针对坦克的航空（5的一部分）
在第二次世界大战期间，攻击机飞行员面临的事实是，在单个坦克中很难达到大炮的命中率。 但与此同时，IL-2的速度大约是Su-25的两倍，后者被认为是一架不太快的飞机，具有攻击点地面目标的良好条件。 对于一架攻击机来说非常困难，对于一架超音速战斗轰炸机来说，以更快的速度在10-20 km / h的速度下进入战场的超级战斗轰炸机更是如此。 与此同时，作战飞机本身也受到ZSU，短程移动防空系统和便携式防空系统的严重威胁。 理想的选择是装甲低速攻击机的变种，能够提供精确打击。 武器但它从未实施过。
在不同国家的60-s，包括苏联，制导导弹反坦克导弹。 首先，通过有线或无线电通道以手动模式引导非常不完美的反坦克制导导弹。 操作员的任务是将火箭示踪剂与移动目标结合起来，这似乎是一项艰巨的任务，需要大量的训练，而且失误的比例非常大。 然而，即使在这种情况下，击中目标的概率也明显高于使用非制导飞机武器 - 枪支，NAR和自由落体炸弹。
在苏联的50结束时，他们开始尝试在Mi-1直升机上安装武器。 最初它是NAR TRS-132。 用于ORO-132导弹的六个管状导轨安装在船上。 然后出现了选择，装备机枪步枪口径和重量为100公斤的炸弹的持有人。
Mi-1MU与NAR TRS-132
很明显，装备这种武器的直升机不能对敌方装甲车辆构成严重威胁，即使最大飞行速度为160 km / h且没有预留，这也是一个非常容易的目标。 在这方面，设计师决定装备直升机反坦克导弹系统。 那一刻，Phalanga和2K8“Baby”ATGMs 9K11“Phalanx”被认为是最有前途的车型。
反坦克复合体“密集阵”在2,5 km的距离内提供了失败目标，最小射程为500米。 发射重量约为28 kg的火箭的飞行速度为150 m / s。 无线电携带的导弹导弹。 在火箭的尾部安装了两个示踪剂。 当以90°的角度相遇时，这个7千克的累积弹头在均匀装甲中刺穿了500毫米。
ATTM 9K11“Baby”拥有更轻的10,9公斤导弹，射程高达3000 m。重量为2,6 kg的ATGM战斗部分穿透了正常的400 mm装甲。 指导“宝贝”用电线进行。 火箭速度 - 120 m / s。 一般来说，与Phalanga相比，它是一个更简单，更便宜的复杂，但它的数据太低，无法用于直升机。 然而，配备六个“婴儿”ATGM的Mi-1进行了测试。
Mi-1MU与Phalanga ATGM
在使用“Phalanx”后不久，出现了一种具有半自动瞄准功能的现代化Phalanga-M ATGM。 在发射之后，操作员足以将目标保持在掩模版的十字准线中，并且由控制设备自动开发和发出引导命令。 在现代化的综合体中，由于在ATGM中使用了更强大的发动机，发射的准备时间减少了，发射范围增加到4000 m，火箭速度增加到230 m / s。 同时，良好能见度条件下的损坏概率为0,7-0,8。
在1962中，Mi-1МU作为一个整体已经成功测试，但是当它们完成时，直升机的批量生产已经被关闭。 此外，那些不了解带导弹反坦克导弹的直升机优势的将军们对轻型蜻蜓式机器的作战能力持怀疑态度。 在这方面，Mi-1U仍然有经验。
几乎与Mi-1武器同时发射的是Mi-4直升机的开发。 最初，Mi-4AB武器由NAR UB-16块或炸弹的持有者组成。 后来在“四”测试了ATGM“方阵”。
带有NAR块的Mi-4
然而，就像Mi-1的情况一样，军方并不急于采用攻击直升机。 只有在1966中，在决定开发运输影响Mi-24A之后，才发布了Mi-4AB武装直升机的订单。
ATGM 9M17M“Phalanx-M”
该直升机的装备包括四个9М17МPhalang-M ATGM和三个主梁支架，用于六个UB-16装置，每个装有十六个NAR C-5或六个100公斤炸弹。 此外，BZ-250还可以悬挂4枚500公斤炸弹或2枚燃烧舱。 大口径12,7-mm机枪A-12,7安装在腹侧吊舱中。
米4AV
ATGM由导航员负责，他执行了导弹反坦克导弹的发射和制导。 投掷炸弹和使用NAR是由控制直升机的机组指挥官完成的，火灾是由飞行工程师进行的。
虽然Mi-4AB带活塞发动机ASH-82B的功率为1250 hp 没有盔甲，可以发展整个170 km / h，这是一个非常适合战斗的机器。 除了武器外，这架直升机还可以携带个人武器登上8伞兵。 总共约有两百个“四人”转换为Mi-4AB版本。
在末日战争中，反坦克Mi-4AV首次用于战斗。 尽管四方飞行性能不佳且高度脆弱，但8年9月1973日至30日在西奈半岛的战斗中，武装ATGM出动了XNUMX架次。 据认为，他们被销毁了 坦克 来自以色列第162装甲师。
一般来说，装备直升机米4反坦克武器的第一个经验是积极的。 同时，它变得很清楚，在现代条件要求特殊的机器设计，提升战斗力，机舱内有一个预约和最脆弱的部件和组件，以及特殊的瞄准和导航设备，与武器系统结合起来。
在50-x结束时，很明显Mi-1直升机正在迅速淘汰并需要更换。 在新直升机的创建过程中出现的主要问题是苏联缺乏相对轻便和经济的燃气涡轮发动机。 尤其是在S.P.的指导下，OKB-2中的Mi-117直升机。 Izotov创造了发动机GTD-350，功率为400 hp 在设计Mi-2时，使用了许多活塞Mi-1装置。 这种方法显着加速了新型轻型直升机的大规模生产。 原型的第一次飞行发生在9月1961。 但是，使用原始发动机的直升机的微调和测试被推迟到1967年。
这架直升机配备了一对GTD-350发动机，最大起飞重量为3660 kg，乘客容量为10人。 最高速度210 km / h。 实用范围无额外油箱580 km。 一般来说，机器的特性与外国同学相对应。 这些投诉仅导致发动机GTD-350的燃油消耗相对较高。
从一开始，军方就对Mi-2表现出极大的兴趣。 今后，除了侦察，通信和健康的选择，有计划地创建一个轻型反坦克直升机。 但是当直升机准备批量生产很显然，他的概念并不完全符合现代要求。 演讲由50-IES制造，装饰需求说明书，通过过时的时间弥2的作用和地位的轻型直升机。 保持活塞米1尺寸的愿望，在设计阶段实行严格的限制。 从米2无法创建苏联的“易洛魁” - 他无法采纳的士兵或货物的相关部门。 这个类的直升机效率，容量和可操作性的Mi-2留下许多有待改进。 后期60-X专家表示，需要新一代的不同轻型直升机 - 一个必须是一个类的Mi-4，第二锯相当小，与2-3乘客的能力。 然而，米2缺点是没有这么多的设计师，谁做的一切，以提高汽车的故障，如何在制定直升机本身的概念，并在苏联燃气涡轮发动机在光线不足的高规格水平许多错误。
在1966中，战斗Mi-2В是使用4 UB-16单位或使用相同数量的Phalang-M ATGM开发的。 然而，延迟基础直升机的测试导致了罢工版本只能在70-x开始时达到可接受的水平。 到那时，运输和战斗Mi-8TV的连续建设正在进行中，Mi-24А正在进行中。
军事利益的丧失也是由于Mi-2的建造被转移到波兰。 它的生产是在Svidnik镇的直升机工厂建立的。 GTD-350发动机的生产委托给Rzeszow的一家企业。 在Mi-10系列构建开始后，波兰人在2年度获得了正确的权利，以便对基本设计进行独立更改并创建自己的直升机版本。
越南战争引发了对配备枪炮和导弹武器的轻型直升机的兴趣。 今年六月，1970年在波兰开始从2毫米航炮NS-23测试弥23，安装在左侧和两个7,62毫米机枪PKT右舷。 另外，在货舱固定RPK轻机枪的窗户枢轴安装，火灾这些导致borttehnik。 这个变种，名为Mi-XNUMHUS，是一个小系列。 继Mi-XNUMHUS之后，Mi-2URN出现了。 直升机的武器装备采用2-mm NAR装置加固。
米2URN
在1972一年过去了米2URP的测试与坐骑四个反坦克导弹的“宝贝”。 操作员的工作场所配有望远镜瞄准器和指示控制台，位于飞行员旁边。 虽然说推出系列反坦克导弹的“宝贝”是3000男，在面板中的电路板实现2000米的距离启动时命中目标，模拟坦克，略多于一半的病例。 究其原因烧制有线制导导弹的精确度低有直升机的振动，以及旨在从一个固定的平台发射火箭弹的不足制导系统。 然而，直升机投入使用，它是串联建造的。
米2URP
由于低的作战性能和武装实施镍2不感兴趣苏联指挥官的低易损性。 但这并不妨碍向其他华沙条约国家的交付。 因此，波兰专家能够认识到苏联遗弃的东西。 米尔早期70-X与订单超载，以及军用轻型反坦克直升机不感兴趣。 米2，无论是配备了更强大的发动机和远程反坦克导弹半自动制导系统可以在一个便宜的轻型作战直升机的作用相当不错。
在1960，开始开发具有燃气涡轮发动机的中型运输直升机;未来，该机器将取代Mi-4活塞。 这架名为Mi-8的直升机的系列结构始于1965的前半部分，位于喀山的飞机制造厂。 在1969中，Mi-8在Mi-4的生产中被完全取代。 在当时，Mi-8是一款出色的飞行器，具有非常好的飞行性能，先进的设备和高度的现代化潜力。 这预定了直升机的长寿命，大批量建造并创造了许多修改。
Mi-8T直升机配备两台TV2-117发动机，为1500 hp提供动力 每个最大速度达到250 km / h。 该直升机的最大起飞质量为12 000 kg，可以运输重量为4000 kg的货物，实际飞行距离为450 km。
在8中的运输两栖Mi-1968T的基础上，创建了Mi-8TV的武装修改。 G8武器套装先前已在Mi-4AB上进行过测试。 交付和战斗Mi-8TV，测试，收到更轻，更便宜的反坦克“Malyutka”与较小的发射范围。 还提供重量为1500 kg的NAR和炸弹块的悬挂。
米8TV
与米4AV相比显著上升在炸弹中使用的口径。 这可能是一个炸弹重达100，250 500和公斤，包括一次性的集束炸弹，弹药PTAB。 因此，在震荡直升机的潜力并不亚于对付坦克米格21，此外PTUR可以申请HAPç5K / KO在RBC与RBC-250 - 500空心装弹头和PTAB。
在直升机上搜寻目标和定位武器的条件通常比战斗轰炸机更好。 但与此同时，发射NAR的飞行员以及执导反坦克制导导弹的导航员在搜索目标时不得不依靠自己的视野。 由于具有反坦克导弹系统的“八人”非常容易受到防空系统和战斗机的攻击，因此一架相当大的直升机的战斗价值降低了。 由于使用反坦克导弹系统的这种方法的重量很大，例如悬挂直升机和使用地形折叠进行射击，结果很难实现。
G8的第一个反坦克改装具有坚固的装甲保护。 子弹和碎片的驾驶舱覆盖了可拆卸的装甲板，厚度为8 mm。 装甲也安装在货舱的舱壁上。 飞行员和导航员座椅都是装甲和装甲。 舱室玻璃的一部分由透明铠装50毫米厚制成。 控制系统的燃油泵和液压装置已部分预订。 燃料箱的设计。
最初，武器三重郡8TV进入A-12,7 700与弹药筒。 大口径机枪的安装使驾驶舱严重混乱。 由于缺乏空间，弹药必须放置在弹药箱上货舱的前壁，并拉动外部套筒磁带。 不过，从随后拒绝了，取代A-12,7 PC机枪口径步枪。 在装甲车开火12,7毫米火炮疲软，人力资源的应用有超过7,62毫米机枪没有优势。 另外，在战斗中使用机枪军备的是一个偶发性，并携带机枪弹药的自重约130公斤认为不理性的群众。 当从A-12,7烧制后，在约100镜头，由于驾驶室变得无法呼吸高瓦斯含量。 一般情况下，大口径机枪的直升机机组人员没有普及，和夏天，作为一项规则，没有他。
Mi-8TV与ATGM“Phalanx”并阻止NAR UB-32
1974年，Mi-8TV为Phalanga-M ATGM配备了Rainbow-F制导系统，该系统更适合战斗直升机使用。 结果，Mi-8TV的运输和冲击本来是为自己的军队准备的 航空，带有ATGM“ Baby”的Mi-8TB被交付给盟友。
在德意志民主共和国的Mi-8TB军队中安装ATGM“Baby”
米8TV内置相对较小，因为类似的武器在货架上，那里有米24最常用的。 究其原因，弥8TV的限量是，这种修改在视图中的大质量的武器和盔甲的恶化，飞行数据，减少了承载能力和飞行范围的事实。 飞行员座舱与武器，反坦克导弹制导系统和其他设备瞄准过于杂乱。 因此，在驾驶舱内使用各种武器有四个景点。 如从端70-X逐渐拆除安装繁琐和重型机枪PTUR引导装置开始前架子的结果。 它可以降低直升机飞行，其飞行数据正面影响，以改善工作条件和工作人员把注意力集中在直接交付货物和伞兵的功能，如果需要，可提供给地面部队提供火力支援的重量。
准备出发Mi-8TV
后在Ni-8MT实施例/ MTB使用制导武器具有更强大的发动机和TV3-117MT TV3-117VM拒绝了一段时间，把重点放在提高承载能力，可靠性和天花板的动态范围。 然而，保留了小武器，NAR的外部节点和“八”的炸弹。
在2009年在俄罗斯怀里掏出货运影响的Mi-8AMTSH（出口名称米171SH）。 直升机使用两个涡轮轴发动机TV3-117VM与升级的Mi-2100AMTSH，在起飞功率8马力说去了部队的2014年夏天 - 两个VC-2500-03与改进传输。
轻型陶瓷金属装甲增强了直升机的装甲保护。 该直升机接收了一个新的航空电子设备，其中包括气象设备，飞行员夜视镜，热成像仪和卫星导航设备。 由于这个Mi-8AMTSH有能力在夜间行动。
米8AMTSH
基本型臂的Ni-8AMTSH包括20分钟充电单元80毫米NAR C-8并悬浮容器23毫米炮GSH-23L上4-6光束持有者和两个7,62毫米机枪PKT在船头和船尾单元。 如果有必要，直升机可以武装复杂的“风暴-B”用导弹或9M114 9M120。 这允许相对便宜地将运输战斗直升机变成反坦克。 还有什么比这更有趣的地方有米8 / 17国家，但目前还没有专门的攻击直升机。
待续...
基于：
http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_1995_03/p3.php
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/vertolety/vertolety-kb-milya/mnogotselevoj-vertolet-mi-1/legkij-udarnyj-vertolet-mi-1mu/
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179/
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