那么,博斯普鲁斯海峡探险队有机会吗? 3的一部分。 实施技术
博斯普鲁斯海峡的行动如何进行?
1915年春,它被计划为辅助行动,与冲破达达尼尔海峡的部队的行动同步 舰队 以及同盟国的远征军。 此时,黑海舰队尚未在海上占主导地位(与Goeben争执不下),登陆军的组成很大程度上是随机的。 在1916年-1917年 博斯普鲁斯海峡远征计划是俄罗斯武装部队的一项独立行动,尽管没有人与之互动,但黑海舰队夺取了海上的统治地位,登陆部队由专门为海峡的突击行动准备的打击部队组成。
如何在战术战术方面实施博斯普鲁斯海峡规划?
正如文件所指出的那样,这是通过沿着黑海西海岸 - 通过罗马尼亚和保加利亚 - 或通过陆军和海军的联合行动 - 即在舰队部队的支持下着陆部队降落在博斯普鲁斯海峡附近的土耳其海岸上而实现的。
最优选择是第二种选择,其中包括陆海联合作战。 在执行过程中,舰队必须确保与部队一起保护运输工具,为着陆区准备火灾,确保下船和运送物资的安全,以及补充和疏散伤员。
最低限度被确认为着陆部队的数量,可以在着陆点进行,不允许自己在增援部队到达之前被抛入海中。 因此 - 越多的部队将立即降落,越好。 在这种情况下,需要一个强大的运输车队。 黑海舰队的运输车队包括100运输(平均每个5000 - 6000吨排水量)。 这支舰队可以立即召集军队3分区人员(40000人)。 正如未来的实践所表明的那样(战争期间黑海运输的经验),这支运输车队可以接纳更多的部队 - 直到1,25军团。 所以,23。 03。 1916,里泽着陆期间参与25运输 - 他们出去了与部队来自新罗西斯克长袍,登陆2肚子旅和山地师(18000人),然后将这些相同的传输特拉布宗登陆步兵师(17500人)。 这是关于25运输 - 也就是说,只有可用运输吨位的四分之一。
除了登陆部队的运输之外,从运输到岸上的部队(拖船,自行式驳船等)的着陆装置也移动到着陆点 - 其中一些也被装载到运输工具上。
在过渡期间和着陆期间,可靠地保护这种无敌舰队免受敌方舰队攻击是非常重要的。 在支援着陆时,舰队不得不与敌人的沿海炮兵作战,并用炮火支援其部队。
因此,舰队的力量是保护运输工具,对着陆部队进行火力支援并确保通信。 它需要一种严重的权力优势 - 因此,在海上占主导地位。 土耳其舰队有一支高速打击部队(战列巡洋舰Geben,轻型巡洋舰Breslau和Milet型驱逐舰),可以拦截运输舰队。 在“Goeben”突破后,黑海舰队在海上没有统治地位。
1915早春对手的力量比较表明它们大致相等。 黑海舰队在海上发射了4-5旧战列舰,2巡洋舰,辅助巡洋舰和驱逐舰,试图保持尽可能紧凑。 敌人前往海上“Goeben”,3轻型巡洋舰和4驱逐舰。 保留在基地:BlackNights 2过时的战舰(“胜利的乔治”和“Sinop”),敌人 - 3旧战舰(“Messudie”和2型“Hayreddin Barbarossa”)。
“Goeben”遭到黑海战列舰整个团队的反对。 战斗机具有速度优势,在与旅团会面时,可以按照自己的意愿行事 - 接受战斗或撤退。 在轻型巡洋舰中,敌方舰队略强于俄罗斯 - 哈米迪型的Breslau和2巡洋舰对抗Cahul型和辅助巡洋舰Almaz的2巡洋舰。 在驱逐舰中,俄罗斯人比敌人更强大(特别是在诺维科夫服役之后 - 不安定型驱逐舰),但敌人的Milet型驱逐舰速度更快。
敌人的命令不想冒“Goeben”的风险 - 毕竟,在失去之后,它失去了在海上争夺至高无上的机会。 虽然“Goeben”采取行动,但在俄罗斯海岸的任何地方都可能几乎不受惩罚,如果幸运的话(当“Goeben”遇到一支没有完全生效的战舰旅团时),俄罗斯舰队的部分破坏是有希望的。 11月5的“Goeben”与1914旅的联系使他确信整个俄罗斯部队的实力。 这一事实,以及无畏“玛丽亚皇后”和“凯瑟琳大帝”即将投入运作的认识,迫使战斗舰队避免决战。 这就是为什么“Goeben”从未与土耳其人的旧战舰一起出海 - 后者通过将其与低速连接起来,可能迫使战列舰在恶劣条件下作战。 君士坦丁堡没有为“Goeben”设立码头,使敌人的指挥更加谨慎。
但是“Goeben”存在的事实意味着俄罗斯人无法在没有他的愿望的情况下迫使敌人进行战斗。
一旦俄罗斯人无法在海战中摧毁主要敌军,他们所能做的就是在海上获得统治力,就是在基地阻挡它(博斯普鲁斯海峡)。 这是关于阻止土耳其主要海军部队 - 博斯普鲁斯海峡应该拥有黑海舰队的核心,这是基于战列舰的一个旅。 由于黑海舰队在塞瓦斯托波尔有一个基地(没有中间基地),博斯普鲁斯海峡的旧船和船只无法行动,而靠近敌人封锁的线路允许它使用其所有部队。 封锁区域偏远可能导致俄罗斯船只在发生损坏时无法到达基地。 燃料成本很高,修理机制和其他人员都存在问题。 并且不可避免地需要离开舰队的阻挡核心的基地,而不是用一个位置替换它,这使得在塞瓦斯托波尔驻扎时不可能执行对博斯普鲁斯海峡的封锁。 需要一个中间基地,这样可以最大限度地减少时间和资源成本 - 靠近封锁区。
正如我们前面提到的,黑海舰队的指挥部认为布尔加斯是最合适的中间基地,距离塞瓦斯托波尔和博斯普鲁斯海峡大致相同。 但是为了保留布尔加斯(即使没有考虑到保加利亚尚未进入战争的事实)需要大部队 - 俄罗斯人在那时对德国来说是危险的,对柏林 - 君士坦丁堡的通信线路造成了威胁。
中间基地的替代品(Zonguldak,Eregli,Inaid)在操作上不太优选,尽管更为现实。
因此,操作的第一阶段是有问题的博斯普鲁斯海峡到黑海舰队 - 他没有强大到足以对抗博斯普鲁斯海峡和远程数据库(塞瓦斯托波尔),以进行全面的封锁阻止了博斯普鲁斯海峡 - 这是必要的,以解决临时的问题。
未来已经形成了根本不同的情况。
在战争黑海力的平衡的第二阶段(在俄罗斯 - 进入操作2无畏舰,7驱逐舰键入挪威克和6新型潜艇,敌人6到来 - 8德国潜艇,破坏了战舰“Messudie”和巡洋舰“Mecidiye”的)改变赞成俄罗斯舰队。 是的,来自“Breslau”的“Goeben”,多次受到地雷的破坏,长期以来在基地上进行了辩护。
12。 战舰“皇后玛丽亚”在克里米亚海岸附近。 1915-1916年。 Lukin V. K.关于黑海舰队作战活动的说明
部队的优势如此之大,以至于俄罗斯指挥部创造了2机动群 - 其中一个结果证明比敌人更强大(与旧战舰队的3团队获得了)。
一个机动小组将位于博斯普鲁斯海峡附近,而另一个则设法前往塞瓦斯托波尔(加油,进行必要的维修并让人员休息)并返回该位置。 因此,中间基础的问题已失去其以前的相关性。
燃料储备允许每组在5天 - 6天 - 2天来回,3 - 4天 - 来自博斯普鲁斯海峡。 时间表虽然压力很大,但很现实。 驱逐舰可以在海上加油。
在1916的夏天,在博斯普鲁斯海峡地区,土耳其人有一个1部门。 铁路运输允许转移(但仅在2天之后)另一个2部门(达达尼尔之一和士麦那之一)。
黑海舰队有所需数量的车辆,同时着陆3师登陆(用大炮和一套完整的特殊和后勤服务和设施)的 - 有允许(受风天气)吨位开展部队的登陆12小时内大规模登陆(经验舰队和高加索军队已经有了)。
13。 战舰“皇后玛丽亚”护卫运输与登陆部队。 1915年。 Lukin V. K.关于黑海舰队作战活动的说明
为准备着陆部队的支援,部队舰队正在对沿海目标进行炮击;出现了两栖作战指令。 [生产两栖作业的说明//国外海洋收集。 比尔森。 1930。 第11号。 C. 42-79]为敌军潜艇着陆点的网络围栏准备了必要的材料。
因此,1梯队(3-division corps)立即降落。
为了转移2兵团必要2周的时间(这里包括时间种植1层,移动运输机,登陆,装料点,装载2层和其从塞瓦斯托波尔和敖德萨过渡)。 正如Gallipoli的经验表明,在海上火力支援(来自黑海舰队的机动组)的情况下,2空降突击部队可能持续一周,直到2梯队到来。
但毕竟,降落可能不是在博斯普鲁斯海峡本身(这是可选的),而是在一个远离海峡的地区合理的距离 - 以便更安全地集中登陆军。 第一次着陆的目的可能是对博斯普鲁斯海峡的攻击,以及在2梯队部队到来之前保留桥头堡的目的。
现实不仅是部队的转移和他的支持,也是对博斯普鲁斯海峡的封锁。 2 - 3机动组(2由无畏舰队领导,3-I由5 dodrednaught战列舰组成)相互替换,可以非常紧密地阻挡博斯普鲁斯海峡。 地雷屏障的广泛使用(作为敌人的拖网渔船干扰机动群体的船只),潜艇使封锁更加密集。 通过对塞瓦斯托波尔(战列舰和巡洋舰)和海上(从浮动基地和小型船只和船只的运输)的探险补充燃料供应。 与敌方潜艇作战包括击打基地并守卫封锁区和着陆点。
但是对博斯普鲁斯海峡的封锁 - 是大海的统治,来自高加索军队的登陆部队已经习惯于殴打土耳其人,他们可以开始执行战斗任务。
因此,自从1916的春天以来,博斯普鲁斯海峡的运作有了成功结果。 为什么没有发生什么?
正如A. Kersnovsky正确指出的那样,在俄罗斯第一世界土耳其时期,他们被认为是次要对手,他们对我们施加了二级战区。 但是,在夺取君士坦丁堡后,俄罗斯人取消了奥地利人的所有成功。 很可能不会发生革命 - 该国的“气候”将发生变化,战争将持续到1917年。 他们没有注意到最重要的事情 - 土耳其前线成为俄罗斯的主要前线,而在次要的奥地利前线,只需“坚持” [Kersnovsky A. A.世界大战(短文)。 错过了机会。 贝尔格莱德,1939。 C. 198].
不仅是海军上将和盟军的将军(在达达尼尔海峡行动期间)达不到标准,而是他们在俄罗斯的同事。 正如A. D. Bubnov指出的那样,在战争之前,总参谋部的领导层坚持了一个教条主义的假设,即将最大限度的部队集中在军事行动的主要战场以及最严格的次要战区经济部队。 博斯普鲁斯海峡的行动也被列为后者之一 - 人们错误地认为,所需的登陆部队的分配将无用地削弱对主要事物的力量 - 奥地利 - 德国战区 - 没有营将是多余的。 尤其是总参谋部没有看到立竿见影从德奥前的博斯普鲁斯业务 - 海上通信在俄罗斯的封锁敌人的情况下,问题被认为是无关紧要的,即相信在即将到来的战争的持续时间较短,相信它会与现有的弹药和材料来完成..供应[Bubnov A.D.法令。 欧普。 C. 190].
可能博斯普鲁斯海峡的行动应该被纳入俄罗斯的整体战略规划 - 早在与德国集团的战争之前。 首先,这将允许以定性和系统的方式为其做好准备,其次,在高级指挥的眼中,操作不会即兴。
因此,博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡成为第一次世界大战中被低估的战略关键 - 很明显,实施博斯普鲁斯海峡行动,缩短战争的持续时间,将使战争过程中的根本改变有利于俄罗斯和协约国。 这就是为什么缺乏这项行动的实施是一个严重的战略误判,俄罗斯和欧洲的成果直到现在才收获。
1915年春,它被计划为辅助行动,与冲破达达尼尔海峡的部队的行动同步 舰队 以及同盟国的远征军。 此时,黑海舰队尚未在海上占主导地位(与Goeben争执不下),登陆军的组成很大程度上是随机的。 在1916年-1917年 博斯普鲁斯海峡远征计划是俄罗斯武装部队的一项独立行动,尽管没有人与之互动,但黑海舰队夺取了海上的统治地位,登陆部队由专门为海峡的突击行动准备的打击部队组成。
如何在战术战术方面实施博斯普鲁斯海峡规划?
正如文件所指出的那样,这是通过沿着黑海西海岸 - 通过罗马尼亚和保加利亚 - 或通过陆军和海军的联合行动 - 即在舰队部队的支持下着陆部队降落在博斯普鲁斯海峡附近的土耳其海岸上而实现的。
最优选择是第二种选择,其中包括陆海联合作战。 在执行过程中,舰队必须确保与部队一起保护运输工具,为着陆区准备火灾,确保下船和运送物资的安全,以及补充和疏散伤员。
最低限度被确认为着陆部队的数量,可以在着陆点进行,不允许自己在增援部队到达之前被抛入海中。 因此 - 越多的部队将立即降落,越好。 在这种情况下,需要一个强大的运输车队。 黑海舰队的运输车队包括100运输(平均每个5000 - 6000吨排水量)。 这支舰队可以立即召集军队3分区人员(40000人)。 正如未来的实践所表明的那样(战争期间黑海运输的经验),这支运输车队可以接纳更多的部队 - 直到1,25军团。 所以,23。 03。 1916,里泽着陆期间参与25运输 - 他们出去了与部队来自新罗西斯克长袍,登陆2肚子旅和山地师(18000人),然后将这些相同的传输特拉布宗登陆步兵师(17500人)。 这是关于25运输 - 也就是说,只有可用运输吨位的四分之一。
除了登陆部队的运输之外,从运输到岸上的部队(拖船,自行式驳船等)的着陆装置也移动到着陆点 - 其中一些也被装载到运输工具上。
在过渡期间和着陆期间,可靠地保护这种无敌舰队免受敌方舰队攻击是非常重要的。 在支援着陆时,舰队不得不与敌人的沿海炮兵作战,并用炮火支援其部队。
因此,舰队的力量是保护运输工具,对着陆部队进行火力支援并确保通信。 它需要一种严重的权力优势 - 因此,在海上占主导地位。 土耳其舰队有一支高速打击部队(战列巡洋舰Geben,轻型巡洋舰Breslau和Milet型驱逐舰),可以拦截运输舰队。 在“Goeben”突破后,黑海舰队在海上没有统治地位。
1915早春对手的力量比较表明它们大致相等。 黑海舰队在海上发射了4-5旧战列舰,2巡洋舰,辅助巡洋舰和驱逐舰,试图保持尽可能紧凑。 敌人前往海上“Goeben”,3轻型巡洋舰和4驱逐舰。 保留在基地:BlackNights 2过时的战舰(“胜利的乔治”和“Sinop”),敌人 - 3旧战舰(“Messudie”和2型“Hayreddin Barbarossa”)。
“Goeben”遭到黑海战列舰整个团队的反对。 战斗机具有速度优势,在与旅团会面时,可以按照自己的意愿行事 - 接受战斗或撤退。 在轻型巡洋舰中,敌方舰队略强于俄罗斯 - 哈米迪型的Breslau和2巡洋舰对抗Cahul型和辅助巡洋舰Almaz的2巡洋舰。 在驱逐舰中,俄罗斯人比敌人更强大(特别是在诺维科夫服役之后 - 不安定型驱逐舰),但敌人的Milet型驱逐舰速度更快。
敌人的命令不想冒“Goeben”的风险 - 毕竟,在失去之后,它失去了在海上争夺至高无上的机会。 虽然“Goeben”采取行动,但在俄罗斯海岸的任何地方都可能几乎不受惩罚,如果幸运的话(当“Goeben”遇到一支没有完全生效的战舰旅团时),俄罗斯舰队的部分破坏是有希望的。 11月5的“Goeben”与1914旅的联系使他确信整个俄罗斯部队的实力。 这一事实,以及无畏“玛丽亚皇后”和“凯瑟琳大帝”即将投入运作的认识,迫使战斗舰队避免决战。 这就是为什么“Goeben”从未与土耳其人的旧战舰一起出海 - 后者通过将其与低速连接起来,可能迫使战列舰在恶劣条件下作战。 君士坦丁堡没有为“Goeben”设立码头,使敌人的指挥更加谨慎。
但是“Goeben”存在的事实意味着俄罗斯人无法在没有他的愿望的情况下迫使敌人进行战斗。
一旦俄罗斯人无法在海战中摧毁主要敌军,他们所能做的就是在海上获得统治力,就是在基地阻挡它(博斯普鲁斯海峡)。 这是关于阻止土耳其主要海军部队 - 博斯普鲁斯海峡应该拥有黑海舰队的核心,这是基于战列舰的一个旅。 由于黑海舰队在塞瓦斯托波尔有一个基地(没有中间基地),博斯普鲁斯海峡的旧船和船只无法行动,而靠近敌人封锁的线路允许它使用其所有部队。 封锁区域偏远可能导致俄罗斯船只在发生损坏时无法到达基地。 燃料成本很高,修理机制和其他人员都存在问题。 并且不可避免地需要离开舰队的阻挡核心的基地,而不是用一个位置替换它,这使得在塞瓦斯托波尔驻扎时不可能执行对博斯普鲁斯海峡的封锁。 需要一个中间基地,这样可以最大限度地减少时间和资源成本 - 靠近封锁区。
正如我们前面提到的,黑海舰队的指挥部认为布尔加斯是最合适的中间基地,距离塞瓦斯托波尔和博斯普鲁斯海峡大致相同。 但是为了保留布尔加斯(即使没有考虑到保加利亚尚未进入战争的事实)需要大部队 - 俄罗斯人在那时对德国来说是危险的,对柏林 - 君士坦丁堡的通信线路造成了威胁。
中间基地的替代品(Zonguldak,Eregli,Inaid)在操作上不太优选,尽管更为现实。
因此,操作的第一阶段是有问题的博斯普鲁斯海峡到黑海舰队 - 他没有强大到足以对抗博斯普鲁斯海峡和远程数据库(塞瓦斯托波尔),以进行全面的封锁阻止了博斯普鲁斯海峡 - 这是必要的,以解决临时的问题。
未来已经形成了根本不同的情况。
在战争黑海力的平衡的第二阶段(在俄罗斯 - 进入操作2无畏舰,7驱逐舰键入挪威克和6新型潜艇,敌人6到来 - 8德国潜艇,破坏了战舰“Messudie”和巡洋舰“Mecidiye”的)改变赞成俄罗斯舰队。 是的,来自“Breslau”的“Goeben”,多次受到地雷的破坏,长期以来在基地上进行了辩护。
12。 战舰“皇后玛丽亚”在克里米亚海岸附近。 1915-1916年。 Lukin V. K.关于黑海舰队作战活动的说明
部队的优势如此之大,以至于俄罗斯指挥部创造了2机动群 - 其中一个结果证明比敌人更强大(与旧战舰队的3团队获得了)。
一个机动小组将位于博斯普鲁斯海峡附近,而另一个则设法前往塞瓦斯托波尔(加油,进行必要的维修并让人员休息)并返回该位置。 因此,中间基础的问题已失去其以前的相关性。
燃料储备允许每组在5天 - 6天 - 2天来回,3 - 4天 - 来自博斯普鲁斯海峡。 时间表虽然压力很大,但很现实。 驱逐舰可以在海上加油。
在1916的夏天,在博斯普鲁斯海峡地区,土耳其人有一个1部门。 铁路运输允许转移(但仅在2天之后)另一个2部门(达达尼尔之一和士麦那之一)。
黑海舰队有所需数量的车辆,同时着陆3师登陆(用大炮和一套完整的特殊和后勤服务和设施)的 - 有允许(受风天气)吨位开展部队的登陆12小时内大规模登陆(经验舰队和高加索军队已经有了)。
13。 战舰“皇后玛丽亚”护卫运输与登陆部队。 1915年。 Lukin V. K.关于黑海舰队作战活动的说明
为准备着陆部队的支援,部队舰队正在对沿海目标进行炮击;出现了两栖作战指令。 [生产两栖作业的说明//国外海洋收集。 比尔森。 1930。 第11号。 C. 42-79]为敌军潜艇着陆点的网络围栏准备了必要的材料。
因此,1梯队(3-division corps)立即降落。
为了转移2兵团必要2周的时间(这里包括时间种植1层,移动运输机,登陆,装料点,装载2层和其从塞瓦斯托波尔和敖德萨过渡)。 正如Gallipoli的经验表明,在海上火力支援(来自黑海舰队的机动组)的情况下,2空降突击部队可能持续一周,直到2梯队到来。
但毕竟,降落可能不是在博斯普鲁斯海峡本身(这是可选的),而是在一个远离海峡的地区合理的距离 - 以便更安全地集中登陆军。 第一次着陆的目的可能是对博斯普鲁斯海峡的攻击,以及在2梯队部队到来之前保留桥头堡的目的。
现实不仅是部队的转移和他的支持,也是对博斯普鲁斯海峡的封锁。 2 - 3机动组(2由无畏舰队领导,3-I由5 dodrednaught战列舰组成)相互替换,可以非常紧密地阻挡博斯普鲁斯海峡。 地雷屏障的广泛使用(作为敌人的拖网渔船干扰机动群体的船只),潜艇使封锁更加密集。 通过对塞瓦斯托波尔(战列舰和巡洋舰)和海上(从浮动基地和小型船只和船只的运输)的探险补充燃料供应。 与敌方潜艇作战包括击打基地并守卫封锁区和着陆点。
但是对博斯普鲁斯海峡的封锁 - 是大海的统治,来自高加索军队的登陆部队已经习惯于殴打土耳其人,他们可以开始执行战斗任务。
因此,自从1916的春天以来,博斯普鲁斯海峡的运作有了成功结果。 为什么没有发生什么?
正如A. Kersnovsky正确指出的那样,在俄罗斯第一世界土耳其时期,他们被认为是次要对手,他们对我们施加了二级战区。 但是,在夺取君士坦丁堡后,俄罗斯人取消了奥地利人的所有成功。 很可能不会发生革命 - 该国的“气候”将发生变化,战争将持续到1917年。 他们没有注意到最重要的事情 - 土耳其前线成为俄罗斯的主要前线,而在次要的奥地利前线,只需“坚持” [Kersnovsky A. A.世界大战(短文)。 错过了机会。 贝尔格莱德,1939。 C. 198].
不仅是海军上将和盟军的将军(在达达尼尔海峡行动期间)达不到标准,而是他们在俄罗斯的同事。 正如A. D. Bubnov指出的那样,在战争之前,总参谋部的领导层坚持了一个教条主义的假设,即将最大限度的部队集中在军事行动的主要战场以及最严格的次要战区经济部队。 博斯普鲁斯海峡的行动也被列为后者之一 - 人们错误地认为,所需的登陆部队的分配将无用地削弱对主要事物的力量 - 奥地利 - 德国战区 - 没有营将是多余的。 尤其是总参谋部没有看到立竿见影从德奥前的博斯普鲁斯业务 - 海上通信在俄罗斯的封锁敌人的情况下,问题被认为是无关紧要的,即相信在即将到来的战争的持续时间较短,相信它会与现有的弹药和材料来完成..供应[Bubnov A.D.法令。 欧普。 C. 190].
可能博斯普鲁斯海峡的行动应该被纳入俄罗斯的整体战略规划 - 早在与德国集团的战争之前。 首先,这将允许以定性和系统的方式为其做好准备,其次,在高级指挥的眼中,操作不会即兴。
因此,博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡成为第一次世界大战中被低估的战略关键 - 很明显,实施博斯普鲁斯海峡行动,缩短战争的持续时间,将使战争过程中的根本改变有利于俄罗斯和协约国。 这就是为什么缺乏这项行动的实施是一个严重的战略误判,俄罗斯和欧洲的成果直到现在才收获。
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