美国媒体:CP-10将使俄罗斯视频会议系统更加致命

由民营企业KB Modern开发 航空 技术“ The Nationlal Interest”写道,带有机翼后掠角的CP-10微型飞机似乎已经获得了成功。 该文章由门户网站提供。 政治万花筒.


美国媒体:CP-10将使俄罗斯视频会议系统更加致命


根据美国杂志的报道,俄罗斯空军“打算购买数十架CP-10来代替它们 舰队 训练飞机L-39“信天翁”。

CP-10今年早些时候在MAKS-2017航展上首次亮相。 “机器简单而且不贵,应该成为某种中间飞行模拟器,以填补主要训练飞机Yak-152和现代喷气机Yak-130之间的空白,它也能够执行战斗任务,”文章说。

显然,CP-10是一款非常强大的飞机,具有出色的攻角处理能力。 “这要归功于后掠翼。 该技术本身首先在47-ies的秘密甲板战斗机Su-1990“Berkut”上进行了测试。 该作者写道,该飞机的滑翔机能够承受9G过载,并且由于其发动机电机Sich AI-25TL,推力为3,860磅,因此具有较高的推力质量比。

然而,很快,乌克兰发动机将被非营利组织土星公司生产的类似AL-55取代,他说。 俄罗斯发动机最初是为印度训练机HAL HJT-36 Sitara开发的,将是3,880磅。

“与此同时,KB现代航空技术公司开始研究CP-10的无人版本,称为AR-10”Argument“。 该无人驾驶飞机旨在执行所有任务 - 从情报到攻击地面目标,“该出版物称。

作者指出,KB现代航空技术的成功“首先”证明了俄罗斯私人创新技术的发展。“ 俄罗斯军方首次向私营航空企业发布了一份可靠的合同。
使用的照片:
http://www.globallookpress.com
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65 评论
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  1. 某种果盘 26十月2017 13:57
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    由私人企业KB Modern Aviation Technologies开发的带有机翼后掠角的CP-10微型飞机是独特的产品

    KB现代航空技术的所有者是谁?
    1. 猛鬼追魂 26十月2017 14:08
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      基因。 导向器 Shusterov Vladislav Borisovich的一切都已记录在他的身上。 在那里,你知道。
    2. PalBor 26十月2017 14:30
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      我们的私人贸易商,原型是乌克兰的AI-25发动机,现在他们说的是俄罗斯的AL-55,据我所知,懒惰是Yandex。 感觉
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        1. TarIK2017 28十月2017 20:14
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          机翼扫掠与它有什么关系? 机翼和控制装置的机械化与其他战斗训练机相同。 在这种情况下,唯一的区别是在更大的迎角下机动而不会失速的能力。 那些。 进行Su-27和Mig-29等“大兄弟”可用的演习。 不是全部,而是很多。 这对战斗机飞行员的训练来说是非常胖的。 从训练型飞机转为成熟型战斗机时,飞行员已经能够执行这些飞机可用的演习,而无需从理论上了解它们。 这样可以节省大量的时间和金钱。 由于CP-10本身更便宜,所以它的飞行时间是多长时间?
    3. uav80 26十月2017 14:41
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      “ SAT”仅是开发人员;不会从事生产;飞机将飞往斯摩棱斯克航空工厂;它是战术导弹公司的一部分。
      1. PalBor 26十月2017 17:54
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        在这里,他们对我的了解更好(不用讽刺)
  2. NIKNN 26十月2017 14:10
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    我不知道该说些什么...这是无人驾驶飞机的基础,这似乎是个好主意,但无人驾驶飞机无法相处,而且一半的能力和燃油消耗不是无人驾驶飞机的其余特征... 请求
    1. IL-18 26十月2017 14:27
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      作为影响无人机的临时解决方案,这是很合理的。 吨 第六代战斗机无人机也很有趣。 鉴于这两个版本系列中这些机器数量的增加,成本将略有降低,这在降低发动机功率时将使无人机在成本方面更容易接受。
      1. 柏柏尔 27十月2017 09:29
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        见过专家。 该术语是专业的。
    2. KURARE 26十月2017 15:34
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      Quote:NIKNN
      在这里,无人机的基地似乎是一个好主意,但无人机无法相处,并且一半的能力和燃油消耗不是无人机和其他特征...

      飞机因特技飞行而入狱,不能成为好无人机。 对他来说,这种空气动力学绝对是过分的品质。 正如您正确指出的,结果是高油耗,低战负荷等。 通过列表。

      而且无论如何,如果美国人称赞俄罗斯,那就出了问题! 眨眨眼睛
      1. 裕次子 28十月2017 01:56
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        想象一下,一架无人驾驶飞机正在与飞行员作战。 反向后掠和高过载...显然,只有取消飞行员,您才能进一步开发这种飞机的功能。 也许它将成为其他无人机(例如叛徒)的机动性很高的战斗机。
        1. KURARE 28十月2017 16:24
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          您所写的是无人战斗机,而不是俄罗斯军队现在需要的无人驾驶飞机。 直到无人驱逐舰出现之前,它还没有那么近。 这里需要人工智能,并且人工智能已经非常发达。 其他一切都是心愿单。
  3. Livonetc 26十月2017 14:13
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    Quote:一些蜜饯
    由私人企业KB Modern Aviation Technologies开发的带有机翼后掠角的CP-10微型飞机是独特的产品

    KB现代航空技术的所有者是谁?

    明确地是私人贸易商。
    从此-LLC“ KB Modern Aviation Technologies”
    他们也有民用项目。
    网站http://www.kb-sat.ru/
    找到了。
    设计局“现代航空技术”由两位航空爱好者-Maxim Anatolyevich Mironov和Sergey Aleksandrovich Yushin于2007年成立
    https://www.aex.ru/docs/3/2009/10/23/852
  4. SH.O.K. 26十月2017 14:15
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    如果“推手”没有用,那就没有意义了,一个哨子。
    1. Semurg 26十月2017 14:25
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      引用:Sh.O.K.
      如果“推手”没有用,那就没有意义了,一个哨子。

      Rogozin的孩子或侄子用完了吗? 一个孩子加入这个私营企业的董事会,一切都会好起来的。
  5. assa67 26十月2017 14:17
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    美丽的鸟儿……会有什么输出呢? 追索权
    1. karabas-BARABAS 28十月2017 21:16
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      Quote:assa67
      可疑的默科斯称赞


      甚至令人怀疑的是,同一本杂志《 National INTEREST》似乎是由一些前犹太人的瓢所创造的,一直在赞美..嗯,不知何故,《 National INTEREST》看起来像...
  6. Geisenberg 26十月2017 14:27
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    另一匹马,瓦西里(Vasily)……他们被一架训练飞机吓到了,他们甚至还没有参加这个系列赛。
  7. IL-18 26十月2017 14:31
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    Quote:assa67
    美丽的鸟儿……会有什么输出呢? 追索权

    他们现在赞美我们的一切。 为了国内消费,他们需要一个强大,可怕的敌人团结整个国家。 由于商店里所有的东西都是中国人,所以除了俄罗斯没有别的人。
  8. 教授 26十月2017 14:40
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    美国媒体:

    写Nationlal的兴趣。

    作者在哪里找到了外国媒体? 其中没有看到国家利益。

    “这要归功于后掠翼。 技术本身 第一 在47-ies上的秘密甲板战斗机Su-1990“Berkut”进行了测试。

    我不再读了。 负
    1. 尼古拉费多罗夫 26十月2017 15:06
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      Quote:教授
      “这要归功于后掠翼。 技术本身 第一 在47-ies上的秘密甲板战斗机Su-1990“Berkut”进行了测试。

      我不再读了。 负

      匆读。 不要。 是
      1. Mestny 26十月2017 17:13
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        迈出了第一步。 仍然学会不写作。
        1. 26十月2017 22:26
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          +100500 !!! )))
        2. CT-55_11-9009 31十月2017 09:02
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          然后,“抛光”-不要认为。
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    3. poquello 26十月2017 22:42
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      Quote:教授
      我不再读了。

      可能没有视频,但我记得在教科书中,那是钟楼上的一个人用向后掠过的翅膀跳下的地方
    4. 柏柏尔 27十月2017 09:35
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      不是第一次, 在那之前[b] [/ b]可能。 作者有点误解了。
    5. 阿贝尔 27十月2017 22:50
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      UMO引擎? 莫扎伊斯基飞机上也有照片,但没有飞
  9. Incvizitor 26十月2017 14:55
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    很高兴看到战斗机的机翼带有反向掠过的机翼,否则就会证明这种发展,似乎他们只使用了训练机,而无人机可以在将来使用。
    90年代的飞机很棒...
    1. alexmach 26十月2017 16:28
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      该死的,但是所有这些都可以由同一架战斗机的设计者来决定吗? 也许他们知道好还是坏?
      1. Incvizitor 26十月2017 20:00
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        但是我并不是说我应该说,很高兴看到Su 47的所有这些入侵的结果,尽管整个问题的代价都是巨大的。
        1. alexmach 26十月2017 23:59
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          好吧,在我看来,我们现在以SU-57的形式看到它。
          我们尝试了一种不寻常的方案,得出的结论是,它在某些模式下具有优势,而在其他模式下则具有无法克服的缺点。 他们得出的结论是,不建议在重型战斗机上使用它。
      2. prohozhiy5 28十月2017 18:07
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        我在某处读到,在“可变”推力矢量“获得”之后,反向扫描的需求消失了
    2. 达芬奇 26十月2017 22:01
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      在这架飞机上,修改前锥体和驾驶舱(尽管就像在Su 57中那样)-并在电影“远处的银河中……”中扮演角色。 好
    3. Zhelezyakin 27十月2017 08:28
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      会有切实的好处,会看到
    4. MVG
      MVG 27十月2017 19:41
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      那有什么好处? 顺便问一句,您喜欢玩具吗?
    5. EvilLion 1十一月2017 08:35
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      你知道这种机翼的问题吗,或者你能猜出它的刚性如何? 在战斗机中,最高速度远高于CBS显示出来的范围。
  10. pavlenty 26十月2017 14:59
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    在新闻界有人大力宣传,这架飞机对我个人来说是完全无法理解的...
    控制具有后掠翼的飞机和具有传统模式的飞机有很大的不同...
  11. Berkut24 26十月2017 15:32
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    SR-10将使俄罗斯航空航天部队更加致命

    如果发动机盖有隐形盖,最致命的将是Po-2。 让德国人被问到...
    1. CT-55_11-9009 31十月2017 09:04
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      如果飞行员也将对他们进行驾驶,那么一般的敌人都会被杀死。 《夜魔女》又回来了!
  12. NN52 26十月2017 16:01
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    好吧,我不明白为什么学员根本需要他...
    以前,现在学校里有两种培训,现在他们想做三种::牛152,SR和Ya牛130。
    以前是L 39和Mig 23 MLD。
    k牛130更容易掌握MiG 23,因此在牛130 y牛152足够之前....
    而且我们将CP推得更多。
    是谁的大厅?
    有很多钱,三种类型...
    1. vik669 28十月2017 19:40
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      牛152 ....和有多少可用?
    2. vik669 28十月2017 20:33
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      Yak 130更容易掌握MiG23。更详细地讲,甚至在航空业中,工程师都是s1978。 自23年以来该系列的MiG 1970和自130年以来该系列的YAK 2012-看起来您已经在键盘后面呆了十多年了....!
      1. NN52 28十月2017 23:27
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        vik669
        我为您回答...
        目前,没有Ya牛152飞机(在克拉斯诺达尔或分支机构都没有),飞机仍在完成状态测试。
        关于SR总的来说我很沉默...
        更详细地讲...自1993年以来我一直是空中航空的中尉...我想您几乎不知道什么是MLD,除了MiG 23前缀...
        Odnokans并开始在Yak 130上教孩子...
        因此,我知道我在说什么...
        如果您不属于该主题,则最好不要发表评论...最好将评论保留在政治话题中...不需要经验,主要是写点东西///
        1. vik669 29十月2017 14:25
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          我是AO的工厂工程师(如果您从事航空业,这不是中尉的职位,1993年的陆军和航空业与1978年是一个单独的话题,并且从事过Mig 23,27、25,31工厂和SA的所有修改工作,特别是Mig -23例如在Shatalovo的Vaziani等。
          我不习惯啦啦,但我读了有关受惊的美国人的头条新闻,并进入了哑巴,米高扬,雅科夫列夫等行列。 关于这种纸飞机的小文章每个月都会发表一次,好吧,……!
          但我会考虑到您的意愿,并在穆尔兹卡(Murzilka)中写信
          1. NN52 29十月2017 19:52
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            vik669

            我不想得罪...技术人员一直受到尊重,尤其是飞机技术员之父。
            我最终在31 B ...
            1. vik669 30十月2017 22:24
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              是的,我刚刚读到受惊的美国人和致命的VSK并想起了我的青春,我31岁时在GAZISO和Savasleyka相识,当时还未被称为31,但它是“产品01”。
              1. NN52 1十一月2017 22:07
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                1972年出生的年份Pravdinsk ...自然,经过军事考验31岁,父亲.. 1989年他从那里去了Armavir。
                然后是萨哈林中尉...然后回到中心。
                许多朋友在索科尔工作,不仅是前飞行员//
  13. 达尔文DVD 26十月2017 16:03
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    作为无人机,它将采用完美的控制技术。 在我看来,现在自己制造无人机并不困难-远程安全的通信渠道和大脑会减少流量和数据包捕获,这是一个难题。 具有较小作用半径的长时间飞行的无人机的感觉。 用控制单元追赶他))))。
  14. weksha50 26十月2017 19:55
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    “ CP-10显然是能力很强的飞机 该出版物指出,在大的迎角下具有出色的处理性能。 “这可以通过后掠翼实现。”“...

    我很尴尬地问...好吧,尽管我热爱并尊重航空,但我绝不是一个传单...
    现在,据我了解,他们将开始训练学员,先驾驶活塞Yak-152,然后是SR-10喷气机,然后才是Yak-130喷气机。
    是“金字塔”太堆...
    还有-最重要的问题:因为可能是机翼后掠的飞机与普通飞机有所不同??? 围栏这样的“花园”有意义吗? 通常,这样的路径会延长飞行员在脚上的形成吗? 追索权
    解释谁可以用人类的手指... 笑 hi
    1. 27十月2017 00:39
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      Quote:weksha50
      现在,据我了解,他们将开始训练学员,先驾驶活塞Yak-152,然后是SR-10喷气机,然后才是Yak-130喷气机。
      是“金字塔”太堆...

      好吧,没有人认为需要更换L-39吗? 传单的主要问题是他们是否会取代传单。 其余的来自邪恶的人。 活塞飞行员无论如何都应该能够飞行,因为即使受保护的人也有权利,而且Yak-130可能是多余的。 但是首先他们做到了,然后他们意识到自己做了另一个布拉德利。 从头开始学习很困难,就像战斗一样-并非如此。 虽然这是我的猜测。
  15. 瓦迪姆山 26十月2017 22:11
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    它看起来很原始,我希望实际上会更好。
  16. 26十月2017 22:17
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    引用:库拉雷
    为特技飞行而磨尖的飞机,不能成为好无人机

    而如果是无人驾驶无人机呢? 还是作为休克无人机? 在理论上..
    1. 社会主义2.0 27十月2017 01:40
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      一般zbs中的神风敢死队。
  17. iouris 27十月2017 01:49
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    我不明白,他是谁致命的?
  18. Fkjydjckfrgh 27十月2017 06:15
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    Quote:weksha50
    “ CP-10显然是能力很强的飞机 该出版物指出,在大的迎角下具有出色的处理性能。 “这可以通过后掠翼实现。”“...

    我很尴尬地问...好吧,尽管我热爱并尊重航空,但我绝不是一个传单...
    现在,据我了解,他们将开始训练学员,先驾驶活塞Yak-152,然后是SR-10喷气机,然后才是Yak-130喷气机。
    是“金字塔”太堆...
    还有-最重要的问题:因为可能是机翼后掠的飞机与普通飞机有所不同??? 围栏这样的“花园”有意义吗? 通常,这样的路径会延长飞行员在脚上的形成吗? 追索权
    解释谁可以用人类的手指... 笑 hi

    现在,实际上,一个人仅“发出命令”(拉动操纵杆,按下按钮)和“飞行员”,很长一段时间内,一台计算机(甚至可以放下不同的驾驶条件,一架轻型训练飞机“用手就可以轻松转动”进入Tu-22,例如)。
    1. NN52 27十月2017 19:56
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      亲爱的,你在写什么...
      您在derga上尝试过任何东西吗?
      Dergate进一步..
      1. vik669 28十月2017 20:39
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        好像一个朋友早已被手撕裂了,除了他的手,所以他拉了拍子。
    2. vik669 28十月2017 20:47
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      “金字塔”不是太堆了吗?-虚拟金字塔也是如此-真钱在玩浪漫。 在一个叫做“苏联”的国家处于“停滞”时期,每个工厂最多要每月生产数十架飞机-并非有人说,而是与之相关。
  19. sotsprofspb 27十月2017 22:30
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    苏联仍然有类似的发展。
  20. vik669 28十月2017 19:38
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    一点都不有趣!
  21. myobius59 28十月2017 23:19
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    该死的,有多少飞机制造技术的“专家”聚集在这里。 坚实的Mikoyans,Yakovlevs和其他Lavochkins。他们不喜欢所有东西,他们全都没事,并非如此。与1941年之前一样,当时最好的飞机,例如I-185,Polikarpova和Bartini的飞机, -(Ermollaeva,Yer-2),尽管他们在头上要优于竞争对手,但实际上却被忽略了,结果,我们的飞行员不得不为摇摇欲坠的“ Y牛”(Yak)啊,“ LAGG”(ahgg)啊和“ Pe-2”(pe-185)怪胎而战。据说没有引擎,例如I,那是完全不合适的; YAK的引擎每小时都是完美的怪胎;当超出模式时,它们像蜡烛一样燃烧。
    谁不相信这些飞机非常糟糕,与尚存的飞行员交谈,他们还活着,还没有凭书判断。 尽管我们的飞行员有非常奇怪的说法,但关于他们驾驶的胶合板棺材。 您只需要仔细阅读两行之间的内容即可。
    似乎在这里苦苦挣扎的“专家”们想要同样的事情。 那就是,“如果明天是一场战争,如果明天是一场战役”,我们将再次光着膀子,站在上个世纪的机器上。 没有论据适用于他们。 根据他们的逻辑,这不可能,因为它永远不会。 什么都没有,让一切都变旧了。在上个世纪用尽了汽车资源的捷克设备上,这些家伙飞了起来。
    毕竟,现在还不知道如何用41m至43m的尸体压倒敌人。 并不是说人类的潜力,心态,总的来说,一切都不对。 但是显然它并没有达到很多。 他们激烈地与敌对行动相遇,这是新的,不寻常的,因为这是与我们一起完成的,而不是“ Amer”知识库中的某处。 现在,如果在那做完了,他们会很高兴地订阅,并在这里大喊他们能够做到,但我们做不到。甚至反驳已经是事实的事实。
    而且,这架飞机不是由苏霍伊制造的,也不是苏联仍在研制的MIG,这通常令他们感到恐惧,他们准备砸头以求反驳。
    而且,由于谢尔久科夫(Serdyukov)的改革,现在有将近2千名飞行员失踪(根据Shoigu-1,3千),他们需要学习一些东西,但是他们并不关心“从任何东西中学到东西”。 许多人确信带有后掠角的飞机与普通飞机不同,就像梅赛德斯的白俄罗斯牵引车一样。
    因此,让它变得更糟,但是这种“更糟”会更好。
    1. NN52 29十月2017 20:30
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      该死的,亲爱的,您不了解“专家”的关注……显然您也不了解..
      training牛130在训练团中的年龄是多少? 约140面。 还剩下几辆L 39,我不知道...
      k牛152不是一个,////
      我不会说2014年在莫斯科地区进行了一次飞机训练学员的竞赛,并且自然赢得了Yak 152比赛,而不是复合材料制成的! 并在车库比照10 ....
      没有研发,没有现有的生产基地(伙计们刚刚修理了L 39,就已经在这里了!!!)
      现在,他们受到备受推崇的Magomed Tolboev的推动而突然升职...
      为了填补飞行员的空缺,我们仍然需要250 k 130和300-400 Ya 152 !!!!!
      然后喷气式飞机以10的负扫描弹出!
      没有测试,什么都没有! 它随处可见<<,
      最后,结果可能是Yak 152,Yak 130和SR不够。
      而且不仅会更糟,而且会更糟。

      PS我不在乎什么扫荡,主要的是学员有足够的一面...
      还有一个话题,你去那里...
    2. EvilLion 1十一月2017 08:29
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      嗯,是的,还有-185,我想知道他对测试的看法,以及如何准备大规模生产? 当一辆新车进入部队时他需要做什么,设计办公室已经在设计局取代了它。

      是的,它显然充满了你的尸体,我不知道其他人,在第二次世界大战中,这是nemchur,它没有充满尸体,而是金属和爆炸物。
  22. Anchonsha 1十一月2017 00:19
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    一架很棒的飞机,如果它也可以用作无人机。 但这就是为什么这篇文章标题如此之大尚不清楚。
  23. EvilLion 1十一月2017 08:25
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    该死的,没有什么严重的,对我们这些所有这些Su-35,PAK FA,Tu-160,或者如果它是一架小型飞机,它肯定会将致命性提高一个数量级。 一旦他们没有它,他们就会相处。