军事评论

Tu-154残骸的占卜

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以交通部长马克西姆·索科洛夫为首的国家委员会指责84乘客和飞机指挥官罗曼·沃尔科夫的8名机组人员惨死,他们是1级的军事飞行员,飞行时间为3500小时,其中1900在Tu-154上。 但是,黑海灾难的原因仍然引发了许多问题。

作为一名在空军服役并负责飞行安全的人,我也想知道为什么这样一个调查空难的主管委员会指责高度专业的机组人员无法应对机上的紧急情况。

迷失在地上?

事实上,在70飞行的几秒钟内发生的事情,委员会显然无法彻底了解。

众所周知,在离开跑道大约一分钟后,Tu-154-B2的高度约为250米,速度约为每小时360-370公里。 在此之后,船上的异常情况立即开始迅速发展。

在关于政府委员会工作的新闻发布会上,飞行安全负责人 航空 俄罗斯联邦武装部队谢尔盖·贝涅托夫说:“无线电交换非常短。 十秒钟之内就是一种特殊情况……”也就是说,在此之前,一切进展顺利。 但是,不仅在飞行的最后几秒钟对机组人员的无线电交换进行分析,而且在地面上也进行了分析。 国家杜马国防委员会第一任副主席安德烈·克拉索夫(Andrei Krasov)倾向于这种观点:“应该发生一些特别的事情。”

反过来,俄罗斯国防部也报告了在坠机前Tu-154-БХNUMX上的紧急情况。 结果是什么在地球上非凡?

从调查材料的开放访问部分可以得出结论:“飞机指挥官R. Volkov开始在确定自己在机场领土上的位置时遇到困难”,这与他对即将到来的起飞航线的想法有关。 据称沃尔科夫不明白他将从哪两条跑道起飞。 但索契机场配备了滑行道和跑道号码指数的照明。 据专家介绍,那里不可能“迷路”。 此外,沃尔科夫机场很熟悉。 此外,如果班轮指挥官在地面上失踪,应立即禁止起飞,但这种情况并未发生。 那么,一切都是正常的,还是向公众隐瞒,事实并非如此? 但后来还有更多问题。

在调查违反空间定位(态势感知)的材料中,它表示在70秒内飞行高度达300米甚至初学者都很难迷失。 掌舵是一位经验丰富的飞行员,我们重复一遍,在Tu-154 1900时间飞行。 沃尔科夫不断以投球的方式起飞,除了在人工地平线上,你无法做到这一点。 附近是一名训练有素的全职工作人员,负责监控情况,并对仪器的偏差做出反应。 很难相信他们的证词被忽略了几十秒,而且是集体的。 副驾驶员和导航员确保安全飞行的实际撤离也无法解释。 空军飞行安全局前任负责人(1997 - 2002),荣誉军事飞行员,航空少将鲍里斯·图马诺夫坚信:两名专业人员不能失去
空间定位,由于船员的错误(即有意识的)行为而发生灾难。 当然,除非此时他的空间定位(态势感知)受到干扰。

英国空军医生调查了类似病例。 当参数超过飞行人员生命的正常时,可能会发生违反空间定向的情况。 这些温度为+ 20°,超过1单位。 但是Tu-154-B2的工作人员的工作与通常的生活参数相对应。 因此,温和地说,违反空间取向是有问题的。 但是,国家委员会做出了这样的结论。 为什么呢?

调查表明,这可能有助于(但不可能有所贡献! - I. S.)由于多种情境专业心理压力因素与自然情绪和生理疲劳的背景相结合而导致的过度神经心理紧张; 在起飞和爬升阶段缺乏可持续的注意力分配和保持指定飞行参数的技能。“ 这是一名受过专业训练的飞机指挥官和机组人员?

飞行器空间位置的“直接”指示显示在命令飞行仪器(CAT)上,不可能不注意。 那它是从哪里来的呢?它给特定的飞机指挥官造成了困难? 这位年轻的飞行员在模拟器上进行再训练 - 也许吧。 罗马沃尔科夫再次成为一名经验丰富的飞行员。 此外,在传输失败的情况下,还有一个备用设备--AGR-72人工视界。

顺便说一句,如果“特殊情况”出现在地面上,那么为什么机场区域的空中交通管制员没有及时向机组人员提供帮助呢? 有关此调查的调查内容如下:“800(AB)管理团队对飞行组织控制,目标控制和飞行工作的疏忽导致了空难......”
是不是太轻松了:“800飞机基地管理团队的遗漏导致了这次事故?” 这不是蔬菜基地,甚至不是Voentorg基地。 古老而光荣的飞行 故事这是一支历史悠久的空军生物。 执行国家任务的精英特殊部门已经建立了一个负责任和无故障的单位。 建立了航空设备可靠运行和航空人员培训体系。 已经建立了严格控制,确保在地面和空中无故障运行和飞行安全。 在谢尔久科夫的带领下,他们将8地狱(OH)重新分配给了800(AB),降低了地位,但没有减轻其责任。 当然,可能会出现训练船员的一些缺点。 但原则上,委员会指出并引发了灾难,作为专家,我不相信。
明显的矛盾可以追溯到指挥官的评价。 从调查材料如下:“R。 作为一名船长,沃尔科夫还没有准备好作为飞行员的心理,专业和生理标准,对乘客的安全负责。“ 但在此之前,收视率完全不同。 “坠毁的Tu-154-БХNUMX的机组人员准备好执行这次飞行,其资格水平与飞行任务的完成相对应,”Bynett在接受采访时表示。 当时VKS上校维克托·邦达列夫总司令支持他:“沃尔科夫是一名完全准备好的一流军事飞行员......”

我甚至无法想象这个国家的领导层可以为这样一个负责任的任务指定一个毫无准备的飞行机组人员。 正如鲍里斯·图马诺夫所说,“Tu-154-B2机组的指挥官经过这样的专业训练,突袭了Tu-154 1900小时,无法进入空间失真的情况,特别是在驾驶仪器仪表时起飞。”

幻影在球场上

在搜索行动期间,发现坠毁飞机的200碎片多于3,5碎片,包括带有舷窗的每个4,5仪表的20尺寸的侧船体,带有发动机部件的尾部,单独的发动机,起落架...... XNUMX车身和许多乘客遗体被抬起。 这种传播只发生在飞机在空中被摧毁时。

虽然碎片的质量积累点位于离海岸线6公里处,其深度从80到100米,但是在相当大的区域内发现了碎片和个人物品,其中一些在12-14公里。 在这方面,严肃的专家谈论船上爆炸的可能性。 因此,不排除攻击的版本。

根据航空航天领域的专家Vadim Lukashevich的说法,调查的信息太少了。 因此,很难谈论灾难的任何具体原因。

参与调查的专家发现,飞机坠落前的机组指挥员按下了舵踏板,这些踏板通常在起飞时不使用。 好像试图绕过一个意想不到的障碍。 与此同时,委员会拒绝了外部影响和班轮技术故障的选择。 人们的印象是,在飞机之前确实存在某种障碍,也许是一群鸟甚至海市蜃楼。 然而,经验丰富的飞行员认为,再次没有足够的理由去谈论飞行员错误。

“起飞时的飞机非常罕见,特别是这类飞机。 它有三个引擎,非常可靠。 不可能有人飞到他身边,他可能碰到什么东西。 然后急剧下降,发生在发生不规则事件,爆炸,某些东西掉落的情况下......飞行员可以打开求救信号,但这也没有发生。 我不能对船员犯罪,但设备不会马上崩溃,“教练飞行员安德烈·克拉斯诺佩罗夫分享了他的想法。 - 如果衬管完好无损,它会在水中消失,在其坠落处形成油污,然后碎片会浮出水面......然后他们甚至发现一个人受到沿海地区碎片的破坏,然后是飞机的残余物。 所有这些都表明衬里的部分随机掉落。“
显然,初始数据的质量差(缺席)不允许调查参与者彻底恢复Tu-154-БХNUMX上紧急情况发展的整个方案,因此得出一个共同的意见。

另一个问题是在80-s中创建的飞行记录仪,本质上是那些年的卷轴录音机。 它没有损坏,但是为了从俄罗斯联邦国防部AT空军维修中心的研究和开发中心获得全部信息,没有任何设备或专家。 我不得不向MAC请求帮助,但记录的记录在调查中增加了一点。

让我们通过一些版本和意见重现飞机坠入黑海之前机组人员活动的最后10秒。 调查Tu-154-B2坠毁事件的委员会表示:在73第二阶段,它的左翼触及了海面,它坍塌成部分并沉没。 我强调:部分,但不是碎片,因为它实际上是结果。 碰撞时,左岸约为50度,仪器速度为每小时540公里。 班轮设法飞越海上1270米。 在如此低的飞行速度和低海拔地区,众多碎片从何而来?

最初,它是15甚至更多版本的灾难。 当从两个“黑匣子”收到数据时,它减少了两倍。 但官方尚未公布其余版本。 “人们不能说这次事故的原因之一,”谢尔盖·贝内托夫强调说。 “这些原因在于人为因素,航空技术和外部条件。” 据他说(在委员会通过最终结论之前),船上特殊情况的发展可能受到某种机械效应的影响。 但是这个承诺也没有添加任何内容,也没有具体说明。 所有这些都来自可以做出的假设和非专业人士。 灾难的原因究竟是什么,受害者的亲属,俄罗斯公众都不知道。 “调查结束了,忘了......”

悲惨事件发生近一年后。 但即使在这段时间过去之后,我个人并没有感觉更好更平静。 作为一名飞行员和专家,我感到暗示,某种沉默,对于12月25在索契清晨飞机和机组人员行为的一些尖叫事实缺乏明确的解释。

因为国家委员会的结论不仅是没有得到答案的问题,而且还有逻辑上的矛盾,不一致。 对于某些人而言,Tu-154-B2坠毁仍然是一个神秘的七个印章可能是有益的。 但不是俄罗斯公众。 真相迟早要胜利。
作者:
原文出处:
https://vpk-news.ru/articles/39503
29 评论
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  1. 210okv
    210okv 28十月2017 06:13
    +4
    在咖啡渣上算命。这不可能,因为不可能有这样的事情..将一切归咎于死者当然很容易..那里确实发生了他们不想出版的事情。这就像加加林之死。他们很可能不会说。
    1. Starover_Z
      Starover_Z 28十月2017 21:06
      +1
      Quote:210ox
      当然,很容易将一切归咎于死者..那里发生的事情使他们真的不想公开。

      结论由“委员会负责人”得出。 谁包括在委员会本身中? 运输部长索科洛夫和其他人? 您是为索科洛夫(Sokolov)主席阅读的,他与我们几乎所有的用户(用户)都具有相同的运输关系! 他是该职位的现代人才,是一名普通经理! 他是受过培训的经济学家,航空部门的专业人员必须进行调查并得出结论!
      1. 米哈伊尔祖布科夫
        米哈伊尔祖布科夫 29十月2017 02:06
        +2
        长期以来,有必要带动这些部长和这种“调查员”! “经济学家”! 他向飞行员注销了安全服务的失败,这些失败使破坏分子得以登上飞机,登上飞机或抢劫乘客! 他们将一个包裹从吸盘中推向一个人,然后将一个地雷从他的行李中拿出-将木板撕成碎片。 或者他们甚至可以在索契加油时在黑暗中搭便车...破坏活动的敌人进行了专业工作-包括经济学在内的部长的期望! 此外,书签可以是两个或更多,在内部和外部,以及在莫斯科和索契...
  2. aszzz888
    aszzz888 28十月2017 07:06
    +2
    ......问题,问题和疑问......如果有疑问,那么并非所有内容都与Tu-154飞机事故调查文件中所说的一样......
  3. Trex公司
    Trex公司 28十月2017 08:56
    +3
    在这里,航空业的专业人士可以回答 - 为上个世纪的飞机装备现代航空电子设备有多困难和昂贵? 至少记录器现代,数字附加...在机场控制系统安装一些,记录起飞和降落至少,直到长途驾驶? 我们有什么 - 罗斯托夫的飞机直接进入跑道。 我们看到来自停车场卫兵的模糊视频......在索契,飞机从跑道落入5-6公里 - 一般来说,没有人看到任何东西,无法控制...... 然后我们划了一个萝卜,猜猜 - 它是什么?
  4. Olgovich
    Olgovich 28十月2017 09:01
    +3
    附近是训练有素的专职人员

    事实证明,提交人没有阅读委员会的报告。 他说机组人员在出发前是由不同的机组人员集合的。 那里有什么协调的行动!

    该委员会正式结束。 而且没有理由不相信她
    飞行员是人,可惜人是错误的...
    1. Titsen
      Titsen 29十月2017 23:46
      +2
      Quote:奥尔戈维奇
      该委员会正式结束。 而且没有理由不相信她


      非常非常抱歉MINUS被取消-您将被开采为绝对零!
  5. 准尉
    准尉 28十月2017 11:05
    +2
    伊戈尔的怀疑是有道理的。 我很荣幸
  6. 警察
    警察 28十月2017 11:18
    +4
    塞门琴科先生,为什么您要对机组人员的可能性保持谦虚的态度,温和一点,不要完全清醒……。或者您认为这对俄罗斯飞行员是不好的举止? 所以我曾经在都会报上读过一个醉酒的指挥官V.S.是如何从赫尔辛基的一次航班中被带走的 挪威航空公司。 也许整个事情都是Semenchenko先生?
    1. NIKNN
      NIKNN 28十月2017 12:49
      +6
      Quote:警察
      所以我曾经在报纸《地铁》上读过

      晚餐前不要阅读小报,这对消化非常不利...
      作者说,仍然没有完全拒绝7(七个)版本,他们选择了他们选择的版本。 您的版本可以解释失去空间定向的可能性(在特定状态下,取决于剂量,您可能会失去飞机的空间定向),但这并不能真正解释碎片的扩散……喝醉了他们像这样散落了它们…… 请求
  7. 警察
    警察 28十月2017 13:38
    +2
    Quote:NIKNN
    Quote:警察
    所以我曾经在报纸《地铁》上读过

    晚餐前不要阅读小报,这对消化非常不利...

    那些。 您认为作者撒谎了吗? 还是应该将他送往航班?

    作者说,仍然没有完全拒绝7(七个)版本,他们选择了他们选择的版本。 您的版本可以解释失去空间定向的可能性(在特定状态下,取决于剂量,您可能会失去飞机的空间定向),但这并不能真正解释碎片的扩散……喝醉了他们像这样散落了它们…… 请求

    你NIKNN先生上学了吗? 好吧,想象一下时速540公里。 在一个小时内。 一架飞机每秒飞行150米。 是的,以这种速度,与水的碰撞与与混凝土墙的碰撞相同。 因此破坏成碎片。 流的碎片(Vesti报告中报道有强流)相距甚远。
    1. Ivan Tartugay
      Ivan Tartugay 28十月2017 19:55
      +5
      Quote:警察
      是的,以这种速度,与水的碰撞与与混凝土墙的碰撞相同。

      您仍然不阅读黄色报纸,小报。
      水就是水,混凝土墙仍然是混凝土墙。 如果一架飞机掉入水中是一回事,而又是另一回事,您只是想像同一架飞机以相同的速度从相同的高度落入水面,而不是落在混凝土上。 他们在学校学习。
      比较一下,例如,来自埃及的A-321空中客车飞机坠落在沙漠的岩石土壤上,而不是落在水面上,坠落的高度是10000米,而不是索契Tu-250的300-154米。 但是,不会有因撞击岩石而造成的船舶碎片那么小的碎片,也不会因撞击岩石而使飞机零件分散得如此之大。 碎片非常大,甚至不是碎片,而是飞机的一部分,机翼通常是完整的,尽管被大火严重损坏,但已经在地面上燃烧了。 东西,手提箱,行李箱都差不多了。 尸体是可识别的。
      然后将Sochi Tu-154切成小碎片。 在92名乘客和机组人员的尸体中,有76具尸体被撕成碎片,这样的事不可能发生在一个人的椅子上,甚至在船体的壳体中也不会从250-300米的高度掉落。 是的,并且散布着飞机,尸体的碎片,半径约为6 km的尸体碎片,在250-300米的高度以及被水击中时。 仅当一架简单的飞机以约250-300 km / h的速度从500-400米的高度坠入水中时,就不会有这种后果。
      在这里,这不仅仅是飞机失灵或RF国防部将军期望的人为因素造成的跌落。 来自飞行员错误。 班轮上发生爆炸,有一次强大的爆炸,船只将其撕成小碎片,乘客和机组人员的尸体撕成碎片,分散了所有东西,使一些碎片撞到了岸上,岸上的一个人受伤了。
      1. 水
        29十月2017 00:56
        +4
        应该注意的是,当飞机刚刚下降(发动机故障等)时,它以每秒80-90米的速度下降,即290-320 km / h。 这是与每小时400-500千米的地平线和速度的锐角。
        我已经能够以大约这样的速度搜寻并提升掉入水中的战斗机。 与此同时,只有起落架,发动机和武器仍然是不可分割的碎片。 其余部分被压碎,大部分比手掌略碎。 但是,残骸所在地带的长度不超过一公里。
  8. MegaMarcel
    MegaMarcel 28十月2017 20:28
    0
    难道有人在船上运输了一些武器? 基于这架飞机飞往叙利亚的事实,并且该军团在当地经历并正在遇到供应问题,这可能是事实。 好吧,例如,他们可以
  9. erofich
    erofich 28十月2017 20:42
    +2
    是的,地狱的老板们承认船上装有某种武器。 这会破坏他们的形象。
  10. MegaMarcel
    MegaMarcel 28十月2017 21:12
    +1
    他们可以正式携带或不携带弹药。 好吧,例如,以销售和赚钱为目标。 出问题了,他们爆炸了。 这可以解释一个事实,即有许多小碎片和它们的大分散。 危险货物包括破损和撕毁飞机。 承认这个版本就是承认存在草率或灰色方案的事实。 这不适合英勇计划。 责怪船员和投入的目的更容易。
  11. 警察
    警察 28十月2017 23:52
    +1
    引用:Ivan Tartugay
    Quote:警察
    是的,以这种速度,与水的碰撞与与混凝土墙的碰撞相同。

    您仍然不阅读黄色报纸,小报。

    您只需要阅读您的专家意见...。

    水就是水,混凝土墙仍然是混凝土墙。 如果一架飞机掉入水中是一回事,而又是另一回事,您只是想像同一架飞机以相同的速度从相同的高度落入水面,而不是落在混凝土上。 他们在学校学习。
    我以为飞机会崩溃,并会起火。

    比较一下,例如,来自埃及的A-321空中客车飞机坠落在沙漠的岩石土壤上,而不是落在水面上,坠落的高度是10000米,而不是索契Tu-250的300-154米。 但是,不会有因撞击岩石而造成的船舶碎片那么小的碎片,也不会因撞击岩石而使飞机零件分散得如此之大。 碎片非常大,甚至不是碎片,而是飞机的一部分,机翼通常是完整的,尽管被大火严重损坏,但已经在地面上燃烧了。 东西,手提箱,行李箱都差不多了。 尸体是可识别的。
    然后将Sochi Tu-154切成小碎片。 在92名乘客和机组人员的尸体中,有76具尸体被撕成碎片
    不会出现碎片,例如人体在椅子上,甚至在船体的外壳中,也不会从250-300米的高度掉落。 是的,并且散布着飞机,尸体的碎片,半径约为6 km的尸体碎片,在250-300米的高度以及被水击中时。 仅当一架简单的飞机以约250-300 km / h的速度从500-400米的高度坠入水中时,就不会有这种后果。

    然后,将飞机的质量乘以其速度,然后计算冲击力。 然后弄清楚硬膜产品将变成什么。 至少看看Google,看看这架飞机的残骸。

    在这里,这不仅仅是飞机失灵或RF国防部将军期望的人为因素造成的跌落。 来自飞行员错误。 班轮上发生爆炸,有一次强大的爆炸,船只将其撕成小碎片,乘客和机组人员的尸体撕成碎片,分散了所有东西,使一些碎片撞到了岸上,岸上的一个人受伤了。


    克拉斯诺达尔地区的一名Kommersant记者报道说,坠机时,当地居民都没有听到爆炸声,也没有看到爆发。
    “航空专家研究了俄罗斯联邦国防部Tu-154的录音机的状态,还能够毫无问题地解密存储在录音机上的录音。接近调查的消息人士告诉《生活》。据他说,录音带工作人员在内部进行谈话和对话。一个座舱的成员的最后一句话是:“襟翼,s * ka!”,然后传来一声哭声:“司令,我们正在倒下!”,
    您最好教垫子零件...
    1. MegaMarcel
      MegaMarcel 29十月2017 11:36
      -1
      谈到普通肩章,磁带上可能有任何记录。 甚至显而易见的事实也并不复杂。 一位经验丰富的工作人员在晴朗的天气中刚起身,将汽车撞到水上。 那好吧。 应该有三个主要版本;这辆车在技术上是有缺陷的(很可能是因为2-3辆二手车中有一辆是组装的),发生了恐怖袭击或车上发生了某种爆炸(可能没有发生过大的闪动)。 但实际上,事实证明,他们只是想将所有责任归咎于死去的船员。 毕竟,鉴于其中一位高级老板知道可怕的事实,很难识别和制定另一个版本。 特别是考虑对媒体进行严格控制。
      1. 警察
        警察 29十月2017 12:30
        +1
        MegaMarcel先生,如果您在这里工作,那么至少要算出投资在您身上的钱。 你为什么写各种各样的废话。 语音和参数记录器不受影响。 委员会成员很可能知道灾难的真正原因。
        因此,委员会的结论。 这次袭击对俄罗斯国防部来说是非常有利可图的。 一切都可以归因于此。 船员
        可以成为英雄,和乘客烈士。 但是,如果参数记录器记录了常规工作
        在与水碰撞之前,飞机的发动机和其他部件很明显,造成灾难的原因是机组人员的行为。 而且,如果机组人员的行为如本文作者所描述,那么我个人有一个问题,但是机组人员是否健康? 毕竟,如果他身体不太健康,那我们可以谈哪种保险呢? 每个是7,5万。 从241年2497月27.12.2016日打开报纸RBC每日XNUMX(XNUMX),并亲自阅读。 这就是委员会成员撰写此类报告的原因。
    2. Ivan Tartugay
      Ivan Tartugay 29十月2017 12:37
      0
      Quote:警察
      航空专家研究了俄罗斯联邦国防部Tu-154的飞行记录器状态,以及 能够毫无问题地解密记录存储在上面。

      您写的录音机没有问题。 但是在文章中相反 录音机的问题是.
      从文章引用:
      另一个问题是飞行记录仪,创建于80年代,基本上代表了当时的磁带录音机。 它没有损坏,但是为了从中获得完整的信息,SIC中没有用于操作和维修空军AT MO RF的设备或专家。 我不得不在IAC寻求帮助但记录的笔录为调查增加了一点。

      甚至,您甚至不专心地阅读了这篇文章,在这里可以学到什么样的材料(或如何编写“伴侣”)。
      至于 接近调查的消息来源,因此与OBS相同。
      现在,如果您有以下信息:
      空军总参谋部行动局第一副局长(1997-2003年),联邦委员会国防与安全委员会首席顾问(2003-2013年)对军事工业信使说:“调查仍在考虑所发生的事情的六个版本。” 伊戈尔·谢门琴科少将。 -但是我个人认为仍然可以 恐怖主义行为“。

      这是比接近调查的人更具体的人。 当然,这里也不能让人100%相信,但是,信息比OBS更具体,即 面对接近调查。
      由于一切都已转移到另一家公司进行解密,因此负责记录器记录解密准确性的人员也有所增加。 您知道吗,随着负责人数量的增加 责任本身传播,消散,消失。 因此,其中一名机组人员所说的最后一句话,或者也许其中一名机组人员根本什么也没说,对公众仍然是未知的。
  12. [注释出现]
    警察
    警察 29十月2017 14:26
    +1
    引用:Ivan Tartugay
    Quote:警察
    航空专家研究了俄罗斯联邦国防部Tu-154的飞行记录器状态,以及 能够毫无问题地解密记录存储在上面。

    您写的录音机没有问题。 但是在文章中相反 录音机的问题是.
    从文章引用:
    另一个问题是飞行记录仪,创建于80年代,基本上代表了当时的磁带录音机。 它没有损坏,但是为了从中获得完整的信息,SIC中没有用于操作和维修空军AT MO RF的设备或专家。 我不得不在IAC寻求帮助但记录的笔录为调查增加了一点。

    А可以这样说,第二篇文章扭曲了现实。 Mars-BM套件中的录音机
    (特别是为了您的教育),这是一个从底部抬起的橙色圆柱,并在27年2016月4日的新闻发布之一中向我们展示了。 记录在磁带上的30条轨道上进行。 它们中的三个携带来自选定的SPU通道(飞机对讲机)的信息,第四条轨道是通过座舱中的麦克风写入的(所有出现在机舱内的噪音)。 磁带录音机记录最近30分钟。 飞行,然后反面打开,胶卷以相反的方向通过13分钟。 信息在盐水中的安全性为期两天。 从中获取声音信息的设备应该在每个正常的机场,包括 在索契 这是例行操作,有助于提高飞行员培训的质量。 在索契,他们害怕承担责任,因此很可能将责任转移给了NII-XNUMX。
    [/ b]
    甚至,您甚至不专心地阅读了这篇文章,在这里可以学到什么样的材料(或如何编写“伴侣”)。
    这是对录音机的设备和工作原理的研究,也是对[b] MATCH的研究 而且,如果您研究了它,那么您将不会写这些废话。

    至于 接近调查的消息来源,因此与OBS相同。
    因此,毕竟,少将同志的意见与OBS的意见相距不远。

    现在,如果您有以下信息:
    空军总参谋部行动局第一副局长(1997-2003年),联邦委员会国防与安全委员会首席顾问(2003-2013年)对军事工业信使说:“调查仍在考虑所发生的事情的六个版本。” 伊戈尔·谢门琴科少将。 -但是我个人认为仍然可以 恐怖主义行为“。

    这是比接近调查的人更具体的人。 当然,这里也不能让人100%相信,但是,信息比OBS更具体,即 面对接近调查。
    他应该非常谨慎地被信任,他是一个有兴趣的人。 但是MAK在理论上有。

    由于一切都已转移到另一家公司进行解密,因此负责记录器记录解密准确性的人员也有所增加。 您知道吗,随着负责人数量的增加 责任本身传播,消散,消失。 因此,其中一名机组人员所说的最后一句话,或者也许其中一名机组人员根本什么也没说,对公众仍然是未知的。
    是的,他们转移到了另一家公司。 也许至少他们会说实话。 最好的办法是发布飞行员谈判的笔录。
    [/ comment-show] [comment-deleted]
    评论已删除。
    [/已删除评论]
  1. iouris
    iouris 30十月2017 19:21
    +1
    Quote:“另一个问题是在80年代制造的飞行记录仪...”
    由于飞机飞行,这意味着地面解码设备也必须位于运营组织和参与飞机事故调查的组织中,并且这些组织的专家具有很高的资格和设备,即使在信息载体毁坏的情况下也可以读取数据。 如果不分析飞行记录器中的数据并验证其可使用性,则不允许飞机飞行。
  • iouris
    iouris 29十月2017 21:36
    +1
    猜测坠机是没有意义的练习。 如果车载记录仪的数据被解密(并且得到批准),那么只有分析某些部门及其领导人决定对调查结果和灾难原因进行分类的原因才有意义。
  • intuzazist
    intuzazist 31十月2017 19:39
    +1
    引用:Mikhail Zubkov
    或者在索契加油时他们可能会在黑暗中搭便车...

    索契的董事会备用,为加油! 由于莫兹多克基地没有飞天! 如果有东西附着或“转移”,那么仅在莫斯科......
  • kunstkammer
    kunstkammer 31十月2017 20:16
    0
    Quote:Starover_Z
    交通部长索科洛夫......他是这个职位的现代保护者,是一名普通的职员

    这是所有问题的答案! 当一个简单友好的会计师成为像老虎一样的动物? 这是正确的! 然后当你需要从口袋里拿出一分钱时。
    并且为了不给......任何卑鄙的标志。 他会对每个人施放咒语。
    你说“国家委员会”! 好吧,至少只有一名上尉诽谤......所有乘客都可以pr。。
  • kunstkammer
    kunstkammer 31十月2017 20:22
    +1
    引用:intuzazist
    如果有东西被连接或“移交”,那么只有在莫斯科................

    而且根本没有我感到惊讶:还有什么地方? 在那里,人民及其顾客的主要敌人正在运作。
  • yashka12007
    yashka12007 31十月2017 21:52
    +1
    飞行员很可能是被烂醉了,他们向他们倾吐了歌曲和舞蹈的合奏,因为除了指挥官外,没有人在座舱里与飞行员交谈,他们在飞行中有多么雷鸣般的飞翔,但是没有人会正式告知这一点。
  • Servla
    Servla 31十月2017 23:52
    0
    炸弹,破坏活动,水不是具体的,依此类推-您都是聆听的专家,可以去Durkee。 第二名飞行员的最后一句话-“拍打着* ka”,“指挥官,跌倒”。 结果,事实证明这是一个愚蠢的人为因素,必须牢记多样化的机组人员,即第二位没有驾驶这种飞机的飞行员,以他的旧改装机飞行,在此期间他将襟翼取下的地方攀登者控制底盘清洁。 你感觉? 第二名飞行员确信他在起飞时脱下了起落架,并最终掉入水中。
    您还向我们介绍了来自Nibiru星球的爬行动物,它们以幻影的形式飞行,与人类建立了联系,然后飞机不小心碰到了...
    1. Servla
      Servla 1十一月2017 13:19
      +1
      左襟翼缩回机构,右-起落架。 机器上非常有信心的飞行员会执行相同的操作,而无需考虑后果。