克里米亚桥的路拱进入了球道
据克里米亚桥信息中心报道,穿越刻赤海峡的桥梁的公路拱被带到了Kerch-Yenikalsky运河的球道,然后通过电缆将电缆拉到了支撑上的安装地点。
重达五千多吨的拱门使用拖船在浮动支架上移动。 交通从周三早上开始。 船只和船只在Kerch海峡通道的运动将在72小时内关闭。
水手正准备接下来的几个小时的行动。 具有拱形跨度的浮动支撑将导致桥梁的球道支撑之间的对齐。 该距离约为300米 - 浮动系统将在桩锚,锚索和其他设备的帮助下“收紧”。 拱和支撑之间的总间隙不会超过65厘米。
在结构上,路拱与已建成的铁路不同:下部带与拱的连接由柔性悬架提供 - 实心绳索,厚度为6厘米的封闭结构,由高强度钢丝制成。 虽然它们没有拉伸,但因此在运输和安装过程中,拱形几何形状由辅助元件 - 挡块支撑。 拱门在球道上的设计位置经过后,它们被拆除 俄新社
重达五千多吨的拱门使用拖船在浮动支架上移动。 交通从周三早上开始。 船只和船只在Kerch海峡通道的运动将在72小时内关闭。
一大早,浮动支撑离开了Kerch技术平台附近的“铲子”,现在在Kerch-Yenikalsky通道的球道上
- 在信息中心告诉。水手正准备接下来的几个小时的行动。 具有拱形跨度的浮动支撑将导致桥梁的球道支撑之间的对齐。 该距离约为300米 - 浮动系统将在桩锚,锚索和其他设备的帮助下“收紧”。 拱和支撑之间的总间隙不会超过65厘米。
在结构上,路拱与已建成的铁路不同:下部带与拱的连接由柔性悬架提供 - 实心绳索,厚度为6厘米的封闭结构,由高强度钢丝制成。 虽然它们没有拉伸,但因此在运输和安装过程中,拱形几何形状由辅助元件 - 挡块支撑。 拱门在球道上的设计位置经过后,它们被拆除 俄新社
- ©RIA新闻/ Alexander Polegenko
信息