军事评论

汉密尔顿装甲车(加拿大)装甲车

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强大且受过良好训练的敌人的攻击威胁是创造新设计和装备然后重新武装的最佳激励措施之一。 但是,在某些情况下,威胁可能被高估,并且可能以非常奇怪的方式发展进一步的事件。 加拿大在创造不寻常的汉密尔顿装甲车装甲车时就是这种情况。


在新西兰国立大学,民兵部队开始在英联邦国家成立。 加拿大也不例外,并且在同年夏天,汉密尔顿自己的自愿结构汉密尔顿公民卫队(HCG)出现在汉密尔顿(安大略省)市。 由于其地理位置,加拿大不能担心纳粹德国或法西斯意大利的公开攻击。 与此同时,没有人能保证这些国家的军队不会企图组织破坏活动。 在这方面,民兵被委以保护重要物品和寻找可能的敌人破坏者。

汉密尔顿装甲车(加拿大)装甲车
汉密尔顿装甲车及其机组人员。 照片Mapleleafup.net


最重要的是,对可能的破坏的恐惧导致了城市整体氛围的改变。 现在汉密尔顿的居民已经对任何游客,尤其是来自国外的游客保持警惕。 每个新人,特别是意大利人或德国人,都被认为是潜在的间谍或破坏者。 然而,HCG的战士和领导人很快就找到了保护自己免受敌方侦察员攻击的方法。 为了提高民兵的作战能力,一支军队被命令 武器此外,有人建议建造自己的装甲车。

一辆带有盔甲的轮式车辆和装备小型武器的可能性应该参加巡逻并保护各种物体,并向民众表明民兵准备好迎接敌人的全副武装。 在最短的时间内找到未来作战车辆的建造。 汉密尔顿民兵能够自己开发一个原创项目,命令和可用的联系人帮助寻找资源和分包商。

就目前所知,汉密尔顿国民警卫队的原装甲车项目没有得到任何特殊名称。 在当时保存的文件中,这辆车出现在不同的名称下,而“官方”的名称是未知的。 最有可能的是,汉密尔顿民兵并未对这个问题给予太多关注。 因此,这个设备样本可以称为汉密尔顿装甲车。 其他类似的名称也有权存在。

为了简化和加速所需技术的构建,决定使用久经考验的方法。 作为装甲车的基础,建议使用国际Chastter的系列卡车底盘。 在完成的底盘顶部应安装满足所有要求的原始装甲体。 这种方法使我们能够创造出所需的装甲车辆,但同时也只能与城市企业的力量相结合。


小叶底座类型国际收割机D50。 图Content.wisconsinhistory.org


未来装甲车的整体装配委托给汉密尔顿桥。 装甲部件由Dominion Foundries和钢铁供应商订购。 在某一点上,出现了生产所需结构的塔的订单。 该产品应该由多伦多的特恩布尔电梯收集。 考虑到参与建设的公司名单,可以假设在民兵服役的企业员工 - 新装甲车的未来运营商 - 对组装做出了重大贡献。

国际收割机卡车的底盘被作为装甲车的基础。 该机箱的确切型号未知,但有一个关于使用D50机器的版本。 它是一种商用双轴卡车,起重能力可达4吨。根据改装,它可以配备各种类型的车身或携带特殊设备用于一个或另一个目的。 底盘的现有特性非常允许用作装甲车辆的基础。

卡车IH D50是在金属车架的基础上制造的,并配有带前置发动机的发动机罩布局。 一个六缸液冷化油器发动机,93,7 hp电源安装在车架前部。 在具有五个前进速度和一个后扭矩的机械变速器的帮助下,它被扩展到前后轴。 皮带传动将电机轴连接到6伏发电机。 电气系统的核心还有电池和发动机启动器。

与当时的许多卡车一样,D50依赖于两个车轴的悬架,并采用板式半椭圆弹簧的形式进行摊销。 7.50-20轮胎用于所有车轮。 前轮是odnoskatnymi,后部 - 双。 所有四个车轮都配备了液压控制的刹车片。


在礼仪建筑的防弹车。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com


在现有的底盘上,汉密尔顿的爱好者决定安装一个原始的装甲车身。 应该指出的是,这种身体的确切参数仍然未知。 根据一项数据,汽车收到反弹和碎片预订。 然而,其他消息来源声称,在建造汉密尔顿装甲车时,参与该项目的企业没有时间扩大装甲钢的生产。 因此,受保护的外壳可以由可用的“软”金属组装而成。 案件实际组装的材料是什么,以及它的保护程度是不确定的。

装甲体在框架的基础上组装。 用铆钉将相对简单形状的单独片材固定在其上。 由此产生的主体由两个不同尺寸的独立隔间组成,并且在发动机罩布局上制造,对应于现有底盘的外观。 结果,壳体的前部明显小于其他单元。

发动机采用足够大小的角形设计。 发动机舱接收一个倾斜的前板,在其下部有一个带有可动襟翼的窗口,用于向发动机供气。 电路板由两部分组成。 底部垂直放置,顶部安装内部堵塞。 同时,发动机罩的两侧向不同方向发散。 发动机舱的顶部由两个铰接部件组成,并且向前安装有斜坡。 为了在侧面维修发动机,有几个带有可移动盖的大舱口。

直接在发动机后面设置了一种管理部门。 在船体的这一部分中,珠子继续发散,形成足够宽度的结构。 另外,隔间的上倾斜部分具有凸起的后部。 一个小的倾斜前板连接到发动机舱的顶部,带有检查舱口。


前视图 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com


在司机和他的助手后面有一个战斗车厢,它得到了类似设计的保护。 它有一个减小高度的倾斜侧,连接到水平屋顶。 两侧的下部由突出的半圆形轮罩补充。 在内部体积的后面被船尾覆盖,包括一个大的倾斜顶板和一个狭窄的垂直底部。

Hamolton装甲车装甲车收到了一个原始炮塔,类似于一些连续战车的集合。 为了追求船体的顶部,放置了一个多边形单元,其具有窄的垂直正面板和大的颧骨。 塔的一个奇怪特征是存在足够大的尾部利基。 在水平屋顶的前面放置了一个带有观察槽的多边形指挥官的炮塔,其顶部是以带有两个盖子的舱口的形式制成的。 从可用数据可以看出,主塔和其上的炮塔可以在任何方向上自由旋转。

通过馈纸中的大矩形门提供进入可居住隔间的通道。 较小尺寸的第二扇门位于右侧,紧接着驾驶员和他的助手。 此外,凭借一定的技能,汽车可以穿过舱门指挥官的炮塔。 司机和他的助手可以沿着道路前行,前面有一对检查舱,在战斗情况下被警卫覆盖。 另一对舱口位于“舱室”的两侧。 战斗舱的侧面也有一个舱口,也可以用作发射器。

HCG装甲车可配备自己的小型武器。 对于其在塔的前板中的使用,存在一种嵌入件,可能配备有特定设计的紧固件。 通过转动炮塔并摆动武器,可以在不同仰角的任何方向射击目标。 然而,尽管这种武器装置的设计,装甲车的实战能力还有很多不足之处。


右舷的视图。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com


由于众所周知的原因,当时人民民兵不能指望接收大量高性能武器。 因此,在1940的夏天,只有步枪,霰弹枪和几把汤普森冲锋枪被移交给汉密尔顿民兵。 后者中的一个安装在装甲车的塔中。 使用射击进行射击和搜索目标,射击者可以以非常有限的效率攻击敌人。 弹药储存设施被放置在战斗舱内的武器旁边。 在某些情况下,机组人员或突击部队的步枪可能成为装甲车的附加武器。

汉密尔顿装甲车装甲车的船员由几个人组成:司机,他的助手,指挥官和炮手。 带助手的司机在可居住的车厢前面,指挥官和箭头在战斗舱内。 如果有必要,在原案件的大小帮助下,汽车可以接纳足够多的人。 因此,在某些条件下,装甲车也可能成为装甲运兵车。

这辆车配备了自己的电台。 该设备主要用于与城市警察沟通。 因此,如有必要,警方可以将民兵召集到事发现场,共同克服威胁。

所得到的装甲车的总长度达到6 m,宽度 - 大约2 m,高度 - 大于2,5 m。战斗重量接近5吨,这通常与底盘的特性相对应。 18,7 hp的比功率 每吨产生可接受的流动性。 据报道,在服役期间,装甲车能够显示速度高达每小时60英里(96 km / h)。 动力储备 - 几百公里。 可以假设装甲车只能在良好的道路上显示出足够高的道路性能。


喂车。 您可以考虑塔的原始设计。 照片Mapleleafup.net


尽管有一定的复杂性,为汉密尔顿公民卫队建造一辆装甲车的时间并不长。 第一辆新车型的制造于8月1940结束。 然后进行了测试,并在二十年代将汽车投入运行。

奇怪的是,最初汉密尔顿民兵的指挥计划建造三种新型装甲车,但很快就被废弃了。 由于一些具体因素,在一定程度上与设计和施工有关,其自身设计的第一辆装甲车成本为城市管理6527加元。 相比之下,当时真正的工厂装甲运输公司Universal Carrier的价值约为3千美元。 因此,以下两辆装甲车的组装允许增加部队的作战能力,但结果却是不可接受的昂贵。 结果,只建造了一辆装甲车。

装甲车转移到操作员身上结束了一个奇怪的事件。 根据计划,汽车必须在市警察局的车库值班。 装甲车汉密尔顿装甲车开到了服务地点,并立即发现它根本没有通过车库门。 幸运的是,他很快就找到了一个新的工作场所 - 消防部门,其车库是为有楼梯的高大车而设计的。 那辆装甲车没有问题就进去了。

众所周知,德国和意大利的破坏者从未到过加拿大,尤其是汉密尔顿。 因此,当地民兵在自己的项目上建造的唯一装甲车没有机会参加实战作战。 他留在消防局的车库,不时离开某些活动:进行巡逻或参加演习。 出于显而易见的原因,没有人想过将这辆车送到国外以便在现有战线上进行真正的战斗。


汉密尔顿装甲车被民兵和当地居民包围。 照片Mapleleafup.net


已经在机器运行期间进行了一些修改。 因此,前盖舱盖失去了可移动的盖子并且接收了水平百叶窗,简化了散热器的空气供应。 其他一些细节也有所改善。 其余的设计保持不变。 特别是,装甲车保留了其荒谬的弱武器,因为民兵无法使用更严重的系统。

在接下来的五年中,HCG战斗机经常在各种活动中使用现有的汉米尔摩托车装甲车。 在地形巡逻之间,进行了演习和训练,在此期间,在装甲车及其机组人员的最积极参与下完成了作战训练任务。 即使技术和战斗特征非常有限,这种车辆对整个民兵的作战能力也有积极的影响。 当然,分离及其设备的能力仅在测试地点进行测试,但不是在真实的战斗中进行测试。

在1945战争结束后,当地民兵唯一的装甲车决定注销无用。 关于汽车的未来发生了争执。 D50卡车的底盘尚未设法计算出其资源,因此可以用于原始质量。 只需要拆除现有的装甲船体并进行一些维修。 这辆卡车想让警察和消防队随意使用。 这场“冲突”的第三个方面是HCG的结构。 争议的所有参与者都试图说服反对者将汽车转移给他们。 此外,还试图影响城市管理。

究竟谁得到拆卸的底盘是未知的。 同样的方式 故事 没有保留关于单一汉密尔顿装甲车事业的准确信息。 只知道不迟于1945结束时,这辆车不再存在于装甲车的配置中。 显然,船体被拆除并送到冶炼厂,底盘找到了一个新的主人。 对于它未来的服务对象以及运行了多少年 - 它仍然只是猜测。


装甲车成为当地报刊刊物的英雄。 照片Mapleleafup.net


几乎没有必要澄清,在现有的配置中,汉密尔顿国家民兵的装甲车很难成为一个成熟的战车。 事实上,业余项目是基于道德上过时的想法和解决方案,促进了开发和装配,但没有给出任何其他优势,主要是战斗性质。 此外,资源限制可能会导致明显的问题。 因此,根据一些信息,汉密尔顿装甲车船体不是用盔甲建造的,而是用结构钢建造的。 用一把冲锋枪武装大型装甲车的事实,即使它是一个相当大的口径,也可以被归类为好奇心。

幸运的是,对于原始项目的作者和新技术的操作者来说,汉密尔顿国民警卫队中队的装甲车只在其家乡使用,并且距离第二次世界大战的剧院很远。 由于这一点,汽车从未受到攻击,其船员不会冒着健康或生命危险。 与此同时,唯一的装甲车在一定程度上允许加强民兵和警察。

考虑到原始装甲车的主要特征及其不是最困难的“战斗路径”,应该指出的是,他仍然设法应对其主要任务。 尽管他们的国家地理位置很好,但加拿大人担心可能与世界其他地区的战争直接相关的事件。 根据手工艺项目建造的装甲车使人们有可能向国家展示为国家而战并为其灌输信心的准备。


在网站的材料上:
https://thestar.com/
http://mapleleafup.net/
http://content.wisconsinhistory.org/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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2 评论
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  1. 阿尔夫
    阿尔夫 6十月2017 21:23
    +1
    第一辆自行设计的装甲车的市政府费用为6527美元。 为了进行比较,当时一家真正的工厂通用运输装甲运兵车的成本约为3千美元。 因此,接下来的两辆装甲车的组装可以提高部队的战斗力,但事实证明这是昂贵的。

    无效的判断。 您无法将一份手动组装样品的价格与一份串行副本的价格进行比较。
    值得一提的是,在现有配置中,汉密尔顿市民兵的装甲车几乎不可能成为成熟的战斗车辆。 的确,业余项目基于过时的思想和解决方案,这些思想和解决方案促进了开发和组装,但没有提供任何其他优势,主要是战斗性。

    也不合逻辑。 这种装甲车的设计目的不是在军队中进行全面的敌对行动。
    如果您采用现代分类法,那么这是一辆经典的警用装甲车,旨在保护重要点和打击破坏分子。 在此版本中,他完全对应于他的任务。 唯一的脚是用冲锋枪而不是标准冲锋枪武装。
  2. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 8十月2017 09:06
    0
    与那些在民用体面的汽车中铆在西班牙的怪物相比