陆地鱼雷VéhiculePommellet（法国）
众所周知，第一批陆地鱼雷是在法国建造的。 在第一次世界大战期间，人们提出建造具有遥控装置的紧凑型自行式机器，带有颠覆性的冲击力。 但是，这样的 武器 不广泛，然后过时。 法国设计师仅在三十年代中期才想起最初的想法。 其结果之一就是VéhiculePommellet鱼雷的出现。
在三十年代中期，所有主要国家都在为可能的战争做准备，并参与开发先进武器。 此外，军事专家改进了各种障碍和防御工事。 这种结构的发展导致需要创造必要的克服新手段，以确保推进部队的进步。 在某一点上，为了解决这些问题，人们提出使用已知但久已遗忘的陆地鱼雷。 现代元素基础和最新技术允许创建具有增强性能的有前途的样品并摆脱过去的一些问题。
第一个原型鱼雷VéhiculePommellet
在1938，法国专家开始开发一种有前途的陆地鱼雷，旨在武装工程部队。 该项目由Jean Pommelet船长发起，后者后来成为首席设计师。 在该官员的领导下，该项目的所有阶段都进行了，从形象形成到大规模生产的准备。
原始项目获得了官方称号，其特点是简洁。 他被指定为VéhiculePommellet - “Pommelet Machine”。 另外，使用缩写名称VéhiculeP，在一定程度上隐藏了项目作者的名字。 同样，后来确定了由其他作者创建的替代陆地鱼雷项目。
根据Pommelet船长的提议，在不久的将来，军队将获得一辆紧凑型自行式履带式车辆，该车辆配有内燃机和大功率拆除装置。 电子领域的新发展消除了过时且不舒服的有线控制系统，取而代之的是无线电设备。 根据初步计算，战车的外观相似，具有一定的优势，可以有效地解决任务。
在1938的最后几个月里，J。Pommelet和他的同事们参与了新项目的技术设计和设计文档的准备工作。 这种所有必要的工作都在年底完成。 3 1月1939官员在巴黎开设了自己的小公司，其任务是组装经验丰富的陆地鱼雷。 在获得适当订单的情况下，批量生产必须部署在具有所需容量的另一个工厂中。
VéhiculePommellet项目设想在装甲战车领域中最广泛地利用发展。 而且，与 坦克 和其他装甲车，鱼雷的体积和质量都较小。 案件的布局也根据众所周知的想法确定，但根据项目的具体情况进行了调整。 因此，应该使用一种有前途的车辆来代替武器和弹药，以控制和弹头。
J. Pommelle建议使用装甲兵团，由几张小厚度的装配而成。 轻松预订应该保护机器的内部单元免受随机子弹和弹片的影响，增加成功完成任务的可能性。 为了简化生产，船体应由许多不同形状和尺寸的平板组成。 在它们之间，装甲板通过螺栓和铆钉连接。 船体的布局在某种程度上让人想起“全功能”装甲车项目的发展。 案件的正面是在弹头下发出的。 在中心，计划放置无线电电子控制设备。 后舱必须容纳发动机和变速箱。
测试并非没有问题：测试人员必须推动自行式机器
VéhiculeP的外壳以其简单的形式而着称。 它的正面部分有一个低的前垂直板。 从下面它被一个倾斜的部分连接起来。 在垂直前板的正后方放置一个水平屋顶，占据了船体总长度的大约一半。 船体两侧严格垂直。 在船尾设置了用于安装低上部结构的船尾，这允许获得用于安装发电厂的必要体积。 上部结构的前板以略微倾斜的方式放置。 机载垂直放置，实际上是主体板的延续。 在单元后面有一个垂直装甲板和一个倾斜部分，在其上部有一个带百叶窗的窗户。 上层建筑采用带有舱口的水平屋顶，用于发动机维护。
陆地鱼雷基于双气缸空气冷却发动机获得了自己的发电厂。 发动机位于船体后部，位于上部结构下方。 用于冷却电动机的空气供应通过舱口和百叶窗进行。 机械传动装置与发动机配合，确保将动力传递给一对船尾驱动轮。 废气通过管道排出，消声器位于上部结构的左侧。 VéhiculePommellet项目的一个重要特征是使用遥控工具。 发电厂的标准机制配备有由操作员通过无线电控制的电驱动器。
底盘鱼雷是建立在已知想法的基础上的。 在船上放置一个纵梁，在水平支撑的帮助下固定。 在梁上建议安装推车的弹簧悬架。 三个手推车配有两个小直径溜冰场。 车厢上方是两个支撑滚轮。 大方向盘位于固定在胎圈前方的支撑件上并向前移动。 在船尾有一对用于提灯的驱动轮。 该项目涉及使用小宽度的小型金属履带。
对于越野地形的一些增加，陆地鱼雷接收了早期坦克中使用的类型的“尾部”。 它由一个简单的动力装置和一个带弯曲背部的斜板组成。 如有必要，可以使用前板上的环来拖曳汽车。
事先证明，在以前的项目中使用的有线控制系统并不是最好的。 由于这一点，以及新技术的出现，Pommelette上尉决定用他的无人机控制装置装备他的陆地鱼雷。 无线电信号接收器以及用于处理和向致动器发出命令的装置将安装在建筑物的中央隔间中。 中等长度的接收天线安装在外壳的顶部。 通过电驱动器直接控制发动机，变速器和弹头。
为了击败敌方目标，建议使用大质量的高爆弹头。 案件的整个前舱用于安装几十公斤炸药的装料。 计划在与无线电控制系统相关的电熔丝的帮助下进行破坏。
后来的原型之一，不同的动力装置和加强底盘
有前途的陆地鱼雷VéhiculePommellet不同于同类产品的大尺寸。 与此同时，它明显小于当时的其他装甲车辆。 产品总长度不超过2-2,5 m，宽度和高度不超过0,75-1 m。抗重 - 几百公斤。 现有的汽油发动机使得可以依靠获得可接受的移动特性。
与自行式机器一起被提议使用遥控器。 不完美的元素基础导致控制台足够大并且必须通过汽车运输。 然而，也没有设想在自己的力量下转移鱼雷，这在一定程度上简化了战斗使用的操作和准备。
在1939的最初阶段，J。Pommellet开设了一家小型工厂，其主要任务是组装经验丰富的陆地鱼雷。 由于生产能力有限，该公司只能在早春展示第一台原型机。 7同年3月，VéhiculeP的原型被带到军队试验场之一。 根据检查结果，该项目可以最终确定。 如果成功完成工作，鱼雷可以提供给客户。
几周之内，法国武装部队的专家和该项目的作者检查了所提出的复杂情况并得出了一些结论。 结果发现，拟议的鱼雷一般能够解决分配给它的任务。 但是，在现有配置中，产品远远不能完全满足客户。 有一些缺点，其中一些可以通过修改项目来修复。 只有相关企业和行业的参与才能摆脱其他问题。
目前形式的VéhiculePommellet项目的一个问题是底盘强度不足。 为了排除运动过程中的故障，建议用一对固定在弹性悬挂元件侧面上的附加纵梁来加固底盘。 它还解决了更换发电厂的问题。 特别是，随后的原型接收了新型发动机，其特点是功率更大。
即使没有经过适当的测试，很明显现有的无线电信道控制系统对先进设备的运行施加了严格的限制。 该综合体只能使用一个频率，因此几乎同时使用了几个鱼雷。 几个工作控制台可能会相互干扰，无法正确控制鱼雷。 将来，有必要采取必要的措施并纠正这一缺陷，从而可以选择发射器和接收器的工作频率。
11月中旬，Pommelette船长的车间1939建造并交出了第二艘原型陆地鱼雷。 他获得了一个带有额外纵向元件的增强底盘和一种新型摩托车发动机。 几周后，出现了第三个原型，再次接收了另一个动力装置。 尽管设备的改进，第二和第三原型保留了旧的控制系统，这不允许同时使用几个鱼雷。
同样的鱼雷J. Pommelle，斯特恩的观点
在1940开始时，军方和设计师完成了所有必要的测试，从而决定了项目的未来命运。 VéhiculeP地面鱼雷在该范围内表现良好，并证实了有效对抗敌方障碍或防御工事的可能性。 方便的武器可以采用并放入系列。 在可预见的未来，法国军队将接收第一批连环鱼雷并开始研制这种武器。
在采用VéhiculePommellet服务的同时（根据其他数据，在它之前几个月），出现了大规模生产500鱼雷和大量控制面板的订单。 串行设备的建设委托给Lorraine公司。 该公司在履带式底盘上生产装甲战车具有丰富的经验，因此应该很容易掌握新型鱼雷的生产。 Compagnie Francaise Thompson-Houston负责提供电子设备。 已经在四月，1940，军队增加了订单。 现在她想要获得2000陆地鱼雷。
当VéhiculeP的第一个订单出现在欧洲时，一场新的战争已经开始，法国必须为可能参与战斗做准备。 造成这种情况的后果之一是缺乏建造各种武器和装备所需的资源。 这种短缺袭击了陆地鱼雷，生产节奏还有很多不足之处。 据报道，在希特勒德国袭击之前，法国工业设法只收集了11的新产品。
关于建造的鱼雷命运的准确信息J. Pommelle缺席。 根据一个消息来源，所有这些技术都没有到达部队。 产品可以直接在工厂拆卸，不允许它们落入敌人的手中。 其他消息来源声称，一些遥控车辆设法进入零件，后来被用来对抗德国坦克。 无论如何，整个11陆地鱼雷不会对战斗过程产生明显影响。
自占领开始以来，关于陆地鱼雷发展的所有工作几乎停止了。 有人提到Pommellé上尉试图开发这类新项目这一事实，但所有这些工作并没有带来实际结果。 VéhiculeP项目仅在1944秋季获得第二次机会，当时盟军部队成功解放了部分法国地区。
10月16 1944，该命令似乎组装了三打陆地鱼雷。 解放区的工业能力有限，无法迅速执行这项命令。 所需的一批设备已完成并仅在下一个1945年的3月底转移给客户。 在此之前不久，在一个可用的垃圾填埋场向客户展示了几个现成的连续鱼雷。 众所周知，此时产品保留了许多与使用不是最先进的控制设备相关的缺点。 但是，订单已全部完成。
战后建设的陆地鱼雷
根据现有数据，在年度1945期间，J。Pommelet致力于改进现有设备。 至少十几个陆地鱼雷获得了加固单位。 此外，他们配备了更大容量的油箱，这可以增加动力储备。 然而，发射机的有限功率不允许严重增加复杂的实际范围。
此外，在战争结束后，立即开发了新版本的陆地鱼雷，其具有类似的架构，但基于其他节点和组件。 然而，就目前所知，这台机器甚至没有应对这些测试。 由于技术问题，这种鱼雷的原型被打破，无法恢复。 在此，Pommellé上尉停止开发新武器。
根据已知信息，使用1944-45制造的三十多枚陆地鱼雷VéhiculePommellet的开采仅持续了几个月。 早在1946开始时，这些武器就被放弃了。 目前的形式，它存在一些干扰正常战斗使用的问题。 此外，这种技术并没有完全满足可能的战争要求，并且不适合具有许多其他功能的军队。
在1946开始时，发出命令以从服务中删除VéhiculeP。 所有可用的此类产品都应送去拆卸。 因此，在占领之前和之后建造的J. Pommellet设计的四十多枚陆地鱼雷中，没有幸存至今。 现在，您只能在一些保存的照片中看到这些产品。
从主要规定和战场上的预期角色来看，陆地鱼雷VéhiculePommellet对法国或外国军队非常感兴趣。 然而，可用电子元件缺乏完善导致某些问题。 然后，在大规模生产开始后，该项目受到所需材料和部件短缺的严重打击。 尝试在1944结束时恢复生产也没有产生预期的结果。 此外，此时原始项目已经过时，最终不再符合当时的要求。
战前制造陆地鱼雷的尝试可能会产生积极影响，但是有许多因素妨碍了所有计划的实施。 在战后时期，法国指挥部审查了Jean Pommelet的现有项目，并对最初的提案感到失望。 在未来，法国没有参与陆地鱼雷的主题，更倾向于使用其他方法来摧毁敌方目标。
基于：
https://aviarmor.net/
http://forum.valka.cz/
http://warspot.ru/
http://ww2f.com/
Everett HR Toscano M.第二次世界大战无人系统。 MIT出版社。 2015。
在三十年代中期，所有主要国家都在为可能的战争做准备，并参与开发先进武器。 此外，军事专家改进了各种障碍和防御工事。 这种结构的发展导致需要创造必要的克服新手段，以确保推进部队的进步。 在某一点上，为了解决这些问题，人们提出使用已知但久已遗忘的陆地鱼雷。 现代元素基础和最新技术允许创建具有增强性能的有前途的样品并摆脱过去的一些问题。
第一个原型鱼雷VéhiculePommellet
在1938，法国专家开始开发一种有前途的陆地鱼雷，旨在武装工程部队。 该项目由Jean Pommelet船长发起，后者后来成为首席设计师。 在该官员的领导下，该项目的所有阶段都进行了，从形象形成到大规模生产的准备。
原始项目获得了官方称号，其特点是简洁。 他被指定为VéhiculePommellet - “Pommelet Machine”。 另外，使用缩写名称VéhiculeP，在一定程度上隐藏了项目作者的名字。 同样，后来确定了由其他作者创建的替代陆地鱼雷项目。
根据Pommelet船长的提议，在不久的将来，军队将获得一辆紧凑型自行式履带式车辆，该车辆配有内燃机和大功率拆除装置。 电子领域的新发展消除了过时且不舒服的有线控制系统，取而代之的是无线电设备。 根据初步计算，战车的外观相似，具有一定的优势，可以有效地解决任务。
在1938的最后几个月里，J。Pommelet和他的同事们参与了新项目的技术设计和设计文档的准备工作。 这种所有必要的工作都在年底完成。 3 1月1939官员在巴黎开设了自己的小公司，其任务是组装经验丰富的陆地鱼雷。 在获得适当订单的情况下，批量生产必须部署在具有所需容量的另一个工厂中。
VéhiculePommellet项目设想在装甲战车领域中最广泛地利用发展。 而且，与 坦克 和其他装甲车，鱼雷的体积和质量都较小。 案件的布局也根据众所周知的想法确定，但根据项目的具体情况进行了调整。 因此，应该使用一种有前途的车辆来代替武器和弹药，以控制和弹头。
J. Pommelle建议使用装甲兵团，由几张小厚度的装配而成。 轻松预订应该保护机器的内部单元免受随机子弹和弹片的影响，增加成功完成任务的可能性。 为了简化生产，船体应由许多不同形状和尺寸的平板组成。 在它们之间，装甲板通过螺栓和铆钉连接。 船体的布局在某种程度上让人想起“全功能”装甲车项目的发展。 案件的正面是在弹头下发出的。 在中心，计划放置无线电电子控制设备。 后舱必须容纳发动机和变速箱。
测试并非没有问题：测试人员必须推动自行式机器
VéhiculeP的外壳以其简单的形式而着称。 它的正面部分有一个低的前垂直板。 从下面它被一个倾斜的部分连接起来。 在垂直前板的正后方放置一个水平屋顶，占据了船体总长度的大约一半。 船体两侧严格垂直。 在船尾设置了用于安装低上部结构的船尾，这允许获得用于安装发电厂的必要体积。 上部结构的前板以略微倾斜的方式放置。 机载垂直放置，实际上是主体板的延续。 在单元后面有一个垂直装甲板和一个倾斜部分，在其上部有一个带百叶窗的窗户。 上层建筑采用带有舱口的水平屋顶，用于发动机维护。
陆地鱼雷基于双气缸空气冷却发动机获得了自己的发电厂。 发动机位于船体后部，位于上部结构下方。 用于冷却电动机的空气供应通过舱口和百叶窗进行。 机械传动装置与发动机配合，确保将动力传递给一对船尾驱动轮。 废气通过管道排出，消声器位于上部结构的左侧。 VéhiculePommellet项目的一个重要特征是使用遥控工具。 发电厂的标准机制配备有由操作员通过无线电控制的电驱动器。
底盘鱼雷是建立在已知想法的基础上的。 在船上放置一个纵梁，在水平支撑的帮助下固定。 在梁上建议安装推车的弹簧悬架。 三个手推车配有两个小直径溜冰场。 车厢上方是两个支撑滚轮。 大方向盘位于固定在胎圈前方的支撑件上并向前移动。 在船尾有一对用于提灯的驱动轮。 该项目涉及使用小宽度的小型金属履带。
对于越野地形的一些增加，陆地鱼雷接收了早期坦克中使用的类型的“尾部”。 它由一个简单的动力装置和一个带弯曲背部的斜板组成。 如有必要，可以使用前板上的环来拖曳汽车。
事先证明，在以前的项目中使用的有线控制系统并不是最好的。 由于这一点，以及新技术的出现，Pommelette上尉决定用他的无人机控制装置装备他的陆地鱼雷。 无线电信号接收器以及用于处理和向致动器发出命令的装置将安装在建筑物的中央隔间中。 中等长度的接收天线安装在外壳的顶部。 通过电驱动器直接控制发动机，变速器和弹头。
为了击败敌方目标，建议使用大质量的高爆弹头。 案件的整个前舱用于安装几十公斤炸药的装料。 计划在与无线电控制系统相关的电熔丝的帮助下进行破坏。
后来的原型之一，不同的动力装置和加强底盘
有前途的陆地鱼雷VéhiculePommellet不同于同类产品的大尺寸。 与此同时，它明显小于当时的其他装甲车辆。 产品总长度不超过2-2,5 m，宽度和高度不超过0,75-1 m。抗重 - 几百公斤。 现有的汽油发动机使得可以依靠获得可接受的移动特性。
与自行式机器一起被提议使用遥控器。 不完美的元素基础导致控制台足够大并且必须通过汽车运输。 然而，也没有设想在自己的力量下转移鱼雷，这在一定程度上简化了战斗使用的操作和准备。
在1939的最初阶段，J。Pommellet开设了一家小型工厂，其主要任务是组装经验丰富的陆地鱼雷。 由于生产能力有限，该公司只能在早春展示第一台原型机。 7同年3月，VéhiculeP的原型被带到军队试验场之一。 根据检查结果，该项目可以最终确定。 如果成功完成工作，鱼雷可以提供给客户。
几周之内，法国武装部队的专家和该项目的作者检查了所提出的复杂情况并得出了一些结论。 结果发现，拟议的鱼雷一般能够解决分配给它的任务。 但是，在现有配置中，产品远远不能完全满足客户。 有一些缺点，其中一些可以通过修改项目来修复。 只有相关企业和行业的参与才能摆脱其他问题。
目前形式的VéhiculePommellet项目的一个问题是底盘强度不足。 为了排除运动过程中的故障，建议用一对固定在弹性悬挂元件侧面上的附加纵梁来加固底盘。 它还解决了更换发电厂的问题。 特别是，随后的原型接收了新型发动机，其特点是功率更大。
即使没有经过适当的测试，很明显现有的无线电信道控制系统对先进设备的运行施加了严格的限制。 该综合体只能使用一个频率，因此几乎同时使用了几个鱼雷。 几个工作控制台可能会相互干扰，无法正确控制鱼雷。 将来，有必要采取必要的措施并纠正这一缺陷，从而可以选择发射器和接收器的工作频率。
11月中旬，Pommelette船长的车间1939建造并交出了第二艘原型陆地鱼雷。 他获得了一个带有额外纵向元件的增强底盘和一种新型摩托车发动机。 几周后，出现了第三个原型，再次接收了另一个动力装置。 尽管设备的改进，第二和第三原型保留了旧的控制系统，这不允许同时使用几个鱼雷。
同样的鱼雷J. Pommelle，斯特恩的观点
在1940开始时，军方和设计师完成了所有必要的测试，从而决定了项目的未来命运。 VéhiculeP地面鱼雷在该范围内表现良好，并证实了有效对抗敌方障碍或防御工事的可能性。 方便的武器可以采用并放入系列。 在可预见的未来，法国军队将接收第一批连环鱼雷并开始研制这种武器。
在采用VéhiculePommellet服务的同时（根据其他数据，在它之前几个月），出现了大规模生产500鱼雷和大量控制面板的订单。 串行设备的建设委托给Lorraine公司。 该公司在履带式底盘上生产装甲战车具有丰富的经验，因此应该很容易掌握新型鱼雷的生产。 Compagnie Francaise Thompson-Houston负责提供电子设备。 已经在四月，1940，军队增加了订单。 现在她想要获得2000陆地鱼雷。
当VéhiculeP的第一个订单出现在欧洲时，一场新的战争已经开始，法国必须为可能参与战斗做准备。 造成这种情况的后果之一是缺乏建造各种武器和装备所需的资源。 这种短缺袭击了陆地鱼雷，生产节奏还有很多不足之处。 据报道，在希特勒德国袭击之前，法国工业设法只收集了11的新产品。
关于建造的鱼雷命运的准确信息J. Pommelle缺席。 根据一个消息来源，所有这些技术都没有到达部队。 产品可以直接在工厂拆卸，不允许它们落入敌人的手中。 其他消息来源声称，一些遥控车辆设法进入零件，后来被用来对抗德国坦克。 无论如何，整个11陆地鱼雷不会对战斗过程产生明显影响。
自占领开始以来，关于陆地鱼雷发展的所有工作几乎停止了。 有人提到Pommellé上尉试图开发这类新项目这一事实，但所有这些工作并没有带来实际结果。 VéhiculeP项目仅在1944秋季获得第二次机会，当时盟军部队成功解放了部分法国地区。
10月16 1944，该命令似乎组装了三打陆地鱼雷。 解放区的工业能力有限，无法迅速执行这项命令。 所需的一批设备已完成并仅在下一个1945年的3月底转移给客户。 在此之前不久，在一个可用的垃圾填埋场向客户展示了几个现成的连续鱼雷。 众所周知，此时产品保留了许多与使用不是最先进的控制设备相关的缺点。 但是，订单已全部完成。
战后建设的陆地鱼雷
根据现有数据，在年度1945期间，J。Pommelet致力于改进现有设备。 至少十几个陆地鱼雷获得了加固单位。 此外，他们配备了更大容量的油箱，这可以增加动力储备。 然而，发射机的有限功率不允许严重增加复杂的实际范围。
此外，在战争结束后，立即开发了新版本的陆地鱼雷，其具有类似的架构，但基于其他节点和组件。 然而，就目前所知，这台机器甚至没有应对这些测试。 由于技术问题，这种鱼雷的原型被打破，无法恢复。 在此，Pommellé上尉停止开发新武器。
根据已知信息，使用1944-45制造的三十多枚陆地鱼雷VéhiculePommellet的开采仅持续了几个月。 早在1946开始时，这些武器就被放弃了。 目前的形式，它存在一些干扰正常战斗使用的问题。 此外，这种技术并没有完全满足可能的战争要求，并且不适合具有许多其他功能的军队。
在1946开始时，发出命令以从服务中删除VéhiculeP。 所有可用的此类产品都应送去拆卸。 因此，在占领之前和之后建造的J. Pommellet设计的四十多枚陆地鱼雷中，没有幸存至今。 现在，您只能在一些保存的照片中看到这些产品。
从主要规定和战场上的预期角色来看，陆地鱼雷VéhiculePommellet对法国或外国军队非常感兴趣。 然而，可用电子元件缺乏完善导致某些问题。 然后，在大规模生产开始后，该项目受到所需材料和部件短缺的严重打击。 尝试在1944结束时恢复生产也没有产生预期的结果。 此外，此时原始项目已经过时，最终不再符合当时的要求。
战前制造陆地鱼雷的尝试可能会产生积极影响，但是有许多因素妨碍了所有计划的实施。 在战后时期，法国指挥部审查了Jean Pommelet的现有项目，并对最初的提案感到失望。 在未来，法国没有参与陆地鱼雷的主题，更倾向于使用其他方法来摧毁敌方目标。
基于：
https://aviarmor.net/
http://forum.valka.cz/
http://warspot.ru/
http://ww2f.com/
Everett HR Toscano M.第二次世界大战无人系统。 MIT出版社。 2015。
信息