跳水跳板
俄罗斯海军总部关于海军司令部的建议 航空 今年拒绝使用克里米亚萨基(Crimean Saki)的“地面承运人”训练中心来训练第279和第100旅馆酒店飞机战斗机航空团(OKIAP)的飞行员,以及该船本身-库兹涅佐夫海军上将(TAVKR)。
此前,人们认为,在7月份在30上进行的主要海军游行中,有几架279-1 OKAAP飞机参加了此次飞行,该团将飞往萨基,以保持航空公司的准备工作,据知情人士透露。 现在,上述计划已被放弃。 这表明在不久的将来俄罗斯唯一的TAWC“海军上将库兹涅佐夫”将不会长途跋涉并等待修复。
为了使载有飞机的复合体发挥作用,船舶系统必须运行 - 地面基础设施 - 飞机。 “库兹涅佐夫”现在“活着”,他正在前进。 但是由于许多技术问题,它难以获得起飞飞机所需的行驶速度。 克里米亚的NITKA综合体实际上已被遗忘,尽管在2016开始时总参谋部在最高级别给出了相应的复苏指令。 与在Yeisk投资这种模拟器的数十亿美元相比,这需要最低成本。
该综合体的投产延迟了五年。 它实际上至少达到了10十亿卢布的混凝土,计划增加18十亿。 截止日期一再被打乱。 上次有人承诺这会在2016结束时发生。 然而,一年过去了,到目前为止还没有前景。
在克里米亚几乎准备好的模拟器是空闲的。
最新的米格-100KR / KUBR上的大多数飞行员29-th OKIAP无法与航空母舰一起工作,因为没有在线程上磨练必要的技能。 279个OKIAP苏33和苏25UTG和几个飞行员100个OKIAP发送“库兹涅佐夫海军上将”叙利亚海岸之前,萨基练得2016年,但在2017米地面建筑群没有使用,而现有法规Aces失去了从甲板上工作的机会。
在航母到地中海的长途巡航期间,由于技术原因,一架苏-8和米格-33因此返回29二月。 海军上将库兹涅佐夫返回后,另一架MiG-29的照片在登陆地面机场时降落,在互联网上出现。 一些专家表示,所有这一切都来自于NITKA综合体甲板航空飞行员缺乏适当的培训,而不是据称制动装置所遇到的问题。
假设2018年度的航空母舰将被修理和升级,如果有足够的钱,将持续两到三年。 目前,该航空母舰位于35-m修船厂(“Zvezdochki”分公司),但根据甲板航空驾驶员的培训条款,他们需要遵守某些规定才能获得从航空母舰上飞行的许可,并且无需经过培训即可完成。是不可能的。
3月22的另一个2016,俄罗斯海军海军航空兵司令Igor Kozhin少将告知国防部长,在Yeisk,跳板和上部阶段已经准备好进行调试。 “整个综合体将在今年年底完全投入使用,”将军说。 “今年”顺利转移到2017。 投降仍然不明显。
据报道,Yeisk的NITKA综合体的主要问题在于它是由混凝土制成的,不像其在Saki的前身和印度的对应物那样,可以用钢制成一个真正的航空母舰。 重建的具体表现已经转变为长期建设,似乎是它的主要问题:设计在接收飞机之前“走了”......曾经 - 在克里米亚回归之前 - 它的建设开始是合理的,但现在情况发生了根本性的变化。 似乎只有某些官员“投入具体”数十亿美元的愿望才会改变。 还有一个完全狡猾的假设:也许是因为有人不相信克里米亚已经永远回归了?
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