天空的非人守护者
区分攻击无人机和更熟悉的无人机很重要 无人驾驶飞机，最初是为侦察和信息收集而创建的，随后配备了各种武器。 这是战斗 航空必须在没有飞行员的情况下执行危险的战斗任务而没有恐惧和责备。 因此，它代表了战斗机和无人机技术的非常流行的结合。 它的创建需要西方领先的军队及其工业伙伴作出巨大的努力，从而产生了许多技术示范计划，这些计划已开始转变为旨在提高作战能力的发展项目。
虽然美国舰队正在重新定义其UCLASS系统（无人驾驶航空器发射机载监视和打击）以执行不那么激进的任务，例如在航母油轮飞机上，TARANIS和nEURON演示系统似乎是无人空中鼓的祖先作为FCA3计划（未来战斗空气系统 - 一种有前景的战斗机）的一部分，英国和欧洲的第一代车辆（UBLA）。
Dassault nEUROn在法国2013的航空展上
目前，选择作为UCLASS计划一部分的四家大型美国公司参与甲板无人机的工作：Northrop Grumman使用X-47B无人机设备，波音采用幻影无人机设备，洛克希德马丁及其海鬼和通用海洋复仇者的原子学。
在这里值得一看的是各种技术演示计划取得了什么成就，但是毫无疑问，诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47B认可度达到了最高水平。 该设备最近展示了惊人的技术成熟度，该程序的一部分是从载人平台上的航空母舰上起飞，并在空中独立加油，这是该计划的一部分 舰队 UCAS-D，在2006年J-UCAS计划结束之后。
作为X-47A PEGASUS项目的改进，Northrop Grumman根据J-UCAS计划制造并在2003中首次起飞，X-47D必须证明其符合航空母舰上所有标准和服务规定。 最重要的是，这是关于遵守海军航空系统司令部的要求，提高可靠性，抗损坏性，组织航空母舰和飞行控制系统内的后勤，必要的操作参数和飞行性能。 此外，他需要一个弹射器附件，一个尾钩和一个更耐用的底盘。
为了在航空母舰甲板的强大电磁场条件下安全地工作，无人机必须通过电磁兼容性测试。 地面弹射装置的第一次发射是在11月2012的Patuxent河飞行试验中心进行的，第一次着陆在使用相对GPS导航进行触摸后立即起飞，该装置在3月2013中进行，并且第一次使用气动抛光机降落在航空母舰甲板上两个月后。
虽然美国海军希望退役实验样本，但决定继续飞行。 在2013-2015年代，又对航空母舰进行了三次测试，主要是为了展示UBLA与飞机机翼无缝协作的能力，其中包括各种飞机的70级。 实现了这些阶段的目标，完成了16精确进近，五次错失进近，九次着陆，接触后立即起飞，两次使用飞机着陆，三次起飞借助弹射器。
在试验期间，在海上两艘船的甲板上进行了大量的起飞和着陆。 所有目标都实现了，包括在甲板上成功的第一夜操作和第一夜的航班，发射和返回90 - 与HORNET战斗机混合的第二个间隔。 4月，X-2015B无人机47使用欧米茄空气加油机队（一家向美国军方提供空中加油服务的私营公司）的KS-707加油机与标准锥杆系统配对进行首次独立空中加油。 。 该过程中的关键技术是油轮飞机上加油RIS（加油接口系统）期间的交互系统，UBLA在试飞期间与之交换信息。 无人机独立操纵，以便将燃料棒和锥体结合起来。 成功的加油实际上标志着新设备的开发完成。
来自Omega Air的经过改进的波音707充当了无人机驱动器Northrop Grumman X-47B，April 2015
幽灵，幽灵和幽灵
虽然洛克希德·马丁公司的Sea GHOST无人机（Sea Ghost）有一些可靠的事实，基于RQ-170 SENTINEL模型，该公司在UCLASS计划中公布了其优先事项，其中大部分无疑涉及RAQ-25侦察打击油轮。 STINGRAY。 它们包括提供价格合理，可靠和持续的情报，观察和信息收集，以及“完全适应性”，以便在任何情况和任何战斗情况下开展行动。 该公司还专注于控制揭露功能，暗示多光谱隐身，控制发动机排放和无线电发射。
洛克希德·马丁公司还强调其有意整合在有人和无人系统上测试的技术，包括F-35C，RQ-170 SENTINEL等设备的硬件和软件部分的“最大程度重用”。 据该公司介绍，基于开放式架构的无人机概念旨在减少系统集成的时间和成本，因为您可以重复使用经过验证的硬件和软件以及系统而无需不必要的费用。
由一名操作员控制多个设备对于使用UBLA非常重要。 作为7月2013的UCLASS项目的一部分，海军航空系统指挥部的能力得到了证明。 洛克希德·马丁公司开发的无人机控制系统及其传感器与美国舰队的其他规划系统，运行管理和情报收集信息相结合，能够为操作员提供战斗任务的详尽图片。
目前还没有公开讨论波音UCLASS项目以及目前可能与PHANTOM RAY平台竞争的无人机RAQ-25 CBARS（基于航空的空中加油系统）的项目有多接近。 然而，自本世纪初以来，该公司取得了很多成就并获得了UCAV技术的丰富经验，主要是J-UCAS计划的X-45选项和UCAS-D计划竞赛，它输给了Northrop Grumman。 波音公司使用为海上UCAV变体开发的软件，将其安装在F / A-18D HORNET战斗机上，以证明在航空母舰上自动着陆。
UCLASS平台的艺术展示，包括在Sea Air Space 2015的波音展览中
例如，在22 5月的第一次2002飞行中，两架X-45A无人机中的第一架显示出良好的飞行特性和空中作战的基本要素，特别是飞机和地面站之间的控制通道。 4月，2004，演示型号X-45A，从内部隔间掉落的高精度惰性炸弹113 kg击中地面目标。 在8月2002中，几架无人机的第一次自主飞行是在操作员的控制下进行的。 飞行测试在2005年度成功完成，第二年两辆车进入博物馆。
今年四月，2003，先进防务研究管理局DARPA宣布，它希望有一个更大的版本，可以满足美国空军和海军对J-UCAS项目的要求; 它成了平台X-45С。 在取消J-UCAS项目三年后的今年5月2009中，波音公司宣布，在X-45C原型的基础上，PHANTOM RAY将作为先进技术的飞行测试实验室开发。
德事隆RQ-7 SHADOW武装侦察无人机是美国军队的主力，它不仅可以让先进部队观察和侦察，而且可以迅速摧毁在它们消失之前出现的目标，例如迫击炮群，恐怖分子，放置简易爆炸装置，或者装满了未知的皮卡。 对于繁忙的城市地区来说，它也几乎是完美的，在那里通常不可能丢弃大型炸弹，例如JDAM，或者使用其他火力支援，例如火炮。
SHADOW综合体包括四个带有目标载荷的无人机，一个发射器和地面控制和支持设备，包括电源，通信设备，自动返回装置，视频终端，车库和带拖车的HMMWV车辆。 每个综合设施都配备一个MSM维护部分（维护部分多功能），并在移动车间旅级别进行维修。 基本目标设备是带有激光目标指示器的光电/红外站。
较大的RQ-5 HUNTER无人机使用VIPER STRIKE迷你炸弹进行了测试，而MQ-1G SKY WARRIOR无人机可以携带多达4枚HELLFIRE导弹，但在美国军队中这些无人机更小，而RQ-7 SHADOWS的尺寸更小。 SHADOW BLAH的典型战斗负荷只有两枚导弹，每只机翼下有一枚。 可用的武器包括雷神公司开发的小口径GRIFFIN迷你火箭或诺斯罗普格鲁曼公司的VIPER STRIKE。 由以色列航空航天工业公司（IAI）开发的LAHAT以色列导弹也可安装在这架无人机上。 在无人驾驶飞机的战斗载荷中可包括非动力破坏手段，例如引导迫击炮弹。
GRIFFIN迷你火箭非常适合尺寸和重量是关键因素的情况。
由Kale Group和Baykar Technologies创建的土耳其合资企业Kale-Baykar开发了BAYRAKTAR战术无人机，这是一种最初用于土耳其武装部队的侦察和监视系统。 5 August 2014，他创造了独立航班持续时间的记录，当时24在34米的高度飞行了一小时5500分钟。 此外，BAYRAKTAR TB2无人机成功展示了12月2015推出的Roketsan MAM-L智能弹药。
SEA AVENGER
无人机Sea AVENGER公司通用原子航空系统（GA-ASI）与其他公司不同之处在于它是经过验证的遥控飞机PREDATOR系列的进一步发展。 这些无人机最初是作为在无敌空域飞行的连续观测和信息收集平台而创建的，飞行数百万小时，展示了它们在实战作战中的冲击能力。
Sea AVENGER只不过是带有普惠PW545B发动机的PREDATOR C无人机的变体，能够在航空母舰上运行。 它的质量是8255公斤，翼展为20,1米，机身长度为13,4米。 虽然它的机翼根部已经加厚，深凹，但与机身和内部武器舱之间有一定的整流罩，后掠机翼的相对伸长较大，由于卫星天线导致的球形前机身加上V形尾翼单元，但它可以说与PREDATOR无人机有关。并暗示了低可见性并不是设计的重点。 但是，该公司表示，“其独特的设计，减少的签名和速度”提高了在威胁等级较高的条件下的生存能力，并提供了侦察和快速武装响应的增强功能。
UAV PREDATOR-C AVENGER及其武器
今年4月2009的PREDATOR C首次飞行之后，2012于1月份进行了第二次飞行; 此外，还建造了第三和第四辆车。 GA-ASI，5月2010，为UCLASS竞赛提出了一个海事选项，赢得了8月份的四个研究合同之一2011。
11月2012，SAE AVENGER无人机（PREDATOR C）首次在高级地面控制站（ACGCS）的操作员的控制下飞行。 ACGCS站具有全景显示和多维移动地图，旨在提高对情况的控制水平，以及集成的车载数字指令，以减轻操作员的负担。 正如公司所强调的那样，具有更好人体工程学的直观界面旨在简化危险情况的识别，提高安全性并缩短飞行员响应时间和决策过程。 该系统考虑到国防部提高统一水平的意愿，旨在与整个GA-ASI无人机系列配合使用。
该公司强调，使用PREDATOR B的材料和航空电子设备的均匀性有助于进一步降低AVENGER的成本，而先进的功能使其可用于大规模群体攻击。 该飞机目前正在进行延长飞行试验。
增加射程的选项应该在今年完成;它将具有23仪表的翼展和增加的燃油储备，以便将飞行时间增加到20小时。
2月，UCLASS项目的年度2013被改造成无人驾驶坦克飞机RAQ-25 Carrier CBARS（基于空中加油系统），美国舰队想要称之为STINGRAY。 他还将拥有情报和“有限打击能力”，但据一些报道称，这些打击能力可能会延迟到下一个选项。 创造一个不引人注目的无人驾驶坦克是有道理的，因为F-35战斗机在没有油轮支持的情况下无法远离美国基地，现有的油轮飞机不太可能在困难的战斗情况下生存，其中俄罗斯C-7具有高度威胁300和C-400或其类似物或其他现代手段阻挡区域。 此外，如果您携带相同类型的精致油轮，可以显着提高UBLA群的战斗稳定性。
战术无人机XADUM 200被美国空军和海军选中用于侦察，监视，目标指定和评估。 据报道，1月2016，美国陆军向德事隆系统公司签发了一份合同，以97万美元修改战术无人机RQ-7B SHADOW。 目前，一些阿拉伯国家有兴趣获得武装选项SHADOW
NEURON和TARANIS展示了他们的能力
除了美国，欧洲也不忘提鼓 无人机. 它主持了法国主导的神经元技术示范计划，该计划还包括意大利、希腊、西班牙、瑞典和瑞士。 该项目于2003年启动，2006年签署主要合作协议，2012年XNUMX月唯一装置在法国首飞。
11月2015，瑞典国防采购管理局报告说，nEURON实验侦察和无人机无人机已经在Vidsel试验场进行了一系列飞行试验，旨在确定地面和空中系统的微妙ULVA外观，包括GRIPEN战斗机，以及根据该项目的策展人GRIPEN在该部门，“看看nEURON是否和法国人说的一样好”。
帅气的nEURON - 欧洲努力的成果
由瑞典人进行的两个系列测试飞行，11和8，允许GRIPEN C / D和GRIPEN E战斗机，Saab ERIEYE远程（雷达）探测和控制飞机的最新ASC 890变体，以及UndE机载侦察雷达（GIRAFFE）来确定距离，你可以找到一个无人机nEURON。 进行了测量和其他地面雷达和红外系统。 UBLA还发动了三次爆炸，发射了三枚试验惰性武器。 对这些测试的所有结果进行了分类。
在此之前，在撒丁岛的Decimomannu试验场进行了一系列试验，关于Finmeccanica在8月向2015报告的完成情况。 这些测试在实际条件下包括12“绝密”出击，专注于测试战斗能力。 测试证实了无人机能见度的有效反射区域（EPO）和红外线标志。 飞行任务包括各种高度的飞行，与地面和空中各种威胁的互动，包括欧洲战斗机TYPHOON。 与瑞典的测试一样，发布的信息很少，但Finmeccanica表示测试证实了nEURON无人机的“出色”性能和高运行可靠性。
反过来，这些测试是基于在法国Istres岛上的测试现场进行的一系列测试，该测试于2月2015结束，这是该设备的第100次飞行。 在第一阶段，这些测试的重点是扩大飞行模式的范围，包括使用开放式炸弹舱进行飞行，光电设备的操作以及通信信道参数的评估。 在第二阶段，在防空设施工作时评估其红外和电磁特征。
在2010于12月进入英国防务战略之后，英国独立项目TARANIS于7月2005正式推出。 一架重量为8000 kg的HAWK训练飞机的大小示范样本首先在2013的澳大利亚Woomera试验场飞行，之后在英格兰的2012通过了对掩蔽标志的初步测试，其中EPO和IR签名进行了测试。
UBLA Taranis在英格兰空军基地，在背景台风战斗机，2015年
第二阶段飞行试验的成功完成于7月2014宣布。 无人机完全处于隐身配置，所有天线都被标志性控制选项取代，并且天线信号接收器的前端杆被移除。 还使用了LPD / LPI通信系统（具有低检测概率/低拦截概率）。
TARANIS在11月2015完成了第三次也是最后一次测试，其目的是确认其小型EPO。 根据BAE系统公司的说法，该平台满足了测试的所有目标和预期的飞行条件。
该项目开发的主要技术包括用于具有高度不稳定性的平台的远程控制系统以及替换空气状况系统和气压接收器的非常明显的传感器所必需的嵌入式传感器。 该公司还提到将发动机，发动机和通信设备的车载设备成功集成到一个不起眼的平台，并且，只要技术问题得到解决，系统对安全至关重要。
NEURON加TARANIS等于FCAS？
nEURON和TARANIS计划同时进入最后阶段，英国和法国宣布他们打算为750分配数百万英镑用于开发即用型UBLA原型，作为未来战斗空气系统项目的一部分。 在2014的夏天，数百万英镑的120被分配用于可行性研究，并且在2017中开始全面开发。 考虑到计划的延迟和取消，再加上重新定义美国工业必须面对的新平台的战斗任务，欧洲可以同时或甚至在美国之前部署现成的现代专业ULAA。
苍鹭
据报道，以色列UAI的IAI侦察无人机能够在24小时以上的高度飞行超过10000小时。 IAI声称飞行时间超过40小时，并且52小时的连续飞行记录。 无人机的最大射程约为3000米，可承载最大250千克的目标载荷。 如此大型的无人机级MALE（中等高度和长时间的飞行）可以采取非常不同的目标载荷，旨在执行各种任务。 这可能是一个光电子站专用智能，用于地面监视的合成孔径雷达，海洋搜索雷达和传感器，用于电子侦察和信息收集的天线和设备，激光指示器，甚至无线电中继器。 HERON可以指定战斗机，直升机和导弹的目标。 HERON无人机还可以配备空对地导弹，用于确定，护送和摧毁敌方领土深处的目标。
UAV HERON -1无人机
印度已经在运营一支非武装的HERON和SEARCHER无人机，用它们监视和收集信息。 无人机武装部队的采用将成为其能力的严重扩展，并将允许以最小的风险清除敌方领土内的大型恐怖主义营地或个别物体。 在2015，印度政府批准从IAI购买十架武装无人机，价值400百万美元，作为加速莫迪管理计划的一部分。 10架HERON TP无人机加入了与印度空军服役的其他以色列平台，锁定了HARPY弹药，SEARCHER侦察车和非武装的HERON-1无人机。 该国还实施了自己的无人机发展计划，名称为RUSTOM 2。
HERON租用的不同型号的无人机在阿富汗的澳大利亚，加拿大，法国和德国特遣队工作。 他们还在中美洲和南美洲的美国武装部队司令部服役。 有关无人机HERON巴西，厄瓜多尔，新加坡和土耳其销售的确认和未经证实的信息。
GRIFFIN小型制导弹药已经可用于升级载人旋翼飞机平台; 它很快就会被整合到垂直起飞和着陆无人机中
扩展用户队伍：锁定选项
另一种无人动力学概念正变得越来越流行。 这些是所谓的营房弹药，它允许武装部队迅速对立即遭到破坏的目标作出反应。 实际上，巡逻弹药允许侦察武器及时高精度地摧毁目标。 一种这样的弹药是来自AeroVironment的SWITCHBLADE冲击无人机，根据该公司的说法，它是一种高精度的导航解决方案，具有离线引导，造成最小的间接损坏。 该系统由美国海军陆战队评估。 一位公司代表指出，“这种微型，遥控或自动平台可以在静音电动机上进行规划或飞行，提供实时GPS和视频坐标，用于收集信息，瞄准或识别物体/地形。 设备的小尺寸和静音引擎使得即使在非常短的距离内也难以检测，识别和跟踪。 SWITCHBLADE完全可扩展，可以从各种空中和地面平台发射。“
SWITCHBLADE是空军和特种作战部队指挥部用于LMAMS（致命微型空中弹药系统）微型空中致命弹药的第一个开发项目。 该设备的最大射程可达15 km，飞行持续时间可达20分钟。 它配备了CCD / IR相机，热成像仪和300克，带有非接触式激光保险丝，指向前方和侧面。 LMAMS计划的其他申请人是Textron Systems的T-RAM和IATech的SkyStinger。 然而，LMAMS仍在等待优先计划的地位，但业内专家表示，这种情况不会早于今年的2019。
以色列航空航天工业公司（IAI）已经制造了其反弹头弹药HARPY的先进版本，目前在包括以色列和印度在内的许多国家都有使用。 在新加坡航展2016新加坡航空展上，IAI展示了他们弹药巡逻家族的最新成员：HARPY NG，旨在对抗现代雷达防空系统，自从上一版弹药采用以来，该系统已经在发展方面取得了重大进展; GREEN DRAGON，战术性低成本弹药，旨在武装小型部队和特种部队，以提高对局势和致命影响的控制水平; 和ROTEM L四轴飞行器一样，可携带一公斤弹头，由两枚手榴弹组成，当无人机接触目标时引爆。 弹头可以用监视设备代替（步兵可以携带多达三个系统，与设备的稳定通信范围是5 km，飞行持续时间可达30分钟）。 弹幕弹药通常是根据飞机计划制造的，具有很高的速度，因此这种情况下的旋翼配置是一种创新的解决方案。
IAI系统可配备MicroPOP传感器头和高爆炸碎片弹头，质量为4 kg。 下一代拦河弹药正在迅速发展，正在进行先进的测试，它们可以从任何陆地，空中和海上航母上发射。
最后，UVision正在最终确定其HERO 120弹丸弹药的开发，旨在近距离破坏有形财产。 此选项带有一个重量为3,5 kg的弹头。 该公司表示，其无人机HERO 120的总重量为12,5 kg，最大飞行持续时间为1小时，一系列超视距通信可达60 km。
Uvision HERO系列智能防盗弹药能够在城市地区或偏远地区提供高精度打击，目前有六种选择; 其中，最小的单位是HERO 30，而最高科技的单位是HERO 900。 然而，Uvision发言人表示，他的公司目前正在开发第七款更大版本的HERO 1250。 计算出的125 kg重量，与HERO 900型号（下图）相比，新版本可以携带更大的战斗武器，总重量为20 kg。 他还表示，HERO 1250的开发将比IAI开发新型HAROP无人机更快完成。
他表示，他们能够提供与IAI相同的机会和他们的HAROP，但成本只有四分之一。 Uvision相信其HERO 120将很快用破坏性武器进行首次飞行，这将使其成为新系统中潜在客户的首选车型，其中还包括HERO 70，250和900车型。 与此同时，以前版本的Uvision HERO 30和400已经被几位买家订购。
近年来，在战场上使用轻型小型无人机已大大扩展。 这些战术无人机可以对其精确武器造成无法挽回的伤害：
（1）高精度IMPI-S弹药（如开普敦展览所示）源于经过现场验证的Denel动力学反坦克导弹，IMGWE短程弹药和MOKOR
（2）由MBDA开发的小型空气炸弹扩展射程（SABRE）弹药，在最终轨迹上采用激光半主动自我归位
（3）PYROS小型战术弹药（STM）战术制导弹药重量仅为6 kg。 它的通用弹头有一个保险丝，可以在三种模式下工作：高度破坏，冲击和延迟
（4）Orbital-ATK的创新型可调式HATCHET微型炸弹是在美国空军研究实验室的资助下开发的。 这种小型弹药的大小类似于20-mm炮弹，重量仅为3 kg，同时由于其激光半主动引导而保持高精度。 据媒体报道，甚至更大的无人机，如MQ-1 PREDATOR，可携带数十枚HATCHET迷你炸弹，以制造“集束炸弹”效果。
（5）Thales自由落体轻型模块化导弹（FF-LMM）公司Thales，在美国，被称为FURY; 在照片中，迷你火箭连接到Harris BRU-S5 / A Smart Rack悬挂组件。
奥林匹斯众神的特使
以色列公司Elbit Systems的中档无人机HERMES 450（如下图所示）提供具有实时情报的地面情报。 无人机（长度6,1 m，翼展10,5 m和重量450 kg）旨在执行长期战术任务。 HERMES 450可以承载各种目标载荷（150 kg，300 A，1,6 kVA）并有效地进行视觉和无线电侦察，作为无线电中继器工作，并在分区和军团级别执行其他任务。 无人机机身配备两个悬架组件，机翼上可选配悬挂组件。 在以色列，它被用作具有冲击和侦察能力的无人机。
非武装车辆由许多外国客户运营，包括阿塞拜疆，巴西，格鲁吉亚，墨西哥，新加坡，美国边境巡逻队，在英国，它作为WATCHKEEPER WK450B指定的侦察车。 据该公司称，HERMES 450无人机最多可携带两枚Rafael SPIKE导弹。
FFLMM计划导弹在守望者450无人机的翼下
HERMES 900是一个更大的平台，翼展为15米，最大起飞重量为1吨。 与450型号相比，它可以在高达9000米的高空飞行，飞行持续时间为30-36小时，目标载荷为350 kg，是450型号的两倍。
以色列最近宣布其无人机HERMES 900收到当地名称Kochav（星），以色列媒体表示HERMES 900可携带HELLFIRE导弹，因为无人机350 kg的有效载荷允许它。 据报道，除了四个翼下悬挂节点外，HERMES 900还有两个内部悬挂节点被出售给一个未命名的北约国家，但这一信息未经以色列国防部或Elbit Systems确认。
在网站的材料上：
www.nationaldefensemagazine.org
www.boeing.com
www.northropgrumman.com
www.lockheedmartin.com
www.ga.com
www.textron.com
www.baesystems.com
www.iai.co.il
www.avinc.com
elbitsystems.com
www.theuav.com
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