俄罗斯是印度 - 美国战略阴谋的人质。 “排水”技术的勒索仍在继续
几十年来与印度的全面军事技术合作，我们已经习惯了这个积极发展的区域超级大国是莫斯科对南亚地区的地缘政治控制的主要关键。 一方面，印度与中国和巴基斯坦之间的热点领土争端，为印度海军和空军发起了数十亿美元的购买合同，其中包括大型反潜舰877EKM Paltus的超低噪音柴电潜艇。 Avenue 61-ME“Kashin-II / Rajput”，Ave 1135.6护卫舰“Talwar”，各种版本的前线战斗机MiG-21，战术轰炸机MiG-27和现代超级机动多用途战斗机Su-30MKI。 在这些武器的帮助下，印度军队部分（在一些作战地区）能够与解放军和巴基斯坦武装部队建立军事平等。
例如，直到二十一世纪的第二个十年的开始，更不是由HAL公司与260年套件的形式提供30多用途战术战斗机苏2002MKI，印度空军一个完整的技术和战役战术优势的过度简化苏30MKK苏提供lotnomu组成-30MK2，以及与中国空军合作的J-10A和J-11。 优势是安装在纳西克“晒”最先进的出口雷达采用无源相控阵N011M“酒吧”的一个收集的许可，由于其印度在当时是最众多的舰队PFAR雷达的所有者的第一个亚洲国家，未来的这甚至是空军技术捐助者的标准 - 俄罗斯联邦，由于经济困难，它只能采用有限系列的现代化苏-27CM。 后者配备了标准的过时机载雷达H001，其唯一的优势是与导弹空战P-77（RVV-AE）的软件和硬件统一。 此外，印度Su-30MKI获得了改进的AL-31FP涡轮喷气发动机，其全弯曲矢量推力系统和增加的2,4％推力达到12800 kgf。 当时的中国“烘干机”只能吹嘘现代化的机载雷达H001VE，其引入的空对地通道具有低噪声免疫力和2目标通道。 发电厂Su-30MK2由两个重量为31 kgf的TRDDF AL-12500F代表。
21世纪2十年的开始标志着中国有远见的AFAR雷达的发展加速，随后在能源质量以及吞吐量和目标渠道方面达到了“Leopards”的水平。 其中一个机载雷达系统是KLJ-7A型号，它具有11操作模式，能够跟踪15通道上的空中物体并在4上发射。 此外，升级雷达的软件有机会介绍合成孔径模式，这在公司的大多数美国和西欧的雷达阿法尔算法实现«雷神»（AN / APG-77，AN / APG-63V3，AN / PG-81 ，AN / APG-83 SABR）和“BAE系统”（Captor-E）。 权力平衡开始迅速向中华民国转移：平价失去了平价。 新德里的关于机上雷达的战术战斗机JF-17 Block III型«雷霆»角度上面安装的计划，开发更新巴基斯坦空军的机群区域统治混合信息所有地图。 与配备集成式火箭冲压式喷气发动机的PL-15超远程URVB一起，这些机器能够重放Su-30MKI DVB。 在印度空军，HAL和国防部，这是很好理解的，并且一些提高战斗机机队防空能力的计划被认为是一种回应。
最有希望的，这些是发展计划的中型战术战斗机5代AMCA（«高级中型作战飞机»），为创造薄型战术战斗机的打击射程约1000公里，实用升限16-17公里，高效率的推力重量比在1,15 - 1,2 kgf / kg，由2-x GTX GTX“Kaveri”涡轮增压器和国家开发的军用设备以及具有活动PAR的机载雷达（也是国家开发）实现。 据航天研究机构的专家ADA（单位为国防研究与印度组织DRDO d的一部分），该产品的战术和技术特性完美地扩展南亚影院，其中潜在的敌人成为中国的地理组合隐形战斗机J-20和J-31 ，以及现代远程防空导弹系统HQ-9。 在这里，我想稍微纠正代表印度国防结构的信息，并指出，最有效的AMCA战斗机将在印度中国的地区和印度 - 巴基斯坦领空，其中需要在半数的病例由IL-78MKI空中加油机加油将缺席。 论遥远的郊区（在孟加拉湾和阿拉伯海的西部部分），以苏30MKI的优势依然存在，以及该计划«超级30»修改下升级，具有一定范围的1500的 - 1700公里。
直到它到达第一AMCA中队战备会发生不超过2023年前，功能巡逻空域和空中优势西藏将被分配到6链接多用途战斗机«阵风»，苏30MKI和印度LCA«特加斯马可福音-1A“，即将配备轻型改装的现代车载雷达，配备有源PARA RBE-2，其标准版本设为”Rafali“。
“Tejas Mk-1A”
更为重要和更具指示性的项目可以看作是有前途的第5代FGFA战斗机的俄印联合项目，该项目应在南亚和中亚建立作战战术平衡，并让印度空军在接收武器的中国先进空军面前保持适当的战斗潜力第5代战术战斗机J-20。 在2007年至2013年期间，苏霍伊公司PJSC与印度飞机制造公司印度斯坦航空有限公司的联合项目在有前途的Su-57航空综合体的结构组成部分的基础上进展成两半：各方对此感到满意，并积极开发了外形设计。 不过，已经在24年2013月XNUMX日举行的前景会议上 航空 印度工业界，空军代表猛烈批评俄方提出的FGFA概念的想法。 印度空军司令部根本不满意为该机配备AL-41F1涡轮喷气双回路发动机，在这种情况下，印度人看到的作战资源很少，并且简单地“开发了过时的AL-31F技术”。 新德里还抱怨苏霍伊不愿提供重要的项目信息。
最初，没有报道印度空军和 HAL 的代表对什么样的信息感兴趣。 后来，要求清单变得更加清晰，包括：需要安装新的、更“高扭矩”的下一代涡扇发动机“产品 30”（18000 kgf），提供 1,13 kgf / 的推重比kg，燃油系统填充量为 63%，安装成熟的机载雷达综合体 Sh-121（包括带有 AFAR N036 的主要高能雷达和较小尺寸的侧视雷达 N036B-1-01L / 01B 和机翼扩展 N036L-1-01），最后将所有关键技术转让给印度 HAL 专家模块化航空电子设备、机载雷达、机载防御综合体等。 从第 17 年开始，这些要求开始定期（每季度一次）提出； 此外，印度空军的高级代表开始使用勒索元素来实现他们的目标。
特别是在10月2017的最后两周，在印度空军司令部的直言不讳的FGFA项目的定期攻击和诽谤运动期间，例子是美国战术战斗机5代F-35A。 据报道，与FGFA相比，美国机器适用于发电厂的模块化维护;它具有较低的有效散射表面。 在一种更容易理解的语言中，发电厂的模块化维护是仅通过制造商自己的手段和技术手段修复AL-41F，这对于印度方来说是“令人不快和昂贵的”。 坦率地说，听到那些最近同意签署7,98十亿美元合同购买法国阵风36战斗机的人的悲惨陈述是非常荒谬的，这些战斗机的成本高达每单位110百万美元。
尽管存在具有160 km范围的MBDA流星空对空导弹，但这些具有“堵塞”悬挂单元的车辆几乎无法加速到1550 - 1700 km / h。 有了这样的速度，即使在遥远的未来，印度战斗机也无法与高速中国J-20和J-31对抗。更重要的是，用于RBE-2初学者的Rafaleh AFAR雷达具有非常平庸的能量可能性：在1 km的距离处检测到2 m120 EPR目标，这几乎比为FGFA提供的简化版“蛋白质”差2倍。 非常高兴的是，印度人将3与空军预算的年度份额“合并”以购买新飞机（回想一下，为印度空军购买飞机的年度份额约为2,8十亿美元）。
TRDDF AL-41F1
尽管在FGFA的采购价格，通过170的各种估算 - 190亿美元，汽车甚至与发动机AL-41F1和简化的“松鼠”雷达的战斗素质会比缓慢而笨拙的美国F-35A的显著较高，谁喜欢新德里的艺术家挑衅言论。 在飞行技术质量方面，FGFA是T-50的建设性模拟，优于Lightning-2。 因此，推力重量比印苏57与涡轮风扇发动机AL-41F1总推力是30000 1,025千克力千克力/ kg的在起飞重量29720公斤（全油箱+悬浮配置“空气 - 空气”）。
战斗机F-35A C总内部的燃料箱（8278千克），4 URCEX AIM-120D和AIM-9X块II / III上的内部节点悬浮液具有一个推力重量比系数0,87千克力/千克，这将给美国汽车所需的稳定转动速度转（特别是在垂直方向）。 空中对决甚至可以通过F-16C，F / A-18C / D / E / F和Su-27CM2等机器进行。 上在FGFA机翼上的平均负载将大于“闪电»少35％（371 503针对公斤/ m2分别地）：它显著增加了机体的生活质量，以及轴承质量。 这些指标使您可以在高海拔地区实现更好的机动性和效率。 机器的中心部分是通过在翼根，其允许实现在高攻角飞行开发涌入表示，其中推力矢量偏转总系统使得FGFA独特超机动“战斗机”，在优于F-35A倍“垃圾场狗”。 范围1600 - 1700公里以上（含PTB），以及在2450公里的最大空速/ h的打开飞行员成功检控的FGFA能力和领空飞行高，敌方单位的巡逻区域在慢，“拉法”位移Thejas和F-35A不具备能力。 机器将能够在不使用油轮飞机的情况下操作到南中国海的边界。
“轻量级”，并在工作范围内的机载雷达N036“松鼠”不会产生raptorovskoy雷达AN / APG-77的有点简化版本，在一场混战机迄今必须跟上进入中国空军有前途的战士。 FGFA的主要缺点，就像苏-57的俄罗斯模拟一样，只能被认为是高红外特征（能见度），以及机身动力元件的结构强度不足，这一点从未被证实。 在开放式架构机舱发动机，其中AL-41F1的结构元件和内表面之间短舱没有散热片的包络或专门多层nanoekrany层间空气腔，吹扫从位于根下垂翼的轮廓特别空气入口吹出的空气流的连接第一次观察到在根部。 FGFA的令人满意的结构强度可以在纵向截面中沿中心部分区域的中心部分的视觉“趋势”看出。 根据空气动力学领域的专家，这导致550“破”与机身操纵的能量以速度的现象 - 700公里/小时，约1500海拔 - 3000米，短期超负荷9单位。 （特别是在武器内部隔间的最大作战负荷下）。 当执行具有较少过载和少量武器的超级机动性元素时，FGFA“中断”现象减少到零。
至于FGFA的有效反射表面，它仅略大于在F-35A中观察到的表面（根据或多或少的充分计算0,3-0,4м2对0,1-0,2м2）。 印度空军的官方代表将EPR的情况“夸大”到“精神分裂的旋转木马”，并开始在西方（特别是美国）5一代战斗机设计进展的背景下指责“苏霍伊”的“技术落后”。 在美国总统唐纳德特朗普与印度总理纳伦德拉莫迪26六月2017谈判之后，以及随后在华盛顿新德里被称为“南亚重要的军事和技术合作伙伴”之后，这种言论更加可疑。 莫迪对以色列的正式访问与总理本杰明·内塔尼亚胡会晤，总统鲁文·拉夫林和反对派伊扎克·赫尔佐格的负责人可以被视为莫斯科同样重要的“钟声”。 这次访问完全确定了新德里未来几十年的地缘政治优先事项：印度几乎完全加入了关于全球和波斯 - 亚洲差异的“亲美轴心”，包括特拉维夫与德黑兰之间的长期争执。
我们当然不应期待这种“亲密友谊”带来任何好处。 看到Rostec以异常的粉红色呈现FGFA计划的情况令人非常难过，当时华盛顿更加热情的新德里继续有条不紊地勒索苏霍伊，可能退出该计划而不提供关键技术5一代飞机综合体。 以后将这些技术转让给谁是完全可以理解的！ “大地缘政治再分配”正急切地将俄罗斯的利益区从新德里转移到德黑兰和伊斯兰堡的方向，而FGFA的情况只是这些全球变化的许多确认之一。
信息来源：
http://vlasti.net/news/269480
https://www.golos-ameriki.ru/a/cn-trump-india-preview/3915291.html
https://russian.rt.com/world/article/406806-indiia-izrail-sblizhenie
http://www.airwar.ru/enc/xplane/t50.html
https://bmpd.livejournal.com/858960.html
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