空军红军对阵德国空军。 突击兵
在谈到战斗机和轰炸机之后,我们转向两军空中黑社会的第三部分。 此外,还有许多有趣的时刻。
开始。
可以说,袭击的创始人 航空 德国人变得恰到好处。 上个世纪30年代在美国积极研究的潜水轰炸概念发挥了作用。 由于潜水轰炸机非常成功地适用于“闪电战”,因此希特勒上台后立即开始在德国朝这个方向开展工作。
由于1933已经开发了技术任务,Henschel-1935飞机已经飞入123。 在它的LTH中,飞机与当时的战斗机并没有太大差别,但在炸弹载荷方面它远不如轰炸机。 然而,Hs-123来到西班牙,在那里用轻型潜水轰炸机进行了测试。
测试表明,Ju-87的质量更高,效率更高,Hs-123被重新分类为攻击机,成为该级别的第一架德国空军飞机。 在这个角色中,HS-123参加了第二次世界大战。
Техническиехарактеристики
船员:1
长度:8,33米
翼展:10,5米
正常起飞重量:2217公斤
动力装置:1×PD BMW 132Dc×870 l。 一。
飞行表现
最高速度:341 km / h(高度为1200 m)
实用范围:860公里
实用升限:9000米
爬升率:m / s 15
武器
枪枪:2х7,9mm机枪MG-17
暂停点:4
战斗负荷:4х50千克炸弹; 或装有2-kg碎片炸弹的容器SD2(两个容器中的每一个都可装有92炸弹); 或者2х20mm在底翼支架上安装MG-FF
这架飞机在法国,比利时,波兰进行了战斗。 在第二次世界大战初期,德国空军的优越性非常好。 有一段时间,甚至还有一个关于延续批量生产的问题,但仅限于改装Hs-123的改造,包括封闭的舱室,增强的预订和更强大的引擎。
共推出了265飞机,在东部阵线上进行了直至1944年的战斗。 数量不多的飞机不允许我们谈论任何出色的结果。 但是 - 直接支持前线部队的飞机名义上是在德国空军。
在红军空军伟大卫国战争开始时,攻击机的作用也不是最现代化的飞机。 这就是一般概念,直接支援飞机的作用被分配给过时且效率低下的机器。
毫无疑问,无法以任何方式发挥战斗机作用的飞机落入红军空军的地面攻击机。 我们谈论的是I-15bis和I-153。
I-15bis是Polikarpov战斗机I-15的改进版,与123中的Henschel-1933同时创建,开始在1937中服务,并且在战争开始时真的已经过时了。
Техническиехарактеристики
船员:1人
长度:6,275米
正常起飞重量:1700公斤
最大起飞重量:1870公斤
动力装置:1×M-25×700 l。 一。
飞行表现
最高时速:
在地面:327 km / h
高度:379 m的3500 km / h
实用范围:520 km(技术)
实用升限:9800米
爬升时间:5000 m为6,8 min
武器
大炮:4×7,62毫米机枪PV-1
战斗负荷:150悬挂点上的4 kg(2×AO-25和2×FAB-50)
显然,I-15bis不如“亨舍尔”,而且差不多。 但是,生产了2408飞机,这些飞机在战争的头几个月就被积极使用。
和153。
顾名思义,I-15的第三个修改。 这一发展比I-15bis更进一步,因为它收到了可伸缩的起落架和装甲。
I-153绝对可以称为第一架苏联攻击机,因为已经在1940中,当I-15飞机不再升级时,已经建成的I-153转换为攻击机。
在安装发射火箭的指南时表达了改动。
Техническиехарактеристики
船员:1
长度:6,275米
正常起飞重量:1 765公斤
最大起飞重量:1 859公斤
动力装置:1×M-62×1000 hp
飞行表现
最高时速:
在地面:366 km / h
在海拔高度:426 km / h
实用范围:740公里
实用升限:11 000米
爬升率:m / s 15
武器
射击枪:4×7,62 mm ShKAS机枪
悬架:高达8×PC-82,高达200公斤炸弹。
共生产了3437 I-153飞机。
一般来说,从对手手中获取攻击机的概念大致相同。
值得注意的是,在1943年之前,当红军空军的空中问题被消除之后,未来苏联军队也采取了类似的做法。 特别是在战争的最初阶段,当所有可以携带炸弹并炸毁敌人的东西被用作攻击机。
一个例子是长期遭受痛苦的LaGG-3。 当它最终变得清晰,该飞机不能用作战斗机时,因为它在所有TTX到德国飞机中都差得多,因此LaGG-3被用作地面攻击机。
建造了一个完整的“反坦克”系列车辆(34-I系列),其数量约为100。 20-mm NS-37安装了37-mm NS-1941,而不是42-mm SHVAK喷枪。 这个系列的飞机在莫斯科和斯大林格勒附近的XNUMX-XNUMX战斗。
总的来说,无论是在苏联还是在德国,他们都得出结论:需要一种新型飞机,这不仅可以为部队提供支援,而且还可以成功打击敌人的装甲车。
空军
当他们宣布取代Hs-1937的比赛时,德国人在123中意识到了这一点。 4月,XMUMX,RLM(帝国航空部)的技术部门开发了一种装甲攻击机的概念,用于对装甲车辆和野战防御工事采取行动。 这类汽车被命名为Schlachtflugzeug,可以翻译为攻击机或战场飞机。
这项任务涉及创建一个具有最小几何尺寸的单座飞机(以减少受影响表面的面积),配备两个发动机并配备两个MG-FF 20-mm加农炮和两个机枪。 驾驶舱和发动机需要覆盖防弹盔甲。
在比赛的决赛中,模型“Focke-Wulf”和“Henschel”,优先考虑后者,作为最合适的任务。
129不能被称为工程思想的杰作,尽管今天很多人都在尝试这样做。
产品规格:
改型HS-129V-2
翼展:14,2米
长度:9,75 m
正常起飞质量:4 310 kg
发动机类型:2 x“Gnome-Rhone”14M 4/5 x 700 hp
最大速度:320公里/小时
实用范围:560公里
最大爬升率:350 m / min
实用升限:7500米
武器装备:
标准:两把MG-7,9 17-mm机枪,两把MG-20 / 151 20-mm枪
悬浮:一个Z0毫米炮MK-101 7,9或四毫米机枪MG-17 4或50公斤炸弹或96 X 2kg杀伤炸弹。
飞行员认为这架飞机非常消极。 首先,极窄而狭窄的装甲舱引起了不满。 为了减少装甲板的面积和重量,其尺寸减小到最大。 结果,飞行员肩部的驾驶舱宽度仅为60厘米。
机舱的小尺寸不允许控制手柄以其正常长度安装。 相反,她不得不放一个短操纵杆,立即收到绰号“阴茎”。
在装甲舱内,仪表板上没有配备全套仪表。 因此,控制发动机运行的装置已经在发动机短舱外部找到了自己的位置(可能是世界上唯一的这种情况)。 驾驶舱内的准直器视线“Revie”也不合适。 他被封在一个特殊的装甲外壳中,并悬挂在正面防弹玻璃前面的机身上。
除了狭窄之外,还有一个无用的侧视图和控制装置上的过大负荷,这使得驾驶员难以驾驶并且非常累人。
但作为对不便的奖励,飞行员获得了更高的安全性。 我不得不同意这些论点,更是如此,因为仍然没有选择:在舒适性方面,Focke-Wulf产品离亨舍尔不远,而且飞得更糟。
然而,Hs-129的飞行数据也远非理想。 令人不快的是,亨舍尔无法正常击败。 即使在相对较小的角度。 如果下降角度超过30度,则输出的努力变得过大,超过了人的身体能力。
正如已经提到的那样,为了提高生存能力,这架飞机是双引擎的,因此,如果一个发动机发生故障,它可能会返回另一个发动机。 但是在测试期间,事实证明,一台电机上的Henschel无法飞行。 这是事实。
如果总的来说,那么攻击机的概念就崩溃了。 而且,尽管如此,Hs-129已投入批量生产。 在1940年冬天,国防军和德国空军为大型战舰做准备 罐 战斗,在这种情况下,即使如此惨痛的反坦克飞机也来到了法庭。
是的,并建立任何严重的大规模生产公司“亨舍尔”不能。 870单位从商店出现,当然,她赢得了长达1945年,生产1943个年达到顶峰,当它被释放411机,但是在这个时候,红军空军已经从丢失恢复,而且可能装甲车和武装,但在苏联飞行员的视线中,飞机一直是一个受欢迎的客人,这是一个缓慢,缓慢移动,视野非常糟糕的飞机。
甚至没有帮助现代化 “亨舍尔” 在加强武器的方向时的HS-129B-2 / R-3 37安装毫米枪VC-3,7和HS-129B-2 / R-4,其配备有75毫米炮Pak- 40。 飞行特征变得更加悲伤。
最后一次官方出击Hs-129作为罗马尼亚空军的一部分在5月11上制造了1945。 罗马尼亚人在布拉格附近轰炸了部分Vlasov军队,他们不想向苏联军队投降并向西进军美国占领区。
Junkers Ju-87D-3和D-5
是的,“Stuck”也是,最终进入了攻击机,还有残留物。 加强防空和战斗机掩护,德国战斗机几乎在所有战线上逐渐丧失空中霸权,使用Il-2攻击机的战斗成功,导致试图从潜水轰炸中改造Stuck。
因此在1942出现的那一年,Ju-87D-3,攻击飞机轰炸机,仍然保留了空中刹车进行潜水,但增强了装甲。 这名飞行员的机盖玻璃上装有两英寸装甲玻璃,8-mm铬镍钢板安装在机舱两侧的皮肤上,甚至还有一些机器上装有襟翼的移动襟翼。 在油散热器和装甲板下面还有额外的5-mm装甲板,覆盖中央部分的油箱的前部和侧面。
Sturmoviks是相当弱的进攻(2枪MG 7,92 17毫米口径有d-3,和在d-2 MG151 20 / 5枪)臂。 作为冲锋队员,斯图卡最经常在92碎片2-kg SC2航空炸弹上使用木制容器,这些炸弹对受保护目标无效。 此外,他们使用了炸弹和更大的口径:500和250 kg。
型号Ju-87D-3是所有“件”中最受欢迎的,他们制造了1559。 基于D-3构建了几个实验修改。 最重要的是带有3-mm加农炮的D-37的“反坦克”版本,未来的古斯塔夫。
Junkers Ju-87G
古斯塔夫和多拉之间的主要区别在于武器装备,即在机翼下安装两个Flak 37 Xnumx大炮。 它们与18炮弹上的炮弹一起固定在起落架后面的机翼下方。
没有机翼枪和炸弹武器。 飞机预订已被削弱。 与标准的Ju87D-3不同,在反坦克古斯塔夫上没有预订射击游戏,内陆航空油箱和水散热器。 飞行员后部装甲的厚度增加到20毫米。 其余的汽车预订保持不变。 攻击机获得了Ju87G-1的称号。
Ju87G-1被证明是缓慢且非常麻烦的,加上减少的装甲和弱防御武器,使得该车成为战斗机的理想目标。 飞机的最高速度降低了30-40 km / h。
Ju87G-1尚未潜水,目标的攻击来自于规划角度不超过10-12度。 但是对规划的投入很难。 复杂的转身射门,由于飞机的稳定性差,由于气动枪装置的影响下,大间隔的质量(重量与炮架枪的,不包括存储和壳,473公斤的重量),增加了总重量。
库尔斯克的古斯塔夫人首次亮相,据报道,他们取得了一些成功。 的确,苏联技术服务部门的报告没有证实这些报道。 然而,德国方面没有成功的证据,“绅士”被认为是这个词。
然而,损失的计算和数据的正确性是完全不同的事情。
事实说,从208«古斯塔夫”和1559«多尔”落1944,德国空军只保留了一组鲁德尔III / SG2,对巨87D和G还在放暑假的一天,有两个反坦克中队10。(PZ) / SG2和10。(Pz)/ SG77。
Junkers Ju-88P
基于非常成功的飞机Ju-88A-4试图制造重型反坦克攻击机。
Ju-88Р-1出现在今年6月的1943中。 从A-4中取出空气制动器,拆除轰炸机武器。 在大腹侧整流罩安装75-mm枪Pak-40。 枪弹是16炮弹,重新装弹是通过电动气动进行的。 带有加农炮的缆车可以用引爆管击落并掉落。
船员由三个人组成。 步枪武器包括交换枪MG-81和两个MG-81Z在下部和上部后方防御装置。 Jumo211J-2发动机被铠装并取下悬臂式坦克。 11 000 kg的正常起飞重量,Ju-88Р-1的最大速度不超过390 km / h。
根据30 Ju-88-1的计划系列,到9月1943,所有18机器都已制造完成。
Ju-88Р-4,都是相同的P-1,但配备50-mm加农炮VK 5。
在4开始时发布的P-1944系列更大,即32实例。 2月,在1944 / KG9小队和1 / KG6的几名机组人员的基础上,在奥什机场成立了3(14(Eis)/ KG3)小队,但没有关于该中队成功行动的数据。
Focke-Wulf 190F
重新设计这款优秀飞机的想法可以追溯到今年1943的开始。 由于对Fw-190战斗机的评价是有利的,并且在1942结束时,国防军迫切需要现代攻击机,RLM决定加速大规模生产特殊攻击修改的开始,命名为Fw-190F。
Fw 190F攻击机的第一个质量系列是在Fw 190A-5 / U3战斗机的基础上创建的。
应该指出的是,攻击机与Fw-190战斗机之间几乎没有建设性差异。 从F-1开始到F-16结束的所有F变体都被设计用于执行直接支援部队的任务,因此增强了装甲保护。
Fw-190F-1是第一个震撼选择“Focke-Wulf”。 这架飞机可以在ETC 501的外部腹侧炸弹架上携带500-kg炸弹。 此外,轰炸机适配器可以连接到ETS 501。 例如,可以安装适配器“Grosse Bombenelektrik”,它允许悬挂最多8个50-kg炸弹SC 50。
Fw 190F-1小型武器装备包括两支MG 17机枪(900炮弹)和两支带有151弹药的MG 20 / 250 MG大炮。
Fw-190F-2攻击机的设计基于Fw-190A-5 / U10修改。 Fw-190A-5 / U17战斗机成为新版Fw-190F-3攻击机的基准,该机于5月开始生产1943。
所有F-3汽车都配备了BMW 801D-2 HP hp发动机,以及基本的战斗机改装。
主要的连续子选项Fw-190F-3 / R1拥有四个(2 + 2)ETS 50机翼支架和一个用于悬挂炸弹或501升排放油箱的腹侧ETS 300。 由于使用了流线型炸弹架,F-3的速度比前一架攻击机的速度高23 km / h。
产品规格:
改装Fw-190F-3
翼展:10,5米
长度:8,95米
正常起飞质量:4400 kg
发动机类型:1 x BMW-801d-2 x 1700 马力
最高时速:
在地面:547 km / h
高度:638 m的4500 km / h
实用范围:745公里
最大爬升率:642 m / min
实用升限:10 000米
武器装备:机翼上装有两门MG-151 / 20大炮,机身上装有两把MG-7,9 17-mm机枪,
每个250-kg炸弹的腹侧支架ЕТС-250。
在F-3 / R1上,四个ETC-50翼下支架或两个翼下30 mm MK-103枪。
总共生产了X-NUMX F-627 / 1系列飞机。
然而,“Focke-Wulf”风暴骑兵可以被视为有条件的。 相反,它们是部队支援飞机,重点是炸弹武器,因为20-mm MG151 / 20火炮没有提供足够的装甲穿透,并且可能对无装甲或轻装甲车辆构成真正的威胁。
然而,作为攻击机的FW-190可以完成Junkers和Hensheli无法再应对1943年的任务,因为它们在速度和装备方面都超过了它们。
空军红军
在苏联,他们实际上是在攻击机的发展中走平行路。 从1937年开始,当西班牙的经验表明需要能够成功击中装甲目标的“前沿”飞机时,工作不断进行。
有人提出了许多选择。 Kocherigin的攻击机(BS和LBSH),Polikarpova(VIT-1和VIT-2),Sukhoi(后来成为Su-4轰炸机),A。A.Dubrovin(0-AM-35),A。I. Mikoyan(PBSH- 1),Ilyushin(TsKB-55和TsKB-57)。
最接近理想的是Ilyushin BSH-2,它体现了中央设计局两个项目的发展。
IL-2
这架飞机已经写得太多了,不值得重复。 最大型的飞机,不仅是第二次世界大战,而且还在 故事 航空。 所有修改的36 183实例。
产品规格:
翼展:14,6米
长度:11,60米
正常起飞质量:5 310 kg
发动机类型:1 x AM-38 x 1575 hp
最大速度:450公里/小时
实用范围:638公里
爬升率:625 m / min
实用升限:7 800米
船员:1人
武器:两个23-mm加农炮WN-23或两个20-mm ShVAK加农炮,两个7,62-mm ShKAS机枪,8 PC-132(或PC-82)
炸弹负荷 - 400 kg。
最初计划为双人,IL-2进入单座飞机。 到目前为止,不同版本的“谁应该责怪”的循环,空军领导或Ilushin本人,通过移除箭头和增加一个额外的油箱,使飞机的性能特征“适合”技术任务。 赞成第二个版本说的是射手的TK。
到1942结束时,飞机再次成为双座飞机,ShKAS机枪被添加到武器装备中,而在1943之后,则是12,7-mm UBT。
自1月份以来,IL-1943上安装了更强大的引擎AM-2F(HP 38),RS的数量减少到1720-x。
在1944中,IL-2 NS-37改装进入该系列,安装了两支37-mm11П-37口径OKB-16枪,每支枪使用50弹药炮弹,没有导弹,炸弹负载为100 kV。 200 kg重装。 机枪武器保持不变。
该飞机的最高速度降至390 km / h,但在苏联空中优势的条件下,这并不重要。
Il-2是一款杰作飞机吗? 当然是。 在这里,问题甚至不在可制造性(尽管也在其中)。 在多功能性。 足够强大的小型武器可以击中无保护和轻度装甲的目标。 心理战的RS(不会下降 - 经常发生 - 它会吓到它),炸弹。 是的,23-mm喷枪对坦克的作用不是很强(飞机不是最好的 武器 对于这个),但是德国人甚至在不是来自IL-2枪的中型和重型坦克中遭受损失,而是来自累积的PTAB。
实际上,你只需要对输家感到后悔,而不是详细介绍。
是的,冲锋队带来的损失是巨大的。 但这不是飞机和飞行员的责任,而是第一次没有应用和战斗机覆盖的战术。 毕竟,自1943以来,主要的损失来自防空,在这种情况下,德国人有完整的命令。
然而,如果我们将36 000“Ilov”对最关键计数造成的损害与“Henschel”在最大配置中的成功进行比较,则可以清楚地看出哪种飞机效率更高。 不是“亨舍尔”。
IL-10
伊柳辛冲锋队的进一步发展。 与IL-2的主要区别在于,考虑到这些建议,空气炮手的驾驶舱在装甲舱(装甲箱)中完全打开。 将发动机罩的铠装厚度从底部和侧面增加到mm 8而不是IL-4上的mm 2。
产品规格:
船员:2人
长度:11,12米
翼展:13,40米
最大起飞重量:6537公斤
发动机:1×AM-42(V-12液体冷却),额定功率 - 1770 l。 起飞动力 - 2000 l。 一。
最高时速:
在地面 - 507 km / h
在2300的高度m - 551 km / h
作战半径:800公里
实用升限:7250米
爬升率:m / s 10,42
武器装备:
机枪和大炮:
两个23-mm喷枪VYa-23或НС-23КМ,两个7,62-mm ShKAS机枪。
做箭头:X-NUMX-mm喷枪UB-20或20-mm UBT机枪。
战斗负荷:高达600公斤的各种武器:
在炸弹湾:
144×PTAB-2,5-1,5(230 kg)或
136×AO-2,5SCh或
182×AO-2,5-2或
56×AO-8М4或
40×AO-10型炸弹或
2×FAB-100
在翼下:
2×FAB-250(500 kg)(在炸弹舱中使用2×FAB-100重装版本)
8×RS-82或PC-132导弹
共发布了6 566 IL-10,但在5月1 1945之前,红军空军收到了745机器。
Yak-XNUMHUI(攻击战斗机)
不同于1 PC-8的串行Yak-82外部悬挂。 为此,机翼在悬挂点处得到了加强。 战斗机很好地证明了它的使用。
在所有Yak-1上,从80系列开始,安装了两个炸弹架(带夹钳的BI-42锁),用于悬挂25,50和100口径炸弹。
根据10的GNO 1942决议,后来暂停了悬架。 影响这一决定的主要原因是如果飞机上悬挂着PC的PO-30,速度会大幅下降(最高可达82 km / h)。
然而,后来(从9月23 1943开始),当Yak-1战斗机从第一排空中战斗机Yak-9和La-5飞机中按下时,炸弹架开始再次安装。 这扩大了机器的范围,耗尽了其改进的所有可能性。
共建造了1148 Yak-1,可以使用RS或炸弹悬挂。
LAGG-3(11-I系列)
修改LaGG-3,它似乎不是出乎美好的生活。 这架战斗机在LTH德国飞机上遭遇灾难性损失,因此决定使用现有的飞机改装成轻型攻击机,以直接支援攻击部队。
除了六枚PC-82火箭发射器外,11系列飞机还收到了炸弹持有者D3-40。 由于这些LaGG-3炸弹架,它们可以使用高达50千克的轻型炸弹(高爆炸弹FAB-50,碎片AO-25М和FAB-50М或化学HUB-25和AOX-15)。 飞机还获得了化学容器VAP-6М(Vlivnaya Aviation Instrument)和38升磷气以及ASBR-2喷雾器,能够以3-4秒的速度投入所有气体。 燃烧容器ZAP-6(燃烧航空装置)也被用来摧毁敌方人员。
在用导弹发射器PC-11替换PO-1942发射器后,82系列飞机的作战能力在132开始时进一步增加。
LaGG-3的冲击攻击版本在1941末端和1942开头的Kalininsky前端使用。 129航空团配备了LaGG-3 11系列战斗机,在1942开始时成功运行,获得了后卫军衔。
如果我们一般评估,德国空军完全失去了最前沿的攻击战。 1943中的德国和苏联攻击机都不会对使用大炮武器的重型装甲敌方装备产生重大影响。 但苏联攻击机除了枪支外,还有更广泛的武器。 当然,大规模释放起了重要作用。
一架攻击机(阅读,Il-2),能够用导弹和炸弹攻击目标,然后用大炮和机枪“抛光”,对于行军中的相同列而言,它比潜水轰炸机更为重要。
问题是,再次应用的策略。 很难比较IL-2和更好的Hs-129。 而且没有必要。 有幸存在的德国士兵和军官的回忆录,除了极少数例外,他们没有写下他们对IL-2的印象。 但我们提到“亨舍利”应该是非常期待的。
另一方面,“坚持”由于完全过时而显然无法施加影响。 如果他们没有牺牲战斗机计划,Focke-Wulfs本可以成为万能飞机。
然而,这是有利于输家的理由。
来源:
Haruk A.I.第二次世界大战的战士。
Shunkov V.N. Luftwaffe Aviation。
Shavrov V. B.苏联飞机设计的历史。
西马科夫B.L. 苏联的飞机国家。
http://www.airwar.ru.
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