B-52将继续服役至2040年
目前在美国服役的有76架波音B-52 Stratofortress飞机,于1955年开始服役,这些第二代战略导弹轰炸机仍然是主要的战略力量。 航空 美国报告 国家利益.
根据新的消息,尽管B-52是在上世纪2040年代为冷战的要求而开发的,但它仍然是美国空军的主要远程轰炸机,并将一直持续到XNUMX年。 与旨在显着提高轰炸机战斗力的新的深度现代化计划相结合,使用寿命延长了十年。
在现代化过程中,建议为所有服役的飞机配备数字数据传输通道,带有数字地图的显示器,下一代航空电子设备和新的无线电台。 此外,容量将增加,B-52将能够通过优化内部空间和安装新的机翼后挂架来运载更多的导弹和炸弹负载。 此外,该飞机将能够使用一种新的高科技 武器.
一些升级已经在进行中。 近几个月来,已经有XNUMX架飞机已经按照“战斗网络通信技术”或CONECT计划进行了升级,旨在更新飞机之间的通信系统。 飞机上的无线电通信系统被替换了,新的电子组件被替换了,使飞机机组人员在飞行过程中可以将飞行任务数据或有关目标的信息直接传输到飞机的计算机上,而无需通过语音复制信息。
值得注意的是,到2040年,战略轰炸机将服役85年,这将是现代航空史无前例的时期。 只有在95年首次飞行并在1952年开始服役的俄罗斯Tu-1956才能与它们竞争。
根据新的消息,尽管B-52是在上世纪2040年代为冷战的要求而开发的,但它仍然是美国空军的主要远程轰炸机,并将一直持续到XNUMX年。 与旨在显着提高轰炸机战斗力的新的深度现代化计划相结合,使用寿命延长了十年。
在现代化过程中,建议为所有服役的飞机配备数字数据传输通道,带有数字地图的显示器,下一代航空电子设备和新的无线电台。 此外,容量将增加,B-52将能够通过优化内部空间和安装新的机翼后挂架来运载更多的导弹和炸弹负载。 此外,该飞机将能够使用一种新的高科技 武器.
一些升级已经在进行中。 近几个月来,已经有XNUMX架飞机已经按照“战斗网络通信技术”或CONECT计划进行了升级,旨在更新飞机之间的通信系统。 飞机上的无线电通信系统被替换了,新的电子组件被替换了,使飞机机组人员在飞行过程中可以将飞行任务数据或有关目标的信息直接传输到飞机的计算机上,而无需通过语音复制信息。
值得注意的是,到2040年,战略轰炸机将服役85年,这将是现代航空史无前例的时期。 只有在95年首次飞行并在1952年开始服役的俄罗斯Tu-1956才能与它们竞争。
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