最新的X-NUMX An-4-148飞机位于VASO的最终装配车间。

8月底,副总理Dmitry Rogozin和JSC UAC负责人Yury Slyusar参观了沃罗涅日飞机制造协会PJSC(VASO)。 在最后装配车间拍摄的照片显示了最后四架飞机按照RF国防部的命令组装。 关于它 报告 军事博主Diana Mikhailova。


最新的X-NUMX An-4-148飞机位于VASO的最终装配车间。


在塔斯社采访时八月工贸丹尼斯·曼图罗维24负责人证实,“对安15 148飞机为俄罗斯国防部供应合约将在KLA 2018年进行。”



据他介绍,“VASO的An-148飞机制造计划的积极实施将被冻结,直到新客户出现,而当然,操作飞机的支持将继续。”



部长的话恰逢国防部副部长尤里·鲍里索夫在3月10访问VASO 2017期间所作的声明。 他随后说,俄罗斯航空航天部队将在2017中收到三辆新的An-148车辆(RA-61731,RA-61732,RA-61733)。 国防部计划在2年度收到剩余的2018机器。

An-148-100E,可能是车载编号RA-61734,序列号44-01,在最终装配过程中,机翼安装,尾翼尾翼。 将飞机交付给客户的时间为2018年。

An-148-100头。 43-08编号,RA-61731。 2月2017,LIS WASO,正在等待“供应商”的一些组件。
使用的照片:
vk / com / antonov_148
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

28 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. tiredwithall 4九月2017 12:34
    • 2
    • 0
    +2
    它变成了现实:无论飞机是什么,与部长的宴会……
    1. 猎犬 4九月2017 12:37
      • 3
      • 0
      +3
      有必要向最高当局报告,努力工作,部长们得到所有的s头和奖励:)
      1. maxim947 4九月2017 14:55
        • 3
        • 0
        +3
        工厂令人沮丧的状况是,老板比勤奋的工人更多,车间空着,他们一年要制造2架飞机,然后一半准备就绪。 他们将谈论VASO的未来以及合同。
    2. 笑大师 4九月2017 12:47
      • 3
      • 0
      +3
      徒劳的是,这是安托诺夫(Antonov)最后的飞机,历史。
      1. vladimirZ 4九月2017 18:08
        • 2
        • 0
        +2
        徒劳的是,这是安托诺夫(Antonov)最后的飞机,历史。 -笑声制造者

        奇怪,您仔细阅读了这篇文章吗? 这是本段:
        他说(俄罗斯联邦工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫(Denis Manturov)负责人说:“然后,将冻结在VASO上积极实施An-148飞机建造计划,直到出现新客户为止,当然,对运行中飞机的支持也将继续。”

        因此,正如俄罗斯联邦工业贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫(Denis Manturov)所说,这是订单问题,因此它们随时可以发出。 奇怪的事情是由执政的自由主义者完成的,然后乌克兰阻止他们释放AN-148,否则他们将“准备释放”。
        但是,严重的是,对于任何未铺砌的飞机场,理想的客机性能都是高机翼,而俄罗斯没有采取任何措施。
        1. 井喜 6九月2017 12:39
          • 2
          • 0
          +2
          他没有从未铺砌的跑道上飞过。 An-148被设计为大多数在跑道上运行的“常规”飞机,并且仅在冬天在干燥跑道或积雪上作为不得已的手段使用(更多用于紧急降落)。 西伯利亚和整个远东地区的“安加拉”航空公司尚未找到可以使用An-148的单一未铺装飞机场。
          1. vladimirZ 6九月2017 12:46
            • 0
            • 0
            0
            您是这方面的专家吗? 以及最近的机场Olekmensk(雅库特)的情况,雨水侵蚀了地带的土壤,AN-24定期降落,您还记得吗?
            一条混凝土跑道对飞机很有利,但是在西伯利亚,北部和远东的广阔地区仍然有许多未铺好的飞机场,因此您需要在那儿飞行,因为“您只能乘飞机飞行”。
            1. 井喜 6九月2017 12:50
              • 2
              • 0
              +2
              而An-24(完全不同级别的汽车)在哪里呢? An-148对“土壤”的强度有要求,就像普通的沥青混凝土一样。 您无法告诉我有关远东机场的信息,我本人来自楚科奇。
              1. vladimirZ 6九月2017 13:07
                • 1
                • 0
                +1
                而An-24(完全不同级别的汽车)在哪里呢? An-148要求的“地面”强度为-Inuki

                着陆取决于飞机的发动机。 在低发动机的情况下,地面(地面)上充满了石头和沙子,而沙石(发动机)则充满了故障。 在高架飞机上位置较高的引擎-带有上翼的情况下,由于鹅卵石不再掉落在上面,因此可以坐在底漆上。
                属于同一级别的An-24和An-148飞机-能够容纳60-80人的区域客机,能够在未铺砌的飞机场降落。
                您所写的关于地面的特定压力,通过底盘输送的混凝土的信息,对于此类现代民用飞机并不确定。 它们是根据未铺砌的飞机场着陆计算的。
                1. 井喜 6九月2017 14:46
                  • 2
                  • 0
                  +2
                  着陆取决于飞机的发动机。

                  抱歉,但是您写的是绝对的废话。 定义只是机箱。 关于卵石和沙子,您还没有看到从GVPP飞出的An-24 \ 26高翼飞机的“被吃掉”的叶片吗? 好吧,IL-18和IL-14都已经从地面飞了几十年。

                  相同级别的An-24和An-148飞机-区域人数最多60-80

                  An-24-48-52位乘客,An-148-80位。 但是最主要的是,它具有最大起飞重量的两倍-21800公斤和43800公斤。
                  在敖德萨唯一能从地面起飞的空飞机的测试起飞是可以的,但实际上An-148不与GVPP一起使用。
                  从理论上讲,当使用具有出色GVPP(干燥且坚固的混凝土粘土,重量从148千克/平方厘米到8千克/平方厘米)的An-12时,其MTOW下降至32吨,并保持有效载荷-人们+燃料-32000-25380 = 6620公斤有效载荷。 那些。 它没有比拥有相同24公斤有效载荷的An-6000RV更好。 但是,在北部仍然没有如此宏伟的GVPP。
  2. Gardamir 4九月2017 12:42
    • 0
    • 0
    0
    也许吧。
    有一天。
    现在的好事是为尚未完成的事情感到自豪。
    后者是什么意思? 他们什么也不会做?
    1. Inzhener 4九月2017 12:48
      • 4
      • 0
      +4
      不,他们不会再在这架飞机上受到乌克兰人的折磨,现在该工厂正在准备批量生产IL-112
      1. 君主制 4九月2017 18:12
        • 0
        • 0
        0
        关于Il112,我遇到了以下信息:据称,格拉切夫(Grachev)想派An到*,所以第112代的发展就开始了,安东尼奥党人不想失去“大胆的棋子”,显然,他们借用了“纸羊羔”并出售了自己的。
        1. Inzhener 5九月2017 08:31
          • 0
          • 0
          0
          有可能,但是最初这架飞机被认为是民用飞机,那是在设计局的倡议下,在格拉切夫之前。 我不明白安东诺夫卖了什么? 如果您谈论的是An-148,那么他很晚才来到工厂,这要归功于军方和这架飞机。 卢日科夫仍然希望将工厂变成仓库:方便的大面积车间,飞机场。
    2. x.andvlad 4九月2017 12:56
      • 0
      • 0
      0
      Quote:Gardamir
      后者是什么意思? 他们什么也不会做?

      文章明确指出:
      “届时,VASO的An-148飞机建造计划的积极实施将被冻结,直到出现新客户为止,而对飞机运营的支持当然将继续。”
      这意味着从理论上讲,如果有客户,就会有飞机。
      通常,应该在俄罗斯拥有开放空间的此类飞机。
      但是同样,还有引擎的“伏击”。
      该飞机配备了由ZMKB Progress开发的两个双回路涡轮喷气发动机D-436-148,由OJSC Motor Sich与联邦国家统一企业NPC燃气轮机制造礼炮制造。
      1. 尼古拉·格雷克 4九月2017 15:09
        • 6
        • 0
        +6
        Quote:x.andvlad
        这意味着从理论上讲,如果有客户,就会有飞机。
        通常,应该在俄罗斯拥有开放空间的此类飞机。

        但总的来说,必须用您自己的飞机代替对俄罗斯的霍克里亚特飞机的需求! 舌 舌 舌 欺负 欺负 欺负
        1. x.andvlad 4九月2017 21:11
          • 2
          • 0
          +2
          所以我不介意。 实际上,我说的是SUCH,而不仅仅是这些。
          1. 尼古拉·格雷克 4九月2017 23:52
            • 6
            • 0
            +6
            Quote:x.andvlad
            所以我不介意。 实际上,我说的是SUCH,而不仅仅是这些。

            好吧,好吧! 饮料 饮料 饮料 感觉 欺负
      2. 君主制 4九月2017 17:59
        • 0
        • 0
        0
        关于发动机“马达-Sich”是在INFA,我们掌握了船用燃气轮机发动机,并且与飞机一起坐在.....
        1. 尼古拉·格雷克 4九月2017 23:48
          • 6
          • 0
          +6
          Quote:君主主义者
          关于发动机“马达-Sich”是在INFA,我们掌握了船用燃气轮机发动机,并且与飞机一起坐在.....

          什么 什么 什么样的航空??? 傻瓜 傻瓜 傻瓜 什么电机sich ??? 傻瓜 傻瓜 傻瓜 笑 笑
          PJSC UEC-Saturn(PJSC UEC-Saturn)是一家俄罗斯发动机制造公司,专门从事为军用和民航,发电和燃气抽油机,轮船和船舶使用的燃气涡轮发动机(和单元/组件)的开发,生产和售后服务。 总部和主要生产基地位于雅罗斯拉夫尔地区的雷宾斯克市。 UEC-Saturn是该地区唯一列入俄罗斯系统形成组织名单的公司。 它是联合发动机公司(UEC)JSC的一部分。

          制品

          军用发动机。
          第四代飞机AL-31F,AL-31FN,AL-31FP。
          PAK FA的航空V代AL-41F1。
          发动机家族AL-55。

          无人机发动机:36MT,37-01E

          船舶发动机M70FRU,M75RU,M90FR。

          民航发动机SaM146,D-30KP Burlak,D-30KU,D-30KU-2,D-30KP,D-30KP-2,D-30KU-154,RD-600B,TVD-1500B。

          适用于Buran雪地车的RMZ-640-34发动机(当前不可用)。

          地面抽气机和发电厂的发动机GTD-110,GTD-6 / 8RM,DO49,GTD-4RM,GTD-10RM,GTD-6,3RM

          2017年XNUMX月,俄罗斯总统弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)访问土星并开始为海军生产类似于乌克兰发电厂的船用燃气涡轮发动机。

          作为俄罗斯替代进口计划的一部分,他们掌握了TVZ-117直升机发动机的生产,该发动机以前由Motor Sich由Zaporozhye提供。 目前,圣彼得堡JSC克利莫夫正在进行生产。

          另外,俄罗斯正在开发一个替代项目,而不是小型的P95燃气涡轮发动机,该项目用于生产XMT巡航导弹的推力更高,重量更轻,油耗更低的36MT发动机。

          乌克兰正在为俄罗斯战斗训练机Yak-130提供零件。 发动机的类似物几乎立即创建了礼炮燃气轮机制造中心的Sokolina Gora企业。
          愤怒 是 舌 舌 舌 笑 笑 笑
  3. andrewkor 4九月2017 12:45
    • 0
    • 0
    0
    噢,这是塔什干大会的最后一个IL 76,最后一个IL 114多么熟悉!
    1. 狗屁 4九月2017 12:54
      • 1
      • 0
      +1
      引用:andrewkor
      塔什干集会!!!


      现在可以代替航空巨头吗?
      1. andrewkor 4九月2017 15:11
        • 2
        • 0
        +2
        最多-Zheldor的Tashkent机械厂。 以前的84车间(最后的装配车间)因IL 76的维修而中断,ILs靠近Mers –公共汽车,其他业主租用的东西,从大火中烧过,从Tashselmash经过Botkin到混凝土,莫斯科仓库现在是Aviator市场,只有它回想起过去! 在Akhor公园的地区A的地点,尚未确定M广场,但是那里有很多地方(铸造厂,锻造厂),其中一部分是嘉士伯啤酒厂,而LIS则是枢纽。
        1. 狗屁 4九月2017 15:13
          • 0
          • 0
          0
          感谢您的信息
  4. Bronevick 4九月2017 13:05
    • 0
    • 0
    0
    飞机很好。
  5. DIU
    DIU 4九月2017 13:31
    • 2
    • 0
    +2
    [报价] [/报价]
    飞机没有机翼,有机翼! 顺便说一下,照片显示机翼为一!
    1. HEATHER 4九月2017 14:10
      • 3
      • 0
      +3
      SSI! hi 怎么办:许多人将双翼飞机与单翼飞机混淆了,并不是航空中的每个人都在工作,更放纵自己,当灾难被称为“事故”时,这也困扰着我。
  6. 君主制 4九月2017 18:02
    • 0
    • 0
    0
    引用:andrewkor
    最多-Zheldor的Tashkent机械厂。 以前的84车间(最后的装配车间)因IL 76的维修而中断,ILs靠近Mers –公共汽车,其他业主租用的东西,从大火中烧过,从Tashselmash经过Botkin到混凝土,莫斯科仓库现在是Aviator市场,只有它回想起过去! 在Akhor公园的地区A的地点,尚未确定M广场,但是那里有很多地方(铸造厂,锻造厂),其中一部分是嘉士伯啤酒厂,而LIS则是枢纽。

    一场噩梦,但塔什干飞机工厂是联盟中最好的工厂之一
  7. 评论已删除。