军事评论

分离部

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与国外俄罗斯接壤的军事政治局势日益复杂,增加了西伯利亚西北部伏尔加河下高加索地区铁路项目的相关性。 由于领土的经济发展和区域间经济关系,这种需求已经很高。 但是,在40-x结束时开发的大多数这些项目--70-x的开头 - 仍在无限期推迟。 最近,这种命运降临了北纬度通道或极地特兰西布。

没有必要证明钢铁公路和港口铁路走廊的战略重要性,以加强国家的防御能力,从而确保其军事政治安全。 但俄罗斯的运输系统仍然存在重大缺陷。 值得记住的是至少一些罐头项目。

该国的Priarctic地区在确保俄罗斯的经济和军事安全方面的重要性难以估计。 更不用说这个地区庞大的资源基础了。 尽管如此,Polar Transsib的建设已经年复一年地转移。
“北纬铁路(NL)的参数将在10月下旬的铁路运输问题跨部门工作组会议上审议,”Gazprombank执行副总裁Alexey Chichkanov说。 而铁路建设者联盟副主席Alexei Stepanenko解释说:“该项目已经充分发展,即将推出。 现在由政府来决定特许协议的配置“(该项目计划以公私合作的形式实施)。

这种结构始于2014,在2015中继续,尽管是间歇性的。 然后它实际上已停止,主要是出于经济原因。 此外,在40-x末端建造的NLR(50-x的开头)已经成为北海航线的土地补充。 如果NSR,包括其港口基础设施和运营,即船基,从2000开始恢复,那么NLR就是......

它是关于800公里高速公路密友 - 萨列哈尔德 - 纳德姆 - 南亚马尔(Bovanenkovo) - 乌连戈伊 - Korotchaevo用树枝在LNG端口Sabbeta(西亚马尔)和输出在长期内(加上350-400公里)至伊加卡并进一步诺里尔斯克。 ( - Korotchaevo密友) - 主体工程SSHH的总投资能力超过600十亿卢布,货物上操作的第三或第四年估计最少30万吨。

极地西伯利亚大铁路的建成,包括伊加尔卡 - 诺里尔斯克,与1947个,但4月上旬1953个被搁置的指令。 虽然我们强调在40 - 50-X专家之交预见到的军事战略重要性的公路,以及发展不仅西伯利亚北部和远东地区的交通服务不足,但他们对国内其他地区的联系。

对这条动脉的需求是由于在亚马尔实施了一个大型液化天然气项目,同样也增加了北海航线的交通量。 根据俄罗斯铁路和经济发展部的最新数据,Chum - Korotchaevo航线的投入计划不迟于2023。 如果这个词不会被推迟......

悬浮的桥梁

早在60, - 早70 X开发项目transazovskih渡轮服务罗斯托夫地区(塔甘罗格,亚速)和克拉斯诺达尔(叶伊斯克,滨海阿赫塔尔斯克)与克里米亚。 这需要一个已经在期增厚货运和客运量在塔曼附近预测 - 刻赤,由于铁路的发展路线,通过库班半岛。 但在乌克兰SSR领导的压力下,这些项目遭到拒绝。



鉴于即将到来的克里米亚大桥和新罗西斯克港口与铁路交界处的交通拥挤,今天的交通运输变得更加重要。 但这是黑海的城堡 舰队。 运输障碍不仅带来经济后果。

同样显著项目 - transkrymskaya铁路线辛菲罗波尔 - 别洛戈尔斯克 - Vladislavovka(130公里),它允许几乎减半通过占科伊当前迂回线路比较从刻赤和费奥多西亚雅尔塔和塞瓦斯托波尔的路线。 这个结构计划在1949 - 1952年,并在1950开始。 但很快这个项目就被假借。

可能是故意的,因为跨克里米亚铁路的目的是发展俄罗斯克里米亚(通过刻赤)与克拉斯诺达尔,罗斯托夫和RSFSR其他地区之间的经济联系。 但是,在斯大林去世后几乎立即准备将克里米亚纳入乌克兰苏维埃社会主义共和国并改变边界的政治,经济和法律基础(“地下克里米亚恋人”)。

由俄罗斯专家反复提议的高速公路建设遭到乌克兰SSR当局的拒绝。 在2014中,该项目计划用于2015 - 2017年,但随后由于财务原因被推迟到2030。 虽然正是这条动脉将防止克里米亚桥东部入口出口处的堵塞,同时增加半岛整个港口 - 铁路系统的吞吐量。 更不用说这条高速公路与塞瓦斯托波尔基地和该地区黑海舰队其他设施之间的业务合作极为相关。 但如果大桥在未来一两年内投入运营,跨克里米亚铁路将在2030上充其量......

越野在边境

出于经济和地缘政治的原因同样重要的是,留在北高加索地区及其附加“链接”与伏尔加地区,俄罗斯和外高加索的中欧部分铁路网的单个项目。 这些项目新罗西斯克 - 图阿普谢,南阿迪格共和国(Khadzhokh) - 索契,亚速港Achuevo - 斯拉维扬斯克,萨利斯克 - 非凡(罗斯托夫州 - 斯塔夫罗波尔北部),切尔克斯 - 卡拉恰耶夫斯克 - 苏呼米,阿拉吉尔 - 茨欣瓦利,埃利斯塔 - 阿斯特拉罕,Budennovsk - Kizlyar。 但是,实施这些项目,在上半年50-X首先开发的确切时间 - 中间70-X,尚未正式公布。

再次回想起北伏尔加地区的伏尔加河下游地区 - 边境地区。 因此,这些地区发达的铁路 - 港口网络以及俄罗斯联邦其他地区相互连接的出口是一项双重战略任务。

但仍然铁轨在索契和图阿普谢 - 完全通过克拉斯诺达尔/ Hadyzhensk,这额外的150公里。 这反过来又加剧了Tuapse港口入口处的交通拥堵。 问题是在100%的差不多就解决时,有迈科普铁路 - Khadzhokh - 索契。 更具体地讲,毗邻俄罗斯边境与我们的黑海阿布哈兹南部地区被链接到全国唯一的钢铁沿海高速公路图阿普谢的休息 - 索契 - 苏呼米,在它的俄罗斯部分日益拥堵。 到现在为止,保存期新罗西斯克 - 图阿普谢开始这将提供一个直接的铁路连接,我们强调所有俄罗斯一起的黑海沿岸,并与军事和政治盟友通信 - 阿布哈兹。 几乎没有必要在地缘战略方面证明这种道路的重要性。

值得注意的是:估计很多白色运动的军事领导人,占领格鲁吉亚索契部队,卡拉斯拉雅波利亚纳和图阿普谢在1918-1919年,以及志愿军在黑海1919个失败 - 早期1920个,最后但并非最不重要的事实是由于有没有因为缺乏直接的铁路线的图阿普谢和新罗西斯克之间的快速运输部队的可能性。 这些缺陷是在纳粹战争计划(1941-1942)为有利于国防军图阿普谢和新罗西斯克,以及它们之间的海岸格鲁吉亚沿岸的侵袭(阿布哈兹)捕获的因素列出。 这种情况被保存这一领域的捍卫者的英雄气概。

与伏尔加河下游地区与北高加索地区相连的问题也同样严重。 有两种选择:通过黑海地区的顿河畔罗斯托夫和阿斯特拉罕火车杰尔宾特面向超长航线(以下简称 - 阿塞拜疆)沿里海海岸。 但是,第一,这些行不会相互配合,其次,如果这样的配置,在北高加索地区的大片领土有没有多余的,虽然最近的路,并在伏尔加地区和里海,并在全国的中欧地区。

这些问题在50开始时及之后再次列入议程,但决定每次都被推迟。 更确切地说,它是关于铁路项目埃利斯塔 - 阿斯特拉罕,Budennovsk(斯塔夫罗波尔地区东北) - 基兹利亚尔(达吉斯坦,里海地区),萨利斯克 - 非凡(连接罗斯托夫地区与斯塔夫罗波尔和卡尔梅克)。 但这些项目仍然存在。

与Peipsi湖沿岸Pskov-Gdov铁路(125 km)的修复工作相同。 来到圣彼得堡(沿着Gdov目前的路线),与位于不远处的北约成员拉脱维亚和爱沙尼亚的俄罗斯边境有着重要的战略意义。 此外,普斯科夫和列宁格勒地区相邻广大地区的社会和经济发展与同一条高速公路直接相连。 但这个项目仍然没有动静。 但这条道路与1915-th合作,甚至在战争中也是如此。 纳粹在1944中完全摧毁了它,50-x开始以及之后恢复的项目仍未实施。

地缘战略和社会经济因素在该国的铁路港口系统中密切相关。 在苏维埃时期,他们可以说是在幕后,因为上述大多数地区都不是前沿地区。 但是对于1991,地缘政治配置发生了巨大变化。 因此,消除沟通方式中的缺陷不能推迟到遥远的未来。
作者:
原文出处:
https://vpk-news.ru/node/39384
52 评论
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  1. 蓝瑟
    蓝瑟 21十月2017 15:21
    +20
    他们说斯大林是一位贫穷的经济学家,没有战略思维。
    这些目前不适合他。 在其中一个论坛上,一个……可能来自考试的受害者,认为没有什么可以花钱的,也就是说,购买美国债务是正确的。
    应该强迫阅读此类文章。
    1. d ^ Amir
      d ^ Amir 21十月2017 15:59
      +9
      读书??? 学习!!!!! 但....
      在40年代末-70年代初发展起来

      不包括永久冻土...现在看起来像这样:

      您仍然可以在这里看到:
      http://lostcity.info/asia/print:page,1,178-myortv
      aya-doroga-urengoj-igarka.html
      1. 蓝瑟
        蓝瑟 21十月2017 16:39
        +16
        当然可以学习图片,当然,永久冻土会带来更多的困难,但是它们是可以克服的。 嗯,每条铁路都需要不断的维护,保养和现代化。 被遗弃在中路,他们看起来没有更好。
        1. d ^ Amir
          d ^ Amir 21十月2017 16:53
          +4
          我完全同意您的看法,而且相对较近期才得到确认。这条路是不久前建成的。
        2. Golovan杰克
          Golovan杰克 23十月2017 06:47
          +11
          引用:乌兰
          多年冻土带来更多困难

          这是什么,有趣吗?
          引用:乌兰
          每条铁路都需要不断的维护,维护和现代化

          真的。
          现在-关于“多年冻土”和“困难”。
          永久冻土不会对一块铁产生任何特殊的困难。 倒在碎石上,瞧,丢下铁轨。
          但是温度和湿度都会变化-是的,这是问题所在。
          大自然的素描:诺里尔斯克,198年*,作为shabashnikov团队(在联盟期间被称为)的一部分,我们改变了卧铺并弄平了道路。
          卧铺大部分为松木,无焦油(!!!)。 这样的领带值得一个赛季,很多两个。 然后-进行更换。
          也有落叶松的卧铺(很少,通常按箭头所示)。 这些几乎是永恒的,但是沉重的,它们的……亲爱的母亲……
          “工作人员”的农民们也说:“冬天,霜冻,我们拿着一块铁轨(我忘了那里叫它的名字……肯定叫它),他们把它扔了……然后把那块分成三部分...”
          但是,冷脆钢在起作用。
          永冻土...好吧,那就是永冻土。 黏土就像黏土一样,只有一把铁锹会叮叮当当地从其上飞走,而镐则留下一个洞(仅此而已,一块就不能折断)。 挖一个洞-是的,一首无话的歌 笑
          就是这样。
          1. ZVO
            ZVO 23十月2017 07:41
            0
            引用:Golovan杰克
            永冻土...好吧,那就是永冻土。 黏土就像黏土一样,只有一把铁锹会叮叮当当地从其上飞走,而镐则留下一个洞(仅此而已,一块就不能折断)。 挖一个洞-是的,一首无话的歌 笑
            就是这样。

            http://my-china.ru/sights_tsinhai_tibet.php
            http://bigpicture.ru/?p=744286
            1. Golovan杰克
              Golovan杰克 23十月2017 07:45
              +10
              Quote:ZVO
              http://my-china.ru/sights_tsinhai_tibet.php
              http://bigpicture.ru/?p=744286

              您有自己的话吗?
              我为什么要读一下中国人,他在那里建了东西,然后在这块脚印中寻找您显然想说的话?
              1. ZVO
                ZVO 23十月2017 07:48
                0
                引用:Golovan杰克
                Quote:ZVO
                http://my-china.ru/sights_tsinhai_tibet.php
                http://bigpicture.ru/?p=744286

                据我了解,您有自己的语言吗?
                让我们阅读一下在那建造东西的中国人,然后在这块脚印中寻找您显然想说的话吗?


                而且你必须学会​​阅读...
                有一点,但是被告知。 永久冻土条件下的铁路建设,尤其是铁路运营,是技术上最复杂的过程。
                而且,如果您仅看到龙骨和铁锹,并根据此判断永久冻土的复杂性,那么是的-我们不需要在那里修建铁路。 否则,一切都会立即中断。 人们一拿起凯尔铁锹和铁锹说“黏土。像黏土” ...
                1. Golovan杰克
                  Golovan杰克 23十月2017 08:26
                  +9
                  Quote:ZVO
                  多年冻土条件下的铁路建设,尤其是铁路运营是最复杂的技术过程

                  Taaaaaaa ...
                  在单独的部分中,还安排了充满液氮的井。 所有这些活动实际上是 路下的冻土路堤,防止永久冻土上层的加热,融化和随后的变形 铁路轨道

                  新闻废话。
                  在20-30厘米的永久冻土中的砾石层下(在同一Norilsk中,在相同的198 *年)深度为15-20厘米。
                  在道路周围(砾石外-半米处。
                  也就是说,被压碎的石材层已经是非常“隔热”的了。
                  事实是,多年冻土的上层能够在短短的夏季融化,有时变成无法逾越的沼泽

                  再次是新闻废话。 永久冻土-因为它是永恒的,所以不会“在夏天融化”。
                  他们本来会诚实地写-“我们正在通过一条在冬天结冰的沼泽修建一条道路”,一切都会变得清晰起来...
                  在这方面,土壤的移动构成了真正的威胁,这可能导致路径变形和破坏。 为了消除这种风险,青藏公路的设计者制定了特殊的施工方案,实际上隔离了高速公路的任何环境影响,反之亦然

                  好吧,对...您无法在沼泽中做任何其他事情。 实际上,这样的桥梁仅位于地面上。
                  Quote:ZVO
                  如果您只看到镐和铲子...

                  不只。 整条路还很浪费,还有震动震动(由于某种原因他被称为“挡泥板”),千斤顶,以及懂得在哪里升高,降低以及在什么地方移动的主人。 笑
                  Quote:ZVO
                  否则,一切都会立即中断。 人们一拿起凯尔铁锹和铁锹说“黏土。像黏土” ...

                  送给您的:
                  Quote:ZVO
                  需要学习阅读..

                  引用:Golovan杰克
                  黏土像黏土一样,只有一把铁锹从环上飞出,而镐则留下一个洞(仅此而已,一块就不能折断)

                  也就是说,有点像黏土,但是有点不对吧?
                  好的。 我说了我想要的。 科尔(Kohl)错误-纠正,并抛出无语链接-这,我的朋友,态度不好
          2. 蓝瑟
            蓝瑟 23十月2017 12:15
            0
            滑轨的重量每线性米不同。 因此,它们被称为R-75,例如用于重型铁路,主要通道,带有大轴重的重型火车沿着该通道行进。
            表示这样的轨道的运行表。 重75公斤。
            1. Golovan杰克
              Golovan杰克 23十月2017 12:47
              +10
              引用:乌兰
              滑轨的重量每线性米不同。 所谓的,例如R-75 ...

              谢谢,盖帽 hi
              但是,结果却很有趣:
              引用:乌兰
              好吧,当然,多年冻土会带来更多困难

              引用:Golovan杰克
              这是什么,有趣吗?

              引用:乌兰
              表示这样的轨道的运行表。 重75公斤。

              您回答了错误的问题 笑
              1. 蓝瑟
                蓝瑟 23十月2017 12:49
                +1
                还有关于铁轨的信息:“我们带有一块铁轨(在这里我忘记了它在科学上的称呼……在某种程度上肯定是这样),”
                ------------------------------
                没有我,关于多年冻土的文章已经写了很多。 微笑
                1. Golovan杰克
                  Golovan杰克 23十月2017 13:36
                  +9
                  引用:乌兰
                  “我们正在搬运一段铁轨(我忘记了它在科学上的称呼……确切地被称为”),”

                  好 再加上我 笑
                  我是一棵树,因为我没有立刻赶上...
                  那里有一条铁轨(不是整体,而是一部分被切断)被称为。 自那以后,“摇篮”或“穆尔卡”……该死,硬化症已经过去了30多年。
                  实际上,这意味着
      2. pin_code
        pin_code 23十月2017 06:03
        +1
        我知道这幅画布是在斯大林的下面放置的,没有人使用过,鉴于没有人利用它,它看起来还不错...如果被利用,它看起来不会像那样。 ,你怎么看?
        1. 蓝瑟
          蓝瑟 23十月2017 12:16
          +1
          通常看起来像按照规定,技术规范和说明操作和维护的所有道路。
    2. 玛
      22十月2017 16:15
      +2
      引用:乌兰
      应该强迫阅读此类文章。

      强迫强行在Solar Magadan中挥舞凯尔(Kyle)-就是这样。
      1. 战略
        战略 22十月2017 20:02
        +2
        为什么在马加丹? 在学校建设中!
      2. 蓝瑟
        蓝瑟 23十月2017 12:17
        0
        我只是为了!
    3. NIKNN
      NIKNN 22十月2017 16:29
      +5
      引用:乌兰
      应该强迫哪些人阅读此类文章

      因此,您需要支付美国债务义务的薪水...
      1. Dedkastary
        Dedkastary 22十月2017 17:00
        +6
        俄罗斯铁路寓言...令我感到惊讶的是,很久以前没有人对调查进行过轰动...但...显然,他们并没有以“临界值”偷走一切。
        1. NIKNN
          NIKNN 22十月2017 17:01
          +3
          Quote:死亡日
          显然,他们没有窃取“关键数量”。

          存钱罐装满后会折断,因此破坏东西没有任何意义...
        2. 蓝瑟
          蓝瑟 23十月2017 12:21
          +1
          任何想出这种颜色的机车车辆的人都需要撕下他的头。
          但是,有人不必要地抓住了面团,这就是重涂成千上万辆汽车和数千辆机车所需的油漆。
          还有这个新徽标,许多人将其称为“俄罗斯铁路”,而不是PID。 好吧,进一步的含义。
    4. 杀毒软件
      杀毒软件 22十月2017 19:16
      +2
      沿Peipsi湖沿岸的Pskov-Gdov铁路(125公里)进行了修复。 面对圣彼得堡(沿着格多夫的现有路线),在与北约成员拉脱维亚和爱沙尼亚的附近俄罗斯边界方面,它具有重要的战略意义
      -所有铁路线都可以从运输数量上进行回报,并且可以从人口数量上进行回报,
      现在您需要输入????? 对避孕套征收消费税“ ?????,并且在30年内将要有人携带。” --------------俄罗斯联邦人口密度低,导致按照西欧模式建立了“集群保存”,他们的物流,无需参与我们的兴趣(和距离)。
      直到(?)
  2. 质子
    质子 21十月2017 15:52
    +7
    布罗德是我的故乡
    那里有许多森林,河流。
    我不知道像这样的其他国家... 笑
  3. parusnik
    parusnik 21十月2017 15:58
    +4
    您也可以乘飞机从克拉斯诺达尔乘飞机到阿斯特拉罕,这是一个自相矛盾的地方。就像考虑到上述部门的一次会议一样,考虑到上述情况,我们上了Temryuk-Novorossiysk-Astrakhan集会,然后又回来了。
  4. 扎夫
    扎夫 21十月2017 16:14
    +8
    小时候,我还在地图上画了新铁路公路的红线。 这些行比作者现在列出的要多得多。 但随后他得知,国民经济的所有成本都应在经济上合理。 显然,如果实行军事政策,就不会对经济造成任何伤害。 但是虽然没有急事。 第二个警告:工业化道路或不可替代原材料的出口将服务-这是两个很大的不同。 北部经度铁路的一个分支可以串接多少个产业? 除了提供出口服务外,什么都没有。
    1. slava1974
      slava1974 22十月2017 18:26
      +1
      国民经济的所有成本必须在经济上合理。

      绝对同意你的看法。 没有人需要道路用于道路。 此外,有可能开发新技术的运输动脉:串运,单轨等。
      现在,如果他们沿着SMP走一条绳子,是的。
      1. setrac子
        setrac子 22十月2017 22:24
        +4
        引用:glory1974
        绝对同意你的看法。 没有人需要道路用于道路。 此外,有可能开发新技术的运输动脉:串运,单轨等。
        现在,如果他们沿着SMP走一条绳子,是的。

        这都是胡说八道-您的弦乐运输。 对于货物的运输,没有什么比铁路更好的发明了。
        1. slava1974
          slava1974 22十月2017 22:33
          0
          这都是废话 - 你的字符串传输。

          生活在太平洋岛屿上的一些原住民仍然认为铁路是废话。没有人会在地上放铁,以便铁车沿着它行进。 还有什么更好的马车用于运输货物没什么。 笑
          1. setrac子
            setrac子 22十月2017 22:37
            +1
            引用:glory1974
            居住在太平洋岛屿上的一些原住民

            原住民不需要运输数百万吨的货物,他们会将自己的珠子和皮放在鹿身上。
            通常,您希望跌落到“原住民”的水平……令人困惑。
            1. slava1974
              slava1974 22十月2017 22:41
              0
              为什么突破性技术被称为废话? 字符串传输可以在极端北方的条件下轻松“射击”。 它比铁路便宜得多,承载能力稍差,但并不重要。
              除运费和旅客外。 一般来说,这样的事情就像一个国家的“交通连接”这样的东西,因为长距离对俄罗斯非常关键。
              1. setrac子
                setrac子 22十月2017 22:45
                +3
                引用:glory1974
                为什么称突破性技术为废话?

                甲板船的出现-这是一个突破,或者是铁路的出现。
                串式运输是铁路的类似物-只是起吊更少,更昂贵,更多。
                另外,类似的设计具有较低的战斗稳定性。
    2. ZVO
      ZVO 22十月2017 19:09
      +1
      Quote:zav
      北部经度铁路的一个分支可以串接多少个产业? 除了提供出口服务外,什么都没有。


      一切正确。 没有人。
      在冬季9-10个月的情况下,没有一项生产将有利可图。
      没有一个。
      原则上。
      以及那些。 谁应该把标语扔给NUR(顺便说一下,Korotchaevo,这是NUR行政区划,尽管距NUR 70公里)
      给他们每人150万卢布-让他们发展成为个体企业。 是的,他们了解北方的情况。
  5. samarin1969
    samarin1969 22十月2017 15:16
    +9
    今年夏天,克里米亚KZD拒绝修建辛菲罗波尔-刻赤线,但徒劳无功...交通如此,Tauris不可能解决所有问题...拒绝的原因很奇怪:“为了不使Dzhankoy站的生活复杂化。”
    俄罗斯联邦铁路建设“谦虚”的原因是可以理解的。 ...俄罗斯联邦精英的地缘战略利益很远,火车不去那里,而是飞到那里。
  6. 正常好的
    正常好的 22十月2017 16:14
    +6
    如果您倾听这些专家的意见,那么按照他们的建议似乎很紧迫。 此外,来自不同领域的专家需要同样的事情 - 紧急投资他们的地区。 任何讨厌的观点都被视为背叛和敌人的阴谋。 只有这里的问题是预算不是橡胶。 如果您投资于本文中仅提及的所有铁路,那么应该完全取消国家雇员的养老金和工资。 随着先进武器等的发展 因此,政府正在平衡需要做的事情和可能做的事情。 所以,让我们喝酒,以确保我们的愿望与我们的能力相吻合。
    1. SMP
      SMP 22十月2017 22:10
      +1
      但是问题在于预算不是一成不变的。


      上帝可能真的爱三位一体。



      如果您投资仅在本文中指示的所有铁路,则应完全废除国有雇员的养老金和工资


      将这笔钱投资到北约国家,是否一切都更好? 是吗
      在这个线程上的第三个屏幕已经不怪我,但是甚至写了些懒惰。
    2. 蓝瑟
      蓝瑟 23十月2017 12:29
      0
      俄罗斯没有钱吗? 您应谨慎处理此类声明。 最好说,他们不在那些口袋里,也没有花在那上面。
      回想一下,只有国家垄断酒精的预算收入才能解决由于缺乏资金而造成的一半问题。
      这些不是我的话,而是Stepashin领导会计商会时的话。
      无需花很多时间去窃取和思考俄罗斯的发展,而不必自己掏腰包,那么这将有足够的钱用于退休和福利,以及道路和火星。
      俄罗斯是世界上最富有的国家之一,即使不是最富有的国家,也只能落入窃贼和骗子的手中。
  7. Uragan70
    Uragan70 22十月2017 16:37
    +6
    我们计划到2030年通向诺里尔斯克(Norilsk)的道路...但是...(联邦当局)计划完成启动工作,其他(诺里尔斯克·尼克斯(Norilsk Nicks))喊道,诺里尔斯克需要轮班方法...为什么我们需要通过多年冻土和沼泽前往轮班工人拉? 为什么Khloponin在政府中徘徊? 他的诺里尔斯克(Norilsk)矿工可能还记得一个强烈的俄语单词...其他所有情况也是如此...虽然NMMC NN的黑眼睛老板的公司正在俄罗斯母亲的大肠里采摘,但他们谈论的是镍厂的烟气-垃圾,好吧,我们将向加拿大付款等等。 对环境的罚款,痣仍会积聚,因为开始谈论诺里尔斯克镍回到州的问题,他们关闭了片刻的植物,它很旧,它冒烟! 这是关于恢复军用飞机场的另一种说法! 同时还必须涵盖工业区和北极地区。好事,也许企业也将随着铁路发展! 乘飞机,虽然更昂贵,但破冰船也有可能……但是那块铁仍然便宜!
    1. SMP
      SMP 22十月2017 22:06
      +1
      为什么Khloponin在政府中徘徊?


      你是什​​么意思 他证明了他对俄罗斯崩溃的奉献精神,因此该国大部分地区不会注意到这一点。
  8. 鱼肚
    鱼肚 22十月2017 18:36
    +1
    只有按照Yakunin“庄园”步伐建造的建筑才有经济上的合理性,该建筑的面积略超过XNUMX平方米。 眨眼
  9. 杀毒软件
    杀毒软件 22十月2017 18:49
    +3
    同样重要的项目是跨克里米亚的辛菲罗波尔-别洛戈尔斯克-弗拉季斯拉夫卡铁路(130公里),与现有的通过Dzhankoy的环形交叉路口相比,几乎可以减少一半的路程,从刻赤和费奥多西亚到叶夫帕托里亚和塞瓦斯托波尔。
    -因为塔曼岛南部的这条桥是从唐区渡过的无腐烂用的刻赤
  10. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 22十月2017 20:02
    0
    您能做什么,“有效的经理人”仍然统治着政府的经济集团!
  11. maksim1987
    maksim1987 22十月2017 20:08
    +1
    Quote:正常好
    如果您倾听这些专家的意见,那么按照他们的建议似乎很紧迫。 此外,来自不同领域的专家需要同样的事情 - 紧急投资他们的地区。 任何讨厌的观点都被视为背叛和敌人的阴谋。 只有这里的问题是预算不是橡胶。 如果您投资于本文中仅提及的所有铁路,那么应该完全取消国家雇员的养老金和工资。 随着先进武器等的发展 因此,政府正在平衡需要做的事情和可能做的事情。 所以,让我们喝酒,以确保我们的愿望与我们的能力相吻合。


    可能直到2030年才接受奥林匹克运动会和其他娱乐活动
    1. SMP
      SMP 22十月2017 22:03
      +1
      可能直到2030年才接受奥林匹克运动会和其他娱乐活动


      我不会偷懒,再次插入皮肤。



      还是代替斯洛伐克在自己的国家投资?
  12. 新颖的xnumx
    新颖的xnumx 22十月2017 20:27
    +3
    他们正在计划通向萨哈林岛的桥梁。 做什么的? 日本取笑吗?

    资金是有限的资源,与其做一些愚蠢的项目,不如做生意更好。 似乎缺少的铁路线虽然很实用,但也不会大大提高效率。 我们需要黑海发达的贸易港口,以降低出口成本,更方便地倾销和在国际市场上竞争。 在塔曼(Taman)地区,该港口将就位。

    在欧洲,我们不需要分布在各个地区的铁路网,也不会加载它们 广泛分支 网络,因为不是这样的区域。 我们需要 树干 网络,使它们的维护既方便又经济。

    凯恩斯主义者或其他人,我们的经济不属于一种以上的模式。 由于我们的空间和人的绿洲,我们拥有一个独特的模型。 例如,税收适用于 比例原则 PIT 13%...但是这是胡说。 这是一种西方的方法,一种渐进的,渐进的尺度。

    一定是 地税,即 居住地比较严峻,而且税收也很小。 有动机吗? 当然。 因此,寡头们躲在海上,那么,如果他们的资本使维尔京群岛受益,那又有什么意义呢? 与我们一起创造1-2 徘徊 以离岸价格为例,从1码果岭到......的固定金额,但我们的钱袋会比较平静。 徘徊-表演一段时间。 但是,如何为远东的村庄(例如,Shumshu岛,千岛群岛)配备装备,您能想象每年有1-2%的黄金岛会变成什么样? 寡头们会很高兴的。 为了实验?

    但是,除了港口项目,我们还需要 过境运输走廊 连接中国和欧洲,可以建立1-2 500公里的试验台 或者,如果您愿意-运输输送机。 在日本,高速磁垫列车被加速到700-XNUMX km / h。 这些运输输送机很可能会被覆盖,因为 惊人的速度。 当然,这需要时间和金钱,但它比萨哈林桥更好。 如果展位成功,那将是 经济动荡,因为这将对亚洲和欧洲之间以及未来的美国之间的海上贸易施加竞争,从而减少了海上运输的时间。 如果成功的话,您也可以期望在中国出口商以及将来的日本出口商方面获得帮助。 通常,需要考虑一些问题,最重要的是,移动平台应该轻巧(铝,耐用的复合材料,还有其他东西吗?),并且应该是高速的,加速500公里或以上。 当然,发生在偏僻的地方,没有车站,只维修紧急列车的分支。 这样的草图。
    1. 用户
      用户 22十月2017 21:53
      +2
      当然,这需要时间和金钱,但它比萨哈林桥更好。


      您可能很难在地图上找到萨哈林岛,但要进行战略思考。 这就是说,您可以在全球范围内作战,但不了解当地条件和发表此类声明的可能性,至少这是愚蠢的。 如果我们现在不将经济理想转移到远东,那么,正如一位著名人物所说,“我们将与自己的人民在一起”。 我们在该地区产品的消费市场比欧盟市场大得多,能源消耗超过了我们的所有生产量,并且马六甲海峡和俄罗斯与潜在消费者之间没有瓶颈。 那些。 这个市场比美国和欧盟市场的总和更大,更有希望。
      1. 蓝瑟
        蓝瑟 23十月2017 12:34
        0
        因此,要开发北海航线和陆路运输走廊。 但这并不否认需要修建本地道路。
        运输网络越广泛,货物的运输速度就越快。
      2. 新颖的xnumx
        新颖的xnumx 23十月2017 14:00
        0
        Quote:用户
        我们在该地区产品的消费市场比欧盟市场大得多

        萨哈林桥如何为我们的产品营销做出贡献? 除了不需要桥梁的石油和天然气外,还有更多产品吗? 煤? 在哪里出口呢? 去日本吗 日本人会搭桥吗? 为何将煤炭运到日本(如果至关重要)以建立通往萨哈林岛的桥梁?

        Quote:用户
        我们在该地区产品的消费市场比欧盟市场大得多

        为什么是我们的呢? 太平洋盆地不仅限于萨哈林岛。 证明这座桥梁对国家至关重要,您打算从该岛运输哪些不寻常的矿物? 我们的渡船超载了吗?

        Quote:用户
        能源消耗超过了我们所有的生产量

        桥梁如何为他们的生产做出贡献?



        您像愚蠢的克里姆林宫叔叔一样愚蠢(愚蠢,因为我们最富有的国家之一生活并且在许多方面依赖于其他国家,贫穷的人,寡头们没有带来利益,除了象征性的慈善事业等),但这没有影响你可以想象。 是的,该岛需要俄罗斯大桥,它为符拉迪沃斯托克(Vladivostok)的发展做出了贡献....虽然有回报,但现在它不是第二新加坡,它的生活也不是很摇摇欲坠。 出于某种原因那里没有经济繁荣吗?

        Quote:用户
        那些。 这个市场比美国和欧盟市场的总和更大,更有希望。


        也许更多,但是尽管我同意人口众多,但千亿富翁主要生活在亚洲。 没有人知道接下来会发生什么,那里会发生什么,特别是鉴于与朝鲜的紧张关系是未知的。 在这种情况下对亚洲进行投资是短视的……在目前的情况下,这笔钱很可能会回到自己的祖国-在瑞士银行的某个地方,他们喜欢沉默。
  13. 16112014nk
    16112014nk 22十月2017 21:22
    +1
    并非所有人都在37中被清理了。 80多年来,“奢侈”已发展了3代。 Sachepyzhnik已完全成长!
  14. SMP
    SMP 22十月2017 21:59
    +3
    该国北极地区的价值 很难高估俄罗斯的经济和军事安全。 更不用说该地区庞大的资源基础。 然而,极地西伯利亚极地铁路的建设已经推迟了几年。


    我没有进一步阅读。



    也许我听不懂,或者在俄罗斯,十亿欧元对国家安全来说是额外的吗?
    我越来越相信普京与丘拜斯并没有太大的区别,因此他不会解雇他。

    那在苏联和勃列日涅夫时代都是这样的宣传,没有人会把戈尔巴乔夫放进去。
    1. Vadim237
      Vadim237 22十月2017 23:42
      0
      这里的关键字-可以-括起来。
  15. Dark_Filin
    Dark_Filin 23十月2017 09:37
    0
    这条路很普通,铁路本身并不存在。 这是提供东西的任务的解决方案。 与此同时,通过将病态的奶奶(永久冻土)翻滚而构建它是不够的。 这些是年度维护成本,由于气候和位置的原因,它比奥雷尔附近的同一条道路的数倍(如果不是一个数量级)。
    问题是 - 它会给国家带来如此多的好处来收回成本吗?
    总的来说,从城市名称来看 - 这些是俄罗斯天然气工业股份公司而不是军方的需求。 而他将部分支付它。 阅读这条道路未在40-50年代在苏联实施的事实(来自文章中的40)是一个问题,需要它为州开放。 没错,苏联拥有无比更大的航空机会,然后煤油并没有以世界价格出售自己......