松鼠笼（美国）
在第二次世界大战期间，美国武装部队车队的基础是威利斯MB车，各种卡车，DUKW两栖动物和轮式底盘上的其他设备。 很快就发现轮子不是在沙滩上展示自己的最佳方式。 结果，新的提议开始出现，涉及改善复杂表面上轮式车辆的通畅性。 战争结束后，开发了一个项目，获得了工作名称Squirrel Cage。
早在战争结束和盟军在诺曼底降落之前，一个特殊的工程坦克丘吉尔·博宾斯就是由英国工程师创建的。 它与大型框架中的其他装甲车辆不同，在该大型框架中安装有用于运输纺织带轨道的滚筒。 在自己的轨道上穿过复杂的景观，这样的坦克必须解开磁带并将其放置在地面上。 它应该用作交通不足的移动车辆的临时道路。
Willys MB汽车上的松鼠笼系统。 1十二月1948
“人行道”的铺路罐部分解决了轮式车辆在沙子和其他特定表面上移动的问题，但是这种想法存在某些缺陷。 因此，要组织大规模的海军登陆行动，需要进行大量工程 坦克 并分配特殊的船只来运送它们。 如果轮式车辆具有自己的铺设“道路”的方式，则着陆的组织将更加容易。
在1948中，来自美国的专家为这个问题提供了自己的解决方案。 一群服务于匡蒂科（弗吉尼亚州）的海军陆战队军官开发了一套原装设备，用于安装在连续轮式车辆上，可以通过反复增加表面积来增加其机动性。
据我们所知，最初的发展得到了一个非常简单的名称，充分展示了它的本质 - 松鼠笼（“松鼠轮”）。 实际上，不寻常的新设计单元必须扮演车轮本身的角色，而配备它们的机器必须承担松鼠的“职责”。 换句话说，提出了某种类型的履带推进装置，其中轮式车辆应该执行具有滚轮和车轮的推车的功能。
从现有数据可以看出，“松鼠轮”的第一个版本是为与Willys MB等轻型多用途车辆一起开发的。 这种技术在部队中非常受欢迎，为它创造特殊装备可能会产生可以理解的积极后果。 按照该项目的作者的计划，Squirrel Cage系统应该以汽车生产和安装的简单性为特色。 然而，后者不应该对基本设计进行重大修改。
建议在吉普车上安装由金属型材制成的特殊弧形框架。 最大的框架元件是侧面部件 - 引导件L形截面。 这些导轨的前部和后部是圆形的，具有较大的半径，而中心部分是直的。 一对弯曲部件必须与位于基础机器的保险杠水平面上的两个横向力元件连接。 在这个设计的中心位于第三个较小截面和质量减少的弯曲导轨。
在所得框架的前部和后部，建议安装带有宽辊的轴。 一对滚轮在建筑物内部，第二个 - 在它们之外。 此外，在“松鼠轮”的这些部分中放置了安装件，整个结构将安装在生产车上。
“Willis”和“Wheel”从不同的角度出发
有人建议借助于履行履带功能的金属网来增加机器的轴承表面。 该项目设想使用由足够强的线材编织的中型电池的网格。 网的侧边用金属带加固。 在栅格上以相等的间隔安装横杆，这提供了所得带的所需刚度。 同时，其中一根杆用作连接矩形栅格两端的锁。
建议将加强网悬挂在安装在汽车上的框架上，通过车轮下方然后连接成连续的带子。 该系统的基础框架以较小的高度区分，并且处于直接位于汽车顶部上方的工作位置。 出于显而易见的原因，当使用Squirrel Cage系统时，吉普车的工作人员应该抬起车顶。 否则，他们冒着被网带抬起的沙子，泥土或鹅卵石的风险。
在环形网内，Willys MB或其他车辆可以向前或向后移动。 同时，车轮进入最近的格栅部分，必须向正确的方向拉动。 结果是一种柔软的履带与驱动轮摩擦接合。 这种履带的下部分支悬挂在空中或躺在地上，而上部则沿主框架的三个导轨移动。
用横杆加强的格栅的存在允许以最显着的方式增加支撑表面的面积，补充车轮的接触点。 “白色轮子”中的汽车不再害怕沙子或任何其他困难的表面，其船员和乘客可以指望快速克服海滩。
不久于1948的秋天，匡蒂科军事基地建造了Squirrel Cage系统的原型，旨在安装在Wilis汽车上。 其中一辆可用的汽车很快配备了新设备并送去测试。 使用“Wheel”运行吉普车是在最近的一个多边形上进行的。 此外，还对附近的海滩进行了一些进一步的测试。 在这种情况下，结构的潜力在与两栖技术一起使用的背景下进行了测试。
从地形的角度来看，“松鼠轮”被证明是最好的方式。 尽管在水平面上具有一定的灵活性和弯曲，但是网格正确地位于车轮下方并且增加了轴承表面。 使用这种“毛毛虫”，汽车可以在泥泞的土路，沙子等上行驶。 用栅格安装和拆卸框架不需要花费太多时间，并且不会导致设备操作的严重困难。
然而，它并非没有严重的问题。 Squirrel Cage产品的主要缺点是缺乏机动能力。 汽车的驱动轮一直在胶带上，没有高横向柔韧性。 结果，转动方向盘不会导致实际结果。 与此同时，磁带会有歪斜甚至卡住的风险。
两栖DUKW上的松鼠笼系统。 1十二月1948
无法操纵也可能导致其他问题。 例如，相当大的碰撞可能导致汽车偏离预定路线并阻止进一步移动甚至导致与平行于航线的另一种技术发生碰撞。
最后，需要重绕相当重的网状物，沿着金属导轨滑动，导致发动机负荷增加，但不允许高速。 带有Squirrel Cage系统的汽车在没有它的情况下穿过泥土或沙子的速度更快，但是与高速公路相比，高速行驶是无法实现的。
有了这些问题，“松鼠轮”系统只能用于降落在困难的地形上并快速通过它。 为了进一步移动，汽车的工作人员将不得不放下网，拉出连杆，然后从它向下移动。 因此，原始项目通常解决了分配给它的任务，但只能通过一些限制来完成。 适当组织这种系统的运行在一定程度上允许减少这些因素的负面影响。
不久，Squirrel Cage项目进行了重新设计，以满足其他系列设备的要求。 该系统的第二个载体是轮两栖两栖DUKW。 这种机器的“轮子”的修改与基本版本有一些不同。 首先，它的大小不同，根据两栖动物的尺寸确定。 此外，还使用了新的支撑框架。
新框架的基础是一对宽度更大的弯曲侧轨。 这些导轨的前部弯曲，在基础机器的底座上方升起。 在前弯道后面有一个平坦的水平部分。 然后是另一个弯曲，接着是第二个水平元素。 在由多个横梁连接的侧导轨之间。 此外，他们之间是三个轻量级指南。 纵向和横向元件与连接在DUWK两栖船体顶部的低倾斜机架连接。
框架的前部已经丢失了用于固定网格的滚轮。 在这种情况下，在其下方出现三个倾斜的梁，借助于这些梁，框架的一部分质量被转移到车身的前部。 整体而言，网格没有改变。 我不得不使用更宽的“轨道磁带”，但网格单元大小保持不变。 同时，需要更长和更厚的横杆。
原型“松鼠轮”测试。 前景是带有网络工具的吉普车。 背后 - 两栖动物，留下准备好的“道路”。 1十二月1948
尽管结构坚固，但这种版本的Squirrel Cage与吉普车的基本版本几乎没有区别。 有相同的好处和相同的限制。 但是，越野能力的提高可以完全解决所有特征问题。
DUKW两栖动物的“松鼠轮”以框架的低调后部为特色。 设计的这一特征可能是新原始提案的结果。 在某一时刻，该项目的作者构想将该技术与Squirrel Cage系统一起用作路面处理程序。 在这种配置中，鼓应放置在框架的后部，用于运输长网。
当离开预定区域时，摊铺机必须将网的自由端穿过其框架的前部并进入其中。 进一步向前移动导致网从卷筒上卷起并铺设在地面上。 因此，使用原始设计的基本原理的码垛机不仅在复杂的表面上移动，而且还留下了其他设备或步兵通过的道路。
众所周知，在今年1948的秋冬季节，对基于Willys MB汽车制造的类似处理器进行了测试。 关于这个分数没有确切的信息，但是可以假设整个250 kg的承载能力（其中一部分也花费在运输框架上）不允许在船上采用大量的胶带并为一次旅行装备漫长的道路。 有可能在另一个基本机箱的帮助下摆脱这样的问题。 例如，两栖DUKW可以承载超过2 t有效载荷。
基于系列轮式车辆建造的几个Squirrel Cage系统原型的测试不迟于今年的1949开始完成。 根据检查结果，得出了所有必要的结论，武装部队的专家作出了决定。
尽管有明显的优势，但指挥官认为所提出的增加机动性的系统在实际应用中并不完美。 框架和网格消除了机器的大部分负载能力，不允许机动，并且还具有一些其他缺点。 铺路机也被认为没有希望。 结果，“Squirrel Wheel”系统不被接受服务，并且在1949开始时，该项目的所有工作都被放弃了。
应该指出的是，这一命令的决定并没有对军队和国际劳工大会的舰队装备的进一步发展产生负面影响。 到目前为止，已经启动了几个项目，以便为人员运输创建先进的履带式装甲车。 受保护的履带式车辆具有较高的陆上机动性和在水中航行的能力，因此不需要额外的设施，如松鼠笼。 因此，使用已知和掌握的技术进一步发展军事技术使得原始项目根本不必要。 在未来，美国设计师并未回归这些想法。
基于：
http://blog.modernmechanix.com/
http://ewillys.com/
http://fjcruiserforums.com/
http://strangernn.livejournal.com/
吉普的松鼠笼//日，十一月11，1948。
Squirrel Cage // Mechanix Illustrated，二月1949。
早在战争结束和盟军在诺曼底降落之前，一个特殊的工程坦克丘吉尔·博宾斯就是由英国工程师创建的。 它与大型框架中的其他装甲车辆不同，在该大型框架中安装有用于运输纺织带轨道的滚筒。 在自己的轨道上穿过复杂的景观，这样的坦克必须解开磁带并将其放置在地面上。 它应该用作交通不足的移动车辆的临时道路。
Willys MB汽车上的松鼠笼系统。 1十二月1948
“人行道”的铺路罐部分解决了轮式车辆在沙子和其他特定表面上移动的问题，但是这种想法存在某些缺陷。 因此，要组织大规模的海军登陆行动，需要进行大量工程 坦克 并分配特殊的船只来运送它们。 如果轮式车辆具有自己的铺设“道路”的方式，则着陆的组织将更加容易。
在1948中，来自美国的专家为这个问题提供了自己的解决方案。 一群服务于匡蒂科（弗吉尼亚州）的海军陆战队军官开发了一套原装设备，用于安装在连续轮式车辆上，可以通过反复增加表面积来增加其机动性。
据我们所知，最初的发展得到了一个非常简单的名称，充分展示了它的本质 - 松鼠笼（“松鼠轮”）。 实际上，不寻常的新设计单元必须扮演车轮本身的角色，而配备它们的机器必须承担松鼠的“职责”。 换句话说，提出了某种类型的履带推进装置，其中轮式车辆应该执行具有滚轮和车轮的推车的功能。
从现有数据可以看出，“松鼠轮”的第一个版本是为与Willys MB等轻型多用途车辆一起开发的。 这种技术在部队中非常受欢迎，为它创造特殊装备可能会产生可以理解的积极后果。 按照该项目的作者的计划，Squirrel Cage系统应该以汽车生产和安装的简单性为特色。 然而，后者不应该对基本设计进行重大修改。
建议在吉普车上安装由金属型材制成的特殊弧形框架。 最大的框架元件是侧面部件 - 引导件L形截面。 这些导轨的前部和后部是圆形的，具有较大的半径，而中心部分是直的。 一对弯曲部件必须与位于基础机器的保险杠水平面上的两个横向力元件连接。 在这个设计的中心位于第三个较小截面和质量减少的弯曲导轨。
在所得框架的前部和后部，建议安装带有宽辊的轴。 一对滚轮在建筑物内部，第二个 - 在它们之外。 此外，在“松鼠轮”的这些部分中放置了安装件，整个结构将安装在生产车上。
“Willis”和“Wheel”从不同的角度出发
有人建议借助于履行履带功能的金属网来增加机器的轴承表面。 该项目设想使用由足够强的线材编织的中型电池的网格。 网的侧边用金属带加固。 在栅格上以相等的间隔安装横杆，这提供了所得带的所需刚度。 同时，其中一根杆用作连接矩形栅格两端的锁。
建议将加强网悬挂在安装在汽车上的框架上，通过车轮下方然后连接成连续的带子。 该系统的基础框架以较小的高度区分，并且处于直接位于汽车顶部上方的工作位置。 出于显而易见的原因，当使用Squirrel Cage系统时，吉普车的工作人员应该抬起车顶。 否则，他们冒着被网带抬起的沙子，泥土或鹅卵石的风险。
在环形网内，Willys MB或其他车辆可以向前或向后移动。 同时，车轮进入最近的格栅部分，必须向正确的方向拉动。 结果是一种柔软的履带与驱动轮摩擦接合。 这种履带的下部分支悬挂在空中或躺在地上，而上部则沿主框架的三个导轨移动。
用横杆加强的格栅的存在允许以最显着的方式增加支撑表面的面积，补充车轮的接触点。 “白色轮子”中的汽车不再害怕沙子或任何其他困难的表面，其船员和乘客可以指望快速克服海滩。
不久于1948的秋天，匡蒂科军事基地建造了Squirrel Cage系统的原型，旨在安装在Wilis汽车上。 其中一辆可用的汽车很快配备了新设备并送去测试。 使用“Wheel”运行吉普车是在最近的一个多边形上进行的。 此外，还对附近的海滩进行了一些进一步的测试。 在这种情况下，结构的潜力在与两栖技术一起使用的背景下进行了测试。
从地形的角度来看，“松鼠轮”被证明是最好的方式。 尽管在水平面上具有一定的灵活性和弯曲，但是网格正确地位于车轮下方并且增加了轴承表面。 使用这种“毛毛虫”，汽车可以在泥泞的土路，沙子等上行驶。 用栅格安装和拆卸框架不需要花费太多时间，并且不会导致设备操作的严重困难。
然而，它并非没有严重的问题。 Squirrel Cage产品的主要缺点是缺乏机动能力。 汽车的驱动轮一直在胶带上，没有高横向柔韧性。 结果，转动方向盘不会导致实际结果。 与此同时，磁带会有歪斜甚至卡住的风险。
两栖DUKW上的松鼠笼系统。 1十二月1948
无法操纵也可能导致其他问题。 例如，相当大的碰撞可能导致汽车偏离预定路线并阻止进一步移动甚至导致与平行于航线的另一种技术发生碰撞。
最后，需要重绕相当重的网状物，沿着金属导轨滑动，导致发动机负荷增加，但不允许高速。 带有Squirrel Cage系统的汽车在没有它的情况下穿过泥土或沙子的速度更快，但是与高速公路相比，高速行驶是无法实现的。
有了这些问题，“松鼠轮”系统只能用于降落在困难的地形上并快速通过它。 为了进一步移动，汽车的工作人员将不得不放下网，拉出连杆，然后从它向下移动。 因此，原始项目通常解决了分配给它的任务，但只能通过一些限制来完成。 适当组织这种系统的运行在一定程度上允许减少这些因素的负面影响。
不久，Squirrel Cage项目进行了重新设计，以满足其他系列设备的要求。 该系统的第二个载体是轮两栖两栖DUKW。 这种机器的“轮子”的修改与基本版本有一些不同。 首先，它的大小不同，根据两栖动物的尺寸确定。 此外，还使用了新的支撑框架。
新框架的基础是一对宽度更大的弯曲侧轨。 这些导轨的前部弯曲，在基础机器的底座上方升起。 在前弯道后面有一个平坦的水平部分。 然后是另一个弯曲，接着是第二个水平元素。 在由多个横梁连接的侧导轨之间。 此外，他们之间是三个轻量级指南。 纵向和横向元件与连接在DUWK两栖船体顶部的低倾斜机架连接。
框架的前部已经丢失了用于固定网格的滚轮。 在这种情况下，在其下方出现三个倾斜的梁，借助于这些梁，框架的一部分质量被转移到车身的前部。 整体而言，网格没有改变。 我不得不使用更宽的“轨道磁带”，但网格单元大小保持不变。 同时，需要更长和更厚的横杆。
原型“松鼠轮”测试。 前景是带有网络工具的吉普车。 背后 - 两栖动物，留下准备好的“道路”。 1十二月1948
尽管结构坚固，但这种版本的Squirrel Cage与吉普车的基本版本几乎没有区别。 有相同的好处和相同的限制。 但是，越野能力的提高可以完全解决所有特征问题。
DUKW两栖动物的“松鼠轮”以框架的低调后部为特色。 设计的这一特征可能是新原始提案的结果。 在某一时刻，该项目的作者构想将该技术与Squirrel Cage系统一起用作路面处理程序。 在这种配置中，鼓应放置在框架的后部，用于运输长网。
当离开预定区域时，摊铺机必须将网的自由端穿过其框架的前部并进入其中。 进一步向前移动导致网从卷筒上卷起并铺设在地面上。 因此，使用原始设计的基本原理的码垛机不仅在复杂的表面上移动，而且还留下了其他设备或步兵通过的道路。
众所周知，在今年1948的秋冬季节，对基于Willys MB汽车制造的类似处理器进行了测试。 关于这个分数没有确切的信息，但是可以假设整个250 kg的承载能力（其中一部分也花费在运输框架上）不允许在船上采用大量的胶带并为一次旅行装备漫长的道路。 有可能在另一个基本机箱的帮助下摆脱这样的问题。 例如，两栖DUKW可以承载超过2 t有效载荷。
基于系列轮式车辆建造的几个Squirrel Cage系统原型的测试不迟于今年的1949开始完成。 根据检查结果，得出了所有必要的结论，武装部队的专家作出了决定。
尽管有明显的优势，但指挥官认为所提出的增加机动性的系统在实际应用中并不完美。 框架和网格消除了机器的大部分负载能力，不允许机动，并且还具有一些其他缺点。 铺路机也被认为没有希望。 结果，“Squirrel Wheel”系统不被接受服务，并且在1949开始时，该项目的所有工作都被放弃了。
应该指出的是，这一命令的决定并没有对军队和国际劳工大会的舰队装备的进一步发展产生负面影响。 到目前为止，已经启动了几个项目，以便为人员运输创建先进的履带式装甲车。 受保护的履带式车辆具有较高的陆上机动性和在水中航行的能力，因此不需要额外的设施，如松鼠笼。 因此，使用已知和掌握的技术进一步发展军事技术使得原始项目根本不必要。 在未来，美国设计师并未回归这些想法。
基于：
http://blog.modernmechanix.com/
http://ewillys.com/
http://fjcruiserforums.com/
http://strangernn.livejournal.com/
吉普的松鼠笼//日，十一月11，1948。
Squirrel Cage // Mechanix Illustrated，二月1949。
- 里亚博夫基里尔
- Getty Images / Strangernn.livejournal.com，Mechanix Illustrated
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