五角大楼是否会让B-52飞机全天候值班?

遥远的基础 航空 美国空军仍然由波音B-52H Stratofortress轰炸机组成。 几十年来,这些飞机一直保持着战略核力量主要组成部分之一的作用。 最近几天,国外媒体上出现了一些有关这种设备的进一步使用的新报道,以及在战略收容系统中使用该设备的计划。


轰炸机将恢复到时钟准备状态

22月美国国防部一版发表了一篇文章«独家:美国准备将核轰炸机返回上24小时警报»(«独家:美国已经准备好重返核轰炸机时钟准备就绪“)由Marcus莱奥·韦斯杰伯撰写。 如副标题所述,自冷战以来,美国飞机尚未使用计划的B-52飞机任务组织方法。

根据出版物“防御一号”的说法,在不久的将来,美国空军将返回远程轰炸机,以便在作战行动中不断做好准备。 因此,在跑道两端附近的长段上,为了标记那些被称为“圣诞树”的物体,带有特殊弹药的飞机将重新出现,准备尽快起飞并前往目标。

五角大楼是否会让B-52飞机全天候值班?


关于改变B-52轰炸机服务顺序的计划,美国空军参谋长David Goldfein将军告诉M. Weisgerberu。 据他说,这些计划是军队为可能的战争做好准备的另一项措施。 将军不考虑在特定武装冲突中计划的空军准备,但国际局势的普遍恶化要求采取某些措施。

根据国防一号的说法,D。Goldfein和其他一些军事领导人认为,目前还没有改变长期关税的命令。 然而,一些结构已经在等待他的出现。 最终决定应由战略司令部负责人约翰黑滕将军和北方司令部司长洛瑞罗宾逊将军作出。

根据M. Weisberger的说法,计划将飞机转移到永久准备状态只是新出现的挑战的答案之一。 朝鲜半岛局势正在恶化,华盛顿和平壤交换了激进言论。 与此同时,俄罗斯正在加强其武装部队的能力。

在这些事件的背景下,D。Goldfein呼吁美国武装部队指挥探索新战略,包括使用核武器 武器 在威慑领域。 此外,他不排除在假设冲突中使用此类武器的可能性。 他回忆说:“世界是一个危险的地方,已经有人直接谈论可能使用核武器。” 根据将军的说法,现在世界并非两极,而且不仅有美国和苏联。 还有其他几个核大国对美军提出了特殊要求。

作为他最近演讲的一部分,D。Goldfein指出,飞行员需要摆脱冷战的陈词滥调,其中洲际导弹,核轰炸机和巡航导弹发挥了特殊的作用。 他邀请空军全球打击司令部考虑几个关键问题。 有必要准确确定有限使用核武器的常规冲突将如何? 美国应如何应对此类事件? 事件如何发展? 最后,如何在这种条件下进行威慑?

D. Goldfein被问及B-52飞机在威慑方面的前景。 他们能否像几十年前一样解决问题? 将军无法明确回答。 在他看来,新计划的实施结果取决于轰炸机的使用方式,以及有条件的对手对美国飞机状态的关注。

M. Weisgerber指出,尽管没有命令将轰炸机转移到新的关税制度,但已经采取了一些措施来为此做准备。 因此,在巴克斯代尔空军基地 - 关键的战略航空设施之一 - 已经开始恢复所需的基础设施。 这个基地的跑道旁边就是所谓的。 警报中心是一个为飞行员提供空间的建筑物,他们可以等待命令飞出。 现在这个实际上已经被遗弃的对象正在被修复。

在经过修复的建筑物的房间内将放置住宅和住宅楼宇,能够根据飞机的同时工作情况,根据机场的能力对100飞行员提供任务。 飞行员将有一个带电视,台球桌等的休息室。 在大楼的主要楼梯上,挂上当地中队的象征。

与B-52H一起,其他飞机将在圣诞树上值班。 根据M. Weisgerber的说法,E-4B Nightwatch和E-6B Mercury将不时出现在空中。 如果发生武装冲突,他们将成为国防部长和战略司令部负责人的工作。 该飞机的任务之一将是向部分战略核力量发布命令。

没有永久职责,但基础设施已更新

出版物Defense One中的文章自然引起了人们的注意。 另外,这是澄清物品出现的原因。 因此,在下面的出版发行当日最新防务奠定了出版物由科林·克拉克撰写的名为«没有核弹轰炸机呼叫24 / 7,但警报中心正在升级»(«将于不变无人值班轰炸机更新,但预警中心) 。 从其名称可以清楚地看出,M. Weisgerber以前提供的材料远非完全符合真实情况。

在他的文章开头,C。Clark回顾了之前在Defense One中出版的精髓。 在查看Marcus Weisgerber的信息后,Breaking Defense出版物的作者决定澄清它,并向美国战略司令部发出了一些问题。 这种结构决定了部署核武器的方法,而她应该决定部署这种或那种类型的轰炸机,而不是空军总部。

根据战略指挥部负责人布鲁克·德沃尔特上尉,回答C.克拉克的J. Haiten将军的说法,目前尚未考虑改变B-52飞机警戒状态的问题。

战略司令部的代表指出,目前无法获得暂停执行飞机的计划。 这种技术部署的问题也没有得到考虑。 与此同时,德沃尔特船长回忆说,这些问题属于美国战略司令部的职权范围,应该解决这些问题。

尽管没有关于轰炸机全天候作战任务的计划,该指挥部继续进行人员培训。 进行必要的培训并提供必要的设备。 所有这些对于确保满足21世纪战略威慑要求的战备状态是必要的。

战略司令部领导的官方代表的这种回应与D. Goldfein的评论并不完全一致。 但是,根据C. Clark的说法,空军参谋长的声明可以说这种结构仍在准备接收相关命令。

在接受国防部一号采访时,D。Goldfein将军表示,将飞机置于永久性任务状态是确保空军准备就绪的又一步骤。 此外,他指出,这些计划与具体的潜在对手无关,而是与世界战略形势的变化有关。 因此,使飞机处于警戒状态的命令尚未到来,但其出现的先决条件已经存在。

但是,根据其官方代表的说法,唯一有权批准此类计划的指挥官并不打算签署新的命令。 换句话说,有关迅速将轰炸机转移到24小时准备状态的信息目前尚不正确。

作者Breaking Defense最初认为 故事 值班时,B-52提供了一些关于改变战略的可能性或空军影响其发展的愿望。 然而,实际上一切都是不同的。 另一个事实被添加到一个事实中,结果没有从一开始就看起来那么有趣。 这同样适用于目前正在进行维修和现代化改造的Barksdale基地设施。

K. Clark提醒说,在这个基地上,其中一座建筑物正在进行翻新。 但是,警报中心的更新不是为了确保战略航空飞行员的全天候职责。 该目标由来自五角大楼各种结构的各种飞机的机组人员使用。 由于需要维修的基础设施逐渐恶化。

去年8月开始对Barksdale基地的建筑进行翻新,同时安装新设备。 根据现有的价值3,5万美元的合同,承包商将不得不恢复该设施的各种内部系统。 由战略司令部签订的第二份价值136千美元的合同规定为舒适的其他飞行员购买资金,并影响建筑物的外部。

***

我们看到,在美国的战略航空领域,有一个相当有趣的情况。 五角大楼的一个结构的负责人谈到即将重组飞机的值班系统,其目的是确保在一天中的任何时间以完全弹药起飞的可能性。 不久之后,负责远程轰炸机作战使用的另一个结构的代表表示没有这样的计划,战略司令部不愿意改变现有的系统。

这种情况看起来很奇怪,因为它表明在参与确保战略安全的两个最重要组织的互动中存在一些困难。 当大型建筑物一起工作时,总会出现一些问题,但在这种情况下,它们可能是一个令人担忧的严重问题,而不仅仅是五角大楼。

尽管美国军方存在各种问题,但外国媒体最近的出版物可能是乐观的理由。 Marcus Weischerber的文章“独家:美国准备将核轰炸机重新放回24-Hour警报”立即引起了来自不同国家的专家的关注并引起了关注。 几乎不可能想象对战略轰炸机全天24小时连续任务恢复计划的不同反应。 然而,第二天就知道David Golfein将军没有公布最准确的信息。 事实证明,战略司令部没有这样的计划。 至于M. Weisgerber提到的修理Barksdale基地的其中一个物体,它是按计划进行的,与B-52H飞机的任务无关。 但是,不承担轰炸机的永久战斗责任。

然而,有一些令人担忧的原因。 正如D. Golfein将军正确指出的那样,世界局势正在发生变化,美国必须对此作出反应。 华盛顿和五角大楼究竟打算如何应对战略形势的变化,以及这样的答案将如何影响它尚不完全清楚。 同时,可以安全地预测某些地区局势的某种恶化。


文章“独家:美国准备将核轰炸机重新放回24小时警报”:
http://www.defenseone.com/threats/2017/10/exclusive-us-preparing-put-nuclear-bombers-back-24-hour-alert/141957/

文章“没有Nuke Bombers On 24 / 7,但警报中心正在升级”:
https://breakingdefense.com/2017/10/no-nuke-bombers-on-call-247-but-alert-centers-being-upgraded/
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

30 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 灰兄弟 25十月2017 07:57
    • 1
    • 0
    +1
    Запчасти на помойке кончаются. Какое дежурство тут может быть?
    1. SMP
      SMP 25十月2017 13:29
      • 1
      • 0
      +1
      Запчасти на помойке кончаются. Какое дежурство тут может быть?


      Дежурство? недавняя новость здесь на ВО
      https://topwar.ru/127892-vvs-ssha-vozvraschayut-n
      a-sluzhbu-pensionerov.html

      美国空军返回退休人员
      美国国防部找到了解决空军队伍“无声危机”的机会。 据门户网站businessinsider.com称,美国总统唐纳德特朗普已经签署了对行政命令的修改,这将允许大约一千名飞行员返回该服务。


      То есть как раз таки для восстановления этой помойки на фото.

      А вообще не зачем ждать надо возобновлять производство 米格31

      И ему в пару создать бы сверх дальний истребитель перехватчик на базе Т-160, как когда то создали Дальний барражирующий истребитель-перехватчик Ту-128.
      https://topwar.ru/25628-dalniy-barrazhiruyuschiy-
      istrebitel-perehvatchik-tu-128-chast-3-ekspluatac
      iya-i-primenenie.html



      Сверхзвуковой перехватчик на базе Ту-160 способен сбивать Б-52 как в тире,
      более 10 часов висеть за северным полюсом не доступном для истребителей, в зоне возможного пуска крылатых ракет Б-52 и Б-1.
      Демонтаж бомбовых отсеков позволяет установку на их место дополнительных топливных баков и создание малого отсека для 10-20 ракет воздух воздух типа Р-37 стоящих на МиГ-31. Необходимость таких машин созрела, но только для Арктики.
      1. a.sirin 25十月2017 14:42
        • 4
        • 0
        +4
        А деньги-то у Вас есть?
        1. SMP
          SMP 25十月2017 17:54
          • 0
          • 0
          0
          Вы случайно сайтом не ошиблись?
          1. a.sirin 30十月2017 17:54
            • 1
            • 0
            +1
            Где хочу - там и присутствую
  2. DIU
    DIU 25十月2017 09:12
    • 7
    • 0
    +7
    Кто-нибудь из наших "экспертов" пусть огласит вердикт о "моральном устарении" В-52... Ну, хоть кто-нибудь, прошу вас...
    1. 灰兄弟 25十月2017 10:16
      • 0
      • 0
      0
      Quote:SSI
      Кто-нибудь из наших "экспертов" пусть огласит вердикт о "моральном устарении" В-52...

      О физическом могу огласить. Надо?
      Американский стратегический бомбардировщик В-52 потерял один из двигателей во время тренировочного полета на севере США. Об этом сообщает информационный портал Defense News со ссылкой на военных.

      По данным издания, инцидент произошел в районе базы ВВС "Минот" в штате Северная Дакота. Самолет с экипажем из пяти человек благополучно приземлился, поскольку оснащен восемью турбодвигателями TF33-P-3/103. Сразу после аварии военные послали разведывательный вертолет на поиски обломков двигателя. Через некоторое время они были обнаружены в 40 километрах к северо-востоку от базы.
      1. DIU
        DIU 25十月2017 11:07
        • 8
        • 0
        +8
        Это моральное устарение или разгильдяйство??? Физического устарения, для боевых (гражданских) самолетов БЫТЬ НЕ МОЖЕТ! Самолет либо летает, либо его списывают! Но когда начинается вопеж о моральном.... я это не понимаю и ОТКАЗЫВАЮСЬ понимать! В-737 разработан в "лохматые" года прошлого века, и многие наши "эксперты" летают на этих "морально" устаревших, но не дай бог упомянуть Ту-204 или Ил-96... - с "гуано" смешают!!!
        1. 25十月2017 12:20
          • 0
          • 0
          0
          Можно ещё вспомнить С-130.
        2. 灰兄弟 25十月2017 14:39
          • 1
          • 0
          +1
          Quote:SSI
          Физического устарения, для боевых (гражданских) самолетов БЫТЬ НЕ МОЖЕТ!

          Ага, а слово "ресурс" еретики придумали.
          1. DIU
            DIU 25十月2017 15:23
            • 4
            • 0
            +4
            Quote:格雷兄弟
            Ага, а слово "ресурс" еретики придумали.

            Прочтите внимательно - либо его списывают... Это и есть ресурс.
        3. Mih1974 25十月2017 20:01
          • 0
          • 0
          0
          Еще как существует "моральное устаревание" . Самый простой пример - поршневые истребители/реактивные. То же самое и для бомберов или пассажирских. Вы же не считаете "морально современным" Ту-104? Так и тут , каждая этоха "морально" ограничивает используемую технику. Да - можно летать и на Пэ-2, но лично вы предпочтете как минимум "сесну" (что бы просто не замерзнуть) 好
    2. 73bor 25十月2017 10:18
      • 0
      • 0
      0
      Там не моральное устаревание ,а физическое ,последние самолёты выпущены более 40 лет назад !
      1. amurets 25十月2017 11:31
        • 0
        • 0
        0
        Quote:73bor
        Там не моральное устаревание ,а физическое ,последние самолёты выпущены более 40 лет назад !

        Н.Якубович в своей книге Стратосферные крепости Б-52, М-4 и Ту- 95 Скачать можно по ссылке
        https://armyman.info/books/id-11407.html
        приводит такие данные: будет снят с вооружения не ранее 2045 года. Ресурс планера 37500часов. Ресурс двигателей ТРДД ТФ-33 до списания самолёта.
        Требует обновления связное и радиоэлектронное оборудование.
      2. 尼古拉耶维奇一世 25十月2017 14:34
        • 1
        • 0
        +1
        Quote:73bor
        没有过时,但物理上,最后一架飞机的发布时间超过了40年

        所以......他们是铁! 我的意思是,luminivye .....不能酸! 他们将如何正确存储? 你可以随时更换冬季轮胎的夏季轮胎!
  3. Staryy26 25十月2017 11:28
    • 5
    • 0
    +5
    Quote:格雷兄弟
    Запчасти на помойке кончаются. Какое дежурство тут может быть?

    Между прочим не стоит опять заниматься "шапкозакидательством". База хранения "Девис-Монтен" - да, это база хранения, машины которых можно раскурочивать, заменяя отдельные запчасти на строевых. Но не стоит сбрасывать со счетов и то, что порядка 80 машин в случае необходимости они могут вернуть в строй в течение ЕМНИП 1 или 2 месяцев. Это порядка 13 бомбардировщиков В-52Н, порядка 51 бомбардировщика B-52G и до 16 бомбардировщиков В-1В. То есть для нанесения ударов по той же Северной Корее американцы могут применить порядка порлста бомбардировщиков старой модификации G (без КРВБ). А сколько машин в случае необходимости с баз хранения можем восстановить мы? Вот вопрос

    Quote:73bor
    Там не моральное устаревание ,а физическое ,последние самолёты выпущены более 40 лет назад !

    Тем не менее американцы планируют использовать В-52 еще в течение примерно 20 лет, то есть почти до 2040 года. Значит есть еще возможности
    1. 灰兄弟 25十月2017 14:42
      • 0
      • 0
      0
      Quote:Old26
      Но не стоит сбрасывать со счетов и то, что порядка 80 машин в случае необходимости они могут вернуть в строй в течение ЕМНИП 1 или 2 месяцев. Это порядка 13 бомбардировщиков В-52Н, порядка 51 бомбардировщика B-52G и до 16 бомбардировщиков В-1В.

      С каждым годом это количество уменьшается, потому что запчасти на свалке не родятся. А всякие резинки и проводку там вообще давно можно выкинуть.
      1. 25十月2017 16:34
        • 0
        • 0
        0
        А кто сказал,что нет возможности произвести эти детали, на существующим оборудовании? .Или они не взаимозаменяемы с комплектующими для гражданских самолётов? Особенно,если говорить о резиновых уплотнениях.Часто,они взаимозаменямые.
        Заказ,на парк для 80 машин+находящиеся в строю-большой. И субконтракторы,с радостью за него возьмутся.
        1. 灰兄弟 25十月2017 17:11
          • 2
          • 0
          +2
          引用:exo
          .Или они не взаимозаменяемы с комплектующими для гражданских самолётов?

          Движки такие не производятся вообще, соответственно и запчасти к ним тоже. Нет там ничего взаимозаменяемого - полвека самолёту, снять можно только со старых а материалы стареют.
          引用:exo
          И субконтракторы,с радостью за него возьмутся.

          Пока они будут браться "необходимость" уже отпадёт по объективным причинам.
        2. Mih1974 25十月2017 20:05
          • 0
          • 0
          0
          Меня с вас истерика берет 笑 , небось и машина имеется - зайдите в магазин автозапчастей и попробуйте купить "подходящюю" для вашей ласточки "резинку" например от камаза или совсем другой машины!! Как миниму на вас посмотрят как на идиота. 傻瓜 , а добросовестные продавцы "на пальцах" пояснять что "это вам НЕ ПОДОЙДЕТ".
          1. 25十月2017 21:41
            • 1
            • 0
            +1
            Ну,чтобы Вас истерика не брала:водяные фильтры на Аэрбас 319/320 и Боинг 737-одни и те же. Тоже самое можно сказать и о некоторых уплотнительных профилях. Думаю,P/N этих изделий,Вам вряд ли что скажут. Точно так же,некоторые электронные блоки, можно ставить с Боинга 737-500 на Боинг 767-300. Причём,это официально разрешается производителем.
  4. 尼古拉耶维奇一世 25十月2017 12:46
    • 3
    • 0
    +3
    Zin,这些钱来自五角大楼? 请求 毕竟,他们最近一直抱怨缺乏关于军队及其武器现代化的绿色tugriks? 哭泣 然后......突然变得愤怒! 愤怒 也许他们决定检查,谁会阻止这一点上升? 什么
  5. Staryy26 25十月2017 13:24
    • 2
    • 0
    +2
    Quote:尼古拉耶维奇我
    Zin,这些钱来自五角大楼? 请求 毕竟,他们最近一直抱怨缺乏关于军队及其武器现代化的绿色tugriks? 哭泣 然后......突然变得愤怒! 愤怒 也许他们决定检查,谁会阻止这一点上升? 什么

    他们总能找到钱。 关于缺乏现代化资金等问题的投诉是这样一个全美的美国将军的游戏。
    Когда надо что-то срочно "выбить" из Конгресса, начинаются стенания об отставании в чем-то от кого-то. Часто в качестве причины отставания выступал СССР.
    Мы, например, на одном из парадов начала 50-х решили показать свою мощь собравшимся на параде военным атташе. На параде должно было участвовать то ли по 4 бомбардировщика Мясищева и Туполева, то ли по 6-8 (уже не помню, давно читал). Заводчане поднатужились и выдали эти самолеты к параду. Но выпустить на парад 8 самолетов - это ведь очень мало для такого грандиозного воздушного парада. Выход наши просто. Машины ходили по кругу, проходя по несколько раз над Красной площадью. Западные атташе и в т.ч. американцы были в шоке. Они, конечно, понимали, что у русских есть какое-то небольшое количество бомбардировщиков. Но если на параде столько - сколько же их в частях????
    Короче. Шок и паника. И в результате на стол президенту США и в Конгресс ложится доклад об отставании США в стратегических дальних бомбардировщиках. Результат. Они построили порядка 700-800 только В-52, а у нас их как было порядка 150-200, так и оставалось.
    Второй раз то же самое произошло и с ракетами. "Ракетное отставание" США от СССР. А сейчас - ну сейчас сам бог велел. Напряженность в районе Корейского полуострова - чем не способ выбить небольшую толику денежек из Конгресса??? Американцы - ребята хваткие, насчет денег. Своего не упустят.
    Вот, кстати, о той самой базе (или как сказал камрад Серый брат о помойке). Американцы на 1 доллар вложенный в эту базу хранения получают примерно 11-12 долларов прибыли. Ведь практически на пустом месте....
    1. 尼古拉耶维奇一世 25十月2017 14:49
      • 2
      • 0
      +2
      Quote:Old26
      他们总能找到钱。 关于缺乏现代化资金等问题的投诉是这样一个全美的美国将军的游戏。
      当一些紧急需要被国会“淘汰”的时候,就会开始呻吟一些人。 。

      这是肯定的! 你怎么能不同意? 是

      Quote:Old26
      投资于此存储基础的1美元的美国人获得的利润约为11-12美元。 毕竟,几乎是空的

      嗯,刻度! 尽管如此! “700-800只有B-52 ......”! 整个服务人员有足够的(好吧,那里......各种各样的微电路...... tsvet.met / drag.met ....)并且待售,以及将来修理的窝蛋。 同伴 .A有“我们150-200”......这个截断说了! 请求 现在很清楚MiG-27经过几年的存储后发生了什么...... 追索权
  6. polpot 25十月2017 13:54
    • 2
    • 0
    +2
    Банальная коррупция навести ужас на граждан разжится деньжатами из бюджета и радостно их стащить молодцы так держать
  7. Sidor Fierce 25十月2017 14:46
    • 0
    • 0
    0
    срочно нужно запустить станок по печати зелёной туалетной бумаги, а тут такой повод
  8. Staryy26 25十月2017 15:23
    • 4
    • 0
    +4
    Quote:尼古拉耶维奇我
    Ну,ёлы-палы ! Ещё бы ! "700-800 только В-52..."! Всей обслуге хватило ( ну,там...микросхемки всякие...цвет.мет/драг.мет....) и на продажу осталось,и на заначку для ремонта в будущем.. fellow .А у "нас 150-200"...этим усё сказано ! request Теперь-то понятно что произошло с МиГ-27 через пару лет хранения..

    Шутки-шутками, но база работает в режиме "самоокупаемости". Тем более, что весь процесс построен очень точно и профессионально. Вообще существует четыре категории хранения для самолетов:
    • Долгосрочные (Long Term) - Самолеты хранятся в неприкосновенности для будущего использования
    • Рекультивация деталей (Parts Reclamation) - Самолеты хранятся, отбираются и используются для запасных частей. То есть самолеты-доноры
    • Краткосрочное хранение (Flying Hold) - Самолеты хранятся в неизменном виде для более короткого пребывания, чем Long Term
    • Превышение потребностей Министерства обороны (Excess of DoD needs) - Самолеты продаются полностью или частично
    Вот по последнему варианту хранения и получается основная прибыль. Мало того, что машина отлетала свой срок в ВВС США, так после профилактических мероприятий ее еще и "толконут" каким-нибудь "бедным" союзничкам или тем, кого надо к себе привязать.
    Конечно микросхемы и прочее "не растаскиваются", поскольку при постановке на хранение по любому из вариантов хранения самолет должен быть пригодным к использованию. А вот когда идет речь о утилизации или донорстве, разумеется идут или на продажу, или на утилизацию. В частности самолеты и вертолеты, которые предназначены для утилизации - их останки продаются после удаления всех ценных предметов и деталей идут на сталелитейные заводы, где их остатки расплавляются.
  9. Staryy26 25十月2017 15:25
    • 3
    • 0
    +3
    引用:polpot
    Банальная коррупция навести ужас на граждан разжится деньжатами из бюджета и радостно их стащить молодцы так держать

    А вы уверены, что все собираются стащить? Коррупция и распил есть и у них, но чтобы так как мы, когда на 160 миллиардах, выделенных на космодром умудрились украсть 16, похоже до этого американцам далеко. В любом случае, даже если часть и пилится, остальная идет в дело. А не так. как порой у нас. И попилили, и дело не сделали
  10. Staryy26 25十月2017 22:50
    • 1
    • 0
    +1
    Quote:格雷兄弟
    С каждым годом это количество уменьшается, потому что запчасти на свалке не родятся. А всякие резинки и проводку там вообще давно можно выкинуть.

    Это данные на 2016 год. так что вряд ли за это время количество уменьшилось. И если на 15 января 2014 года на хранении (именно на хранении) оставалось 110 В-52 версии G, то восстановить из них 51 серии G и 13 серии Н не представляет труда
  11. 谢尔盖 - 8848 26 1月2018 18:41
    • 0
    • 0
    0
    Чтобы просто поштукатурить казарму на авиабазе, подрядчиков не нашлось. Точнее, откат для "звездатых" генералов был маловат. Тогда была задвинута тема со страшилками об организации дежурства "Стратофортрессов" по полной программе, и под эту идею нашлись деньги и на штукатурку, и на матрасы для лётчиков, и на бассейн для лоббировавшего эту идею отставника.