苏联海军对Kriegsmarine的加氢反应

略有改动的名字表明，今天我们将看看与通常的红军和德国空军空军无关的飞机。 今天我们将讨论由船队管理的水力发电。

我们指的是水力航行水上飞机（带浮筒而不是起落架的飞机）和飞船（机身本身用作浮子）。

苏联

在这种材料中，我们不会多年来考虑飞机和船只，因为战争前苏联服役的一切，一切都在回击。

苏联巨大的海岸线意味着存在能够在海况下运行的飞机。 还有这样的飞机。

Heinkel HD55或获得许可的Heinkel成为苏联潮流的第一个 KR-1。 自1930以来，已经组装了大约40车辆，这些车辆被用作波罗的海和黑海舰队，战舰Marat和巴黎公社以及巡洋舰Profintern，Chervona Ukraine和Red Caucasus的船上的弹射侦察机。

TTX。
最大起飞重量：2 270 kg
发动机类型：1 x 西门子 Sh.20 x 480 马力和。
最大速度：194公里/小时
巡航速度：175公里/小时
实用范围：800公里
实用升限：4 800米
船员：2人
武器装备：一挺机枪PV-1和两张YES口径7,62 mm。

根据КР-1的测试结果，很明显，Heinkel更换越早越好，飞机既不优秀也不现代。

这就是KOR-1出现的方式。

COR-1（Be-2） - 甲板弹射浮动水上飞机，计划用作侦察员。 在G. M. Beriev的领导下，在1936年的OKB中开发。

KOR-1未通过州测试，但由于缺乏替代品，它在航空工厂编号31上发布。 Dimitrov先生是12系列中的一个系列，并在1939-1940-s中使用。

Техническиехарактеристики
船员：2人
整备重量：2093 kg
最大起飞重量：2486公斤
动力装置：1×M-25×635 l。 一。
最大速度：277公里/小时
实用范围：530 - 1000 km
实用升限：6 600米
武器：Shkas机枪3 7,62-mm，2 x FAB-100（重载版）

测试和KOR-1的使用揭示了水上飞机和Beriev设计局的显着缺点，很快就收到了KOR-2数据（Be-4）。

COR-2（Be-4）

KOR-2 - 甲板弹射飞船。 这架飞机准备好了新近建造的船只近距离海军侦察的命运。

战争对海洋的建设作出了调整 舰队尽管如此，还是采用了KOR-2，并于1942年至1945年间小批量生产。

总44飞机发布

Техническиехарактеристики
船员：2人
最大起飞重量：2760公斤
动力装置：1×M-62×850 l。 一。
最大速度：356公里/小时
实用范围：550 - 1150 km
实用升限：8 100米
武器装备：Shkas机枪2 7,62-mm，炸弹4 FAB-100（重载版）

Che-2 / MDR-6

根据原计划，这架飞机被称为MDR-6（海上远程侦察机）。 根据“飞船”计划制造，但与其所有前辈相比，它已经是双引擎单翼飞机。

MDR-6是在I.V Chetverikov的领导下在OKB-45中创建的，是1937夏季的第一次飞行。 从1939开始，在塔甘罗格的31工厂建立了小规模生产，直到工厂在1941秋季撤离。 同年，他收到了Che-2这个名字。

小武器包括三个射击点。 弓步枪装置是NU-DB-3型炮塔，采用7,62-mm口径的ShKAS机枪，带有KPT-5瞄准器。

中型步枪装置由SU-DB-3型的连续转塔组成，在7,62口径mm的ShKAS机枪下。

舱口步枪安装是DB-3飞机在口径为7,62 mm的ShKAS机枪下的关键安装类型。 容量为1000的盒式磁带盒位于右舷侧的特殊平台上。 在收起位置，机枪垂直放置在右舷侧。 在外壳的左侧，有一根带有卡宾枪的电缆，射击者在射击时将其固定。

该飞机的最大炸弹负荷为1200 kg。 武器选项：十二个FAB-100或FAB-50，四个FAB-250或BRAB-220，两个FAB-500。

TTX Che-2
最大起飞重量：7 200 kg
发动机类型：2 x M-63 x 1100 hp
最大速度：360公里/小时
巡航速度：309公里/小时
实用范围：2 650 km
实用升限：9 000米
船员：最多5人
武器装备：一把12,7-mm UB机枪和一把7,62-mm ShKAS机枪
高达1000公斤炸弹

大多数获得Che-2标志的生产型飞机都是使用容量为63升的M-1100发动机生产的。 一。 尽管机器尺寸很大，但机器相当轻便。 空Che-2的重量不超过4100 kg，起飞 - 6700 kg。 在重装变型中，飞船重量为7200 kg。 由于其空气动力学形式，该飞机具有良好的飞行和适航数据。

Che-2有一个可拆卸的轮式底盘，让你可以在海岸边。

从4到1940的末端，该飞机被用作所有1946机队的一部分。


此外，我们将讨论在航海中扮演更重要角色的飞机 航空.

第一，当然是着名的“谷仓”，海军邻居侦察兵 IDB-2.

这艘飞船是在1931的Beriev设计局创建的，第一次飞行发生在1932，在8月5与斯大林1933会面后，该飞机进入了系列。

尽管MBR-2是木制的，但它表现出非常好的飞行和适航性质，绝不逊色于世界上的同学。

木结构需要一种精致的姿态，每次出发后飞机都必须干燥。 但是海军航空需要一架简单可靠的飞机，而MBR-2则成为一体。

在1938中，在MBR-2上（更确切地说，在其民用版本MP-1上），军事飞行员（Polina Osipenko，Vera Lomako和Marina Raskova）的船员在塞瓦斯托波尔 - 基辅 - 诺夫哥罗德 - 阿尔汉格尔斯克的路线上进行了一次不间断的飞行记录，其长度为2 416 km。


在伟大的卫国战争期间，MBR-2被用作海军邻居，部分用作远程侦察机。 有一个特殊的航空摄影选项，以及用作轻型轰炸机的MBR-2。

对于列宁格勒的整个封锁来说，“Ambarchik”就像W-2一样。 当德国机场整夜轰炸一架飞机时，采用了一种策略，每隔一段时间就会有15-30分钟。

这种打击不仅耗尽了德国人，而且经常导致敏感的损失。 因此，在9月的30 1942之夜，四架MBR-2又在Krasnogvardeysk（Gatchina）20 FAB-100和15 AO-15的机场投放。 根据敌人的报告，结果是来自87 / StG7的两架Ju-1被摧毁，Stab JG109的Bf-2G-77被损坏。

值得注意的是，从红旗波罗的海舰队空军对整个战争的敌军机场进行的1534飞行中，ICBM-2的份额是678。 排在第二位的战士只进行了375架次。

由于MBR-2轰炸机没有发生，低速和弱防御武器使它成为一个容易攻击的目标。 但作为一名侦察员和救援者，它是一架不可或缺的飞机。

由于机场机场的水域在寒冷的冬天冻结，这并没有干扰工作。 穿上滑雪板MBR-2从陆地机场起飞。

在征服了整个伟大的卫国战争之后，MBR-2在与日本的战争中继续在太平洋战斗。 但这不是他的最后一个里程碑 故事.

在1946中，一些MBR-2去了韩国。 与获得绰号“疯狂中国闹钟”的Po-2一起，“barnchiki”至少获得了洋基队的一个光荣绰号：“查理的夜间咖啡研磨机。” 来自“另一方”的报道反复提到夜间轰炸机的行动，这使得扫雷舰无法工作。

Po-2和MBR-2都成为了美国人真正头痛的问题，因为即使在当时最豪华的雷达上，探测到一架小木架仍然是一项任务。

韩国的战争已经成为飞船战斗生涯的最后一点。 到7月1953达成停火协议时，朝鲜空军队伍中不再有任何MBR-2。

在关于MBR-2的故事的最后，我想说“主力”的定义适合它，以及2软件。

由Georgy Mikhailovich Beriev领导的苏联工程师Taganrog创造的飞船真的不能夸耀任何形式或突出特征的优雅，它只是在战斗编队和民用航空舰队的线路上可靠地“拉扯带子”。

TTH MBR-2
正常起飞质量：4 424 kg
发动机类型：1 x M-34НБx 750 hp
最大速度：234公里/小时
巡航速度：170-200 km / h
实用范围：690公里
实用升限：7 400米
船员：2人
武器装备：两个 - 四个7,62-mm ShKAS或YES机枪，炸弹高达600 kg

共建造了所有改装的1 365 MBR-2飞机。

我们系列中的最后一款将是一款独一无二的车型。

W-2

W-2是世界上唯一的大批量飞机，其原型是在家中的私人公寓内建造的。

在1928，一名年轻的列宁格勒工程师Vadim Shavrov向Osoaviakhim提供了一个飞船项目，该项目可以在任何地方降落并提升相当于三人重量的载荷，Osoaviakhim批准了该项目，发布了建设资金并向建设者提供了捷克斯洛伐克Walter引擎85湖 一。

Shavrov工作的工厂开始实施大规模的训练飞机系列建设计划。 导演拒绝接受建造两栖动物的命令，只允许在工厂机场进行组装。

只有一条出路：在一个两栖动物设计的朋友和同伴的公寓里建造一架飞机 - 维克多科文。 公寓位于二楼的事实并不令人尴尬。

其中三人工作：两名设计飞机的工程师，Shavrov和Korvin，机械师Nikolay Funtikov。 通过13的几个月，机翼，羽毛和船身机身组装并通过阳台拉出到街道。

在9月底的莫斯科1929中，W-1完美地经受住了状态测试。 然而，该委员会要求在这种有人值守的机器上安装一个更强大的国产发动机，这是一系列制造的。

Shavrov被提议在11 l的苏联系列引擎M-100下重制汽车。 一。 经过初步计算，结果证明这需要增加飞机的尺寸，使方案保持不变。 于是诞生了第二个两栖动物W-2。

在Taganrog工厂编号2组织了W-31的系列生产，第一架飞机于今年发布了1 April 1932。 由F. F. Lipgart设计的带有用于担架的隔间的两栖动物的卫生版本是为满足空中救护的需要而设计的（制造这种飞机的16）。

总的来说，1932机器是在1934 - 270中生产的，之后它们的生产就停止了。 被开发出来的飞机，已经开发出自己的资源，逐渐被注销，到了1939的秋天，它们实际上并没有留在队伍中。

随着苏芬战争的开始，情况发生了变化，当时显然需要一个小型水上飞机，用于部队之间的业务通信，移除沼泽地的伤员，大量的河流和湖泊。

在这方面，GU GVF决定退役退役的W-2投入使用。 民用航空舰队的列宁格勒飞机维修车间（ARM-21）正在对这些机器进行修复和大修。 事实证明，飞机设计的简单性和低成本（制造成本比Y-2便宜）使他们能够恢复批量生产。

在V. F. Rentel的领导下，该项目进行了现代化改造 - 新型飞机获得了M-11D发动机，改进了发动机支架和反击。 在第二次世界大战开始之前，他们设法在车间组装50机器。

在今年8月21将ARM-1941撤离到伊尔库茨克期间，WN-20飞机的2现成零件也被送到那里，第一辆车是在1942年生产的。

在GVF修复厂403号上，还组织了新的生产，并对设计进行了一些改动，这取决于战争期间的供应困难。 总的来说，1942 X-NUMX X-NUMX和1945在伊尔库茨克从150修复到2年。

战争结束后，该飞机在伊尔库茨克以1946 - 1947和1951 - 1952大批量生产。 修改后的版本包括一个新的，功能更强大的M-11发动机版本（M-11L，115 hp和M-11K，125 hp），一个用于从压缩气缸启动它的装置，车把上的修剪器高度和方向，封闭的驾驶舱。

没有关于所有年份发布的W-2数量的确切数据。 众所周知，它们是从800到1200构建的。 机器的简单性和高可维护性（有时它们经过4 - 5大修）确保了汽车的使用寿命。

Shavrov的两栖动物作为邮政和乘客，救护车，观察飞机，作为训练海上飞行员飞行水上飞机的训练。 它们被广泛用于北极地区，用于在破冰船上进行冰上侦察。

W-2在里海和西伯利亚的河流和湖泊中被广泛开采，直至1964年。 运营当年的32 - 罕见的生存能力。

船员：2人员（飞行员和机械师）+ 1乘客
正常起飞重量：937 kg
发动机类型：1 x M-11 x 100 hp
最大速度：139公里/小时
巡航速度：80公里/小时
实用范围：500公里
实用升限：3 100米

因此，可以得出结论，虽然在苏联，水力天文学是第二个，如果不是第三个计划，但是，苏联工程师能够创造具有相当好的性能和性能特征的非能源密集型机器。

德国

在战前，主要的Kriegsmarine水上飞机是 “Arado Ar-196”.

一架具有良好飞行品质的现代飞机也携带非常体面的武器。 “Arado-196”被用作机场的浮动平面，并从船上弹出。

Arado-196服役于所有主要的Kriegsmarine船只：海军上将Count Spee，Scharnhorst，Gneisenau，Deutschland，Admiral Scheer，Bismarck，Tirpitz和Prinz Eugen。

船员：2人（飞行员和炮手观察员）
正常起飞重量：3 300 kg
发动机类型：1 x BMW-132 x 960 hp
最大速度：330公里/小时
巡航速度：265公里/小时
实用范围：795公里
实用升限：7 000米

武器装备：两架MG-FF 20-mm大炮（在机翼中），MG-7,92 X-gun机枪（当然，在驾驶室右侧），MG-17 X-gun机枪（在炮塔上）或MG-7,92Z双机。
两枚50-kg炸弹。

一架久经考验的飞机正在服役于皇家空军和挪威，芬兰，保加利亚和罗马尼亚的海军航空兵。

道达尔发布了451飞机。

Blohm＆Voss BV-138。 飞船 - 远侦察

在1937中，设计师Vogt拥有一架非常出色的飞机，可以战胜整个战争。 BV-138的首次使用是在挪威的1940，最后一次使用的是1在5月1945在柏林。

ВV-138c-1上的LTH
正常起飞质量 - 14 513 kg
发动机类型： 3 台柴油 Junkers Jumo-205D x 880 马力和。
最大速度：283公里/小时
巡航速度：234公里/小时
实用范围：
最大值：4 272 km
normal：1 212 km
实用升限：5 000米
船员：6人
武器装备：船头和船尾炮塔中的一个X-NUMX-mm MG-20加农炮和中央发动机塔上的151-mm MG-13机枪
炸弹：3 x 100 kg或6 x 50 kg，或3 x 150 kg深度炸药（过载）。

138-1942中的少量BB-43水上飞机被转换为扫雷舰并获得名称BB-138-MS。 以这种方式升级的飞机也被称为“Mausi-fluugsoyg” - “捕鼠器”。

这架飞机用于在运河，河流和海岸线上捕获磁性地雷。 随着BB-138-MS删除了所有武器。 安装在主体上的支柱上的磁绕组由安装在鼻塔位置的辅助电动机提供动力。

V-138的某些型号配备了HoGVTX FuG-200定位器，用于搜索护卫舰和指向潜艇。 如有必要，飞机可携带10装备齐全的步兵。

所有人都发布了297飞机

“多尼尔Do-18”

作为Claude Dornier Do-16“Wal”特别成功的飞船的继承人，Do-18与可以进行长途飞行的机器一样可靠且易于控制。

TTH
船员：4人
最大起飞重量：10 795公斤
发动机：2×Junkers Jumo 205×867 l。 一。
最大速度：265公里/小时
巡航速度：164公里/小时
实用范围：3 500 km
实用升限：4 200米
装备：一枚20-mm MG-151 / 20加农炮，一把13-mm MG 131机枪，2 50-kg炸弹投放在机翼炸弹上。

Do-18在Crigmarin担任潜艇猎人，远程海上侦察机，巡逻机和海上救援人员。

道达尔建造了154飞机。

“多尼尔”Do-24。

由Dornier Flugzeugwerke开发的三引擎飞船，用于海上巡逻和救援行动。 根据多尼尔的记录，这架飞机在运行期间节省了大约12 000人员的费用。

船员：来自3 pax
整备重量：18 400 kg
推进：3×Bramo 323 x 1 000。 一。
最大速度：341公里/小时
战斗使用半径：2 900 km
实用升限：5 900米
武器：1×20毫米枪MG-151 / 20，2×7,92毫米机枪MG-15，12×50公斤炸弹。

这架飞机也被用作磁力扫雷的扫雷艇。

总共1937到1945年建成了这种类型的279机器。

此外，Kriegsmarine配备了小型系列（最多10单位），Dornier Do-26，Blom和Voss BV-222生产的飞机，在战争中没有发挥任何重要作用。 例如，Do-26系列在6机器中发布，所有六个在挪威运营期间都丢失了。

这里可以得出什么结论？ 德国水上飞机，特别是多尼尔飞船，是技术卓越的高度。 Kriegsmarine远程海军情报人员上的泊位，厨房和厕所 - 这是司空见惯的事。

水力发电在海洋和沿海地区的作用非常显着。 这架飞机进行了侦察，探测并攻击了敌方潜艇，有时甚至摧毁了它们，救出了遇险者。

然而，德国的水力发电比苏联更强大，更完美，无论听起来多么悲伤，战争的命运确实不是在海洋和沿海地区决定的。

来源：
Yemelyanov S.N. Taganrog Aviation。
Shavrov V. B.苏联飞机设计的历史。
Shunkov V.N. Luftwaffe Aviation。

Comments

[andrewkor]

尽管海岸线漫长，但苏联的水上航行还是沿海的，而德国的海洋航行为Kriegsmarine提供了在大西洋的航行服务。不幸的是，唯一战略性和非常成功的水上飞机ANT-44bis即使在1941-43年在黑海战役中取得了成功也没有编入系列。 。！

[maximghost]

他们在文章中忘记了他。

[Dooplet11]

如果我们谈论航空机队及其对抗，那么作者“忘了”很多事情。 在敌对期间，既没有结构，也没有解决的任务，也没有改变。 文章是假人。 键入搜索引擎“第二次世界大战期间的海军航空”，您将获得更加可靠和高质量的信息，而不会浪费时间阅读本文。

[喷吐火焰者]

还有He-115。

[TIT]

SENT KAZACHOK，但它对胜利事业和北方战后发展的贡献

[andrewkor]

好吧，写上“卡塔利娜”。为什么“错误处理的哥萨克”是害虫的代名词，这对这架入侵飞机并不公平！

[安迪]

对不起，您是否被禁止访问该网站？ 写你的文章。 作者概述了水上飞机的类型。

[Dooplet11]

我原谅你。 不被禁止。 作者的“文章”内容与标题不符。 我注意到了。 如果您认为这是评论 类型 水上飞机，这也不是事实。 海军和Kriegsmarine服役的飞机的清单不完整（非常！）。 要撰写具有相似列表甚至更完整的文章，我认为没有必要在Wiki和Google的情况下进行。

[安迪]

但您有机会撰写文章或在评论中补充作者。 同意，我们将对两种选择都感兴趣

[Dooplet11]

因此，我在评论中补充了作者。 如果这些内容不讨人喜欢并且您个人不喜欢，请驳斥评论的实质。 你有这样的机会。

[好奇]

不好意思，您是推荐人吗？ 作者根据“我了解它们”的原理或“我很快发现了什么”的原理对水上飞机进行了概述。 还是只能赞美作者？ 喜欢-很高兴您至少写了一些东西，但是不喜欢-写给自己？
如果您撰写评论，则撰写评论。 然后是Arado 95和231，Heinkel 59、114、119在哪里？
Blohm und Voss被称为On 139.。 140年代还有有趣的Blohm und Voss。

[Dooplet11]

浮标上的TB-1，ANT-44，DB-3，Po-2 ....但是我能说什么，草率的“快速”。 技巧。

[阿列克谢RA]

MP-6 / MP-6：

[hohol95]

这个数字更加清楚。 MP-6北极
经常从TB-1飞机上使用过的浮标。 以这种形式，一架称为MP-5（或MP-6-不带武器）的飞机被用于军事和民用目的。
在伟大的卫国战争期间，已经退役的ANT-7被用来拖曳滑翔机，向游击队员运送武器并疏散伤员等。 建造了406架各种改装的飞机。
作为水上飞机，他们很可能没有被使用过

[阿列克谢RA]

但是仍然存在 苏联水上航行的长子 -水上飞机MP-1（首飞-19年1925月XNUMX日）。

他以MR-1（直到1943年）而闻名，是苏联飞机沉没的最大船只。

[hohol95]

您是指12年1929月XNUMX日为卢哈苏（Luhasusu）和沉没而进行的战斗，以及中国炮舰的阿穆尔舰队（Amur Flotilla）的战舰吗？

[阿列克谢RA]

Quote：hohol95

您是指12年1929月XNUMX日为卢哈苏（Luhasusu）和沉没而进行的战斗，以及中国炮舰的阿穆尔舰队（Amur Flotilla）的战舰吗？

相反，这是对Fugdin的下一场战斗。

11月2日，中国舰队司令沉厚乐出人意料地离开了拉哈苏苏，来到江亨号炮舰的旗舰上，从桑加里河上游前往福格丁。 江恒二号机长的指挥官尹·佐兹扬（Yin Zotzyan）被命令留在拉哈苏（Lahsusu），以暂时控制其船队。

根据一些信息，第31.10.1929支队的68/XNUMX/XNUMX水上飞机击沉了江坑CL，另一些人则认为-飞机和水上飞机对江坑造成了如此严重的伤害，导致吉隆坡被迫降落。

[hohol95]

“ 31月68日上午，他们出现在Fugdin镇附近。在登陆之前，第300支队的水上飞机轰炸了这座城市。仓库，监狱和警察部门因爆炸而起火。其中一架飞机发现了一支护卫队，向其投掷炸弹，摧毁了几辆货车。另一名机组人员袭击了该支队。骑兵骑了大约XNUMX架军刀，并用碎片炸弹和机枪射击将其分散。 在港口，飞行员击沉了一艘武装汽船。”
V.R.的文章 科特尔尼科夫“ CER，空中战争”，发表在杂志“ Aviamaster”第3-2007号上。
俄罗斯海军网站上提供了以下信息：
为响应国民党的挑衅行动，国民党于10年1929月3日占领了中东部铁路，并向阿穆尔河的边境哨所，定居点和轮船开火，苏军指挥部决定对集中在桑加里河口和拉哈苏（Lahasusu）附近的主要敌军进行打击（同强），这是一个坚固的防御工事。 在拉哈苏（Lahasusu）突袭中，有一艘巡洋舰在沉海军上将的旗帜下，巡逻了6艘炮艇，XNUMX艘武装汽船和一个浮动炮台。 突袭和邻近的管道都受到防雷和动臂护栏的保护。
苏联阿穆尔舰队（Amur Flotilla）包括14艘船，其中包括3艘炮舰，4个监控器和3艘装甲船。 他们的任务是摧毁中国白船，并确保着陆和着陆的进行。
12月6日晚上，船只接近了Sungari的河口，并根据部署情况进行了锚定。 在10小时2分，航空对Lahasus进行了第一次打击，并从旗舰监控器“ Lenin”（直到1922年“ Storm”）发动XNUMX分钟后，第一个齐射被射击，其余船只向其开火。 中方立即采取了相当有针对性的射击行动，这迫使我们的监控人员抛锚并开始机动。
斯维尔德洛夫（Sverdlov）监控器是第一个成功的监控器（直到1922年的暴雪），它以多次齐射的方式覆盖了利基和利穗的炮舰。 第一个被击沉，第二个被破坏，离开了战斗，前往了丰丁。 途中，MP-1水上飞机追上了她，几枚炸弹被恰当地抛下，使船上的所有附件都掉了。
然后，斯维尔德洛夫炮弹在Dyan-Pai汽船上起火。 战斗的前1927分钟，监视员“红色东方”（直到20年，“飓风”）击碎了沿海炮台，然后炸毁了炮舰。 同时，我们的第四台中山监测仪（直到1927年的Flurry）以Dyan-Pai蒸锅的两个炮弹结束，火药筒在上面爆炸。 此后，监视器的炮手将火转移到了浮动电池上，并使枪支静音。 幸存的敌军船只无法抵挡大火，前往福格丁。 第2阿穆尔步枪师从我们的船上下船，该船在海军炮兵的支持下于下午15点占领了拉合萨。
在Fugdin防御工事的保护下，Sungarian中国舰队的遗骸（“江衡”炮舰，4艘武装汽船和几艘小型船只）避难。 29月4日，苏联阿穆尔河舰队（Amur Flotilla）的扫雷员从地雷上清除了Fugdin的地雷，第二天早晨，4名监测员，3艘炮舰，一个地雷层，5艘装甲船，3辆运输工具和15艘带有登陆部队的驳船向上撤至Sungari。 到7点，他们被2名驳船和XNUMX艘轮船阻塞，在球道上被白人中国人淹没。 一段时间后，巴尔的装甲运兵车设法找到了一条小通道，但开始变得黑了，船队的船锚定了。
30月17日，飞机在Fugdin地区进行了2架次飞行。 轰炸的结果是，它遭到了损坏，“江衡”号炮舰离开了位置，沉没了XNUMX艘轮船和一条驳船。
在进行扫雷行动后，11月31日XNUMX点，从舰艇上着陆，开始了向Fugdin进近的战斗。 阿穆尔舰队（Amur Flotilla）的监视者摧毁了白种中国人的最后船只，并在沿海防御工事上开火。 敌人的炮舰由飞行员E. Lucht和D. Borovikov完成。 只有4个人设法逃离了船员。 到20小时时，这座城市的大部分地区被占领，船只接到命令返回哈巴罗夫斯克。
为此，阿穆尔舰队（Amur Flotilla）的59名指挥官和红海军被授予了红旗勋章，而舰队则成为了红旗勋章。

[阿列克谢RA]

Quote：hohol95

匈牙利中国船队的遗骸（炮艇“江衡”，有4艘武装汽船和几艘小型船只）在Fugdin防御工事的保护下避难。

这就是她-“江衡”。 只是在不同的转录中。
从拉哈苏苏（Lahasusu）的战斗中没有提到这个吉隆坡的事实来看，她很有可能在12月550日战斗的前一天真的去了Fugdin。 因为即使使用60毫米炮，我们也无法注意到中国最大船舰（120吨排水量，长XNUMX m）参加的战斗。
但是，您将无法摆脱命运-而且，在摆脱了针对Lahasusa的战斗之后，“江J”不得不参加30月31日至68日为Fugdin进行的战斗。 她在MP-1的第XNUMX中队的打击下坠落。

31月1日拂晓，苏联船只驶向Fugdin，扫雷人员进入雷区。 中国船只和沿海大炮开火。 此刻，两名MP-XNUMX支队司令卢克特（E.M. Lukht）和参谋长D.I. Borovikov出现在突袭中。 他们迅速选择了主要目标-敌方舰队装甲舰“江衡”的旗舰（在大多数消息来源中，其名称为“江衡”）。 飞机尽管发动了猛烈的子弹和步枪射击，但仍在进攻中继续前进，目标是向敌舰开火，并用机枪对其进行轰炸。 结果，江衡滚到左舷沉没了。

©Alexander V.Kotlobovsky。 与R-1作战。 航空与时间，4年第2001期

[阿列克谢RA]

Quote：好奇

如果您撰写评论，则撰写评论。 然后是Arado 95和231，Heinkel 59、114、119在哪里？

您仍然问-这是哪里：

[好奇]

还是它的竞争对手。

[amurets]

因此，可以得出结论，虽然在苏联，水力天文学是第二个，如果不是第三个计划，但是，苏联工程师能够创造具有相当好的性能和性能特征的非能源密集型机器。

我不会这么说，因为新水上飞机的开发非常活跃。 这是D. Grigorovich和Chetverikov的工作，除了MDR-6，他还制造了潜艇SPL的飞机
在照片中：SPL和I.V. 切特韦里科夫和A.V. 克日热夫斯基。 http://pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/gidrosamo
let / 919潜艇用spl
以及AGOS在TsAGI的工作。 不好的是，只有大量工作尚未达到批量生产。

[hohol95]

已知有一些出行的MTB-2D（总共约80架）：
13年1941月2日晚上，MTB-XNUMX轰炸了敖德萨地区的敌军；
9月XNUMX日晚上，他袭击了Kulbakino和Slivna的德国机场。

17年1941月2日夜，MTB-XNUMXD成功袭击了布加勒斯特 （炸弹负载8 FAB-250）。 预计早上会返回，但在指定时间飞机没有从战斗飞行返回基地。 早晨，GTS搜寻了他，随后又进行了第二次搜寻，但未找到海上轰炸机。 失踪的原因是强劲的侧风，吹动飞机，持续不断的云层覆盖，远远超出海岸线。 当机组人员试图恢复局势时，事实证明他们正在克拉斯诺达尔地区的陆地上空飞行。 面向大海，被地面的防空火反复射击。 最终，他们在格连吉克（Gelendzhik）地区进行了轰炸，很快，在黎明时分，他们被两艘苏联船只-海上狩猎者抓住，他们要求飞行员投降。 向水手们证明“我们自己的”很长一段时间都行不通。 然后，我不得不诉诸古老的行之有效的方法-苏霍姆林（Sukhomlin）俯身从船上出来，用“强大”的俄罗斯语大喊着他对船员及其亲属的一切想法。 只有在那之后，他们才认为飞机没有敌意，并允许他飞往塞瓦斯托波尔。
根据一位主要退休的Fedor Panteleevich Mamai的证词（1942年，飞机武器高级工程师）的说法，MTB-2有一个戒律（或命令）-为每次起飞提供战斗机保护。 否则，这架引人注目的汽车可能会在起飞时被德国战斗机击落，后者不知疲倦地沿着高加索岭的沿海马刺行进。

10年1942月XNUMX日，山地车准备出发- 挂了12架FAB-250。 它很平静，因此从第一次甚至第二次起，一架重载的飞机都无法将自己从水中撕开。 第三次尝试是在与海湾表面分离的那一刻，起飞的MTB-2攻击了两名Me-110（或Me-109）战斗机，并坠入水中。 只有该船的船长纳乌莫夫船长幸免-他被赶出了驾驶舱，根据他的个人证词，他甚至没有时间了解任何东西。 航海家死于艺术副驾驶I.P. Gryaznykh上尉。 广播工程师A.A. Chaika中尉N.K. Nazarov中尉，射击艺术。 射手无线电操作员M.M. Dubina中士A.U. Koshnar中士。

对该事件的调查很简短：纳乌莫夫上尉被宣布为机组人员和飞机死亡的罪魁祸首：据称他提前开始掉头，并用水冲入机翼，随后发生灾难。 后来，瑙莫夫被调任继续在北方舰队服役。
MTB-2的残骸在托尔斯泰海角Gelendzhik湾出口处的海中躺在深海中已有10多年了。 12-1988年 业余团体“搜索”的潜水员检查了飞机的坠毁地点，以将其提升到地面。 但是，检查表明，汽车的残骸中混有未爆炸的炸弹（山地车进入战斗飞行时使用的炸弹也是如此）。 起重作业被推迟，然后从塞瓦斯托波尔叫来的工兵炸毁了底部的一个危险发现物。

[polpot]

感谢您提供有关MTB 2死亡的信息

[hohol95]

琐事！
互联网上的Naryl。

[Livonetc]

就个人而言，这对我很有帮助。
尽管这不是科学和技术论文，但是尽管如此，该人还是尝试了，他甚至给了补充批评的机会。
好吧，草草那么草草。
早餐消耗的美食并不总是相同的。
通常，鸡蛋是相当的。
好吧，不要舔，没关系。
“然而，德国的水上航行比苏联的水上航行更强大和完善一个数量级的事实，可悲的是，听起来确实如此，战争的命运并没有在海域和沿海地区决定。”

[Dooplet11]

他已经有一个完整的收藏。 好的，这可能是不完整的，或者只是很快，但是正确。 如此多的错误，不准确和扭曲。 请参阅“作品集”前面部分的评论。 感官-作者写，以便被统治和补充。

[阿列克谢RA]

有趣的是... KOR-1（本地化的“ Heinkel”）在本文中。 但是GTS-不。
海因克115在哪里？

[好奇]

海因克115号在哪里？
是的，在您自己的照片中，评论的位置稍早一些。

[阿列克谢RA]

Quote：好奇

是的，在您自己的照片中，评论的位置稍早一些。

我想在文章中-在“鞋子”和“多尼尔”之间的某个地方。
此外，第115位，甚至在我们的回忆录中也指出：

车队继续前进。 在他上方出现弹幕12 Me-109和FV-190。 这次没有烟船，但是有一些烟幕。 他们被4架Xe-115牵引，正是在车队进入我们的火炮射程区域之时从洛斯塔里抵达的。

©卡巴诺夫

[hohol95]

德国指挥护送护送车队前往Petsamo的组织在各种力量的参与下组织了“ Iolanta”行动。 小型扫雷车在过境点进行了防雷，战斗人员保护车队免受空中打击，潜水轰炸机和大炮袭击了苏联炮兵的射击位置， 水上飞机（大多数不是115）放置了烟幕。
但是，有了烟幕，并不是所有的事情都能立刻顺利进行。 仅在20月87日的Kirkines海军防御司令官日记中，出现了一个条目：“第一次，在一系列不成功的尝试之后，有可能用烟幕从飞机上盖住Petsama护卫舰。 在行动中，“ Iolanta”水上飞机总共进行了XNUMX架次的安装烟幕的飞行。
PETSAMO上的物料清单
亚历山大·扎布洛茨基/塔甘罗格，
罗马·拉林采夫/谢韦罗德文斯克

[maximghost]

KOR-1就像原始开发一样，而许可的德语是KR-1。

[阿列克谢RA]

你是绝对正确的-我错了。
许可的Heinkel就是KR-1。 阿克ОR-1是Be-2。

[Strashila]

“ Po-2和MBR-2确实令美国人头疼，因为即使在当时最豪华的雷达上，精确定位小型木制飞机仍然是一项艰巨的任务。”

[hohol95]

成功的A. Ladden飞船并没有被苏联专家所忽视。 它被认为非常适合在国内工厂生产，9年1937月1日，Amtorg Corporation（当时是苏联在美国的贸易代表团）与Consolidated签订了一份合同，以授予货运和客运飞船许可证。 该飞机在合同中被定义为“北极”，因此，明确规定了船体增强件的可用性和滑雪起落架的图纸，并且未提及军事用途。 根据合同，Amtorg购买了一架组装好的飞机，工作图纸，计算结果，测试结果，规格和技术文档。 此外，美国人保证让苏联专家熟悉圣地亚哥的工厂，并在三年内将有关生产汽车所做的所有变更的材料发送给苏联。 在另一封信中，Amtorg要求再拆解两个海港，而没有电动机，仪器和设备。 所有飞机的可用性不迟于1937年XNUMX月XNUMX日确定。

该公司采用了PBY-28修改，但没有武器，但配备了Rl 2-G1发动机，就像苏联M-820一样，是出口版本的基础，称为“ 3-62型”（或“俄罗斯货邮船”）发动机R-1820-F3，几乎完全对应于M-62的尺寸，重量和“座位”，机头转塔由整流罩代替，其余的“ 28-2型”飞艇则复制了PBY-1。
甚至在Amtorg的订单完成之前，由美国自然历史博物馆为远征新几内亚而准备的，无武装的PBY-28型Model 1-1飞机就已列在苏联民航飞机上，该飞机于1937年23月购置以寻找失踪的机组人员。列凡涅夫斯基 这架飞机以自己的名字“古巴”（“ Storm”-新几内亚的巴布亚语来命名），由著名极地飞行员G. Wilkins的机组人员于2月1937日飞往加拿大北部进行搜索。 该船已经被认为是苏联的，并带有苏联L-1938标记。 2年XNUMX月，这架飞机返回工厂，进行了小规模的维修和改良，以适应北极地区的状况。XNUMX年XNUMX月至XNUMX月，威尔金斯继续进行搜索，但无济于事。 L-XNUMX被拆除，并通过海上送往苏联。 随后，这台机器成为莫斯科极地航空小队的一部分，并于1942年死亡，由一艘德国潜艇在Novaya Zemlya海岸附近射击。
掌握“ 28-2型”产品的生产已分配给塔甘罗格的第31家工厂。 尽管事实上是为民用飞机购买了许可证，而且苏联的GTS（“运输水上飞机”）也表明了这种许可，但该机器被认为是远程侦察和海军轰炸机，直到那时才被视为民用飞机。 设计的最终定稿及其对家用材料和技术的适应性由位于工厂的G.M. Beriev设计局进行。
GTS从7,62支口径为1毫米的ShKAS机枪接收了一套武器，与PBY-500相同，并装有500枚炸弹（最大的-FAB-XNUMX）。 他们没有计划鱼雷式的悬浮，而是提供了化学武器-两个VAP-XNUMX倾倒的航空装置。
第一批GTS被送往黑海舰队的第80空军中队，自1940年24月起，他们开始进入北方舰队。 11月7日，海军首架此类飞机参加了阅兵式。 到战争开始时，黑海有1940架GTS飞机，北部有7架GTS飞机，自XNUMX年以来，也以MP-XNUMX的名义向北海航线总局的极地航空局以及西伯利亚和远东的民航局提供了飞船。 极地探险者称赞了新的飞船，这些飞船已成为过时的Val Dornier飞机的值得替代品。
尽管如此，由于多种原因，GTS并未成为大众飞机。 在国内飞机的引导下，美国舰队的舰队司令部中有对手。 因此，在1938年6月，海军人民委员会向政府报告了由切特里科夫（I.V. Chetverikov）设计的MDR-28飞机的成功试验，因此建议他们拒绝生产经许可的飞船。 难以制造的2-31型引起XNUMX号工厂管理层的负面反应。在与芬兰战争爆发后美国政府对苏联的供应实行禁运之后，做出了将GTS停产的最终决定。 1940年底，塔甘罗格（Taganrog）的工厂用尽了所有进口设备，转而生产更简单的MDR-6（Che-2）飞机，仅生产了27架GTS。

到1年1942月16日，只有五辆这种类型的车辆留在黑海，它们属于塞瓦斯托波尔集团的一部分。 他们主要参与将特别重要的货物运往被围困的城市。 XNUMX月底，剩下的三辆车被转移到格连吉克。 他们参加了塞瓦斯托波尔捍卫者的撤离，然后-克里米亚游击队的提供。 在北方舰队中，一架这种飞机一直服务到第XNUMX运输支队的战争结束。

1941年7月，极地航空的MP-7游船以军车的模型武装起来并参与了北方的行动。 几架MP-2成为I.P. Mazuruk的第二航空组的一部分。 除了平常的工作-冰上勘察和运输到遥远的越冬地外，她的机组人员还在巴伦支海和卡拉海巡逻，并于1941年XNUMX月将一批格罗莫夫M.V. Gromov带到阿拉斯加，飞往美国接受战斗机。

[维特拉斯]

这篇文章不清楚。 “然而，德国的水上航行比苏联的水上航行更强大和完善一个数量级的事实，可悲的是，听起来确实如此，战争的命运并没有在海域和沿海地区决定。” 举例说明何时发生这种情况？

[ventel]

米纳科夫在《金牛座的愤怒的天空》一书中描述了许多海上飞行员，其中描述了德国水上飞机被称为战斗机或对鱼雷轰炸机进行攻击的许多情况，是的，并且根据该书，很难用我们的战斗机给德国水上飞机加油。

[hohol95]

阿列克谢,
因此，“ Li-Sui”号炮艇被飞行员诚实地认为是损坏的，因为1931年它被修复并一直服役到1941年，之后被改装为训练船。 1945年，它在满洲被苏联军队俘虏，但并未投入使用，不久便被废弃。

川崎公司于1904年至1905年在日本江原市（Kawasaki）建造，其余于1907年。 31.10.1929年26.9.1937月20.7.1937日，在CER冲突期间，“江衡”号被转移到苏加里河，由苏军在沉没的Fugdin下沉。 1963年XNUMX月XNUMX日，“江里”号在青岛被洪水淹没； XNUMX年XNUMX月XNUMX日，“江震”号被日本飞机在长江上沉没。 “江源”号一直是中国海军的一部分，直到XNUMX年。
对于这种炮舰，武器数据各不相同-
主口径-1 x 4,7“阿姆斯壮长枪，枪管长度为57口径
据其他消息来源称，平均口径是日本制造的3 x 3“枪，只有一门口径为75毫米
小口径-4 x 47毫米。 速射枪
机关枪-4 x 7,92毫米。
只有4个人设法逃离了船员。
Li-Czieh炮舰于1909年在德国制造（314吨； PM 1728 hp； 15节；两把88毫米和一门52毫米火炮，三门迫击炮）。
Li-Sui炮舰是1902年在德国制造的（280吨； PM 450 hp； 13节）；一门88毫米，两门75毫米，两门52毫米火炮，两门砂浆）。
江平炮舰（Cian-Pin）于1912年在德国制造（140吨； PM 500 hp； 12节；两个75毫米，两个57毫米火炮，两个迫击炮）。