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MC-21-300进行了6小时的直飞航班

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联合飞机公司的新闻服务宣布,MC-21-300原型飞机将从伊尔库茨克飞往莫斯科附近的茹科夫斯基机场。 在莫斯科地区,将进行所有必要的(进一步)飞行和地面测试。 从帖子 新闻服务:
周二,这架飞机在大约六小时内没有降落,覆盖了约4,5公里的距离。 飞行发生在海拔10万米的地方。



飞行过程中的机长是俄罗斯英雄,试飞员奥列格·科诺年科。 他报告说飞行处于正常模式,没有引起机组人员的任何投诉。 所有机载系统均正常运行,没有任何故障。

MC-21-300进行了6小时的直飞航班


PJSC联合飞机公司(UAC)和PJSC公司总裁Irkut Yuri Slyusar:
今天开启了一个新的阶段 故事 创建MS-21。 未来将继续进行飞机的飞行和地面测试,将新机器连接至该过程,进行认证并开始批量生产。 与联合飞机公司的多家企业Irkut,来自Rostec的合作伙伴和领先的外国公司一起参加了MC-21计划。 该计划使我们的企业达到了新的技术水平,并确保了专家的专业成长。


从Irkut PJSC副总裁兼总设计师Oleg Demchenko的发言中:
在伊尔库茨克工厂对MC-21进行的飞行测试以及飞机的长期飞行证实了该机器的宣称特性。 从今天开始,测试将在OKB im的飞行测试和开发中心的基础上继续进行。 如。 Yakovleva。 专门为MC-21飞机的基础建造了一个新机库,其中建立了一个现代化的综合设施,用于收集,处理和存储在飞行和地面测试期间记录的飞行信息。
使用的照片:
http://www.uacrussia.ru
66 评论
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  1. 预备役
    预备役 17十月2017 14:02
    +2
    从内部设计(带宽扶手椅)来看,这6个小时可以舒适地度过。
    1. Korsar0304
      Korsar0304 17十月2017 14:04
      +3
      Quote:预约者
      从内部设计(带宽扶手椅)来看,这6个小时可以舒适地度过。


      只有公司所有者没有将其替换为标准的狭窄所有者。 否则,它将开始-更多的乘客-更多的利润。 没有人想到舒适...
      1. KVashentcev
        KVashentcev 17十月2017 14:11
        +6
        为了方便起见,在舒适的客舱中购买机票通常会抑制食欲:)
      2. tol100v
        tol100v 17十月2017 14:22
        +9
        Quote:Corsair0304
        ... 没有人想到舒适...

        现在我们不是在谈论舒适。 最重要的是,我们意识到,没有我们自己的航空工程技术,我们将一事无成! 而且,AviaProm的复兴很好地表明了俄罗斯已经了解了谁是谁,只有自己,只能由自己来完成什么!
        1. starogil
          starogil 17十月2017 14:55
          +1
          “ ....与伊尔库特(Irkut),联合飞机公司的多家企业,俄罗斯技术公司(Rostec)的合作伙伴和领先的外国公司一起参加....“
          借助普拉特·惠特尼(Prat Whitney)发动机,与领先的外国发动机合作-IT IS OWN和
          你自己?
          1. pavlenty
            pavlenty 17十月2017 16:11
            +8
            PD-14正在测试中,不用担心,一切都会好的)
            1. faiver
              faiver 17十月2017 16:33
              +3
              关于“一切都会好的”,因为已经厌倦了倾听 hi
              1. Alekseits
                Alekseits 17十月2017 20:27
                +7
                累了-躺下休息。
                要几乎从零开始复兴一切,您要为“一,二”做什么? 艰苦的工作仍在继续,最主要的是向前迈进了一步。 如果有动静,就会有结果。
                1. 皮特米切尔
                  皮特米切尔 17十月2017 23:54
                  +6
                  但是我仍然对这句话感到困惑 ...与伊尔库特(... 我知道,多年的破坏使他们感到自己,但俄罗斯必须建造飞机,从起草员的铅笔到最后的螺丝钉。
                  Superjet也有 合作伙伴,上帝原谅我,这就是为什么其向市场的推广是由美国财政部控制的。 我想相信在MS项目中已经考虑到了经验
                  1. kos2910
                    kos2910 18十月2017 06:48
                    +1
                    Quote:皮特·米切尔
                    俄罗斯必须制造飞机,从制图员的铅笔到最后的螺丝钉

                    让我们无极限。 消费品工厂就在附近。 您需要建立具有战略意义的节点和整个军事商店。 那里有西门子用于克里米亚的涡轮机,所以我们不生产这种功率的涡轮机-需求太低。 但是,建立这种涡轮机的生产是无利可图的-它不会取得回报,但是有技术和能力。
                    1. 皮特米切尔
                      皮特米切尔 18十月2017 10:08
                      +6
                      Quote:kos2910
                      让我们无极限。

                      当然,没有极端会更好。 但是,上帝原谅我,当俄罗斯的高科技产品在市场上的推广是由“合作伙伴”控制时,这种情况是不能接受的。
              2. kos2910
                kos2910 18十月2017 06:44
                0
                Quote:faiver
                已经厌倦了听

                好吧,我们也厌倦了90年代的糟糕局面。 有很多问题,但这不是抱怨的原因...
                1. faiver
                  faiver 18十月2017 07:54
                  0
                  现在有什么好处?
                  1. 梅勒莱
                    梅勒莱 18十月2017 22:55
                    0
                    没有! 手提箱->车站/机场->乌克兰
                    1. faiver
                      faiver 19十月2017 05:52
                      0
                      你去 hi
          2. kos2910
            kos2910 18十月2017 06:42
            0
            引用:starogil
            由Prat Whitney提供技术支持

            他们将在彼尔姆用此处生产的PD-14发动机投产。
          3. 评论已删除。
      3. Zaurbek
        Zaurbek 17十月2017 16:05
        +2
        乘坐Aeroflot的普通座位可赚很多钱,很少获得胜利,而其他类似的人则可以坐在非折叠和紧紧的座位上。 全世界都是这种情况。 飞机和机舱是不同的东西。
        1. 叶夫根尼·斯特林金
          叶夫根尼·斯特林金 17十月2017 16:49
          +4
          人们似乎已经忘记了,在我们美丽的资本主义世界中,一架飞机不是运输工具,而是其拥有者的财富。
          1. Zaurbek
            Zaurbek 17十月2017 16:53
            +1
            那什么时候是一种简单的交通工具? 它总是不便宜,在苏联也很稀缺。 现在有便宜的选择,但是有点不舒服,但是经济实惠。
            1. Basmachi
              Basmachi 17十月2017 17:06
              +2
              就我记得在弗拉基克(Vladik)之前的90年代150卢布,而我的letekhovskaya是320。
              1. Zaurbek
                Zaurbek 17十月2017 17:10
                +1
                赚钱的问题不是Aeroflot的主要业务...而我的母亲(Intourist的管理员)每月收入170卢布.....现在在弗拉迪克,它的成本为20-30卢布...这大约是平均工资。
              2. 圣彼得罗夫
                圣彼得罗夫 17十月2017 18:25
                +1
                现在机票是15-30 tr,中尉的薪水是40-50-60。

                因此,相对于letekhi的薪水来说,它甚至可能现在更便宜。
            2. 叶夫根尼·斯特林金
              叶夫根尼·斯特林金 17十月2017 21:28
              +1
              在苏联,他恰好是一种交通工具。 我用一种简单的方式来解释它,但如今对于我们来说,这是一种极为难以理解的语言-过去曾经与那些仅在需要它的地方进行通信,而现在仅与那些有利润的地方进行了通信。
        2. Scoun
          Scoun 18十月2017 05:23
          +2
          Quote:Zaurbek
          乘坐Aeroflot的普通座位可赚很多钱,很少获得胜利,而其他类似的人则可以坐在非折叠和紧紧的座位上。 全世界都是这种情况。

          而且,如果您想以合理的价格舒适地飞行,请选择阿斯塔纳航空公司(Air Astana),您会为服务质量感到惊讶,顺便说一下,您将在船上享用一杯葡萄酒和啤酒,而且孩子们通常都充满拉法。
          哈萨克斯坦的航空公司感到非常惊喜,欧洲人和我们的人都在场外。
          1. Zaurbek
            Zaurbek 18十月2017 08:22
            0
            该国的主要航空公司倾向于保持自己的声誉。 他飞往阿塞拜疆,布鲁塞尔,汉莎航空,乌兹别克线上-没有投诉...
  2. Korsar0304
    Korsar0304 17十月2017 14:02
    0
    哦,那好吧。 飞机的最大航程是多少?
    1. rpek32
      rpek32 17十月2017 14:14
      0
      中短途运输。
      1. 烟雾
        烟雾 17十月2017 14:25
        +5
        Quote:rpek32
        中短途运输。

        俄罗斯最新的客机MS-21从伊尔库茨克直飞茹科夫斯基

    2. tol100v
      tol100v 17十月2017 14:31
      +1
      Quote:Corsair0304
      飞机的最大航程是多少?

      中程。 如果您打算加油,那么...(笑话)。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 17十月2017 16:07
        +1
        不需要加油... B-737的长型飞机能够以6-8 tm的速度飞行。 一样,飞往远东的航班问题将会出现……他们会做到的。
  3. NEXUS
    NEXUS 17十月2017 14:03
    +6
    快点,我们的航空公司会开始购买它的……不是飞机,而是歌曲。
    1. 圣彼得罗夫
      圣彼得罗夫 17十月2017 14:06
      +10
      现在有8个板子正在组装,

      伊尔库茨克航空工厂于28月21日进行了MC-XNUMX客机的首次飞行测试,该工厂将再组装三架用于飞行测试的飞机和五架生产型飞机
      1. 圣彼得罗夫
        圣彼得罗夫 17十月2017 14:13
        +3
        在喀山,下一架注册号为214的Tu-64529飞机,是由喀山航空工厂以S.P. Gorbunova(PJSC图波列夫分公司)。
        该飞机是在空中管制站的改型中制造的,该空中管制站带有一个特殊的机载通信中心(Tu-214SBUS),专为俄罗斯联邦国防部设计。
        根据2015年2月签订的合同,KAZ im。 S.P. Gorbunova必须生产XNUMX架这种改装的飞机。
        这是在喀山建造的第29架Tu-214,同时也是Tu-83 / 204家族的第214架飞机。


        这是另一个)今天新鲜。
        1. JJJ
          JJJ 17十月2017 14:20
          +1
          Nordavia和Red Wings合并为一家公司。 众所周知,红军使用图波列夫机。 他们也有购买几辆Yak-242的确定合同。
  4. KVashentcev
    KVashentcev 17十月2017 14:10
    0
    最终的引擎是什么?
    1. 圣彼得罗夫
      圣彼得罗夫 17十月2017 14:16
      +4
      国外。 TsAGI仅对带有PD-21发动机的MC-14飞机模型进行研究
      1. KVashentcev
        KVashentcev 17十月2017 14:19
        0
        真可惜..我们现在处于什么阶段? 发展无止境?
        1. 圣彼得罗夫
          圣彼得罗夫 17十月2017 14:19
          +5
          是的,似乎已经注意到这是一个成功的项目。 测试不是一个星期要做。 一切都如期进行

          联合发动机公司(俄罗斯国家石油公司的一部分)已成功完成了俄罗斯第五代民用飞机发动机PD-14的第二阶段飞行测试。
          1. KVashentcev
            KVashentcev 17十月2017 14:21
            0
            这将是很好的! 然后我刚刚读到了护卫舰的停止。 如果MS-21上还有其他人的引擎,那就太可悲了。
            1. 圣彼得罗夫
              圣彼得罗夫 17十月2017 14:23
              +1
              订购了69件PW套件。 所以当我们不在飞行时
              1. starogil
                starogil 17十月2017 14:57
                +1
                在我们这里-外国人不会购买MS-21
                1. bulvas
                  bulvas 17十月2017 15:12
                  +4
                  Quote:KVashentcev
                  真可惜..我们现在处于什么阶段? 发展无止境?


                  Quote:KVashentcev
                  这将是很好的! 然后我刚刚读到了护卫舰的停止。 如果MS-21上还有其他人的引擎,那就太可悲了。


                  你们都在哪里急呢?
                  您至少可以想象一下飞机引擎是什么吗?
                  这个产品有多复杂和苛刻?

                  需要多少-让他们做很多

                  1. zoolu350
                    zoolu350 17十月2017 15:58
                    +1
                    让他们制造引擎至少十年吗? 与苏联和中国相比,俄罗斯联邦的生产体系​​多么令人沮丧。
                    1. bulvas
                      bulvas 17十月2017 16:55
                      +7
                      Quote:zoolu350
                      让他们制造引擎至少十年吗? 与苏联和中国相比,俄罗斯联邦的生产体系​​多么令人沮丧。


                      真正的痛苦是用户发表了这样的评论。

                      您自己做了很多事情吗?
                      您甚至有创建复杂产品的想法吗?

                      提醒一下,制造此类发动机在中国花了多少年?
                      如果您还记得-让我知道,很有趣的是,他们完全创建了它们

                      同时,检查世界上有多少国家知道如何制造这种发动机。
                      1. zoolu350
                        zoolu350 19十月2017 06:06
                        0
                        我做了一些事情,但是我想做更多。
                        这是一个示例,说明如何快速创建复杂的产品,而不是部分。
                        在该国许多企业的广泛合作基础上进行的第一架原型机Il-86飞机的建造完成了,该飞机制造了飞机的单个零件,其组件和系统,并于22年1976月86日完成了由苏联荣誉试验飞行员,苏联英雄E.I.领导的机组人员。库兹涅佐夫在Il-XNUMX上进行了首次飞行。
                        次年86月,IL-32原型机飞往巴黎,并在勒布尔热机场的第XNUMX届国际航空航天展览会上展出,引起了极大的关注,并受到了外国航空专家的高度赞赏。
                        Il-86飞机的工厂测试已于22年1978月0,93日成功完成,比计划提前了三个月。 在实施过程中,确定了飞机的飞行性能,并获得了相当于M = 11的飞行速度,评估了飞机的稳定性和可控性,并在高攻角和86度下对其进行了测试。 超过正常飞机运行所确定的迎角。 工厂测试还可以确定各种模式下飞行中NK-XNUMX发动机的特性,以评估发电厂系统,系统和飞机设备的运行情况。
                        26年1980月86日,莫斯科-塔什干航班开始在国家航空公司的飞机上正常运行。 Il-1981飞机的历史开始了一个新的阶段,毫无疑问,这成为了苏联民用航空发展的质的新里程碑。 86年,IL-XNUMX飞机立即在多家国内和国际航空公司投入运营。
                        现在继续关注中华人民共和国:
                        该计划的总成本超过8,3亿美元,C919融合了中国现有的所有最先进技术。 此外,在设计时,Comac公司使用大量的计算机资源,包括当时世界上功能最强大的Tianhe-2超级计算机。 根据计划,Comac每年将生产多达150个班轮(整个计划的总体计划是释放2300辆)。
                        2014年,由于生产困难,宣布第一批交付产品已转移到2019年。 2年2015月919日,第一台CXNUMX原型机向公众展示。
                        5年2017月919日,开始对C79飞机的第一架原型机进行飞行测试。 在持续1分钟的飞行过程中,飞机配备了CFM Leap 3C发动机,高度达到315米,最大飞行速度为XNUMX公里/小时。 这家中国制造商表示,飞行性能正常,并且达到了首次试飞的目标。
                  2. weksha50
                    weksha50 17十月2017 18:40
                    +2
                    Quote:bulvas
                    你们都在哪里急呢?


                    是的,总的来说,这并不是仓促,大惊小怪...
                    据我了解,这是一种耻辱,对发动机制造中的这种情况感到烦恼...
                    有时候,您真的想要那些80年代末以来就一直担任领导职务的人,更不用说90年代和XNUMX年代初了-只是将其根深蒂固...您无法摆脱它...这种蝗虫仍然会给国家带来很多伤害。 ..
                    的确,即使是现在,也有鱼雷能够迅速,有效地推动科学和生产向前发展的项目。
                2. Zaurbek
                  Zaurbek 17十月2017 16:09
                  +1
                  直到当地的Aeroflot公司开始购买带有PD-14的飞机并且没有二手车的运营历史,没有人会buy一口猪。
        2. Muvka
          Muvka 17十月2017 14:23
          0
          他已经站起来了。 他们正在整理。
          1. Zaurbek
            Zaurbek 17十月2017 16:54
            +1
            测试和准备认证-就像那样。
  5. Livonetc
    Livonetc 17十月2017 14:21
    +1
    Quote:Corsair0304
    Quote:预约者
    从内部设计(带宽扶手椅)来看,这6个小时可以舒适地度过。


    只有公司所有者没有将其替换为标准的狭窄所有者。 否则,它将开始-更多的乘客-更多的利润。 没有人想到舒适...

    Aeroflot有可接受的距离。
    但是不知何故,我乘坐当地航空公司从香港飞往台湾。
    这是我当时不大的188厘米的数字。
    座位之间的距离是针对当地居民的尺寸而设计的。
    其他一切都还可以,特别是食物,但这是一项技能练习。
    仅由于我设法转移到过道附近的座位并侧身坐着,这一点才得以保存。
    1. JJJ
      JJJ 17十月2017 17:46
      0
      Quote:Livonetc
      Aeroflot有可接受的距离。

      俄罗斯航空公司属于奢侈品公司类别
  6. 呼声报
    呼声报 17十月2017 14:29
    +1
    我在Aeroflot上发现了一个有趣的现象:夏天,我几次使用了这家公司的服务,而且机票上似乎说这架飞机是SuperJet,但我从未尝试过……所有的空中客车。 谁知道这和什么有关?
  7. Livonetc
    Livonetc 17十月2017 15:14
    +1
    Quote:AwaZ
    我在Aeroflot上发现了一个有趣的现象:夏天,我几次使用了这家公司的服务,而且机票上似乎说这架飞机是SuperJet,但我从未尝试过……所有的空中客车。 谁知道这和什么有关?

    他们似乎有20架超级喷气机。
    也许他们参与了其他路线。
    超级喷气机经济舱可容纳Aeroflot。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 17十月2017 16:11
      0
      而且您看不到它,SHRM和苍蝇中有很多它们。 我飞过莫斯科-萨马拉和萨拉托夫...他们把它们放在比A-319少的地方...
      1. JJJ
        JJJ 17十月2017 17:50
        +1
        俄罗斯航空公司拥有庞大的机队。 当某一航班上的客运量增加时,将启动更大容量的登机板。 谢列梅捷沃的“ Su-95”是基于某种解决办法的。 公交车绕过所有车道,大约需要95分钟到达。 飞行Su-XNUMX非常舒适。 人们的想法越来越热烈,如果自动化失败,飞行员将能够手动飞行。 然后,当计算机系统出现故障时,外国飞机喜欢以自动模式潜水。
  8. Egorovich
    Egorovich 17十月2017 15:23
    +6
    好消息可供阅读!
  9. Kent0001
    Kent0001 17十月2017 15:40
    0
    真正的好消息,没有任何悲哀或其他任何事情。 让我们依次尝试,以免我们不依赖宣誓就职的朋友。 另一个办法是使一个宽大的身体恢复活力。
  10. 罗曼
    罗曼 17十月2017 16:45
    0
    平均巡航速度为750,而不是富裕状态,我希望他们只是不会使发动机承受很大的压力。
  11. 第44章44
    第44章44 17十月2017 16:48
    0
    周二,这架飞机在大约六小时内没有降落,覆盖了约4,5公里的距离。 飞行发生在海拔10万米的地方。
    速度太小,获得大约750 km / h
  12. 衬垫夹克
    衬垫夹克 17十月2017 17:52
    0
    MC-21首次飞行4,5公里,未着陆
  13. 406ppm2gv
    406ppm2gv 17十月2017 20:44
    0
    Quote:bulvas
    Quote:zoolu350
    让他们制造引擎至少十年吗? 与苏联和中国相比,俄罗斯联邦的生产体系​​多么令人沮丧。


    真正的痛苦是用户发表了这样的评论。

    您自己做了很多事情吗?
    您甚至有创建复杂产品的想法吗?

    提醒一下,制造此类发动机在中国花了多少年?
    如果您还记得-让我知道,很有趣的是,他们完全创建了它们

    同时,检查世界上有多少国家知道如何制造这种发动机。

    PD-14发动机在MAKS 2015上展出。 有很多时间。 此外,该国没有从头开始建设,而是有了一些发展。
  14. 外
    17十月2017 21:39
    0
    带有我们的引擎和航空电子设备的这架飞机只能被迫压在航空公司身上。 或对西方飞机实行保护性关税,一旦世界局势平静下来,它们便会立即被销毁,这对他们来说是一个可悲的前景。
    Aeroflot运营Superjet的原因仅在于时间表中的漏洞已由波音和空中客车公司关闭。 萨拉托夫患有AN-148,这是他从“俄罗斯”获得的。 让我们看看它们能持续多久。
    不幸的是,我们的飞机(更确切地说是引擎和航空电子设备)无法承受与西方产品的竞争,这影响了航空公司在全球市场上的竞争力以及令人反感的物流和售后支持。
    如果引入保护性职责,制造商将失去消除“聪明孩子”缺点的动力。 图波列夫204/214的故事将重演。
    因此,在照片中:看起来不错。
    1. iouris
      iouris 17十月2017 22:56
      0
      引用:exo
      此外,令人讨厌的物流和售后支持。

      不可能销售这种产品。
  15. 乌斯丁
    乌斯丁 18十月2017 04:02
    +1
    [quote = 406ppm2gv] [quote = bulvas] [quote = zoolu350] Pu
    他们制造引擎至少十年了吗? 与苏联和中华人民共和国相比,俄罗斯联邦的生产体系​​有多糟糕。

    .
    您可以在这个“话题”上争论很长时间。今天,一个问题很清楚-汽车在飞翔。是的,像其他所有人一样,还有“童年”疾病,但尚未发现严重的问题。众所周知,并行启动了批量生产。 根据其特征,它并不比“进口”的要差。 现在我们需要一块产品,因此将再添加几台MC14机器进行测试,因此,目前一切都是标准的,当然有进口,但这并不重要。 进入该系列的主要问题是在生产过程中开发新技术(机翼,管道,线束等),与装配厂的供应商合作,首先是与俄罗斯合作,因此在这种情况下,飞机只是项目的可见部分像这样...
  16. HEATHER
    HEATHER 18十月2017 09:08
    +2
    我想要一个视频,而现在,没有飞往规划器的航班,也不跟踪不规则的汽车。
  17. 捕鲸船
    捕鲸船 18十月2017 18:06
    0
    引用:starogil
    “ ....与伊尔库特(Irkut),联合飞机公司的多家企业,俄罗斯技术公司(Rostec)的合作伙伴和领先的外国公司一起参加....“
    借助普拉特·惠特尼(Prat Whitney)发动机,与领先的外国发动机合作-IT IS OWN和
    你自己?

    为什么马上发牢骚? ))去传达国旗吗? 是的-是您自己,是您自己! 一步步)