多用途航空航天系统(MAKS)
多用途航空航天系统(MAKS)是一个两级复合体,由航空母舰(An-225“Mriya” - 更准确地说,基于An-225开发新的航空母舰An-325)组成,轨道飞机安装在该航空母舰上。 轨道平面既可以是有人的也可以是无人的。 An-225设计允许安装带有外部燃料箱的货物集装箱,该燃料箱带有低温燃料组件而不是轨道平面。
自NPN Molniya G. E. Lozino-Lozinsky领导的1980-ies开始以来,一直在进行开发。
这里使用的是An-225,而不是普通火箭的第一级; 第二阶段可以分为三个版本:
带有轨道平面和一次性水箱的MAKS-OS;
MAKS-M使用无人驾驶飞机;
MAKS-T具有一次性无人驾驶的第二级和高达18吨的负载。
“该系统基于1级的通常机场,为MAKS,地面技术和着陆综合设施配备必要的加油部件,主要适用于空间系统地面控制系统的现有设施。”
MAKS可用于空间物体人员的紧急救援或用于地面侦察目的。 缺乏对太空港的参考也扩大了这种系统的使用范围。
该项目由研究和生产协会“Lightning”在1980-ies开始。 同时,使用了螺旋项目和实验性BOR设备的工作经验和结果。 与Burana不同,该项目基于自给自足的原则。 根据计算,成本将在今年的1,5中得到回报,项目本身将获得8,5倍的利润。 该系统是独一无二的;世界上没有开发出这样的设备。 此外,由于重复使用航空母舰,MAKS比导弹便宜得多(高达100次),将货物运往低地球轨道的成本约为1000美元/千克; 作为比较:平均消除成本目前约为8000-12 000 $ / kg,转换PH“Dnepr” - 3500 $ / kg。 由于使用毒性较小的燃料(三组分发动机RD-701煤油/氢气+氧气),其益处还可归因于更高的环境纯度。 目前,该项目已花费约14十亿美元。
MAKS计划获得了金牌(荣誉)和比利时总理在布鲁塞尔1994举办的世界发明,研究和工业创新沙龙“布鲁塞尔 - 尤里卡 - 94”特别奖。
自NPN Molniya G. E. Lozino-Lozinsky领导的1980-ies开始以来,一直在进行开发。
这里使用的是An-225,而不是普通火箭的第一级; 第二阶段可以分为三个版本:
带有轨道平面和一次性水箱的MAKS-OS;
MAKS-M使用无人驾驶飞机;
MAKS-T具有一次性无人驾驶的第二级和高达18吨的负载。
“该系统基于1级的通常机场,为MAKS,地面技术和着陆综合设施配备必要的加油部件,主要适用于空间系统地面控制系统的现有设施。”
MAKS可用于空间物体人员的紧急救援或用于地面侦察目的。 缺乏对太空港的参考也扩大了这种系统的使用范围。
该项目由研究和生产协会“Lightning”在1980-ies开始。 同时,使用了螺旋项目和实验性BOR设备的工作经验和结果。 与Burana不同,该项目基于自给自足的原则。 根据计算,成本将在今年的1,5中得到回报,项目本身将获得8,5倍的利润。 该系统是独一无二的;世界上没有开发出这样的设备。 此外,由于重复使用航空母舰,MAKS比导弹便宜得多(高达100次),将货物运往低地球轨道的成本约为1000美元/千克; 作为比较:平均消除成本目前约为8000-12 000 $ / kg,转换PH“Dnepr” - 3500 $ / kg。 由于使用毒性较小的燃料(三组分发动机RD-701煤油/氢气+氧气),其益处还可归因于更高的环境纯度。 目前,该项目已花费约14十亿美元。
MAKS计划获得了金牌(荣誉)和比利时总理在布鲁塞尔1994举办的世界发明,研究和工业创新沙龙“布鲁塞尔 - 尤里卡 - 94”特别奖。
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