PI 巴拉诺夫：“我知道这很难，但我们的机队将是世界上第一个”
2017年125月是彼得·爱奥诺维奇·巴拉诺夫（Peter Ionovich Baranov）诞辰XNUMX周年，他的名字与苏联的成立有关 航空。 航母的儿子成为那个时期最有效的政治家之一。 从1924年1931月到1933年41月的六年半中，他领导了红军空军，然后两年，直到XNUMX年悲惨地去世，才领导了该国的航空业。 从字面上的意义上说，他死于起飞，不是在他XNUMX岁生日前几天就活着，而是他留下的痕迹 故事值得美好的回忆。
上个世纪的20-30系列在我们的历史中是特殊的。 就在那时，建立在一个伟大帝国的废墟上的年轻的苏维埃国家迅速地，并且对于世界上的许多人来说，出乎意料地，开始变成一个超级大国。 而且不仅受到士兵数量或铁的冶炼，还受到科技力量的影响。 当时在苏联发生的变化与彼得大帝的改革结果相当。
20 1月1934苏联国家计划委员会的国防部门为苏共第十七届大会（B.）编制了证书，总结了第一个五年计划的结果和该国工业化的第一阶段。 根据这份标记为“绝密”的文件，与1934相比，苏联到1930的飞机生产量从1037增加到4116，即4倍，飞机发动机--7倍，从1281增加到7771件。 这是关于当时在世界上并不平等的飞机，特别是进入大规模生产的AN-Russian设计轰炸机TB-3。 图波列夫。 而且，最重要的是，它们是由苏联设计师A.A.创造的国产AM-34发动机在天空中升起的。 中央航空汽车研究所的Mikulin，与1933一起，开始以PI的名字命名。 巴拉诺娃。 这个引擎是1930-ies。 声称拥有世界上最强大引擎的桂冠。 他是如此可靠和经济，他允许V.P.的船员。 6月1937在ANT-25上，首次从北极飞往美国的直飞航班由Chkalov和M.M.的船员组成。 格洛莫夫在一个月内在同一条路线上 - 创造了直线飞行距离的世界纪录。
“没有巴拉诺夫，我不会想到苏联航空，”图波列夫说。 米库林谈到了他的M-34：“亲爱的巴拉诺夫为我的马达开辟了道路。”
职员革命
这些关键年代的经验今天仍然具有现实意义。 毕竟，历史是由特定的人做出的，他们的个人品质有时在成功或失败中起着至关重要的作用。
彼得·伊诺维奇·巴拉诺夫 - 这一时期事件的积极参与者。 不像Ya.I这样的军事人物。 Alksnis和M.N. Tukhachevsky，他没有活着看到今年对1937的镇压，并没有进入政权的殉道，因此没有引起历史学家和公关人员的强烈关注。
在很大程度上，这是由于他的个人谦虚。 在他身后并不是令人发指的爱好。 关于个人生活一般来说信息很少。 他的生活并不富裕，甚至达到了最高职位。 一旦他们给他带来了长期服务的钱，这是他多年没有收到的。 那些日子累计了很多 - 三千卢布。 巴拉诺夫计算了这些账单并将它们送回了同一个邮递员，附上一份声明，要求他将全部金额转移到孤儿院。
巴拉诺夫是一名狂热的国际象棋选手，并在他的家中举办闪电战比赛。 在冬天大飞机的空闲时间里，他测试了雪地摩托车，并在夏天参观了滑翔机飞行员的聚会。
对于一个火热的革命者来说，他甚至看起来很不寻常：一个会计师在他的头发上分开，总是冷静，克制的行为。 他角色的主要特征中的当代人注意到了合理的克制和智慧的机智。 他最喜欢的词是某种资产阶级：“Nute-s。”
PI 据其他消息来源称，巴拉诺夫出生于22九月（10九月旧式） - 18九月（6九月旧式）1892，位于梁赞省Zarai区的Krutoy Verkh村。 彼得是十一个孩子中的第五个。 饥饿的一年过后，这个家庭离开了他们的家园。 他的父亲曾在港口担任妓女，后来成为圣彼得堡郊区新村的水上运输工具。
当他父亲去世时，这个男孩已经十几岁了。 为了养活自己并帮助家人，彼得在Promadeta的销售办公室作为学生进入。 然后他在档案馆工作，到达了会计师。 这听起来不大，但这个办公室就像是俄罗斯帝国的冶金部，并且由13统一了该国冶金厂的1914％。 同一个词 - 寄生虫“Nute-s”Baranov从总会计师“Promedeta”中获得，这可能最能描述构成未来苏联政治家的社交圈。 一般来说，无论是外表还是礼貌，典型的上班族都会出现在我们面前。 但这个年轻人有着不同的秘密生活。
在1912中，他成为了RSDLP（b）的成员。 在18年代，他通过参加Vyborg地区的工人示威而被子弹击中。 在1913，他被驱逐出圣彼得堡进行革命活动。 在1915一年，他被选入军队，但已经在1916，他被送进监狱进行激动。
保存了一份好奇的文件 - 监狱笔记本，Baranov被授予“用于数学，物理，化学和文学的任务和练习”。 它在代数上有练习，包括推导牛顿二项式。 您还可以阅读以下文字：“在我的地牢中和夜晚一样。 但是夜晚越黑，星星越亮。 在黑暗中有光明，黑暗无法拥抱它。 约拿之子的谦卑修士彼得伸手去拿这个。 在文学中的其他年轻练习中，有如下句子：“天堂保护我们不受立法者理解美”，这与忏悔交替出现：“没有人会责备我，我不会生活，也不会生活在未来。”
至于正规教育，巴拉诺夫在青年时期参加了圣彼得堡大学的Chernyaev普通教育课程。 这个教育机构的目的是为那些没有接受过童年教育的最贫困人口的人们服务。 他们在大学教授的课程中讲授。 其中V.M. Bekhterev，S.A。 Vengerov，N.E。 Vvedensky，I.F。 Fedoseev和其他人。
英雄的肖像
在国内回忆录文献中找不到明亮的人像PI。 巴拉诺娃。 当代人，如果在他的性格中强调，那么就是克制。 为了描绘我们的英雄的外表，我们不得不转向外国人的回忆，他们好奇的眼睛有时会抓住我们的同胞看起来平凡的东西。 这就是美国女人德拉蒙德·海伊（Drummond Hay），她是第一位乘坐飞艇“格拉夫齐柏林飞艇”（Graf Zeppelin）飞越大西洋的女性，她在致俄罗斯之行的书中写道：“红色空军的首领。 乌鸦色的头发。 黑色的眼睛和愉快的声音。 这是俄罗斯伊塔洛巴尔博。“ 德拉蒙德太太考虑到意大利航空部长，墨索里尼的半官方继承人，勇敢的飞行员和战前公众的喜爱。 但与此同时，她补充道，巴拉诺夫“就像他充满气质一样持久。”
值得注意的是，伊塔洛·巴尔博与他的苏联同事会面，并撰写了他的口头肖像。 这发生在飞行期间，在Balbo的领导下，在Taranto-Athens-Istanbul-Varna-Odessa路线上制造了35飞机。 意大利人准备了一次宏伟的会议，红军空军总司令参加了这次会议。 巴尔博详细地描述了巴拉诺夫的外表：“他与我对布尔什维克革命将军的想法完全相同：他还不到四十岁，身材高大，身材瘦削，前脸干燥，前额宽阔，头发下垂。 所有这些让他对指挥官有了权威的看法。 当他真诚地给我他的右手时，他有正确而精致的举止，冷静而自豪的眼睛，没有尴尬。“
Drummond Hay简短而简洁地描述了巴拉诺夫，他写道：“他具有组织才能和布尔什维克所需的人才 - 指导和启发”。 这些品质使彼得巴拉诺夫在革命和内战的岁月中取得了进步。
位置高度
今年二月的1917革命将巴拉诺夫从监狱中解救出来。 随着他的部队，他走到前线，迅速成为罗马尼亚阵线士兵委员会的主席。 在1918，他加入了工人和农民的红军，指挥顿涅茨克军队，是多个战线的革命军事委员会成员，并担任乌克兰和克里米亚部队政治部门的负责人。
巴拉诺夫几次接近死亡，被反抗苏维埃政权的军团领导人扣为人质，但每次他都表现出非凡的克制并保持活力。
那些年，他遇到了许多有影响力的人。 指挥官I.E. 亚基尔认为巴拉诺夫是他最好的朋友，并以他的名义称他的儿子彼得。
3月，1921，在第十届巴拉诺夫党代表大会的329代表中，出现在芬兰湾的冰上，以镇压Kronstadt的起义。 他成为第238-Bryansk军团的普通战士，虽然当时他是乌克兰和克里米亚部队政治部门的负责人。 在镇压起义后，一名信徒在巴拉诺夫接到伏龙芝和列宁签署的命令后抵达该团后，真正感到困惑。 为了参加这些活动，巴拉诺夫获得了红旗勋章。
在内战结束时，红军最紧迫的任务是技术改造。 创造“高科技”武器需要经过证明的人员。 彼得巴拉诺夫就是这样，因此在这个领域有需求。 在1923，他被任命为bronesil专员，然后被调到空军政治事务副局长，在1924，他成为红军空军的负责人。 从那以后，航空已经成为他生活的一部分。
困难的事情
“我知道这是一件困难的事情，但我们的机队将成为世界上第一个，”P.I. 巴拉诺夫。 当他在1924领导该国的空军时，只有最不可饶恕的乐观主义者相信句子的第二部分。 巴拉诺夫为该国在1925年度的领导作准备的航空国家证书显示了以下数字：在1916中，沙皇俄罗斯的工厂生产1769飞机和666飞机发动机。 然后开始了连续的经济衰退，在整个1922年度，当整个43飞机和8发动机都来自工业时，它已经到了谷底。
在小型机场，一个人只能遇见各种设计的殴打的外国飞机。 困难不仅在于生产基础的薄弱，还在于观点的惰性和领导者的无知。 尽管20年意大利军事理论家朱利奥·杜埃特（Giulio Douet）的著作《空中统治》已经出版，但1921世纪XNUMX年代优先发展航空航天的问题仍有待商bat。 他在其中辩称，仅凭空袭就可以赢得战争。 连德拉蒙德·海（Drummond Hay）都以巨大的红色空气吓到美国读者 舰队：“对于俄罗斯来说，这将成为英国海军几个世纪以来的一生。”
但M.V. 例如，伏龙芝不认为空军在未来战争中的作用具有决定性作用。 在他看来，Duee理论反映了资产阶级世界的关系，资产阶级害怕武装群众，他们在技术的帮助下投保自己。 内战的经验清楚地证实，这不是机器，而是决定战斗结果的人。 与世界无产阶级联盟的红军将粉碎任何敌人。
但是，即使他率领苏联空军前往巴拉诺夫，该怎么说呢？ 彼得罗夫 - 谢尔盖耶夫（在5九月1933坠机事件中与巴拉诺夫一起被杀）出版了一本名为“红色空中舰队的战略与策略”的书，其中他批评了空军领导人对该国现状的不可接受的奢侈，让红军空军总部由一名成员领导共和国革命军事委员会。 也就是说，巴拉诺夫，作者讽刺地称之为“像空中部长一样”。 无产阶级沉着的作者认为，既然“没有空中战略”和“我们无法负担的航空专业化”，那么对于红军来说，“机枪，炮兵，汽车等没有充分饱和，大小 - 不必要的东西“！
公羊没有写宣传书籍，也没有参与全球范围内的战略争端。 他从小开始：他在第一阶段的重点是在基本顺序的部分指导。 在他第一次检查结果的报告中，他写道：“营房里有一个混乱，没有床上用品，没有粘在洗衣房和洗澡的情况下，锅炉也很有趣，红军书不在手边，如果有，它不包含所有的靴子记录，一把刮刀，一块手帕，一把步枪，一件大衣等等。红军制服已经破旧......“
战略管理红色专员
PI 巴拉诺夫（左二）参加革命军事委员会会议
在航空领域，巴拉诺夫不仅仅是一名政委，或者从现代的角度来说，他是一名有效的管理者，他试图深入研究这个问题的本质。 他没有成为飞行员，但仍然是空军部长的助手，他成功地完成了一所观察员的高中，在1925，他在列宁格勒军事技术学校的商务旅行中完成了一个短期的航空机械课程。 每天，空军的负责人和苏联革命军事委员会的成员都会花一两个小时的时间来拆卸和组装M-5电机，穿上油性工作服。
至于领导风格，彼得巴拉诺夫注意到琐事：部分纪律，军营秩序。 他不记得陡峭的人事变动或清理。 相反，今天，在时间到期之后，其决定似乎在战略上得到调整，并且出人意料地具有远见卓识。 正是他为空气流氓航空公司保留了瓦列里·契卡洛夫，他在1928被判再次因飞机受损而被判入狱并放入布良斯克惩教院。 巴拉诺夫通过米哈伊尔·加里宁（Mikhail Kalinin）实现了契卡洛夫的释放，并将他转任试飞员。
他一直与革命的过激行斗争。 例如，一些无产阶级音乐家协会发起了禁止歌曲“越来越高”的运动。 无产阶级音乐家在其中听到了一个狐步舞。 巴拉诺夫断然拒绝这种比较作为白痴，这首歌成为了苏联飞行员的飞行员，直到今天仍然流行。
像Airborne Forces这样的假期与Peter Ionovich有关。 人们认为空降突击部队的想法属于M.N. Tukhachevsky。 事实上，最初在1928，Tukhachevsky意味着只有在敌人后方登陆飞机或滑翔机才能降落。 那时候，没有人为此目的考虑过降落伞 - 它们只是用来在紧急情况下救援飞行员，每次跳跃都是一次非同寻常的事件。 空军的第一次强制降落伞是由23在6月1927上由着名的苏联飞行员Mikhail Gromov在测试I-1时进行的。 这次活动非常重要，飞行员从降落伞制造商美国公司“Irving”获得了一枚特殊徽章“Silk Caterpillar”。
在航空中广泛使用降落伞的狂热爱好者是RKKA空军L.G的指挥官。 米诺。 在1928，他向巴拉诺夫提出了自己的想法，后者派他到美国研究降落伞案。 返回，26 July，1930，L.G。 在莫斯科军区空军训练营的参与者之前，米诺夫在沃罗涅日的机场进行了示范跳。 巴拉诺夫立即向他发出了一项新的任务：“如果在沃罗涅日演习过程中，有可能展示一群武装伞兵在敌人领土上进行破坏行动，那将是非常好的”。
该小组尽快准备，年度2 8月1930与两架Farman-Goliath飞机进行了12-伞兵的示范登陆。 从那以后，2八月被认为是空降部队的生日。
进口替代
除了低估航空的作用之外，该国还有另一种危险的趋势 - 在国外购买飞机，而不会在自己的发展上浪费时间和精力。 巴拉诺夫在这里再次占据了一个合理的位置，正确地认为一切手段都有利于红军最快的加强。 他亲自出国多次购买航空技术。 顺便说一下，这些旅行的性质部分反映了苏联航空在1920中所处的残骸位置。 如果苏联空军总司令不仅以私人身份出国，而且非法地以外国名义出国，我该怎么说呢。 与此同时，在东道国，他们非常清楚他们正在与谁打交道。 例如，在法国，航空部长带着便装的“红玫瑰花束”抵达。 在进入美国的1929年中发生了一件奇怪的事件。 海关官员想让可疑的俄罗斯人离开一个星期的隔离区。 然而，当巴拉诺夫在回答有关访问目的的问题时，宣布了他打算在美国购买工程产品的数额时，立即收到了前往美国海岸的许可。
巴拉诺夫在使用外国技术方面的地位，可以通过8月1933斯大林别墅发生的事件得到充分说明，当时他熟悉了一小部分高层领导人。 在这种非正式的“政党”，以及小城镇的游戏中，重要的国家问题得到了解决。 特别是那时，它缺乏强大的飞机风冷发动机。 根据巴拉诺夫的建议，为了迅速解决这个问题，决定购买外国许可证。
有了这一切，巴拉诺夫总是相信这个国家应该能够自己做飞机。 在他被任命为空军部长后的第二天，他不去某个地方，而是前往中央航空动力学研究所（TsAGI），那里是A.N. 图波列夫给了他一个游览。 从那以后，Baranov成为了TsAGI的常客。 Peter Ionovich在创建中央航空动力学院（CIAM）方面发挥了最重要的作用。
“教父”
CIAM的出现之前是相当戏剧性的事件。 创建该研究所的倡议由19着名航空专家13于8月份制作.1930写了一封信给苏共中央委员会（b），并抄送了伏罗希洛夫和巴拉诺夫。 这封信的想法很危险，因为它实际上是对苏维埃政府行为的公开批评。 以下情况导致需要直接向领导层提出申诉。 在美国航空部门的一群充满活力的年轻设计师的倡议下，国内发动机制造业的未来杰出人物 - V.Ya. Klimova，A.A。 Mikulina，A.D。 Charomsky，V.A。 Dobrynina和其他人，在Lefortovo的莫斯科区，建造飞机发动机的试验工厂。 然而，NAMI领导层采取了狭隘的部门职位，因此，根据苏联最高经济委员会的决定，该工厂根据全联盟汽车拖拉机协会（VATO）的需求进行了调整。
这封信直接谈到了这一点：“在联盟的所有时间里，各个组织都设计了更多的40飞机引擎：30已经投入生产，关于15的建造，但没有一个站在飞机上。 我们的原型结构非常无用。 现在，当工厂建成并基本准备消除突破时，它将转移到VATO。 因此，我们的航空发动机建筑失去了刚刚创建的基地。“
但是写一封信是成功的一半。 也有必要将其交付给收件人。 柴油航空的前任专员和未来设计师 装甲 电机A.D. Charomsky。 他是巴拉诺夫（Baranov）的同胞，并与他进行了个人会面。 空军首长积极参与了航空业的一个重要问题，在签证上写上了签证，甚至分配了R-5飞机，以便Charomsky紧急飞往索契，索马里是该国最高领导人正在休假的地方。 Charomsky到达索契后，向Voroshilov汇报，在斯大林考虑了信函中提出的建议后，一封电报被寄给了苏共中央（b）并附有适当的指示。 3年1930月XNUMX日，苏联革命军事委员会根据彼得·巴拉诺夫（Pyotr Baranov）的报告“关于飞机和发动机的实验建设的进展”，决定在莱福托沃建立一个实验航空发动机研究所。 今天是CIAM的生日，如今，它拥有欧洲最大的科学和测试基地，继续保持着领先的航空发动机制造科学组织的地位。
还有其他日期，感谢巴拉诺夫，今天在航空历史上获得了荣誉，尽管他们并不总是与他的名字联系在一起。 他在A.N.设计团队命运中扮演的重要角色。 图波列夫和S.V. 伊柳辛。 在1930s开始时，由于所谓的“工业党”事件，该国的虫害控制得到加强，图波列夫也被怀疑为贵族血统。 他实际上是从TsAGI设计部门的管理层中撤出的，TsAGI是当时领先的，即使不是唯一一个在该国开发飞机的重要组织。 这是一个建立在图波列夫和伊留申的反对派的阴谋，其中内务人民委员会的利益受到影响。 有必要采取非常谨慎的行动和PI 巴拉诺夫凭借其丰富的行政经验和耐力取得了成功。 一切顺利结束，由巴拉诺夫签署的年度13 1月1933发布命令，划分TsKB TsAGI并组织中央设计局的轻型飞机实验飞机制造。 为各种目的制造重型飞机在A.N.的指导下委托给TsAGI CO SOS。 图波列夫。 1月13 - A.N。的那一天 图波列夫回到了他创建的团队的领导层;很有可能称为图波列夫设计局的第二个生日（在22上成立于10月1922）。 关于OKB现在关于300飞机项目的说法。 同一天成为OKB S.V.的正式生日。 伊柳辛。 这样的命令使各方都参与其中。
但巴拉诺夫最好的纪念碑是苏联的空中舰队日，这是今年8月18 1933首次庆祝。 Peter Ionovich对这个节日的贡献标志着他获得了该国的最高奖项 - 列宁勋章。
在薄弱的一面
巴拉诺夫作为1931空军首席执行官向航空业的过渡是以一种意想不到的方式完成的。 7月中旬，1931在中央机场为该国最高领导层组织了航空技术评估。 斯大林到了，立刻跑到飞机上，抽着烟。 在停车前还有几个步骤时，空军科学研究所指挥官A.A. Turzhansky停止了国家元首：“对不起，约瑟夫Vissarionovich，但也许你在这里吸烟？ 飞机不能。 有人大声说，所以整个随从都听到了。 斯大林默默地抽了一支烟，小心翼翼地把它拿出去。 领导者的情绪明显恶化。 走近5，他突然问：“飞机上有收音机吗？”Turzhansky回答说他没有。 “为什么不呢？”斯大林要求解释。 在那里值班的巴拉诺夫试图说出在战斗机上安装无线电的实验刚刚开始，但不满足国家元首。 他变得严峻。
特别感兴趣的是最新的图波列夫TB-3轰炸机的实验模型。 在这里，斯大林也表现出不满：“为什么测试时间会延迟？”之后，领导者希望看到一辆新车在飞行中。 同时，MM 将TB-3升到空中的格罗莫夫因溃疡而住院，而这架飞机上的飞行员都没有飞过。
“天哪，先生，我们要做什么？ 政府已经抵达，我们无法展示飞行中最有趣的汽车？ 我们是否会签署我们的无奈？“巴拉诺夫·图尔尚斯基问道，他建议两名驾驶TB-1的飞行员接受掌舵。 尽管反对甚至其他指挥官的抗议，巴拉诺夫也下令这样做。
在这里，斯大林意外地宣称：“为什么我不乘坐这架轰炸机？”与此同时，就在几天前，在RKKA副参谋长去世后，V.K。 Triandofillova决定不经中央委员会特别许可，不让负责官员使用航空运输。 斯大林很了解他，继续坚持：“为什么我不能，空军同志？”
要告诉领导者他被禁止的东西是非常危险的，所以巴拉诺夫不得不采取行动：“你可以，约瑟夫Vissarionovich，如果你想要它。 但是有一个订单：你首先需要检查新车在空中，然后乘坐乘客。“ “那是怎么回事？ 好吧，如果有必要，我会等待，“斯大林回答说。
飞行员接到命令在机场附近飞行至少40分钟。 为了防止国家元首感到无聊，Alexander Anisimov和Valery Chkalov向天空攀爬了I-4和I-5。 他们开始了如此迷人的空战。 当TB-3降落时，斯大林被提醒他正在等待其他地方。 “我为什么要服从你？ 他们为什么吓唬我？“ - 斯大林抱怨着，看着巴拉诺夫。 领导人下令奖励飞行员并离开，但没有告别空军总司令。
事件发生一周后，巴拉诺夫的职业生涯发生了急剧转变：G.K。 Ordzhonikidze告诉他，他被空军解雇并转移到领导该国的航空业。
航空部长
为什么巴拉诺夫而不是预期的蛋白石继续增加？ 根据其中一个版本，他得到了Ordzhonikidze的辩护，他需要一个聪明的助手来进行复杂的转换。 有可能斯大林本人喜欢把长期作为主要客户工作的人放在航空业的头上，因此对这个行业了如指掌。 最有可能的是，政府要求有纪律的军队处于这一关键位置。 在苏维埃国家开始了一个新时代。
通过1928，苏联的飞机生产能够将644装置和发动机带到614装置。 与领先国家的飞机发布相比，这一点非常少。 在英国，1928飞机和1400发动机分别在美国的3000，3000和5500，4760和3500分别推出。 但是，即使在禁止拥有军用飞机的德国，制造500飞机和900发动机也是如此。 我们不仅在数量上，而且在质量方面都逊色。 事实上，苏联空军没有作战，因为85％包括侦察机。 大多数发动机和飞机都是外国技术的许可副本或在国外购买，而不是其最先进的型号。
同时，国际形势以这样的方式发展：世界无产阶级革命的前景终于消失了，但是新的世界大战似乎开始不可避免，因此有必要为此做准备。 标语在这里没有什么帮助。 需要坦克和飞机，苏联开始将经济转移到战争的基础上。 斯大林在1931年50月说：“我们落后于先进国家100-10年，必须在XNUMX年内覆盖这个距离，否则它们会压垮我们。”
Baranov过渡到新职位是在航空业的关键时刻完成的。 在1932之前，该国的经济由国家经济高级委员会（VSNH）统治，该委员会类似于现任工业和贸易部，负责监督47部委参与苏联的活动范围。 这个系统相当自由，允许企业的一些自主权。 VSNH执行监管职能，设定目标，但没有直接干预企业的工作。 这些工厂致力于成本核算原则，并在信托方面团结一致。 在1930开始时，该国领导层决定这样一个系统无法在新环境中有效行动。
5 1月1932，而不是最高经济委员会，出现了三个人的委员会，即重工业，轻工业和木材工业部。 因此，联合航空工业企业（类似于联合航空公司）的全联盟航空协会（HLW）已成为航空工业（SUAI）的纯预算主要理事会。 巴拉诺夫在改革过程中开始了他作为高级专员办公室负责人的民事生涯，成为SUAI担任重型人民代表重工业委员会主席。 事实上，Ordzhonikidze是苏联航空业的第一任部长。
巴拉诺夫的死亡，以及将来消灭像雅伊这样的独立人物。 Alksnis和M.N. 图哈切夫斯基没有通过航空无影无踪。 他们经常被那些无法与其前任相提并论的人所取代。 例如，G.N。 科罗廖夫。 它的水平生动地说明了这样一个案例：9月1933，在莫斯科中央机场举行了一次航空展览。 苏联飞机制造业的新任主管出席了活动，看到了由A.S.设计的优雅的AIR-6飞机模型。 雅科夫列娃：“你马上可以看到外国人的工作。 这是文化！ 很快我们就会学会像这样建造。“ 当他被告知这架飞机是国内飞机时，他打了个哈欠，继续说道。
或者另一个案例。 在航空业新负责人进入后的几个月，A.S。 Yakovlev，从工厂编号39中幸存下来。 科罗廖夫告诉设计师，他将成为卫国战争中最好的苏联战斗机的创造者：“他们是否被驱逐出工厂？ 正确的做。 我已经指示将你的设计室放在床铺里。“ 他补充说，从车间生产床铺的任务不会被删除。
在他之后，M.M。 卡拉诺维奇，全能的拉撒路的兄弟。 不幸的是，他的知识，组织能力和博学也有很多不足之处。
A.N.的话说明了巴拉诺夫在国内航空发展中的作用。 图波列夫：“这很困难，非常困难。 我记得，M.M。 卡加诺维奇来到彼得·艾奥诺维奇创建的一家大工厂。 超过一半的建筑被封存了。 Peter Ionovich决定从许多工厂创建这个工厂：航空，发动机，集料。 在Peter Ionovich去世后，他们中的大多数建筑都没有开工。“
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