军事评论

Shlisselburg高速公路 - 被围困的列宁格勒生活的铁路

8
列宁格勒被围困的持续时间是872日。 这是一个艰难的时期:在死亡环中被敌军占领,该市经历了严重的食物和燃料短缺。 由于饥饿和寒冷,数十万人死亡。


苏联指挥从头几天开始试图突破封锁,战斗持续了一年半,许多战士在敌人的炮火下丧生,大量军事装备被摧毁 - 都没有成功。 今年1月18只有1943能够团结Shlisselburg地区列宁格勒和Volkhov战线的军队,打破了列宁格勒的封锁。 所有人都熟悉这些事实。 然而,很少有人知道,当整个城市庆祝欢乐时,国防委员会通过了一项关于修建一条小而重要的铁路线的决议,这条铁路线长达33公里,能够将城市与大地联系起来。

Shlisselburg高速公路 - 被围困的列宁格勒生活的铁路


德国的宣传写道,前线的一条狭长的沼泽地,俄罗斯人能够赢得,将无法帮助这座城市。 但苏联指挥官知道这些泥炭地沿拉多加延伸的重要性。 他们还明白,如果不采取任何行动,敌人将再次试图关闭封锁环。 很明显,有必要重新组建部队,带来更多的军事装备,弹药,并为列宁格勒的居民和部队提供食物。 因此,路径的新部分必须将内部铁路网络与通往Volkhovstroy的外部铁路网络连接起来。 正是这条从Shlisselburg到Polyany镇的小铁路线被称为永生走廊,生命之路。

在封锁被打破之后,立即分配了所有必要的资源。 这项任务似乎几乎不可能,因为铁路必须在20天内建成。 在和平时期,这样的建设至少需要一年时间。 率领建造I. G. Zubkov,他在战前领导了列宁格勒的地铁建设。

1月份,约有五千人开始实施这项大胆的计划。 人们砍伐周围森林中的树木,制作铁轨和枕木。 测量员,铁路工人和军队几乎全天候工作。 由于新的分支应该去的区域 - 前Sinyavino泥炭开发 - 完全不适合铁路:沼泽,坚固,因此施工变得复杂。 由于缺乏道路,难以运输物资,地雷和未爆炸的炮弹隐藏在地下。 沼泽需要填满,在某些地方需要抬起路堤 - 土壤是用雪橇上的雪橇,屋顶铁片,并为此适应所有可能的东西。



新线路的建设决定根据简化的技术条件进行,并到达Shlisselburg站,在涅瓦河上建造一座桩冰桥。 桩被打入河底,枕木从上方直接冻结成冰块,铁轨铺设在冰上。 该桥的长度为1300米,仅在冬季运行。

今年的冬季1943表现得非常苛刻:严重的霜冻,暴风雪,刺骨的风。 此外,距离建筑工地5-6公里,在Sinyavino Heights,敌军坐下,他们起初无法理解俄罗斯人在做什么,当他们这样做时,他们开始用连续的炮火向建筑工地开火。 与此同时,新建的道路部分经常被摧毁。 苏联的高射炮,尽可能地从地面开始,覆盖了施工现场的敌人炮击,战斗机从空中进行。 在创纪录的时间内 - 对于17天,比指定时间早三天,Shlisselburg高速公路建成。

第一列有食物的火车于二月7前往列宁格勒,人们欢呼雀跃,帽子飞起来! 从Bolshoi土地高级工程师仓库Volkhovstroy I. P. Pirozhenko带领火车。 在这一天之后,食品和其他商品定期被带到这个城市。 但很少有人知道它的价格是多少。

希特勒被告知有关俄罗斯人建造的铁路新分支。 Fuhrer要求轰炸高速公路,高速公路每天都会训练,向被封锁的城市运送食物和弹药。 德国军官抱怨火车是由苏联监狱释放的自杀式炸弹袭击者进行的,即使是魔鬼本人也无法照顾。 但他们大错特错,因为从前线召回的机械师正沿着“死亡走廊”行驶,许多人乘飞机被带到列宁格勒。 年轻女孩 - 昨天的列宁格勒女学生在封锁中幸存下来,朝向共青团方向,成为消防员,助理司机,开关人员和指挥。 为了在Shlisselburg高速公路上行驶,48-I机车立柱就被创建了。 从一个特殊的储备NKPS确定了三十个强大的机车。

由于纳粹不断轰炸,火车只能在夜晚昏暗的灯光下行驶。 从敌人可获得的辛亚文斯基高空清晰可见大部分“走廊” 航空 聚光灯和捕声器可以轻松发现火车。 地球从弹壳的爆炸中站了起来,铁轨像钢丝一样旋转。 铁轨每天必须维修几次,整列火车飞下山。 在夜间,只有三列火车可以经过列宁格勒,并返回同一列。 长期以来,他们无法增加人数。



在自动锁的帮助下,可以稍微改善这种情况,但是其结构需要时间和金钱。 然后决定临时创建最简单的信号杆,一种“实时交通信号灯”。 这种“实时封锁”的实质是,在彼此之间2-3公里的距离处建立了特殊的岗亭,交通信号灯停在那里,那里是装有红色和绿色玻璃的煤油灯。 驾驶这种交通信号灯的人将灯转向火车的红色或绿色。

在“现场拦截”的情况下,列车现在可以一个接一个地跟随,20-25列车一夜之间通过。 食物被运送到城市的火车,设备和各种材料被送回,残疾人被疏散。 他们的行动被高射炮排和飞机覆盖。 在Schlisselburg高速公路建设结束两周后,Leningradians的配给量与莫斯科的配给量相等。 卡片上的居民开始收到谷物,黄油,鲜肉。

在Shlisselburg-Polyany分支开始运动后,另一座高水铁路桥跨过涅瓦河,同时开始建造围栏。 在建造永久性桥梁后,他们想要拆开堆冰桥,但后来他们决定离开它。 事实是,一座新桥经常遭到炮击,必须停止列车的运动。 因此,临时建筑作为备用,特别是因为它的建设相对简单,并尽快恢复。

此外,3月19的1943由列宁格勒前线军事委员会在Shlisselburg - Polyana高速公路决定,为18公里建造5绕行。 这条路线发生在距主干道2-3公里处。 他不仅比前线更远,而且由于地形和灌木也更好。 今年4月25开始在1943上开始运动,到5月底,35每天都抵达列宁格勒。 这座城市终于复活了,在列宁格勒前线,他们很快就忘记了战斗人员从封锁一开始就得到的“贝壳口粮”。

尽管铁路工人的英雄主义和勇敢,但损失非常高。 从600人的机车专栏中,每三分之一就死了,而无法计算在生命铁路的建设,防御和修复过程中有多少人死亡。 所有人都无所畏惧地履行职责,确保沿着Shlisselburg-Polyana高速公路的列车运动的连续性。
作者:
8 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 普乐
    普乐 27 March 2012 10:03
    +6
    如果您想了解人民战争和苏联士兵的勇气,请访问奥雷塞克堡垒。 骄傲冲! 彼得一世(Peter 1)从瑞典人手中猛攻了它,而德国人则在Shlisselburg,而Oreshek则无法接受。
  2. 病房
    病房 27 March 2012 10:29
    +6
    对列宁格勒的封锁......这只是一个壮举...我们告诉军事主任,他在那里战斗......人们在那里做了什么......它超出了......人类的力量和能力......他们幸存下来......更多的话...给他们永恒的荣耀......加上......
  3. neri73-R
    neri73-R 27 March 2012 12:16
    +4
    地球安息,为活着的退伍军人和封锁提供健康! 值得祖先,最主要的是保留这种思想的力量,并将其传递给后代!
  4. 潘乔
    潘乔 27 March 2012 16:11
    +1
    我同意这个病房的说法,在我看来,俄罗斯在那场战争中战胜了它,它会重生吗?
  5. Region71
    Region71 27 March 2012 18:20
    +3
    我从不停止欣赏祖先的事迹。人们不仅在前部而且在后方都表现出英雄主义,我什至不想与现代一代相提并论。
  6. 捕食者
    捕食者 27 March 2012 18:35
    +4
    在20天33公里的时间内建造一条铁路-太棒了! 仍在敌人的火力之下
    1. Region71
      Region71 27 March 2012 18:58
      +3
      甚至在冬天,这也是寒冷,潮湿和生病的时期,建筑商显然没有住在小屋里,是的,他们当然没有为他们提供美味佳肴。
      我经常将黄油涂在美味的白面包或一块面包上,回想起父亲关于如何收集战争期间残留在野外的冰淇淋的故事,夏天他们吃了美味的香草::浆草,嫉妒之类的东西……
  7. Vlaleks48
    Vlaleks48 27 March 2012 18:51
    +3
    命运决定,我父亲在克朗施塔特对面的奥拉宁鲍姆小猪上进行双重封锁,而我未来在克朗施塔特的岳父不让德国人用海军大炮将我们的小猪扔掉。
    这就是他们在整个封锁中互相捍卫的方式!
    我将引用瓦伦丁·拉斯普丁的话:
    “似乎没有理由相信,但是我相信西方不会赢得俄罗斯……我相信我们将保持一个独立的国家,以自己的方式生活,已有一千年的历史。但是,俄罗斯永远不会过上轻松的生活。我们的财富-太好吃了。
    还有更多:
    俄罗斯人不是最坏的人,也不是其他所有人的更好。 他是其他人。