世界上机翼最长的飞机首次发动了发动机

拥有世界上最大翼展的有前途的Stratolaunch飞机首次推出了所有六款涡扇发动机。


根据正在开发这种飞机的Stratolaunch Systems公司的说法,发电厂的测试是成功的。 应该注意的是,在第一阶段没有进行发动机的同时启动 - 每个发电厂都是分别启动和工作的。 这使得评估悬架,发动机管理系统和燃料供应的可靠性成为可能。

世界上机翼最长的飞机首次发动了发动机


Stratolaunch预计将用作空中发射平台 - 小型火箭将在空中发射,以将有效载荷送入低地球轨道。 该飞机是根据双体电路制造的。 他的机翼跨度是117,3仪表。 两个机身的长度为72,5米。 相比之下,世界上最大的飞机--An-225“Mriya”的翼展为88,4米,机身长度为84米。



这架美国飞机配备了带28轮子的底盘:每个机身都有带12轮子的主起落架和带两个的前起落架。 Stratolaunch高度为15,2米。 该飞机的质量为226,8吨,最大起飞重量为589,7吨。 要脱掉Stratolaunch,你需要一条3,7公里的长度。 该装置将能够在平流层飞行并发射火箭,但未指定其飞行的确切最大高度。 平流层是大气层,位于从11到50千米的高度。 Stratolaunch可携带大量249,5的有效载荷。



根据Stratolaunch Systems目前的计划,新型飞机的第一次示范飞行将在2019进行。 该设备将推出重量为23,1吨的Pegasus XL巡航发射器。 什么是有效载荷将携带火箭,仍然是未知数。 一般来说,Stratolaunch可以同时发射三枚Pegasus导弹。 这些导弹的有效载荷质量为443千克。 据门户网站报道,Pegasus巡航运载火箭发射的运行高度为12千米 N + 1
使用的照片:
Stratolaunch系统
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62 评论
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  1. 夏兰斯基 21九月2017 14:18
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    显然,他只需要飞马火箭进行预热。
    1. 马兹 21九月2017 14:40
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      这与他们在崩溃前在苏联发展的双性恋是一样的,而在该国崩溃后的美国人只是用一分钱的计算偷走了这个想法和图纸? 对于一个伟大的国家而言,耻辱不是成就。
      1. 夏兰斯基 21九月2017 14:43
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        引用:Maz
        这与崩溃前在苏联发展的双性恋相同

        我不知道你在说什么。
        在这种情况下,哪个国家很棒,一个最终成为霸主的国家,还是仅保留在教科书中的国家?
        1. neri73-R 21九月2017 20:42
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          Quote:Sharansky
          最终成为霸权

          今天正确地交谈-“是十年的霸权夫妇” hi
      2. 无限 21九月2017 15:10
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        苏联解体前的发展

        你是用金属做的吗? 即使不是,那么...概念艺术可以吸引学生。
  2. MONOS 21九月2017 14:18
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    看到他的航班会很有意思。 特别是登陆。
    1. Nablyudatel2014 21九月2017 14:23
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      MONOS
      看到他的航班会很有意思。 特别是登陆。
      hi 特别是考虑到结构的宽度。
      1. MONOS 21九月2017 14:28
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        谢尔盖,欢迎。 hi
        Quote:Observer2014
        特别是考虑到结构的宽度。

        整个建筑本身就是矛盾的。正如同事们所说:
        .
        Quote:同样的莱赫
        该死的,这样一个结构如何承受中间机翼扭转的瞬间...如此重量的机器...如果飞机落入气孔会发生什么
        1. 无限 21九月2017 14:52
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          他们仍然会自己挂负载。 我认为整个设计令设计师感到头疼。 但是,如果这样做了,那么他们可能会想出一些办法(想到各种现代重型复合材料)。
          让我们看看,没有什么是不可能的。
    2. Zubr 21九月2017 14:39
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      他完全脱掉了吗? 我看看它的设计,我被疑惑折磨着。 他们需要将尾部隔间系在框架中。 我认为设计相当脆弱。 如果你不正确地起飞或着陆,它将会分成两半。
      1. 夏兰斯基 21九月2017 14:46
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        这是一架具有完全相同方案的飞机。 相当自信的苍蝇。 那有什么问题呢?
        1. Nablyudatel2014 21九月2017 14:49
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          夏兰斯基
          那有什么问题呢?
          在宽度上,是空中力量-跑道,还有设备本身,照片中还包含“大肚子步枪”
          1. 夏兰斯基 21九月2017 14:52
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            阿米尔人不缺盐湖。 宽度留有足够的余量。
            仪器的宽度怎么了? 翼展可媲美飞行了数十年的同一个Mriya。
            1. Nablyudatel2014 21九月2017 14:53
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              夏兰斯基
              仪器的宽度怎么了? 翼展可媲美飞行了数十年的同一个Mriya。
              起落架之间的宽度。 眨眨眼睛
              1. 夏兰斯基 21九月2017 14:55
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                起落架的宽度是多少? 您是根据照片计算结构强度或隐形特性的人之一吗?
                1. Nablyudatel2014 21九月2017 14:57
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                  夏兰斯基
                  您是根据照片计算结构强度或隐形特性的人之一吗?
                  不!跑道的宽度。
                  1. 夏兰斯基 21九月2017 15:08
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                    我明白你的意思。 美国人显然正遭受狭窄狭窄的机场的折磨。 眨眼

                    航天飞机只是这个怪物的三分之一。 当然不合适吗?)
                    1. Nablyudatel2014 21九月2017 15:34
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                      夏兰斯基
                      我明白你的意思。 美国人显然正遭受狭窄狭窄的机场的折磨。
                      你可以做美国人苦于无法理解的任何事情 欺负 与Mriya不同,只有这架飞机的“膝盖”很宽,可以飞离干salt的盐湖,向左走一步,向右走一步,这样的傻瓜会钩在路边,具有土壤可比性 感觉 等等。 等等。
                      1. 夏兰斯基 21九月2017 15:35
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                        干盐湖在什么路边? 您甚至可以想象这是什么吗?
        2. Zubr 21九月2017 14:54
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          嗯,它仍然只是希望成功的起飞和降落。
        3. MONOS 21九月2017 14:58
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          Quote:Sharansky
          这是一架具有完全相同方案的飞机。 相当自信的苍蝇。 那有什么问题呢?

          呃...原谅我的无知,但是这架飞机是什么? 它看起来像一幅手绘图片。
          1. Großerfeldherr 21九月2017 15:13
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            https://ru.wikipedia.org/wiki/SpaceShipTwo
            1. MONOS 21九月2017 15:33
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              Quote:GroßerFeldherr
              https://ru.wikipedia.org/wiki/SpaceShipTwo

              是的,谢谢。 我看了 有一个视频。 但是,3中的载波时间较少讨论。 这是另一个负担。 但是,我总是进行创意搜索。 祝美国人成功。
          2. K-50 21九月2017 15:18
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            Quote:Monos
            呃...原谅我的无知,但是这架飞机是什么? 它看起来像一幅手绘图片。

            不,这不是图片,这是用于太空旅游的火箭飞机。 在数以百计的测试中,它被提升到了太空的边界。 然后,他们决定制作一个更大的模型。 老式飞机发生了某种事故,坠毁了,它着陆时轻微破裂,没有人员伤亡。 几年前是。 由于现在不是简单的主题。 较大的飞机尚未飞行。 这个名字就像一个“白骑士”,但是我可以把它混淆多年。 hi
          3. prosto_rgb 21九月2017 15:22
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            Quote:Monos
            Quote:Sharansky
            这是一架具有完全相同方案的飞机。 相当自信的苍蝇。 那有什么问题呢?

            呃...原谅我的无知,但是这架飞机是什么? 它看起来像一幅手绘图片。

            似乎相似,但自2011年起飞逝
          4. NordUral 21九月2017 15:58
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            在负载中。
        4. Scoun 21九月2017 20:48
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          Quote:Sharansky
          这是一架具有完全相同方案的飞机。 相当自信的苍蝇。 那有什么问题呢?

          天哪

          不久将创建“胶囊/模块化”型飞机。
          即,将乘客带入机舱,就座,将机舱/单元拖曳并与机身对接。 减少登机,清洁,厨房以及tb和tp的时间。 紧急情况下,本机将被重置。
          该视频不是我想要布置的,但是从电话中搜索不是很方便)))
    3. Orionvit 21九月2017 15:35
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      Quote:Monos
      看到他的航班会很有意思。 特别是登陆。

      我认为您必须等待很长时间。 即使当它推出并展示给全世界时,如今,甚至不到一年,他仍然不厌倦地启动引擎(顺便说一句,所有东西都用了),然后一个又一个地启动。 他们可能会再测试电子设备一年,目前尚不清楚何时开始滑行,在滑行道上滑行,或者他们只是想起飞。 无论如何,以这样的速度,我们冒着不等待的风险。 尽管是的,但是看到此设备在飞行中会很有趣。
      1. NordUral 21九月2017 15:59
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        如果我们的话,那就更好了。
  3. 同样的lech 21九月2017 14:19
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    该死的,这样一个结构如何承受中间机翼扭转的瞬间...如此重量的机器...如果飞机落入气孔会发生什么 什么
    1. 帕萨克 21九月2017 14:31
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      我同意,设计看起来有些脆弱。 起飞和降落将是一种特殊的吸引方式,可将肾上腺素从身体通过座椅释放出来。
    2. Vadim237 21九月2017 19:16
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      设计者不能确定机身机翼的核心是否已经硬化,甚至可能是由弹性的钢制元素所硬化-从飞机的质量来看。
  4. oldseaman1957 21九月2017 14:19
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    该飞机的重量为226,8吨,最大起飞重量为589,7吨。
    -尽管他们现在对我们来说不是很“朋友”,但不可能不欣赏美国设计师的天才。 进步仍在向前!
    1. DenZ 21九月2017 14:36
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      引用:oldseaman1957
      尽管他们现在对我们来说不是很“朋友”,但也不可能不欣赏美国设计师的天才。

      到目前为止,没有什么值得佩服的。 如果在运行的第一年或第二年没有解决问题,那么它会而且会很好。 但实际上是一个有翅膀的谷仓。 SR-71确实是美国航空业的成就,这个奇迹仍然是一个大问题。
    2. NordUral 21九月2017 15:42
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      在这种情况下,窃者。
      1. NordUral 21九月2017 15:56
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        我会补充:
        将来保留借用思想的传统。 美国StratoLaunch的最新展示就是最好的证明。 这是针对新闻界的,涉及飞机的每个人都是飞机制造技术的王冠,而两架飞机的轮廓对于苏联和俄罗斯的科学家和工程师来说是很熟悉的。 人们认为设计用来运输可重复使用的Buran航天器的苏联An-225是有史以来设计的最大的苏联飞机。 该声明仅部分正确,因为An-225确实是并且仍然是运输货物吨位的记录保持者,但是苏联航天专家Gleb Lozino-Lozinsky的天才更认真地将某些东西用作“空中发射”的航空部分。
        对于“空中”导弹的发射和超大型货物的运输,Molniya科学生产协会在各个方面开发了独特的重型三翼飞机“大力神”,即“ Lightning-1000”。 尽管采用了非常非标准的方法,但该飞机还是相对较小。
        闪电的尺寸与An-225相当。 但是,所有这三个结构元件的承载特性使得可以装载更多的货物。 An-250 Hercules可以装载22吨的有效载荷,而不是450吨,几乎是原来的两倍。
        “货运只是其功能的一小部分。 当然,主要目的是进行运载火箭的空中发射或上层载人船的撤离。 工程科学博士学位的Andrei Sofienko博士在接受Star采访时说,如果您愿意,可以进行低成本的太空探索。
        1. BlackMokona 21九月2017 17:30
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          美国人也长期沉迷于此
  5. Topotun 21九月2017 14:31
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    也许为航母投入资金并开发一个普通的引擎会更容易些? 普通地面发射?
    1. 无限 21九月2017 14:47
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      “常规启动”比“空中启动”更昂贵。

      至于设计,我认为设计师在承受负载方面会遇到很多麻烦。 但是很明显,他们想出了一些办法,使用了各种现代轻型和重型材料等。

      一般来说,没有什么是不可能的!
      1. Topotun 21九月2017 14:50
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        关于更昂贵-我不会感到兴奋。 这样的航空系统的内容(尤其是在单个实施中,而且不可能有多个)也是一种乐趣。 拥有先进引擎的一次性承运人将全力以赴。 但是,我不会争论-没有信息。 在不知道什么,什么以及多少的情况下很难进行比较...
    2. WUA 518 21九月2017 14:48
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      技术战胜常识!
      邀请了一组工程教授乘坐飞机。
      在他们方便地坐下之后,他们被告知学生们已经建造了飞机。

      除了一个人,所有人都惊慌地冲进了门。

      剩下的教授平静地坐在他的位置,被问到:“你为什么留下?”

      “我对学生完全有信心。 知道了它们,我可以向您保证,这狗屎甚至不会飞起来。”
      1. TIT
        TIT 21九月2017 21:49
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        引用:WUA 518
        常识!


        1. vpk72 22九月2017 12:04
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          图片中的重型运输机Yakovlev设计局“ Starlifter”项目(苏联1990-1991年)
          估计最大系统容量为408吨,可以提高到9公里的高度。 最大速度为0,65-0,75M。飞机的高度为9米。 机架之间跨度-24米
          而且他看起来很明智,不像鸡皮层发射器
  6. 古科扬 21九月2017 14:35
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    某事告诉我,扭曲时会出现问题,中心看上去很不舒服。
    1. Topotun 21九月2017 15:07
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      好吧,从理论上讲,这架飞机不是在愚蠢的人,他们必须进行强度计算。 是的,是的,它看起来很脆弱,尤其是当您考虑到仍然有重担时。
      1. 古科扬 21九月2017 15:45
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        我来这里...
        尽管他们将机翼跨度与MRIA进行了比较,但是它有一个机身和两个机翼,但是却有一个巨大的机翼跨度,两个机身以及它们之间的另一个相同厚度的机翼。
        因此,我同意,如果骨架是复合增强材料的钛合金,那么强载荷就不会那么可怕了。但是同样,两架机身在起飞/降落时会出现困难。
  7. K-50 21九月2017 15:12
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    有点不清楚为什么机身之间有这么大的距离。 在覆盖条带之前,它要小得多,因此,圆柱负载在边缘将具有大的“窗口”,现在所有的导弹都是这样。 如果仅在负载和机身之间减少了空气湍流。 是的,让他们沉迷于实验。 眨眨眼睛
    1. Vadim237 21九月2017 19:20
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      如果承载能力为250吨,则距离可能是由于该飞机将来将发射新的航天飞机而造成的。
  8. NordUral 21九月2017 15:40
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    他们所有的新事物都是我们的遗忘。 而不是最佳性能。 这种长翼和不相连的尾羽如何表现仍是未知的。
    1. Golibjon 22九月2017 08:03
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      所有发展动态联盟使用克格勃偷走了德国和西方(有变化的副本)
  9. HEATHER 21九月2017 15:42
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    这是一台有争议的机器,在湍流中,机身会旋转(并且会旋转),是什么原因阻止了另一支稳定器光束呢?机器太健康且未完成。发动机。汽油发动机上的AN-224一下子驱动了所有发动机。我没有找到视频。广告,健康的矮胖男人,我不得不在80年代后期见到他背负重担。 制服仍然留在他身上。
  10. Orionvit 21九月2017 16:54
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    夏兰斯基,
    您在哪里看到盐湖? 到目前为止,他站在机库,几乎不属于滑行的范围。 也许地带会更宽,如果没有,那么我不会羡慕飞行员起飞。
    1. NIKNN 21九月2017 19:20
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      Quote:Orionvit
      夏兰斯基,
      您在哪里看到盐湖? 到目前为止,他站在机库,几乎不属于滑行的范围。 也许地带会更宽,如果没有,那么我不会羡慕飞行员起飞。

      特别是在侧风的情况下。 追索权
  11. Alex20042004 21九月2017 20:10
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    大船-鱼雷!
  12. pafegosoff 21九月2017 20:15
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    夏兰斯基,
    而且,在湖上您总是可以坐在顺风
  13. 哥布林13 21九月2017 20:24
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    空中发射有一个不能简单解决的问题:飞机在火箭落下后进入尾旋。 在苏联,MIG-23d是为这些目的而制造的,但是却提供了重达2吨的导弹,当其掉落时,它掉入了旋翼,只有非常认真的飞行员才能将其从旋翼中拉出。 现在想象一下,如果从这台机器倾倒20吨,将会发生什么情况,而这只能通过实际的方式进行验证。 没有风洞能给您解决方案。 在从该装置实际发射火箭之前,谈论其陡度是不值得的。 笑
    1. kotuk_ha_oxote 21九月2017 21:26
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      有这样一个神奇的东西 - 自动驾驶仪。 更严重的是。 不要喝酒,不要吸烟,不要小便,不要犯错误。
    2. Vadim237 21九月2017 22:53
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      但是他们提供了解决方案-对CAD程序进行3D建模,他们已经计算并测试了所有内容。
  14. iouris 22九月2017 00:57
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    为什么这个怪物需要机身,尤其是两个?
  15. vpk72 22九月2017 11:55
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    空洞的想法
    1.没有有效载荷
    取消了Pegasus-2,依此类推
    2.需要特制卫星(过载的另一个方向是作用在有效载荷上)
    3.用于其他用途是偿还申请所必需的
    (至少每2周一次)。
    Stratolaunch是为大型火箭(超过200吨)制造的-在满载条件下开发了2种不同的火箭
    Space X Falcon 9 Air-专注于Falcon系列的废弃开发
    “由于SpaceX和Stratolaunch在4年第四季度停止开发,”友好地同意终止他们的合同关系,因为[Stratolaunch]运载火箭设计[已经]与SpaceX设想的Falcon衍生运载工具大相径庭,并且与[SpaceX的长期战略业务模型。”
    pegas -2办公室没有拉。 而且,在此过程中,他们错误地选择了方向-他们研发出了固体燃料火箭(这是一个很小的冲动),
    尽管仅用于空中发射,但制造具有高动量的火箭(氢或甲烷)并立即使用高空喷管更有利可图。
    因此,没有火箭管理
    安排了一个衰老的老借口
    -他们说我们将立即开始3个pegas -1 !!!
    即使要在短时间内发射3颗天马,也要想出更多的愚蠢
    进行3次飞行越容易,越可靠,
    更不用说一个事实,即承载能力为30吨的运输船就足够了-少8倍!
    所以,我敢肯定,他们会在一年左右的时间里为公关推出一点Pegasik,仅此而已
    1. Vadim237 22九月2017 12:23
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      好吧,这架飞机是为将来的空中发射而设计的-重达250吨。
      1. 帕哈米 22九月2017 12:41
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        您不专心地阅读了我的帖子-
        -我只是指出,没有关于“重250吨的东西”的项目
        设计平流机时,有这样的项目,但现在没有。