MC-21-300进行了6小时的直飞航班

联合飞机公司的新闻服务宣布将MS-21-300原型飞机从伊尔库茨克飞往莫斯科附近的Zhukovsky机场。 在莫斯科地区,将进行所有必要的(进一步)飞行和地面测试。 从消息 新闻服务:
星期二,这架飞机飞行了大约4,5千公里,没有降落六小时。 这次飞行发生在数千米的10高度。



飞行期间的飞机指挥官是俄罗斯的英雄,试飞员Oleg Kononenko。 他报告说,该航班处于正常状态,没有引起船员的任何投诉。 所有板载系统均可正常运行。

MC-21-300进行了6小时的直飞航班


联合飞机公司总裁PJSC(UAC)和Irkut Corporation PJSC Yury Slyusar:
今天开启了一个新阶段 故事 创建MC-21。 在飞机的飞行和地面测试的继续之前,连接到这个新机器的过程,认证和部署批量生产。 与Irkut一起,联合飞机制造公司的许多企业,Rostec和领先的外国公司的合作伙伴都参与了MC-21计划。 该计划使我们的企业达到了新的技术水平,并确保了专家的专业成长。


来自Irkut PJSC Oleg Demchenko副总裁兼总设计师的声明:
在伊尔库茨克工厂进行的MS-21的飞行试验和飞机的长途飞行确认了机器的声明特性。 从今天开始,测试将在OKB设计局的飞行测试和开发综合体的基础上继续进行。 AS 雅科夫列夫。 特别是对于MS-21飞机的基础,已经建造了一个新的机库,其中创建了一个用于收集,处理和存储飞行和地面测试期间记录的飞行信息的现代化综合体。
使用的照片:
http://www.uacrussia.ru
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66 评论
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  1. 预备役 17十月2017 14:02
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    从内部设计(带宽椅子)来看,这6个小时可轻松使用。
    1. Korsar0304 17十月2017 14:04
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      Quote:预约者
      从内部设计(带宽椅子)来看,这6个小时可轻松使用。


      只有所有者公司没有被标准的狭窄公司所取代。 然后它将开始-更多的乘客-更多的利润。 没有人想到舒适...
      1. KVashentcev 17十月2017 14:11
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        为了方便起见,在舒适的休息室里购票的价格通常会适中:)
      2. tol100v 17十月2017 14:22
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        Quote:Corsair0304
        。 没有人想到舒适...

        现在,这与舒适无关。 最重要的是,我们意识到,如果没有自己的飞机制造,我们将一事无成! 而且AviaProm的复兴很好地表明了俄罗斯了解谁是谁,什么事情只有我们自己才能做,而且只有我们自己才能做!
        1. starogil 17十月2017 14:55
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          “ ....与伊尔库特(Irkut),联合飞机公司的多家企业,俄罗斯技术公司(Rostec)的合作伙伴和领先的外国公司一起参加....“
          借助普拉特·惠特尼(Prat Whitney)发动机,与领先的外国公司合作-这是自己的
          你自己?
          1. pavlenty 17十月2017 16:11
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            PD-14正在测试中,不用担心,一切都会好的)
            1. faiver 17十月2017 16:33
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              关于“一切都会好的”因为你已经厌倦了倾听 hi
              1. Alekseits 17十月2017 20:27
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                累了-躺下休息。
                要从头恢复几乎所有内容,是您在做的是“一,二”吗? 艰苦的工作正在进行中,最重要的是,正在向前发展。 有了运动,就会有结果。
                1. 皮特米切尔 17十月2017 23:54
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                  但那句话仍然困扰着我 ...与伊尔库特(... 我知道多年的灾难让自己感到难过,但是-俄罗斯必须建造飞机,从起草员的铅笔到最后的螺丝钉。
                  Superjet也有 合作伙伴,上帝原谅我,因此他对市场的晋升由美国财政部控制。 我想相信在MS项目中会考虑到经验
                  1. kos2910 18十月2017 06:48
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                    Quote:皮特米切尔
                    俄罗斯必须建造飞机,从铅笔绘图员到最后的螺丝钉

                    让我们无极限。 消费品工厂-在手。 您需要建立战略上重要的节点和整个军事粮食。 在那里,西门子涡轮机沉入克里米亚,这里没有生产这种功率的涡轮机-需求太低。 但是建立这种涡轮机的生产是无利可图的-它不会有回报,但是有技术和能力。
                    1. 皮特米切尔 18十月2017 10:08
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                      Quote:kos2910
                      让我们无极限。

                      当然,没有极端的情况会更好。 但是,上帝原谅我,当俄罗斯的高科技产品在市场上的推广由“合作伙伴”控制时,这种情况是不能接受的。
              2. kos2910 18十月2017 06:44
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                Quote:faiver
                已经厌倦了听

                好吧,从坏处开始,在90年代也很累。 有很多问题,但这不是抱怨的原因...
                1. faiver 18十月2017 07:54
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                  现在有什么好处?
                  1. 梅勒莱 18十月2017 22:55
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                    没有! 手提箱->站/机场->乌克兰
                    1. faiver 19十月2017 05:52
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                      你去吧 hi
          2. kos2910 18十月2017 06:42
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            引用:starogil
            由Prat Whitney提供技术支持

            该系列将搭配我们在彼尔姆(Perm)生产的PD-14发动机
          3. 评论已删除。
      3. Zaurbek 17十月2017 16:05
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        Aeroflot在普通座位上赚了很多钱,在胜利中获得了一点胜利,而在折叠和紧缩座位上则获得了其他收益。 全世界都是如此。 飞机和机舱是两回事。
        1. 叶夫根尼·斯特林金 17十月2017 16:49
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          人们似乎已经忘记了,在我们美丽的资本主义世界中,这架飞机不是运输工具,而是其所有者的财富。
          1. Zaurbek 17十月2017 16:53
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            他什么时候是一种简单的交通工具? 它总是不便宜,但在苏联也很稀缺。 现在有便宜的选择,但是有点不方便,但是飞行很少。
            1. Basmachi 17十月2017 17:06
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              是的,据我在90年代对弗拉迪克150卢布的回忆,以及我的letekhovskaya在320。
              1. Zaurbek 17十月2017 17:10
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                赚钱的问题不是Aeroflot的主要业务...我的母亲(Intourist的管理员)每月收入170卢布.....现在在弗拉迪克,它的成本为20-30卢布...这大约是平均工资。
              2. 圣彼得罗夫 17十月2017 18:25
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                现在一张15-30 tr的机票,中尉的薪水是40-50-60。

                因此,就果蝇的薪水而言,它现在可能甚至更便宜。
            2. 叶夫根尼·斯特林金 17十月2017 21:28
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              在苏联,他只是一种交通工具。 我用一种简单的方式来解释它,但如今对于当今来说,这是一种完全无法理解的语言-以前,与那些仅在必要的地方进行通信,而现在仅与那些对它有益的地方进行通信。
        2. Scoun 18十月2017 05:23
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          Quote:Zaurbek
          Aeroflot在普通座位上赚了很多钱,在胜利中获得了一点胜利,而在折叠和紧缩座位上则获得了其他收益。 全世界都是如此。

          而且,如果您想舒适地飞行并且花正常的钱,请选择阿斯塔纳航空公司(Air Astana),您会为服务质量感到惊讶,顺便说一下,您将在船上享用一杯葡萄酒和啤酒,而孩子们将会得到一个满满的书包。
          哈萨克斯坦航空公司非常惊喜,欧洲人和我们的人都烟熏了。
          1. Zaurbek 18十月2017 08:22
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            该国的主要运营商倾向于保留品牌。 他在阿塞拜疆,布鲁塞尔,汉莎航空,乌兹别克斯坦的航线上飞行-没有投诉...
  2. Korsar0304 17十月2017 14:02
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    哦,那好吧。 飞机的最大飞行距离是多少?
    1. rpek32 17十月2017 14:14
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      中短树干。
      1. 烟雾 17十月2017 14:25
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        Quote:rpek32
        中短树干。

        俄罗斯最新的MS-21客机从伊尔库茨克直飞茹科夫斯基

    2. tol100v 17十月2017 14:31
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      Quote:Corsair0304
      飞机的最大飞行距离是多少?

      中程。 如果您预见加油,那么...(笑话)。
      1. Zaurbek 17十月2017 16:07
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        不需要加油...长型B-737,在6-8 tm时飞行 无论如何,飞往远东的航班会出现问题。
  3. NEXUS 17十月2017 14:03
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    相反,我们的航空公司会开始购买它......不是飞机,而是一首歌。
    1. 圣彼得罗夫 17十月2017 14:06
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      组装中现在有8个板,

      伊尔库茨克航空工厂于28月21日进行了MS客机的首次飞行测试,该工厂将再组装三架用于飞行测试的飞机和五架生产型飞机
      1. 圣彼得罗夫 17十月2017 14:13
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        S.P.喀山航空工厂制造的下一架注册号为214的Tu-64529飞机在喀山首次飞行。 Gorbunova(PJSC图波列夫分公司)。
        该飞机是在对空中控制中心进行改装后制造的,该空中控制中心带有特殊的机载通信中心(Tu-214SBUS),专为俄罗斯联邦国防部设计。
        按照2015年2月签订的合同,KAZ将他们带走。 S.P. 戈尔布诺夫必须制造XNUMX架这种改装的飞机。
        这是在喀山建造的第29架Tu-214,同时也是Tu-83 / 204家族的第214架飞机。


        这是另一个)今天新鲜。
        1. JJJ
          JJJ 17十月2017 14:20
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          “Nordavia”和“Red Wings”合并为一家公司。 众所周知,“红人”利用了图波列夫机器。 他们还签订了购买几个“Yak-242”的合同
  4. KVashentcev 17十月2017 14:10
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    到底是什么引擎?
    1. 圣彼得罗夫 17十月2017 14:16
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      国外。 TsAGI仅在研究带有PD-21发动机的MS-14飞机的模型
      1. KVashentcev 17十月2017 14:19
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        真可惜....我们处于什么阶段? 发展无止境?
        1. 圣彼得罗夫 17十月2017 14:19
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          是的,似乎已经注意到这是一个成功的项目。 测试不要一周。 一切如期

          联合发动机公司(俄罗斯国家石油公司的一部分)已成功完成了俄罗斯第五代民用飞机发动机PD-14的第二阶段飞行测试。
          1. KVashentcev 17十月2017 14:21
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            这将是很好的! 然后我刚刚读到了护卫舰的停止。 如果MS-21上也使用了外星引擎,那就太可悲了。
            1. 圣彼得罗夫 17十月2017 14:23
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              订购了69套PW。 所以当我们不在飞行时
              1. starogil 17十月2017 14:57
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                在我们这里-外国人不会购买MS-21
                1. bulvas 17十月2017 15:12
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                  Quote:KVashentcev
                  真可惜....我们处于什么阶段? 发展无止境?


                  Quote:KVashentcev
                  这将是很好的! 然后我刚刚读到了护卫舰的停止。 如果MS-21上也使用了外星引擎,那就太可悲了。


                  你在哪儿赶时间?
                  至少想象一下飞机引擎是什么?
                  这个产品有多困难和负责任?

                  尽可能多-甚至尽可能多

                  1. zoolu350 17十月2017 15:58
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                    让他们制造引擎至少十年吗? 与苏联和中国相比,俄罗斯联邦的生产体系​​多么悲惨。
                    1. bulvas 17十月2017 16:55
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                      Quote:zoolu350
                      让他们制造引擎至少十年吗? 与苏联和中国相比,俄罗斯联邦的生产体系​​多么悲惨。


                      真正的肮脏者是带有这种评论的用户。

                      你做了很多吗?
                      您甚至有关于创建复杂产品的概念吗?

                      提醒我,中国有多少年成为此类发动机的引擎了?
                      如果您还记得,请告诉我,很有趣的是,他们完全创建了它们

                      同时,指定世界上有多少个国家能够制造这种发动机。
                      1. zoolu350 19十月2017 06:06
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                        我做了一些事情,但我想做更多。
                        这里是一个示例,说明如何快速创建复杂的产品,而不是部分。
                        在该国许多制造飞机的各个零件,其零部件和系统的企业广泛合作的基础上,建造了第一架实验性IL-86飞机,并于22年1976月86日完成了工作,机组人员由苏联名誉试飞员E.I. Hero领导。库兹涅佐夫使用IL进行了首次飞行。
                        次年86月,Il-32原型机飞往巴黎,并在布尔歇机场的第XNUMX届国际航空和太空沙龙上展出,引起了极大的关注,并受到了外国航空专家的高度赞赏。
                        IL-86飞机的工厂测试已于22年1978月0,93日成功完成,比计划提前了三个月。 在其执行过程中,确定了飞机的飞行技术特性,并获得了相当于M = 11的飞行速度,并在大迎角下测试了飞机的稳定性和可控性特性,估计为86度。 超出飞机正常运行所确定的迎角。 工厂测试还允许确定各种模式下飞行中NK发动机的特性,以评估发电厂系统,飞机系统和设备的运行情况。
                        26年1980月86日,莫斯科–塔什干的航班使该飞机在该国的航空公司线上正常运行。 IL-1981的历史已经进入了一个新的阶段,毫无疑问,IL-86已成为苏维埃民航发展上质的新里程碑。 XNUMX年期间,IL飞机立即在多家国内和国际航空公司投入运营。
                        现在继续关注中华人民共和国:
                        该计划的总成本超过8,3亿美元,C919融合了中国现有的所有最先进技术。 此外,在设计时,Comac使用了巨大的计算机资源,包括当时世界上功能最强大的Tianhe-2超级计算机。 按照计划,Comac每年将生产多达150架飞机(整个计划的总体计划是生产2300架)。
                        由于生产困难,2014年宣布将2019年的第一个交货日期转移。 2年2015月919日,第一台CXNUMX原型机向公众展示。
                        5年2017月919日,开始对C79飞机的第一架原型机进行飞行测试。 在1分钟的飞行过程中,配备CFM Leap 3C发动机的飞机达到了315米的高度,最高飞行速度为XNUMX km / h。 这家中国制造商说,飞行性能很正常,已经实现了首次试飞的目标。
                  2. weksha50 17十月2017 18:40
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                    Quote:bulvas
                    你在哪儿赶时间?


                    是的,总的来说,这不是匆忙...
                    我了解引擎行业的这种情况令人感到恼火和烦恼...
                    有时候,您真的希望那些80年代末以来就一直担任领导职务的人,更不用说90年代和XNUMX年代初了-只是为了铲除...所以您不会知道...这种蝗虫会给这个国家带来很多伤害。 ..
                    的确,即使是现在,使用鱼雷更快速,更有效地推进科学和生产的项目……
                2. Zaurbek 17十月2017 16:09
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                  直到当地的Aeroflot公司开始购买带有PD-14的飞机,并且出现了有关二手车运行的故事之前,没有人会buy一口猪。
        2. Muvka 17十月2017 14:23
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          他已经起飞了。 完成它。
          1. Zaurbek 17十月2017 16:54
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            他们像那样测试并准备认证。
  5. Livonetc 17十月2017 14:21
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    Quote:Corsair0304
    Quote:预约者
    从内部设计(带宽椅子)来看,这6个小时可轻松使用。


    只有所有者公司没有被标准的狭窄公司所取代。 然后它将开始-更多的乘客-更多的利润。 没有人想到舒适...

    在俄罗斯国际航空公司,距离是完全可以接受的。
    但是不知何故,他乘坐当地航空公司从香港飞往台湾。
    那就是我当时并不巨大的188厘米的数字。
    座位之间的距离是根据当地居民的尺寸计算的。
    其他一切都很好,尤其是食物,但是接受它只是一种灵巧的练习。
    仅保存设法转移到过道并侧身坐的地方。
    1. JJJ
      JJJ 17十月2017 17:46
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      Quote:Livonetc
      在俄罗斯国际航空公司,距离是完全可以接受的。

      Aeroflot属于奢侈品公司
  6. 呼声报 17十月2017 14:29
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    我注意到了Aeroflot中的一个有趣现象:在夏季,我几次使用了这家公司的服务,而且机票上似乎写着SuperJet飞机,但我从未尝试过使用它……所有的空军基地。 谁知道这和什么有关?
  7. Livonetc 17十月2017 15:14
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    Quote:AwaZ
    我注意到了Aeroflot中的一个有趣现象:在夏季,我几次使用了这家公司的服务,而且机票上似乎写着SuperJet飞机,但我从未尝试过使用它……所有的空军基地。 谁知道这和什么有关?

    他们有20架超级喷气机。
    也许在其他涉及的路线上。
    放置经济舱超级喷气飞机Aeroflot。
    1. Zaurbek 17十月2017 16:11
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      而且您在外观上不会与他区分开;在SHRM中有很多这样的人和苍蝇。 我飞过莫斯科-萨马拉和萨拉托夫....那里的旅客人数少于A-319上的旅客...
      1. JJJ
        JJJ 17十月2017 17:50
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        俄罗斯航空公司拥有庞大的飞机机队。 当某个航班上的客流量增加时,它们允许更大容量的电路板。 谢列梅捷沃的“苏-95”基于一些定居点。 到他们大约二十分钟的公共汽车,绕着所有的车道。 乘坐“Su-95”相当舒服。 并且认为如果自动化失败,那么飞行员将能够手动飞行。 当计算机系统出现故障时,外国飞机会自动离开峰值
  8. Egorovich 17十月2017 15:23
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    好消息真好读!
  9. Kent0001 17十月2017 15:40
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    真正的好消息,没有任何悲哀和其他事物。 让我们尝试一下,使您不必依赖宣誓就职的朋友。 仍然shirokofezyulyazhnik重生。
  10. 罗曼 17十月2017 16:45
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    平均巡游结果为750,而不是富裕,我希望伸展的引擎不会拉紧。
  11. 第44章44 17十月2017 16:48
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    星期二,这架飞机飞行了大约4,5千公里,没有降落六小时。 这次飞行发生在数千米的10高度。
    速度不够,大约750 km / h
  12. 衬垫夹克 17十月2017 17:52
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    MS-21首飞4,5公里未着陆
  13. 406ppm2gv 17十月2017 20:44
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    Quote:bulvas
    Quote:zoolu350
    让他们制造引擎至少十年吗? 与苏联和中国相比,俄罗斯联邦的生产体系​​多么悲惨。


    真正的肮脏者是带有这种评论的用户。

    你做了很多吗?
    您甚至有关于创建复杂产品的概念吗?

    提醒我,中国有多少年成为此类发动机的引擎了?
    如果您还记得,请告诉我,很有趣的是,他们完全创建了它们

    同时,指定世界上有多少个国家能够制造这种发动机。

    PD-14发动机在MAKS 2015上仍被吹嘘。 有很多时间。 此外,该国还没有从头开始建设,有了一些发展。
  14. 17十月2017 21:39
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    带有我们的引擎和航空电子设备的这架飞机只能在航空公司上使用。 或对西方飞机实行弹幕税,一旦世界局势平静下来,他们将立即被撤走,这对他们来说是一个可悲的前景。
    Aeroflot运营Superjet只是因为时间表中的漏洞被波音和空中客车公司阻塞。 萨拉托夫遭受AN-148的折磨,这是他从“俄罗斯”获得的。 让我们看看它们足够多了。
    不幸的是,我们的飞机(更确切地说是引擎和航空电子设备)无法与西方产品抗衡,这影响了航空公司在世界市场上的竞争力,再加上令人反感的物流和售后支持。
    如果实行保护性义务,制片人将失去消除其“智囊团”缺点的动力。 图波列夫204/214的故事将重复。
    因此,在照片中:看起来不错。
    1. iouris 17十月2017 22:56
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      引用:exo
      此外,令人讨厌的物流和售后支持。

      不可能销售这种产品。
  15. 乌斯丁 18十月2017 04:02
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    [quote = 406ppmp2gv] [quote =布卢瓦] [quote = zoolu350] Pu
    他们制造引擎至少十年吗? 与苏联和中国相比,俄罗斯联邦的生产体系​​多么悲惨。

    .
    您可以在这个主题上与上帝争辩很长时间。今天,一个问题已经明确了-汽车飞了。是的,每个人都患有“童年”疾病,但是目前还没有什么严重的问题。PD-14电机已经过测试,而且很复杂他知道这已经足够大了,同时开始了批量生产。 根据其特征,它并不比“进口”的要差。 现在我们需要对产品进行突击检查,因此很快将再添加几台MC21机器进行测试,到目前为止到目前为止一切正常,当然可以导入,但这并不重要。 进入该系列的主要问题是在生产过程中开发新技术(机翼,管道,线束等),与装配厂的供应商(主要是与俄罗斯人)合作组织,因此在这种情况下,飞机只是项目的可见部分像这样...
  16. HEATHER 18十月2017 09:08
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    我想要一个视频,而现在,没有飞往规划器的航班,它不跟踪不规则的汽车。
  17. 捕鲸船 18十月2017 18:06
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    引用:starogil
    “ ....与伊尔库特(Irkut),联合飞机公司的多家企业,俄罗斯技术公司(Rostec)的合作伙伴和领先的外国公司一起参加....“
    借助普拉特·惠特尼(Prat Whitney)发动机,与领先的外国公司合作-这是自己的
    你自己?

    车马上发牢骚? ))您是否将旗帜标记了下来? 是的,这是您自己的! 一步步)