单人远程双引擎侦察Arado Ag234
单座远程双引擎侦察Ar 234A的项目在1941结束时完成（该项目的初始名称是Ar E.370）。 RLM技术规范没有规定这些飞机的集团发射，因此，为了方便放置燃料和减轻机器的重量，公司的设计者拒绝使用正常的起落架。 相反，在机身下方安装了可伸缩的滑雪板，以确保在为小支撑提供的发动机短舱下着陆时的稳定性。 起飞时，飞机安装在一个下降的起动小车上，在腹侧滑雪板上进行着陆。
这个系列的原型是前八个实验机器（Ar 234V1 - Ar 234V8）。 这架飞机第一次被试飞员Zelle 15六月1943飞到了空中，后来车子丢了。 Ar 234V2的第二个副本在7月27 1943上起飞，但在进一步测试期间崩溃了。 第三辆车Ar 234V3用于测试带有额外HWK 501加速器的起飞，加压舱配备了弹射十字架，飞机在测试期间受到严重损坏。 第四架和第五架飞机保留。 前四个副本安装了TRD Jumo 004A 840 kgf，第五辆车的发动机Jumo 004B-0具有相同的应变，但在100 kg上更轻。
由BMW 4A 003涡轮喷气发动机安装在第六和第八机推力800公斤，这是在为了使用机器系列C.第六汽车发动机被放置在单独的短舱，第八测试 - 在双发动机舱。
第六辆车的第一次飞行是在四月8的1944上进行的，之后就开始了
前线军事审判。 7月10 1944首次起飞的第七款车，
氩234A的主要技术特点：船员 - 一个人vzlegny重量 - 7750公斤[实际天花板 - 11700米，在海拔米6000最大速度 - 765公里/小时，范围-1940公里。 尺寸:.飞机长度 - 12,64米，高度 - 4,3和翼展 - 14.41米小型武器不建立，配置在摄影和制动降落伞后机身隔间。 关于B系列机器结构的决定，停止了对A系列的进一步研究。
B系列（氩234V9的原型） - 这一系列飞机的设计在12月开始1942，在那 飞行试验机系列A.开始前的职权范围做出了改变：这架飞机是多功能，并从任何机场起飞，包括在一组。 因此，代替在开始台车和滑雪设计者提供了一个正常的三轮底盘将其在所有后续批次所使用的，所使用的两个推进发动机的Jumo 004B-2：氩234 1V室单侦察到相机设备，小型武器不建立起飞重量 - 9200公斤，最大速度 - 780公里/小时，范围 - 1950公里，实用天花板 - 11 500米。
这台机器的战斗机版本也是在没有摄影设备的情况下开发的，机身下方有两个固定的MG 151大炮安装在特殊的整流罩上。
Ag 234B-2 - 第一款单座系列喷气式轰炸机。 武器装备 - 两把固定枪MG 151。 平行于机身背面的轴拍摄，在枪管上用250弹药射击。 炸弹装载可以分三个版本：一个1000公斤炸弹 - 在机身下，2炸弹在500公斤 - 在发动机短舱下，一个500公斤炸弹 - 在机身下面，两个250公斤炸弹 - 在发动机短舱下。
他成为第一架带固定的生产型飞机 武器 回击。 这是通过近几年的高速战争的外观造成的，但malomanevrennyh喷气式战斗机，因此，在一场混战追求线接近直接，最有可能的战斗轰炸机攻击是从尾部。
瞄准通过潜望镜瞄准器PV-1B进行射击时，安装在驾驶舱的上部。 瞄准镜的目镜位于飞行员的眼前，上部有两个镜头（前后），代表手电筒的尺寸。 为了防止在防护眼镜下结冰，镜片是加热器。 在俯冲轰炸期间使用瞄准器的前方物镜，通过适当地重新布置瞄准器的光学棱镜来执行瞄准（向前或向后）的切换方向。
为了在水平飞行轰炸期间进行瞄准，使用了自动同步轰炸机瞄准镜Lotfe-7k，其中输入了飞行高度和飞机速度的数据。 此外，在飞行前，有关风的速度和方向以及炸弹的弹道系数的数据被手动输入范围。
视线连接到自动驾驶仪。 当接近目标时，飞行员打开自动驾驶仪并转动视线，将网格的垂直轴指向目标。 视线转向自动驾驶仪，飞机进入战斗航线。 之后，飞行员转动瞄准器的跟踪棱镜，向前投射瞄准光束并将瞄准镜的十字准线引导到目标中，并包括同步机构。 同步机构使瞄准光束（瞄准器的棱镜）以等于飞机相对于目标的角速度的角速度返回，由此网格的十字准线继续覆盖目标直到炸弹落下。 瞄准器还连接到ASK-234电动吊具，因此，当瞄准光的瞄准光束与所需视角垂直时，会自动发生炸弹（齐射或单个）的下落。
飞机的机舱用从发电厂取出的空气加热。 在机身左侧机舱入口的那天，有一个可伸缩的梯子，台阶和把手。 在紧急情况下，舱室入口舱盖可以使用特殊机构排出。 驾驶舱布局的主要优点是前方，侧面和下方的飞行员的良好视野，因为大多数驾驶舱都套有有机玻璃。
为了便于机翼下的起飞重负载车的发动机的外侧可以暂停助推器推力500的各1kg，这是几乎两倍减少运行。
燃料放在两个软罐中：前罐1800 l和后罐2000 l。 对于每台发动机，Ag 234和Pi 103的耦合测试提供了使用交叉供应阀从任何油箱供应燃料的可能性。
如有必要，可以安装两个300 l的外侧油箱，这些油箱悬挂在发动机下方。 在飞行中，燃料从左外侧油箱泵送到后主油箱，从右外侧油箱泵送到前主油箱。
通过内置210飞机系列在战争结束时，他们载人侦察“特遣队”，“赫克特”和“斯珀林”（AZ 234V-1）和轰炸机中队KG 76（银234V-2）。 它应该使用的Ag作为234V牵引巡航导弹连接103，其配备了一个吹离两轮底盘和安装架，用于拖船，在雷赫林进行这样的测试。
系列C（AR原型234V19） - 轰炸机最多可携带炸弹1500公斤，实现而不是两个涡轮喷气发动机的Jumo 004B-2安装了四个TRD BMW 003A，各翼下的双更高的速度。 这一系列类似基2™（类似于系列B.氩234S-1）的机器的外形尺寸 - 单侦察武器 - 四个固定枪MG 151（两个在机身前在机身后部拍摄前两个，后面）起飞重量 - 9900公斤，最大速度 - 870公里/小时，范围 - 1475公里，实用天花板 - 11 530米;
氩234S-2 - 单轰炸机，类似于以前的版本，起飞重量 - 10 100公斤，最大速度 - 895公里/小时，范围 - 1600公里，实用天花板 - 11 530米的Ar 234S-3 - 单轰炸机和夜间战斗机与四枪MG 151（在本实施例中的战斗机两支枪分别位于前机身，和二 - 在机身筒体向前下方整流罩）起飞重量 - 11 555公斤，最大速度 - 892公里/小时，范围 - 1230公里，实际天花板 - 11 530 m，在机身的机头上 安装了FuG 218“Neptun”雷达。
AR 234S-4 - 四枪MG 003（两个在机身前端，两个在机身拍摄前下的整流罩 - - 树干尾），起飞重量 - 151YU9公斤，最大速度 - 与发动机的BMW 0C，装备单侦察880公里/ h，实用天花板 - 11 530 m。
AG 234-5 - 搭载BMW 003C发动机的双轰炸机。
Ag 234-6 - 基于先前版本的单次侦察。
AR 234S-7 - 前机身配备的011 KGF和雷达的FuG 1350«不来梅»四个引擎HES 245A推力双夜间战斗机，武器 - 两把枪MK 108 30毫米口径和两把枪MG 151，起飞重量 - 11555公斤。
氩234S-8 - 004公斤，最大速度 - - 1050公里/小时两台发动机9800 KGF起飞重量的Jumo 755D推力单轰炸机。
总的来说，直到战争结束，10实验机和14系列都是从这个系列中构建的。
氩234S还测试作为牵引火箭HS 294，除了开发方法从背面的Ar 103S，其中使用MG 234，起飞重量开始巡航导弹连接151 - 11700公斤，最大速度 - 850公里/小时，范围 - 1125公里
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