升级油箱T-55的选项
许多仍然拥有旧苏联坦克的国家已经对它们进行了现代化改造，以满足当今的要求。
首先，我们将关注这个问题 - 为什么这一切都是必要的？ 是不是更容易融化旧坦克并制作一个新的现代坦克？ 也许几年前，15-25会做到这一点，但现在它将成为最大的浪费。 事实上，坦克的大部分是装甲，正如你所知，它是由装甲钢组成的。 如果在装甲钢的输出处重新熔化油箱的船体，您将不再具有钢，甚至一般 - 铸铁。 然后，你装甲钢将需要一个新的就搞定了，但是考虑到今天的价格对能源和矿产资源（生产钢装甲的使用一个巨大的合金元素的量 - 铁合金）金会真的它的重量，并在其数十吨的坦克。
鉴于上述趋势，迫切的，最重要的是经济上合理的需要使现有的过时的坦克模型现代化。
Tank TR-85M1 Bizonul（Bison）。 罗马尼亚
当你第一次看到这台机器的照片时，似乎这是一个绝对独立的开发。 所有的名字和外观都谈到了它。 然而，这只是我们T-54 / 55的最深层升级。
这个现代化项目于1995年启动。 在这个项目下，许多300机器已经升级。 这个坦克真的和原来有很多不同。
这是一个完全不同的发动机 - 柴油8VS-A2T2 XHUMX马力。 使用此电机，汽车加速至860 km / h。 顺便说一下，这台发动机安装在德国坦克Leopard 60上。 考虑到重量增加，该车完全重新设计了悬架。 顺便说一句，汽车的重量变得与1吨一样多。
汽车里的枪仍然是苏联，但因为它在所有飞机上安装了稳定器。 此外，从照片中可以看出，它被热套管覆盖。 该坦克配备了激光照射警告系统，可自动射击烟雾弹。 从照片中可以看出，该塔具有最严重的修改，并且最初应该在其中安装北约滑膛120-mm。 但有些东西在那里没有用，他们离开了我们当之无愧的大炮。 弹药机是41弹丸。 枪是手动充电的。 当然，车上还有最新的坦克瞄准具。 所有这一切都让着名的法国公司马特拉。 机枪武器装备与原装无异--T-55，双机7,62-mm机枪和12,7-mm高射炮。
顺便说一下，现代化项目确实是一个跨国公司，来自欧洲各地的众多公司参加了这个项目。 但主要贡献来自马特拉的法国人。
在保护系统的创新中，有必要注意已经成为现代化机器传统的主动装甲。 没错，它的面积不像斯洛文尼亚的模拟那么大。
现在关于定价。 根据罗马尼亚人的说法，现代化使他们每辆车的成本约为1百万。 这是10-15％的新成本，所以有一种感觉。
斯洛文尼亚版坦克T-55现代化
斯洛文尼亚对尊贵的老人T-54 / 55进行了最深刻的现代化改造。 这种现代化是由斯洛文尼亚公司STO RAVNE和以色列Elbit联合进行的。 在这项工作中，30机器进行了升级。 最后更新的T-55被转移到1999的斯洛文尼亚军队。
在升级期间，进行了以下更改。 安装了新的105-mm热风枪。 坦克安装了主动装甲，其部件在船体和炮塔上清晰可见。 通过安装数字弹道计算机改进了火控系统。 枪在两个平面上稳定。 安装了新型瞄准镜Fotona SGS-55配备激光测距仪。 他们还安装了Fotona COMTOS-55指挥官的视线，具有独立的视线稳定功能，如果需要，他可以驾驶目标，甚至可以独立于炮手瞄准枪。 LIRD-1A激光辐射信号器与IS-6烟雾榴弹发射器相关联，可在紧急情况下自动激活。
升级V-12柴油发动机使520 HP的动力增加。 到600 hp 目前正在考虑用具有850 hp功率的德国MAN替换该发动机的可能性。
底盘上出现橡胶侧裙，并且油箱还配备了新的橡胶金属轨道。
在塔的后面出现了一个额外的利基，但那里安装的是未知的。
坦克捷豹（美洲虎）
看看这款车你永远不会猜到这不是一个独立的开发，而只是升级T-54 / 55的一个选项。 如果有最美丽的返工竞争（即使调整的定义适合这辆车），那么它可能会以明显的优势获胜。
但事实上，回到项目。 该项目由两家美国公司 - 德事隆海运和陆地系统公司共同编制。 凯迪拉克Gage Textron被选为该项目的生产承包商。 该项目涉及升级我们的T-54 / 55和中国坦克59型。 其中，我们这个中国人设法传播到世界各地。 该项目在1997年度公布，但到目前为止还没有人想要订购这个坦克。 总共只生产了两辆车。 显然，这是由于这种现代化的代价，应该花费大约2,8百万美元。
因此，除了外观之外，将在T-55进行哪些更改。
首先是发动机 - 底特律柴油机公司的柴油发动机将安装750 hp电源。 使用此电机，油箱的速度为55 km / h。
该机器必须配备艾里逊变速箱，这是通用汽车关注的一部分。 PPC，因为不难猜测，是自动的。
该车应该安装两个版本的悬架。 更便宜的选择是通常的扭转。 如有需要，该机可安装液压气动悬挂式Cadil lac Gage Textron。
北约105-mm线膛炮应该用作机器上的武器。 机枪武器装备没有预见到任何变化。
在火控系统中，一切都非常标准。 枪在所有飞机上稳定。 提供激光测距仪。
根据配置，机器的质量将在42-46吨内。
PS 汽车标准被转移到油箱。 但是从这一点来看，显然没有什么好处。
坦克T-55AGM。 乌克兰。
为了满足客户的任何需求，哈尔科夫立即提供了几种现代化选择。
因此，罐举行的乘员舱，这将在客户125毫米火炮KBM1或120毫米KBM2（KBM1现代化北约弹药）的要求进行安装的深刻现代化。 这种枪可以发射常规炮弹和反坦克制导导弹，这使得有可能在距离达到5000米的情况下可靠地击中现代MBT。
通过在炮塔后部的汽车，在装甲舱中安装了自动装载机。 因此，坦克中的机组人员减少到3人。 此外，自动装载机使得可以将汽车的射速提高到每分钟8次数。 机枪武器标准 - 7,62-mm双机枪和12,7-mm - 防空，但是，根据机枪的顺序可以设置我们或生产的北约国家。
在现代化的T-55AGM坦克上，安装了一个现代化的火力控制系统，它可以使炮手和指挥官在现场和运动中固定和移动目标，并且很有可能击中第一枪。
火控制系统包括一天视线炮长1K14，热视线PTT-M与热成像相机MATIS公司SAGEM，瞄准和观察复杂指挥官PNA 4S，防空视线ROM-7，防空系统控制1ETS29M，弹道计算机LIO式传感器输入信息，武器稳定器2E42等设备。 炮手的1K14日瞄准具有两个平面稳定的视线，一个集成的激光测距仪和一个导弹控制通道。 它实现了自动补偿陀螺仪。 视线的视野在10x中有所增加。
内置激光测距仪可将目标距离测量到9990仪表，精度高达10米。 测量范围与准备发射信号以及炮手视线下方视野下部的弹药类型一起显示。
PTT-M热瞄准器包括炮手光电器件，监视器和指挥官的遥控器。 热视线使炮手和指挥官探测和攻击目标的他们几乎是在长距离和高精确度的任何天气条件下（一式两份火控模式司令），在能见度低的条件，并在黑暗中工作时，这是一个很大的优势天。 热瞄准器还可以忽略一些常见障碍物的存在，例如战场的烟雾特征。
指挥官PNK-4С的瞄准和观察综合体包括指挥官TKN-4С和枪位传感器的昼夜视野。 指挥官的组合视线TKN-4С有一个垂直视线和三个通道：一天单通道，一天多通道放大7,6x和夜间通道放大5,8х。
防空瞄准具允许指挥官从防空机枪射击空中目标，同时受到炮塔装甲的保护。
用于计算弹道修正的数字弹道计算机LIO-V自动考虑来自以下传感器的信号：
0坦克速度
0目标的角速度
0轴枪角
0风速的横向分量
0目标范围
0航向角
另外，输入以下参数用于手动计算：环境空气温度，充气温度，机筒孔磨损，环境空气压力等。
炮塔驱动器是电动的，枪驱动器是液压的。 在紧急情况下，提供手动操作的枪和转塔引导驱动器。
坦克的一个特点是制导武器能发射大炮导弹与激光瞄准和在0,8米距离击中的概率至少5000目标的存在。导弹还提供了对悬停直升机与无法进入传统的燃烧罐的机会坦克武器距离。
射击火箭可以在移动目标上进行。 这种导弹有一个串联弹头，可以击中配备动态保护装置的目标，以及现代化的多层装甲，它可以提高对累积弹药的保护特性。
从装有大炮的机枪射击可以从炮手的座位或指挥官在固定目标（例如建筑物和掩体）上发射。
拟在现代化储罐中安装的发电厂是在5TDFM发动机的基础上开发的，具有HP 850功率。 该发电厂在结构和技术上以单独模块的形式制造，焊接而不是船体的后部被切断。 指定的发动机是二冲程多燃料柴油发动机，具有直流吹扫，液体冷却，水平间隔气缸和防移动活塞。
发动机以各种类型的燃料运行：柴油，汽油，煤油，喷气燃料或它们的任何比例的混合物。
从曲轴的两侧进行动力的移除。 发动机使用两个圆柱形支撑件（轭）安装，与动力轴同轴并位于发动机的端部，前支撑件位于发动机的下表面上。 与标准版本的罐不同，这种安装发动机的方法在将测量引擎安装到测井系统时不需要调整和对准操作。
发电厂到发动机的主要特征是5TDFM喷射冷却系统，高性能的空气净化系统进入发动机，一个特殊的进气装置的存在为涉水1,8米MTO和高密封性的深度。
冷却系统 - 液体，关闭，强制，喷射型。 冷却系统喷射器在发动机排气口上运行。 没有风扇和驱动减速器显着降低了冷却系统的质量，提供了高水平的可靠性和自我调节，并确保了罐的运行，而不受高温限制。 高效旋风盒式空气净化器通过99,8％提供灰尘空气净化。
现代化后，提供以下坦克参数：
沿着泥路平均速度增加0 22％;
0确保在环境温度下运行，最高可达+ 55°С;
0在发动机小时或35 km的1000磁带维修之前，确保油箱在多尘环境中运行;
0提供福特，无需准备1,8 m。
与T-55相比，这些差异确保了T-55 AGM储罐的移动性和可控性参数的增加：
0铺设道路上的最大前进速度增加到65 km / h而不是50 km / h（按30％计算）
0 5倒档允许将回滚速度提高到30 km / h以上，而不是6 km / h（5次）
0，不像T-55，在1转印仅围绕抑制了T-55AGM的毛虫交通控制系统中提供最小转弯半径允许旋转既围绕抑制毛虫和围绕罐的轴线，这取决于移动量通过转动控制器官。
升级坦克T-55AGM的驾驶员系。 可以看出，安装方向盘代替控制杆。
影响装置的重量罐的最小可能增加 - 旨在提高抗化学和动力学（BTS穿甲弹）液位罐保护T-复杂55AGM（苦碟子注射液）的额外保护。 KDZ由被动装甲保护和内置动态保护（VDZ）组成。
可拆卸模块安装在坦克船体的前端。 在安装的电源屏幕和橡胶布的两侧。 沿着塔架的前部和侧部的外周边放置模块化部分，以及安装在塔架顶部的容器。 新一代“刀”型的动态保护元件安装在每个VDZ部分和每个容器内。
VDZ对累积装置的保护作用是基于EDS部件和EDS内爆炸物的爆炸产物的冲击导致的累积射流的破坏，破碎和方向变化，并由累积射流引发。
VDZ对动能弹丸的保护作用是基于其物体的破坏和由于爆炸物的爆炸产物的影响而改变其引入的方向，该炸药位于动态保护元件（EDS）内并由弹丸的动能引发。 VDZ安装提高了T-55AGM储罐的防护等级：
来自累积损害的0表示 - 在2,3 ... 2,6次;
0来自动力学破坏剂 - 在3,5中... 4,3次。
元件的动态保护（EDZ）属于ERA，以及从暴露在燃烧型凝固汽油混合物和破坏性的体积因素被子弹小和自动武器口径7,62毫米12,7毫米和壳自动炮口径击中时30毫米，不引爆爆炸。
为了改善T-55AGM罐的保护特性，建议在其组成中使用气溶胶帘配方系统（SPAZ）。 气雾剂烟雾筛选系统被设计为抑制使用的目标激光照射和激光头具有半主动寻和具有激光测距仪，通过检测激光光并确定其方向远程分期bystroobrazuyuschihsya气雾剂屏幕PTUR控制系统火炮系统。
重型步兵战车BMPV-64。 乌克兰。
重型装甲车BMPV-64的原型在乌克兰开发，是哈尔科夫BTRZ的私人倡议。 第一个原型在2005年完成。 该机器是尊贵的MBT T-64的深度现代化。 乌克兰军队拥有数千辆坦克。 BMPV-64旨在运输和支持步兵。 该机器是在考虑到城市环境中步兵战车行动的经验而创建的，或者更确切地说是由于灾难性预算不足而导致的不成功行动。 正是在城市战争期间，这些缺点暴露出来，因为在正常军事行动中使用BMP的策略是在坦克后面，而且它们的功能只降低到向步兵部队提供步兵的功能。 但是在城市战争中，敌人的防线如此模糊，可以从任何方向和任何家庭进行攻击，BMP经常发现自己处于前线，在那里遭受重创。
BMPV-64有一个复合装甲，辅以动态装甲块。 与T-64坦克相比，船体的下部也得到了加强，达到了BMPV-64能够在4公斤杀伤人员地雷被毁的情况下继续存在的水平。 此外，重型BTR可配备主动防护系统 - 屏障。 据称，这种BTR的保护不比大多数坦克的保护差。
发动机BMVV-64就在前面。 设计师实际上在坦克船体后面制造了汽车的前部，所以可以说，与T-64相比，这种沉重的BTR倒退了。 前置发动机提供额外的保护，并为着陆提供充足的空间。
对于着陆和着陆，BTR在船体船体上配备了方便的门。 这使得哈尔科夫坦克制造商的发展与乌克兰和俄罗斯的竞争对手区别开来。 不像专业人士使用kmdb构造哈尔科夫装甲修理厂是不是想不相容的东西结合起来 - 坦克和装甲运兵车，导致越来越不很适用的设计，没有进行充分的功能无论是1还是其他。 从俄罗斯重型装甲运兵车（BMO-T，DPM-72）来看，乌克兰的机器与部队舱的更大容量以及明显更好的登陆和登机条件相比毫不逊色。
这艘重型装甲运兵车的原型配备了一个遥控战斗模块，该模块装有30-mm加农炮和一个7,62-mm机枪。 该机器还可以安装一个遥控12,7-mm机枪。
作为发动机，BMPV-64采用经过验证的多燃料柴油发动机5TDF，可在700中发挥马力。 该车还配备乌克兰6TD柴油和马力1000。 使用此电机，汽车可以达到75 km / h的速度。
提供了该BMP的各种版本，例如指令车辆，用于120-mm迫击炮的ACS，疏散车辆等。 如此大的升级可能性使得可以在这台机器上安装重达22吨的各种作战模块。 在基本情况下，BMP重量为32,5吨。 在基本版本中，该车可轻松容纳12伞兵和3机组人员。
乌克兰军队采用了这台机器计划今年的2010，未来它应该取代现有的BMP-1和BMP-2。 与T-64坦克完全统一，这个BMPV-64将更容易引入乌克兰军队，并促进创建材料和技术基础和人员培训的过程。
TTX BMVV-64简介;
船员：3 pax
登陆队：12人
重量：32500 kg
发动机功率：HP 1000
最高速度：75 km / h
巡航（高速公路）：800 km
重型步兵战车BMPT-K-64。 乌克兰。
哈尔科夫装甲修理厂在实验层面开发和制造了轮式BMP，其中T-64的船体和发动机用作船体和发动机。 由中硬装甲制成的车身选择还有其他优点。 在大量焊接之后，这种主体不会变形，并且其热矫直（在现代BTR中使用高硬度的易碎铠装的情况）在技术上是不必要的。 所有这些都极大地简化并降低了制造重型轮式BMP主体的过程的成本，其名称为BMPT-K-64。
特征 - 坦克级保护，即 保护板上的30 mm和RPG（带遥感）自动喷枪。
尽管使用了轮式底盘，但机器仍然是“在罐上”控制的。 然而，车轮驱动的设计是未知的。
TTX BMPT-K-64简介
机器重量（无武器） - 17.7吨。
尺寸 - 6.0X3.1X1.9。
Board - 82 + 20
Feed - 40
鼻子 - 270-300
着陆舱的高度 - 1.3 m。
着陆 - 8（+ 2-3船员）
速度 - 105 km / h。
动力储备 - 800 km。
这些机器是如何制造的？
如你所见，一开始就拿走旧的苏联坦克T-64并做好充分准备。 技术不是上帝知道什么现代，但结果......
为了获得BMPT-K-64，使用T-55罐进行类似的程序。
进一步安装新引擎。 发动机通常不是新的，但完全重新定位旧柴油5TD。 请注意，结构的基本处理没有完成，发动机安装在它在油箱的同一个地方，只有在BMPV-64中它才是在前面，因为这基本上是一个向后的油箱。 顺便说一下，这是乌克兰汽车的主要特征。 没有人能够像哈尔科夫公民那样简单而且不怕这个词，巧妙的工程解决方案。 其他重型装甲运兵车以与其祖先相同的方式驾驶，因此伞兵从战斗舱中释放出来的问题。 由于发动机在后面，它们必须像Achzarit一样向后挤，或者甚至在敌人的火力下，如同在BTR-T上的汽车顶部一样。 乌克兰的汽车没有这种缺乏。 步兵出口的门宽敞宽敞，步兵可以迅速离开APC。
但回到BMVV-64。 如您所见，部队隔间焊接在新发动机舱后面。 顺便说一句，旧坦克的装甲板也用于此。
好吧，最终有，可以说，整理，两栖舱的设备，武器的安装，活动装甲的安装和绘画。 而且，瞧，重型装甲运兵车准备好了。
应该注意的是，BMPV-64和BMPT-K-64上的武器并不位于炮塔中，而是现在流行的无人战斗模块。 这些机器的设计这些模块，这将包括小口径高速枪和大口径机枪的几个版本中，所有的枪支都是各种与各种导弹，反坦克和防空组合，正如他们所说，作战单位的目的是满足不同的口味。
应该指出的是，最初汽车专注于出口。 哈尔科夫没有指望他们被乌克兰军队购买。
但是，原则上，任何坦克的改变都没有技术问题。 例如，乌克兰工程师帮助约旦人在装甲运兵车上改造英国坦克“Centurion”（意思是Temsach）。
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