军事评论

X-66(“产品66”) - 国内第一架战术飞机

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如您所知,苏联首次批量生产K-5空对空导弹是在1950年代中期在莫斯科附近加里宁格勒(现为科罗廖夫市)第455号工厂掌握的。 该工厂于1942年在145号库比雪夫工厂的分支机构的基础上成立,该工厂位于莫斯科地区一家企业的领土上,然后撤离至库兹涅茨克-彭岑斯基,在战前几年,该工厂从为国民经济生产产品转向生产 飞机 散热器和其他飞机部件。 在第455号工厂,开始生产飞机武器和飞机部件。 从1955年开始,这家工厂第一次在苏联开始生产制导空对空导弹。 放眼未来,我们可以说1966年,第455号工厂与国防工业的其他企业一样,获得了“公开”的名称,并被称为加里宁格勒机械制造厂(KMZ),后来称为KMZ“斯特雷拉”。

随着今年5月1957向工厂火箭主题的过渡,组建了一个特别设计局,以便在必要时提供技术支持,并对系列产品进行改进。 但加里宁格勒的设计师在可以理解的动机的指导下,寻求独立工作。 首先,在50-ies结束时,由Mikhail Petrovich Arzhakov领导的工厂编号455被指派开发一种配备热导引头的K-5火箭改装。 这枚火箭后来收到了名字K-55。 在60-s中间对这枚火箭的工作即将完成。 该项目由设计局副局长Nikolai Titovich Picot领导。

据官方统计,K-55火箭于1月55以P-21 1969的名义采用。 它是Su-9武器系统的一部分。 K-55在工厂编号455 1967-1976上批量生产。 作为“67产品”。

然而,在5-s开始时设计的K-1950改进的进一步发展,吸收了许多“第一个煎饼”的迹象,变得没有希望。 此外,在过去的十年中,两个强大的设计组织OKB-4(后来,Molniya设计局)和工厂No.134设计局,一直在开发空对空导弹。 因此,莫斯科附近的设计师占据了这个位置。 相反,没有人认真对待空对地导弹。

在那些。 建议,该建议由工作人员“米高扬”公司的首席武器复杂飞机瓦迪姆G. Korenkova监督下开发的,从研究所-2 Minaviaproma(后来GosNIIAS)的科学家研发的指导下参与 库兹明斯基设想制造急需的空对地导弹。 火箭必须采用“立方体”原理制造,使用大量生产的产品单元和系统。 Minaviaprom学院批准的技术提案材料已转让给工厂编号为XXUMX的设计师。 新开发被称为“455产品”,与实际的X-66名称相吻合。

正式地,这项工作是根据航空工业部长的命令开始的。 从12.03.1966年1961月155日开始。 按照相同的顺序,在加里宁格勒工厂成立了OKB(实验设计局)。 将来,设计局被称为KB“ Zvezda”,可以独立工作,也可以作为Strela KMZ的一部分工作。 Yuri Nikolaevich Korolev被任命为V.G.首席设计师Korenkov从Mikoyan组织转到了加里宁格勒设计局。 但是,科罗廖夫还一直在OKB-XNUMX工作,直到XNUMX年。

由于火箭元素的创建需要其他部委的联系,因此发展的组织一般由22军事工业委员会在1966的5月决定。

作为制导和控制系统的一部分 - 导弹综合体的一个基本要素 - 他们将K-5火箭作为K-51升级版的基础。 用于火箭的雷达波束制导系统确保了它在任何目标上的发射。 这一点在1963年度通过MiG-51飞机的K-21导弹在“固定波束”模式下在陆地目标上进行的四次实验发射得到了证实。 在启动期间,使用常规准直器PKI瞄准器。 但是,在对米格21PFM PC 2US武器测试的结果所作的报告中指出,员工在“空对地”透视模式下使用这些导弹并没有因低功耗13磅重的弹头缺乏准确性。

到了这个时候K-5的火箭家人都武装不仅是过时的米格19PM,米格17PFU或拦截防御素9,谁没有一个前线航空无关,而且在服务最大量生产60非法入境者米格-21从改装MiG-21ПФМ开始,配备雷达站RP-21(CD-30T)。

X-66导弹目标沿着RP-21雷达的光束被引导,该雷达以锥形扫描模式操作并使用辐射调制创建了坐标系。 需要一个坐标系来控制火箭。 X-66无线电控制设备由两个独立的相同通道组成,确保在两个垂直平面内产生控制信号。 火箭的机载设备在控制平面内受到控制和稳定,并沿着滚动轴稳定。

X-66(“产品66”) - 国内第一架战术飞机


在攻击过程中,飞机驾驶飞机的目的是使目标击中视线中心的标记,从而击中机载雷达的固定光束。 当达到所需范围时,发射了火箭。 在目标被击中之前,必须在目标中心保持目标标记。 火箭设备在瞄准来自以锥形扫描模式操作的雷达站的接收信号的过程中。 在导弹偏离等信号轴的轴的情况下,信号的幅度根据偏差而改变。 对飞机雷达站信号的调制使得安装在火箭上的机载设备可以确定偏离等信号区域的方向(左右,上下)。 由接收设备产生的误差信号被传输到火箭自动驾驶仪元件,结果火箭返回到等信号区域。

X-66布局方案重复了K-5火箭计划,但放大了1.5倍。 设计师使用空气动力学方案“鸭子”。 机翼和方向舵有一个X形排列。 翅膀接近三角形。 机翼的前缘有一个60度的正向扫描,后部为负。 正如大多数根据“鸭子”方案制造的导弹一样,由于“斜吹”的时刻,不可能只控制方向舵的微分偏差。 位于单个平面中的把手固定在公共轴上。 为了稳定火箭在机翼上安装副翼。

在结构上,身体X-66由六个隔室组成。

在具有活泼形状的第一隔间中放置一对线性加速度传感器YES-11。 两对运动学连接的舵位于第二隔室的表面上。 位于具有圆锥形状的隔室内部:一对转向单元块,阻尼陀螺仪D-3CA和D-2CA,气动机械避雷器,将它们锁定在潜水位置,为载体提供安全启动。 同样在第二隔间中容纳有用于爆炸和安全致动机构的接触传感器系统,其与火箭的弹头相互作用。 爆破系统借鉴了之前在SRI-24开发的非制导C-1飞机。

火箭的第三个舱室是一个103公斤的弹头,其中含有51千克炸药。 影响性质的作战部分属于累积分裂 - 高爆炸。 这对应于各种目的 - 控制舱,飞机,装甲物,小型船舶和船舶,工程结构。

第四个隔间是PRD-204固体推进剂火箭发动机,是在空对空K-25M火箭的基础上发展起来的。 来自8的末端的K-8M由工厂编号50生产。 X-455发动机与原型的主要区别在于使用双喷嘴单元代替中央喷嘴。 在K-66和X-5火箭中使用这种发动机布局是由于无线电设备放置在导弹的尾部。



该发动机装有61千克NGF-2硝化甘油粉末,其外观为圆柱形。 其长度为870 mm,直径244 mm。 此外,它有一个直径为44 mm的中央通道。 不预订费用。 燃烧发生在内圆柱表面和外圆柱表面上以及从端部开始。 额定运行时间约为6秒。 用于发射器的前部和一对后悬架节点安装在发动机壳体的外表面上。 此外,机翼控制台的附件有四个支架。 一对发动机启动触点也位于发动机缸体外部。

第五个隔间由前部非紧密和尾部紧固部分组成。 前部包含一个气动块,包括一个在工厂装满压缩空气(最大400大气压)的气缸,一个空气增强块,一个灌装喷嘴和一个齿轮箱。 在尾部,放置了侧倾稳定单元(使用了两度陀螺仪DA-1А),重力补偿信号发生单元,电源电池。 在车厢的外表面上有四个支架,用于机翼控制台的后部和前部安装。

第六个隔间装有无线电控制设备,它是在K-5火箭的K-1I-5C部分的基础上制造的。

X-66的长度等于3630 mm,其直径等于275 mm,由发动机燃烧室的尺寸决定,取自K-8M火箭。 翼展等于811毫米。 起始重量为278 kg。 质量对应于K-8M火箭的质量,该火箭在2,5时间内携带较小的弹头与几乎相同的发动机。 这种情况可以解释为,与安装在X-66火箭上的制导系统设备相比,空对空导弹具有更重且相对复杂的导航头。 另一方面,与密集炸药的X-66导弹弹头相比,较低的平均硬件密度是K-8М长度增加17%的原因。

这些旨在摧毁地面和空中目标的导弹“填充”的这些差异已经确定了通过与K-66M尺寸接近的最小修改来开发X-8的不足。 加里宁格勒设计师选择了K-8М,K-5和C-24导弹的最佳组合,这些导弹只需要很少的修改或现成的元素。

X-66火箭的巨大成功,以及较短的开发时间和测试,取决于其先前开发的技术的广泛连续性 - 火箭新创造的主要元素只是炮弹部分和弹头。 在1966中,已经创建了两个遥测导弹和八个战斗导弹。 在1967中,米格-21PF编号9400415被重新装备,用于在使用地面发射器进行三次发射后开始的飞行测试。 在今年年中完成的A阶段,从飞机上进行了7次从潜水到地平线的自动发射。 自9月1967以来,作为联合飞行试验的一部分,25发射已在地面目标上进行。 在测试期间,消除了不良的侧倾稳定性和保险丝的不可靠性。 测试进行了飞行员G.F. Fastovets,G.A。 戈罗沃伊,MM 科马罗夫和其他人。

射击的优异结果允许推荐这种火箭采用。 这是根据14 May 1968的政府法令并按照20 June的国防部长的命令完成的。 根据这些官方文件,火箭的最大射程达到8公里,最大偏离2,5到5米。 在两枚导弹齐射中击中目标的概率估计为0,36 - 0,7。 米格-21配备了四枚X-66导弹。 它们是按照0,4 - 0,6的间隔发射的。

经验丰富的飞行员,使用导弹X-66,自信地击中目标。 例如,在政府委员会演示新技术时,V.G。 Plyushkin用第一枚火箭击中目标 - 雷达驾驶舱。

在1968中,制造了数十个X-66,随后在加里宁格勒工厂发布的“66产品”增加了一个数量级。 后来,Zvezda开发的导弹在Strela工厂大规模生产。 这有助于迅速消除设计和技术文档之间出现的不一致,以及生产和设计团队之间的积极“反馈”。 这种互动有助于火箭在正式通过后进一步改进。

在1969-1972中,对于X-66C火箭变体,为Molniya-66 MBE-1电源单元而不是BP-66开发了改进的电源。 “Lightning-1”有一个新的安瓿电流源。 IBE-66与压缩空气电池一起被引入该系列。 后来在X-66引擎上使用了PRD-228М引擎,取自X-23。

如上所述,X-66的引导是通过视线的长(高达20秒)保持,因此,飞机机身朝向目标方向。 由于需要击中目标的低空飞行,飞机会受到严重干扰,这会显着降低X-66的准确性。 在这方面,在1972-1976中,开发了用于具有雷达波束阻尼系统的MiG-21PFM飞机的RP-21MI雷达的修改。 根据测试结果,证实了导弹1,8 - 2次数的准确性提高,推荐进入该系列,然而,X-66当时已从生产中移除,后来又被用于武器。

本应扩大X-66导弹射程的另一项发展也在实施中推迟。 这枚火箭专门用于MiG-21飞机,然而,Su-7飞机被认为是前线航空的基础,后来被认为是米格-23和苏-17飞机。 在这方面,1973在当年开发了一个容器系统“Luch”,它提供了来自任何航空母舰的X-66导弹的使用。 第二年,“Luch”通过了MiG-23M飞机#608的测试。 然而,到目前为止,X-23无线电指挥导弹的研制已经完成,激光束引起的X-25正在研制中,X-66导弹被认为是没有希望的。

然而,X-66是第一架国产战术飞机,并成为一系列产品的直接祖先,其改进至今仍在继续。

信息来源:
杂志“技术和军备”,“STAR”在QUEEN Rostislav Angelsky中被摧毁
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  1. 病房
    病房 27 March 2012 11:26
    +2
    这篇文章内容翔实,写得很精致......加上..
  2. Region71
    Region71 27 March 2012 18:37
    +2
    我很感兴趣地阅读了它,谢谢作者,有这么多的开发已经或正在投入使用,但我们对此一无所知。
  3. Scythian abuzyarov在
    Scythian abuzyarov在 2 July 2014 23:11
    0
    如果有人对x-23,x-25和x-29火箭的发射视频感兴趣,请点击此处http://www.youtube.com/watch?v=f-jnkHW8ngg
    还发射了许多非制导导弹,将炸弹投在目标上并直接命中摧毁目标。
    视频组装是全新的,您尚未看到。
    或访问此处http://www.youtube.com/watch?v=NsyuWznVPxo
    Scythian Abuzyarov弗拉基米尔。