俄罗斯中国之路
120多年前开始建设中国东部铁路 - CER。 在它周围形成了一个令人惊讶的准状态，跟随它在今年夏天恰好经过的轨道。
跨西伯利亚种族
1 July 1903，俄罗斯人民的理解可以喘口气：Transsib的运动是开放的！ 立即，在检查承载能力的借口下，开始向远东转移部队。 （一支军队，30 000男子，装满了一个月的武器。）在那之前，所有的谈话，威廉的“东海海军上将（尼古拉）”的半嘲讽致敬，保持诚实的话：在袭击符拉迪沃斯托克，亚瑟港本来应该半个世纪前塞瓦斯托波尔的情况（克里米亚战争）：每年都有“弹药”增援的“游行” - 那些穿着书包和口袋的人。
但是，1903中的Transsib仍然存在两个瓶颈。
1）Circum-Baikal铁路，连续隧道穿过贝加尔湖以南的岩石 - 261公里，类似于铺设地铁。 另外两年，它被俄罗斯人，中国人，阿尔巴尼亚人，甚至是意大利人穿过（意大利墙仍然是Circum-Baikal铁路上的游客），铁路部长Mikhail Khilkov这些年来搬到这里。 与此同时，火车通过渡轮运输通过贝加尔湖，冬季铁路直接铺设在贝加尔湖冰上。 3 - 每天的4列车，比西伯利亚大铁路的总容量低2 - 3倍。
在这本书中“其他银行的”纳博科夫回忆说：“明信片从机车，冰上运行，在欧洲被视为图片幻想......关于俄日战争，说了很多苦的话，但是......贝加尔铁路和冰没有让人失望。”
2）在赤塔州，市Sretenskii，西伯利亚分叉：阿穆尔未来的一个巨大的弧线掠过满洲的网站，赴符拉迪沃斯托克在永久冻土山，并要求俄罗斯桥梁中最大的建筑 - 横跨阿穆尔河哈巴罗夫斯克附近。 他毕业于1916年。
另一个分支，一个直的繁荣，一个通过满洲的和弦 - 在514一个较短的距离，除了大草原上的大兴安岭，已经准备好在1901年。
被低估的壮举，讽刺 故事 - 近半个世纪以来，这座“临时房屋”在俄罗斯帝国中幸存下来。
铁道部部长亚历山大三世政府“经济集团”的负责人，然后是财政部门（在皇家缺席的情况下，在皇帝缺席之前，财政部长传统上主持了政府会议）谢尔盖威特管理。 着名的“与德国的关税战争”，葡萄酒垄断，给予俄罗斯1905预算（最大的收入项目），“黄金卢布”，Transsib ......的葡萄酒垄断 - 亚历山大三世Witte的项目已在尼古拉斯二世执行。 俄罗斯经典作家瓦伦丁拉斯普丁在西伯利亚西伯利亚书中（政府奖，24）回应了攻击威特的假爱国者：“即使把中国铁路铺设在中国的土地上也不容小觑：在战争前夕的雷雨中它是立即需要的，永久冻土条件下的北部阿穆尔变种及其所有从未遇到过的“浆果花”都不可能加速，后来在阿穆尔河上的道路遭受了不小于Circum-Baikal场地的影响。
甚至歪曲历史，维特的“倾慕”花招“，谁在500 000卢布巧妙地给了华李鸿章行贿（有时说一下2万金），谈判的CER已经取得1896年的协议。
在没有驳斥百年八卦的情况下，让我提醒一下：在与李鸿章会谈前的40年间发生了什么？ 看看我们普通公民有时受到惊吓的地图：阿穆尔地区和滨海边疆区是用中国黄色涂上的，“中国已经代表了自己的”。 近日，在一次会议上，应对专业“zapugivatelyu”长期战斗机对俄罗斯 - 中国友好关系陀Shelov-Kovedyaev（外交部前副部长安德烈·科济列夫），我发现了同一时期的地图“俄罗斯画过”波兰，芬兰。 只是一本历史教科书！ 阿穆尔和滨海边疆区确实是中国人，直到1858的Aigun条约和北京1860被移交给俄罗斯。
这是一个真正的“世界外交关系记录”：如此庞大的领土在没有战争的情况下转移，没有任何冲突。 还贿赂？ Nikolai Muravyov-Amur？ 已经是Bogdykhan本人？
原因是：英国和法国这样的“十九世纪的北约”，引发“鸦片战争”，粉碎中国，冲入长江，黄河，夺取首都。 在现代北约术语中，开展了“用茶换取鸦片”的行动。 “把鸦片放到全国”，出口茶叶，丝绸，瓷器（博物馆的许多宝藏都是这种来源）。 这就是为什么Bogdykhan对俄罗斯的出现感到高兴的原因（在此之前，我们进入太平洋的路径保持在唯一的Yakutsk-Okhotsk轨道，1261公里，横跨Dzhugdzhur山脊，沿着该轨道不能拖动枪支）。 儒家圣贤的计算是合理的。 俄罗斯，即使在失去俄日，甚至文明自己之后，仍然留在远东，设法来救援......
3年2015月1945日，谢尔盖·Shoigu部长和弗拉基米尔·普京总统在习近平的阅兵式上向习近平同志赠送了一本书（我很荣幸成为合著者），介绍了苏日战争的作用。 一句话：“红军来帮助中国人民赶走侵略者。 中国历史上从未有过这样的例子。 这一事件的影响是无价的”（毛泽东，2018年70月）。 在接下来的1938年，“中国斯大林格勒”成立XNUMX周年-武汉，在苏联的帮助下于XNUMX年获救 航空.
所以CER的现象无法从我们回归的故事中拉出来。
倒计时
十月1901年度。 尼古拉二世对普鲁士的亨利王子说：“我不想接受朝鲜，但我不能让日本人在那里牢固地建立起来。 这是casus belli。 碰撞是不可避免的; 我希望它不会在四年之内发生 - 那么我们将在海上占据优势。 这是我们的主要兴趣。 西伯利亚铁路将在5 - 6年完成。“
这是确定帝国命运的主要方程式。 将日期放在时间轴上，从“十月1901”点开始：
- 10月1905（根据尼古拉斯二世的计算，日本战争的开始）
- 十月1906（根据其计算，Transsib准备就绪）。
超时：维特空的道路上较早32个月（“均衡与” CER）......但战争“Bezobrazov单击”维亚切斯拉夫·Plehve（“需要一点点的胜利......”），尼古拉惹到21每月比原计划提前，“海的流行。”
- 12今年八月1903，唉，半被遗忘的一点：日本向俄罗斯提交了一份新的协议草案，“承认他们在朝鲜的利益和俄罗斯在满洲里的利益”：在此之前，在Transsib推出一个月之后，软化了日本的强大地位！ 日本人考虑到：俄罗斯从“无脊椎动物类”（如果他们将特兰西布与脊椎相比较）转移到下一个班级。 此外，这是日本人的第一句话：他们已经“吞并”了CER，而在韩国则有“许可”，在拟议的谈判中有让步。
从王室的“计算”来看，它只是实现了：韩国真的变成了casus belli。
在那里发起的Bezobravskaya腐败官员小组并没有做出任何承诺，但是，掠夺国家和个人皇室资金“纯粹是为了掩护”，这让人大惊小怪，真是吓坏了日本。
“Zheltorossiya”
CER催生了一个全新的国家。 即使在失败的战争之后，朴茨茅斯会谈的维特也为之辩护。 随着俄罗斯于1898年收到关东半岛，中国东部铁路由哈尔滨－大连分公司发展起来。 CER铁路公司受托组织了一家航运公司（！），在太平洋，在大连湾建立了商业港口Dalniy及其管理（从铁路向准国家过渡的另一个例子）。 CER拥有自己的旗帜，自己的警察（边境警卫队的Zaamursky特别区），法院，邮局， 舰队 20艘汽船，电报，学校，医院，图书馆，煤炭和森林特许权。 公路沿线的土地属于CER，是他们从中租借的。
俄罗斯铁路工人应对这样一系列任务，能够成为一个“国家”也得益于教育水平的提高。 特别是考虑到开始建造的跨西伯利亚铁路，着名的莫斯科帝国工程学院（后来的工业和信息化部）在莫斯科的1896开业。
在1900的拳击手叛乱（1300年）中，400有许多方法可以存活。 然而，这条路很快恢复了。 哈尔滨线 - 远 - 亚瑟港与营口的一个分支制作了957经文。 从远到莫斯科的快车（8288经过时间）到达13天，乘客 - 16,5天。 快递上最昂贵的1级门票价值272卢布，乘客级别的3级别是64卢布。 那些乘坐特快列车到达达尼尼的人可以将特快列车（属于CER）转移到长崎上海。 在1903中，CER携带2 014 000乘客，总收入达到15 921 000卢布。
为了理解Transsib的价值，CEL将帮助Vladislav Abramova给出的例子。 她是符拉迪沃斯托克一家大型家具公司的经理和设计师，她收集了滨海边疆区第一批居民的传记。 Fridolf Heck和Otto Lindholm来自俄罗斯芬兰。 数百名美国人，英国人，法国人的唯一俄罗斯捕鲸者......然后他们开始了第一个码头，锯木厂，磨坊，种马场，农场......当林霍尔姆需要前往圣彼得堡做生意时，他乘坐轮船穿过太平洋到达圣弗朗西斯科，然后通过铁路越过美国，在纽约 - 另一艘船到圣彼得堡。 看看地球 - 一个致命的例子！ 世界上四分之三的“环游世界”通过西伯利亚超过四分之一。
沿途的报纸被称为“Zheltorossiya” - 具有讽刺意味的是与Novorossia一致。 虽然有一个伟大的历史讽刺：“Zheltorossiya”幸存下来的沙皇俄罗斯。
哈尔滨在1920-x--最大的非苏联俄罗斯城市。 26东正教教堂。 200 000白人移民带走了哈尔滨。 根据哈尔滨的苏联领事，在1927中，满洲里的“苏联殖民地”由25年 - 000 1931人编号为150 000人。 这不是“人口繁荣”：根据一项新协议，只有苏联或中国公民可以在CER上工作。 我们很难想象他们选择的痛苦：保持无国籍，取中国公民身份？ 苏联？ 恢复与祖国的接触，成为邻居的敌人 - “白人”？ 中国方面被无数叛逆的将军，州长撕裂......据说，日本人创造了傀儡满族人去打击他们。
1935的中国东方铁路被迫向日本出售140百万日元，但在1945中，它返回并在苏联中国政府之前，直到1952，根据友谊条约，它与亚瑟港，远中国一起捐赠......
只有在1960的中国“文化大革命”中，最后一个“俄罗斯哈尔滨”才消失，俄罗斯时代的痕迹似乎只留在建筑中......
跨西伯利亚种族
1 July 1903，俄罗斯人民的理解可以喘口气：Transsib的运动是开放的！ 立即，在检查承载能力的借口下，开始向远东转移部队。 （一支军队，30 000男子，装满了一个月的武器。）在那之前，所有的谈话，威廉的“东海海军上将（尼古拉）”的半嘲讽致敬，保持诚实的话：在袭击符拉迪沃斯托克，亚瑟港本来应该半个世纪前塞瓦斯托波尔的情况（克里米亚战争）：每年都有“弹药”增援的“游行” - 那些穿着书包和口袋的人。
但是，1903中的Transsib仍然存在两个瓶颈。
1）Circum-Baikal铁路，连续隧道穿过贝加尔湖以南的岩石 - 261公里，类似于铺设地铁。 另外两年，它被俄罗斯人，中国人，阿尔巴尼亚人，甚至是意大利人穿过（意大利墙仍然是Circum-Baikal铁路上的游客），铁路部长Mikhail Khilkov这些年来搬到这里。 与此同时，火车通过渡轮运输通过贝加尔湖，冬季铁路直接铺设在贝加尔湖冰上。 3 - 每天的4列车，比西伯利亚大铁路的总容量低2 - 3倍。
在这本书中“其他银行的”纳博科夫回忆说：“明信片从机车，冰上运行，在欧洲被视为图片幻想......关于俄日战争，说了很多苦的话，但是......贝加尔铁路和冰没有让人失望。”
2）在赤塔州，市Sretenskii，西伯利亚分叉：阿穆尔未来的一个巨大的弧线掠过满洲的网站，赴符拉迪沃斯托克在永久冻土山，并要求俄罗斯桥梁中最大的建筑 - 横跨阿穆尔河哈巴罗夫斯克附近。 他毕业于1916年。
另一个分支，一个直的繁荣，一个通过满洲的和弦 - 在514一个较短的距离，除了大草原上的大兴安岭，已经准备好在1901年。
被低估的壮举，讽刺 故事 - 近半个世纪以来，这座“临时房屋”在俄罗斯帝国中幸存下来。
铁道部部长亚历山大三世政府“经济集团”的负责人，然后是财政部门（在皇家缺席的情况下，在皇帝缺席之前，财政部长传统上主持了政府会议）谢尔盖威特管理。 着名的“与德国的关税战争”，葡萄酒垄断，给予俄罗斯1905预算（最大的收入项目），“黄金卢布”，Transsib ......的葡萄酒垄断 - 亚历山大三世Witte的项目已在尼古拉斯二世执行。 俄罗斯经典作家瓦伦丁拉斯普丁在西伯利亚西伯利亚书中（政府奖，24）回应了攻击威特的假爱国者：“即使把中国铁路铺设在中国的土地上也不容小觑：在战争前夕的雷雨中它是立即需要的，永久冻土条件下的北部阿穆尔变种及其所有从未遇到过的“浆果花”都不可能加速，后来在阿穆尔河上的道路遭受了不小于Circum-Baikal场地的影响。
甚至歪曲历史，维特的“倾慕”花招“，谁在500 000卢布巧妙地给了华李鸿章行贿（有时说一下2万金），谈判的CER已经取得1896年的协议。
在没有驳斥百年八卦的情况下，让我提醒一下：在与李鸿章会谈前的40年间发生了什么？ 看看我们普通公民有时受到惊吓的地图：阿穆尔地区和滨海边疆区是用中国黄色涂上的，“中国已经代表了自己的”。 近日，在一次会议上，应对专业“zapugivatelyu”长期战斗机对俄罗斯 - 中国友好关系陀Shelov-Kovedyaev（外交部前副部长安德烈·科济列夫），我发现了同一时期的地图“俄罗斯画过”波兰，芬兰。 只是一本历史教科书！ 阿穆尔和滨海边疆区确实是中国人，直到1858的Aigun条约和北京1860被移交给俄罗斯。
这是一个真正的“世界外交关系记录”：如此庞大的领土在没有战争的情况下转移，没有任何冲突。 还贿赂？ Nikolai Muravyov-Amur？ 已经是Bogdykhan本人？
原因是：英国和法国这样的“十九世纪的北约”，引发“鸦片战争”，粉碎中国，冲入长江，黄河，夺取首都。 在现代北约术语中，开展了“用茶换取鸦片”的行动。 “把鸦片放到全国”，出口茶叶，丝绸，瓷器（博物馆的许多宝藏都是这种来源）。 这就是为什么Bogdykhan对俄罗斯的出现感到高兴的原因（在此之前，我们进入太平洋的路径保持在唯一的Yakutsk-Okhotsk轨道，1261公里，横跨Dzhugdzhur山脊，沿着该轨道不能拖动枪支）。 儒家圣贤的计算是合理的。 俄罗斯，即使在失去俄日，甚至文明自己之后，仍然留在远东，设法来救援......
3年2015月1945日，谢尔盖·Shoigu部长和弗拉基米尔·普京总统在习近平的阅兵式上向习近平同志赠送了一本书（我很荣幸成为合著者），介绍了苏日战争的作用。 一句话：“红军来帮助中国人民赶走侵略者。 中国历史上从未有过这样的例子。 这一事件的影响是无价的”（毛泽东，2018年70月）。 在接下来的1938年，“中国斯大林格勒”成立XNUMX周年-武汉，在苏联的帮助下于XNUMX年获救 航空.
所以CER的现象无法从我们回归的故事中拉出来。
倒计时
十月1901年度。 尼古拉二世对普鲁士的亨利王子说：“我不想接受朝鲜，但我不能让日本人在那里牢固地建立起来。 这是casus belli。 碰撞是不可避免的; 我希望它不会在四年之内发生 - 那么我们将在海上占据优势。 这是我们的主要兴趣。 西伯利亚铁路将在5 - 6年完成。“
这是确定帝国命运的主要方程式。 将日期放在时间轴上，从“十月1901”点开始：
- 10月1905（根据尼古拉斯二世的计算，日本战争的开始）
- 十月1906（根据其计算，Transsib准备就绪）。
超时：维特空的道路上较早32个月（“均衡与” CER）......但战争“Bezobrazov单击”维亚切斯拉夫·Plehve（“需要一点点的胜利......”），尼古拉惹到21每月比原计划提前，“海的流行。”
- 12今年八月1903，唉，半被遗忘的一点：日本向俄罗斯提交了一份新的协议草案，“承认他们在朝鲜的利益和俄罗斯在满洲里的利益”：在此之前，在Transsib推出一个月之后，软化了日本的强大地位！ 日本人考虑到：俄罗斯从“无脊椎动物类”（如果他们将特兰西布与脊椎相比较）转移到下一个班级。 此外，这是日本人的第一句话：他们已经“吞并”了CER，而在韩国则有“许可”，在拟议的谈判中有让步。
从王室的“计算”来看，它只是实现了：韩国真的变成了casus belli。
在那里发起的Bezobravskaya腐败官员小组并没有做出任何承诺，但是，掠夺国家和个人皇室资金“纯粹是为了掩护”，这让人大惊小怪，真是吓坏了日本。
“Zheltorossiya”CER催生了一个全新的国家。 即使在失败的战争之后，朴茨茅斯会谈的维特也为之辩护。 随着俄罗斯于1898年收到关东半岛，中国东部铁路由哈尔滨－大连分公司发展起来。 CER铁路公司受托组织了一家航运公司（！），在太平洋，在大连湾建立了商业港口Dalniy及其管理（从铁路向准国家过渡的另一个例子）。 CER拥有自己的旗帜，自己的警察（边境警卫队的Zaamursky特别区），法院，邮局， 舰队 20艘汽船，电报，学校，医院，图书馆，煤炭和森林特许权。 公路沿线的土地属于CER，是他们从中租借的。
俄罗斯铁路工人应对这样一系列任务，能够成为一个“国家”也得益于教育水平的提高。 特别是考虑到开始建造的跨西伯利亚铁路，着名的莫斯科帝国工程学院（后来的工业和信息化部）在莫斯科的1896开业。
在1900的拳击手叛乱（1300年）中，400有许多方法可以存活。 然而，这条路很快恢复了。 哈尔滨线 - 远 - 亚瑟港与营口的一个分支制作了957经文。 从远到莫斯科的快车（8288经过时间）到达13天，乘客 - 16,5天。 快递上最昂贵的1级门票价值272卢布，乘客级别的3级别是64卢布。 那些乘坐特快列车到达达尼尼的人可以将特快列车（属于CER）转移到长崎上海。 在1903中，CER携带2 014 000乘客，总收入达到15 921 000卢布。
为了理解Transsib的价值，CEL将帮助Vladislav Abramova给出的例子。 她是符拉迪沃斯托克一家大型家具公司的经理和设计师，她收集了滨海边疆区第一批居民的传记。 Fridolf Heck和Otto Lindholm来自俄罗斯芬兰。 数百名美国人，英国人，法国人的唯一俄罗斯捕鲸者......然后他们开始了第一个码头，锯木厂，磨坊，种马场，农场......当林霍尔姆需要前往圣彼得堡做生意时，他乘坐轮船穿过太平洋到达圣弗朗西斯科，然后通过铁路越过美国，在纽约 - 另一艘船到圣彼得堡。 看看地球 - 一个致命的例子！ 世界上四分之三的“环游世界”通过西伯利亚超过四分之一。
沿途的报纸被称为“Zheltorossiya” - 具有讽刺意味的是与Novorossia一致。 虽然有一个伟大的历史讽刺：“Zheltorossiya”幸存下来的沙皇俄罗斯。
哈尔滨在1920-x--最大的非苏联俄罗斯城市。 26东正教教堂。 200 000白人移民带走了哈尔滨。 根据哈尔滨的苏联领事，在1927中，满洲里的“苏联殖民地”由25年 - 000 1931人编号为150 000人。 这不是“人口繁荣”：根据一项新协议，只有苏联或中国公民可以在CER上工作。 我们很难想象他们选择的痛苦：保持无国籍，取中国公民身份？ 苏联？ 恢复与祖国的接触，成为邻居的敌人 - “白人”？ 中国方面被无数叛逆的将军，州长撕裂......据说，日本人创造了傀儡满族人去打击他们。
1935的中国东方铁路被迫向日本出售140百万日元，但在1945中，它返回并在苏联中国政府之前，直到1952，根据友谊条约，它与亚瑟港，远中国一起捐赠......
只有在1960的中国“文化大革命”中，最后一个“俄罗斯哈尔滨”才消失，俄罗斯时代的痕迹似乎只留在建筑中......
- 伊戈尔SHUMEYKO
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