许他坐在那里，然后返回Sarygazi。
因此，为不参加战争做出巨大努力的土耳其的保险费约为30架飞机。
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