针对坦克的航空（7的一部分）
安装在Mi-12,7®上的YakB-24大口径四管机枪非常适合打击人力和非装备设备。 有一种情况是，在阿富汗，一辆带有叛乱分子的公共汽车实际上被一条粗线YakB-12,7切成两半。 但是直升机机组人员，尤其是YakB-12,7的枪械制造商，并没有特别受欢迎。 战斗期间发现机枪严重缺陷。 设计的复杂性以及高的热和振动负荷导致由于污染和过热而导致的频繁故障。 还发现了送入墨盒带的问题。 队列长度约为250，枪机开始“吐”并发疯。 平均而言，每次500镜头都会出现一次失败，这与4000 - 4500镜头/分钟的射速有关。
这并不是说没有采取任何措施来提高内置机枪安装的可靠性。 因此，提出了YakBYu-12,7用于提高可靠性和射速的测试，提高到5000发/分钟。 但与此同时，升级后的机枪的重量达到60公斤，比YakB-15重12,7公斤。 到那时，军方对安装在火力支援直升机上的机枪大为失望。 12,7毫米机枪的有效射程尚不理想，此外，陆军司令部 航空 想要拥有可以击中装甲车和野战防御工事的内置武器。 在这方面，1981年开始生产Mi-24P的“火炮”改型。 在仅仅10年的批量生产中，就制造了620辆汽车。
米24P
根据其飞行特性，航空电子设备和外侧武器的组成，直升机通常类似于Mi-24，并且通过安装在右舷的固定30-mm枪GSH-2-30（GSH-30K）的存在而着称。 带有延长至30 mm的行李箱的HSH-2400K配备了蒸发冷却系统，并具有可变的燃烧速率（300-2600 rds / min）。 900 mm延长了枪管，不仅改善了弹道特性，而且还考虑了布局原因 - 将枪口气体向前转移，远离汽车侧面。 出于同样的原因，直升机GSH-30K行李箱配备了阻火器，减少了冲击载荷对Mi-24P板的影响。
初始射弹速度为30 m / s的BR-940穿甲炸弹，射程最远为1000 m，很容易影响APC和IFV 凭借GSh-30K带来的一定运气，您可以突破上部较薄的装甲 短歌，“咬”一排长板或船尾。 但是，这种30毫米气枪实在太笨拙，无法安装在战斗直升机上。 破碎的返回对航空电子设备的可靠性产生了不利影响，而这种强大武器的目标并不总是能找到的。 当与具有强大地面防空能力的敌人作战时，ATGM和强大的S-8和S-13防空炮更可取，因为在直升机向地面目标射击期间，直升机更容易受到防空火力的攻击。
一对Mi-24P发射NAR和30-mm枪
过于强大和沉重的GSH-30K也保持不动，只有控制直升机并执行炸弹投放和NAR发射的飞行员才能从中发射。 因此，在其所拥有的ATGM指导站的导航员操作员经常在低强度的局部冲突和各种“反恐”行动中没有工作。
对于相对低速的直升机而言，非常有价值的质量是使用移动步枪枪并在目标射击的可能性，而不管飞行方向如何。 对内置武器的各种变种的估计表明，带有23-mm枪的移动装置将更加有效。
米24VP
带有新炮架的直升机获得了Mi-24VP的称号。 与YakB-12,7相比，具有双管GSH-24L的新型炮塔MOTS-23在垂直平面上具有恒定的水平脱壳扇区，使得可以将枪从+ 10°偏转到-40°。
在二十四个修改中引入的另一项创新是基于Sturm-B的Ataka-V ATGM系统。 与Sturm的不同之处在于使用了具有激光测距仪和光学电视频道的新型瞄准系统。 在使用反坦克导弹系统期间，直升机可以以高达110°的摇摆角度和高达30°的横摇角进行操纵。
ATGM“Attack-B”和块NAR B-8B20A
基于Sturm-B复合体的9М120火箭的新型9М114ATGM基于Sturm-B复合体的6000М800火箭，由于使用了更强大的发动机，将范围扩大到4000 m，以及更强大的4000 mm装甲用于动态保护 除了具有串联累积弹头的导弹之外，还开发了具有累积碎裂和高爆炸碎片类型的弹头的变体。 使用ATGM“Ataka-B”的最高效率是在高达0,65的距离下实现的。 与此同时，可以在零高度发射火箭，这降低了直升机对防空系统的脆弱性。 在战斗情况下，在距离0,9的距离内用单个导弹击中坦克的概率是9-120。 后来用于Ataka-VM ATGM系统，开发了8000М950МATGM，其发射范围高达24 m，护甲穿透深度为24 mm。 升级后的Mi-XNUMXBH是Mi-XNUMXVP的进一步开发，配备了Top火炬瞄准系统，配有激光测距仪和光学，电视和热成像通道。 除搜索和跟踪目标外，Thor系统还用于指导ATGM。
Mi-24VP成为苏联系列中最完美的战斗直升机。 Mi-24VP的生产始于1989年，并持续到1992年。 由于军费的减少和苏联的崩溃，这种改装的直升机建造的相对较少。 通过24中Mi-1995VP的深度现代化，创建了Mi-24ВМ（Mi-35М）。 直升机的连续建造是在顿河畔罗斯托夫的Rosvertol企业建立的。
MI-35M
最初，Mi-35M仅使用导出范围创建。 但是，我国在21世纪面临的挑战，以及早期修改“二十四”的“自然衰退”，需要为直升机部队装备新型打击机。 根据公开资料发布的数据，从2010开始，俄罗斯国防部已经订购了49 Mi-35М。
Mi-35M系列直升机Mi-24M最显着的差异是不可伸缩的起落架，简化了设计并减少了起飞重量。 同时，由于使用了更强大的VK-2500-02发动机，海拔越来越高，资源越来越多，由于阻力增加，最大速度没有下降太多，达到300 km / h。 另一个值得注意的特征是使用带有DBL-UH梁架的缩短机翼，可以安装用于在直升机上部署导弹的多座APU-8 / 4-U发射器。 除了打击武器之外，导弹还被引入直升机的武器库以对抗空中目标：Igla，Р-60М和Р-73。 带有新支架的缩短机翼可以借助提升机构加速Mi-35M的设备和各种类型的飞机武器。
为了提高Mi-35M的性能并以接近零的速度进行操纵，使用了新的载波系统。 所引入的创新之一是提高了生存能力的承载螺钉，其叶片由复合材料制成。 螺杆叶片具有较小的重量和增加的技术资源。 即使使用30-mm射弹，它们也能保持其性能。 与转子一起使用具有弹性体铰链的新钛合金衬套，其不需要润滑。 具有双层X形刀片布置和扭杆悬架的四叶片尾部转子也由复合材料制成。
对航空电子设备的改进并不那么引人注目，但对提高战斗潜力同样重要。 该直升机配备了现代化的瞄准和瞄准系统OPS-24Н，与夜视设备兼容。 Mi-35M直升机具有热成像和目标跟踪系统以及夜视设备。 这使得机组人员能够在一天中的任何时间检测并识别几公里距离的目标。 与直升机的机载计算机相关联的卫星导航系统具有高精度，确定了在执行任务期间直升机的坐标，并显着减少了路线所需的时间。 所有这些使得能够有效地全天使用直升机并且可以显着减少机组人员的负担。
目前，Mi-35M是Mi-24系列演变发展的巅峰之作。 在一些国家，正在努力使苏联制造的战斗直升机现代化。
南非公司Advanced Technologies and Engineering（ATE）提供的最着名的升级选项。 改善Mi-24战斗性能的主要变化是在直升机的前方进行的。 驾驶舱和船首部分采用全新配置和现代航空电子设备。 机舱布局提供了比Mi-24D / B更好的概览。 根据ATE代表的声明，直升机的机动性得到了增强，这反过来又更容易在极低的高度飞行。 由于使用了Kevlar装甲，直升机的质量减少了1,5吨。
Algerian Mi-24 Super Hind Mk II
船员舱配备彩色多功能显示器，卫星导航系统，夜视设备和Argos-410紧凑型陀螺稳定瞄准器。 在南非现代化的Mi-242武器控制设备包括FLIR多通道瞄准复合体，具有自动目标跟踪功能，集成激光测距仪，头盔辅助瞄准系统和信息显示系统。航空电子设备的组成可能有很大差异。 目前已知的直升机4改装，表示为Mi-24 Super Hind。 由阿尔及利亚委托的Super Hind Mk II的第一次修改出现在1999年。 目前，Super Hind Mk II，Mk III和Mk IV直升机部署在阿尔及利亚，阿塞拜疆和尼日利亚的武装部队中。 过去，Mi-24®的重新设备，现代化和翻新由Rostvertol，南非公司ATE和乌克兰国有企业Konotop航空维修厂Aviakon共同开展。
在南非升级的直升机的主要飞行数据仍然是Mi-24的水平。 但直升机的主要武器是完全重新设计的。 主要的“反坦克口径”是8枚Ingwe激光制导反坦克导弹，导弹穿透1000 mm，发射范围为5000米。在不久的将来，发射范围为10 km的Mokopane反坦克系统计划包含在Super Hind武器中。 运往阿塞拜疆的直升机配备乌克兰Barrier-V反坦克系统，发射范围高达5000 m，装甲穿透率800 mm落后于动态保护。 Super Hind直升机有能力使用苏联生产和北约标准的武器。 在直升机机头安装了一个带有GI-20 2-mm自动喷枪的遥控炮塔，它具有水平和垂直的高速和指向角。 随着质量 武器与23-mm GSH-23L相比，南非20-mm双馈枪以125 m / s的初始速度和1040 fps / min的速率发射具有射弹的750。 根据制造商Denel Land Systems的说法，20-mm射弹在100 m处具有穿甲弹，可以穿透50 mm装甲。
苏联战斗“二十四”有丰富的战斗传记。 但从历史上看，直升机不仅在90％的飞行中，还没有参与战斗坦克，而是参与地面部队的火力支援，防御工事的破坏，对各种类型的帮派和叛乱分子的阵地和阵营的打击。 与此同时，空袭中使用的制导武器对非制导毁灭性武器的比例微不足道，使用NAR，炸弹和内置的加农炮武器来摧毁地面和地面目标。 这部分是由于现代制导导弹的高成本及其使用的复杂性，但最常见的原因是目标的区域性质。
作为一项规则，Mi-24充当了一种飞行装甲MLRS，在几秒钟内将无法控制的火箭击落到敌人手中。 128 57-mm NAR C-5，80 80-mm NAR C-8或20重型122-mm C-13凌空不仅可以扫除光场防御工事并在大面积上摧毁敌人的生命力，而且还具有最强的士气心理效应。 那些有幸在“鳄鱼”空袭中幸存下来的人永远不会忘记它。
在大多数情况下，使用KMGU配备的大口径空气炸弹，炸弹盒，燃烧罐和子弹药非常有效。 放电的高度较小，直升机的速度相对较低，因此可以高精度地放置炸弹。 但是，缺乏自由落体炸弹可以被认为需要飞越目标，这使得直升机容易受到防空火力的攻击。 此外，当从低空投下炸弹时，存在直升机被弹片击中的危险，因此必须使用慢速熔断器。
尽管Mi-24直升机进行了很多战斗，但没有太多可靠的战斗事件用于对抗装甲车。 在本出版物中，伊拉克和叙利亚对Mi-25（Mi-24D出口版）的战斗使用经验最为重要。
在伊朗 - 伊拉克战争期间，Mi-25B有机会执行所有可能的任务：战斗坦克，摧毁野战防御工事并为地面部队提供空中支援，摧毁战场上的敌方敌军，护送部队直升机，雷场，对火炮进行侦察和调整，分散化学战剂并进行空战。 装有地雷和PTAB的反坦克“密集阵”，NAR S-5K / KO和KMGU-2集装箱用于对抗伊朗装甲车辆。 大多数情况下，战斗直升机在集中和行军中攻击伊朗М47，М60和酋长Mk5。 在伊拉克，Mi-25训练最多的人员采用了“免费狩猎”的策略。 有关敌方坦克位置的信息由地面部队传输或通过航空侦察记录。 此外，伊拉克人正在积极听取VHF范围内波斯人的会谈。 根据获得的数据，计划作为一对的一部分进行的作战任务。 协调人搜索了敌人的装甲车并发起了ATGM发射。 反过来，奴隶覆盖了坦克歼击车并在NAR的帮助下压制了防空炮兵。
填充伊朗坦克M60
伊拉克直升机有时成功地与他们自己的装甲部队进行了互动。 Mi-25与7月342的轻型反坦克直升机Aerospatiale SA-1982 Gazelle合作，在击退巴士拉附近的伊朗进攻方面发挥了重要作用。 伊朗16，88和92装甲师的部分地区因空中猎人的行为而遭受重创。 然而，反直升机直升机本身必须在困难的条件下运行。 通常情况下，地形的沙漠特征与地平线的概览以及没有高度可能秘密地接近目标，使得直升机的突然袭击难以实施。 这反过来增加了战斗直升机的脆弱性。 此外，Mi-25是伊朗战斗机的优先目标之一。 在1982中，伊朗人设法捕获了紧急着陆的Mi-25。 这辆车在德黑兰展出了其他奖杯。
伊拉克Mi-25在1982年度被伊朗人抓获
在伊朗 - 伊拉克战争期间，Mi-25首次与其他战斗直升机和敌方战斗机进行空战。 关于双方的损失和胜利的数据是相当矛盾的。 外国研究人员同意伊朗AH-1J眼镜蛇在空战中摧毁了6 Mi-25，将他们的机器丢失到了10。 在8多年的武装冲突中，56空战在Mi-25的参与下进行。
伊朗幽灵和雄猫的船员声称有几架被击落的战斗直升机。 但是，Mi-25并不是一个容易实现的目标。 因此，10月27 1982，伊拉克Mi-24在Ein Hosh村附近的空战中摧毁了伊朗的F-4战斗机。 在许多国内消息来源中，表明Phantom被Phalanga-M ATGM击中，这当然是不可能的。 反坦克导弹9М17М的最大飞行速度为230 m / s，远低于喷气式战斗机的巡航速度。 最重要的是，无线电指令制导系统“Rainbow-F”在物理上无法将导弹定向在以超过60 km / h的速度移动的物体上。 对抗Mi-25武器库中的空中目标的有效手段是57-mm非制导导弹和四管12,7-mm机枪YakB-12,7。
人们清楚地知道叙利亚Mi-25在1982年使用黎巴嫩境内的以色列装甲车。 以色列前进的部队使用装甲车在黎巴嫩狭窄的道路上乱七八糟。 这并利用了叙利亚“鳄鱼”的船员。 根据叙利亚93战斗架次的数据，直升机武装直升机在不损失任何损失的情况下摧毁了超过40以色列坦克和装甲运兵车。 但是，这些数据很可能被高估了。 即使叙利亚人设法获得如此多的命中率，这并不意味着所有以色列坦克都被摧毁或击中。 在以色列现代化，美国M48和M60以及他们自己设计的Merkava Mk.1都配备了“反应装甲”Vlazer，它具有足够高的可靠性，可以防止累积弹药。
在80开始时，安哥拉Mi-25袭击了从纳米比亚入侵该国的南非军队的列。 优先目标包括Olifant Mk.1A坦克（英国Centurion坦克的改装）和Ratel装甲车辆。 直升机控制古巴船员。 没有关于他们设法摧毁多少装甲车辆的可靠数据，但对军用直升机行动的一种反应可以被认为是敌人的奖杯ZLU-23，MANPADS“Strela-2M”，移动短程SAM系统“Strela-1”的积极使用。
被摧毁的南非装甲车Ratel-90
为减少战斗损失，直升机飞行员必须在极低的高度操作。 在12月1985的激烈冲突中，所有安哥拉Mi-24都丢失或被禁用。
在1986中，三架Mi-35和幸存直升机的备件从苏联交付给安哥拉。 在苏联专家的帮助下，几架Mi-25重新投入使用。 战斗直升机Mi-25和Mi-35成功地对抗该国东南部的南非军队。 然而，古巴人大多为他们而战，安哥拉飞行员坦率地避免了危险的任务。
除了部队的火力支援，对安盟营地的袭击，南非装甲车辆和运输车队的袭击之外，在一些情况下，直升机还解决了向前线运送粮食和弹药的运输问题。
打击“鳄鱼”在非洲的另一个地方作战。 在1988中，Mi-24除了现有的Mi-35之外还去了埃塞俄比亚。 他们积极参与与厄立特里亚分离主义分子的战斗。 在1989的冬天，两组Mi-35袭击了一个沿山区道路行驶的车队，其中包括装甲运兵车。 在使用NAR C-8和悬挂式枪支容器UPK-23-250之后，几辆燃烧的汽车仍留在路上。 Mi-35有效地猎杀了高速武装的厄立特里亚船只。 Mi-35不仅成功地用于地面，还用于地面目标。 战斗直升机设法摧毁了红海的十几艘分离主义分队的武装快艇，攻击等待轮到卸下或跟随埃塞俄比亚港口的运输工具。
在1998，除现有的战斗直升机外，埃塞俄比亚还收到了一批来自俄罗斯的大修和现代化的Mi-24。 在从1998持续到2000的埃塞俄比亚 - 厄立特里亚冲突期间，埃塞俄比亚的“鳄鱼”至少摧毁了15厄立特里亚T-54 / 55坦克。 至少有一架直升机被陆军防空部队击落，还有几架直升机被炸毁。 2月1999，一架受损的Mi-35在前线后面紧急着陆并被抓获。 随后，在乌克兰专家的参与下，直升机得以恢复，并被纳入厄立特里亚空军。
Britu机场的厄立特里亚米格-29和Mi-35
在敌对行动结束后，另一架Mi-24B被劫持到厄立特里亚。 两架直升机目前都在阿斯马拉空军基地。 他们的行动一直持续到2016年开始。 现在直升机由于空气技术状况不佳而没有上升。
谷歌地球卫星图像：在阿斯马尔空军基地攻击直升机和攻击机MB.339C
利比亚Mi-30A和Mi-24的大约25参加了乍得的内战。 “Crocodiles”主要用于人力和全轮驱动拾音器，这些拾音器安装了无后坐力枪，大口径机枪和防空装置。 利比亚武装直升机的成功未知，但7 Mi-24A和Mi-25丢失了。 在乍得独裁者HiessenHabré的支配下，两架“二十四”被防空武器击落，另外两架直升机在Maaten S-Saray空军基地被破坏者摧毁，三架1987的三架状况良好，在Wadi Dum空军基地被俘。 随后，被俘的直升机被转移到美国和法国，以表示感谢军方援助穆阿迈尔·卡扎菲的部队。 这种援助非常重要：空降部队和两个美洲虎战斗轰炸机中队参加了来自法国的战斗，以及来自美国的大量现代武器供应，包括Tou和防空导弹系统等复杂系统“鹰”。
在非洲大陆的90-2000-s中，在扎伊尔，塞拉利昂，几内亚，苏丹和科特迪瓦进行了“二十四次”各种修改。 他们的雇佣军从前华沙条约，独联体和南非的国家进行了试点。 通常在“鳄鱼”的天空中出现一次就足以让对方的士兵恐怖地驱散。 与其他地方冲突一样，中非的Mi-24主要被NAR用于土地目标。 在这种情况下，二十四的损失是微不足道的，直升机大多是因为管理上的错误和维护不善而进行的。 11月2004，法国军队在地面上摧毁了五架Mi-24，以应对法国外籍军团基地的空袭。
Mi-24科特迪瓦空军
参与内部冲突的科特迪瓦空军的Mi-24在白俄罗斯和保加利亚被收购。 尚未透露对其进行战斗任务的飞行员的国籍。 在直升机方面，拆除了移动四管大口径机枪。 相反，对于人力和保护设备不良的行动，装有23-mm枪的集装箱被挂起。 据报道，在2017开始时，新的二十二方抵达了阿比让的空军基地。
苏联Mi-24最初用于阿富汗战斗。 但是圣战者的装甲车不是，直升机向地面部队提供了火力支援，用武器搜捕大篷车，并击中了反叛分子的基地和防御工事。 在两次车臣战役期间，Mi-24和Mi-24П积极参战。 在23年11月1994上记录了第一个使用“二十四”对抗分离装甲车辆的可靠案例。 在Shali的坦克团位置的Su-25攻击机和Mi-24直升机联合攻击期间，21坦克和14 BTR被摧毁。
在“宪法秩序”行动的最初阶段，当敌人仍然拥有大量装甲车时，战斗直升机的机组人员经常使用Sturm-V导弹。 40 C-8非制导导弹被射击了大约一个ATGM。 在某些情况下，Mi-24被吸引来击退敌方坦克的攻击。 22今年3月1995击退了来自Shali和Gudermes的武装分子的袭击，他们在装甲车的支援下试图解锁Argun，Mi-24链路摧毁了4坦克并在170武装分子面前。 在此之后，车臣人开始使用坦克和步兵战车避免正面攻击，并将其用作漫游射击点。 为了识别它们，涉及空中防御者和飞机导航员，其中通常使用Mi-8MT直升机。 26今年3月1995将Mi-8MT的一组6 Mi-24带到一大群Dudaevs，乘坐汽车和装甲车。 结果，2装甲车，17车辆和更多100暴徒被摧毁。 除装甲车辆和车辆外，ATGM还被广泛用于销毁点火点，指挥所和弹药库。 很快，这导致直升机团参与战斗，导弹导弹短缺。 根据1994-1995发布的官方数据，陆军航空在车臣的行动摧毁了16坦克，28步兵战车和装甲运兵车，41 MLRS Grad，53枪和迫击炮以及许多其他设备。
在第一次战役中，车臣武装分子的主要防御装备是机枪12,7-14,5 mm和MZA口径23-37-mm。 在苏联时代，还有用于反雪崩服务的85-100高射炮。 但是，在没有IMT的空中目标射击时大口径高射炮的战斗价值值得怀疑。 除了专门的防空武器外，还从轻型小型武器和反坦克榴弹发射器进行了直升机射击。
第一车臣Mi-24的不可挽回的损失使得4机器成为可能。 几个“二十四”，受到严重的战斗伤害，设法返回机场或在他们的部队处置紧急着陆。 一架好的安全直升机为此提供了便利。 厚度为4-5-mm的钢制铠甲覆盖了驾驶舱，变速箱，发动机油箱，变速箱和液压油箱，这使得可以容纳三分之二的子弹。 防弹玻璃显示出足够高的阻力，尽管Mi-24上的最大撞击次数恰好发生在前方，在攻击期间，导航员操作员是受影响最大的人。
发动机非常容易受到战斗伤害，但是如果发动机单一发动机失灵，则第二次发动机会自动进入紧急状态。 即使使用击落式变速箱和完全“缺油”，也可以在空中保持15-20分钟。 大多数情况下，直升机遭受腰痛液压系统，电源和控制，横跨整个直升机，尽管在许多情况下重复允许拯救汽车。 与在阿富汗一样，Mi-24从后方的不安全性得到确认，直升机在攻击出口处有一个脆弱的死区。
在第二次战役中，直升机的使用强度不低。 但是从24 August 9到1999 June 19的“反恐行动”期间Mi-2000的战斗损失显着增加，达到了9 Mi-24。 这是因为敌人做出了适当的结论并做好了准备，非常注重防空的改进。 如果在1994-1995中，MANPADS的发射可以用手指计算，那么在四年内武装分子设法积累了相当数量的这些武器。 在第二次战役中使用制导反坦克导弹的情况要少得多。 这可以通过ATGM的不足和他们的少量目标来解释。
评估Mi-24作为坦克歼击车的有效性是相当困难的。 这无疑是出色的车辆成功地参与了许多冲突，但主要是攻击的作用，而不是反坦克直升机。 应该承认，“飞行BMP”的想法是站不住脚的。 作为伞兵，Mi-24明显逊于Mi-8直升机。 “二十四”伞兵极少开车，大多数情况下，携带1000以两栖舱室的形式携带一公斤无用的负荷。 如果Mi-24的高度和爬升率一般足以应对欧洲的战争，那么炎热气候和高山的战争就会引发提高静态天花板的问题。 这只能通过增加发动机功率来快速实现。 在80-x的下半部分引擎TV3-117上安装了新的电子速度控制。 为了在起飞和着陆期间短期增加发动机功率，在涡轮机前引入了注水系统。 结果，Mi-24D和Mi-24直升机的静态天花板被设置为2100 m。但是为了实现战斗特性的基本增加，结果却很少。
装甲Mi-24，由于存在两栖车厢形式的“自重”而设计为高速行驶，坦率地超重。 直升机从一开始就安装了“高速”主旋翼，在悬停模式下效率低，这种情况更加严重。 因此，很难在挂断模式下使用ATGM，低速机动并实施如此有效的反装甲技术，如由于自然高度的短期垂直跳跃，悬挂到位并同时发射导向反坦克导弹。 此外，在完全作战负荷下，飞行员更喜欢在“飞机”上起飞，使用跑道100-120米。 因此，当从小型未铺砌的机场进行操作时，对战斗直升机的起飞重量施加限制，这自然会影响冲击能力。
在前线部队开始运作后，Mi-24的缺点变得清晰，并且修改了使用战斗直升机的概念。 在设计高级战斗直升机时，设计师考虑了创建和使用Mi-24的经验。 在新车上，有人拒绝使用无用的着陆驾驶舱，因此可以减小重量，减轻重量并增加推重比。
在苏联时期，关于各种改装的2300 Mi-24直升机被转移到直升机团。 在苏联解体时，1400 Mi-24的排名略高于此。 其中一些汽车前往前苏联的“兄弟共和国”。 苏联军队的遗产被用于后苏联地区爆发的武装冲突中，并以国际军火市场的倾销价格积极出售。 一方面，这导致了Mi-24获得了最广泛的分布，成为世界上最好战的直升机，另一方面，独联体国家的二十四号能力急剧下降。 这完全适用于我们的陆军航空。 多年来的“改革”，由于俄罗斯军事机场和仓库基地缺乏及时的维修和适当的维护，许多“二十四”已经腐烂。 目前，根据世界空军2017和军事平衡2017公布的数据，俄罗斯武装部队中有540战斗直升机。 其中，约有290-Mi-24В，Mi-24П，Mi-24ВП苏制。 最近，军用航空增加了六十几架Mi-24BH和Mi-24ВМ（Mi-35М）。
但是，在西方消息来源中，有关我们战斗直升机数量的信息应该谨慎对待。 众所周知，我们可能的伙伴们夸大军队可用的俄罗斯军事装备的数量强度是非常普遍的，从而证明他们自己的军事开支增长是合理的。 此外，鉴于资源的开发，苏联建造的“二十四”的主要部分是在其生命周期的最后或需要大修和现代化。
Продолжениеследует...
基于：
http://www.zid.ru/products/defence/44/detail/175
http://kkorablevv.narod.ru/index/0-12
http://bmpd.livejournal.com/1284533.html
http://army-news.ru/2010/10/vertolet-mi-24/
http://www.denellandsystems.co.za/products/weapons
http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/eritrea/eritrea.html
http://www.ordtech-industries.com/2products/Ammunition/Medium/20x139.html
http://mi-24.com/2015/08/09/mil-mi-24-hind-maintenance-during-soviet-afghanistan-war/
http://www.madote.com/2010/02/pictures-of-eritrean-air-force.html
AB Shirokorad。 故事 航空武器。
军事平衡2016
世界空军2017
信息