Willys FAMAE Corvo：智利转世“威利斯”
在1977，来自智利的FAMAE（Fábricas和MeastranzasdelEjército）公司购买了一辆旧的经典美国越野车Willys MB的底盘，之后它试图在其基地上制造一种新的多功能军用越野车，以满足智利军队的需求。 这个决定似乎很便宜和愤怒，因为有很多“威利斯”已经在该国注销，这可能会获得第二次生命。 FAMAE工程师的工作成果是Willys FAMAE Corvo吉普车，它可以被称为最不寻常的军用吉普车之一。 故事主要是因为它不寻常的外观
Willys MB是第二次世界大战期间生产的美国越野军车。 汽车的连续生产始于1941，Willys-Overland Motors和福特公司的企业，最后一家工厂以Ford GPW品牌生产。 这款车很快在世界各地声名鹊起，成为第二次世界大战中最好的越野车之一，也是最亮的标志之一。 今天很难找到一个不会知道这辆着名的美国吉普车轮廓的人。 这辆越野车不仅服役于美国军队，而且还积极供应给美国盟友，特别是在Lend-Lease计划的战争年代，大量的越野车被转移到苏联（约为52千辆汽车）。 全轮驱动SUV的359 489共计在Willys-Overland Motors组装，而277 896机器则离开了福特的输送机。
这辆车非常成功，即使在第二次世界大战结束后也没有停止生产。 在其基地创建了一整套民用模型，以及为军队需求而设计的新版本。 例如，Willys MC的军版，也被称为M38，是在美国和加拿大从1950到1953年生产的，在此期间组装了61 423吉普车。 从1952到1957，美国的一年制作了另一个版本--Willys MD，获得了名称М38А1。 在这五年中，此版本的101 488 SUV副本已经发布。 这款车是Willys MC更加坚固的版本，它获得了更强大的上部阀门Hurricane发动机，它开发了67 HP的动力。 在外部，该车可以通过延长的轴距 - 毫米2057，更高的发动机位置，更大的尺寸和更宽的轮胎尺寸7.50-16来区别于其前辈。
在第二次世界大战期间和完成后，这种全轮驱动汽车的大量生产导致了SUV在全世界的广泛传播。 他为大量军队服役，也被用于各种经济目的。 这辆吉普车在智利很普遍，随着时间的推移，它决定给这辆车带来新的生命，然而，这次尝试没有结果。 上面已经提到Willys FAMAE Corvo是一个副本。
制造这款SUV的决定并非来自美好生活。 在智利的1970，缺乏用于各种目的的现代军事装备存在微不足道的问题。 与此同时，试图给威利斯第二次生命的想法似乎并不那么糟糕。 虽然到那时许多智利SUV的底盘已经平均使用了20-30多年，但它们仍然足够可靠，即使在相同的20-30年份也能得到适当的照顾。 特别是在FAMAE公司的专家进行大修和深度现代化之后。 这个决定的无可争议的优势是“威利斯”花了一分钱，并且有大量的备件供他们使用。 对于Willys FAMAE Corvo模型，智利工程师使用已故Willis 1960-s版本的机箱创建了一个新机身。 这是新的车身，给着名的SUV一个非常不寻常的外观。
创造了一辆SUV是一种多功能军用车辆。 该机器不仅可用于运输人员和货物，还可用作安装各种武器的移动平台。 特别是，Willys FAMAE Corvo计划安装一个106-mm无后坐力反坦克炮。 显然，我们正在谈论美国无后坐力枪M40，它是在早期的1950-s中创建的。 这种无后坐力武器成为同类星球上最常见的武器之一，并且服役的人数超过了包括智利在内的50州。 此外，这个工具安装在最初的American Willys的底盘上。
军用车辆Willys FAMAE Corvo保留了原装全轮驱动底盘，配备4X4车轮配方和动力装置，由4气缸化油器发动机代表，最大功率为2,2升。 在60中，Willys FAMAE Corvo多用途吉普车由智利军方和政府推出。 这辆车甚至设法参加了试运行，持续了几个月。 在这种情况下，汽车在沙漠中进行了测试。
汽车的测试结果一无所获，之后是多年来唯一一个在军队仓库中收集灰尘的实例，由工程师Rene Inrosroz发现。 找到这辆奇怪的车后，他把它买下来供个人使用，找出它的历史并恢复它。 军用SUV的恢复版本以2,5百万智利比索（约3,5千美元）的价格出售。
基于开源的材料
Willys MB是第二次世界大战期间生产的美国越野军车。 汽车的连续生产始于1941，Willys-Overland Motors和福特公司的企业，最后一家工厂以Ford GPW品牌生产。 这款车很快在世界各地声名鹊起，成为第二次世界大战中最好的越野车之一，也是最亮的标志之一。 今天很难找到一个不会知道这辆着名的美国吉普车轮廓的人。 这辆越野车不仅服役于美国军队，而且还积极供应给美国盟友，特别是在Lend-Lease计划的战争年代，大量的越野车被转移到苏联（约为52千辆汽车）。 全轮驱动SUV的359 489共计在Willys-Overland Motors组装，而277 896机器则离开了福特的输送机。
这辆车非常成功，即使在第二次世界大战结束后也没有停止生产。 在其基地创建了一整套民用模型，以及为军队需求而设计的新版本。 例如，Willys MC的军版，也被称为M38，是在美国和加拿大从1950到1953年生产的，在此期间组装了61 423吉普车。 从1952到1957，美国的一年制作了另一个版本--Willys MD，获得了名称М38А1。 在这五年中，此版本的101 488 SUV副本已经发布。 这款车是Willys MC更加坚固的版本，它获得了更强大的上部阀门Hurricane发动机，它开发了67 HP的动力。 在外部，该车可以通过延长的轴距 - 毫米2057，更高的发动机位置，更大的尺寸和更宽的轮胎尺寸7.50-16来区别于其前辈。
在第二次世界大战期间和完成后，这种全轮驱动汽车的大量生产导致了SUV在全世界的广泛传播。 他为大量军队服役，也被用于各种经济目的。 这辆吉普车在智利很普遍，随着时间的推移，它决定给这辆车带来新的生命，然而，这次尝试没有结果。 上面已经提到Willys FAMAE Corvo是一个副本。
制造这款SUV的决定并非来自美好生活。 在智利的1970，缺乏用于各种目的的现代军事装备存在微不足道的问题。 与此同时，试图给威利斯第二次生命的想法似乎并不那么糟糕。 虽然到那时许多智利SUV的底盘已经平均使用了20-30多年，但它们仍然足够可靠，即使在相同的20-30年份也能得到适当的照顾。 特别是在FAMAE公司的专家进行大修和深度现代化之后。 这个决定的无可争议的优势是“威利斯”花了一分钱，并且有大量的备件供他们使用。 对于Willys FAMAE Corvo模型，智利工程师使用已故Willis 1960-s版本的机箱创建了一个新机身。 这是新的车身，给着名的SUV一个非常不寻常的外观。
创造了一辆SUV是一种多功能军用车辆。 该机器不仅可用于运输人员和货物，还可用作安装各种武器的移动平台。 特别是，Willys FAMAE Corvo计划安装一个106-mm无后坐力反坦克炮。 显然，我们正在谈论美国无后坐力枪M40，它是在早期的1950-s中创建的。 这种无后坐力武器成为同类星球上最常见的武器之一，并且服役的人数超过了包括智利在内的50州。 此外，这个工具安装在最初的American Willys的底盘上。
军用车辆Willys FAMAE Corvo保留了原装全轮驱动底盘，配备4X4车轮配方和动力装置，由4气缸化油器发动机代表，最大功率为2,2升。 在60中，Willys FAMAE Corvo多用途吉普车由智利军方和政府推出。 这辆车甚至设法参加了试运行，持续了几个月。 在这种情况下，汽车在沙漠中进行了测试。
汽车的测试结果一无所获，之后是多年来唯一一个在军队仓库中收集灰尘的实例，由工程师Rene Inrosroz发现。 找到这辆奇怪的车后，他把它买下来供个人使用，找出它的历史并恢复它。 军用SUV的恢复版本以2,5百万智利比索（约3,5千美元）的价格出售。
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