装甲运兵车TPz 1 Fuchs 8x8（德国）
在七十年代末期，德国国防工业开始批量生产最新的轮式装甲运兵车Transportpanzer 1 Fuchs。 这项技术的起始客户是联邦国防军，很快就出现了第一批出口合同。 然而，并非所有外国军队都想以原始形式购买设备。 因此，根据荷兰的订单，创建了修改后的BTR TPz 1 Fuchs 8x8。
最初的形式是，Transportpanzer 1 Fuchs（“福克斯福克斯运输装甲车”）是一种轮式车辆，用于运送士兵 武器。 此外，在拥有大量货运量的底盘的基础上，还制造了特殊样品，如侦察，卫生和指挥人员车辆。 这些新设备对德国和外国军队感兴趣，因此建造了超过1700装甲车的所有改装用于世界12军队。
经验丰富的TPz 1 Fuchs 8x8的最新技术。 照片270862 / Flickr.com
八十年代初，荷兰武装部队对最新的德国“福克斯”表现出浓厚的兴趣。 但是，他们没有立即签订现有设备供应合同。 根据他们的要求和需求，荷兰军方要求建造一个改装版的装甲运兵车，不同的是船体和底盘的设计。 对原始项目的这种处理使得增加运送的伞兵的数量和增加容量成为可能。 建议首先使用特性的增加来增强火力。
在可预见的未来具有所需特性的成品车辆应该投入使用并取代现有的BTP YP-408。 值得注意的是，荷兰设计师同时在YPR-756等履带式底盘上开发了自己的新型装甲运兵车项目。 因此，如果其中一个项目失败，军队仍然有机会获得所需的设备。
为了满足潜在客户的要求，德国开发公司开始创建新版装甲运兵车。 据报道，对荷兰机器的特殊改装获得了运输名称Transportpanzer 1 Fuchs 8x8。 它表明了原始样本，但同时反映了应用修改的本质。
为了满足客户的要求，新项目设想对船体进行轻微改造，使底盘“加长”并相应地改变传动装置。 因此，对于有希望的BTR，有必要创建一些新的聚合，而其他的可以在不改变现有样本的情况下借用。 因此，新的八轮车实际上是Fuchs基础装甲运兵车，辅以带有第四轮轴的船尾部分。
福克斯的基本修改。 Wikimedia Commons的照片
TPz Fuchs 8x8的外壳保留了已知的设计和可识别的形状。 建议从相对薄的装甲板焊接，仅提供子弹和弹片的保护。 身体的前部充当控制单元。 紧接着它，在左侧，仍然有发动机舱。 与此同时，传输装置的很大一部分位于可居住隔间的地板下。 船体的整个船尾部分是一个用于部署武器和部队的大型载人量。
一般来说，身体的形状保持不变。 正面单元由几个平板组装而成，彼此以不同的角度安装。 前额本身由三部分组成，颧骨旁边与纵轴成一定角度安装。 倾斜的上部前板有一个大开口，用于安装正面防弹玻璃。 在颧骨上安装了向前打开的门。 他们有自己的玻璃。 管理部门的所有眼镜都配备了带有观察缝的折叠装甲罩。
装甲箱的中部和后部沿整个长度具有相同的横截面。 水平屋顶连接到一对堆放在里面的侧板。 在后者下面是横向元素。 车身下部的形状复杂，有几个大轮拱。 在这种情况下，他们自己的拱门，由额外的盖子分开，只有两个前轴。 每侧的第三和第四轮放置在共同的“隔间”中。 垂直的船尾板保护着陆免受后面的攻击。
在新项目的开发过程中，德国工程师“复制”原始房屋的后部，其中包含控制部分的主要部分，并在车辆后部放置了这样一个“副本”。 这导致了所需的内部容量。 此外，武器座位的位置也发生了变化。 随着船体的延长，塔的肩章从船尾移动到屋顶的中央部分。
展览中的四轴BTR。 照片270862 / Flickr.com
在基本版本中，BV Fox配备了具有HP 6功率的MTU 199V 20 TE6 V456涡轮增压柴油发动机。 根据一些报道，该机器的项目TPz Fuchs 8x8计划使用相同的动力装置。 基于具有六个前进速度和一个后速的自动变速器ZF 6HP 602的可用变速器根据底盘的变化进行了修改。 它通过向新的后轴发出扭矩来补充。 还保存了用于驱动一对螺旋桨的齿轮。
翻修后，起落架有四个带大轮子的车轴。 保留了带有附加减震器的垂直弹簧悬架的桥梁。 可锁定的差速器安装在桥的中央部分。 每侧的两个前轮连接到控制系统。
BTR Transportpanzer 1 Fuchs 8x8可以在水中移动。 在船尾，在第四轴后面，留下一对螺旋桨，每侧一个。 在船体的前额上有一个反射波的盾牌，在放入水中之前倾斜。
Fuchs装甲运兵车的主要任务是运送部队。 在四轴版本中，该机器在这方面增加了其潜力。 船体的另一部分可用于安装新的登陆椅。 三轴装甲车可以登上8伞兵。 在新项目中，根据各种数据，可以使用最多6-8的新座位 - 总共最多16士兵。 根据配置，自己的船员可能由两到三个人组成。
经过测试，经验丰富的汽车失去了塔。 照片270862 / Flickr.com
和以前一样，司机和指挥官都在前台。 侧门提供进入该隔间的通道。 还在右舷设置了一个通道，将控制室与着陆室连接起来。 大型正面和侧面玻璃窗简化了在战斗情况之外的驾驶。 在战斗中，装甲玻璃应覆盖金属护罩。
在16之前，伞兵位于自己座位上的扩大后舱，沿侧面安装。 降落在车尾的主要手段是尾门。 此外，在部队隔间的屋顶上有四个矩形舱口。 伞兵可以在不离开受保护的体积的情况下观察情况并开火。 在右侧，发动机舱旁边，有一个带有活动翻盖的防弹玻璃。 在每侧的船尾放置两个带有嵌入物的检查装置。
根据荷兰军队的意愿，新型装甲运兵车必须携带从最新的YPR-765战车上借来的炮塔。 单炮塔用25-mm Oerlikon KBA-B02自动炮和步枪口径机枪完成。 使用一组光学工具来观察和搜索目标。 此外，炮手可以使用天窗。
将来，携带其他武器的另一种战车可以投入使用。 因此，以前的BTR基地版本配备了机枪炮塔和各种类型的反坦克导弹。 荷兰可能会对此类武器的载体感兴趣。
港口方面 照片270862 / Flickr.com
工作人员的其他武器包括六个烟雾弹发射器。 从基地装甲运兵车借来的阻挡榴弹发射器不变。 这些额外的武器被放置在船体的左侧，发动机舱的水平面上。 榴弹发射器固定在一个共同的基座上，具有给定的仰角和水平面上明显的稀释度。
身体的改变导致尺寸和重量的显着变化。 TPz 1 Fuchs 8x8 BTR比8 m长，宽度约为3 m，高度（在2,3 m的顶部）。 新的大型骨料导致质量增加。 自身重量现在超过19 t，战斗重量 - 超过20 t。特定动力的减少打击了机动性。 现在高速公路上的最高速度不超过85-90 km / h。 在螺旋桨的帮助下，汽车加速到8-10 km / h。
新项目是在现有项目的基础上开发的，因此设计工作并没有花费太多时间。 很快，根据项目TPz 1 Fuchs 8x8在德国建造了一支经验丰富的装甲运兵车。 该机器专为测试而设计，由客户和开发人员组织。 两国一起计划在实践中测试该技术，然后得出必要的结论。
根据一些报道，从一定时间开始，福克斯的八轮版本与其他型号的装甲车一起进行了测试，以替换过时的YP-408。 这些测试不仅可以确定提交样品的真实特征，还可以进行比较。 根据其自身和“竞争”测试的结果，荷兰军队做出了必要的结论。
右舷。 照片270862 / Flickr.com
在检查过程中，荷兰的YPR-765履带式装甲战车发展得淋漓尽致。 其他样品，包括德国Transportpanzer 1 Fuchs 8x8，不适合客户。 很快就订购了另一批自己生产的设备。 在它的帮助下，军队在几年内取代了过时的轮式装甲车。
完成测试后，唯一建造的TPz 1 Fuchs 8x8原型机用武器丢失了塔，然后进入存储区。 一辆有趣的汽车被放置在特里尔的联邦国防军自动装甲车（Wehrtechnische Dienststelle 41或WTD 41）的军事技术中心41的一个箱子里。 据我所知，在为荷兰的利益完成测试之后，这个原型并没有用于新项目，实际上是闲置的。
41-th汽车装甲车中心不时组织展览，展示存放在车库中的有趣标本。 这种博览会的组成有一段时间包括福克斯家族唯一的八轮装甲运兵车。 这台机器与系列设备明显不同，一直引起参观者对展览的关注。
荷兰军队拒绝BTR TPz 1 Fuchs 8x8未知的确切原因。 但是，该车的现有数据使我们能够得出一些结论，并了解其特征可能对前景产生负面影响。 成功解决了增加有效载荷和增加可用容量的任务，但新优势的价格却相当高。
TPz 1 Fuchs 8x8在测试期间。 照片Snafu-solomon.com
Fuchs机器的基本三轴构造的一个特征是其相对较大的质量。 带有第四轴的附加身体部位导致此参数增加。 另外，纵向尺寸显着增加，并且塔架增加了轿厢的整体高度。 经过这样的改进，装甲运兵车不再完全符合军事运输的要求 航空。 由于无法快速通过空中部署装甲车，使所有可用的优势都变得平平。
YPR-8履带式车辆代替Fuchs 8x765投入使用，其特点是尺寸和重量合理。 它的长度约为5,3 m，其作战质量不超过13,6 t。作为美国装甲运兵车M113的另一种开发选择，这种车辆可以携带不超过10人，包括机组人员。 两个样品的保护水平和火力是相同的。
考虑到现有的装甲运兵车，包括德国制造的实验车辆，由荷兰军队代表的客户做出了决定。 现有的轮式装甲运兵车决定更换自己生产的履带式车辆。 来自德国BTR Transportpanzer的1 Fuchs 8x8拒绝了。 然而，这个版本的“福克斯”的失败并没有影响整个系列设备的进一步成功。 基于六轮底盘制造的装甲运兵车和其他设备系列仍然保留在系列中并供应给各种客户。
在网站的材料上：
http://snafu-solomon.com/
http://military-today.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://al-datr.livejournal.com/
最初的形式是，Transportpanzer 1 Fuchs（“福克斯福克斯运输装甲车”）是一种轮式车辆，用于运送士兵 武器。 此外，在拥有大量货运量的底盘的基础上，还制造了特殊样品，如侦察，卫生和指挥人员车辆。 这些新设备对德国和外国军队感兴趣，因此建造了超过1700装甲车的所有改装用于世界12军队。
经验丰富的TPz 1 Fuchs 8x8的最新技术。 照片270862 / Flickr.com
八十年代初，荷兰武装部队对最新的德国“福克斯”表现出浓厚的兴趣。 但是，他们没有立即签订现有设备供应合同。 根据他们的要求和需求，荷兰军方要求建造一个改装版的装甲运兵车，不同的是船体和底盘的设计。 对原始项目的这种处理使得增加运送的伞兵的数量和增加容量成为可能。 建议首先使用特性的增加来增强火力。
在可预见的未来具有所需特性的成品车辆应该投入使用并取代现有的BTP YP-408。 值得注意的是，荷兰设计师同时在YPR-756等履带式底盘上开发了自己的新型装甲运兵车项目。 因此，如果其中一个项目失败，军队仍然有机会获得所需的设备。
为了满足潜在客户的要求，德国开发公司开始创建新版装甲运兵车。 据报道，对荷兰机器的特殊改装获得了运输名称Transportpanzer 1 Fuchs 8x8。 它表明了原始样本，但同时反映了应用修改的本质。
为了满足客户的要求，新项目设想对船体进行轻微改造，使底盘“加长”并相应地改变传动装置。 因此，对于有希望的BTR，有必要创建一些新的聚合，而其他的可以在不改变现有样本的情况下借用。 因此，新的八轮车实际上是Fuchs基础装甲运兵车，辅以带有第四轮轴的船尾部分。
福克斯的基本修改。 Wikimedia Commons的照片
TPz Fuchs 8x8的外壳保留了已知的设计和可识别的形状。 建议从相对薄的装甲板焊接，仅提供子弹和弹片的保护。 身体的前部充当控制单元。 紧接着它，在左侧，仍然有发动机舱。 与此同时，传输装置的很大一部分位于可居住隔间的地板下。 船体的整个船尾部分是一个用于部署武器和部队的大型载人量。
一般来说，身体的形状保持不变。 正面单元由几个平板组装而成，彼此以不同的角度安装。 前额本身由三部分组成，颧骨旁边与纵轴成一定角度安装。 倾斜的上部前板有一个大开口，用于安装正面防弹玻璃。 在颧骨上安装了向前打开的门。 他们有自己的玻璃。 管理部门的所有眼镜都配备了带有观察缝的折叠装甲罩。
装甲箱的中部和后部沿整个长度具有相同的横截面。 水平屋顶连接到一对堆放在里面的侧板。 在后者下面是横向元素。 车身下部的形状复杂，有几个大轮拱。 在这种情况下，他们自己的拱门，由额外的盖子分开，只有两个前轴。 每侧的第三和第四轮放置在共同的“隔间”中。 垂直的船尾板保护着陆免受后面的攻击。
在新项目的开发过程中，德国工程师“复制”原始房屋的后部，其中包含控制部分的主要部分，并在车辆后部放置了这样一个“副本”。 这导致了所需的内部容量。 此外，武器座位的位置也发生了变化。 随着船体的延长，塔的肩章从船尾移动到屋顶的中央部分。
展览中的四轴BTR。 照片270862 / Flickr.com
在基本版本中，BV Fox配备了具有HP 6功率的MTU 199V 20 TE6 V456涡轮增压柴油发动机。 根据一些报道，该机器的项目TPz Fuchs 8x8计划使用相同的动力装置。 基于具有六个前进速度和一个后速的自动变速器ZF 6HP 602的可用变速器根据底盘的变化进行了修改。 它通过向新的后轴发出扭矩来补充。 还保存了用于驱动一对螺旋桨的齿轮。
翻修后，起落架有四个带大轮子的车轴。 保留了带有附加减震器的垂直弹簧悬架的桥梁。 可锁定的差速器安装在桥的中央部分。 每侧的两个前轮连接到控制系统。
BTR Transportpanzer 1 Fuchs 8x8可以在水中移动。 在船尾，在第四轴后面，留下一对螺旋桨，每侧一个。 在船体的前额上有一个反射波的盾牌，在放入水中之前倾斜。
Fuchs装甲运兵车的主要任务是运送部队。 在四轴版本中，该机器在这方面增加了其潜力。 船体的另一部分可用于安装新的登陆椅。 三轴装甲车可以登上8伞兵。 在新项目中，根据各种数据，可以使用最多6-8的新座位 - 总共最多16士兵。 根据配置，自己的船员可能由两到三个人组成。
经过测试，经验丰富的汽车失去了塔。 照片270862 / Flickr.com
和以前一样，司机和指挥官都在前台。 侧门提供进入该隔间的通道。 还在右舷设置了一个通道，将控制室与着陆室连接起来。 大型正面和侧面玻璃窗简化了在战斗情况之外的驾驶。 在战斗中，装甲玻璃应覆盖金属护罩。
在16之前，伞兵位于自己座位上的扩大后舱，沿侧面安装。 降落在车尾的主要手段是尾门。 此外，在部队隔间的屋顶上有四个矩形舱口。 伞兵可以在不离开受保护的体积的情况下观察情况并开火。 在右侧，发动机舱旁边，有一个带有活动翻盖的防弹玻璃。 在每侧的船尾放置两个带有嵌入物的检查装置。
根据荷兰军队的意愿，新型装甲运兵车必须携带从最新的YPR-765战车上借来的炮塔。 单炮塔用25-mm Oerlikon KBA-B02自动炮和步枪口径机枪完成。 使用一组光学工具来观察和搜索目标。 此外，炮手可以使用天窗。
将来，携带其他武器的另一种战车可以投入使用。 因此，以前的BTR基地版本配备了机枪炮塔和各种类型的反坦克导弹。 荷兰可能会对此类武器的载体感兴趣。
港口方面 照片270862 / Flickr.com
工作人员的其他武器包括六个烟雾弹发射器。 从基地装甲运兵车借来的阻挡榴弹发射器不变。 这些额外的武器被放置在船体的左侧，发动机舱的水平面上。 榴弹发射器固定在一个共同的基座上，具有给定的仰角和水平面上明显的稀释度。
身体的改变导致尺寸和重量的显着变化。 TPz 1 Fuchs 8x8 BTR比8 m长，宽度约为3 m，高度（在2,3 m的顶部）。 新的大型骨料导致质量增加。 自身重量现在超过19 t，战斗重量 - 超过20 t。特定动力的减少打击了机动性。 现在高速公路上的最高速度不超过85-90 km / h。 在螺旋桨的帮助下，汽车加速到8-10 km / h。
新项目是在现有项目的基础上开发的，因此设计工作并没有花费太多时间。 很快，根据项目TPz 1 Fuchs 8x8在德国建造了一支经验丰富的装甲运兵车。 该机器专为测试而设计，由客户和开发人员组织。 两国一起计划在实践中测试该技术，然后得出必要的结论。
根据一些报道，从一定时间开始，福克斯的八轮版本与其他型号的装甲车一起进行了测试，以替换过时的YP-408。 这些测试不仅可以确定提交样品的真实特征，还可以进行比较。 根据其自身和“竞争”测试的结果，荷兰军队做出了必要的结论。
右舷。 照片270862 / Flickr.com
在检查过程中，荷兰的YPR-765履带式装甲战车发展得淋漓尽致。 其他样品，包括德国Transportpanzer 1 Fuchs 8x8，不适合客户。 很快就订购了另一批自己生产的设备。 在它的帮助下，军队在几年内取代了过时的轮式装甲车。
完成测试后，唯一建造的TPz 1 Fuchs 8x8原型机用武器丢失了塔，然后进入存储区。 一辆有趣的汽车被放置在特里尔的联邦国防军自动装甲车（Wehrtechnische Dienststelle 41或WTD 41）的军事技术中心41的一个箱子里。 据我所知，在为荷兰的利益完成测试之后，这个原型并没有用于新项目，实际上是闲置的。
41-th汽车装甲车中心不时组织展览，展示存放在车库中的有趣标本。 这种博览会的组成有一段时间包括福克斯家族唯一的八轮装甲运兵车。 这台机器与系列设备明显不同，一直引起参观者对展览的关注。
荷兰军队拒绝BTR TPz 1 Fuchs 8x8未知的确切原因。 但是，该车的现有数据使我们能够得出一些结论，并了解其特征可能对前景产生负面影响。 成功解决了增加有效载荷和增加可用容量的任务，但新优势的价格却相当高。
TPz 1 Fuchs 8x8在测试期间。 照片Snafu-solomon.com
Fuchs机器的基本三轴构造的一个特征是其相对较大的质量。 带有第四轴的附加身体部位导致此参数增加。 另外，纵向尺寸显着增加，并且塔架增加了轿厢的整体高度。 经过这样的改进，装甲运兵车不再完全符合军事运输的要求 航空。 由于无法快速通过空中部署装甲车，使所有可用的优势都变得平平。
YPR-8履带式车辆代替Fuchs 8x765投入使用，其特点是尺寸和重量合理。 它的长度约为5,3 m，其作战质量不超过13,6 t。作为美国装甲运兵车M113的另一种开发选择，这种车辆可以携带不超过10人，包括机组人员。 两个样品的保护水平和火力是相同的。
考虑到现有的装甲运兵车，包括德国制造的实验车辆，由荷兰军队代表的客户做出了决定。 现有的轮式装甲运兵车决定更换自己生产的履带式车辆。 来自德国BTR Transportpanzer的1 Fuchs 8x8拒绝了。 然而，这个版本的“福克斯”的失败并没有影响整个系列设备的进一步成功。 基于六轮底盘制造的装甲运兵车和其他设备系列仍然保留在系列中并供应给各种客户。
在网站的材料上：
http://snafu-solomon.com/
http://military-today.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://al-datr.livejournal.com/
信息